Le groupe automobile français Citroën a commencé l'histoire de ses crossovers avec un modèle simplement appelé C Crosser. Les débuts de Crosser ont eu lieu à Genève salle d'exposition pour voitures en 2007. Quant au nom de la voiture, Crosser vient de Verbe anglais« traverser » - traduit en russe, cela signifie « traverser ».
Apparence de la voiture
Nous commencerons l'examen par l'extérieur de la voiture, pour cela nous avons préparé des photos de haute qualité qui vous aideront à mieux connaître la voiture. Il faut dire tout de suite que la Citroën C Crosser n'est plus produite depuis un an maintenant, mais en 2014-2015, vous pouvez trouver pas mal de nouveaux modèles chez les concessionnaires automobiles. Le C Crosser a été abandonné car les Français ont commencé à créer un modèle complètement différent.
Donc, design et photos. L'apparence du Citroën Crosser 2014-2015 est dotée des traits stylistiques caractéristiques de la société Citroën. Les designers français ont tout mis en œuvre pour créer un véritable citadin doté de capacités SUV. Il convient de dire que les concepteurs ont réussi à le faire, ce qui est également souligné par les critiques des propriétaires. Le crossover a reçu un look professionnel et strict apparence, ceci est particulièrement souligné par la calandre, sur laquelle sont installés les triangles emblématiques de Citroën. L'appartenance du Crosser à un SUV se distingue par son pare-chocs avant massif, sa carrosserie musclée et sa transmission intégrale. Et maintenant concernant les dimensions :
- Longueur du Citroën Crosser – 4640 millimètres;
- Largeur – 1810 millimètres ;
- Hauteur – 1730 millimètres ;
- A l'intérieur, il y a sept 3 rangées et 7 sièges.
Les avis des propriétaires rapportent que la configuration intérieure du Citroën Crosser peut être facilement et simplement modifiée à l'aide d'une disposition modulaire. Par exemple, deux sièges de la 3ème rangée peuvent être rapidement rabattus sur une surface plane, la deuxième rangée de sièges peut également être facilement rabattue et recule de 80 millimètres. La photo montre que le canapé de la 2e rangée peut être plié dans un rapport de 60:40 à l'aide d'un entraînement électronique, et le conducteur peut le faire directement depuis le coffre du Citroën Crosser, ce qui est confirmé par les avis des propriétaires. De plus, la partie inférieure du hayon peut supporter un poids de 200 kilogrammes et peut également s'ouvrir sans vitre. Les concepteurs considéraient qu'une telle innovation (à l'époque) contribuerait à faciliter le travail avec des bagages lourds et volumineux.
Le tableau de bord noir de la Citroën C Crosser est conçu pour que le conducteur puisse toujours voir chaque fonction. Selon les critiques des propriétaires, l'ergonomie du C Crosser est excellente, même à l'époque de 2014-2015, lorsque les voitures ont un style « minimalisme » à l'intérieur. En combinaison tableau de bord Des contours en aluminium ont été utilisés pour tous les cadrans, comme on peut le voir sur la photo. Le conducteur reçoit un siège rappelant un siège de pilote, ainsi qu'un volant, recouvert de cuir. De tels éléments dans la Citroën C Crosser créent d'excellentes conditions pour longs voyages– les mains ne transpirent pas et le corps ne se fatigue pas grâce à la conception spéciale (photo). Les caractéristiques techniques du coffre à bagages sont les suivantes : dans une configuration 5 places, lorsque la troisième rangée est supprimée et que la deuxième rangée est déplacée au maximum, le volume du coffre à bagages est de 510 litres. Si les deuxième et troisième rangées sont rabattues, le volume du coffre à bagages atteint 1 691 litres. Les avis disent que le coffre a un fond plat, ce qui ne gêne pas l'emballage grosses boîtes et des valises.
Partie technique
Vers le russe Marché Citroën C Crosser a été fourni (en 2014-2015 on peut encore trouver nouveau modèle) avec un bloc essence de 2,4 litres, qui fonctionne à la fois avec une transmission à variation continue et une transmission manuelle à 5 vitesses. Cette CVT pour Crosser est intéressante car elle dispose d'un mode manuel permettant de changer 6 vitesses (virtuel, bien sûr). Traversant avec transmission manuelle ne peut être acheté que dans le forfait Confort. Quant au variateur, il peut être installé aussi bien dans les configurations Confort que Exclusive. Le pack exclusif C Crosser se distingue par des phares au xénon, un réglage électronique du siège conducteur, des jantes en alliage de 18 pouces et un intérieur garni de cuir. Il convient également de souligner l'acoustique Rockford Fosgate, qui comprend un caisson de basses et 9 haut-parleurs (toujours d'actualité en 2014). Les critiques des propriétaires indiquent clairement que l'acoustique fonctionne très bien, donc si vous en avez l'occasion, cela vaut la peine de prendre la version 2014 du C Crosser avec l'ensemble Exclusif.
Quant à la force d’Exclusive, ici Caractéristiques ce qui suit : la version supérieure est livrée avec moteur diesel. Le turbodiesel est le résultat d'un effort conjoint entre Ford Motor Company et PSA Peugeot Citroën. En conséquence, le C Crosser dispose d'un moteur diesel suralimenté de 2,2 litres d'une puissance de 156 Puissance en chevaux. Le moteur est également équipé filtre à particules. Le moteur fonctionne avec une transmission manuelle équipée d'un système intégré et de six vitesses. Une autre caractéristique du modèle est la capacité de fonctionner avec 30 pour cent de biocarburant. Comme vous pouvez le constater, les caractéristiques techniques sont assez intéressantes et surtout efficaces. Nous pouvons tirer cette conclusion sur la base des avis des propriétaires.
Quant à la suspension, la voiture est équipée d'une suspension à jambes de force MacPherson à l'avant et d'un embrayage multibras à l'arrière. Ce qui est remarquable c'est la largeur suspension arrière et un stabilisateur de 20 mm (diamètre) assurent une excellente stabilité sur route. Le multibras permet non seulement des déplacements sûrs, mais aussi du confort pendant ceux-ci - la suspension du Citroën C Crosser maintient une grande capacité de coffre grâce à son dimensions compactes, de nombreuses critiques le prouvent.
Tarifs et options
Nous vous présentons les tarifs et configurations d'un des salons pour 2014. Il convient de dire qu'en raison du fait que la Citroën C Crosser n'est plus produite en 2014, les prix pour 2014 devraient être « gelés », quelles que soient les fluctuations monétaires. Il y a donc une raison d'acheter cette voiture, car la Citroën C Crosser, comme vous le voyez sur la photo, est élégante et croisement fiable avec des capacités tout-terrain.
| Équipement | prix, frotter. | Transmission | type de moteur | Puissance du moteur | Consommation de carburant |
| Dynamique 2WD 2.0 l. | 969000 | Transmission manuelle | Essence | 147 ch | 8,1 l. /100km. |
| Confort 2RM 2,0 l. | 1029000 | Transmission manuelle | 147 ch | 8,1 l. /100km. | |
| Confort 2RM 2,0 l. | 1074000 | Boîte de vitesses CVT | 147 ch | 8,0 litres. /100km. | |
| Confort 4RM 2,0 l. | 1134000 | Boîte de vitesses CVT | 147 ch | 8,3 litres. /100km. | |
| Confort 4RM 2,4 l. | 1139000 | Transmission manuelle | 170 ch | 9,4 l. /100km. | |
| Confort 4RM 2,4 l. | 1184000 | Boîte de vitesses CVT | 170 ch | 9,3 l. /100km. | |
| Exclusif 2WD 2,0 l. | 1174000 | Boîte de vitesses CVT | 147 ch | 8,0 litres. /100km. | |
| Exclusif 4WD 2,0 l. | 1234000 | Boîte de vitesses CVT | 147 ch | 8,3 litres. /100km. | |
| 4WD exclusif 2,4 l. | 1284000 | Boîte de vitesses CVT | 170 ch | 9,3 l. /100km. |
Suivant les tendances actuelles de la mode dans l'industrie automobile, la société française Citroën a décidé de suivre le rythme de ses concurrents et de lancer un crossover appelé C-Crosser (nous l'appellerons C-Crosser). Il est à noter que ce modèle est devenu le premier SUV intermédiaire de l’histoire de la marque.
Un peu d'histoire
La voiture a été développée par l'alliance PSA Peugeot Citroën et Moteurs Mitsubishi Société. En conséquence, la plate-forme à traction intégrale du célèbre SUV est devenue la base du C-Crosser. Mitsubishi Outlander. De la même voiture, le « Français » a reçu la plupart des rembourrage technique. Quant à l'extérieur et à l'intérieur, des designers et ingénieurs français ont travaillé sur leur création. Grâce à une collaboration aussi réussie, un projet plutôt original et voiture intéressante avec une « garniture » japonaise moderne et un charme français.
ont leur propre élégance et leur charme uniques. Vous pouvez découvrir les inconvénients possibles de leur service dans notre article.
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Pour la première fois, le Crosser a été présenté dans le cadre de Salon de l'Automobile de Genèveà l'été 2007 et dans les trois mois, il était disponible sur marché automobile L'Europe .
Un équipement riche
Dans son pays d'origine, le prix crossover du Citroën S-Crosser dans la configuration la plus simple (Pack) est de 34 250 euros. En considérant les riches Équipement de base, qui comprend six airbags, un système multimédia, phares au xénon, chauffage électrique et entraînement électrique des sièges avant et des rétroviseurs latéraux, optiques antibrouillard, vitres teintées, antidémarrage, capteurs de pluie et de luminosité, régulateur de vitesse, caméra de stationnement arrière, climatisation, Systèmes ABS, ASR et ESP, c'est un coût très raisonnable. Les principaux concurrents de la voiture étaient des modèles coréens tels que SsangYongRexton, Hyundai SantaFe, KiaSorento, ainsi que le français Peugeot 4007.
Le C-Crosser repose sur d’élégantes jantes en alliage de 18 pouces. La calandre emblématique et les optiques avant de forme assez complexe ne permettront pas de confondre cette voiture avec autre chose, même si sous certains angles (par exemple, de profil), les caractéristiques « du père » du Mitsubishi Outlander peuvent encore être discernées.
Même à en juger par la photo, la Citroën S-Crosser dispose d'un espace spacieux et salon confortable. Assis à l’intérieur, vous comprenez que l’accent est mis ici sur la fonctionnalité et le confort. Les sièges avant ont un support latéral assez impressionnant, grâce auquel le conducteur et le passager se sentiront en confiance même dans les virages serrés, et le réglage électrique ajustera le paramètres requis chaises, offrant un haut degré de confort. Massif à trois branches volant dispose d'un grand nombre de boutons conçus pour contrôler le système d'infodivertissement, Système de conditionnement d'air et régulateur de vitesse. Les échelles du tableau de bord sont réalisées sous la forme de deux « puits », qui permettent de lire facilement et rapidement les relevés à tout moment de la journée. Il y a un petit affichage entre eux ordinateur de bord, fournissant au conducteur les informations nécessaires sur la route.
Entre les sièges avant et dans les panneaux de porte se trouvent des porte-gobelets, ainsi que divers compartiments, tiroirs et poches pour les petits objets, ce qui est sans aucun doute très pratique sur la route. Le panneau central abrite traditionnellement un écran tactile système multimédia, qui est, entre autres, équipé d'une navigation GPS. Le système multimédia est équipé d'un disque dur d'une capacité de 30 gigaoctets. Il faut dire que la majeure partie de sa mémoire est occupée par des cartes détaillées de l'Europe, mais cela ne l'empêche pas de remplir l'espace restant avec sa musique et ses clips vidéo préférés. À propos, vous pouvez également écouter des fichiers audio via des disques CD/DVD ou en connectant une clé USB au système. Équipement haut de gamme Citroën C-Crosser a reçu un puissant système musical Rockford Fostgate à huit canaux de 650 watts avec un caisson de basses et un module de données sans fil Bluetooth, qui vous permet de parler au téléphone en mains libres, de connecter un smartphone et d'effectuer d'autres actions.
En déménageant en marche arrière La caméra d'emballage arrière est activée et transmet l'image à l'écran. Cette fonctionnalité facilite grandement le stationnement et les manœuvres et, en toute honnêteté, il faut dire qu'elle est déjà devenue presque un standard pour la plupart des voitures européennes.
Puissant, couple élevé et silencieux... diesel !
Parlant des caractéristiques techniques de la Citroën S-Crosser, il faut savoir que sous le capot il y a déjà configuration de base Le crossover est équipé d'un groupe motopropulseur diesel d'une capacité de travail de 2,2 litres. Grâce à une turbine à géométrie variable, la voiture est capable de développer un maximum de 160 chevaux. A noter également le couple, qui est ici de 380 Nm (à 2 000 tr/min), ce qui est assez appréciable. Le plus version chère Le modèle (Exclusif) a reçu un turbodiesel de 2,4 litres développant 170 chevaux. La transmission dans cette version est un variateur, et les changements de vitesses sont possibles à l'aide des palettes au volant.
Étonnamment, lors de l'essai routier, il s'est avéré que, malgré le moteur diesel, l'éléphant du SUV est assez silencieux. Cela a été rendu possible grâce à une isolation phonique supplémentaire compartiment moteur et deux arbres de centrage, qui réduisent considérablement les vibrations. D'ailleurs, le C-Crosser est devenu la première Citroën avec moteur diesel, vendu à marché russe. Le moteur à couple élevé, associé à une transmission manuelle à six vitesses, a montré d'excellents résultats lors des tests qui ont eu lieu sur les routes sinueuses des Pyrénées. Ci-joint le meilleur côté s'est montrée et système de freinage. Les quatre roues du crossover reçues freins à disque. D'ailleurs, ceux de devant sont également équipés d'un système de ventilation. Bien qualité de conduite et une excellente maniabilité ont fait de cette voiture l'une des plus vendues du segment. Le SUV français atteint les 100 premiers kilomètres par heure en seulement 9,9 secondes, compte tenu du poids de la voiture (1747 kg), les caractéristiques du Citroën S-Crosser sont donc très bonnes. Vitesse maximumégale à 200 km/h. La consommation moyenne de carburant du crossover en mode mixte n'est que de 7,5 litres aux cent kilomètres.
Le C-Crosser ne peut cependant pas être qualifié de SUV à 100 %, grâce à la transmission intégrale et garde au sol élevée La voiture roule en toute confiance dans des conditions tout-terrain moyennes. La suspension avant de la taille moyenne française est pseudo-McPherson, et l'arrière est un système multibras, qui offre un confort aux passagers arrière et bonne maniabilité. Grâce à une suspension et une direction assistée bien réglées, le C-Crosser se montre obéissant et réactif sur n'importe quelle partie de la route. En fonction de la revêtement de la route et la vitesse de conduite, le système intelligent du véhicule peut activer quatre roues motrices via un embrayage à blocage de différentiel avec contrôlé électroniquement. Si un SUV en mode 4WD ne peut pas faire face aux « surprises » de la route, le mode Lock vient à la rescousse, qui augmente le couple de roues arrières de 50 pour cent.
Crossover pour une grande famille
Le C-Crosser est devenu un favori parmi les voyageurs et possède diverses options transformation du salon. Aussi, cette voiture séduira assurément les familles nombreuses, puisqu'elle peut accueillir sept personnes à la fois ! Ici non plus, les enfants n'ont pas été oubliés - la deuxième rangée de sièges est équipée de supports ISOFIX spéciaux qui se fixeront solidement Chaise de bébé. Les troisième et deuxième rangées de sièges peuvent être rabattues de deux manières : manuellement ou à l'aide d'un entraînement électrique dont le bouton est situé dans le coffre à bagages. Puisque nous parlons de coffre à bagages, alors cela vaut également la peine d'en dire quelques mots. Ainsi, son volume dans une configuration cabine à cinq places est impressionnant de 510 litres, et avec les dossiers des deuxième et troisième rangées rabattus, le volume du coffre passe à 1691 litres ! D'ailleurs, les sièges rabattus forment un plancher plat, ce qui permet d'utiliser le C-Crosser comme nuitée temporaire.
Grâce à l'emplacement réussi du quai, les ingénieurs français ont réussi à obtenir un volume de coffre important. Il était situé sous le plancher de la voiture. La même nuance peut être considérée comme un inconvénient d'un SUV, puisque, d'une part, changer les roues en état des routes cela deviendra assez problématique, et deuxièmement, « dokatka », comme nous le savons, ne sera pas en mesure d'assurer une bonne vitesse de la voiture, du moins jusqu'au magasin de pneus le plus proche.
Pour résumer, nous pouvons affirmer avec certitude que Citroën SUV Le C-Crosser présente bien plus d’avantages que d’inconvénients. Une apparence inhabituelle, de bonnes performances, un haut degré de sécurité, un excellent niveau de confort et d'excellentes caractéristiques de conduite sont devenus la clé de la popularité de ce modèle sur les marchés européen et russe.
Le Citroën C-Crosser est devenu une étape confiante du groupe français vers la conquête du marché des crossovers. La voiture a été développée sur la plate-forme Mitsubishi Outlander avec le modèle Peugeot 407. Le modèle a été présenté pour la première fois à Genève à l'été 2007. Et déjà en septembre, la voiture est apparue dans les showrooms en Allemagne. Malgré son origine française, la voiture porte un nom anglais, dérivé du verbe « to cross » - « to cross ». Le design de la voiture utilise les caractéristiques stylistiques de tous Voitures Citroën. Bien que la voiture ait des dimensions modérées, elle dispose de sept sièges à l'intérieur, répartis sur trois rangées de sièges. L'intérieur de la Citroën C-Crosser est transformable. Il est à noter que pour augmenter le volume utile, vous pouvez non seulement rabattre les sièges, mais aussi les incliner. porte arrière séparé du verre. Selon le fabricant, cette fonctionnalité est très importante lors du transport de marchandises volumineuses. Le coffre de 1 691 litres est devenu l'un des plus grands de cette classe. DANS Russie Citroën Le C-Crosser est livré avec un moteur essence de 2,4 litres Unité de puissance. Sécurité maximale les passagers et le conducteur disposent d'une structure de carrosserie renforcée par des tôles d'acier à haute résistance et systèmes actifs protection.
Spécifications techniques Citroën C-Crosser
break
VUS
- largeur 1 805 mm
- longueur 4 645mm
- hauteur 1 670 mm
- garde au sol 215mm
- places 5
| Moteur | Nom | Prix | Carburant | Unité d'entraînement | Consommation | Jusqu'à cent |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 5MT 2RM (147 ch) | confort | ≈ 999 000 roubles. | AI-95 | Devant | 6,8 / 10,5 | 10,8 s |
| 2.0 5MT 2RM (147 ch) | dynamique | ≈ 959 000 roubles. | AI-95 | Devant | 6,8 / 10,5 | 10,8 s |
| 2.0 CVT 2RM (147 ch) | confort | ≈1 044 000 roubles. | AI-95 | Devant | 6,6 / 10,3 | 12,2 s |
| 2.0 CVT 2RM (147 ch) | exclusif | ≈1 144 000 roubles. | AI-95 | Devant | 6,6 / 10,3 | 12,2 s |
| 2.0 CVT 4RM (147 ch) | confort | ≈1 104 000 roubles. | AI-95 | Complet | 7 / 10,6 | 12,3 s |
| 2.0 CVT 4RM (147 ch) | exclusif | ≈1 204 000 roubles. | AI-95 | Complet | 7 / 10,6 | 12,3 s |
| 2.4 5MT 4RM (170 ch) | confort | ≈1 109 000 roubles. | AI-95 | Complet | 7,6 / 12,6 | 10,4 s |
| 2.4 CVT 4RM (170 ch) | confort | ≈1 154 000 roubles. | AI-95 | Complet | 7,5 / 12,6 | 10,4 s |
| 2.4 CVT 4RM (170 ch) | exclusif | ≈1 254 000 roubles. | AI-95 | Complet | 7,5 / 12,6 | 10,4 s |
Essais routiers Citroën C-Crosser
Test de comparaison 22 août 2010 Meilleures ventes (Chevrolet Captiva, Citroën C-Crosser, Ford Kuga, Kia Sorento (2010), Mitsubishi Outlander XL, Nissan X-Trail, Opel Antara, Renault Koleos, Volkswagen Tiguan)Un million de roubles est une étape psychologique importante pour un acheteur de voiture. Pour toutes ses conventions, elle distingue les modèles de la catégorie « pour tous » de ceux que seuls quelques-uns peuvent s'offrir. Dans la revue publiée, nous avons décidé de considérer les crossovers qui, au prix de la « base », ne franchissent pas cette ligne.
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Essai routier le 06 janvier 2008 Solo pour Crossover français(C-Crosser 2.4) Cette voiture est déjà familière à nos lecteurs, son essai a été publié l'été dernier. Ensuite, nous avons eu la chance de conduire un crossover équipé d'un moteur diesel. Il existe maintenant une modification du « Citroen C-Crosser » avec 170 chevaux moteur à essence. C'est exactement ce qu'ils proposeront Acheteurs russes Premièrement.
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« Citroën » aux racines japonaises (C-Crosser 2.2 TDI) 
Essai routier
Marché crossovers à traction intégrale est en pleine expansion. Aujourd'hui, presque tous les constructeurs automobiles possèdent un ou plusieurs modèles universels un tel plan. Les entreprises françaises sont longtemps restées à l’écart des tendances de la mode. Mais ils ont désormais décidé de se joindre à la lutte pour une part du marché, qui devient chaque année de plus en plus attractif. Le premier constructeur automobile français à produire croisement en série, est devenu « Citroën ».
