"પ્યુજો પાર્ટનર ટીપી": તકનીકી વિશિષ્ટતાઓ, ફોટા. પ્યુજો પાર્ટનર ટેપી - કિંમતો અને રૂપરેખાંકનો, તકનીકી વિશિષ્ટતાઓ, ફોટા અને સમીક્ષાઓ, એન્જિન અને બળતણ વપરાશ, ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ, પ્યુજો પાર્ટનર ટીપીની સમીક્ષા પ્યુજો પાર્ટનર ટેપીની ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ

5 દરવાજા મિનિવાન્સ

4 દરવાજા મિનિવાન્સ

પ્યુજો પાર્ટનર / પ્યુજો પાર્ટનરનો ઇતિહાસ

ઉપયોગિતા વાહન પ્યુજો પાર્ટનર 1997 માં દેખાયો. તેની વિશિષ્ટતા એ હકીકતમાં રહેલી છે કે, ગોલ્ફ-ક્લાસ પેસેન્જર કારના પરિમાણો હોવા છતાં, તેની વહન ક્ષમતા હતી. વ્યાપારી વાન, એક જગ્યા ધરાવતી પાંચ બેઠકોવાળી આંતરિક અને વિશાળ ટ્રંક હતી. માળખાકીય રીતે, પ્રથમ પેઢીના ભાગીદારમાં પ્યુજો 306 મોડલ સાથે ઘણું સામ્ય હતું, કારણ કે બંને કાર એક જ આધાર પર બનાવવામાં આવી હતી. જો કાર્ગો ફેરફારને ફક્ત ભાગીદાર કહેવામાં આવે, તો પેસેન્જર સંસ્કરણને કોમ્બી ઉપસર્ગ પ્રાપ્ત થયો. ઇટાલીમાં કારને પ્યુજો રાંચ તરીકે ઓળખવામાં આવતી હતી. પ્રથમ પેઢી છ વર્ષ સુધી ફેરફારો વિના એસેમ્બલી લાઇન પર ચાલી હતી અને તેની માંગ ગુમાવી ન હતી.

2002 માં પ્યુજો પાર્ટનરના રિસ્ટાઇલ વર્ઝનના દેખાવે બજારમાં આ કારની સ્થિતિને મજબૂત બનાવી. જે ફેરફારો થયા છે તેને મુખ્ય કહી શકાય નહીં. શરીર એકંદર લેઆઉટની જેમ જ રહે છે. વાસ્તવમાં, કારને સંપૂર્ણ રીતે રિટચ કરવામાં આવી હતી. અપડેટ થયેલા પાર્ટનરને મોટી આંખોવાળી હેડલાઇટ, આધુનિક ફોલ્સ રેડિયેટર ગ્રિલ અને આગળની પાંખોનો આકાર આપવામાં આવ્યો. બાહ્ય ભાગનું મુખ્ય તત્વ ફ્રન્ટ બમ્પરનું ઉચ્ચારણ "કાંગુરિન" હતું, જે ખર્ચાળ આવૃત્તિઓશરીરના રંગમાં દોરવામાં આવે છે. સરળ કાચ સાથેની સંયુક્ત હેડલાઇટ્સ આગળના તમામ લાઇટિંગ ઉપકરણોને જોડે છે: સાઇડ લાઇટ્સ, ટર્ન ઇન્ડિકેટર્સ, ડૂબેલી હેડલાઇટ્સ અને ઉચ્ચ બીમ. વિસ્તૃત ફેંડર્સ અને મિરર કેપ્સ, શરીરના રંગમાં દોરવામાં આવે છે, આપો દેખાવકારની સંપૂર્ણતા.

પ્યુજો પાર્ટનર 2002 માં મોડેલ વર્ષવિજ્ઞાન અને ટેકનોલોજીની સૌથી પ્રગતિશીલ સિદ્ધિઓ પ્રતિબિંબિત થાય છે. ઉદાહરણ તરીકે, વિન્ડશિલ્ડ વાઇપર્સની લય કારની ગતિ પર આધારિત છે; સરળ શરૂઆતચાલુ અને બંધ લાઇટ, અનુકૂલનશીલ પાવર સ્ટીયરિંગ, એર કન્ડીશનીંગ, ક્રુઝ કંટ્રોલ, વગેરે.

સાધનસામગ્રીની દ્રષ્ટિએ, પુનઃસ્થાપિત ભાગીદાર તેના પુરોગામી કરતા ઘણી રીતે ચડિયાતો છે. મૂળભૂત સંસ્કરણ ડ્રાઇવર અને આગળના મુસાફરો માટે એરબેગ્સથી સજ્જ છે. વિનંતી પર પણ ઉપલબ્ધ છે બાજુના કુશન, ઉપરાંત પાયરોટેકનિક પ્રિટેન્શનર્સ સાથે સીટ બેલ્ટ, ચાઇલ્ડ સીટ માટે આઇસોફિક્સ માઉન્ટ, વધારાની બ્રેક લાઇટ અને અકસ્માતની સ્થિતિમાં ઓટોમેટિક પેટ્રોલ શટ-ઓફ સિસ્ટમ.

પ્યુજો પાર્ટનર પ્રોડક્શન રેન્જમાં આગળ અને સાથેની કારનો સમાવેશ થાય છે બધા વ્હીલ ડ્રાઇવ. વિવિધ સંસ્કરણો ઓફર કરવામાં આવે છે: 600 અથવા 800 કિગ્રાની વહન ક્ષમતા સાથે 2-સીટર કાર્ગો વાન, 5-સીટર કોમ્બી કાર્ગો-પેસેન્જર વાન, 5-સીટર આરામદાયક કોમ્બીસ્પેસ કાર્ગો-પેસેન્જર વાન. વ્યવહારિકતા અને કાર્યક્ષમતાનું નવીનતમ ઉદાહરણ. રિસ્ટાઇલિંગ દરમિયાન તમામ સંસ્કરણોને એક નવું આંતરિક મળ્યું.

સ્ટીયરીંગ વ્હીલ રીમ વધુ સુસ્ત અને નરમ બની છે, નવી પેનલસાધનો અને કેન્દ્ર કન્સોલ. તે નોંધનીય છે કે વધુ ખર્ચાળ સંસ્કરણો પર પેનલમાં બે-ટોન અપહોલ્સ્ટરી છે.

ડેશબોર્ડની મધ્યમાં ઇલેક્ટ્રોનિક ઘડિયાળ અને ઓડિયો સિસ્ટમનું પ્રદર્શન છે. તે એક ડિસ્પ્લેથી સજ્જ છે જેના પર, એન્જિન શરૂ કરતી વખતે, આગામી સુધી બાકી રહેલા માઇલેજ વિશેની માહિતી જાળવણી, અને એન્જિન તેલના સ્તર વિશે.

અનુકૂળ સ્ટીયરિંગ વ્હીલઘટાડા વ્યાસના, પરંપરાગત લિવરની સાથે, ક્રુઝ કંટ્રોલ સિસ્ટમ માટે રિમોટ કંટ્રોલ ધરાવે છે અને દૂરસ્થ નિયંત્રણઓડિયો સિસ્ટમ.

વિવિધ વસ્તુઓનો સંગ્રહ કરવાની જગ્યાઓની સંખ્યામાં વધારો થયો છે. બધા ખિસ્સા અને વિશિષ્ટ ઉપરાંત કે જે અગાઉનું મોડેલ, નવા પાર્ટનર પાસે ડ્રાઇવરની સીટની નીચે ડ્રોઅર છે, તેમજ પાછળના મુસાફરોના પગ પર નાના સ્ટેશ છે. ઉપરાંત ત્રણ ડ્રિંક કેન ધારકો, એક દૂર કરી શકાય તેવી એશટ્રે અને 12V સોકેટ.

પ્યુજો પાર્ટનર (4.11 x 1.79 x 1.8 મીટર) ના પરિમાણોએ પાંચ સંપૂર્ણ બેઠકો અને સામાન માટે પૂરતી જગ્યા સાથે ઉત્તમ આંતરિક બનાવવાનું શક્ય બનાવ્યું. એક સ્લાઇડિંગ ડોર અને ફોલ્ડિંગ ફ્રન્ટ સીટબેક પાછળની સીટો સુધી સરળ ઍક્સેસ પ્રદાન કરે છે. પરંતુ પાછળની બેઠકોની ઍક્સેસ ફક્ત જમણી બાજુના સ્લાઇડિંગ દરવાજા દ્વારા જ નહીં, પણ આગળના દરવાજા દ્વારા પણ પ્રદાન કરવામાં આવે છે. જો તમારે કંઈક ભારે પરિવહન કરવાની જરૂર હોય, તો તમે 2.8 m³ ના વોલ્યુમ સાથે ફ્લેટ-ફ્લોર લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટ બનાવવા માટે પાછળની સીટોને ફોલ્ડ કરી શકો છો. કાર્ગો કમ્પાર્ટમેન્ટને જાળી દ્વારા અલગ કરવામાં આવે છે અને તેમાં એક પડદો પણ હોય છે જે ટ્રંકની સામગ્રીને આંખોથી છુપાવે છે.

પાવર યુનિટ્સની લાઇનમાંથી સૌથી વધુ લોકપ્રિય એક અદૃશ્ય થઈ ગયો છે નબળું એન્જિનવોલ્યુમ 1.1 લિટર. હવે ભાગીદારના હૂડ હેઠળ નીચેના એકમોમાંથી એક હોઈ શકે છે: ગેસોલિન વોલ્યુમ 1.4 l અથવા 1.6 l, 1.9 l/69 hp ના વોલ્યુમ સાથે ડીઝલ. અથવા 90 એચપી સાથે 2.0 લિટર HDI. કોમન રેલ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન સિસ્ટમ સાથે. ગતિમાં કારની દોષરહિત વર્તણૂક, ખાસ કરીને, તેની ચેસિસની સંપૂર્ણતા દ્વારા સમજાવવામાં આવી છે. ફ્રન્ટ એક્સલ MacPherson સ્ટ્રટ્સ અને સ્ટેબિલાઇઝરથી સજ્જ બાજુની સ્થિરતા. પાછળના સસ્પેન્શનમાં બે ટ્રાંસવર્સ ટોર્સિયન બાર, એન્ટિ-રોલ બાર અને કોણીય શોક શોષકનો સમાવેશ થાય છે.

ઉશુઆઆનું ટોચનું સંસ્કરણ હેડલાઇટ્સ અને ગ્રિલ્સમાં મૂળભૂત સંસ્કરણથી અલગ છે પાછળની લાઇટ, ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સમાં વધારો, એન્જિન ક્રેન્કકેસ સંરક્ષણ અને ફ્રન્ટ વ્હીલ ડ્રાઇવમાં મર્યાદિત સ્લિપ ડિફરન્સિયલ. બાદમાં પાર્ટનરને એવી કારમાં ફેરવે છે જે કોઈપણ સમસ્યા વિના આસપાસ ચલાવી શકે છે. ઊંડો બરફ, અને રેતાળ દરિયાકિનારા સાથે.

બીજી જનરેશન (B9 બોડીમાં) સત્તાવાર રીતે જાન્યુઆરી 2008માં રજૂ કરવામાં આવી હતી. આ કાર તેના પુરોગામી કરતા તમામ બાબતોમાં નોંધપાત્ર રીતે અલગ છે, શૈલી અને તકનીકી સાધનો. બીજી પેઢીમાં પેસેન્જર વર્ઝન કહેવામાં આવતું હતું પાર્ટનર ટેપી. બીજી પેઢીની કાર નાની અને મધ્યમ વર્ગની કાર માટે PSA ચિંતાના કહેવાતા સાર્વત્રિક પ્લેટફોર્મ 2 પર આધારિત છે, જે ખાસ કરીને, આધાર બનાવે છે. પેસેન્જર મોડેલો Peugeot 308 અને Citroen C4 પિકાસો. અગાઉની પેઢીની તુલનામાં, તે નોંધપાત્ર રીતે કદમાં વધારો થયો છે. મૂળભૂત સંસ્કરણમાં તે 24 સેમી લાંબી અને 13 સેમી પહોળી છે, તે હકીકત હોવા છતાં વ્હીલબેઝતદનુસાર, કારનું વજન કેટલાક કિલોગ્રામ દ્વારા વધ્યું.

ટોર્સિયનને બદલે પાછળનું સસ્પેન્શનઆ કાર પરંપરાગત બીમ સાથે શોક શોષક અને ઝરણાથી સજ્જ હતી, જે તેના પર સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. કાર. પરિણામે, ભાગીદાર વધુ આરામદાયક બની ગયું છે, પરંતુ કાર્ગો લાક્ષણિકતાઓઘટાડો થયો જો કે, આ ગેરલાભ તેના કરતા વધુ દ્વારા સરભર કરવામાં આવે છે અગાઉની પેઢીકાર્ગો જગ્યા.

કાર્ગો ડબ્બાના કુલ જથ્થાને વધારીને 3.3 ક્યુબિક મીટર કરવામાં આવ્યું છે, અને વહન ક્ષમતા વધારીને 850 કિગ્રા કરવામાં આવી છે. જ્યારે ફોલ્ડ કરવામાં આવે ત્યારે મલ્ટી-ફ્લેક્સ ફોલ્ડિંગ ફ્રન્ટ સીટ તમને કાર્ગો સ્પેસને 3.7 m³ સુધી વધારવા દે છે, અને લોડિંગ લંબાઈ 1.8 મીટરથી 3 મીટર સુધી લઈ જાય છે. તેઓ શાબ્દિક રીતે દરેક જગ્યાએ છે - વિન્ડશિલ્ડની ઉપર, ડેશબોર્ડ પર, દરવાજામાં અને આગળની બેઠકોની નીચે પણ. તેમની કુલ ક્ષમતા, જો બધા વિકલ્પો સક્ષમ હોય, તો 64.5 લિટર છે.

કારનું ઉત્તમ અવાજ ઇન્સ્યુલેશન ખાસ ઉલ્લેખને પાત્ર છે. પ્યુજો નિષ્ણાતોએ એક મહાન કામ કર્યું છે, જેમાં વિવિધ પ્રકારના કવચ અને ઘોંઘાટ-શોષક સામગ્રીઓ પર કોઈ ખર્ચ છોડ્યો નથી. એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટઅને કેબિન, તેમજ આગળના દરવાજામાં ખાસ સીલ. વધુમાં, જાડી બાજુની વિંડોઝ (3.85 મીમી) નો ઉપયોગ પણ ભૂમિકા ભજવી હતી.

1.4-લિટર એન્જિન પાવર યુનિટની લાઇનમાંથી ગાયબ થઈ ગયું છે. હવે રેન્જમાં સૌથી નબળું 75-હોર્સપાવર ઇન-લાઇન ફોર-સિલિન્ડર 1.6-લિટર ટર્બોડીઝલ છે જેમાં ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન સિસ્ટમ છે. સામાન્ય રેલ. તેના માટે ઉપરાંત કાર્ગો વાન 90-હોર્સપાવર ડીઝલ એન્જિન અને સમાન પાવર અને વોલ્યુમનું ગેસોલિન એન્જિન પણ ઓફર કરવામાં આવે છે.

ટેપીનું પેસેન્જર વર્ઝન, તેના કાર્ગો સમકક્ષથી વિપરીત, એન્જિનની લાંબી શ્રેણી ધરાવે છે. ઉપરોક્ત ઉલ્લેખિત ઉપરાંત, આ બીજું 110-હોર્સપાવર 1.6-લિટર ગેસોલિન એન્જિન અને સમાન શક્તિ અને વિસ્થાપનનું FAP ડીઝલ એન્જિન છે. અને 215/55R16 ટાયર સાથે શોડ ટેપીનું શરતી રીતે "ઓફ-રોડ" સંસ્કરણ, આઉટડોર કહેવાય છે અને તે 10 મીમી દ્વારા વધેલા ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ અને ક્રેન્કકેસ સંરક્ષણની હાજરી દ્વારા અલગ પડે છે.

IN પ્રમાણભૂત સાધનોમોડેલો સમાવેશ થાય છે એન્ટિ-લોક બ્રેકિંગ સિસ્ટમબ્રેક્સ, સહાયક સિસ્ટમ કટોકટી બ્રેકિંગ, આગળની બે એરબેગ્સ, કેન્દ્રીય લોકીંગ, ઇલેક્ટ્રિક વિન્ડો અને ઓડિયો સિસ્ટમ.

મોડેલની આગામી રીસ્ટાઈલિંગ 2012 માં હાથ ધરવામાં આવી હતી. પ્યુજો પાર્ટનર 2012 મોડેલ શ્રેણીબધું જોડે છે શ્રેષ્ઠ લાક્ષણિકતાઓઅગાઉના પ્રકાશનોમાં સહજ: વિશાળતા, કાર્યક્ષમતા, વિશ્વસનીયતા. વધુમાં, રિસ્ટાઇલ કરેલ સંસ્કરણ ઉત્તમ દ્વારા અલગ પડે છે સવારીની ગુણવત્તા, આરામદાયક સલૂનઅને એક રસપ્રદ, ઓળખી શકાય તેવી ડિઝાઇન. કારને નવી રેડિયેટર ગ્રિલ અને પ્રતીક, આગળ અને પાછળની લાઇટ, રીઅર વ્યુ મિરર્સ અને વ્હીલ કવર. પાછલા સંસ્કરણોની તુલનામાં, પાર્ટનર 2012 ની લંબાઈ 240 mm (4380 mm સુધી) જેટલી વધી છે અને 80 mm (1810 mm સુધી) જેટલી પહોળી થઈ છે. વ્હીલબેઝ પણ વધીને 2730 mm થયો છે.

વધારો અને કાર્ગો ડબ્બો. વોલ્યુમ સામાનનો ડબ્બો 51 લિટર વધી અને 675 લિટરથી શરૂ થાય છે. જો તમે આગળના પેસેન્જર બેકરેસ્ટને બીજી હરોળમાં ફોલ્ડ કરો છો, તો તમને 2 મીટર સુધીની લાંબી વસ્તુઓના પરિવહન માટે ઉત્તમ ડબ્બો મળે છે. લાંબી વસ્તુઓ લોડ કરવાની સુવિધા માટે, પાછળના દરવાજા પરનો કાચ ખોલવા માટે બનાવવામાં આવ્યો હતો.

પાર્ટનર ટેપી 2012 વર્ઝનમાં અગાઉના વર્ઝનથી વિપરીત માત્ર બે ફ્રન્ટ સીટ છે. સલૂન વિશાળ છે. સ્ટિયરિંગ વ્હીલ પહોંચ અને ઊંચાઈ બંને માટે એડજસ્ટેબલ છે. એક વિકલ્પ તરીકે કાચની છત ઉપલબ્ધ છે. વિકલ્પોની સૂચિમાં પણ શામેલ છે ESP સિસ્ટમ, ટેકરીઓ પર શરૂ કરવામાં મદદ, છ એરબેગ્સ અને ટાયર પ્રેશર મોનિટરિંગ સિસ્ટમ વગેરે.

એન્જિનની શ્રેણી 1.6 લિટરના બે પેટ્રોલ (90 અને 109 એચપી) વોલ્યુમ અને ત્રણ ડીઝલ એન્જિન (75, 90, 110 એચપી) ઓફર કરે છે. બધા એન્જિન પાંચ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન સાથે જોડાયેલા છે. પાવર એકમો ઉત્તમ છે આર્થિક સૂચકાંકો(માં સરેરાશ બળતણ વપરાશ મિશ્ર ચક્ર 8 લિટરની અંદર છે) અને સાધારણ ગતિશીલ લાક્ષણિકતાઓ.

પ્યુજો પાર્ટનર ભૂમિકા માટે યોગ્ય છે વાહનનાના ઉદ્યોગો માટે.



પ્યુજો પાર્ટનરટીપી એ સંપૂર્ણ સુવિધાયુક્ત ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ મિનિવાન છે, આરામદાયક અને હરવાફરવામાં ચપળ કે ચાલાક. તેને ડિઝાઇન કરતી વખતે, ઉત્પાદકે રશિયન વાસ્તવિકતાઓમાં કામગીરીની વિશિષ્ટતાઓને ધ્યાનમાં લીધી, જેના કારણે કારને વધારાના સ્ટીલ એન્જિન સુરક્ષા પ્રાપ્ત થઈ, પ્રબલિત સસ્પેન્શનઅને સંપૂર્ણ કદ ફાજલ વ્હીલ. સાધનસામગ્રીના સંદર્ભમાં, વ્યાપારી વાહનોના આ પ્રતિનિધિ ઉચ્ચતમ ધોરણોને પૂર્ણ કરે છે: એરબેગ્સ, ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળી આંતરિક ટ્રીમ, આરામદાયક બીજી-રોની બેઠકો, ક્રુઝ કંટ્રોલ સિસ્ટમ, મનોહર દૃશ્ય સાથેની છતઅને સામાનના ડબ્બાના વોલ્યુમમાં વધારો.

પરિમાણો

કારના એકંદર પરિમાણો 4380x1810x1801 mm છે, વ્હીલબેઝ 2728 mm છે, અને ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ 141-148 mm છે, જે પસંદ કરેલ રૂપરેખાંકન અને વપરાયેલ છે તેના આધારે રિમ્સ. Peugeot Partnet Tepee નો પેલોડ 430 થી 640 કિલોગ્રામ સુધીનો છે, જે તેને સાચી કાર્ગો વાન બનાવે છે.

ગતિશીલ લાક્ષણિકતાઓ

પ્રભાવશાળી સ્પષ્ટીકરણોપ્યુજો પાર્ટનર પ્રદર્શન એન્જિનોની શ્રેણીના ઉપયોગ દ્વારા શક્ય બને છે. મોડેલ 90 થી 120 એચપી સુધીના પાવર સાથે 4-સિલિન્ડર 1.6-લિટર એન્જિનથી સજ્જ છે. જેમાં મહત્તમ ઝડપ 177 કિમી પ્રતિ કલાક છે (તે ગેસોલિન દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવે છે પાવર યુનિટપાવર 120 એચપી), અને મહત્તમ ટોર્ક - 215 એનએમ (90 એચપીથી સજ્જ ડીઝલ યંત્ર). ગિયરબોક્સ ક્લાસિક ફાઇવ-સ્પીડ મેન્યુઅલ છે.

કોઈપણ કોમર્શિયલ વાહનની સૌથી મહત્વની મિલકતોમાંની એક બળતણ વપરાશ છે. પ્યુજો પાર્ટનર ટીપીના કિસ્સામાં, ઉત્પાદક શક્તિ અને કાર્યક્ષમતા વચ્ચે સુમેળ પ્રાપ્ત કરવામાં સફળ રહ્યો. સૌથી આકર્ષક કામગીરી સજ્જ સાધનો દ્વારા દર્શાવવામાં આવે છે ડીઝલ યંત્ર: 5.2-6.7 લિટર પ્રતિ 100 કિ.મી. ઉત્પાદક દ્વારા જાહેર કરાયેલ બળતણ વપરાશ ગેસોલિન એન્જિનો 100 કિમી દીઠ 6 થી 10.8 લિટર સુધી બદલાય છે.

સિટ્રોએન બર્લિંગોના પ્રકાશન સાથે, પ્યુજોએ સમાન વર્ગની કાર વિકસાવવાનું શરૂ કર્યું. તે LCV વર્ગનો વિશ્વસનીય અને સ્પર્ધાત્મક પ્રતિનિધિ હોવો જોઈએ. આ પ્યુજો પાર્ટનર ટીપી હતી. આ મોડેલની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ અને સુવિધાઓ માટે, આજે અમારો લેખ જુઓ.

ડિઝાઇન

Peugeot હંમેશા તેના સર્જનાત્મક ડિઝાઇન વિચારો માટે પ્રખ્યાત છે. પ્યુજો પાર્ટનર ટેપીનો દેખાવ ખૂબ જ યાદગાર છે - એક હસતો સિલુએટ, ત્રિકોણાકાર હેડલાઇટ અને સિલ્વર ઇન્સર્ટ સાથેનું વિશાળ બમ્પર.

કારનો હૂડ ખૂબ જ સપાટ અને કોમ્પેક્ટ છે, જેના કારણે જાળવણી દરમિયાન થોડી અસુવિધા થાય છે. જો કે, આ વિશાળ વિન્ડશિલ્ડ દ્વારા વળતર કરતાં વધુ છે. ફ્રેન્ચ "હીલ" ની દૃશ્યતા ફક્ત ખૂબસૂરત છે, જે માલિકોની સમીક્ષાઓ દ્વારા નોંધવામાં આવી છે. પ્યુજો પાર્ટનર ટીપીમાં છતની રેલવાળી કાળી છત છે. પેનોરમા સેટિંગ વિકલ્પ તરીકે ઉપલબ્ધ છે.

નોંધ કરો કે Peugeot પાર્ટનર Tepee તાજેતરમાં રિસ્ટાઈલિંગમાંથી પસાર થયું છે. તમે નીચે આપેલા ફોટામાં જોઈ શકો છો કે અપડેટ કરેલી ટીપી કેવી દેખાય છે.

ફ્રેન્ચે ઓપ્ટિક્સ, બમ્પરનો આકાર થોડો બદલ્યો અને હૂડને વધુ રાહત આપી. ક્રોમ ટ્રીમ સાથે, રેડિયેટર ગ્રિલ વધુ સ્પષ્ટ થઈ ગઈ છે. ધુમ્મસ લાઇટની ઉપર (જે વધુ કોમ્પેક્ટ બની છે) ત્યાં ચાલતી લાઇટની પટ્ટી છે.

પરિમાણો, ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ

પ્યુજો પાર્ટનર ટીપીની લંબાઈ 4.38 મીટર, પહોળાઈ - 1.81, ઊંચાઈ - 1.8 મીટર છે. તેની ચોરસ ડિઝાઇન માટે આભાર, કારમાં પાંચ લોકો બેસી શકે છે. પરંતુ માટે મંજૂરી રશિયન શરતોઅભાવ પ્રમાણભૂત ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ માત્ર 15 સેન્ટિમીટર છે.

સલૂન

આંતરિક ડિઝાઇન સાધારણ છે. તે કોઈ રહસ્ય નથી કે ટીપી પાર્ટનર ટ્રકના આધારે વિકસાવવામાં આવી હતી. વૈભવી ટ્રીમ અને ચામડાની બેઠકો વિશે વિચારવાની જરૂર નથી - બધું શક્ય તેટલું સરળ અને વ્યવહારુ છે. સેન્ટર કન્સોલમાં નેવિગેશન સાથે નાનું મલ્ટીમીડિયા ડિસ્પ્લે હોઈ શકે છે. સેન્ટર કન્સોલ રેડિયો અને એર કન્ડીશનીંગ કંટ્રોલ યુનિટથી સજ્જ છે. નોંધનીય બાબત એ છે કે ગિયરશિફ્ટ લીવર એ પેનલના ચાલુ રાખવાનો એક ભાગ છે.

હા, તે સીધો તેમાંથી બહાર આવતો નથી. પરંતુ લાક્ષણિકતા "દાઢી" જે સમગ્ર આંતરિક તરફ લંબાય છે તે અહીં નથી. આ તમને કારમાં ખાલી જગ્યા વધારવાની મંજૂરી આપે છે. બેઠકની સ્થિતિ લગભગ કેપ્ટનની છે, પરંતુ ઘણા બધા ગોઠવણો ડ્રાઇવરને "પોતાના માટે" શક્ય તેટલું બધું ગોઠવવાની મંજૂરી આપે છે. દરેક જગ્યાએ વિશિષ્ટ અને ગ્લોવ કમ્પાર્ટમેન્ટ્સ છે - તમારી વસ્તુઓ ક્યાં મૂકવી તે વિશે તમને કોઈ પ્રશ્નો નહીં હોય. ટ્રંક 675 લિટર માટે રચાયેલ છે. જો જરૂરી હોય તો, તેની માત્રા 1350 લિટર સુધી વધારી શકાય છે. માર્ગ દ્વારા, "ફ્રેન્ચ" ની વહન ક્ષમતા 650 કિલોગ્રામ જેટલી છે. વાહનમાં તેના કાર્ગો સમકક્ષ જેવું જ પ્લેટફોર્મ છે. તેથી, કાર સરળતાથી નોંધપાત્ર ભારનો સામનો કરી શકે છે.

પ્યુજો ટીપીની વિશેષ વિશેષતા એ પેનોરેમિક છત (નીચેના ફોટામાં બતાવેલ) છે, જે વિકલ્પ તરીકે ઉપલબ્ધ છે. તેમાં ચાર ચશ્માનો સમાવેશ થાય છે - તે ખૂબ જ અસામાન્ય લાગે છે. વિંડોઝમાં ટિન્ટ ફિલ્મ હોય છે, જેનો આભાર આંતરિક ગરમીમાં ગરમ ​​થતો નથી.

બીજું "ગુપ્ત" આ કારની- બિલ્ટ-ઇન ફ્લેવર કેપ્સ્યુલ. તે અંદર બનેલ છે. જેમ જેમ તે પ્રવેશે છે, હવા સાઇટ્રસની સુખદ સુગંધથી સંતૃપ્ત થાય છે. અમે એ પણ નોંધીએ છીએ કે એક વિકલ્પ તરીકે, ઉત્પાદક "Teepee" પૂર્ણ કરી શકે છે આબોહવા નિયંત્રણ સિસ્ટમ(ડ્યુઅલ ઝોન), વરસાદ અને પ્રકાશ. ઇલેક્ટ્રિક વિન્ડો પહેલેથી જ ઉપલબ્ધ છે મૂળભૂત રૂપરેખાંકન.

વિશિષ્ટતાઓ

પ્યુજો પાર્ટનર ટીપી પાસે એન્જિનની વિશાળ શ્રેણી છે. ડીઝલ અને બંને છે ગેસોલિન એકમો. ચાલો છેલ્લા સાથે શરૂ કરીએ. બેઝ યુનિટ એ 1.4-લિટર ચાર-સિલિન્ડર યુનિટ છે. તેમના મહત્તમ શક્તિમાત્ર 75 દળો છે. અલબત્ત, આવા એન્જિન સાથે કારમાં સુસ્ત તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ હશે. પ્યુજો પાર્ટનર ટીપી 1.4 17.5 સેકન્ડમાં સેંકડોને વેગ આપે છે. મહત્તમ ઝડપ 148 કિલોમીટર પ્રતિ કલાક છે. પ્યુજો પાર્ટનર ટીપી કેટલું ગેસોલિન વાપરે છે? ઇંધણનો વપરાશ 100 કિલોમીટર દીઠ આશરે 7.5 લિટર છે.

લાઇનમાં મધ્યમાં 109 સાથે 1.6-લિટર એકમ છે ઘોડાની શક્તિ. તેની સાથે કાર 12.2 સેકન્ડમાં 100 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપે પહોંચી જાય છે. મહત્તમ ઝડપ 160 કિલોમીટર પ્રતિ કલાક છે. નોંધનીય બાબત એ છે કે આ એન્જિન અગાઉના 75-હોર્સપાવર યુનિટ જેટલી જ રકમ વાપરે છે.

પેટ્રોલ લાઇનમાં ફ્લેગશિપ 1.8i યુનિટ છે. તેની શક્તિ 147 હોર્સપાવર છે. સેંકડો સુધી પ્રવેગક નવ સેકન્ડથી ઓછો સમય લે છે, અને ટોચની ઝડપ 170 કિલોમીટર પ્રતિ કલાક સુધી મર્યાદિત છે. મિશ્ર મોડમાં બળતણનો વપરાશ નવ લિટરથી વધુ નથી.

ડીઝલ

"સોલિડ ઇંધણ" એકમોની લાઇન પણ વ્યાપક છે અને તેમાં ત્રણનો સમાવેશ થાય છે ઉર્જા મથકો. બેઝ એન્જિન 1.6-લિટર HDI એન્જિન છે. આકાર આપવાની ડિગ્રીના આધારે, આ બે એન્જિન 75 અને 90 હોર્સપાવરનું ઉત્પાદન કરે છે. તેમનો ઇંધણનો વપરાશ સમાન છે - 5.4 લિટર પ્રતિ સો. એકસો સુધી પ્રવેગક 15.4 અને 12.9 સેકન્ડ લે છે.

પુનઃસ્થાપિત કર્યા પછી, પ્યુજો પાર્ટનર ટીપી (ડીઝલ) 110 હોર્સપાવર સાથેના એકમથી સજ્જ થવાનું શરૂ કર્યું. આ સાથે એક મોટર છે ડાયરેક્ટ ઈન્જેક્શનઇંધણ જે યુરો-5 ધોરણને પૂર્ણ કરે છે. મિશ્રિત સ્થિતિમાં બળતણનો વપરાશ 6.7 લિટર પ્રતિ 100 કિલોમીટર છે.

સસ્પેન્શન

કાર પૂરી થઈ ગઈ સ્વતંત્ર સસ્પેન્શનઆગળ. પાછળના ભાગમાં કોઇલ સ્પ્રિંગ્સ પર સસ્પેન્ડેડ ક્લાસિક "બીમ" છે. આંચકા શોષક હાઇડ્રોલિક છે, પરંતુ તદ્દન સખત છે. જ્યારે સંપૂર્ણ લોડ થશે ત્યારે જ મશીનમાં ખૂબ જ સરળ સવારી હશે.

નિષ્કર્ષ

તેથી, અમે શોધી કાઢ્યું કે પ્યુજો પાર્ટનર ટીપીમાં કઈ તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ છે, ડિઝાઇન અને સુવિધાઓ છે. આ કાર મોટા પરિવારો માટે ઉત્તમ વિકલ્પ હશે. વિશાળ ટ્રંક માટે આભાર, તમે તમારી સાથે જે જોઈએ તે બધું લઈ શકો છો અને તેનાથી પણ વધુ. આંતરિક એકદમ આરામદાયક છે, અને આર્થિક ડીઝલ એન્જિન સાથે તમને કોઈ બળતણ ખર્ચની નોંધ લેવામાં આવશે નહીં. હા, આ કારમાં નબળા પ્રવેગક ગતિશીલતા છે. પરંતુ હજુ પણ તેનો હેતુ સંપૂર્ણપણે અલગ છે.

શરૂઆતમાં, ઉત્પાદકે નાના કદના કાર્ગો માટે વાન તરીકે પ્યુજો પાર્ટનર ટીપીની કલ્પના કરી હતી. નવો વિકલ્પરોજિંદા જરૂરિયાતો માટે વધુ અનુકૂળ છે અને તેથી તે માટે યોગ્ય છે કૌટુંબિક પ્રવાસ. વિગતો દ્વારા વિચાર કરતી વખતે, ડ્રાઇવર અને મુસાફરોની સલામતી સામે આવે છે, જે નાના બાળકો સાથેના પરિવારો દ્વારા પ્રશંસા કરવામાં આવશે.

ખરીદતા પહેલા, મુખ્ય વસ્તુ એ માત્ર ડિઝાઇન પર જ નહીં, પણ ધ્યાન આપવાનું છે તકનિકી વિશિષ્ટતાઓકાર યોગ્ય છે કે કેમ તે નક્કી કરવા.

2019 પ્યુજો પાર્ટનર ટીપીમાં વધુ આધુનિક ડિઝાઇન છે. નિર્માતાએ વિવિધ પરિમાણોને જોડવામાં વ્યવસ્થાપિત કર્યું: એક તરફ, કારને ટ્રક પણ કહી શકાય, અને બીજી બાજુ, તે કામ કરવા અથવા સ્ટોરની દૈનિક સફર માટે યોગ્ય છે. સરળ શબ્દોમાં કહીએ તો, તે એક સાથે તમને જરૂરી બધું સમાવશે, અને માલિકની સ્થિતિ અને ઉત્તમ સ્વાદ પર પણ ભાર મૂકે છે.

રશિયાના રહેવાસીઓ હવે પ્યુજો પાર્ટનર ટેપી આઉટડોરના તમામ આનંદની પ્રશંસા કરી શકે છે, કારણ કે રશિયન બજારમોડેલ 2019 ની શરૂઆતમાં દેખાયું હતું.

બહારનો ભાગ

પ્યુજોના પ્રભાવશાળી પરિમાણો હોવા છતાં, મોડેલ તદ્દન કોમ્પેક્ટ લાગે છે. આ તેને અન્ય મિનિવાન્સથી અલગ બનાવે છે. પસંદ કરો સંપૂર્ણ વિકલ્પદરેક સ્વાદ માટે સમૃદ્ધ કલર પેલેટમાંથી શક્ય છે.

ની સરખામણીમાં પાછલું સંસ્કરણ, શરીરના આગળના ભાગમાં સૌથી વધુ ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો. ઓપ્ટિક્સ એ છે જે તમારી આંખને પ્રથમ પકડે છે. સંપૂર્ણપણે નવું સ્વરૂપહેડલાઇટ કારને અગાઉના મોડલની સરખામણીમાં વધુ રસપ્રદ બનાવે છે.

માર્ગ દ્વારા, હેડલાઇટનો આકાર અને તેમની સુધારેલી કાર્યક્ષમતા અંધારામાં દૃશ્યતામાં નોંધપાત્ર વધારો કરે છે, જે મશીનનો ઉપયોગ કરતી વખતે સલામતીનું સ્તર વધારે છે.

એક વધારાનું બોનસ એ છે કે પેનોરેમિક છત સાથે વિકલ્પ પસંદ કરવાનું શક્ય છે. આ લાંબી મુસાફરી પર તમારી આસપાસની દુનિયાને જોવાની તમારી ક્ષમતાને સુધારે છે. આમ, અમે વિશ્વાસ સાથે કહી શકીએ કે આ કાર કૌટુંબિક પ્રવાસ માટે યોગ્ય છે.

જો તમે મોડલનું સૌથી સ્ટેટસ વર્ઝન પસંદ કરો છો, તો તેની વિશિષ્ટ સુવિધાઓ 16-ઇંચના ક્રોમ વ્હીલ્સ અને બમ્પર પર સિલ્વર ઇન્સર્ટ હશે. આ કારને વધુ લાવણ્ય આપે છે અને તેને અન્ય કારની ભીડથી અલગ બનાવે છે.

આંતરિક

કેબિનનો આંતરિક ભાગ આધુનિક મુસાફરી પ્રેમીઓની બધી ઇચ્છાઓને પૂર્ણ કરે છે. તમારી જરૂરિયાતોને આધારે, 5 અથવા 7 બેઠકો સાથે મોડેલ પસંદ કરવાનું શક્ય છે.

અંતિમ સામગ્રી અને સીટ કવરિંગ્સ ખાસ ધ્યાન આપવાના પાત્ર છે - બધું તેના અનુસાર કરવામાં આવે છે ઉચ્ચતમ સ્તર, જે માત્ર પૂરી પાડે છે વધારાની આરામજ્યારે કેબિનમાં હોય છે, પણ ભાગોની ટકાઉપણું પણ સુનિશ્ચિત કરે છે. ડ્રાઇવરની સીટ ઊંચી સ્થિત છે. સીટની સ્થિતિ તેમજ પાછળના વ્યુ મિરર્સ ઉત્તમ દૃશ્યતા પ્રદાન કરે છે.

મુખ્ય વસ્તુ એ છે કે કારનો આંતરિક ભાગ વિશાળ છે. કેસના નાના પરિમાણો સાથે સંયુક્ત, આ એક અદ્ભુત લક્ષણ છે.

આરામદાયક બેઠકો ઉપરાંત, મુસાફરોને એક અલગ એર સપ્લાય સિસ્ટમ પણ પ્રદાન કરવામાં આવે છે, જે ખાસ કરીને ગરમ મોસમમાં મૂલ્યવાન છે. વેન્ટિલેશન છત પર સ્થિત છે. કાર્યને સમાયોજિત કરવા માટે એક નિયંત્રણ પેનલ પણ છે. વધુમાં, કેબિનમાં એર કન્ડીશનીંગનો પુરવઠો સેટ કરવાનું શક્ય છે.

જો જરૂરી હોય તો, તમે લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટની માત્રા વધારવા માટે 1 થી 3 પાછળની સીટ સુધી ફોલ્ડ કરી શકો છો. માર્ગ દ્વારા, સામાનના ડબ્બામાં છતની નીચે વધારાની શેલ્ફ છે, જે શેરી અને કેબિન બંનેમાંથી ઍક્સેસ કરી શકાય છે. બંનેને વધુ સારી રીતે ઍક્સેસ કરવા માટે પણ પાછળના દરવાજાખુલ્લા.

મધ્યમ પાછળની સીટ સરળતાથી આરામદાયક ટેબલમાં પરિવર્તિત થઈ શકે છે. ઉપરાંત, આરામદાયક ચાલ માટે, કેબિન નાની વસ્તુઓ સ્ટોર કરવા માટે ઘણા ખિસ્સા, છાજલીઓ અને ડ્રોઅર્સ પ્રદાન કરે છે.

વિકલ્પો અને કિંમતો

કાર મોડેલની પ્રારંભિક કિંમત 1.2 મિલિયન રુબેલ્સ છે. રૂપરેખાંકન અને કિંમતો પર આધાર રાખીને અલગ અલગ હશે. તદુપરાંત, પસંદ કરેલ મોડેલ ખરીદ્યા પછી, કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવા માટે જરૂરી ઘટકો ખરીદવાનું શક્ય બનશે.

જો આપણે મૂળભૂત રૂપરેખાંકન વિશે વાત કરીએ, તો સૌ પ્રથમ આપણે આનો ઉલ્લેખ કરવો જોઈએ પ્રમાણભૂત યાદી:

• વિહંગમ દૃશ્ય સાથેની છત;
• ધુમ્મસ લાઇટ;
• ક્રુઝ નિયંત્રણ;
• ડ્રાઈવરની સીટ, જે ઊંચાઈ-એડજસ્ટેબલ છે અને એડજસ્ટેબલ હેડરેસ્ટ ધરાવે છે;
• છત કન્સોલ;
• બે એરબેગ્સ (ડ્રાઈવર અને આગળના પેસેન્જર માટે આગળનો ભાગ) આગળની સીટ);
• દૂરસ્થ કી;
• ઓન-બોર્ડ કમ્પ્યુટર;
• રેડિયો
• ફ્રન્ટ આર્મરેસ્ટ વિભાજક;
• સામાનના કમ્પાર્ટમેન્ટ માટે પડદો;
• ગરમ આગળની બેઠકો.

પસંદ કરેલ સંસ્કરણ પર આધાર રાખીને, કેટલાક પરિમાણો અને ઘટકો નોંધપાત્ર રીતે અલગ હોઈ શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, આઉટડોરમાં તેમના પોતાના આર્મરેસ્ટ અને હેડરેસ્ટ સાથે ત્રણ સ્વતંત્ર પાછળની બેઠકો છે.

માર્ગ દ્વારા, દરેક જણ આને સકારાત્મક પરિવર્તન માનતા નથી - જો તમે લાંબા અંતરની મુસાફરી કરવાની યોજના ઘડી રહ્યા હો, તો પાછળની સીટ પર રસ્તા પર સૂવું વધુ અનુકૂળ છે (આ નાના બાળકોવાળા પરિવારો માટે ખાસ કરીને મહત્વપૂર્ણ છે).

વિશિષ્ટતાઓ

આ શ્રેણીમાં તેના પુરોગામીઓથી વિપરીત, આ મોડેલપરિમાણો અને કાર્યક્ષમતામાં નોંધપાત્ર રીતે શ્રેષ્ઠ. કારની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ નીચે મુજબ છે:

• ટ્રંકમાં સામાન્ય વોલ્યુમમાં 675 લિટર અને પાછળના મુસાફરો ન હોય ત્યારે 3000 લિટર હોય છે (ફોલ્ડ પાછળની બેઠકો);
• 60 લિટર - વોલ્યુમ બળતણ ટાંકી;
• 11.9 સેકન્ડમાં 100 કિમી/કલાકનું પ્રવેગક;
• 100 કિમી દીઠ સરેરાશ બળતણ વપરાશ - 6.2 લિટર;
• બધા મોડેલોમાં 4-સિલિન્ડર એન્જિન હોય છે;
• 177 કિમી/ક - મહત્તમ અનુમતિપાત્ર ઝડપ;
• પાવર - 90 એચપી;
• ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ;
• ડીઝલ સ્ટાર્ટર 1.6;
• કાર ચાલી રહી છે ડીઝલ ઇંધણ;
• બે જૂથોના ફ્યુઝ (નીચે ડેશબોર્ડઅને એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટમાં);
• પ્યુજો પાર્ટનર ટેપીનું ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ 18 સેમી જેટલું છે.
• મોડેલના પ્રકાર પર આધાર રાખીને - સ્વચાલિત અથવા યાંત્રિક બોક્સસંક્રમણ