Terre Toyota Le Cruiser Prado 120 est le rêve de nombreux automobilistes, et les propriétaires de ces voitures sont extrêmement réticents à s'en séparer.
La troisième génération de Prado (avec un indice de 120) a été présentée au public en 2002. Cette voiture, comme ses versions précédentes, est construite sur la plate-forme Toyota 4Runner. Le concept de ce SUV repose sur les « trois piliers » : confort, cross-country, fiabilité. En 2007, le Prado 120 subit un léger restylage qui modifie légèrement les phares et lanternes, la calandre et l'emplacement de la roue de secours.
En 2010, la sortie de la quatrième version a commencé Croiseur terrestre Prado avec indice 150.
Alors, quelle est la qualité du Prado 120 ? Essayons de comprendre ce problème.
Il y a suffisamment d'offres sur le marché secondaire Prado 120. En règle générale, ce sont des voitures importées d'Europe et des pays arabes. Un nombre suffisant de voitures ont été vendues par des concessionnaires russes. Choisissez vraiment belle voiture pas vraiment facile. Il convient également de garder à l'esprit que le kilométrage de la plupart des copies sera rembobiné. En règle générale, les propriétaires de ces voitures parcourent 30 à 50 000 km par an ou plus. Le Prado à faible kilométrage est l'exception plutôt que la règle. De plus, cette voiture est très liquide, elle perd très peu de prix avec le temps, ce qui attire les voleurs de voitures.
Le Prado 120 était équipé de moteurs à essence à aspiration naturelle et d'un moteur diesel (avec et sans turbine). Les versions diesel sans turbine sont assez rares.
Les unités à essence sont représentées par un moteur quatre cylindres en ligne de 2,7 litres 2TRFE(effectif 163) avec Système VVT-i, unité de 150 chevaux 3RZFE avec le même volume (mais il n'a plus de VVT-i) et un six cylindres de 4 litres "en forme de V" 1GRFE(249 effectifs). Pour le marché japonais, le Prado 120 pourrait encore être équipé d'un moteur de 3,4 litres 5VZFE(185 effectifs).
La majeure partie du diesel Prado 120 est équipée d'une unité turbodiesel à quatre cylindres 1KDFTV, dont la puissance était initialement de 163 forces, après 2004 - 166, et depuis 2006 déjà 173 forces. Pour les pays du Golfe il y a un turbo version diesel avec 131 chevaux et une version diesel sans turbine - 95 chevaux.
Les moteurs à essence Prado 120 sont très fiables. Leur timing est piloté par une chaîne qui dispose d'une énorme ressource. Les instances avec un kilométrage élevé n'ont généralement même pas besoin d'une révision du moteur. Les soupapes de ces moteurs sont régulées avec des rondelles, mais en pratique, un réglage n'est généralement pas nécessaire même à 250 000 kilomètres. Si le moteur de votre essence Prado a commencé à fonctionner de manière instable, que la consommation de carburant a augmenté et que la traction a diminué, il est temps de nettoyer les buses. Après avoir nettoyé les injecteurs, le moteur reviendra en ordre. Après 300 000 km, le nettoyage des buses n'aidera plus, il n'y a aucun moyen de se passer de les remplacer. Des symptômes similaires peuvent également apparaître après une contamination. pompe à carburant situé dans le réservoir. La pompe à carburant dessert un peu plus de 200 000 km.
Le diesel Prado 120 a montré moins de fiabilité que les ICE à essence. Mais le problème ici est la mauvaise qualité du carburant diesel domestique. La synchronisation des moteurs diesel est entraînée par une courroie crantée dont l'intervalle de remplacement est de 120 000 km. Les vannes diesel sont également régulées par des rondelles. Sur les modèles de 2003 à 2005, un épuisement des pistons a été noté. buses unités diesel desservir près de 200 000 km. L'actionneur de turbine peut tomber en panne en raison de la contamination du trajet d'air du turbocompresseur, qui nécessite un nettoyage périodique.
Toyota Land Cruiser Prado 120 5 portes
Le radiateur principal peut fuir plus près de 200 000 kilomètres. La pompe à eau dessert environ 160 à 170 000 km. La durée de vie du démarreur peut dépasser 300 000 km.
Sur le Prado, ils ont installé à la fois une "mécanique" à cinq vitesses et 4 et 5 transmission automatique pas à pas. Il faut dire que trouver un Prado avec une transmission manuelle à vendre est assez difficile. Concernant transmission automatique, alors il n'y a pas de plaintes sérieuses concernant son travail. De rares cas de secousses ont été notés lors du changement de vitesse, mais, en règle générale, le problème a été résolu en changeant l'huile dans la boîte. Une panne complète de la transmission automatique a été enregistrée dans plusieurs cas avec un kilométrage énorme et sur des voitures fabriquées en 2003-2004.
Toyota Land Cruiser Prado 120 5 portes
Le système de transmission intégrale répartit le couple dans un rapport de 40/60 (essieu avant / arrière). La machine est équipée d'un blocage de différentiel avec réducteurs. Sur le kilométrage élevé l'actionneur de verrouillage inter-essieux peut tomber en panne. Les joints de la boîte de vitesses commencent à fuir après 180 à 200 000 kilomètres.
Les anthères des joints homocinétiques internes doivent être changées à moins de 170 000 kilomètres. Les roulements de moyeu avant durent environ 150 000 kilomètres. Ils ne changent qu'au montage avec le moyeu.
Prado 120 pourrait être équipé d'une suspension conventionnelle et pneumatique. Les amortisseurs desservent près de 250 000 km. Roulements à billes - 180-200 000 km, mais ils ne changent qu'avec les leviers. Les liens stabilisateurs avant vivent de 130 à 150 000 km. Plus près de huit ans de service, la machine peut s'incliner légèrement vers la gauche. Certains maîtres recommandent dans de tels cas de réorganiser les ressorts (du côté gauche vers la droite, et vice versa, respectivement).
Les pneumoballons desservent 170 à 200 000 km et le compresseur pneumatique part de 220 à 250 000 km, mais à condition que les ressorts pneumatiques soient en bon état. Sinon, il ne vivra pas plus de 150 mille.
Le capteur de position du corps dans les voitures à suspension pneumatique ne diffère pas en fiabilité. Sa durée de vie est de 70 à 100 000 km. Après son échec, la voiture se bloque dans la position la plus haute possible. La raison de la rigidité excessive de la suspension pneumatique peut résider dans le mode sport constant, dans lequel la voiture bascule lorsque le fil traversant l'amortisseur gauche se casse (le fil est dans l'ondulation).
Avec le temps crémaillère de direction Prado 120 commence à jouer (généralement sur des parcours de 100 à 120 000 km). Habituellement, le jeu apparaît en raison de l'usure de la connexion cannelée de la colonne, du cardan de direction ou manche intermediaire. Si, lors de la conduite sur des bosses sur vitesses élevées il y a un fort retour dans la roue, alors il est temps de changer l'embrayage souple de direction. Les tirants desservent 230 à 250 000 km.
Toyota Land Cruiser Prado 120 3 portes
Le système de freinage du Prado peut causer des problèmes. Tout commence par le fait que la pédale devient "coton", après quoi les propriétaires de voitures commencent à trier toutes les options de dysfonctionnements, souvent en vain. Il commence plus près de 200 000 kilomètres. Tout d'abord, les propriétaires commencent à développer des étriers, lorsque cela n'aide pas, ils commencent à réparer l'accumulateur hydraulique, puis le principal Cylindre de frein. Parfois le dysfonctionnement des freins réside dans la défaillance de la valve située dans le couvercle du réservoir. liquide de frein. C'est à partir de cette valve qu'il est souhaitable de commencer à rechercher la cause de la défaillance du frein.
Sur les machines de plus de cinq ans, les câbles peuvent tourner au vinaigre Frein à main. Il est conseillé d'utiliser le "frein à main" tous les jours, alors ce problème vous contournera.
Toyota Land Cruiser Prado 120 5 portes
La qualité de la peinture ne pose pas de problèmes sérieux. Certes, après quatre ans, de la rouille peut apparaître sur le cadre lui-même. À peu près au même âge, le chrome des éléments extérieurs commence également à s'estomper. Le hayon s'affaisse avec le temps. Il est traité en ajustant les boucles. couvercle de regard réservoir d'essence peut toucher le corps lorsqu'il est complètement ouvert. Pour le traitement, cela vaut la peine de le plier un peu.
Sur les toutes premières versions du Prado 120, le mécanisme d'essuie-glace arrière, le trapèze avant et le mécanisme qui abaisse la "réserve" tournent au vinaigre avec le temps. Sur les voitures fabriquées avant 2005, les phares peuvent devenir troubles. Traité par polissage.
Le mastic de rail sèche avec le temps, à la suite de quoi l'eau après la pluie ou le lavage commence à pénétrer à l'intérieur.
Les problèmes du système de climatisation sont souvent associés à la perte d'étanchéité des tubes situés sous le bas de la voiture (sur les machines à double circuit de refroidissement).
Le moteur du poêle sur une course de 100 à 120 000 km peut commencer à faire du bruit. Il est traité avec lubrification.
Après 250 000 kilomètres, le contacteur d'allumage peut tomber en panne. La faute à son cœur fragile. Il est traité uniquement en remplaçant la serrure.
Le générateur cesse de fonctionner après 150 à 170 000 kilomètres. Il se traite par un simple remplacement de ses brosses.
C'est là que se termine la liste des défauts courants. En résumé, nous pouvons conclure que le Prado 120 ne causera aucun problème jusqu'à l'opération 5-7. Tous les problèmes qui surviennent plus tard n'entraînent généralement pas de coûts importants pour le propriétaire et, une fois éliminés, le Prado 120 plaira à son propriétaire pendant très longtemps. Nous pouvons en toute sécurité recommander cette voiture à l'achat.
Une sélection de critiques, des critiques vidéo et un test Toyota roule Land Cruiser Prado 120 :
Lecture 5 mn. Vues 586 Publié le 27 juillet 2016
Nous vous apprendrons comment récupérer un Toyota Land Cruiser Prado 120 d'occasion.Le modèle d'un SUV 120 à part entière est devenu l'une des voitures les plus indestructibles du territoire Fédération Russe. Des rumeurs de fiabilité passaient de bouche en bouche entre automobilistes. Et c'est ainsi que l'armée de fans de ce modèle de SUV s'est agrandie. En Russie, ils ont été vendus avec succès comme copies officielles VUSToyota Land Cruiser Prado 120, et importé par des concessionnaires gris, et même utilisé des véhicules à conduite à droite du Japon. Dans cet article, nous vous expliquerons comment choisir la bonne copie du SUV Toyota Land Cruiser Prado 120.
À ce jour, le coût d'un Toyota Land Cruiser Prado 120 d'occasion est comparable au prix d'une Lada Vesta neuve. Cependant, ce modèle de SUV, même en état d'usage, offre beaucoup plus de confort et de confiance au volant. Mais les premiers exemplaires du SUV Toyota Land Cruiser Prado 120 sont sortis en 2002 - il y a 14 ans. Cette génération de SUV Toyota Land Cruiser Prado 120 a été produite pendant 7 ans jusqu'en 2009. Au secondaire marché automobile En Russie, vous pouvez trouver des copies du SUV Toyota Land Cruiser Prado 120 avec divers moteurs à essence et turbodiesel. Le turbodiesel le plus simple produit un peu plus de 100 chevaux. Le 4,0 litres le plus puissant Moteur à gaz Le V6 produit environ 250 chevaux. Vous pouvez également trouver des copies d'occasion de VUS Toyota Land Cruiser Prado 120, à la fois avec une berline cinq places et une berline sept places.
Inspection de la carrosserie du Toyota Land Cruiser Prado 120
En fait, la structure du cadre pose beaucoup de problèmes aux propriétaires de copies d'occasion du SUV Toyota Land Cruiser Prado 120. Le cadre lui-même rouille beaucoup plus rapidement que la carrosserie. Les premières traces de rouille apparaissent sur les points de soudure et les trous de la carcasse. Si une copie d'occasion du SUV Toyota Land Cruiser Prado 120 a été utilisée à Moscou ou à Saint-Pétersbourg, son cadre rouille beaucoup plus rapidement à cause des sels et des produits chimiques. Il peut même craquer. N'oubliez pas qu'il est très difficile de remplacer le cadre sur un SUV du fait qu'il est immatriculé. Le service de police de la circulation de la Fédération de Russie accepte de réécrire le numéro de carrosserie uniquement pour un pot-de-vin. En raison du fait que le code vin était sur une plaque qui était attachée au corps avec des rivets qui pouvaient être achetés dans les magasins pièces de voiture Le Toyota Land Cruiser Prado 120 est devenu très populaire auprès des voleurs de voitures. Après tout, vous pouvez toujours remplacer vieille voiture Toyota Land Cruiser Prado 120 pour une copie volée, juste en cassant le code VIN. De plus, souvent, le PTS n'indiquait pas le numéro de trame. Cela a rendu beaucoup plus facile pour les pirates de l'air de Véhicules Toyota Land Cruiser Prado 120. Récemment, les forces de l'ordre se sont bien occupées de cette affaire. Par conséquent, les anciennes copies du SUV Toyota Land Cruiser Prado 120 vont soit au démontage, soit au Kazakhstan.
Sur la carrosserie, des traces de corrosion apparaissent souvent sur hayon coffre, sous les moulures plastiques de la doublure de caisse, ainsi que sous les extensions de passage de roue.
Le salon Toyota Land Cruiser Prado 120 a reçu de nombreuses options qui n'étaient pas installées auparavant dans les SUV.
Inspection de l'intérieur du Toyota Land Cruiser Prado 120
Trop souvent, les propriétaires de copies d'occasion du SUV Toyota Land Cruiser Prado 120 retirent la troisième rangée de sièges, ce qui gêne le transport de la cargaison dans le coffre. Après cela, ils ont juste perdu cette rangée de sièges arrière et ont revendu la voiture sans elle. Le principal problème dans la cabine est le système de climatisation. La chose la plus rapide est le motoréducteur des volets de mélange. Le coût d'un nouveau motoréducteur est de 5000 roubles. Le moteur de chauffage intérieur a une ressource de 8 ans. Le fait de cogner dans le volant est généralement associé à une colonne de direction cassée. Une autre cause de cognement peut être une croix de cardan cassée ou un manchon élastique. Réparer un coup dans le volant peut coûter jusqu'à 40 000 roubles.
Inspection du châssis du Toyota Land Cruiser Prado 120
Les suspensions du SUV Toyota Land Cruiser Prado 120 sont considérées comme très fiables. Cependant, ils nécessitent un entretien régulier. La suspension avant sans entretien peut facilement s'arracher rotule Ou le ressort va juste claquer. Si la copie d'occasion est installée suspension pneumatique, alors sa réparation ne sera pas trop chère. La pompe du système pneumatique coûte 30 000 roubles, un airbag est estimé à 8 000 roubles. Les élastiques et les bagues de suspension du Toyota Land Cruiser Prado 120 SUV ne suffisent souvent pas plus de six mois s'il est utilisé dans l'arrière-pays sur des chemins de terre. Le système de freinage devra être changé assez souvent les plaquettes de frein et disques. La voiture elle-même est lourde et mécanismes de freinage petit.
La suspension Toyota Land Cruiser Prado 120 peut supporter des charges assez lourdes. Inspection de la transmission et du moteur du Toyota Land Cruiser Prado 120
Pour que la transmission 120 SUV dure longtemps, vous devrez souvent gicler arbres à cardan. Ensuite, ils devront être remplacés tous les 200 000 kilomètres. Dans une transmission automatique, il faut changer tous les 60 000 kilomètres huile de transmission. La ressource d'une telle machine peut atteindre 300 000 kilomètres. Le moteur le plus populaire est un 2,7 litres à essence moteur à aspiration naturelle. Ce moteur et d'autres moteurs à essence et diesel sont considérés comme fiables et ont une longue durée de vie. Cependant, les propriétaires doivent effectuer régulièrement et sans délai l'entretien du moteur.
Peu de voitures, après la suspension de leur production, ont pu non seulement maintenir leur popularité, mais aussi l'augmenter. Probablement, le Toyota Prado 120 est l'une des rares exceptions à cette règle. Les résidents des pays de la CEI ont un amour particulier pour la voiture.
Il est assez facile de s'en assurer - il suffit de sortir dans les rues de votre ville et de regarder de plus près les voitures qui passent. Parmi eux, il y aura sûrement plusieurs représentants de cette marque. Nous allons parler maintenant de la raison pour laquelle ce SUV a acquis une telle popularité.
Le Toyota Land Cruiser Prado 120 est apparu pour la première fois en 2002. dernière voiture est sorti de la chaîne de montage en 2009. Au cours de cette période, de nombreuses modifications de ces véhicules ont été publiées (en général, cet indicateur dépasse 40). Ensuite, le Prado 2018 a également été produit, tandis que la 120e Toyota, qui repose sur trois piliers de voitures - confort, capacité de cross-country et fiabilité, n'a pas perdu sa popularité.
Dimensions du modèle
La taille de la version standard à cinq places est la suivante:
- longueur - 485 cm;
- largeur - 187,5 cm;
- hauteur - 189,5 cm;
- garde au sol - 22 cm;
- empattement - 279 cm.
Le poids du Land Cruiser Prado 120 est de 1880 kg, pleine masse- 2155 kg. Dans le même temps, la voiture a un assez bon coffre - 586 litres. Ainsi, de nombreuses choses peuvent y être transportées, ce qui est particulièrement important tant pour les déplacements en dehors de la ville que pour la vie de tous les jours.
caractéristiques extérieures
Tout d'abord, la voiture est rencontrée par sa couverture. Il convient de noter que dans le cas du Land Cruiser 120, les concepteurs ont décidé de s'en tenir aux solutions classiques qui ont fait la renommée de leur marque. Ainsi, ce modèle n'est pas très différent de . Au premier coup d'œil au véhicule, il devient clair que devant vous se trouve un formidable, lourd et voiture fiable. De tous les côtés, vous pouvez voir des éléments gonflés, ce qui entraîne une augmentation notable de la taille. Après la troisième mise à jour, les lignes ont été quelque peu lissées, devenant plus lisses, ce qui correspond au style des crossovers urbains.
L'avant de la voiture est orné d'une calandre massive aux cloisons puissantes. Vous pouvez comprendre que c'est le Land Cruiser Prado 120 qui est devant vous par les grands phares qui vont directement sur le capot.
L'arrière de la voiture n'est pas moins impressionnant. Il existe des modèles avec une roue de secours sur le coffre, mais ils sont extrêmement rares, surtout dans notre pays. Cela ne vaut pas la peine de parler beaucoup de la carrosserie, car il n'y a pratiquement pas de défauts, et il est inutile de vanter les mérites - il vaut mieux voir et voir par vous-même l'excellent style de ce modèle de voiture.
Design d'intérieur
Tout d'abord, le Toyota Land Cruiser Prado 120 a été conçu comme un SUV tout-terrain qui ne craint aucun obstacle. Mais comme les premières générations n'ont pas donné le résultat escompté, la voiture a été quelque peu redirigée sur le côté. classe exécutive. Cela se voit à l'intérieur de la voiture.
L'intérieur de la voiture est assez original. Il diffère à bien des égards des véhicules japonais habituels. Tout d'abord, cela est dû à l'implication de designers européens pour créer l'intérieur de la voiture. En conséquence, nous avons obtenu une version plus classique, familière à nous tous.
Tout à l'intérieur a l'air plutôt sympa. D'une part, la solidité de l'habitacle ne laisse aucun doute, d'autre part, un minimum d'excédents, uniquement le nécessaire. Cette démarche a permis ce modèle tant aimé de nous tous. Étant donné que de nombreuses modifications de la voiture ont été publiées, la sellerie est très différente, mais il existe deux options les plus courantes : le cuir et le velours.
Il convient particulièrement de souligner que le Land Cruiser 120 a un intérieur impressionnant. Ainsi, être dedans est assez confortable pour le conducteur et le passager avant, et pour les personnes qui sont sur le sièges arrière- il y a assez d'espace pour absolument tout le monde, et même un peu restera (surtout dans le modèle à cinq portes).
Dans la cabine, vous trouverez de nombreux équipements utiles qui rendent la conduite plus confortable et plus sûre. Parmi les principaux avantages du modèle, il convient de souligner:
- radio avec changeur de CD intégré;
- haut-parleurs de haute qualité, dont il y a jusqu'à 9 pièces;
- la présence de la fonction de miroirs chauffants;
- vitres électriques;
- système de climatisation;
- climatiseur;
- la présence d'un panneau de contrôle de la température dans la cabine.
Quant à une voiture de l'époque, la fonctionnalité est plus que bonne, ce n'est pas pour rien qu'ils choisissent une voiture aujourd'hui, car tous les concurrents actuels ne peuvent pas se vanter de toutes ces options.
Où tableau de bord situé assez commodément. En conséquence, il est facile de gérer tous les principaux systèmes du véhicule, vous n'avez pas à chercher les boutons pendant longtemps, ce qui ne détourne pas le conducteur de la chose la plus importante - suivre la route. Malgré l'absence d'écran multimédia, le processus de contrôle est déjà clair, même si dans le cas de certains modèles, la maîtrise des fonctionnalités de la voiture peut prendre un peu de temps.
Toyota Land Cruiser Prado 120: quel moteur est le meilleur
Pendant la période de production des voitures, il y avait beaucoup diverses configurations, qui, tout d'abord, différaient par leur unité de puissance. En règle générale, dans la CEI, vous pouvez voir 4 options pour un moteur à essence, moteur diesel ou moteur diesel turbocompressé. Dans le même temps, les modèles suivants sont les plus largement utilisés en Russie:
- volume 2,7 litres, essence. La puissance atteint 163 chevaux. Il est jumelé à une transmission manuelle et automatique;
- volume 4,0 litres, essence. La puissance ici est de 282 chevaux. Les options les plus récentes fonctionnaient exclusivement avec l'automatisation;
- volume 3.0, diesel turbocompressé. A une capacité de 173 puissance. Les modifications sont disponibles avec une transmission automatique ou une transmission manuelle.
Dans le même temps, il n'y a pas eu de livraisons officielles de diesel dans les pays de la CEI, car le constructeur a calculé conditions climatiques notre pays est trop dur pour ce moteur. Dans le même temps, cela n'a pas empêché une telle modification du moteur d'entrer dans notre pays.
Dans toute modification du Toyota Land Cruiser 120, une transmission intégrale est installée.
Combien de carburant est nécessaire
Si vous envisagez d'acheter un Land Cruiser Prado 120, les spécifications techniques de ce modèle ressemblent à ceci :
- sur l'autoroute - 11,1-11,2 litres de diesel ou 17 litres d'essence;
- en ville - 7,9 à 8,0 litres de diesel ou 10,2 litres d'essence;
- cycle combiné - 91.-9.2 diesel ou 12.7 essence.
Les indicateurs sont plutôt gros, mais si l'on tient compte des dimensions de la voiture et de la puissance du moteur (après tout, un volume de 4 litres nécessite le sien), alors la consommation est plus qu'acceptable.
Quelques mots sur la dynamique
Dans le même temps, technique Spécifications Toyota Land Cruiser Prado 120 rend la voiture adaptée à la conduite sur n'importe quel trottoir. La voiture se sent bien aussi bien sur l'autoroute qu'en ville. La voiture peut être équipée d'une transmission automatique à quatre ou cinq vitesses, ainsi que d'une mécanique. Pour nos routes et l'Europe, seules les voitures à traction intégrale. Si vous rencontrez une voiture avec un mode connecté, il est fort probable qu'elle ait migré des Emirats. Pour tout le monde Modèles Toyota Prado 120 suspension arrière rendu semi-indépendant, avant - indépendant.
Le moteur à essence de 4,0 litres possède les indicateurs dynamiques suivants :
- vitesse maximale - 180 km / h;
- temps d'accélération à 100 km / h - 9,5 secondes;
- caractéristiques de couple - 249 à 5200 tr/min.
Caractéristiques du système de freinage et de la direction assistée
Tous les modèles ont une direction assistée. Les freins avant de la voiture sont des disques ventilés. Freins arrièreégalement disque ventilé pour toutes les modifications disponibles dans notre pays.
Comment la voiture se sent-elle pendant la conduite?
Les fabricants ont essayé de créer un excellent SUV, mais en tant que véhicule tout-terrain, le Toyota Land Cruiser 120 n'est pas la meilleure option. En effet, grâce à leur spécifications techniques la voiture peut facilement surmonter la neige, la glace, les marais, etc. Dans le même temps, en raison de l'empattement accru, des porte-à-faux trop longs et d'un nombre assez important d'accessoires, la voiture se comporte mieux sur la piste.
Conduire sur l'autoroute, le conducteur du Toyota Land Cruiser Prado 120 peut se sentir plus que confortable. Disponibilité Système de freinage antiblocage et un grand nombre d'airbags font de la jeep un excellent choix pour se protéger de diverses situations imprévues sur la route.
En même temps, sur vitesses élevées montre un manque de stabilisation. Déjà après 120 km/h, la voiture commence à lancer un peu. Mais si vous conduisez à des vitesses normales, aucun problème ne survient, le moteur fonctionne bien, la direction assistée aide à aller tout droit et la suspension de haute qualité absorbe toutes les bosses.
Bien que nouvelle voiture vous ne pouvez pas acheter ce type marché secondaire des offres large sélection Toyota Prado 120s. Dans le même temps, pour les futurs propriétaires de voitures, vous devez tout d'abord faire attention à:
- les moteurs de ces voitures sont conçus pour environ 400 000 kilomètres avec un entretien approprié;
- dans les unités de quatre litres, le joint d'huile de vilebrequin coule souvent;
- Les boîtes de vitesses sont également très fiables, leur ressource est similaire aux moteurs, mais sans maintenance régulière ils se décomposent presque immédiatement.
N'oubliez pas qu'une bonne voiture, qui a été traitée avec le plus grand soin, vous servira longtemps, car Le Toyota Land Cruiser Prado 120 est un classique intemporel. Lors de l'achat d'une voiture d'occasion, si elle est en bon état, vous n'aurez qu'à dépenser de l'argent en consommables, il y a de gros problèmes avec de tels véhicule ne devrait pas se produire.
Toyota Land Cruiser Prado 120 est une combinaison de capacité tout-terrain, de confort et de fiabilité. Il sait aussi charmer ses propriétaires - 8 sur 10 sont satisfaits de tout et ne sont pas prêts à s'en séparer. Dans l'article, nous comprendrons comment tout se passe bien. Vaut-il la peine de s'impliquer dans un grand cadre SUV avec kilométrage ? Si vous décidez, lisez ci-dessous ce qu'il faut rechercher lors de l'achat d'un Prado 120 d'occasion.
Un peu d'histoire
Le modèle Prado est né en 1985 sous la forme de la 70e série. Ils ont peu en commun avec le 120e (en fait, seulement le nom). En 1996, le Land Cruiser Prado renaît dans la 90e série. Comme le 120e, il a été créé sur la plate-forme Toyota 4Runner et avec une suspension avant indépendante. Il se positionne comme le principal concurrent de Mitsubishi Pajero. Mais il n'y avait pas de records de vente, peut-être en raison de moteurs de faible puissance.
La véritable percée de Toyota a été la troisième génération du SUV japonais. Beaucoup de gens aiment toujours le LC Prado 120 à la fois extérieurement et en termes de performances. Même dans termes techniques il n'est pas sans péché. Plus de détails plus loin.
La 120e série a été produite de 2002 à 2009. Le restylage officiel à cette époque en était un en 2007. Les changements sont purement cosmétiques : ils ont assombri les phares et le chrome de la calandre, ajouté des boutons sur le volant et des inserts en similibois noir à l'intérieur. Et en 2008, la bordure des haut-parleurs audio dans les portes a été argentée.
Des modifications plus importantes ont été apportées en août 2004. Ensuite, la boîte automatique à 4 vitesses a été remplacée par 5 et le moteur de 2,7 litres a été mis à jour.
Corps
Le cadre du TLC Prado 120 est associé à quelque chose d'inébranlable et d'éternel, mais ce n'est pas toujours le cas. Son premier ennemi est la corrosion. Cela est particulièrement vrai pour les instances en possession de " vrais VUS". La saleté et l'eau pénètrent à l'intérieur du cadre et rendent le processus de corrosion presque irréversible.
Pour un usage urbain et traitement anticorrosion le problème d'un cadre rouillé peut ne pas l'être. Il faut impérativement vérifier, car un numéro est estampillé sur le cadre (il y en a parfois des non numérotés). Si le numéro est endommagé ou s'il y a des traces de soudure non fabriquées en usine, l'enregistrement ne sera pas possible.
Le corps lui-même se corrode à contrecœur et dépend également en grande partie de l'opération. Plus Prado voit de saleté, plus il y a de rouille dessus. Vérifiez les premiers foyers sur la porte arrière et sous le revêtement en plastique des arches et des portes. Avec de gros éclats sur le capot, la peinture peut "gonfler".
Toyota Prado a des plaques très faciles à changer avec le numéro Vin. Ils sont sur rivets. N'épargnez pas l'argent et le temps pour une vérification légale de la voiture avant de l'acheter. L'amour de Prado dans les milieux criminels et la popularité du modèle augmentent considérablement la probabilité de rencontrer une "copie douteuse". Le numéro de carrosserie, le châssis et les documents de la voiture ne doivent faire aucun doute.
Transmission
Les boîtes de vitesses du Toyota Land Cruiser Prado 120 sont également conçues avec une marge de sécurité. Les mécaniques sont rares (21 sur 659 à vendre). boîte automatique jusqu'en août 2004, il était à quatre étages (A340), après - cinq (A750). Cela n'a pas affecté la fiabilité. 200 à 300 000 kilomètres sans réparation est un indicateur assez standard.
La durée de vie est considérablement réduite par les «sorties» hors route, les «promenades» agressives dans la neige et le remorquage constant de charges lourdes. Par conséquent, avant d'acheter un Toyota Prado 120, assurez-vous de faire attention aux chocs lors de la commutation et à l'odeur de brûlé sur jauge d'huile Transmission automatique - cela ne devrait pas être le cas. La sonde, cependant, n'est que sur 4 boîte étagée. La vidange d'huile d'une transmission automatique n'est pas réglementée par le fabricant. Mais pour un fonctionnement long et sans problème de la boîte, il est préférable de changer l'huile tous les 60 000 km.
Les quatre roues motrices ne causent pas beaucoup de problèmes. La marge de sécurité des boîtes de vitesses est de 250+ mille km. Vous devez garder le reniflard propre. S'il est bouché, en raison de la pression, l'huile est expulsée à travers les joints. Et avec une lubrification insuffisante, une usure accrue se produit. En d'autres termes, un reniflard bouché peut rapidement "tuer" la boîte de vitesses. 
Certaines 120 sont équipées d'un blocage de différentiel. Mais il est destiné à être utilisé dans des situations extrêmes (s'il est fermement bloqué) et à des vitesses minimales (jusqu'à 8 km / h). C'est comme un pompier - ne cassez la vitre qu'en cas d'incendie.
Freins et direction
Le système de freinage n'est pas aussi fiable que le reste des composants. Souvent dû à un service irrégulier. Pour que les freins fonctionnent comme une horloge, il est nécessaire de nettoyer et de lubrifier régulièrement les guides des étriers et des plaquettes. Il est conseillé de le faire à chaque changement de plaquette. Changer le liquide de frein tous les ans ou tous les deux ans (selon le kilométrage) prolongera également le freinage sans problème.
Vérifiez le frein à main avant d'acheter. Le remplacement des câbles aigris par des travaux coûtera 100 $.
La marge de sécurité des barres de direction est énorme. Mais les cannelures de la colonne de direction et la croix du cardan de direction peuvent perturber avant 200 mille kilomètres. Si sur les nids de poule ça "donne" au volant, alors il est temps de changer accouplement élastique. Dans les services "célèbres", le problème de la colonne de direction est résolu en la remplaçant en tant qu'ensemble. À la station-service, c'est plus simple et avec une «approche créative», vous pouvez résoudre le problème plusieurs fois moins cher.
Le taxi n'est pas le meilleur forte 120ème Prado. Il y a même un mythe sur sa super propension à se retourner. Il y a une part de vérité dans cela en raison du centre de gravité élevé et du «roulis» de la suspension. Mais avec une conduite adéquate et une suspension qui fonctionne, il sera difficile de renverser le Prado.
Électricien
Sans l'intervention d'un tiers, les problèmes électriques du Land Cruiser Prado 120 se produisent rarement. Le plus souvent, ils sont associés à une suspension pneumatique et réglable. Ce sont des capteurs de position du corps, dont la défaillance provoque une inclinaison du corps. Le nettoyage aide pendant un certain temps, mais doit être changé à long terme.
Si la suspension réglable ne répond pas aux modes de commutation, alors très probablement le fil dans l'ondulation sur amortisseurs arrière. Le plus souvent à gauche. Il se répare élémentairement, certains le font même avec un trombone.
