ફેશનેબલ ટ્રેકસૂટમાં પ્રાડો: ટોયોટા એફજે ક્રુઝર ધરાવવાનો અનુભવ. ફેશનેબલ ટ્રેકસૂટમાં પ્રાડો: ટોયોટા એફજે ક્રુઝરની માલિકીનો અનુભવ ટોયોટા એફજે ક્રુઝર ચલાવવાની વિશેષતાઓ - રમતગમત અને ડ્રાઇવ

વધારાના પ્રકાશ માટે શક્તિશાળી સ્પોટલાઇટ્સ સાથેનું એન્ગ્યુરેટનિક, અભિયાન ટ્રંક, લિફ્ટેડ સસ્પેન્શન, પાવરફુલ બમ્પર - વિશાળ 20-ઇંચ વ્હીલ્સ પર સફેદ, બગ-આઇડ બોક્સમાં રોડ ડોમિનેંટની તમામ વિશેષતાઓ છે, પરંતુ તે જંગલી પરંતુ મૈત્રીપૂર્ણ નાના પ્રાણી જેવો દેખાય છે જે શહેરી જંગલમાં ચમત્કારિક રીતે જોવા મળે છે. તમે માત્ર રેડિયેટર ગ્રિલ પરના આગળના શિલાલેખ દ્વારા જ નિર્ધારિત કરી શકો છો કે તમે ભવ્ય ટોયોટા પરિવારના છો. લાંબા સમયથી ભૂલી ગયેલી તકનીક. એફજે ક્રુઝર એકમાત્ર છે આધુનિક ટોયોટાજેઓ આ ગૌરવપૂર્ણ રેટ્રો પ્રતીકનો ઉપયોગ કરે છે.

લેન્ડ ક્રુઝર્સના ઇતિહાસના જંગલોમાં ડૂબકી મારતા, તમે સમજો છો કે સાંકડી રેડિયેટર ગ્રિલ પરનો આ શિલાલેખ, હેડલાઇટ્સ કેન્દ્રમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી છે અને ચોક્કસ પ્રમાણ એ ફક્ત એનાઇમ સાથે ભ્રમિત ડિઝાઇનર્સની કલ્પનાની મૂર્તિ નથી. FJ - નથી માર્કેટિંગ યુક્તિહમર એચ3ની જેમ, જેની સાથે તે એસયુવીના ખ્યાલથી સંબંધિત છે જે જંગલોમાં ચઢી શકે છે, પરંતુ શહેરમાં અજાણી વ્યક્તિ નથી. છેવટે, તે ક્લાયન્ટ્સ હતા જેમણે આગ્રહ કર્યો હતો કે જાપાનીઓ એવા ખ્યાલને લીલી ઝંડી આપે છે જે સુપ્રસિદ્ધ વિશે નોસ્ટાલ્જિક હતી. લેન્ડ ક્રુઇઝરજે40. તમે કરવા માંગો છો? મેળવો! કોઈપણ ફેરફારો વિના શ્રેણીમાં.

અંદર

તમારી જાતને ઉપર ખેંચો, કૂદી જાઓ - ફૂટરેસ્ટ્સ અને હેન્ડ્રેલ્સ માટે આભાર, FJ ક્રુઝરમાં પ્રવેશવું કોઈ સમસ્યા નથી. અપવાદરૂપે સખત પ્લાસ્ટિકમાંથી સારી રીતે એસેમ્બલ કરાયેલ જગ્યા ધરાવતી આંતરિક, તેની સરળતા અને ચાતુર્યથી મોહિત કરે છે. અદ્યતન સેલિકા અને મશીન લિવરના "સ્ક્રુડ્રાઈવર" ની શૈલીમાં વિઝર હેઠળ છુપાયેલા સફેદ ભીંગડા અને મોટા પ્રતીકો સાથેના સાધનોની એસ્થેટ પ્રશંસા કરશે. પ્રેક્ટિશનર કેન્દ્ર કન્સોલને તાજ પહેરાવતા હોકાયંત્ર, થર્મોમીટર અને ઇનક્લિનોમીટરની હાજરીની પ્રશંસા કરશે અને તમે તમારી હથેળીથી તાળી પાડી શકો તેવા મોટા બટનોથી આનંદિત થશે. પેકેજની સરળતા, જે અમેરિકન શૈલીમાં એર કન્ડીશનીંગ અને બિલ્ટ-ઇન ટેલિફોનને ગરમ બેઠકોની ગેરહાજરી સાથે જોડે છે, તે તમારા બંનેને આશ્ચર્યચકિત કરશે.

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

જગ્યા, સગવડતા અને ગામઠી ડિઝાઇન સાથે સારી એર્ગોનોમિક્સ ટોયોટાની લાક્ષણિકતા છે, જે શરીરની ડિઝાઇન વિશે કહી શકાય નહીં. 2000 ના દાયકાના મધ્યમાં, છૂપાયેલા પાછળના હેન્ડલ્સ સાથેની એસયુવી પણ વિચિત્ર માનવામાં આવતી હતી, પરંતુ અહીં મઝદા આરએક્સ -8 ની શૈલીમાં સ્વિંગ દરવાજા છે. બીજી હરોળમાં બેસવું તમને તમારા માથાને તમારા ખભામાં ખેંચીને આગળ અને ઉપર જવા માટે દબાણ કરે છે, પરંતુ આ એક્રોબેટિક્સ તે મૂલ્યવાન છે. એમ્ફીથિયેટર-માઉન્ટેડ સોફા પર ઓટોમોટિવ હાફ-મેઝર્સની લાક્ષણિક ક્લોસ્ટ્રોફોબિયાનો કોઈ સંકેત નથી. સેન્ટ્રલ આર્મરેસ્ટ સરસ હશે, પરંતુ દરવાજામાં કપ ધારકો સાથે આરામદાયક માળખાં છે, અને બાજુની બારીઓમાંથી દૃશ્ય વ્યક્તિગત જેટ સાથે જોડાણને જન્મ આપે છે.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

790 લિટરનું થડનું પ્રમાણ ચાંચડના વેપારી માટે ગોડસેન્ડ છે. અને જો તમે ફોલ્ડ કરો પાછળની બેઠકો, તો અડધો એપાર્ટમેન્ટ 1,890 લિટરના હોલ્ડમાં ફિટ થશે. તમે બાજુનો દરવાજો ખોલીને અથવા પાછળની વધતી વિંડો દ્વારા સામાન લોડ કરી શકો છો.

ચાલ માં

હું ઊંચો બેઠો છું, દૂર જોઉં છું - FJ ડ્રાઇવરનું રોજિંદા જીવન. પરંતુ બમ્પર, જે થોડાક સેન્ટિમીટર આગળ આગળ વધે છે અને ગાર્ડથી પણ સજ્જ છે, દાવપેચ માટે વ્યૂહાત્મક અભિગમની જરૂર છે. સ્થિતિ બ્રેક્સની સમાન છે - બે ટન બ્રુટ માટે બેઝિક સેટ (4-પિસ્ટન ફ્રન્ટ અને 2-પિસ્ટન રીઅર વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક મિકેનિઝમ્સ) એકદમ નબળો છે. તેથી, તેમનું અપગ્રેડ એ માલિકોમાં સૌથી લોકપ્રિય સુધારાઓમાંનું એક છે. નાની ક્રુઝર આસપાસ દોડી રહી છે, તમને આશીર્વાદ આપો.

સંબંધિત પ્રાડોની ઈર્ષ્યા અને માલિકોની કમનસીબી માટે જેમને ચૂકવણી કરવાની ફરજ પડી છે પરિવહન કર, રિસ્ટાઇલ કરેલ FJ ને 4-લિટર 1GR-FE સિક્સનું 276-હોર્સપાવર વર્ઝન પ્રાપ્ત થયું. વજનદાર 377 Nm, સરળ દ્વારા પચવામાં આવે છે, પરંતુ સામાન્ય રીતે પર્યાપ્ત રીતે ફાઇવ-સ્પીડ સ્વચાલિત વર્તન કરે છે, આઠ સેકંડથી ઓછા સમયમાં સેંકડો પ્રવેગની ખાતરી કરે છે - ઉત્તમ પરિણામએવા મોડેલ માટે કે જે ખાસ કરીને દોડવીર બનવા માટે ઉત્સુક નથી. આ આંકડો ખાસ કરીને 24-સેન્ટિમીટર બેઝ ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સની પૃષ્ઠભૂમિ સામે પ્રભાવશાળી છે, અમારા કિસ્સામાં ઇંચ સ્પેસર સાથે પૂરક છે. જૂના સમયના અમેરિકન V8 ગર્જનાની શૈલીમાં ટ્યુન થયેલ એક્ઝોસ્ટ, તમામ પ્રકારની નાની વસ્તુઓ ત્યાં ક્યાંક નીચે ફરતી હોય છે, અને અમે ટ્રાફિક લાઇટમાંથી પાછળના વ્હીલ ડ્રાઇવ સાથે લપસીને આનંદ કરી રહ્યા છીએ.

સસ્પેન્શનની સમાનતા (આગળમાં - એક સ્વતંત્ર ડબલ વિશબોન, પાછળના ભાગમાં - એક શક્તિશાળી સતત એક્સેલ) અને ખાલી સ્ટીયરિંગ વ્હીલ હોવા છતાં, એફજે ક્રુઝરને પ્રાડો કરતાં ચલાવવામાં વધુ મજા આવે છે. નાનો ભાઈ, આદેશની સાંકળ અનુસાર, વજનમાં નાનો અને હળવો છે, પરંતુ ટ્રેકમાં પહોળો છે. તેથી, ત્યાં ઓછો રોલ છે અને બ્રેક મારતી વખતે નાક એટલું કરડતું નથી. મુખ્ય વસ્તુ એ છે કે તે ઊર્જાની તીવ્રતાના ખર્ચે આવતી નથી. લાંબી મુસાફરીનું સસ્પેન્શન તમને ધીમી પડ્યા વિના ખાડાઓ અને ખાડાઓને દૂર કરવાની મંજૂરી આપે છે. પરંતુ આરામ વિશેનો અભિપ્રાય કેબિનમાં તમારા સ્થાન પર ઘણો આધાર રાખે છે. પાછળના મુસાફરો ઉછળતા અનુભવી રહ્યા છે પાછળની ધરી, હંમેશા સામેવાળાની ઈર્ષ્યા કરશે.

ટોયોટા એફજે ક્રુઝર
100 કિમી દીઠ બળતણ વપરાશ

"ઓટોમેટેડ" FJ ક્રુઝર્સ, તેમના "મિકેનિકલ" સમકક્ષોથી વિપરીત, પ્લગ-ઇનથી સજ્જ છે બધા વ્હીલ ડ્રાઇવ. અમારા પેમ્પર્ડ ક્રોસઓવરના યુગમાં ઑફ-રોડ શસ્ત્રાગાર પ્રભાવશાળી છે - પાછળના ક્રોસ-એક્સલ ડિફરન્સિયલને લોઅરિંગ અને લૉકિંગ છે. સામાન્ય મોડમાં જ્યારે ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સક્રિય થાય છે કેન્દ્ર વિભેદકમુક્ત રહે છે, અને એક્સેલ્સ વચ્ચેનો ટોર્ક 40:60 ના ગુણોત્તરમાં વિતરિત થાય છે. જો જરૂરી હોય તો - કહો, વિજાતીય પર રસ્તાની સપાટી- ઇલેક્ટ્રોનિક્સ આપમેળે આ ગુણોત્તરને ધરીની તરફેણમાં બદલે છે સારી પકડરસ્તા સાથે. જો તમે તમારી જાતને ગંભીર ઑફ-રોડ પરિસ્થિતિમાં જોશો, અને FJ ક્રુઝર સાથે આવું વારંવાર થાય છે, તો તમે કેન્દ્રના વિભેદકને બળજબરીથી લૉક કરી શકો છો અને નીચલા ગિયરને રોકી શકો છો, અને ટોર્ક એક્સેલ્સ વચ્ચે સમાનરૂપે વિતરિત કરવામાં આવશે. ટૂંકા વ્હીલબેઝ, નાના ઓવરહેંગ્સ: અનુભવી હાથમાં, એફજે ક્રુઝર એ સાચું ઓલ-ટેરેન ગુંડો છે. શું તમે અનુમાન કરી શકો છો કે બાજુની એરબેગ્સ કેમ અક્ષમ છે?

GT 86 અથવા લેટ સુપ્રા જેવી તમામ વિશિષ્ટ ટોયોટાની જેમ, FJ ક્રુઝર એ લોકો માટે ભેટ છે જેઓ પોતાના માટે કાર બનાવવાનું પસંદ કરે છે. નાના ક્રુઝક માટે એક્સેસરીઝની સૂચિ અખૂટ છે, સ્નોર્કલ્સથી કોમ્પ્રેસર સુધી - હું તેને ટ્યુન કરવા માંગતો નથી. સ્ટોક વર્ઝન પણ સારું છે - ફેશનેબલ ટ્રેકસૂટમાં સારો જૂનો પ્રાડો, હૃદયથી વૃદ્ધ ન હોય તેવા મોટા બાળકો માટે ક્રુઝક. કોને આની જરૂર છે? પ્રશ્ન ખુલ્લો છે, પરંતુ કિંમત પ્રસિદ્ધ સંબંધીઓના સ્તરે છે અને માલિકોની સમજનો સંપૂર્ણ અભાવ છે કે તેમના મનપસંદ રમકડાને શું બદલવું, વિચાર માટે ગંભીર ખોરાક પ્રદાન કરવો.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

ખરીદી ઇતિહાસ

કંઈક નવું અજમાવવા માટે ઉત્સુક હોવું સામાન્ય છે. એક મૉડલ ચલાવ્યા પછી, થોડા સમય પછી, ઘણા લોકો કંઈક બીજું બદલે છે. પરંતુ બધા નહીં. એક વર્ષ પછી ટોયોટા માલિકી FJ ક્રુઝર દિમિત્રીએ તેને 2015 માં બદલ્યું હતું અને તેની સમાન નકલ ઉમરમાં થોડી નાની અને ઓછી માઇલેજ સાથે કરી હતી. પરંતુ તે એકમાત્ર મુદ્દો ન હતો. સાથે અગાઉની SUV પ્રબલિત સસ્પેન્શન, વિંચ અને સ્નોર્કલ ગંભીર હતી અભિયાન વાહન, જે સ્ટોક ફોર્મ પર પાછા ફરવાનો કોઈ અર્થ નથી. નવા ફાઇટર માટે, ઑફ-રોડ આત્યંતિક રમતો વિના, પિકનિકની દુર્લભ ટ્રિપ્સ સાથે ફક્ત શહેરી પરિસ્થિતિઓમાં સેવાની અપેક્ષા રાખવામાં આવી હતી. એક યોગ્ય ઉદાહરણ વ્લાદિવોસ્ટોકમાં જોવા મળ્યું - 2010, રિસ્ટાઇલિંગ, માઇલેજ 55,000 માઇલ, એક રશિયન માલિક. બીજી વખત સમાન નદીમાં પ્રવેશવા માટે, દિમિત્રીએ 2,000,000 રુબેલ્સથી વધુ ચૂકવણી કરી.

સમારકામ

ટોયોટા સાથે કોઈ અનિશ્ચિત બ્રેકડાઉન નહોતું. ના સદ્ગુણ દ્વારા લાંબા રનસસ્પેન્શન નિયમિતપણે અપડેટ કરવામાં આવે છે. માલિકીના એક વર્ષ પછી, આસપાસના તમામ લિવર બદલવામાં આવ્યા હતા. પછીના વર્ષે, ફક્ત આગળના ઉપલા હાથો બદલાયા હતા (નવા ઉપલા - 12,000 રુબેલ્સ, નીચલા - 18,000 રુબેલ્સ) વત્તા સ્ટેબિલાઈઝર બુશિંગ્સ અને તમામ સ્ટ્રટ્સ. એન્જિન અને ગિયરબોક્સને માત્ર નિયમિત જાળવણી અને ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા સ્પેરપાર્ટ્સની જરૂર છે. શરીરના બોક્સ-આકારના આકારને લીધે, વિન્ડશિલ્ડ એક ઉપભોજ્ય વસ્તુ છે.

1 / 2

2 / 2

ટ્યુનિંગ

આરામ અને સલામતી ખાતર તમામ ફેરફારો કરવામાં આવ્યા હતા. થોડા કલાકોમાં આંતરિક ભાગને વ્યક્તિગત રીતે તોડી નાખ્યા પછી, દિમિત્રીએ અવાજનું ઇન્સ્યુલેશન બનાવ્યું. નીરસ ધોરણ હેલોજન પ્રકાશ Halo Led LED આંખો સાથે બાય-ઝેનોનનો માર્ગ આપ્યો. છેવાડાની લાઈટપણ બદલી કરવામાં આવી છે. વર્તુળમાં તમામ ઓપ્ટિક્સને અપડેટ કરવા માટે 35,000 રુબેલ્સનો ખર્ચ થાય છે. ફ્રન્ટ માઉન્ટ વધારાનો પ્રકાશલાઇટફોર્સ.

શોષણ

દિમિત્રી દરરોજ તેના FJ ક્રુઝરનો ઉપયોગ કરે છે, નિયમિતપણે દૂર પૂર્વની મુસાફરી કરે છે, જ્યાં તે છે. ટોયોટાની વાસ્તવિક માઈલેજ 106,000 માઈલ છે.

ટોયોટા એફજે ક્રુઝર

સંક્ષિપ્ત તકનીકી વિશિષ્ટતાઓ

એન્જિન: 1GR-FE એન્જિન ક્ષમતા: 4 l પાવર: 276 hp વિસ્તૃત જાળવણી: તેલ પરિવર્તન સાથે (મોટુલ 0w-20) અને ફિલ્ટર્સ (તેલ, હવા, કેબિન), બ્રેક પ્રવાહી(મોટુલ ડીઓટી 5.1), એન્ટિફ્રીઝ, સ્પાર્ક પ્લગ, પાવર સ્ટીયરિંગ પ્રવાહી, વ્હીલ બેરિંગ્સ, ડ્રાઇવ બૂટ અને બેલ્ટ જોડાણો- 30,000 રુબેલ્સ ઇંધણ: AI-92

યોજનાઓ

થી તકનીકી સુધારાઓતે વધુ ઉત્પાદક સ્થાપિત કરવાની યોજના છે બ્રેક સિસ્ટમ. FJ ક્રુઝરને આ સિઝનમાં સંપૂર્ણ બૉડી રિપેન્ટ પણ મળશે.

મોડેલ ઇતિહાસ

મિડ-સાઇઝ ઑફ-રોડ J પ્લેટફોર્મ પર નવી Toyota SUV 2006માં દેખાઈ હતી. છદ્માવરણવાળા પાછળના દરવાજાઓ સાથે FJ ક્રુઝરનો રેટ્રો-શૈલીનો બાહ્ય ભાગ લગભગ સમાન નામના 2003 ના ખ્યાલ સાથે સમાન હતો. એન્જિન - કો-પ્લેટફોર્મ લેન્ડ જેવું જ 239 એચપીની શક્તિ સાથે બિનહરીફ V6 4.0 ક્રુઝર પ્રાડો, કાયમી ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સાથેના સંસ્કરણો પર છ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન અને રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ અને ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સાથેના સંસ્કરણો પર પાંચ-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે જોડવામાં આવ્યું હતું.

ફોટામાં: ટોયોટા એફજે ક્રુઝર "2006–2010

2010 રિસ્ટાઈલિંગની મુખ્ય નવીનતાઓ એ રીટ્યુન કરેલ સસ્પેન્શન અને સુધારેલ એન્જિન છે જે 258 એચપી વિકસાવે છે. SUV ને નિયમિતપણે ટોયોટા અથવા તેના કોર્ટ સ્ટુડિયો TRD દ્વારા બનાવવામાં આવેલ વિશેષ સંસ્કરણો પ્રાપ્ત થયા. FJ ક્રુઝર 2016 સુધી ઉત્પાદનમાં રહ્યું, જેણે માત્ર યુએસએ અને કેનેડાના મુખ્ય બજારોમાં જ નહીં, પરંતુ ઓસ્ટ્રેલિયા, જાપાન અને મધ્ય પૂર્વમાં પણ ઘણા ચાહકો મેળવ્યા.

ફોટામાં: ટોયોટા એફજે ક્રુઝર "2010-14

એક જાપાની નાની SUV જે ખરેખર તેના પોતાના અધિકારમાં છે ઑફ-રોડ ગુણોખરેખર છટાદાર બહાર આવ્યું - આ ટોયોટા એફજે ક્રુઝર છે, જે તમે પહેલાથી જ સમજો છો, લોકપ્રિય દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું કાર કંપની.

શરૂઆતમાં, ઉત્પાદકે ફક્ત એક SUV બનાવવાની યોજના બનાવી હતી, પરંતુ સીરીયલ ઉત્પાદન તેમની યોજનાઓનો ભાગ ન હતો, પરંતુ હકીકત એ છે કે લોકોને આ મોડેલમાં ખૂબ રસ હતો, તેમ છતાં તે મોટા પાયે ઉત્પાદનમાં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. આ કોન્સેપ્ટ કાર શરૂઆતમાં 2003ના શિયાળામાં શિકાગો ઓટો શોમાં બતાવવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ, મોડેલ કે જે મોટા પાયે ઉત્પાદન કરવામાં આવશે તે ઉત્તર અમેરિકામાં 2005 ના શિયાળામાં દર્શાવવામાં આવ્યું હતું.

આ બધા પછી, કારને વેચાણ માટે રજૂ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ શરૂઆતમાં તે ફક્ત યુએસએ અને કેનેડામાં વેચવામાં આવી હતી, અને તે પછી જ એસયુવી ચીન અને ઓસ્ટ્રેલિયામાં વેચવાનું શરૂ થયું હતું;

પરિણામે, મોડેલ રશિયામાં ખૂબ સારી રીતે વેચાયું, કેટલાકએ મોડેલને નિસ્યંદિત કર્યું, અને 2014 માં તમામ ઉત્પાદન બંધ કરવામાં આવ્યું.

બહારનો ભાગ

આ મોડેલની ડિઝાઇન વિશિષ્ટ છે, તે બિન-માનક લાગે છે અને તે ઉત્પાદકના હાથમાં આવે છે. શિલ્પ હૂડ નાના હવાના સેવનથી સજ્જ છે. આગળનો ભાગ રાઉન્ડ હેડલાઇટ્સથી સજ્જ છે જેમાં પ્લાસ્ટિક ટ્રીમ છે ચાંદીનો રંગ, હેડલાઇટની વચ્ચે રેડિયેટર ગ્રિલ છે. વિશાળ પ્લાસ્ટિક બમ્પરમાં દેખાવ માટે રચાયેલ સિલ્વર ઇન્સર્ટ્સ પણ છે.

બાજુથી, કાર ઓછી વિશિષ્ટ દેખાતી નથી, ઘણી વિગતો ધ્યાન આકર્ષિત કરે છે. વ્હીલ કમાનો વિશાળ છે, પરંતુ તે સોજો નથી, આ કારની ક્રોસ-કન્ટ્રી ક્ષમતા માટે કરવામાં આવે છે. ક્રોમ રીઅર વ્યુ મિરર્સ કદમાં માત્ર પ્રચંડ છે અને તમે તેમાં જોઈતી દરેક વસ્તુ જોઈ શકો છો. કારના દરવાજામાં દરેક એક હેન્ડલ હોય છે અને પાછળની હરોળના દરવાજા અંદરથી ખુલે છે. પરિણામ એ છે કે દરવાજા જે રોલ્સ રોયસ શૈલીમાં ખુલે છે.

પાછળના ભાગમાં સાંકડી ઓપ્ટિક્સ પ્રાપ્ત થઈ, એક વિશાળ ટ્રંક ઢાંકણ કે જેના પર ફાજલ વ્હીલ સ્થિત છે. કાર ખાલી વિશાળ છે પાછળનું બમ્પર, અને લાઇસન્સ પ્લેટ જમણી બાજુએ લટકાવવામાં આવે છે.

પરિમાણો:

• લંબાઈ - 4671 મીમી;
• પહોળાઈ - 1895 મીમી;
• ઊંચાઈ - 1811 મીમી;
• વ્હીલબેઝ - 2690 મીમી;
• ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ - 220 મીમી.

વિશિષ્ટતાઓ

ખરીદનાર માટે ફક્ત 2 પ્રકારો ઉપલબ્ધ છે ગેસોલિન એન્જિનો, તે બંને પેટ્રોલ અને કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ છે, જેની વોલ્યુમ 4 લિટર છે.

1. પ્રથમ એન્જિન 6 સિલિન્ડરો સાથે વી આકારનું છે અને 239નું ઉત્પાદન કરે છે ઘોડાની શક્તિ. આ શક્તિ ટોયોટા એફજે ક્રુઝરના ઉદ્દેશ્ય હેતુ અને શહેરમાં ડ્રાઇવિંગ બંને માટે પર્યાપ્ત કરતાં વધુ છે. એકમ મોડલને 8.4 સેકન્ડમાં સેંકડો સુધી વેગ આપે છે, અને મહત્તમ ઝડપમાત્ર 180 કિમી પ્રતિ કલાક હશે. અલબત્ત, એન્જિન ઘણો વાપરે છે - તે શહેરમાં AI-95 નું 13 લિટર અને હાઇવે પર 11 છે.
2. બીજું પાવર પોઈન્ટસમાન વોલ્યુમ અને સમાન સંખ્યામાં સિલિન્ડરો સાથે તે 260 ઘોડાઓનું ઉત્પાદન કરે છે. જો કે પાવર વધારે છે, ગતિશીલ કામગીરી બિલકુલ બદલાઈ નથી, અને શહેરમાં વપરાશમાં 2 લિટરનો વધારો થયો છે.

6-સ્પીડ ટ્રાન્સમિશન જોડી તરીકે ઓફર કરવામાં આવે છે મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનગિયર્સ, પરંતુ તમે 5-સ્પીડ પણ પસંદ કરી શકો છો ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન. મોડેલમાં રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ છે, પરંતુ મોટેભાગે તે ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સાથે લેવામાં આવતી હતી. સંપૂર્ણ ડિસ્ક બ્રેક સિસ્ટમની મદદથી એસયુવી અટકી જાય છે, અને ફક્ત પાછળના લોકો વેન્ટિલેશનથી સજ્જ હતા.

કારમાં પ્લગ-ઇન ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ છે, અમારી પાસે આગળ એક સ્વતંત્ર સિસ્ટમ છે અને પાછળના ભાગમાં સતત એક્સલ છે. આ મોડલ 70 સેન્ટિમીટર ઊંડા ફોર્ડને પાર કરી શકે છે. તે ઑફ-રોડ છે કે કાર તેની સંપૂર્ણ ક્ષમતા દર્શાવે છે અને તે શા માટે બનાવવામાં આવી હતી તે બતાવે છે. છેવટે, તે શહેરના ડ્રાઇવિંગ માટે ખૂબ જ યોગ્ય નથી, જે એકલા ગરીબ ગુણવત્તાવાળા અવાજ ઇન્સ્યુલેશન માટે યોગ્ય છે.

આંતરિક

અંદર, કાર એક લાક્ષણિક એસયુવી જેવી લાગે છે, ઉદાહરણ તરીકે, જેમ. સ્ટીયરીંગ વ્હીલ 3-સ્પોક છે અને તેમાં કેટલાક કાર્યોને નિયંત્રિત કરવા માટે ઘણા બટનો છે. સ્ટીઅરિંગ વ્હીલની પાછળ એક ડેશબોર્ડ છે, જેની મધ્યમાં એક મોટું સ્પીડોમીટર છે, ડાબી બાજુએ એક ટેકોમીટર છે, તે થોડું નાનું છે, અને સ્પીડોમીટરની જમણી બાજુએ 3 વધુ નાના સેન્સર છે.

સેન્ટર કન્સોલ પહોળું છે અને ટોચ પર બે એર વેન્ટ્સ વચ્ચે એક નાની સ્ક્રીન છે જે વર્તમાન સમય દર્શાવે છે. આની નીચે સ્થિત છે હેડ યુનિટ, જે ખરીદનારને કોઈપણ રીતે આશ્ચર્યચકિત કરશે નહીં, પરંતુ તે તમને કોઈપણ સમસ્યા વિના સરળતાથી સંગીત પ્રદાન કરી શકે છે. રેડિયોની આસપાસ ઘણા મોટા બટનો છે, ઉદાહરણ તરીકે એલાર્મ. આની નીચે સામાન્ય આબોહવા નિયંત્રણ નિયંત્રણો છે, અને તેમની નીચે બટનો છે જેનો ઉપયોગ એર સપ્લાયનું સ્થાન પસંદ કરવા માટે કરી શકાય છે, અને ગરમ બેઠકો છે.

ડાઉનશિફ્ટ અને ઓવરડ્રાઈવ લીવર છે, કપ હોલ્ડર્સ છે અને સામાન્ય રીતે, ટોયોટા એફજે ક્રુઝરના આગળના મુસાફરો ખૂબ આરામદાયક હશે, કારણ કે કારના આગળના ભાગમાં ઘણી જગ્યા છે, પરંતુ કારમાં ઘણી ઓછી જગ્યા છે. પાછળ અને સરેરાશ વ્યક્તિ તેમના ઘૂંટણ પર આરામ કરશે આગળની સીટ. સરસ વાત એ છે કે કારના દરવાજા શૈલીમાં ખુલે છે, તે થોડું વધુ અનુકૂળ પણ છે. ત્રણ વિન્ડશિલ્ડ વાઇપર્સ પણ ખૂબ જ રસપ્રદ લાગે છે, આ સંખ્યા એટલા માટે છે કારણ કે કાચ ઓછો છે.

આ કાર બેઝ પર બનાવવામાં આવી છે, સપોર્ટિંગ એલિમેન્ટ ટૂંકી ફ્રેમ છે, અને સંપૂર્ણ સસ્પેન્શન ઑફ-રોડ ડ્રાઇવિંગ માટે સારી રીતે વિચાર્યું છે.

SUV એ 2008 માં સલામતી પરીક્ષણ પાસ કર્યું, જેના પરિણામે તેને મહત્તમ 5 સલામતી સ્ટાર મળ્યા, જે ખૂબ જ આનંદદાયક છે અને કોઈક રીતે તમને અકસ્માતોથી ઓછો ડર લાગે છે.

કિંમત

કારણ કે આ મોડેલતે રશિયામાં સત્તાવાર રીતે વેચાયું ન હોવાથી, નવી નકલ માટે તેની કિંમતનું નામ આપવું મુશ્કેલ બનશે. પર યુએસએમાં નવી આવૃત્તિમારે $23,000 ચૂકવવા પડશે, અને જો કાર અમને મોકલવામાં આવશે, તો તેની કિંમત નોંધપાત્ર રીતે વધી જશે. ચાલુ ગૌણ બજારતમે ખૂબ પ્રયત્નો વિના ખરીદી શકો છો આ કારમાટે સરેરાશ 1,200,000 રુબેલ્સ.

આ ખૂબ જ છે સારી એસયુવીસારી ઑફ-રોડ લાક્ષણિકતાઓ સાથે, જે ખરેખર વિવિધ સ્થળોએ જઈ શકે છે, પરંતુ તેના ગેરફાયદા છે, તે ખૂબ જ નથી સુંદર આંતરિકઅને ઉચ્ચ વપરાશબળતણ, અન્ય તમામ બાબતોમાં ટોયોટા એફઝેડ ક્રુઝર એક ઉત્તમ કાર છે.

વિડિયો

આ પ્રતિનિધિ મોડલ શ્રેણીટોયોટા કંપની સૌથી અસામાન્ય છે. જો કે આ કારનું ઉત્પાદન દસ વર્ષથી વધુ સમયથી ચાલી રહ્યું છે, તેમ છતાં તેને વિશ્વમાં વધુ લોકપ્રિયતા મળી નથી. જો કે, આજકાલ વધુને વધુ લોકો ખરીદી કરી રહ્યા છે નાની કાર, જે ઑફ-રોડ ભૂપ્રદેશને જીતવા માટે રચાયેલ છે. ટોયોટા એફજે ક્રુઝર 2019 બરાબર આ જ છે, જેણે કારને અસ્પષ્ટ કોમ્પેક્ટ એસયુવીમાંથી એક સ્ટાઇલિશ અને તેજસ્વી કારમાં પરિવર્તિત કરી છે જેને રસ્તા પર અવગણી શકાય નહીં. નવું મોડલ, પહેલાની જેમ, હાજરીમાં અલગ નથી આરામદાયક આંતરિકજો કે, તેની લાક્ષણિકતાઓ અને ક્ષમતાઓ પ્રભાવશાળી છે.

એમ કહો નવું શરીરતેજસ્વી દેખાય છે, જે અલ્પોક્તિ છે. ફોટો જોતા પણ, તમે અસામાન્ય શૈલીની નોંધ લઈ શકો છો કે જે ડિઝાઇનરોએ બનાવવામાં ઘણા વર્ષો વિતાવ્યા હતા. મશીન છે કોમ્પેક્ટ એસયુવીઆકારમાં લગભગ ચોરસ છે, પરંતુ અહીં ગોળાકાર પણ છે.

કારનો તોપ ટૂંકો છે, પરંતુ આ તે છે જે કારને આ અસામાન્ય દેખાવ આપે છે. અહીં હૂડનું ઢાંકણ રસ્તાની સમાંતર સ્થિત છે અને તેને વિવિધ કટઆઉટ્સ, રિસેસ અને પ્રોટ્રુઝનની સરળ સંખ્યાથી શણગારવામાં આવ્યું છે. થોડે નીચે મેટલ ઇન્સર્ટ છે, જેમાં એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટમાં એર એક્સેસ માટે એક નાનો લંબચોરસ કટઆઉટ છે. આ દાખલની કિનારીઓ સાથે એક વિશાળ અવલોકન કરી શકે છે ચાલતી લાઇટગોળાકાર આકાર. થોડે આગળ ટર્ન સિગ્નલોની લાંબી લાઇનો છે.

બોડી કીટ એકદમ જોખમી લાગે છે. તે મજબૂત રીતે આગળ વધે છે અને તે ધાતુ અને પ્લાસ્ટિકની બનેલી પાવર સ્ટ્રક્ચર છે, જેમાં હવાના સેવનના નાના કટઆઉટ હોય છે. આ બધું શરીરને નુકસાનના જોખમ વિના કારને સરળતાથી ઉચ્ચ અવરોધોને દૂર કરવા દે છે.

મશીનની બાજુ લાઇનિંગ દ્વારા અલગ પડે છે વ્હીલ કમાનોપ્લાસ્ટિકથી બનેલું, ચોરસ આકારનું, નાના કાચ, વિશાળ અરીસાઓ અને ક્રોમમાં દોરવામાં આવેલા દરવાજાના હેન્ડલ્સ, તેમજ વિશાળ થ્રેશોલ્ડ, જે ઊંચી ઊંચાઈ પર સ્થિત છે.

પીઠનો સમાવેશ થતો નથી. રસપ્રદ વિગતો. આમાં ફક્ત સ્ટાઇલિશનો સમાવેશ થાય છે પાર્કિંગ લાઇટ, રેક્સ પર મૂકવામાં આવે છે સામાનનો ડબ્બો, તેમજ કાર અને ધુમ્મસની લાઇટને ટોઇંગ કરવા માટે છિદ્રો સાથે પ્લાસ્ટિક-મેટલ બોડી કીટ.

સલૂન

કારણ કે મશીન માટે રચાયેલ છે સક્રિય આરામ, આંતરિક સુશોભનતે અહીં સમૃદ્ધ નથી. છેવટે, દરેક ઑફ-રોડ સફર પછી તેની સલામતી ખૂબ જોખમમાં છે. જો કે, જાપાનીઓ તેમના ગ્રાહકોને કોઈપણ સુવિધા વિના છોડશે નહીં. નવી ટોયોટાએફજે ક્રુઝર 2019 મોડેલ વર્ષઅંદરનો ભાગ ફક્ત પ્લાસ્ટિક, ફેબ્રિક અને ધાતુઓથી બનેલો છે. પરંતુ અહીં એક ખૂબ સારું છે મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમઘણી બધી શક્યતાઓ સાથે.

કારનું સેન્ટર કન્સોલ એ એક વિશાળ ચોરસ પેનલ છે જેના પર એર વેન્ટ્સ, ઑડિઓ સિસ્ટમ, તેમજ વૉશર્સ અને બટનોનો સમૂહ છે જે એર કંડિશનર, સ્ટોવ અને અન્ય વિકલ્પોના સંચાલનને નિયંત્રિત કરે છે. નીચે તમે બટનો સાથે બીજી પેનલ શોધી શકો છો, પરંતુ તે પહેલાથી જ કાર્યને સક્રિય કરવા માટે રચાયેલ છે જે ઑફ-રોડમાં મદદ કરે છે. અહીં ટનલ શક્ય તેટલી સરળ છે. તેમાં બહુવિધ છિદ્રો શામેલ છે વિવિધ આકારોઅને ઊંડાઈ, ગિયર શિફ્ટ નોબ, પાર્કિંગ બ્રેક, હેન્ડલ નીચા ગિયરઅને સાધારણ આર્મરેસ્ટ પણ.

શૈલીમાં ભિન્ન નથી સ્ટીયરીંગ વ્હીલ. ફેબ્રિકથી સુવ્યવસ્થિત પાતળી બેગ સાથે તે અહીં મોટું છે. સ્પોક્સ મેટલ ઇન્સર્ટ્સથી શણગારવામાં આવે છે અને કેટલાક બટનોથી સજ્જ કરી શકાય છે. ડેશબોર્ડઘણા એનાલોગ સેન્સર્સ ધરાવે છે જે કારની સ્થિતિ પર ડ્રાઇવરને જરૂરી તમામ માહિતી પ્રદર્શિત કરે છે. તેમાંના ઘણા એવા છે કે તે બધા પેનલ પર પણ ફિટ થતા નથી - કેટલાકને કેન્દ્ર કન્સોલની ઉપર ખાસ કિનારી પર મૂકવાની જરૂર હતી.

અહીં ખુરશીઓ, અલબત્ત, તેમની સીધી ફરજ પૂરી કરવા માટે જ જરૂરી છે. તેમનું કમ્ફર્ટ લેવલ ન્યૂનતમ છે. ફિનિશિંગ ફક્ત ફેબ્રિકથી જ કરવામાં આવે છે, અને તે પોતે એકદમ કઠોર છે. પરંતુ ત્યાં અમુક પ્રકારના લેટરલ સપોર્ટ અને યાંત્રિક ગોઠવણો છે. બીજી પંક્તિ ત્રણ સીટર સોફા દ્વારા રજૂ કરવામાં આવે છે, જેમાં કોઈ સુવિધાઓ પણ નથી.

પરંતુ કાર યોગ્ય પ્રમાણમાં કાર્ગો વહન કરી શકે છે. લઘુત્તમ લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટ વોલ્યુમ 800 લિટર છે. તમે તેમાંથી મહત્તમ 1900 લિટર ખાલી જગ્યા મેળવી શકો છો.

વિશિષ્ટતાઓ

2019 ટોયોટા એફજે ક્રુઝરના હૂડ હેઠળ માત્ર એક જ એન્જિન હશે - ચાર-લિટર ગેસ એન્જિન, જે 239 અથવા 260 હોર્સપાવરની શક્તિ ઉત્પન્ન કરી શકે છે. ગિયરબોક્સમાંથી, ખરીદનાર પાંચ-સ્પીડ ઓટોમેટિક અથવા છ-સ્પીડ મેન્યુઅલ પસંદ કરી શકશે. ડ્રાઇવની પસંદગી પણ છે - દળોને ફક્ત ક્યાં તો ટ્રાન્સમિટ કરી શકાય છે પાછળની ધરી, અથવા બંને. મોટાભાગની એસયુવીની જેમ, આ એકમ ખરાબ રીતે વેગ આપે છે અને માલિકને ખુશ કરી શકતું નથી ઓછો વપરાશ. આ બધું ટેસ્ટ ડ્રાઇવ દ્વારા પુષ્ટિ થયેલ છે.

વિકલ્પો અને કિંમતો

કારમાં વિવિધ રૂપરેખાંકન વિકલ્પો નથી. ટોયોટા એફજે 2019 ફક્ત એક સાધન વિકલ્પમાં ઓફર કરવામાં આવશે, જેની કિંમત દોઢ મિલિયન રુબેલ્સ છે. 100 હજારની વધારાની ફી માટે, તમે ફક્ત વધુ શક્તિશાળી પાવર પ્લાન્ટ મેળવી શકો છો.

રશિયામાં પ્રકાશન તારીખ

અગાઉ, કાર આપણા દેશમાં લોકપ્રિય ન હતી, તેથી તે નિશ્ચિત નથી કે રશિયામાં વેચાણની શરૂઆત ક્યારેય થઈ શકે છે. અમેરિકામાં, કાર પહેલેથી જ દરેકને સક્રિયપણે વેચવામાં આવી છે.

સ્પર્ધકો

વધુ અને વધુ વધુ કારઆ વર્ગ વિશ્વ બજારોમાં દેખાય છે, પરંતુ મુખ્ય પ્રતિનિધિઓ લેન્ડ રોવર ડિફેન્ડર અને યુએઝેડ હન્ટર છે.

2019 Toyota fj ક્રુઝરની આંતરિક ટ્રીમ સ્પાર્ટન શૈલીમાં બનાવવામાં આવી છે. પેનલ્સ સખત પ્લાસ્ટિકની બનેલી હોય છે, પરંતુ તે ખસેડતી વખતે સ્ક્વિક્સ બનાવતી નથી. સમીક્ષાઓ અનુસાર આંતરિક અવાજ ઇન્સ્યુલેશન ટોયોટા માલિકોએફજે ક્રુઝર, ખરાબ ગુણવત્તા, ખાસ કરીને સસ્તી કાર માટે. ટોયોટા ફોટો fj ક્રુઝર 2020 નીચે જોઈ શકાય છે. પાછળની ધરી બળજબરીથી લૉક કરેલ છે.

સત્તાવાર ડીલરો

• પ્રદેશ:
• પ્રદેશ પસંદ કરો

વોરોનેઝ, સેન્ટ. ઓસ્તુઝેવા 64

એકટેરિનબર્ગ, st Metallurgov 60

ઇર્કુત્સ્ક, st ટ્રેક્ટોવાયા 23 એ (લોઅર અંગારસ્કી બ્રિજ)

બધી કંપનીઓ

વધુ વિગતો આપવામાં આવશે ટોયોટા સમીક્ષા fj ક્રુઝર 2019 મોડેલ વર્ષ, માલિકની સમીક્ષાઓ, તકનીકી વિશિષ્ટતાઓ અને ટેસ્ટ ડ્રાઈવ.

નવા રૂપરેખાંકન વ્હીલ્સ
બાજુના ભાવ રિમ્સ પર
પાછળનો આગળનો એફજે ક્રુઝર

ઉપલબ્ધ રૂપરેખાંકનો

આ કારનો દેખાવ કૂપ જેવો હોવા છતાં, કાર પોતે એક SUV (5 દરવાજા) છે.

પાછળના દરવાજા છદ્માવરણ છે. તેઓ ચળવળની દિશા સામે ખુલ્લા સ્વિંગ કરે છે. નિષ્ણાતોના મતે, ટોયોટા એફજે ક્રુઝરની આ ડિઝાઇન સુવિધા દરવાજાના સર્વિસ લાઇફને નકારાત્મક અસર કરશે નહીં. તેઓ લાંબા સમય સુધી યોગ્ય રીતે સેવા આપશે.

પણ જુઓ અને.

આ ડિઝાઇનના પરિણામે, કારમાં બી-પિલર્સ નથી, જેના કારણે ઓપરેશનના ચોક્કસ સમયગાળા પછી કેબિનની અંદર અવાજ દેખાય છે. તે નોંધ્યું છે કે પાછળના મુસાફરો પાસે થોડો લેગરૂમ હશે.

પરંતુ નવું શરીર ઘણું મોટું છે બાહ્ય પરિમાણો, જે કેબિનના કદને પણ અસર કરે છે.

આંતરિક ટ્રીમ

સલૂનનો ફોટો નીચે હશે. જો ઇચ્છિત હોય, તો આંતરિક ટ્યુન અથવા ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે વધારાના એસેસરીઝ. તમે તમારા વિવેકબુદ્ધિથી શરીર અને શરીરના આવરણના રંગો પસંદ કરી શકો છો. રશિયા માટે કાર વિવિધ રંગોમાં સપ્લાય કરવામાં આવશે.

અંદર તમે અસાધારણ અને અન્ય કંઈપણથી વિપરીત જોઈ શકો છો. સાધનો બધા વિશ્વસનીય રીતે બનાવવામાં આવે છે. ઉપરાંત, કેબિનની અંદર ક્રુઝ કંટ્રોલ આપવામાં આવતું નથી, પરંતુ મૂળભૂત ગોઠવણીમાં પણ એર કન્ડીશનીંગ છે. ટૉબાર પર ( મૂળભૂત સાધનો) ત્યાં કોઈ રીઅર વ્યુ કેમેરા હશે નહીં.

Fj ક્રુઝર નેવિગેશન ટ્રંક
આગળની બેઠકો આંતરિક

ખુલ્લા પાછળના દરવાજાઆગળના ભાગો સહેજ ખોલ્યા પછી જ તે શક્ય બનશે. પાછળના ભાગમાં સરેરાશ ઊંચાઈના મુસાફરો ખૂબ આરામદાયક હશે. ત્યાં તેમાંથી 3 હોઈ શકે છે.

ડ્રાઇવરને મર્યાદિત દૃશ્યતા આપવામાં આવે છે, જે થોડી ટેવાયેલા હશે. તે ઓવરહેંગિંગ છત અને સાંકડી દ્વારા મર્યાદિત છે વિન્ડશિલ્ડ. જેના કારણે શહેરમાં ટ્રાફિક લાઇટ ઉંચી હોય તો જોવામાં મુશ્કેલી પડશે.

પાછળના ભાગમાં, સાંકડા કાચ અને સ્પેર વ્હીલ તેમજ બાજુ પર પહોળા થાંભલા અને ઉચ્ચ કાચની લાઇન દ્વારા દૃશ્યતા મર્યાદિત હશે. ટ્રંકનો ઉપયોગ કરતી વખતે સગવડ એ છે કે તમે દરવાજાના ઉપરના અને નીચેના ભાગોને અલગથી ફોલ્ડ કરી શકો છો.

તમે 790 લિટરના ટ્રંક વોલ્યુમ સાથે Toyota fj Cruiser 2019 ખરીદી શકો છો. જો તમે બેઠકોની પાછળની હરોળને ફોલ્ડ કરો છો, તો તેને વધારીને 1890 લિટર કરી શકાય છે. સ્પર્ધકો (હમર H3 અને જીપ રેંગલર) થડના પરિમાણો નોંધપાત્ર રીતે નાના છે. સગવડ એ ઓછી લોડિંગ ઊંચાઈ અને સપાટ ફ્લોર છે, જે પાછળની હરોળની બેઠકોને ફોલ્ડ કરતી વખતે પ્રાપ્ત થાય છે.

એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ

તમે એક સાથે Toyota FJ ક્રુઝર ખરીદી શકો છો પાવર યુનિટ. તે ટોયોટા પ્રાડો પાસેથી ઉધાર લીધેલ છે. તે 4.0-લિટર V6 એન્જિન છે જે ગેસોલિન પર ચાલે છે. ડીઝલ આપવામાં આવતું નથી. મોટાભાગની કાર ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનથી પણ સજ્જ હોય ​​છે, પરંતુ તમે મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનવાળી કાર પણ પસંદ કરી શકો છો. બંને સંસ્કરણોમાં ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવતમે ફક્ત બળ દ્વારા કનેક્ટ કરી શકો છો. ટેસ્ટ ડ્રાઈવ વિડીયો નીચે દર્શાવેલ છે.

IN તકનીકી લાક્ષણિકતાઓએક વસ્તુ જે ટોયોટા એફજે ક્રુઝર એન્જિનના માલિકને ખુશ કરી શકે છે તે એ છે કે એકમ પોતે પ્રાડો પર ઇન્સ્ટોલ કરેલા કરતાં વધુ આર્થિક છે. 100 કિમી દીઠ ઇંધણનો વપરાશ લગભગ 15 લિટર હશે મિશ્ર ચક્રચળવળ ઉપરાંત, એન્જિન પોતે જ થોડું વધુ શક્તિશાળી (264 એચપી) છે. ટાંકી વોલ્યુમ - 70 લિટર.

તકનીકી લાક્ષણિકતાઓના ફાયદા માટે ટોયોટા એન્જિન fj ક્રુઝર એ છે કે તેઓ તદ્દન ટકાઉ છે. માલિકોની સમીક્ષાઓ દ્વારા આની પુષ્ટિ થાય છે. ઓપરેશન દરમિયાન, મોટર્સમાં કોઈ નબળા બિંદુઓ ઓળખાયા ન હતા. ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ મોડમાં કારનો સતત ઉપયોગ કરતી વખતે એકમાત્ર ખામી એ છે કે તે ઘણીવાર નબળી પડી જાય છે ટેન્શન રોલરજોડાણ પટ્ટો. તે પણ વારંવાર બદલવું પડે છે.


માં લાક્ષણિક સ્ક્વિક દ્વારા ડ્રાઇવરને આવી ખામી વિશે ચેતવણી આપવામાં આવશે એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ. રોલરની સર્વિસ લાઇફ લગભગ 200,000 કિલોમીટર હશે.

નિષ્ણાતોએ એ હકીકત તરફ પણ ધ્યાન દોર્યું કે તમારી કારને રિફ્યુઅલ કરતી વખતે તમારે ઘણીવાર ઇન્જેક્ટરને સાફ કરવું પડે છે. ઓછી ગુણવત્તાવાળું બળતણ. આનાથી ઓછી ઝડપે અસ્થિર એન્જિન ઓપરેશન થઈ શકે છે.

ઑફ-રોડ સુવિધાઓ

તમે ફક્ત ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સાથે ટોયોટા fj ક્રુઝર ખરીદી શકો છો. તે ફક્ત ટ્રાન્સફર કેસ અને કપ્લીંગનો ઉપયોગ કરીને મેન્યુઅલી કનેક્ટ થઈ શકે છે. વધુ ખર્ચાળ મશીન રૂપરેખાંકનોમાં સ્વચાલિત ક્લચ લોકીંગ હોય છે, પરંતુ તે સ્થાનિક બજારમાં પૂરા પાડવામાં આવતા નથી. કોઈ પણ સંજોગોમાં, આવી કારની ક્રોસ-કન્ટ્રી ક્ષમતા દરેકને પ્રભાવિત કરી શકે છે.

વિશાળ ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ (220 mm), તેમજ રિસ્ટાઇલ વર્ઝનની ઉચ્ચ બૉડી કિટ્સ, શક્તિશાળી એન્જિન સાથે, કોઈપણ ઑફ-રોડ પરિસ્થિતિઓ તેમજ શહેરમાં અવરોધોને દૂર કરવામાં મદદ કરે છે. ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સતમે તેને જાતે નિયંત્રિત કરી શકતા નથી.


થોડું નહિ ટોયોટા કિંમત fj ક્રુઝર સસ્પેન્શનની ગુણવત્તાને પણ અસર કરે છે, જે તેની સાથે પણ સાબિત થયું છે શ્રેષ્ઠ બાજુ. જો તમે ઑફ-રોડ બેદરકારીપૂર્વક વાહન ચલાવો છો, તો ક્લચ તૂટી શકે છે. પરંતુ આ ભંગાણ ટાળી શકાય છે.

સામે સ્વતંત્ર વપરાય છે ડબલ વિશબોન સસ્પેન્શન, પ્રાડોની જેમ, અને પાછળ એક શક્તિશાળી પુલ છે. એકંદરે સસ્પેન્શન ઊર્જા-સઘન છે. કોર્નરિંગ અને ઑફ-રોડ વખતે કાર રોલ કરતી નથી.

ટોયોટા એફજે ક્રુઝરની કિંમત પણ એ હકીકતથી પ્રભાવિત થાય છે કે કારમાં હાઇડ્રોલિક પાવર સ્ટીયરિંગ છે. સિસ્ટમમાં પૂરતું છે નબળા બિંદુટ્રેક્શન છે. જ્યારે અનુસાર કામગીરી ઘરેલું રસ્તાઓતેમને દર 70,000 કિલોમીટરે બદલવા પડશે.

આવી કાર પર આભાર શક્તિશાળી મોટરઅને સારી રીતે ટ્યુન કરેલ સસ્પેન્શન તમે ઝડપથી વાહન ચલાવી શકો છો. પરંતુ તે યાદ રાખવું જોઈએ કે આગળ ડિસ્ક બ્રેક્સભારે બ્રેકિંગ હેઠળ વિકૃત થઈ શકે છે. હેન્ડબ્રેક પણ કેટલીક ટીકાનું કારણ બને છે. તે એક અલગ મિકેનિઝમ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, જે સમયાંતરે સાફ અને લ્યુબ્રિકેટ હોવું આવશ્યક છે.

રશિયામાં ખર્ચ

આવી કારની કિંમત કેટલી છે અને હું તેને ક્યાંથી ખરીદી શકું? તમે સત્તાવાર ડીલર પાસેથી મોસ્કોમાં 2019 Toyota fj ક્રુઝર ખરીદી શકો છો. સરનામાં નીચેના કોષ્ટકમાં રજૂ કરવામાં આવશે. દ્વારા તાજા સમાચારતે જાણીતું બન્યું કે 2019 માટે ફરીથી સ્ટાઇલ કરેલ મોડેલના વેચાણની શરૂઆત કરવાની યોજના છે. 2020 માં, મશીનની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓનું નાનું અપડેટ હાથ ધરવાનું આયોજન છે. બ્રાંડના પ્રતિનિધિઓના જણાવ્યા મુજબ, અપડેટ કરેલ એન્જિન ગોઠવણીના વેચાણની શરૂઆત 2019 ના અંત સુધી કરવાની યોજના છે.

ડીલરોની યાદી.

વેચાણ શરૂ થયા પછી રશિયામાં કારની કિંમત બદલાશે નહીં. વપરાયેલ ટોયોટા એફજે ક્રુઝર અને માઈલેજ સાથેનું વેચાણ પણ અહીંથી કરવામાં આવશે સત્તાવાર ડીલરોઅથવા હાથ દ્વારા. આવા 2019 Toyota fj ક્રુઝરની કિંમત વિકલ્પોના સેટ પર નિર્ભર રહેશે, તેથી આને ધ્યાનમાં લો.