プラドタンクボリューム120.燃料タンク

ユニバーサル、ドアの数：5、ベッド数：7、寸法：4405.00 mm x 1875.00 mm x 1905.00 mm、重量：1760 kg、エンジン容積：3955 cm 3、シリンダー数：6、最大円柱：4、最大電力：249 L. @ 5200 RPM、最大トルク：382 nm @ 3200 RPM、0~100 km / h：9.50 S、最高速度：175 km / h、透過（メカニカル/自動）： - / 4、燃料燃料、燃料消費量（都市における/高速道路上/混合）：18.2 L / 10.8 L / 13.5 L、タイヤ：265/65 R17

マーク、シリーズ、モデル、リリースの年

製造業者、シリーズ、自動車モデルに関する基本情報。 そのリリースの年のデータ。

ボディの種類、サイズ、体積、重量

車体、サイズ、体重、幹の音量、燃料タンクの量に関する情報。

ボディタイプ普遍的
ドアの数5（5）
座席の数7（7）
ホイールベース2455.00 mm（ミリメートル）
8.05 FT（Fuow）
96.65インチ（インチ）
2.4550 m（メートル）
フロントトラック1575.00 mm（ミリメートル）
5.17 FT（Fuow）
62.01インチ（インチ）
1.5750 m（メートル）
荷物1575.00 mm（ミリメートル）
5.17 FT（Fuow）
62.01インチ（インチ）
1.5750 m（メートル）
長さ4405.00 mm（ミリメートル）
14.45 FT（Fuow）
173.43インチ（インチ）
4.4050 m（メートル）
幅1875.00 mm（ミリメートル）
6.15 FT（Fuow）
73.82インチ（インチ）
1.8750 m（メートル）
高さ1905.00 mm（ミリメートル）
6.25 FT（Fuow）
75.00インチ（インチ）
1.9050 m（メートル）
最小容量のトランク403.0 L（リットル）
14.23フィート3。 （立方フィート）
0.40 m 3。 （立方メートル）
403000.00 cm 3。 （立方センチメートル）
トランクの最大量1150.0 L（リットル）
40.61フィート3。 （立方フィート）
1.15 m 3。 （立方メートル）
1150000.00 cm 3。 （立方センチメートル）
縁石1760 kg（キログラム）
3880.14ポンド（ポンド）
最大マス2800 kg（キログラム）
6172.94ポンド（ポンド）
燃料タンクの量87.0 L（リットル）
19.14 IMP.GAL。 （帝国ガロン）
22.98 am。 （アメリカガロン）

エンジン

車のエンジンの技術データ - 場所、体積、シリンダーの充填方法、シリンダー数、バルブ、圧縮率、燃料など

燃料の種類ガソリン
燃料供給型タイプ分布噴射（MPFI）
エンジンの場所正面、長手方向
エンジンボリューム3955 cm 3。 （立方センチメートル）
ガス分配機構-
可愛い大気エンジン（ブーストなし）
圧縮率10.00: 1
ロケーションシリンダーV字形
シリンダーの数6（6）
シリンダ上のバルブ数4（4）
シリンダーの直径94.00 mm（ミリメートル）
0.31 FT（Fuow）
3.70インチ（インチ）
0.0940 m（メートル）
ピストンの動き95.00 mm（ミリメートル）
0.31 FT（Fuow）
3.74インチ（インチ）
0.0950 m（メートル）

電力、トルク、加速、スピード

最大電力、最大トルク、および1分間の回転数に関する情報が達成されます。 0~100 km / hの加速度。 最大速度。

最大電力249馬 （英語馬力）
185.7 kw（キロワット）
252.5 hp. （メトリック馬力）
最大電力が達成されます5200rpm （rpm）
最大トルク382 nm（ニュートンメーター）
39.0 kgm （キログラム電力計）
281.7ポンド/足（プントフィート）
最大トルクは達成されます3200rpm （rpm）
0~100 km / hの加速度9.50秒（秒）
最大速度175 km / h. （1時間あたりキロメートル）
108.74マイル/時間（1時間あたりのマイル）

燃費

都市の燃料と道路の燃料に関する情報（都市と国サイクル）。 混合燃料消費量

市内の燃料消費量18.2 L / 100 km（100 kmあたりのリットル）
4.00 img / 100 km
4.81 am。/ 100 km
12.93マイル/ガロン（1ガロンあたりマイル）
3.41マイル/リットル（1リットルあたりのマイル）
5.49 km / L. （1リットルあたりキロメートル）
トラックの燃料消費量10.8 L / 100 km（100 kmあたりのリットル）
2.38パルプ/ 100 km （100 kmあたりの帝国ガロン）
2.85 am。/ 100キロ （アメリカガロン100 km）
21.77 km /ガロン（1ガロンあたりマイル）
5.75マイル/リットル（1リットルあたりのマイル）
9.26 km / l （1リットルあたりキロメートル）
燃料消費量 - ミックス13.5 L / 100 km（100 km当たりのリチェス）
2.97 IMP.GAL / 100 km （100 kmあたりの帝国ガロン）
3.57 am。/ 100キロ （アメリカガロン100 km）
17.42マイル/ガロン（ガロンあたりマイル）
4.60マイル/リットル（1リットルあたりのマイル）
7.41 km / L. （1リットルあたりキロメートル）

伝送システム

ギアボックス（自動および/または機械）、ギアの数、および自動車駆動システムに関する情報。

ステアリングギア

操舵機構および車回転の直径に関する技術的データ。

サスペンション

車の前面と後部吊り下げに関する情報。

ディスクとタイヤ

ディスクドライブとタイヤのタイプとサイズ。

ディスクサイズ-
タイヤの大きさ265/65 R17

平均値との比較

車のいくつかの特性の値とその平均値の値の違い。

ホイールベース- 8%
フロントトラック+ 4%
荷物+ 4%
長さ- 2%
幅+ 6%
高さ+ 27%
最小容量のトランク- 10%
トランクの最大量- 17%
縁石+ 24%
最大マス+ 43%
燃料タンクの量+ 41%
エンジンボリューム+ 76%
最大電力+ 57%
最大トルク+ 44%
0~100 km / hの加速度- 7%
最大速度- 13%
市内の燃料消費量+ 81%
トラックの燃料消費量+ 75%
燃料消費量 - ミックス+ 82%

トヨタランドクルーザー プラド 120および150燃料消費2.7,3.0,4.0全輪駆動SUVの製造 豐田 キャリアフレームは1987年に始まりました。 フランクフルトモーターショーの2009年に

豐田 ランドクルーザープラード120と150燃費2.7,3.0,4.0

キャリアフレームとの全輪駆動SUVトヨタの生産は1987年に始まりました。 2009年には、フランクフルトモーターショーに第4世代の土地巡洋艦が提示されました プラド その前任者と同様に、3ドアのバージョンで行われている150の数150。 車の現代版には補強フレームと差動の遮断があります。

100 kmあたりの燃料消費率

似たようなニュース

第3世代では、このSUVは2.7および4.0リットルの容積、3.0リットルのディーゼルエンジンを備えたガソリンエンジンで完成した。 最大速度は163~175 km / h、ガソリンの平均消費量 - 13.5-14.0 L、ディーゼルエンジン - 10.8リットルです。

実質燃料消費量

  • Stanislav、Sevastopol。 私は2008年、249 HP、ボックスマシン、モーター4.0リットルで新しいプラドを買いました。 85千人を走った後、私はその巨大な消費の中でSUVの主なマイナス - 22 リトロボ 都市の中のガソリン。 しかし、高速道路では120 km / hの速度では、宣言11リットルが費やされています。
  • アルテム、モスクワ。 私はSANE食欲を持つSUVを買いたいと思いました。 選択はディーゼルランドクルーザー120に落ちました。ビルド2004、エンジン3.0D、メカニック。 車は車輪の上のほんのタンクです - ピットは感じていない、広々とした、重いです。 街は13リットルのディーゼルに、高速道路に10リットル以下の街を燃やします。 ゴムや油のみが変わっているが、1リットルも安く喜びます。
  • Taganrog、Danila。 トヨタランドクルーザープラド3世代はただの獣です。 彼は2008年のアセンショニングを行って力学に2.7リットルのエンジンで取り入れました、まだ喜ぶことはできません。 過去3年間で、ガソリンフィルターと油のみが変わらなければなりませんでした。 食欲に関しては、エンジンは約9リットルの高速道路で燃えています。
  • アントン、チェリャビンスク。 私は2005年から2008年のトヨタランドクルーザープラド120を持っていました。私は私の洗練されたデザイン、人間工学、電力比率とエンジン効率4.0が好きでした。 夏季には夏の16リットルの消費、19~21リットル。 12-13リットルの都市上、彼女は静かに積み重ねられました。 マイナスのうち、理解可能なバスと抗Zanosが覚えています - それに慣れるのは非常に困難でした。
  • アレクサンダー、カバロフスク。 使われています クルーザープラド 2006年第120体の。 車は決して失望したことがない。 主なものは、3リットルのモーター品質のディーゼルを埋めることです。 6年間の運用で、スタビライザーブッシュの最小摩耗においてのみ、ほとんど一つの深刻な問題があります、障害はスローされます。 ディーゼル11リットルの平均流量
  • ムラ、タンボフ。 2008年に、彼らはサロンから新しいものを取りました。 カートン付き2.7リットルのモーター付きSUV。 私は高価を除いてすべてが好きですが、私は彼らが買ったものは何も知っていませんでした。 走った後、高速道路上、都市サイクルの18リットルの面積に11リットルに最適です。 マルチミート、しかしプラスもっと車は異なるリムが詰まっています。
  • ビクター、オムスク。 ランドクルーザープラード120 4.0リターズ、リリース2004年の年。私たちの道は、これが最良の選択肢です。リットル）。 鏡の暖房と制御のための不快なボタンを除いて、車の欠点と、USBフラッシュドライブのサポートの欠如を除いて、車の欠点。
  • Peter、Belgorod。 エンジン2.7と自動変速機を使用して、New 120th Prado 2004リリースの誕生日のために両親を与えました。 走行距離は183千人で、車はまだ新しいもののように行きます。 このようなエンジンをフードの下では、ロシアの道はまったくひどいものではありません。 しかし、それは素晴らしいガソリン消費の独自の価格を持っています。 20リットル全20リットルは街で過ごしています。高速道路上の約15リットル。
  • エフジュ、セントピーターズバーグ。 カートンマシンを備えた2005年のディーゼル版Aギフトとして亡くなりました。 日本の品質はそれ自体のために話す - 第120回Cruiser Pradoは単に不要です。 さて、これが行われてそれが判明した場合、部品は常に在庫があり、常に安いです。 ディーゼルによって、すべてのスーツ - そのようなモンスターのための13リットルは消費ではありません。
  • ニコレイ、後藤。 土地の父とペルシャ湾諸国のために集められたRado 120。 メカニックを備えたエンジン2.7は、他の車が単に運転していない巨大なSUVを完全に引っ張ります。 Machine 2009リリース、快適で人間工学的 しかし、混合サイクルで最大14~15リットルの燃料、4リットルのバージョンの燃料を食べる。
  • andrei、モスクワ。 2007年、ランドクルーザープラド4.0 G.V。 120千キロメートルの走行距離で購入しました。 これは私の5回目です、そしてそれは私がどんな道やあらゆる気象条件のために信頼できるsuvを持っていたもののベストです。 消費によると、約19リットルのガソリンが都市で燃やし、14リットルの地域の高速道路では、そのような寸法と電力は非常に普通です。
  • MagnitogorskのIlya。 120回目の巡洋艦の土地が妻と共に古い90モデルで行ったまで。 この問題を持つものとは何ですか。 ディーゼルエンジン3.0は完全に引き出し、ストロークスムーズ、5のダイナミクスをプラスのダイナミクスです。 私にとって欠点はありませんが、機械のそのような寸法でさえ、モーターは都市で13.5リットルを持つことができます。

フルタンクトヨタLCプラド - いくら リターズがフィット？

小切手 1リットル 乾かします トヨタタンク LC プラド。 4 リットル.

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150」は、フランクフルトでの国際自動車展で2009年10月に表示されました。Prado 150モデルは、日本のトヨタ懸念のランドクルーザーファミリーの第4世代です。最初のシリーズ（インデックス70）、2番目（索引90） 3番目（120）は1987年から2009年まで製造されました。

生産の始まり

ページ上に提示された4世代の車「トヨタプラド150」は、2009年末に大量生産に開始されました、そして売上高は2010年2月にブランド「ランドクルーザー2010」に始まりました。 車は3戸のオプションで提供されました。 モデル「トヨタプラド150」は120シリーズの改良されたプラットフォームに建てられました。 従来の変形例のホイールベースは変わらず、新しいバージョンの寸法は体積体のために増加しました。

動きのモード

ランドクルーザーファミリーのすべての車はフレームデザインを持っているので、Toyota Prado 150のスパーは安全域を創造するために強化されています。 前の120番目のバージョンと同様に、新しい修正には、それぞれ前面と後車軸の40×60パーセントの割合で絶えず含まれている完全なドライブがあります。 同時に、PRADO 150はマルチ地形システムを搭載しており、これは4つの動きのモードで車のシャーシ部分を設定します。石は、砂利、砂利、粘稠な汚れや深い雪の中で。 機械は、両方の軸の差動の手動ブロッキングです。

トヨタプラド150 "：ディーゼル、仕様"

2010年のほとんどの車は5ドアボディバージョンで生産されました。 エンジンはディーゼルに設置されました。 多数のサーボドライブを持つ7歳のサロンは十分に快適に見えます。 第3列の座席は電動ドライブを使用して自動的に折り畳まれてレイアウトされています。 機械は雨、軽量、高気圧センサで完成しています。 これらのオプションのほとんどは不要ですが、それらの有用性の程度は議論されていません。

利点

トヨタPrado 150 "（ディーゼル）は特権の変更と見なされます。 機械は、標準的な装置に加えて、イグニッションキーのないモータ起動システム、リバースビデオレビュー、車の背面全体の前絡めセンサ、9バンドオーディオの追加のアクセサリのセットが設けられています。 6枚のディスクにチェンジャーを備えたシステム。 車「トヨタプラド150」（ディーゼル）、技術的特徴は望まれるべき多くのことを残していなかった、ますます人気がありました。

インテリア

車の内部空間は快適さの印象を出し、同時に合理的に装備されている施設は余分なものは何もない。 ハイシートは運転手に良いレビューの可能性を与え、旅客椅子はより便利なために少し傾いています。 中央パネルは広いコンソールの形で提示され、その上に数十の機器やセンサーがあります。 中央部では、地平線線に対する車の位置を決定するクリンターなどの補機装置がある。 このデバイスの制限値は40度で、赤いラベルを渡した後、サイレンがオンになります。 近くには、温度計、大容量、気圧計、平均値のレートカウンタ、タイマーからなる多機能器具ブロックがあります。

変換機能

車の快適さのレベルは、背もたれを後退させる多数のニッチ、テーブル、カップホルダー、棚によって支えられています。 サロンはフル貨物区画に変換することができます。 このためには、垂直面のターン、2行目の座席と同様に、3番目のシリーズの座席を折りたたむ必要があります。 その結果、様々な商品のための完全に滑らかなプラットフォームが形成される。

"トヨタプラド150"、特性

アラブ諸国への輸出のための車はプラグインフルホイール駆動を備えており、4つの車輪すべての連続的な係合計画に従ってヨーロッパの修正が行われました。 「TORSEN」システムはヨーロッパのために車に設置され、40×60パーセント比で軸間でトルクを分配した。 同時に、必要に応じて直接違いがブロックされ、その後車の通気性は100パーセントに増加しました。

分布と重みのパラメータ：

  • ホイールベース - 2790 mm。
  • 車の長さ - 4760 mm。
  • 高さ - 1880 mm。
  • 幅 - 1885 mm。
  • クリアランス、道路クリアランス - 220 mm。
  • 荷物コンパートメントの能力は1840リットルです。
  • 縁石重量 - 2090 kg。
  • フル重量 - 2475 kg。
  • 燃料タンクの容量 - 97リットル。
  • 最大速度 - 195 km / h;
  • 混合モードで100キロメートルの燃料消費量 - 9.8リットル。

パッケージ

その輸出方向にかかわらず、車のパッケージは、HAC-Hill Start Assist Control Systemを含め、車が触れることができるため、最大32度の急峻さの上昇にあります。 必要ならば、DAC下り坂補助制御の降下のための同様の選択肢が含まれていた。 フレームオフロードの場合、その経路上のほとんどすべての道路が控えめで急上昇しているので、この能力は特に価値がありました。 これら2つの最も複雑なシステムに加えて、抵抗調整は機械上で行われます。VSCおよび両方のサスペンション作品の電子最適化 - TEMSトヨタ電子変調サスペンション。 ABC抗TRC抗TRCも適用されます。

現在の機器の観点から車の構成は4つのバージョンで定義されています。

  • エントリ。
  • 伝説。
  • プレステージ。
  • エグゼクティブ。

最初のものは基本と見なされ、17インチチタン合金ホイール、室温調節器、オーディオシステム、座席の室内装飾品、タイ\u200b\u200bヤ圧力センサーが含まれています。

機器の凡例は、体表面、電気および暖房、革のステアリングホイール、およびコントロールレバーを備えた外装の外装の鏡、外装のリバースタイプの鏡のニッケルめっき部品を提供しています。 サブウーファー、18インチホイールを備えた8スピーカーのためのマルチメディアシステム

Prestige機器は、フォグランプ、後部、サイドビデオカメラ、フロントチェア、JBLオーディオプレーヤー、ナビゲーターのメモリ機能付き電動ドライブで機械を装備しています。

SUVの最も広範なバンドルは、上記の機能とシステムのすべてを含むエグゼクティブバージョンであり、木のトリムの自然なトリムとナビゲーションGOの革のトリムとトヨタプリクラッシュ安全システムと組み合わせることができます。

パワーポイント

エンジン「トヨタプラド150」は、ロシア市場でいくつかのバージョンで発表されています。 これは、282リットルの容量の2.7リットルの1G GR-Feガソリンエンジンです。 から。 173リットルの容量で、追加のデュアルVVT-Iシステム、および1kD-FTVターボディーゼル。 から。

2011年から始めて、トヨタプラド150車には、152台および178リットルの容量が設置されました。 から。 それぞれ; Turbodizel 1kz-Te、3リットルの容量、125リットルの容量。 から。

送信は4つのカテゴリに分けられました。

  • 含まれている軸間差動、インデックスnを備えた四輪駆動。
  • 滑りやすい路面、HL指数のための遮られた字下げの差動。
  • 完全ニュートラル - N;
  • 特に複雑な条件については、短い伝送で交差する差動をブロックした。

ブレーキシステム

すべての車輪の換気ディスク、斜めシーケンスを有する油圧の油圧の2回路図、後部キャリパー上の圧力調整器は、車の小さな負荷で油圧の50％を遮断する。 この短いリストはSUVブレーキ「PRADO 150」の完成度を示しています。 感度メカニズムのリストをリストに追加することができます。これにはブレーキペダルが装備されています。 ミニチュアユニットは運転手の行動に対応し、ペダルの圧力を弱め、またはより多くを押すように見えます。

体の特徴

SUVフレームワークは高度なセキュリティを含みます。 体の衝突において、羽毛の分野、すなわち、すべての破壊的なエネルギーをとる薄い金属部品の分野で変形することができる。 インテリアは安全なままです。 エンジンコンパートメント内の事故時に衝撃負荷をカウンターにするために、特別な衝撃吸収スパーが設置されていますが、重いエンジンがほぼ整ったおかげで、現在の建設のために落ちるだけですが、動かない車の中。 SUVの安全性はまた、受動手段、室内周囲の6つの緊急枕の周りに貢献し、プレテンショナーを備えた3点ベルト、シートバックフィラーと折りたたみヘッドの拘束力を短くします。

さらに、変形ゾーンはボディ自体に設けられており、それは衝突のストライキの強さを部分的に中和しなければならない。 これらのゾーンは前面に配置され、エンジンコンパートメントと車の内部を分離する翼、車輪付きアーチ、仕切りを渡します。 機械の裏側には、衝撃吸収領域はバンパーの後ろに、車輪付きアーチ、後部ドア、トランクサッシ。 さらに、荷物を含むすべての扉には、非常に効果的に慣性を急冷する箱形の構造が内蔵されています。 アクティブおよびパッシブSUVセキュリティアソシエイトのすべての手段は、事故の時点で発生する衝撃負荷を打ち消すための非常に効果的なグループです。

第4世代トヨタプラドの借方は、2009年にフランクフルト・アム・マインで開催されました。 そして2012年半ばには、車はテストドライブを首尾よく合格し、彼のファンに感謝されました。 すぐにプラドとロシアの集まりが始まった。 2013年の秋までにVladivostok Plant「Sollers-Bussan」は最大限の力を習得しました。 そして2013年11月に、トヨタのロシアのディーラーは中型SUVランドクルーザープラド150を発表しました。 少し更新された車がテストドライブに渡され、同時にさまざまな側面から考慮されることを意図していました。

Land Cruiser Pradoの最初の世代は、最後の世紀の過去87年に掲載されました。 その時から、プラドは徐々にシックなドライブの恋人の間に不可欠な友人の恋人となりました。 「Pradik」は、崇拝者が描かれたように、彼はその歴史にたくさんの栄光のページを借りました。 私は印象的な寸法、フォームの力、そして積極的な外観に注意を払いたいです。 いくつかの構成では、スポーツ要素を持つモダンなスピーカーがあります。 合計で、Pradoには8種類の完全なセットがあります。プレステージ、スイート（7席）、スイート（5席）、スポーツ（5席）、スポーツ（7席）の快適さと標準です。

外観

過去数年間の最も複雑なテスト、Prado Model 2014は、技術的な改善とともに、よりエレガントに見え始めました。 コーナーフォームは、外部のより合理化された空力部分をより合理化した。 17インチ合金ディスクはトヨタプラドの優雅さといくつかの動きを楽しめます。 以下のビデオには、より明確にテストドライブが表示されます。


ボディレングスランドクルーザープラド150 - 4780 mm、カーホイールベースは2790ミリメートルでした。 ボディハウジングの幅は1885 mmです（これはリアビューミラーを除く）。 高さは1840~1890 mmの範囲で変化し、構成によって異なります。 道路クリアランスは222 mmです。 RUTの内部幅は1583 mmです。 印象的な寸法を考慮して、最小の車の反転半径を驚かせる：それは外輪に沿って5.6メートルを超えない。 部品に応じてSUVの完全切削質量は2100~2550 kgであり得る。

新しいSUV Landcruser Prado 150の前で、デザイナーズトヨタから主な光の元の新しいヘッドライトを受けました。 再生されたプラドの日光のスタイリッシュなLEDの滝を持つ照明装置は、大規模なラジエーターグリルと調和的に組み合わされています。 ラジエーター格子の立体的で美しい種はクロム垂直ジャンパーとトップとサイドの固体フレーミングを与えます。 大きなフォグライトは強力なフロントバンパーをさらに強調しています。

新しいLandcruiser Prado 150の体の裏側には、Dorestayling Pradoの飼料とは大きな違いがあります。 寸法ランタンのプラフォンが変わり、幾分異なった荷物コンパートメントドアの表面を様々に装飾し、それは広いクロージ板によって囲まれた、変化後に現れた。


インテリア

2つのレイアウトオプションランドクルーザープラドサロンは5つか7つの助手席席で区別されています。 彼らはかなり快適で、高品質の仕上げ材料でまともなレベルの快適さを持っています。


現代の表示と制御の要素を持つスタイリッシュで、楽器の中央パネルはボリューム感を与えます。 カラーディスプレイと直感的な特性を備えたオンボードコンピュータでは、低傾斜ドライバでさえカーノードのテストを効果的に実行することができます。

中央コンソールは、マルチメディア電子システムの明確なタッチスクリーンを割り当てます。 同時に、それはいくつかの車の制御システムの状態を含みます。

トランスミッションコントロールボタンとセレクタは、チェックポイントを制御する前に、コンソールの下部の珍しいが非常に便利な場所にあります。 装置の指標はより有益になっています。


詳細の他の部分では、サロンは旧プラドのように残っていました。 快適で非常に快適な椅子、人々が最大の複合体に簡単に収容できる空きスペースのまともな在庫です。

新しいPrado 150 2014化粧品のサロンの変化とデザイン、そして技術的に本格的なSUVの電子充填は、日本の製造業者によってのみアップグレードされていると報告される必要があります。 はい、そしてすでに完璧なテクニックを変更する必要がありますか？

このSUVのトランクに特別な注意が必要です。 構成の基本バージョンでは、その容量は625立方メートルです。 貨物については見てください。 リアアームチェアを折り畳んだ後、荷物室の容量容量を2000 CUに上げることができます。 104リットルに減少したPradoの容量性トランク特性の精度版を参照してください。


仕様

レビューの開始時に言ったように、トヨタの地蔵ククリザーPRADO 150は発電所の3つの変種で表され、そのうち2つのガソリンがあります。 基本モーターは、信頼性の高い4気筒ガソリンエンジンモデル2TR FEです。 その作業体積は2695 cm 3（2.7L）で、テストによると、オフロードには十分です。

ベースモーターの完全なセット：

DOHCチェーンドライブを備えた16バルブ機構。

♦165 HPまでの電源を開発する可能性のあるVVT-Iタイプタイプの段階の変化の電子システム （122 kW）毎分5200の最大代謝回転。 トルクのピークは毎分3,700回転で既に達成され、246nmのマークに落ちる。

♦CPP -5ステップの機械的または4段階のオートマトン。

2.7リットルの電源装置テスト特性に従って機械的なギアボックスを使用すると、都市サイクルの約12.3リットルのガソリンAI-95が消費されます。 ガソリンの「自動」消費量が12.7リットルである凝集。 製造業者が宣伝していないが、テストドライブを搭載しているが、167 km / hの最大速度までの18秒になることができます。

4.0リットルの旗艦モーターランドCRUE PRADO 150のためには、かなり多くの印象的です。 これはV字型の6モデル1GRFEです。 電子相変化システムデュアルWT-1を備えたDONSタイプの24バルブチェーン分配システムを使用します。 285リットルの最大電力。 から。 エンジンは5400rpmで発展します。 また、387nmのトルクの上限は4350rpmで達成されます。


フラッグシップのPPCは、5速「オートマトン」の形でのみ提供されています。 このような比率では、開始ジャークは9.1秒で発生します。 試験結果は完全に要求されたEURO-V規格に対応していますが、エンジンは環境への優しさと効率性の優れた指標を示しています。 11.5リットル以内の都市サイクルのテスト駆動駆動による平均燃料消費量（ガソリン）。

ディーゼルパワーアグリゲート1KD FTVブランドは、上記のガソリンエンジン間のその特性に中間位置を占めています。 インライン配置の4つのシリンダーは、2982cm 3（3L）の作業容量を有し、約170リットルの電力を発生させることができる。 から。 試験によると、3400rpmで達成される（125kW）。 同時にトルクのピークは410nmに設定され、1650~2800rpmの範囲内に保持されている。 ディーゼルエンジンは、連鎖透過率、インタークーラー、および直接燃料噴射を行うコモンレールシステムを備えた16バルブDOHC型機構を備えています。

ディーゼルモータには5速 "Automatic"だけが装備されています。これにより、100 kmのマークへの加速度が11.7秒で達成されています。 ランドクルーザープラド150ディーゼルの最高速度は178 km / hです。 市内の燃料消費量 - 約8.5リットル。

上記のすべての機器において、Pradoは永久フルドライブの一般的なシステムを持っています。これは、高摩擦のTorsen Differentialによって補完されています。 すべての修正については、TRC滑り止めシステムとVSC安定性システム、スプリングレバー独立フロントサスペンションと依存後部を備えたシャーシスピナー。 「スイート」パッケージは、空気圧適応AVSのための後部サスペンションの代替品を提供することに注意してください。 それは3つの作業モードによって表されます：通常の、快適さそしてプロのドライブ - スポーツシステム。

換気されたディスクブレーキは、背面と前車軸上の構成のすべてのバージョンに取り付けられています。 ブレーキ機構にはABS、BASシステム、およびEBDシステムが装備されており、テストドライブは十分な効率を示しました。


ラックステアリング機構

ステアリング機構には、SUVにとって非常に典型的な増幅器が補充されています。 ラック機構のギア比は18.4で、極端な位置間のステアリングホイールの3回転を決定する。

以下の表にはより明確に仕様が示されています。

TOYOTA LAND CRUISER PRADO 150.
エンジン 2.7 MT（163 HP） 2.7 AT（163馬力） 3.0 AT（173 HP） 4.0 AT（282 HP）
パフォーマンス指標
最大速度、km / h. 165 165 175 180
100km / hまでの加速 - - 11.7 9.2
燃料消費量、L都市/ルート/ミックス - / - / 12.3 - / - / 12.5 10.4 / 6.7 / 8.1 14.7 / 8.6 / 10.8
CO2排出量、G / KM 288 292 214 256
エンジン
エンジンボリューム、cm？ 2694 2982 3956
エンジンのタイプ ガソリン ディーゼル ガソリン
マーク燃料 AI-95 DT. AI-95
環境クラス ユーロ4。 ユーロ5。
RPMの最大電力、HP / KW 163 / 120 / 5200 173 / 127 / 3400 282 / 207 / 5600
最大トルク、n * m rpm 246 / 3800 410 / 1600?–?2800 387 / 4400
シリンダーの数 4 4 6
シリンダ上のバルブ数 4 4 4
ロケーションシリンダー 行 行 V字形
エンジン電源システム 分布噴射 未実現燃焼室付きエンジン（直接燃料噴射） 分布噴射
エンジンの場所 正面、縦長 正面、縦長 正面、縦長
監督の種類 じゃあ 中間空冷を備えたTurboCADDV じゃあ
圧縮率 9.6 17.9 10.4
シリンダ直径とピストンストローク、mm 95 x 95。 96 x 103。 94 x 95。
伝染;感染
送信の種類 力学 機械 機械 機械
歯車の数 5 4 5 5
ドライブの種類 full full full full
mmの寸法。
長さ 4780
幅 1885
高さ 1890
ホイールベース 2790
クリアランス 220
前年同期の幅 1585
ゲージの背面の幅 1585
車輪の大きさ 265/65 / R17,265/60 / R18
ボリュームとマス
MING / MAXトランクボリューム 621 / 1934
燃料タンクの体積、L. 87
フルウェイト、kg 2850 2990 2900
縁石、kg 2100 2165 2125
サスペンションとブレーキ
フロントサスペンションの種類 独立した、春
リアサスペンションの種類 扶養
フロントブレーキ ディスク換気
リアブレーキ ディスク換気

興味深い特長トヨタランドクルーザープラド150.

2014モデル年は非常に便利なオンロードシステムマルチテレイン選択を選択しました。 true、それはPradoのトップバージョンでのみ利用可能です。 次の5つの操作モードは次のとおりです。岩石（石）、ゆるい岩（砂利と石）、岩や汚れ（石と汚れ）、泥水（砂と汚れ）、モジュール（ロッドとブライラ）。

安全性に注意を払う価値があります。ブランスポットモニター、7つのエアバッグ、リアパーキングセンサー、効率的な警報を使用した「ブラインドゾーン」の制御。 ドライバーのテストでは、都市のトレーラーやトレーラーを運転する際の位置を制御する独自のTSCシステムであることに値する。

ロシアの運転手の2014年モデル年の最新の土地クルーザープラド150の開始価格は、170万ルーブルになります。 スポーツバイアスと7ベッドラウンジで最高のパフォーマンスで車の価格は2,900,000ルーブルになります。

トヨタランドクルーザープラド150 UPDUS：2018年6月17日著者： dimajp。

トヨタランドクルーザープラド - 1990年以来製造された日本製SOV。 第1世代モデルは、3つと5ドアの本体に表されています。 トップバージョンは8人の乗客用に設計されました。 このモデルは、より多くのフラッグシップモデルPRADO 70に代わる手頃な価格と考えられていました。モデルは注入エンジン2.4と2.7リットル、2.0リットルのディーゼルク、2.8、および3.0リットルを備えていました。

1996年には、第2世代のトヨタランド巡洋艦の売上が始まりました。 建設的な計画では、車は古い土地の巡洋艦モデルのコピーと見なされ、同時により表現的なデザインを受け取りました。 3ドアバージョンと5ドアバージョンは、フレームデザインと同様に定規に保存されています。 フロントサスペンションは独立した（スプリットブリッジではなく）。

トヨタランドクルーザープラドスーヴ

モーターガンマでは、前者の2.7リットルのモーターが現れた（150リットル）、3.4リットルの現代エンジン（175~185 L。P.）。 さらに、ディーゼルバージョンはまだ2.8と3.0リットルです。

1999年には、回復力が発生し、1年後に140リットルでターボチャージされたディーゼルエンジンで修正がありました。 から。

2002年にトヨタランドクルーザープラド第3世代が発表されました。 車は著しく莫大で、功利主義の前身と比較してよりスタイリッシュなデザインを買った。 3つのドアと5ドアの公演がまだ利用可能でした。 ロシアでは、5ドア車だけ。

ガンマエンジンは、ガソリンモーター2.7および3.4\u200b\u200bリットル（それぞれ150および185リットル）、ならびに3リットルのターボジーゼルを変えなかった。 ディーゼルを使ったもう1つの95強版もありました。

2004年には、更新が出てきた結果、2.7リットルの内部経済がモーターガンマ（163 L）に現れ、V6 4.0Lが249「馬」の容量を示した。 古いターボジーゼル3.0 Lは170の力でより強力なモーターへの道を与えました。



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