オイルフィルターの交換推奨事項とコメント。エンジンの油飢餓を判断します。採点油フィルターの原因、徴候、および結果

エンジンオイルはいくつかの機能を実行します。燃料を潤滑し、冷たく、それらを潤滑します。 withoutなモーター・オイルエンジンは直ちに殴られた、建物の最初の建物はクランクシャフトのライナーで解放され、それは箔に変わるでしょう、また球根はクランクシャフト自体にもあります。原則として、油のないライナーが1分間箔に入るので、他の詳細は失敗する時間はありません。

エンジンの油飢餓は不可逆的な結果につながる、クランクシャフトはペニーインサートに損傷を受ける。そしてそれはしばしばクランクシャフトのバーストが最後の修理サイズより多くのままであり、これが新しい高価な詳細の購入です。

エンジンの油飢餓は、油が完全ではないというわけではないので、それは単に低いレベルのために十分な詳細を持っていなかった、目詰まりやその他の理由による潤滑システムの小さな帯域幅を持っていませんでした。必ずしもそうとは限らず、エンジン全体が油を取得せず、ほとんどの場合、個々のエンジンノードを欠いています。

オイル空腹時エンジンの原因

いくつかの理由があるかもしれません。

エンジンに十分な量のオイルはありません低レベル誰かが立ち往生していて、衰退しなかった
油は長い間変化しなかった、厚くなった、エンジンの壁に沿って細かく収集され、パレットに流れない
石油労働者のグリッドが妨げられています
オイルフィルターがハンミングされ、バイパスバルブが詰まっています
開放位置にある石油ノズルとシステム内の圧力が落ちた
オイルポンプ上の還元弁は壊れ、油が戻ってくる
cr cr 石油運河
あなた自身はその理由について考える（コメントの中で可能な限り書きなさい、他の原因があるかもしれない）

1.どんなエンジンでも、カルバリーの上でオイルを消費します。あなたが油のレベルをチェックしないようにフードのように見えないならば、石油が石油労働者に到達するのをやめないでください。最初は車が回転し、スライドを登り、次にスピードが回転し、遠心力の行動の下で油が石油労働者から離れて急いでいるときに起こります。それはもちろん、ささいなこと、しかし徐々に油が少なくなるでしょうが、エンジンの最も遠い角に入ることがやめられます。

2.石油が長期間変化しないとき、その中には厚い燃料油がいくつかあり、それはブロックの壁と頭の上に集まるのが大好きです。液体画分はそれほど少なく、ここから私たちはポイント1を見ています。これは特に頻繁に起こりますモダンな車製造者が拡大された石油の交換間隔（長寿命、最大30,000 kmの走行）を推奨する場合。そして、サービスに強く責任あるマスターがない場合、それはすべての古い石油ではありませんが、問題になります。少なくとも10,000毎に1回石油を交換し、さらに頻繁に優れています。

3.古いオイルで形成されているKIA（監視項目2）は、石油労働者のグリッドを獲得し、その後油を潤滑システムに流すことができなくなる。グリッドは他の理由で詰まっていますが。

油フィルターは、ハウジングと実際の紙フィルタリング要素からなる。紙の中の汚れ詰まりのあるすべての最小粒子と時間とともに帯域幅フィルタが失われます。フィルターがハンマーされたときの油の飢餓を防ぐために（起こりない場合は起こらないと起こっていない場合は発生しません。エア・フィルターそして、ほこりっぽい道の運転条件から、エンジンには何汚れが発生するか、それはそれが閉じられている通常の位置で、バイパス弁によって提供されますが、帯域幅が失われるとすぐにバルブが開くとすぐにオイルポンプによって作成された放電の行為の下で。バルブが励ましたとき、それから当然のことながら油はどこにでも得られず、潤滑システムはそれほど少なく、そしてそれほど循環します油が少ない圧力が少ない。

5.いくつかのエンジンでは、主にタービンされている、それらを冷却するためにピストンに油を噴霧するオイルノズルがあります。ノズルは圧力下で開いて、いつ油圧いいえ、それらは閉じます。ノズルが欠陥がありオープンすると、システム内の圧力が低下します。これは、オイルがエンジンの離れた角に達しないことを意味します。あなたがバジェット外国の車を持っているならば低電力エンジンフォードフォーカスなどシボレーアベオそれからあなたは心配しないでください、そのようなシステムは彼らに欠けている

6.オイルポンプでは、過剰な圧力を和らげるように設計された還元弁があります。壊れている場合は、システム内の圧力が低下します。低い回転油の飢餓につながるのは何ですか。

エンジン潤滑システムは石油運河からなる。最も脆弱な部分はクランクシャフトです。クランクシャフトには、油が根の首から接続ロッドに入る。これらのチャンネルは非常に狭く、すべての泥水を非常に簡単に詰まらせることができ、それは接続ロッドライナーの油の飢餓につながります。

あなたがコメントに何かを逃した場合、あなたはまだ何らかの理由を思い付くことができます

油飢餓の影響

結果はひどいです。たとえば、いつクランクシャフトそれは回転し、それはインサートと接触しないので、それらの間に常に油があり、いわゆるオイルくさび。しかし、油が十分でないとき、それはクランクシャフトとインサートに行くことを止め、このオイルウェッジは消え、シャフトはライナーを上回り、そして摩擦から摩擦、そしてこの温度のために上昇したシャフトは臨床診断である。慣性を回転させるために、このくさびは離れている、両方の表面からの金\u200b\u200b属の表面層を最も死にます。結果は、深い球根のクランクシャフト上のホイルのライナーです。

油圧がシステムの緩やかに緩やかに低下し始めた場合、つまりパイプラインを透過します。挿入挿入クランクシャフトは、それらが遠く離れているので、それらに油は残留原理に適しています。

しかし、その前に、水分制御剤は最も可能性が最も高い（もちろんそれらがそうでない限り）、タービンは油飢餓から非常に苦しんでいます。

ある点のオイルが突然潤滑システムに作用しなくなると、ポンプに最も近いので、最初にネイティブベアリングに移動し、油の最初の部分を入手する可能性が最も高いです。

そのようなエンジンは非常に困難で高価であること、ライナーの交換に加えて、それが修理サイズに落ちるか、新しいものを購入するならば、クランクシャフト研削が必要である。

オイルフィルターは潤滑システムにおいて重要な役割を果たす。エンジン容器内を循環させる油、磨耗製品とチョップを洗い流す。フィルタは、次に、様々な機械的粒子を保持し、クリーンオイルをスキップする。洗浄要素の動作により、エンジンの駆動部品の間の汚れの固体成分はありません。これはその長いサービスに大きく寄与しています。

オイルフィルターの交換周波数

エンジンを整合性と安全に保存したい場合は、オイルフィルターを定期的に変更することをお勧めします。オイルフィルターは主な保護ですクランクシャフトそしてエンジンの可動部分。その不安定な操作では、エンジンマシンは素早く失敗します。

以前に無視された交換の推奨事項がある場合オイルフィルターそして、この量の汚れが石油をスキップするほうがほとんどスキップされていないこと、または一般的にはまったく通過しないことを確認してください。

デザインとして後者の仮定は誇張されていますオイルフィルターフィルタが詰まられていても、任意の場合でも油の循環を意味するバイパス弁を提供します。しかし、あなたはそれがどんなオイルになるのか想像することができます。したがって、状況を臨界点に持ち込まないでください。

様々な車の懸念およびオイルフィルター製造業者は、清掃部品の変化する異なる周期性を推奨する。原則として、メーカーが彼らの評判を気にするので、これらの締め切りは非常に小さいため、頻繁な交換フィルタ

専門家は、モーターオイルの交換のための期限と一致する8~12千kmの間に置き換えることをお勧めします。ただし、石油の純度について疑問や不正な標識によって明らかにされている場合は、締め切り前にフィルターを交換することができます。タイムリーな交換の利点は明らかで、エンジンが2000ドルから購入できる場合は、自分のために判断されます。新しいフィルターあなたは10~20ドルかかります。したがって、後でエアフィルターの交換を残さないでください。

詰まったオイルフィルターの兆候

オイルフィルターが使用不可能になった場合は、自動車のメカニックに連絡するか自分で取り外すまで、おそらくわかりません。それはすべて上記のように書かれているそのバイパスバルブについてです。スコアリングフィルターを使用すると、原油を飛ばします。これはまだ完全な欠如よりも優れています。しかし、すべてがあいまいではないひと目で。始めるには、あなたの「馬」を聞いてください。

オーバーヒート。 エンジンの部品を十分な量なしで擦り切れるとき潤滑剤、過度の熱があります。この要素に関連して、エンジンメカニズムはより速く磨耗し始め、それは原因を引き起こします追加のロード冷却システムで。また、Nのeフィルタリングされました汚染は沈殿物を形成し、エンジンに堆積し始め、熱伝導率の低下を引き起こします。その結果はエンジンの過熱です。通常の仕事モーターは80~100°以下の温度を通過しますからこのインジケータが増加すると、これはオイルフィルターの汚染を示しています。
漏れ。故障したフィルタまたは採点フィルターが変化しないように反応します温度モードモーターの中。油フィルターが故障したり破裂したり、油漏れが発生する可能性があります。したがって、あなたの車からの液体の漏洩に気づくならば、すぐにマスターに連絡してください。

オイルフィルターはどこにありますか

あなたが意見に来たならば独立した交換オイルフィルターあなたの肩の上のオイルフィルター操作を始める前に、あなたはあなたの行動の全順序を明確に理解する必要があります。

オイルフィルターを見つけます。それはパレットの上のエンジンの底にあります。（写真を見る）。

また、交換手続き自体の前で、オイルを排水する。それはたとえば旅行の後、熱いエンジンと合併されなければなりません。車が長い時間費用がかかる場合は、それが作業温度モードに加熱されるようにエンジンを実行します。
エンジンに注がれたオイルブランドは、交換前のものに似ていなければなりません。石油のブランドを変更することにした場合は、潤滑システムを洗い流してください。洗浄油その後どちらか使用されています。
フラッシングは、使用済みオイルの排水を意味し、次に新しいオイルのベイが下位レベルになります。古い油は地面に合流できず、予め用意されている容器を置き換えます。使用済みオイルを排出した後、エンジンを開始して10分間作業します。アイドリング。次にオイルフィルターを変更できます。交換後、新しいオイルを必要なレベルに塗りつぶします - ディップスティックの上部マーク。

この手順の後、必要なすべてのツールを準備してオイルフィルタを交換します。

オイルフィルターの交換工具

新しいフィルタ 製品の価格は、選択されたオイルブランドの好みによって異なります。専門家は5W30オイルのラベルを付けることを勧めます。
廃油を排水するためのタラ 。浅いバトを選ぶかなり広く油をこぼす可能性を最小限に抑える能力。
ラテックス手袋。 ドレンプラグがクランクケースをねじ込まれたときにホットオイルが原因となる可能性がある火傷から手を守るように設計されています。
ゲート。 強く締められたドレインプラグで必要です。
交換可能な端頭 それはゲートと組み合わせて使用\u200b\u200bされ、サイズはドレインプラグに対応するべきである。
リボンキー。 フルフローオイルフィルタへのアクセスが制限されている場合、それは干渉なしでそれを電源を切ることを可能にするでしょう。
CAIDキー。 フィルタの端に固定され、次にいびきドライブまたはゲートで回転します。サイズはフィルタハウジングに対応しなければなりません。
肋骨と古い新聞。

オイルフィルターを交換するための段階的な説明書

オイルフィルターとクランクケースパレットへの無料アクセスを持つために、ウインチで車を上げたり、それをオーバーパスに叩きたりします。ジャックとバックアップを使用することもできます。

注意！車の下では働かないで、バンパーの下にのみパス下を渡したり、ジャックで持っています。

車の下にあり、定義しますロケーションドレインコルクプラグクランクケースとモーターオイルフィルター。交換手順全体の排ガス製造システムの節点は暑いままであることに注意してください。したがって、保護されていないスキューでは、崩壊面との接触を避けます。

そのため、リフトやバックアップの車の水平配置を確認し、エンジンを温めてください。動作温度。熱い油はそれほど粘性ではないので、降水量とスラッジを洗うのが良いです。その後、モーターをマッフルして充填首からカバーを取り外します。
その後、もう一度車を放棄し、コンテナをクランクケースパレットの下に油を排出させます。注意事項を観察する、緩めますドレン栓パレットクランクケースの底から。

油をキャニスターに自由に排水し、ジェット圧が取り付けられているときに位置に調整します。その中の金属のおがくずが存在するための油検査。
すべてのオイルの茎の後、必ず排水栓をきれいな布で拭きます。
パレットの表面を排水ネックの周りに拭いて、プラグを所定の位置にねじ込み、締め付け、レンチで締め付けます（糸を壊すことを避けるためにダイナモメトリック）。
油フィルターの下に排水するように容器をスライドさせます。
特別なキーを使用して、オイルフィルタークランプを緩めます。ねじれの過程で、フィルタ本体が破損している可能性があります。これは、それを間違いなく新しいものに変更しているため、問題ではありません。オイルフィルターを出るとき、次のアドバイスはあなたを助けます。フィルタを取り外すには、特別なキーを使用する必要があります。そのようなキーまたは同様の牽引がない場合は、ドライバでフィルタハウジングを破る必要があり、レバーを使用して緩みます。フィルタは、フィッティングへの損傷を防ぐために、その底部にできるだけ近づけるようにパンチする必要があります。この方法に加えて、プリラップされた2つの手でフィルタを解除することができます彼の総エメリー紙.
最後にブロックからフィルタを取り外したら、ゴムシーラーがフィルタと一緒に撮影したことを確認してください。そうでなければ、それをエンジンブロックの壁から緩やかに分離します。

クリーンな組織ナプキンフィルターの植栽面をブロック上の植え付けます。古いゴム製ガスケットが依然としてエンジン上に残っている場合は、スクレーパーを使用してください。
次に、そのサイズに応じた新しいフィルタが古いクレンジング要素に対応することを確認する必要があります。すべてが順番にある場合、次の動作は新たなエンジンオイルを備えた新しいフィルタのシーリングガスケットの潤滑になります。その後、フィルタハウジングの矢印で指定された回転方向に付着して、新しいフィルタをエンジンにネジ止めることができます。オイルフィルターを締め付けるときは、ガスケットを損傷しないようにキーを貼り付けないでください。フィルタがブロックの表面にガスケットで振りかけられたら、それを¼回転させます。
次に、車からすべてのツールを取り外して地面に下げる必要があります。
その後、エンジンオイルの充填穴を見つけてカバーを取り外す必要があります。次に、あなたは漏斗を取り、新鮮なオイルをモーターの首の首に注ぐ必要があります。どこか3リットル潤滑剤オイルがパレットにガラスの内側にあるように数分待つ必要があり、測定シャッターの上にそのレベルを確認してください。レベルが下のマークの上にある場合は、エンジンを始動して新しいオイルを循環させます。
エンジンが1分間働くとき、それを再び排水して車の底面の下を見て、ドレンプラグとフルフローフィルタを通る漏れの存在を確認する必要があります。必要に応じて、漏れがないようにマウントを締めます。
オイルフィルターは1分で新鮮な潤滑剤で満たされています。その後、オイルレベルを再確認する必要があります。十分でない場合はもう少し締めてください。）。
エンジンオイルを交換した後の最初の数回の旅行は、しばしば測定することができます。
融合費用の油は何もしないので、特別なレセプションに依頼されなければなりません。それは環境にとって非常に危険なので、地面や下水道に注がれることはできません。

結論

ご覧のとおり、オイルフィルターを交換する手順では複雑なものは何もありません。このタスクであなたは自分自身を扱うことができます。オイルフィルターを交換する全体のプロセスがあなたにとってより明確であるように、次のビデオを見ることをお勧めします。

オイルフィルターは最も重要な要素の一つです。メンテナンス車はあなたのエンジンの「血」であるから車両。その主な目的は、エンジンのエンジン要素を潤滑し、オイルフィルターを通して汚染要素を出力または停止させることです。オイルフィルターは、エンジンオイルと共に、エンジンを保護するためにエンジンを汚染することができ、モーターとターボチャージャーをそれらの解雇に損傷する可能性がある粒子を汚染します。

オイルフィルターの仕様

オイルフィルターの要素

ハウジングこれはフィルタ要素を保存するのに役立ちます。
入力と油の出口の出力; ねじ穴 中央には、フィルタがエンジンに取り付けられています。
物質的なバルブゴムカバー; モータの電源が切られたときにフィルターに油を注ぐのを防ぎます。
春それは、それを緊急の弁と一緒に、エンジンの非作動状態でフィルターに注がれるのを遅らせます。
ろ過材料これは、合成材料、セルロース繊維、ポリエステルまたはガラス製でもよい。石油の洗浄、機械的不純物を遅らせる責任があります。
中央チューブ 鋼のうち、使用済みオイルをエンジンに戻す責任があります。
安全弁どちらがあります裏側ねじ穴の反対側。バルブは圧力を安定させるのに役立ちます。
フィルターカバー そして シーリングリング それらは機器の気密性を担当しています。

オイルフィルターはどのように機能しますか？

エンジンに入る前に、オイルはオイルフィルターを通過します。オイルポンプは、粗潤滑剤がフィルター要素を通過するフィルターに油を供給し、汚染を遅らせます。フィルタは、プライマリメディアタイプとセカンダリメディアタイプにあります。大粒子、二次 - 小さい（5ミクロンからの大きさ）。油を除去した後中央穴エンジンを押し込む。時間の経過とともに、フィルタ要素はより多くのより多くの汚染のままであるので、定期的なフィルタの交換をすることは根本的に重要です。

オイルフィルターが失敗するのはなぜですか？

フィルター要素は機械的不純物で詰まっている。

非登録油の変化

エンジンの両方とオイルフィルターの両方のエンジンオイルの選択が間違っています。

フィルタの誤動作の症状は何ですか？

フィルターまたはフィルターハウジングからの油漏れ。
エンジンの過熱
ランプ緊急圧力油は5秒以上輝かない。しかし、これに基づいて、フィルタが故障していても、ランプをオフにすることができるので、ランプをオフにすることができます。これは、フィルタが汚染されたとき、オイルはバイパスチャネル上に移動することができ、それによってフィルタに入らずにオイルを循環させることができるという事実が考えられます。これにより、エンジンがオイル飢餓から防止されます。

故障の影響は何ですか？

フィルタの故障は、それぞれ機械的汚染を遅らせることを中止し、汚れや有害な不純物はエンジンとターボチャージャーに入る。
無効なフィルタは、エンジンの壁やピストンの損傷につながる可能性がありますが、油やチャドは排気管を通って出ています。
そして最後に、オイルフィルターの誤動作は損傷なしに自動車の燃費を減らします。

ターボチャージャーの操作におけるオイルフィルター

私たちは皆、石油がターボチャージャーの長期的な運営において重要な役割を果たしていること、そしてしばしば正確に油を稼ぐことを知っています（石油汚染、不合理な交換ターボチャージャーの破損の原因となる。汚れたオイルはターボチャージャーを殺し、それは他のどの部分よりもはるかにタービンに影響を与えますディーゼルエンジン。極端な荷重では、タービンシャフトの回転速度は250rpmとすることができ、その時点では、エンジンオイルはタービンを冷却する唯一のものであり、潤滑剤を与え、金属部品の摩擦を和らげます。それがオイルを清潔に保つことが不可欠であり、オイルフィルターが良くなっているのです。最高の防衛あなたのターボチャージャーとエンジン。 TurboCompressorは働かなければなりません重い条件：で大巻きそして高温で、そして純粋な濾過油はタービンを摩耗から救う。

上述のように、多くの汚染物質がフィルタ要素上に残り、システムは独立して撤退することができないので、清浄度を時々確認し、必要ならばそれを変えることを忘れないでください。オイルフィルターはあなたのターボチャージャーとエンジンの操作を延長します。

オイルフィルター英語では、オイルフィルターのように聞こえます - 循環プロセスでは、外部の不純物からのエンジンオイルの清掃を提供します。その間違いなく任意のエンジンの潤滑システムの重要な要素の1つと呼ばれることがあります内燃。オイルフィルターはエンジンの底部にあります。

オイルフィルターの種類

現時点では、自動車は一般的です。

フルフロー
部分会計
複合フィルタ

フルフロー フィルタは最も多くありますシンプルなデザインそしてすぐにフィルターユニットを通過したすべてのオイルオイルポンプそれ以降はエンジン潤滑のすべての点に供給されます。 the オイルフィルター 潤滑システムにおけるバイパス弁調節圧力に基づいて作用する。オイルの油圧が許容値を超えると、フィルタバイパスバルブが減少します。これはそのようなデザインの一定の欠如にあります。絞りをフィルター、油の流れが遅くなり、内圧が上昇し、バイパス弁が開き、システム汚染されたオイルに入ります。一方の側のバイパス弁は、その潤滑の停止によるエンジンの即時破壊を防ぎ、もう一方の側には汚れた油で循環させることができます。

部分報告書 フィルタオイルエンジンフルフローより長い油を清掃します。それが適用されるシステムでは、油は徐々に洗浄され、直ちに2つの回路で循環しています。油を循環させる過程で、異なる輪郭が混合され、これはエンジン潤滑の全体としての洗浄を確実にする。そのようなシステムは、長期間にわたって油を良好な状態に維持することができる。それらの重みの高い利点 - フラップフィルタと壊れたバルブの場合でも、オイルの流れは止まり、エンジンが機能します。

併せた システムは両方の前のタイプの技術を使用して作成されます。ここでオイルフィルター装置は、油フィルターの最大品質とそれの最大の用途を保証します。

オイルフィルターの建設

ほとんどすべてのモダンなオイルフィルターは折りたたみではありません。しかし、それらの非企業は多くの車（ドイツ人、アメリカ人）を持っている（ドイツ人、アメリカ人）、フィルター要素を交換する能力を提供します。このようなフィルタ - フィルタ要素のみを置き換える可能性、およびノー\u200b\u200bド全体ではなく、カーサービスのメンテナンスが大幅に削減される可能性があります。

オイルフィルター装置

デバイスケース内には、フィルタ要素と一対のバルブが配置されています。そのうちの1つは石油の戻り電流を排除するように設計された直立です。別のバイパスバルブ、フィルタを詰まらせてもエンジンオイルの流れと会議障害の内訳を提供します。 Stroke Filteringによって特徴付けられる、過度の粘度を有する油を使用するときには、バイパスクランもトリガーされます。

バイパスバルブは、フィルタの完全な故障でもエンジンオイルの循環を提供します。中心弁の作業は、エンジンがオフにされたときにエッジオイルを製造することではないので、その発射と同時に循環およびモータの潤滑が始まった。

オイルフィルターの運転原理

オイルフィルターの一般的な内訳

エンジンの劣化、Podagazak中の黒排出量、油圧の低下、または油圧の上昇、コントロールパネル上の対応するランプの点火はすべて、これがオイルフィルターの誤動作の兆候であり得る。

フィルタ要素を目詰まりすることに加えて、この問題は現代の弁による弾性損失と関連している可能性がある。それはコントローラの周期的短期包含に現れますダッシュボード、ほとんどの場合エンジンを始動した直後。これは、モータがフィルタ本体からオイルフローをオフにした状態で駐車場の間に、それが始まると適切な潤滑剤なしで仕事を始めます。

オイルフィルターの交換は、油の変化の間に必須です。この文字列の場合、彼は詰まっています。

問題を解決するのは簡単です：あなたは必要です オイルフィルターを交換してください またはフィルタ要素が折りたたみモデルである場合。誤ったフィルタ操作を疑うと、エンジン潤滑の品質の低下が劣化し、加速された摩耗であるため、問題を解消することは不可能です。

交換頻度

優れた耐久性によって油フィルターは区別されません。

寿命を超える強度の違反とクリーニング品質を脅かす。オイルはクリアされず、汚れたままであり、エンジンの部分の磨耗を高速化します。

オイルポンプの故障の基本的な兆候

自動車潤滑システムは、主エンジンノードの安定した耐久性のある動作を保証します。エンジンには多くの詳細が含まれています。これは仕事の過程で摩擦の強い影響を受けていて、一定の潤滑が急激に磨耗しています。

多くの運転手は質問に興味があります - 障害のあるオイルポンプを見つける方法は？給油不足では、いわゆる「油飢餓」が形成される。それはエンジンの故障につながる可能性があり、複雑で高価になるオーバーホール電源装置。

油を汲み上げる装置が損傷する最初の兆候の1つで、電球はインストルメントパネルになる。これが起こった場合は、石油消費量に注意を払うだけでなく、石油供給システムの圧力を確認する必要があります。

システム内の油圧を低下させる。
オイル消費量の顕著な増加。

装置内で圧力が低下すると、車を使用して問題の原因を確立し、機械を修理することは不可能である。

システムに違反の主な原因がいくつかあります。これがそれらのいくつかです。

オイルポンプ断層の原因

エンジンクランクケースの油面積を下げます。
圧力制御の損傷
using 品質の油;
不適切なものを使うこの車オイル
潤滑剤または安全弁の故障。
オイルフィルターの汚染。
石油労働者とポンプハウジングで閉塞する。

目詰まりは汚染されたエンジンのクランクケースの結果であり得る。この問題を解消するには、カーターを取り除く（オイルを排水した）、パレットを汚れから清掃するのに十分です。

オイルポンプの動作の障害は、さまざまな問題の形で現れることができます。診断中にそれらを決定することが可能です。メンテナンス考えられる問題メカニズムを以下に示します。

オイルポンプの故障：

ガスケットの損傷。
オイルフィルターの目詰まり。
フィルタは信頼できません。
主要部品の減価償却費の増加
還元弁の故障。

車の中のオイルポンプが十分です長期依然としてサービスと故障。ほとんどの場合、故障に牽引されます誤操作車のエンジン, 質のない修理または低品質のオイルの使用。油圧の低下とその消費の成長は、その検出後のオイルポンプの誤動作の基本的な兆候です。その検出後は、その検出後、破損の原因を排除します。

オイルフィルターの交換推奨事項とコメント。 エンジンの油飢餓を判断します。採点油フィルターの原因、徴候、および結果