アウトランダー 3 2.4 に注ぐオイルの種類は何ですか。 モーターオイル・特殊油 三菱自動車

ロシアにおける三菱車の正規代理店および輸入業者である MMS Rus LLC は、次の場所で新製品を皆様に紹介します。 ロシア市場自動車用潤滑剤 - オリジナルの高品質モーター オイルと特殊液のラインアップ 三菱自動車工業純正オイル**。

オイルデータと 特殊な液体三菱のデザイナーと共同開発 モーターズコーポレーション特に三菱車のエンジンとギアボックスでの使用に適しています。

定規を作成する場合 オリジナルオイル三菱自動車工業株式会社は、使用に関する推奨事項を取得するために、すべてのオイルと特殊油を長期にわたる厳格なテストにかけ、それらが国際品質基準の要件に適合しているかどうかを確認するだけでなく、 内部要件三菱自動車工業株式会社

三菱自動車純正オイル**ラインのすべてのモーターオイルはクラスに完全に準拠しています APIの品質 SN*** および ILSAC GF-5**** は、高品質の合成コンポーネントと最新の添加剤パッケージに基づいており、耐用年数全体にわたって優れたエンジン性能を保証します。

三菱自動車純正オイル**ラインのモーターオイルの特徴は、いずれも安定した高燃費を維持しながら燃費を低減することを目的とした低粘度の省エネオイルであることです。 パフォーマンスの質動作温度範囲全体にわたって。

三菱自動車純正オイル** ラインのこの品質のモーター オイルは、粘度指数の高い最新の合成ベース成分を使用することによって実現されており、これにより幅広い範囲にわたってオイルの粘度変化が極めて小さくなります。製品の初期粘度が低い場合の使用温度。

三菱自動車純正オイル・特殊液シリーズのオイル・特殊液の種類・種類*：

1. モーター 三菱石油モーター 純正オイル SAE 0W30 API SN*** ILSAC-GF-5****

高品質の省エネ合成合成 モーターオイル、高い耐摩耗性を備えています。

初期粘度が低いため、次のような利点があります。

  • エンジン効率と燃費の向上 - 従来の高粘度モーター オイルとは異なり、低粘度の三菱自動車オイルはエンジンからポンプで送り出すために多くのエネルギー (したがって燃料) を必要としません。 オイルシステム.
  • 素晴らしい " コールドスタート» - 最新の合成ベース成分と非常に効果的な添加剤の使用により、低粘度オイルは良好な流動性を維持します。 低温、最も寒い冬でもエンジンの始動に問題がないことを保証します。
  • 優れたエンジン保護 - 低粘度オイルはオイル内を素早く循環します。 内燃機関システム、エンジンの最もアクセスしにくい部分も含め、すべての部分から効果的に潤滑、洗浄、過剰な熱を除去します。 最新の添加剤のユニークなパッケージは、すべての摩擦面を卓越した保護を提供し、摩擦面に耐久性のある油膜を形成します。
  • での使用に推奨 ガソリンエンジン 次のモデル三菱車：パジェロIV、 パジェロスポーツ、ASX、アウトランダー、ランサー、コルト、グランディス。

2. エンジンオイル 三菱純正オイル SAE 0W20 API SN*** ILSAC GF-5****

高品質の省エネ合成モーターオイル

API SN*** ILSAC GF-5**** 品質クラスに完全に準拠しています。

3. エンジンオイル 三菱純正オイル SAE 5W30 API SN/CF*** ILSAC GF-5****

高品質の省エネモーターオイルです。

品質クラス API SN/CF*** ILSAC GF-4**** に完全準拠

4. オートマチックトランスミッション用フルード 三菱自動車工業製 ATF SP III*****

アウトランダーのオイルを正しく選択することが、エンジンの寿命の鍵となります。

この車のファンのフォーラムでは、アウトランダーのエンジンにどのような種類のオイルが注がれているかについて何百もの異なる意見を見つけることができます。 混乱する可能性があります。

私たちは経験に頼ります アウトランダーの修理でのエンジン作動 各種オイル。 したがって、モービル 1 オイルはすべての世代の車とすべてのエンジンに最適であるという結論に達しました。

私たちはこのオイルを7年間扱っており、自信を持ってお客様にお勧めします。 市街地サイクル、オフロード、最大エンジン負荷での数千時間のテスト。 高速・このオイルは5点をクリアしました！

  • 2.0/2.4/3.0リットルエンジン用。 走行距離が9万kmを超える車。 モービル 1 5W50 オイルをお勧めします。
  • 少しずつ アウトランダーの走行距離(4万kmまで) モービル1オイルは5W30と5W40を使用します。

当社のデータによると、すでに 3 世代にわたるアウトランダーの平均走行距離は 9 万 km を超えています。 このような走行距離の車では、オイルスクレーパーリングがシリンダーにしっかりとはまっていないため、オイルの浪費につながります。 5w50 は粘度が高いため、シリンダー壁から簡単に除去され、オイルが燃焼室に入るのを防ぎます。このオイルを使用すると、エンジンがより長く作動します。

警告: オン 国内市場自動車用オイルの約 60% が偽物です。 買う 自動車用オイル信頼できる販売者と専門の自動車サービスからのみお届けします。

アウトランダーサービス様、よろしくお願いします！

潤滑剤は、一般に受け入れられているシステムに従った分類と、潤滑剤の缶に記載されている対象の車種に対するメーカーの承認の有無を考慮して選択する必要があります。 不適切な品質のモーターオイルを使用すると、エンジン効率が低下し、燃料消費量の増加につながります。 この記事では、以下のような方におすすめのエンジンオイルをご紹介します。 三菱アウトランダー.

2004年モデル

ターボチャージャーのない車

三菱エンジン仕様に適合 アウトランダーモーターオイルは次の基準を満たしている必要があります。

  • ACEA システムに基づくオイルクラス A1、A2 または A3。
  • API 要件に準拠したモーター オイル タイプ SG (またはそれ以上)。

三菱アウトランダーのマニュアルには、潤滑剤の選択は周囲温度の影響を受けると記載されています。 選ぶ 潤滑液毎月の平均気温を考慮する必要があります。 自動車メーカーは、自動車が運転される地域の温度条件とモーター オイルの粘度との関係を確立しています。 ターボチャージャーなしのモデルのこの関係を図 1 に示します。


スキーム 1. ターボチャージャーなしの自動車のモーター液の粘度に対する気温の影響。

スキーム 1 によれば、次の潤滑剤を使用する必要があります。

  • -35 ℃ (以下) から +50 ℃ (またはそれ以上) までの広い温度範囲で、5w-40 を注入します。
  • 温度が +40 ℃ 未満の場合は、0w-30、5w-30 を使用します。
  • 10w-30 の動作温度範囲は -25 ℃ ～ +40 ℃です。
  • 温度が-25℃を超える場合は、10w-40または10w-50が注がれます。
  • -15 ℃を超える温度では、潤滑剤 15w-40、15w-50 が推奨されます。
  • 月平均体温計が -10 ℃ を超える場合は、20w-40、20w-50 が使用されます。

メーカーは、ACEA システムによる A3 および API 規格による SG (またはそれ以上) を満たしていれば、粘度 0w-30、5w-30、または 5w-40 の潤滑剤を使用できると示しています。

ターボ車

  • ACEA 規格に基づくオイルクラス A1、A2、または A3。
  • API 分類による SG (またはそれ以上)。

潤滑剤の粘度はスキーム 2 に従って選択されます。


スキーム 2. エンジン オイルの流動性の選択に対する気温の影響。
  • 温度計の測定値が -10 ℃ を超える場合は 20w-40。
  • 気温が -15 ℃ を超える場合は 15w-40。
  • -25℃を超える温度では10w-40。
  • 10w-30 の動作温度範囲は -25 ℃ ～ +40 ℃です。
  • 5w-30 は、-25 ℃ 未満の温度で使用されます。
  • 粘度指数 10w-30 または 10w-40;
  • ACEA A3-02 に準拠した動作条件。

給油量

交換時に必要なエンジンフルードの量は次のとおりです。

  • エンジンのクランクケースには 4.0 l。
  • オイルフィルターに0.3リットル;
  • エンジン容量2400cm 3 の車のオイルクーラーには0.3リットル、 マニュアルトランスミッションギアシフト。

三菱 アウトランダー XL 2006-2012

2008年モデル

三菱アウトランダーの場合、自動車メーカーは次の要件を満たすモーター オイルの使用を推奨しています。

  • ILSAC 認定潤滑剤。
  • ACEAによると、液体クラスA1/B1、A3/B3、A3/B4、A5/B5。
  • API 分類によるオイルタイプ SG (またはそれ以上)。

オイルの粘度パラメータの選択は、スキーム 1 を使用して行われます。 注: 潤滑剤が A3/B3、A3/B4、A5/B5 に準拠している場合は、0w-30、5w-30、または 5w-40 の使用が許容されます。 ACEA および SG (またはそれ以上) に準拠し、標準 API に準拠します。

独自潤滑剤の採用により安定した長寿命を実現 エンジンの作動ただし、潤滑剤のクラス、種類、粘度が車のエンジンのパラメーターと車外の季節に対応していることが条件です。 夏には濃厚なオイルが使用され、冬にはより流動的なオイルが使用されます。 気温が潤滑剤の使用温度と一致する場合、オールシーズン液体が注入されます。

三菱アウトランダーのオイルパンの充填容量は4.0リットル、オイルフィルターは0.3リットルです。 総量 潤滑剤交換に必要な水量は4.3リットルです。

三菱 アウトランダー 3 2012 年


2014年モデル
  • ACEA 分類によるモーター オイル タイプ A1/B1、A3/B3、A3/B4 または A5/B5。
  • 認定された モーター液 ILSAC規格に準拠。
  • API規格によるオイルクラスSM（またはそれ以上）。

潤滑剤の粘度の選択は、スキーム 3 に従って行われます。


スキーム 3. 機械が動作する地域の温度がモーター潤滑剤の選択に与える影響。
  • -10℃を超える温度では20w-40、20w-50。
  • 温度が-15℃を超える場合は15w-40、15w-50。
  • 温度が-25℃を超える場合は、10w-30、10w-40、または10w-50が注がれます。
  • 0w-20*、0w-30、5w-30、5w-40 は、-35 ℃ (以下) ～ +50 ℃ (またはそれ以上) の温度範囲で注入されます。

(*) - 潤滑剤 SAE 0w-20、0w-30、5w-30、5w-40 は、ACEA A3/B3、A3/B4 または A5/B5、および API SM 以上に準拠する場合に使用されます。

交換時に必要なエンジンオイルの量は、 充填容器オイルフィルター0.3リットル。

結論

オーバーヒートの可能性を排除するため、三菱 アウトランダー用推奨エンジンオイルを封入しております。 パワーユニット、摩耗からの保護を確保するだけでなく。 自動車ディーラーが推奨するモーターオイルを使用する場合、パワーユニットの摩耗を促進する可能性がある追加の添加剤を注入することは禁止されています。

メーカーは、推奨されているモーター オイルであっても、時間が経つと本来の特性が失われ、「経年劣化」が始まると述べています。 潤滑剤の「老化」プロセスは、それが作られる基剤（合成、半合成、鉱物）に関係なく避けられません。 したがって、潤滑剤は速やかに交換する必要があります。

計画の必須の部分です メンテナンス。 多くのドライバーは、三菱アウトランダーエンジンの気取らないことに依存し、お金を節約するためにこの手順を無視しています。 このような不注意はエンジンの寿命の低下や劣化につながります。 性能特性。 交換頻度に加えて、エンジンの種類に応じた適切な潤滑油を選択することが重要です。 コンプライアンス違反はパフォーマンスの低下につながり、 消費の増加ガソリン。 車両の使用頻度が年に 1 回以上交換する必要がない場合は、オールシーズン オプションを使用するのが合理的です。 アウトランダーに推奨されるオイルの種類は、-30℃から+40℃までの幅広い温度域で使用できるオールシーズンタイプの5W40です。

正しいオイル交換 三菱エンジンアウトランダーでは、上昇系のみオイル交換が必要です。

交換時期の判断方法

  • 悪天候: 急激な温度変化、高湿度、ひどい霜。
  • 好ましくない外部環境: 汚れ、ほこり。
  • 高負荷時のエンジン動作。
  • 特に寒い季節に、頻繁に停車しながら交通渋滞の中で短距離を運転する。

3リッター版のアウトランダーXLでも1万～1万5千kmに1回の交換が推奨されています。 また、この期間中に規定の走行距離に達していない場合でも、少なくとも年に 1 回はこれを行う必要があります。 ほとんどのブランドの使用期限は約 5 年であるにもかかわらず、エンジン内でオイルが接触する間、 環境そして酸化します。 また、煤、水、未燃燃料残留物、粉塵、エンジン摩耗生成物、潤滑剤自体の分解生成物も蓄積します。 粘度を提供する成分は酸化により時間の経過とともにその効果を失い、さまざまな堆積物やエンジンの汚染につながります。 したがって、交換の判断は、走行距離や使用状況だけでなく、前回のメンテナンスからの経過時間も考慮して行う必要があります。

正しいオイルの選び方

三菱アウトランダーには数多くの推奨オイルがあり、どれを選択するかは動作温度に応じて異なります。 温度が高くなるほど、十分な圧力を維持するために必要な粘度は高くなります。 推奨されるオイルの種類を表に示します。

品質基準温度範囲推奨オイル
「三菱 アウトランダー」 2003 - 2006
ACEAによるクラスA1～A3-35 ～ +50 °C 未満およびそれ以上5W40
-35 ～ +40°С 以下0W30、5W30
-25 – +40°10W30
-25 ～ +50 °C 以上10W40、10W50
-15～+50℃以上15W40、15W50
-10～+50℃以上20W40、20W50
ターボを搭載した「三菱 アウトランダー」
ACEAによるクラスA1～A3-25℃以下5W30
API に応じたタイプ SG 以上-25 – +40°С10W30
-25 ～ +50 °C 以上10W40
-15～+50℃以上15W40
-10～+50℃以上20W40
「三菱 アウトランダーXL」
ILSAC認証済み「アウトランダー」2003年～2006年に似ている
API に応じたタイプ SG 以上
『アウトランダー3』
ACEA に基づく A1/B1、A3/B3、A3/B4、A5/B5-35 ～ +50 °C 未満およびそれ以上0W20、0W30、5W30、5W40
ILSAC GF5認定-25 ～ +50 °C 以上10W30、10W40、10W50
API による SM 以上-15～+50℃以上15W40、15W50
-10～+50℃以上20W40、20W50

モデル XL および 3 にはさらに多くのものが必要です 高品質油 タイプを決定する 温度条件粘度は次のようになります。

  • 略語の文字 W は冬季使用の可能性を示します。
  • 温度の下限を調べるには、最初の桁から 30 ～ 35 度を引く必要があります (たとえば、5W40 は零下 20 ～ 25 度までの使用を想定しています)。
  • 2 番目の桁が示すのは 限界値暑い季節（5W40 - 最高40℃）。

重要！オイルの種類を変更する場合は、増加する品質分類システムに従うしかありません。 最新のエンジン用の潤滑剤は古いモデルには刺激が強すぎる可能性があるため、1 ～ 2 つのポイントを移動するだけで済みます。

交換時に必要なものは車の技術資料から判断できます。 Outlander モデルの場合は、次の値に従う必要があります。

  • 2003 – 2010 (2.0) – 4.3 リットル;
  • 2003 – 2006 (2.0 ターボ) – 4.6 リットル;
  • 2010 – 2013 (2.3) – 5.5 リットル;
  • 2004 – 2010 (2.4) – 4.6 リットル;
  • 2007 – 2009 (2.2 ディーゼル) – 5.3 リットル;
  • 2010 – 2013 (2.2) – 5.5 l。

三菱 XL およびアウトランダー 3 モデルの場合、エンジンオイル量は 4.3 ～ 4.6 リットルになります。 すべての値は0.3リットルの消費量に基づいています。 の上 オイルフィルター。 すべてのタイプのエンジンでは、合成エンジンのみを使用する必要があります。 半合成油。 メーカー推奨 ブランドオイル三菱モーターオイルも合成および半合成の最高のブランドの一つであり、注目に値します。

  • モービル1;
  • カストロール;
  • シェル;
  • バルボリン;

交換に必要な工具

三菱アウトランダー エンジン 3 以前のモデルの場合、次のものが必要です。

  • オープンエンドレンチ 17 mm。
  • オイルフィルタープラー。
  • 排水容器。
  • ぼろ布（できれば）。
  • オイルフィルター。

エンジンのパフォーマンスを向上させるために設計されたフラッシング液やさまざまな添加剤も必要になる場合があります。 次の場合にはフラッシングが必要になります。

  • 異なる種類またはブランドのオイルを充填する場合。
  • 車は負荷が増加した極限状態で運転されました。

添加剤の使用の問題は古いエンジンに関連しますが、その実現可能性については専門家の間で多くの議論が引き起こされています。 添加コンポーネントはエンジンと予期せぬ相互作用を引き起こす可能性があるため、その選択には注意が必要です。

交換手順

技術的には、手順全体は 3 つの段階に分かれます。

  • 古いオイルを排出します。
  • エンジンのフラッシング（必要な場合）。
  • 新しい湾。

アウトランダーエンジンのオイルを適切に排出する方法

次の手順に従って、三菱アウトランダーを自分で交換できます。


重要！オイルは熱い方が流動性が良いので、エンジンが温まっている状態で排出するのが良いでしょう。

新しいオイルの入れ方

エンジンをフラッシングする場合は、古い潤滑油を排出した後、潤滑油を注入する必要があります。 フラッシング液指示に従って。 一部の製品は即効性があり、5 ～ 15 分以内に新しいオイルを追加し始めることができます。 また、場合によっては、次の段階に進む前に、1〜2日間車を運転し、その後、廃液を排出する手順を繰り返す必要があります。

交換プロセスを完了するには、次の手順を実行します。


3モデル以前の三菱アウトランダーエンジンのオイル交換は、付属の説明書を使用して自分で行うことができます。 最も困難で骨の折れる段階は、古い廃液を排出することです。これには忍耐と正確さが必要です。 最初にサービスセンターで診断せずに、自分でエンジンをフラッシングすることはお勧めできません。



関連記事