全てにおいて良い日！ この記事から、その方法を学びます 部分交換オートマチックトランスミッションオイル Honda SRV。 まず、いつものように、ちょっとした理論です。
オートマチックトランスミッションは最も要求の厳しい部品の一つです 現代の車。 同時に、オートマチック トランスミッションは最も高価な自動車部品の 1 つです。 したがって、高価な機械の修理や交換を避けるためには、正しく操作し、保守する必要があります。 最も重要な手順はATFの交換です。 今日はこれについて話します。
Honda SRV オートマチック トランスミッションのオイル交換はいつ必要ですか?
Honda SRV オートマチック トランスミッションのオイル交換は、30,000 km 後に実行する必要があります。 ただし、車を使用する場合は、 厳しい状況、その場合は、この期間を短くするのが最善です。 この場合、厳しい運転条件とは、トレーラーや他の車両を頻繁に牽引したり、運転したりすることを意味します。 高速、頻繁な車輪スリップなど。 中古車を購入し、トランスミッションのフルードが最後に交換されたのがいつか疑問がある場合は、交換を遅らせないことをお勧めします。 また、ギアをシフトするときにぎくしゃくしたり遅れたりすることに気付いた場合は、最初にATFを交換する必要があります。
ホンダ SRV オートマチック トランスミッションの交換にはどのようなオイルが必要ですか?
HONDA CR-V オートマチックトランスミッションには標準または が必要です。 後者の液体の方が多い 現代版。 ただし、両方の液体は互換性があり、何の影響もなく互いによく混合します。 部分交換の場合はATFが約4リットル必要となります。
どのようなツールや機器が必要になりますか?
ホンダ SRV オートマチック トランスミッションのオイルを交換するには、次のものが必要です。 スタンダードセットツール、つまり:
1. 10 インチ角レンチ。
2. 延長ホース付き漏斗。
3. 清潔な布、ナプキン、または布を拭きます。
4. 排出された油の量を測定するための、できれば計量スケールを備えた廃棄物用の容器。
5. 最もシンプルなキャブレタークリーナー。
6. ドレンプラグのシールワッシャー。
Honda SRV オートマチックトランスミッションオイル交換作業進捗状況
1. まず、ボックス内のオイルレベルを測定する必要があります。 これは次のように行われます。 エンジンが温まるまで 動作温度、その後、車を平らな面に置きます。 エンジンを切り、1〜2分待ちます。 次に、プローブを引き出します（バッテリーとケースの間にあります） エア・フィルター)そして現在のレベルを見てください。 プローブの端から最も遠い点にある必要があります。 レベルが低い場合は、排出されたオイルよりも少し多めにオイルを追加する必要があることに注意してください。
2. その後、レベルゲージを横に移動し、ドレンプラグを四角で緩めます。 まず、プラグを引きはがし、キーを脇に置き、プラグを手で最後まで緩めます。 すぐに廃棄物容器を手元に置いてください。 コルクを古いATPの容器に落とさないようにすることが重要です。また、オイルは熱いので、手を火傷しないように注意してください。
3. 油の流れが止まったら、排出された油の量を測定します。 およそ3〜3.5リットルが目安です。
4. ドレンプラグをキャブレタークリーナーで処理します。 ポイントは、 この車 V ドレン栓特殊な磁石が内蔵されており、ボックスの動作中に発生する細かい塵や削りくずを収集します。
5. 新しい O リングを用意し、ドレンプラグを所定の位置にねじ込みます。 糸が切れないように無理をしないでください。
6. ホースをディップスティックの穴に差し込み、漏斗から排出されたオイルと同量のオイルをオートマチック トランスミッションに注入します。 正しい量を計りましたか？ そうでない場合は、忘れずにそうしてください。
7. ディップスティックを所定の位置に差し込み、エンジンを始動します。 動作温度まで温まるまで待ちます。 私たちはキャビンに座り、ブレーキペダルを踏みながら、オートマチックトランスミッションのすべてのポジションを1つずつオンにします。 各ポジションで 3 ～ 5 秒のわずかな遅れをとってすべてを実行します。 次に、エンジンを停止し、ボックス内のオイルレベルを確認します。 ディップスティックの一番上のマークにあるはずです。 油面が下がっている場合は必要量を追加してください。
重要！ ボックス内に油を注がないでください。 誤って必要以上に注入した場合は、通常の医療用ゲージで余分な量を排出してください。
8. 数キロ走行した後、レベルを再度確認します。 彼は変わるべきではない。
全て！ 以上でHonda SRVオートマチックトランスミッションのオイル交換は完了です。 全作業にかかる時間は約30～40分程度です。 完了したこと この手順自分自身で、サービスでの作業を節約できます。 すべてのコストはコストと同等になります 用品、すなわちトランスミッション液です。
また、オートマチック トランスミッションのホンダ SRV 3 オイル交換のビデオもご覧になることをお勧めします。このビデオでは、すべてが詳細に説明され、表示されています。
ご清聴ありがとうございました。また私たちのウェブサイトでお会いしましょう!
ロシアの自動車愛好家の多くは、自分の愛車が快適であることを望んでいます モダンなサロン, 強力なエンジン、あらゆるオフロード条件に対応できる優れたサスペンションを備えています。 エンジニアとデザイナーが設計したクロスオーバーは、これらの特性に完全に対応しています 日本企業本田技研工業株式会社 このモデルはCR-V III（第3世代）と呼ばれます。 この車は2007年から2012年まで生産され、その後置き換えられました。 ニューモデル 4代目。
伝送機能
Honda SRV 3 には、マニュアル トランスミッション (6 速マニュアル) とオートマチック トランスミッション (5 速オートマチック) の 2 種類のギアボックスが装備されています。 自動ボックスには次のものが含まれます。
車の所有者からの多数のレビューによると、CR-V オートマチックはその仕事を完璧に実行し、ギアを非常にスムーズに変更し、過剰な燃料消費を最小限に抑えます。 トルクコンバータは、2 速から 5 速の走行領域で作動します。 マクファーソンフロントサスペンションとマルチリンクリアサスペンションにより、どんな道でも簡単かつ快適に運転できます。 インターネットでは、プロモーションビデオなどを通じて、このクルマの美しさと力強さを味わうことができます。
グレードロジックシステムの仕組み 成分オートマチックトランスミッションはエンジン回転数だけで変速するわけではありません。 位置だけでなく、下り坂、下り坂、街中、でこぼこした道路などの運転状況も分析されます。 スロットルバルブ、ブレーキペダルの使用およびその他のパラメータ。 これに応じて、ファジーアルゴリズムを備えたコントローラーが最適なギアを選択し、シフトポイントをどちらかの側に移動します。
ホンダの専門家によって設計されたオートマチックトランスミッションは、他のメーカーの同様のユニットとは構造的に異なります。 部品の製造には他の材料が使用されており、より大きな負荷の下でも動作できるため、より高温に耐えられる設計になっています。 そのため、ホンダの副チーフデザイナーである石川雅平氏は、オートマチックトランスミッションにはメーカーが提供するATF（オートマチックトランスミッションフルード）以外は充填できないと主張している。 以前は ATF Z1 がありましたが、現在はオリジナルの ATF DW1 です。 そうしないと、他のオイルはそのような耐久性を持たないため、ボックスは 30 ～ 40,000 km 後に故障します。 温度体制– それは単に沸騰し、広範囲にわたる影響を及ぼします。
トランスミッションフルードを交換する時期と方法
CR-V オーナーは、ホンダのオートマチック トランスミッションでは作動油が走行距離に応じてのみ変化することを覚えておく必要があります。 つまり、油が暗くなり、沈殿物がその中に現れるまで期待して待っても無駄です。 トランスミッション液は、原則として、時間が経っても色や粘稠度が変化せず、同じ透明度を保ちます。 変化するのはその特性だけであり、その多くは 30 ～ 40,000 km 走行すると失われます。 したがって、30,000 走行ごとに ATF を交換することを強くお勧めします。このトピックに関してさらに質問がある場合は、ビデオでキャプチャされたストーリーを見てください。インターネット上には多くのストーリーがあります。
動作条件が難しい場合は、定期的に部分交換のみを実行し、15〜20,000 km後により頻繁に交換することをお勧めします。 スケジュールを守らないと、時間の経過とともに高額な修理が必要になる可能性があります。 車を購入した場合 流通市場、その場合、車の前の所有者が何と言おうと、すぐにオイル交換が必要です。 石川雅平氏によると、他社製オートマチックトランスミッションのオイル交換方法はCR-Vオートマチックトランスミッションには適していないという。
つまり、圧力をかけてオイルを汲み上げたり、大量の新しい液体を使用したりすることは害を及ぼすだけです。 結局のところ、ホンダのギアボックスの設計はユニークです。 箱を洗ってはいけない理由は少なくとも 2 つあります。
- ホンダのオートマチックには取り外し可能なパンがないため、パンを取り外して堆積物を掃除することは物理的に不可能です。 洗浄中にこの濁りが鍋から上がってきてフィルターに付着し、目詰まりを起こします。
- フィルターは取り外しできず、再利用できません。 それに到達するには、ギアボックスを完全に分解する必要がありますが、サービスステーションがこれに同意する可能性は低く、そのような作業のコストは非常に高くなります。
したがって、フィルタの故障は遅かれ早かれオートマチックトランスミッション全体の故障につながります。 フィルターの詰まり血圧上昇の原因となる 作動流体システムの入力には存在し、出力には存在しません。 その結果、発進できなくなったり、エンジン回転数が高くても発進できなくなったりします。 これは、CR-V のオートマチック トランスミッションが故障し、非常に高価な修理が必要になることを意味します。
第 3 世代 CR-V の最適かつ正しいオプションは、オートマチック トランスミッションに約 4 リッターが必要な部分交換です。 ATFオイル DW1 – 一見すると奇妙に思えるかもしれません。 このトランスミッション液は ATF Z1 に代わるものであり、ATF Z1 と完全に互換性があります。 すなわち、以前に充填されたＡＴＦ Ｚ１の代わりにＡＴＦ ＤＷ１を部分的に交換することが可能である。
潤滑油の部分交換手順
第 3 世代ホンダ SRV 車のオイル交換がビデオで示されています。このトピックに関する多くのビデオがインターネット上で見つかります。 潤滑液の部分交換は独立して行うことができますが、その場合のみ車を高架上またはその上に置く必要があります 点検穴。 さらに、オリジナルの ATF DW1 トランスミッション フルードを 4 リットル（できれば少量で）購入し、携行する必要があります。 ラテックス手袋、作業服、工具一式、古い液体を排出する容器。
- エンジンとトランスミッションが暖まり、Honda CR-V が高架または点検口の上に置かれます。 ボンネットが開き、エンジンを停止して5分後にオートマチックトランスミッションのオイルレベルを測定します。 必要なレベルを下回っている場合は、新しいレベルがフィラー穴 (ディップスティックがあった場所) に必要なレベル (ディップスティックの上部マークのすぐ下) まで追加されます。 この手順の後、プローブは元に戻されません。
- さらに5〜10分後、古いものを排出できます トランスミッションオイル。 一時的な遅延は、オイルが少し冷えて火傷を引き起こさないようにするために行われます。 次に、排水穴を見つける必要があります。 機械はエンジンベルトの右側に配置する必要があります。 ドレンプラグにアクセスするには、保護装置 (取り付けられている場合) を取り外し、ワイヤーブラシでドレンプラグの汚れを取り除く必要があります。 右側付近にあるはずです 前輪ホンダのSRV。
- 少なくとも4リットルの容積の容器をコルクの下に置き、3/8四面体を使用して慎重にコルクを抜きます。 容器の中に落ちないように、手袋を着用した後、指で締める必要があります。 オートマチックトランスミッションのクランクケースからオイルが流出し始めます。
- しばらくすると完全に流れが止まります。 容器には約 3 ～ 3.5 リットルの廃液が入ります。 この後、ドレンプラグの磁気端から金属の削りくずや汚れを取り除く必要があります。これには WD-40 を使用できます。 洗浄後は、プラグ内の古いアルミニウムワッシャーを新しいものと交換することが不可欠です。
- 漏れた液体の量を測定します。これは次の方法で行うことができます。 ペットボトル容積1リットル、そこに廃棄物を注ぎます。 その後、どの程度の古いグリースが漏れ出たかがより正確に分かるようになります。
- プラグは所定の位置に取り付けられます。 新しい潤滑剤を充填する段階が始まります。 この目的のために、ホース付きの漏斗または大きな注射器（医療用ではない）を使用できますが、これにもホースを接続する必要があります。 ホースは給油口 (レベルゲージがある場所) に挿入されます。 オートマチックトランスミッション内のトランスミッションフルードは、漏れた分と同量の新しいトランスミッションフルードに交換されます。
- 充填の際はATFを入れすぎないように注意し、少し遅れて追加することをお勧めします。 それ以外の場合は、再びボンネットの下に登り、レベルゲージを取り外し、注射器で余分な液体を吸い出す必要があります。
- エンジンが始動して暖まり、それに伴ってオートマチックトランスミッションも作動します。 暖気後、エンジンを停止し、3～5分間の一時停止を行います。 この後初めて、作動流体のレベルがレベルゲージで測定されます。 このシーケンスはホンダ CR-V には必須です。
Honda CR-V オートマチック トランスミッションのオイル レベルについて、一部の専門家はレベルゲージの上部バーにあるべきだとアドバイスしています。 また、レベルは最小値と最大値の間の中間に位置するべきだと考える人もいます。 いずれにせよ、車は通常通りに運転しますが、主なことは、レベルが最大値を超えていないことです。 そうしないと、時間の経過とともにギアボックスに問題が発生します。
そしてもう 1 つのアドバイス: 他のメーカーのトランスミッション液を注入しないでください。ホンダのトランスミッション液のみを注入してください。 この場合にのみ、CR-Vトランスミッションはトラブルのない、自信を持った操作であなたを喜ばせます。
潤滑油を完全に交換することを支持する人もいますが、これには 10 ～ 12 リットルの ATF が必要になる場合があります。 交換は2〜3のステップで実行され、その間に1週間車を運転する必要があります。
「ホンダ CR-V」 – コンパクトクロスオーバー、快適さ、優れたハンドリング、優れた特性を特徴としています。 オフロードの特質。 現在、ホンダは5代目モデルの生産を開始している。 この車は2.0リットルと2.4リットルがロシアに供給される。 ガソリンエンジントランスミッションの種類: オートマチック トランスミッション、マニュアル トランスミッション、バリエーター。 値上がりした「ホンダ CR-V」 地上高、ロシアの冬とオフロードの条件に完全に適応しています。
Honda CR-V オートマチックトランスミッションのメンテナンスの一環として、オイル交換が必要です。
ドライバーは、マニュアル、オートマチック、無段変速機のいずれかを選択する際に、最大の運転快適性を提供するオートマチック トランスミッションを選択することがよくあります。 トランスミッションが完璧に機能するには、タイムリーなケアが必要です。 Honda SR-V 3 およびその他の世代のモデルは、デバイスの寿命を延ばすためのメンテナンスの重要なコンポーネントです。
オイル交換はいつ必要ですか?
周期性 ATF交換メーカーが宣言した走行距離は30〜35千kmです。 オートマチックトランスミッションの走行距離は60,000kmまで。 メカニック向け。 ただし、このルールは中程度の動作条件下では有効です。 より頻繁なトランスミッションのメンテナンスの必要性は、さまざまな要因によって影響されます。 外部要因。 私たちの地域で使用されているホンダ CR-V オートマチック トランスミッションのオイル交換は、指定された時間の 1.5 ～ 2 倍、つまり 15 ～ 20,000 km 後に頻繁に交換する必要があります。 マイレージ そして、流通市場で車を購入する場合は、すぐに購入することをお勧めします。
箱を洗う価値はありますか？
一定期間が経過するとオイルの潤滑性が失われ、オートマチックトランスミッション部品の冷却ができなくなり、 クイックウェアデバイスを交換する必要があります。 Honda SR-V オートマチックトランスミッションを丸洗いすることはお勧めできません。 さらに、すべての車種でパレットの取り外しができるわけではありません。 洗浄の結果、蓄積した汚れが沈殿し始めるため、ボックスやオイルフィルターがさらに詰まりやすくなる可能性があります。 大量の液体で圧力をかけたオイルをポンピングすることはあまり利益をもたらさないため、この方法を使用してリスクを冒さない方が良いでしょう。 しかし、タイムリーな検証を行う必要性は依然として残っている。 手続きはサービス内で行うことも、自分で行うこともできます。
種類に応じて 取り付けられたフィルターオートマチックトランスミッションでは、ハードウェアフラッシングを伴う操作は厳しく禁止される場合があります。 既存のオートマチックトランスミッションストレーナ装着車でもフル装着可能です。 ボックスのフェルトフィルターエレメントの場合、この手順は非常に望ましくありません。 2004 年型ホンダ SR-V などの一部の車の所有者は、オートマチック トランスミッションのオイルを交換するときに測定装置を見つけるという問題に直面することがよくあります。 レベルゲージが通常の場所にない場合は、バッテリーの下にある可能性があります。 慎重にエリアを探索した後、 バッテリーを確認すると、ディップスティックに小さなループが付いています。
どのようなオイルを充填すればよいか
ホンダのオートマチックトランスミッションは他社の装置とは設計がいくつか異なるため、メーカーは専用のオートマチックトランスミッションを充填することを推奨しています。 オリジナル商品オートマチックトランスミッション「ホンダ SR-V」用:
- ATF-Z1 は、1995 年から 2011 年までホンダ車の標準オートマチック トランスミッションに使用されていたトランスミッション オイルです。
- ATF-DW1 – 新しい潤滑剤 ATF-Z1を完全に置き換えた改良型フォーミュラで、2011年前後に製造された車両に使用されています。
他のオイルを使用する場合、専門家はギアボックスがすぐに故障すると予測するため、高価な修理やオートマチックトランスミッションの交換の必要性を避けるために、専門家の推奨を利用することをお勧めします。 オイル交換プロセスはすべてのモデル バリエーションで同様ですが、唯一の違いはオートマチック トランスミッションに注入する必要があるオイルの量です。 したがって、ホンダ SR-V 1 車の場合は 3.5 リットル、SR-V の場合は 3 ～ 4 リットルが必要になります。 潤滑剤 ATF Z1またはATF-DW1。
交換用工具
Honda SR-Vの前にすべてを準備する必要があります 必要な道具そして材料。 ATP を置き換えるのに必要なものはすべて次のとおりです。
- 4リットル。 メーカーが推奨するオリジナルのトランスミッションフルード。 ATF Z1 または ATF-DW1 を使用できます。
- オートマチックトランスミッションプラグ90471-PX4-000用シールリング;
- フローフィルターエレメント 25430-PLR-003;
- キー。
- 手袋、雑巾。
- 使用済みのトランスミッション液を排出するためのコンテナ。
部分的なオイル交換
オートマチックトランスミッションのトランスミッションフルードの交換は難しくありません。 ATFはドレンプラグから排出され、ディップスティック穴に注入されます。 過剰に充填しないようにレベルを監視することが重要です。 エンジン停止後のオイルレベルの確認は、作動油の温度が非常に高いため、火傷を避けるため5分程度待ってから行ってください。
交換手順は次のように行われます。
オイルを最大マークまで追加する必要があると信じているマスターもいれば、中間までオイルを追加する必要があると信じているマスターもいます。 どちらの場合も、オートマチックトランスミッションは正常に機能しますが、最大値を超えて過充填しないことが重要です。
オイル交換完了
この手順は、油が注がれる特別な装置を使用して実行されます。 この装置は、冷却回路のホースへの接続を介して、古いオイルを交換する新しい液体を充填します。 自分で交換することも可能です。この場合、ドレンプラグを元の位置に戻して新しい液体を注入するまで、通常の交換のすべての段階を経ます。 まだエンジンは始動していません。
- 次に、ラジエターの底から出ているホースを取り外し、その端を小さな透明な容器（約1.5リットル）に下げます。
- 数分間車を始動して、1 リットルのオイルを汲み上げます。
- 排出したのと同量の新しいATFを注入口に追加します。
- 透明な液体が流出するまでこれらの操作を繰り返します。
- 冷却回路ホースを元の位置に戻し、必要に応じてATFを必要量追加し、レベルを調整します。
Honda SR-V オートマチック トランスミッションの完全なオイル交換には、約 10 ～ 12 リットルの ATF が必要です。 ホンダはこの手順を推奨しません。 15〜20km走行後に通常の方法で定期的に潤滑剤を交換することをお勧めします。 マイレージ 達成したいなら 最大限の効果アップデート時には、標準的な部分交換作業を約100km間隔で2～3回実施する必要があります。
ホンダ CR-V 第四世代– コンパクト 日本のSUV、で非常に人気があります ロシア市場。 街中での快適性と操作性を兼ね備えたオートマチックトランスミッション搭載車の需要が高い。 しかし、トランスミッションが常にその所有者を満足させるためには、タイムリーに整備する必要があります。 幸いなことに、このオートマチックトランスミッションを使用していくつかの手順を自分で行うことができます。 たとえば、ボックス内のオイルを交換します。 この手順には専門的なスキルは必要ありません。 このキットはこれで十分です。 ハンドツール、特別な材料だけでなく。 ホンダ CR-V 4 オートマチック トランスミッションのオイル交換方法を詳しく見てみましょう。
オイルはいつ交換するのですか？
オートマチックトランスミッションのトランスミッションフルードは走行距離に応じて変化します。 メーカーは、良好な条件下では、交換スケジュールは40〜50,000キロメートルであると主張しています。 ただし、過酷な使用条件では、交換頻度を 30,000 km まで減らすことを強くお勧めします。 極端な場合には変える 工場用オイル初めての症状は 15,000 キロメートル走行後に発生します。中古車を購入する場合は、すぐにオイルを交換する必要があります。そのほうが信頼性が高く、安全であり、トランスミッションができるだけ長く持続するという信頼性が高まります。
箱は洗ったほうがいいでしょうか？
間違いなく価値があります。 時間が経つと、オイルは潤滑特性を失い、ギアボックスの内部コンポーネントを冷却できなくなり、その結果、過熱して急速に摩耗します。 同時に、部品の機械的磨耗の結果として、汚れの堆積物や金属の削りくずがボックス内に蓄積します。
一部の Honda CR-V 構成には取り外し可能なパンが装備されていないため、ギアボックス内に大量の汚れがすぐに蓄積することに注意してください。 この汚れはオイルフィルターも詰まるので、これも交換する必要があります。
これらの問題に長期間注意を払わない場合、遅かれ早かれギアボックスは使用できなくなります。 ディーラーでもトランスミッションの修理を断られ、トランスミッションを新しいものに交換するよう勧められる場合があります。 したがって、定期的に、少なくとも2万kmごとにオイルを点検し、交換する必要があります。
部分的なオイル交換
この手順は、時間がかからず、ギアボックスが車の動作全体を通して持続するのに十分であるため、最も一般的であると考えられています。
何を埋めるか？
最も 適切なオイルオートマチックトランスミッション用 ホンダ CR-V 4代目 ATFフルード DW1。 オプションとしてATF Z1をお勧めします。
代替材料
- 工具、レンチ、ソケット
- 雑巾、手袋
- 新しいオイル
- 新しいオイルフィルター
- 古いオイルを排出するための容器
作業の順序
- エンジンが暖まり、車が陸橋に置かれます。 オプションで陸橋や点検口も対応可能
- エンジンを 1 分間回転させて停止し、ボンネットを開けてオートマチック トランスミッション内のオイル残量を測定します。
- 車両のアンダーボディの下の適切な位置にあるクランクケースにアクセスするには、クランクケースを取り外す必要があります。 オイルフィルター交換する必要があります。 この場所には排水プラグもありますので、それを緩めて廃液をあらかじめ用意した受け皿に排出する必要があります。 熱い油は火傷を引き起こす可能性があるため、これは慎重に行う必要があります。 ドレンプラグ（オイル抜き用）は3/8四面体を使用して外しますのでご注意ください。
- オートマチックトランスミッションからオイルが完全に排出されるまで待ちます。 古いオイルが約 3.5 リットルこぼれます。
- 金属の削りくずや汚れがドレンプラグに残っている場合がありますので、特別な WD-40 コンパウンドを使用して掃除する必要があります。 また、プラグにはアルミワッシャーが入っていますので、これも新品に交換してください
- プラグを所定の位置に置き、新しいプラグを注ぎ始めます。 トランスミッションオイル。 これを行うには、ホースまたは漏斗が必要です。 オプションとして、特別なシリンジが適しています。 ホースをそれに接続し、最初にレベルゲージをフィラーネックから取り外してから、ホースをフィラーネックに挿入する必要があります。 漏れた古いオイルと同量の新しいフルードを注入する必要がありますのでご注意ください。
- オイルは入れすぎるより少し少なめにした方が良いです。 後でエンジンを始動した後でも補充できます。 次に、対照測定が行われ、必要に応じて液体が追加されます。 専門家の中には、オイルはディップスティックの最大マークと最小マークの間のレベルにあるべきだと考えている人もいます。これが最も最適なレベルであると考えられています。
- 1週間後、再度液面レベルを測定できます
第 3 世代のホンダ CRV 車には、6 速マニュアルと 5 速オートマチックの 2 種類のギアボックスが装備されており、適時に整備されれば非常に信頼性が高くなります。 機械のオイル交換は簡単でかなり安価な手順です。 専門家がどのようにそれを行うかを見てみましょう。
オートマチックトランスミッションフルードの交換時期
Honda のオートマチック トランスミッションのオイルは走行距離に応じて交換されます。使用年数は関係ありません。 軽くて燃えるような匂いがなく、堆積物が落ちないことは問題ではありません。常にそうなりますが、4万km近くになると特性を失い始めます。 したがって、3万kmごとに交換することをお勧めします。 車が困難な条件で使用されている場合、液体はより頻繁に（15〜20,000 kmごと）交換されますが、部分的にのみです。
規定に従わない場合は、すぐにボックスを修理する必要があります。
中古車を購入する場合、前の所有者がいくら「交換したばかりです」と保証したとしても、オイルはすぐに交換する必要があります。
どのようなオイルを充填すればよいか
意図的に オートマチックトランスミッションホンダ車は他のメーカーのボックスとは異なります。 部品は高負荷や高温に耐えられる素材で作られています。
そうしないと、ボックスが 50,000 マイルの走行距離まで耐えられる可能性は低くなります。 他のオイルは次のような場合にその特性を維持できません。 高温- 沸騰するだけです。
必要なもの
リフト、ピット、陸橋があれば手続き可能です。
必要になるだろう：
- ATF DW1 フルード (4 リットル);
- ツールのセット。
- 廃液を排出するための容器。
- ドレンプラグ用の新しいアルミニウムワッシャー。
- 漏斗または大きな注射器とホースと手袋。
交換手順
製造会社のエンジニアは、ホンダ SRV 車では、オートマチック トランスミッション オイルの交換は他の車と同じではなく、別の方法で行う必要があると主張しています。
圧力をかけた状態で大量の「トランスミッション」を送り出すと、ボックスが損傷するだけです。 Honda オートマチックトランスミッションの設計には次のような特徴があります。
- 取り外し可能なトレイがないため、摩擦部分の摩耗製品を掃除することはできません。 ボックスを高圧洗浄しようとすると、すべての汚れがフィルター内に移動します。
- フィルターも取り外し不可です。 掃除するには、箱のほぼ全体を分解する (そして正しく組み立てる!) 必要があり、非常に高価です。
洗浄するとフィルターにスラグが詰まり、オートマチックトランスミッションにダメージを与えます。 詰まりにより、システムの入口の油圧は上昇しますが、出口の圧力はゼロになります。 車は微動だにせず、高速で移動します。 このようなものを見つけたら、準備をしてください 高価な修理オートマチックトランスミッション。
ロシアの一部のサービスステーションでは、ホンダ SRV 3 オートマチックトランスミッションのオイル交換の複雑な手順についての話をするのが大好きで、15 リットル以上のオイルを購入するためにお金を「騙し取ろう」としています。
ホンダオートマチックトランスミッションに最適 CR-V 3台目液体を部分的に変更する世代 - この場合、4 リットルだけで十分です。
- 車とギアボックスを動作温度まで暖め、リフト、ピットの上、または陸橋の上に置きます。
- エンジンを切り、ボンネットを開け、5分間待ちます。 その後、レベルゲージを使用してレベルを測定します。 不足する場合は、ディップスティック用の穴（上マークの位置）から上マークを追加してください。 レベルゲージを所定の位置に置かないでください。
- さらに 10 分間待って (フルードが冷えるまで)、オートマチック トランスミッションのドレン穴を探します。 保護が取り付けられている場合は、それを取り外す必要があります。 プラグは車のエンジンの右側、ホイールの近くにあります。 鉄ブラシを使用して汚れを取り除きます。
- 少なくとも 4 リットルの空の容器をプラグの下に置きます。 空の5リットルの水ボトルまたは洗濯機用ボトルで十分です。
- 3/8 四面体を使用して、プラグをほぼ最後まで慎重に緩めます。
- 次に手袋を着用し、容器の中に落とさずにキャップを完全に緩めます。
- オイルを完全に排出させます。 3.5リットル弱が流出するはずです。
- 次に、プラグの磁気部分の削り粉を取り除きます。 古いプラグ シーリング ワッシャーは必ず新しいものと交換してください。
- 漏れたオイルの量を測定します。 こうすることで、どのくらいの量の新しい液体を注入する必要があるかを知ることができます。
- プラグを所定の位置に差し込みます。
- 充填に進みましょう。 先端に注射器の付いた漏斗またはホースをギアボックスのディップスティックの穴に挿入し、排出した量のフルードを注入します。 ATF を過剰に充填しないことが重要です。過剰に排出するよりも少し遅れて添加することをお勧めします。
- 車を始動して暖機します パワーユニット動作温度まで。 オートマチックトランスミッションも同時に暖まります。
- ボックスのギアを変更し、各位置を 5 ～ 10 秒間保持します。
- エンジンを切り、10分ほど待ちます。 次にレベルを測定し、必要に応じて液体を追加します。
液面は最大マークまたは中間にあるべきであるという意見があります。 いずれにせよ、それは正しいでしょう、主なことはそれを詰めすぎないことです。
オイルを完全に交換するには、約 1 週間の間隔で 3 回の部分交換を実行する必要があります。 ATFは約12リットル購入する必要があります。
CR-V2
手順はまったく同じように実行されます。 オイルの量のみが異なり、総容量は7.2リットルです。 部分交換時には 3.1 リットルが排出されます。
CR-V4
Honda SRV 4 のオートマチック トランスミッション オイルの交換もまったく同じです。 走行距離9万kmで、 外部フィルターオートマチックトランスミッション。 元の番号 25430-PLR-003。
オイル交換の手順は何も複雑ではありません オートマチックトランスミッションどの世代のホンダ CR-V も存在しません。自動車サービスがこの手順に対して高額な請求書を発行した場合は、拒否して、より正直なサービスステーションを探してください。
最後に、ホンダのオートマチック車のオイル交換方法に関するビデオをご覧ください。
