初代日産ノート。日産ノートの弱点と欠点日産ノートの漫画

からの小型シティカー日本企業は二世代に渡って生き残り、我が国で比較的人気のある車です。日産ノート 2016.

第2世代この車のこの車は 2012 年に一般公開され、ジュネーブモーターショーで開催されましたが、販売が開始されたのは 2013 年になってからでした。この世代は多くの国で販売されていますが、ロシアには供給されていないため、第 2 世代はロシアでは正式に販売されていません。

新しい世代はかなり深刻な影響を受けています外部の変化、インテリアやパワーユニットのラインも変更されています。

外観

ハッチバックの外観現代世界モデルは本当に美しくて魅力的に見えます。銃口にはわずかにエンボス加工が施された高いフードがあり、大きな光学系によって強調されています。クロームラジエターグリルは光学系とエレガントにつながっています。バンパーには美しく挿入された丸いフォグランプがあなたを楽しませます。

横には、びっくりするような色々な結末、ちょっと膨らみましたホイールアーチ、脚にバックミラー、これだけで横顔を驚かせることができます。残りは簡単です。

日産ノートの後部はもう少し興味深いもので、内部光学系は満足のいくものではありませんが、ヘッドライト自体の形状は注目を集めています。バンパーは巨大ですが、シンプルで驚くべき点はありません。全体的にデザインは良いですが、興味深い詳細はほとんどありません。

ハッチバックの寸法:

長さ – 4100 mm;
幅 – 1695 mm;
高さ – 1530 mm;
ホイールベース – 2600 mm;
地上高– 150mm。

仕様

タイプ	音量	力	トルク	オーバークロック	最大速度	気筒数
ガソリン	1.2リットル	79馬力	110H*m	13秒	170km/h	3
ガソリン	1.2リットル	98馬力	147 ヒ○ム	11.8秒	181km/h	3
ディーゼル	1.5リットル	90馬力	200H*m	11.9秒	179km/h	4
ガソリン	1.6リットル	111馬力	160H*m	-	-	4

6種類のパワートレインをラインナップ。

最も弱いタイプのエンジンは、79 馬力を生産する 1.2 リッターガソリンユニットです。これは、オプションで提供できる唯一のバージョンです。全輪駆動。このエンジンには 80 馬力のバリエーションもあります。このユニットにより、ハッチバックはほぼ 14 秒で最初の 100 台に到達することができますが、あまり魅力的な結果とは言えません。消費量は少なく、市街地では6リットル、高速道路では4リットルです。
1.2リッターエンジンもあり、98馬力を発揮します。すでにより魅力的なダイナミックパフォーマンスを備えており、エンジンは車を12秒で数百まで加速します。最大速度時速181kmです。消費量もそれほど多くなく、街中ではわずか5リットルです。
Nissan Note 2016 ラインには次のものも含まれます。ディーゼルエンジン容量1.5リットル。その出力は90馬力で、100馬力までの加速には12秒かかります。それに応じて消費量も少なくなりますが、燃料自体も安くなります。市街地では約4リットル、高速道路では約3リットルを使用します。
最上位ユニットの 1 つは、109 頭の馬を生産する 1.6 リッターエンジンです。残念ながら、このモーターの特性は不明です。
最も強力なタイプのエンジンは同じ 1.6 リットルの容積を受け取りましたが、その出力は 138 馬力に増加しました。これは最も強力なユニットであり、それに応じて最高の動的特性を示しますが、それらは私たちには知られていません。

全タイプのエンジンに5速マニュアルトランスミッションを組み合わせ、一部のユニットにはCVTの搭載も可能です。このモデルはブレーキに問題があります。もちろん十分ですが、それでももっと欲しいです。このモデルは、フロントのベンチレーテッドディスクブレーキとリアのドラムブレーキのおかげで停止します。サスペンションはフロントが独立式で古典的なマクファーソンストラット、リアは半独立式トーションビームを採用。

シャーシには以下の機能が備わっています。

サロン日産ノート

これから小型車であれば、キャビン内に多くの空きスペースを期待する必要はありません。ここには実際にはそれほど多くの空きスペースはありません。最前列はまだ大丈夫ですが、後列は3人がやっと座れます。ちなみに、後部座席用には前席の後ろに折りたたみテーブルが設置されています。荷物室ここでは容量が295リットルと小さいですが、後列を折りたたむことで容量を増やすことができます。拡大されたラゲッジコンパートメントの容量は1465リットルとなる。

運転席にはオーディオコントロール付きの大型3本スポークステアリングホイールが装備されています。ステアリングホイールはシンプルですが、ダッシュボードは興味深いようです - 大きな丸いタコメーター、中央にラウンドトリップコンピューターが付いた大きなアナログスピードメーター、そして電子センサー右側に温度と燃料レベル。これらはすべて美しく装飾されており、魅力的な照明も備えられています。

センターコンソールはシンプルだがデザインが面白い。 Nissan Note 2016 の上部には 2 つの丸いエアディフレクターとボタンがあります警報。ディスプレイは少し下にありますマルチメディアシステムそれを制御するためのボタンが付いています。以下は最も興味深いものです - これはコントロールユニットですエアコン設備。すべてのボタンは円を形成し、それらの間にはディスプレイである別の円があり、選択した設定が表示されます。トンネル上のすべては非常にシンプルで、2 つのカップホルダーとギアセレクターです。

価格

残念ながらこのモデル私たちの国では販売されていませんが、グレーディーラーの助けを借りて入手することが可能です。車は3台で提供されますさまざまな構成興味深いことに、ベーシックバージョンにはスタートストップシステムが搭載されています。最も高価なバージョン全体的に見て、それはゴージャスです - 全方位の視認性、キーレスアクセス、そしてインテリアの革の部分。悪くないことに同意します！

価格はまだ不明ですが、近々明らかにされる予定です。限定バージョンも生産され、異なるホイールを備え、一般に充電されたハッチバックを視覚的に表現します。

すでに日本から輸入して販売しているところもあります。平均の値段右ハンドル車付き流通市場– 700,000ルーブル。

日本人は、市内を往復するという機能を果たす優れた車を開発しました。まさにそれを必要とする人にとって、E12 は非常に適しています。

ビデオ

このモデルがどのように登場したかについては、別途言及する価値があります。エンジニア日産自分にとって理想的なものを選びました家族旅行子供たちと一緒にいて、快適に感じさせました。こうして新しい車のプロジェクトが生まれました。会社の経営陣はこのアイデアを気に入った。その実装に関する作業は次の肩にかかりました。特別なグループ。理想の車を作るために、8歳から16歳までの子供たちを対象に、親の車はどのようなものであるべきかを主な質問としてアンケートを実施しました。クルマの誕生にはあらゆる要望が考慮され、2005年に日本初のマイクロバンである日産ノートが一般公開されました。

日産ノートのキャッチーな外観

日産ノートの外観は独創的でエネルギッシュであることが判明し、ダイナミックなデザインによりマイクロバンが同業他社の中で目立つようになりました。最初のショーですでに、日産は後部のブーメランで記憶に残りました。この形式のランタンは必須の属性になりました。日産ノートは兄弟車とは異なります。しかし同時に、実用性とエレガントさも特徴です。

日産ノートの機能

日産ノートは快適で信頼性が高く、広々とした車です。まず目を引くのは、表情豊かなボディの輪郭。拡張されたホイールベースキャビン内に十分なスペースがあり、家族全員が快適に過ごすために重要です。 Note トランクは 2 つのコンパートメントで構成されています。パーティションはさまざまな方法で取り付けることができ、荷物に合わせてスペースを変更できます。また、後部座席を倒すことでさらに広げることも可能です。
日産ノートを作成する際の利便性を最大限に高めるために、デザイナーは次のことを提供しました。

折りたたみテーブル。
小物を置くための13の場所。
助手席の下にある収納ボックス。
前部座席の後ろにあるコンテナ。

これらすべてのガジェットがメモを作成します完璧な車あらゆる状況での旅行に。内部空間背の高い乗員や大柄な乗員の快適な乗車に貢献します。サスペンションの構造変更により、長距離走行でも乗り物酔いしにくいスムーズな乗り心地を実現しました。

日産ノートにはたくさんの装備が備わっています追加オプション移動時の快適さを保証します。たとえば、「ガイドホーム」機能は、ロックが施錠された後、さらに 2 分間ヘッドライトが点灯することを保証します。これにより、ドライバーは自宅に簡単に到着できるようになります。チップキーで遠隔操作でドアの開閉やエンジンの始動も可能です。 日産ノートには雨センサーと光センサーが搭載されています。自動的にオンになり、降水量を考慮して動作モードを変更できます。ロービームヘッドライトも自動的に点灯します。これらすべてにより、ドライバーは「小さなこと」に注意を向けず、落ち着いて道路に注意を払うことができます。

美しい日産ノートのインテリア

車を作るとき、メーカーは快適性だけでなく、インテリアの視覚的な魅力についても考えました。日産ノートのシートの仕上げ材には、環境に優しい最新の素材が使用されました。シートはレザーインサートで装飾されており、実用的でお手入れも簡単です。フロントシートにはアームレストが装備されています。天井が頭上まで高く、開放感と明るさを感じられます。車への乗り心地は両側とも快適です。日産ノートのトルピードは硬質プラスチックでできており、柔らかくはありませんが、見た目は良く、全体のデザインと調和しています。

日産ノートのコントロールとペダルの作成には金属トリムが使用されました。ステアリングホイールやギアノブにもオリジナル素材を採用。センターコンソールには、ボタンが散在する丸いディスプレイを備えた興味深い空調制御ユニットが表示されます。には、主要な快適システムを簡単に制御できる 2 つのボタンブロックがあります。すべてのコントロールボタンは驚くほど快適で機能的で、人間工学に基づいた設計により、モダンなデザインダッシュボードそして魚雷により、日産ノートは真のファミリーカーになります。

日産ノートのレビューで判明 このクルマの自慢はコネクトナビゲーションシステム、これは、オーディオシステム、Bluetooth ワイヤレス通信、および複数の言語での衛星ナビゲーションを組み合わせたものです。制御はタッチスクリーンを介して実行されます。

日産ノートの技術的特徴

日産ノートには 2 つのバージョンがあります。 1 つ目は 1.4 リットルで、容量は 88 です。馬力、2番目の容量は1.6リットルと110リットルです。と。このようなミニカーとしては、ユニットはかなり強力です。最初のエンジンには5速マニュアルトランスミッションが装備されており、2番目のエンジンも4速マニュアルトランスミッションで動作します。オートマチックトランスミッション. 燃料消費量はわずかで、市街地では約8リットル、高速道路では約5.5リットルです。平均は 100 キロメートルあたり 6.7 リットルです。

日産ノートのビデオレビュー:

検討中仕様日産ノートは、ホイールベースのおかげで得られたハンドリングの良さに注目しないわけにはいきません。車の発進もスムーズで、運転していて楽しいです。電動パワーステアリングにより、高速走行時も狭いスペースでも安心です。 Nissan Note の安全性は、次の 3 つのコンポーネントのブレーキシステムによって確保されています。

電子ブレーキ力配分のおかげで、すべての車輪がブレーキプロセスに参加します。
ブレーキアシストは、ブレーキペダルの急な踏み込みに反応します。
ABSは車輪のロックを防ぎます。

サスペンション：前輪独立、後輪トーションバー式、前輪に搭載ブレーキディスク、後部 - ドラムブレーキ。日産ノートのブレーキは非常に有益です。エンジンルームは狭いため、一般ユーザーにはわかりにくいです。ドライバーはオイルとオイルの量を制御する機会がありますが、不凍液のレベルを自分で確認することはできません。

方向安定性システムにより、さらなる快適性とコントロールのしやすさが提供されます。センサーからデータを読み取り、処理して、最大許容エンジン出力とブレーキ条件を決定します。
日産ノートの特徴は2.6メートルのホイールベースです。これにより、ホイールがバンパーのほぼ近くに位置するため、路上での最大の安定性が実現します。

の一つ重要な機能- アシストを開始します。ペダルを踏んだときの車の反応が遅くなり、快適に過ごすことができます。燃料が少なくなる。エコモードは不快感を感じさせないので、常時使用可能です。燃費を重視する人にとっては、このモードが最も有益です。

日産ノートでは、エンジンが静かに回転するため、アイドリングストップシステムで停止した後のエンジンの始動がスムーズで静かであることを示しました。 3気筒エンジン特有の振動もありません。

テクニカル日産仕様注記

車のモデル：	日産ノート
製造国:	日本
ボディタイプ：	ハッチバック
場所の数:	5
ドアの数:	5
エンジン容量、立方メートル cm：	1198
パワー、l. 秒/約。分:	80/4000
最高速度、km/h:	168
100 km/h までの加速、秒:	13,7
ドライブの種類:	フロント
チェックポイント:	マニュアルトランスミッション5台、オートマチックトランスミッション4台
燃料のタイプ：	ガソリン AI-95
100kmあたりの消費量:	都市5.7; ルート4.1
長さ、mm:	4100
幅、mm:	1695
高さ、mm:	1530
地上高、mm:	165
タイヤの大きさ：	185/65R15
車両重量、kg:	1036
総重量、kg:	1510
燃料タンク容量:	41

日産ノートの長所と短所

ラップトップは単に美しくてダイナミックな車ではありません。 それには明らかな利点があります。

基本構成が比較的安価であること。
モデルのスポーティなキャラクターを形成する強力なエンジン。
効率;
さまざまな追加装備。
広々とした快適なインテリア。
優れた遮音性、均一なシールガスフロントガラス特殊な防音特性を持っています。

次のような欠点もあります。

フロントバンパースカートは非常に低い位置にあります。
硬いサスペンション。
後部のソファは全体としてのみ移動しますが、必ずしも便利であるとは限りません。
メンテナンスと修理の点では、車は非常に高価です。点火プラグを交換するには、エンジンの半分を分解する必要があります。タイミングベルトはチェーン駆動なので定期的に交換する必要があり、非常に高価です。
キャビン内には、背もたれの傾き調整、カップホルダー、視界を妨げる大きなAピラーなど、不便な点がいくつかあります。

日産ノートのトリムレベル

の上ロシア市場日産ノートには、コンフォート、ラグジュアリー、テクナの 3 つのトリムレベルが用意されています。 1つ目は基本的なもので、ファブリック張り、ABS、EVD、リモコン付き集中ロック、ハロゲンヘッドライト、電気的に調整可能で加熱されたミラー、15インチホイール、イモビライザー、エアコンが含まれます。このバージョンの日産ノートは485千ルーブルです。

Nissan Note Luxury には、オーディオシステム、気候制御、パワーウィンドウ、トリップコンピューター、サイドエアバッグ、雨および光センサー、および多数の快適コントロールが装備されています。このような車の費用は約53万ルーブルです。

Tekna 構成では、安定化システム、クルーズコントロール、パーキングセンサー、ナビゲーションシステムが提供されることに注意してください。革ステアリングホイールギアレバー、合金ホイールリム、オンボードコンピュータ。この機能には637千ルーブルの費用がかかります。

最後の 2 つである Luxury と Tekna を組み合わせた Nissan Note Silver Edition もあります。それは、内部と外部の両方に存在する銀のインサートを備えた主要なものの背景に対して際立っています。価格は645千ルーブルです。

技術的特性、利点と欠点を分析すると、次の要約が得られます。 日産ノートは最高だファミリーカー高速道路でも大都市でも快適です。安全性は少なからず重要であり、メーカーはそれに細心の注意を払っています。混雑した街こそが日産ノートの真価を発揮する場所であり、ここが日産ノートの輝きを放つ場所です。

日産ノートは日産マイクラをベースに設計されていますが、見た目ははるかにしっかりしており、寸法は同等にもかかわらず、より大きくなっています。新型日産ノートの外観は面白く、退屈ではないことがわかりました。前方では、ボンネットのほぼ中央まで大きく、複雑な形状と内部の多くのパターンを備えたヘッドライトが目を引きます。背面の光学系も素晴らしいです。

日産ノート外装レビュー

日産のエンジニアがそう決断したのは、リアライト非常に珍しいことですが、間違いなく非常に効果的です。単巻の退屈な本を明るい本に変えるのは、こうしたユニークな展開です。現代の車。ヘッドライトに加えて、日産ノートの重量が追加されます。

ラジエーターグリルは、「恐るべき」日産ムラーノのものとほとんど同じです。
16インチホイール。
大きく凹んだルーフライン。

日産ノート外観レビュー：フロント、リアライト

日産ノート 2013 インテリア

Nissan Note 2013のボディは高さがあるので、背の高いドライバーでも快適に乗り込むことができます。インテリアは高価な仕上げ材を誇ることはできませんが、同時に、プラスチック要素が優勢であるにもかかわらず、インテリアは安っぽく見えません。むしろ実用的に見えます。それがこの車の設計者が基本的に望んでいたものです。フロントシートは乗員の体をしっかりとサポートし、多くの調整機能を備えています。スポーツシートからミニバンの縦型シートまで、あらゆる着座位置をアレンジできます。

レビュー日産のインテリア注：インパネ、センターコンソール、運転席

日産ノートのステアリングホイールは、角度調整が非常に狭い範囲でのみ可能です。インストルメントパネルやその他のコントロールは伝統的な日産スタイルに見えます。

一部のドライバーにとっては、このノートに膨大な数の異なるニッチ、棚、小物入れが存在することは、嬉しい追加となるでしょう。グローブボックスには特に注意を払う必要があります。閉じた状態では、かなり大きなニッチを使用できます。たとえばA4用紙の場合。小物入れを開けると、中にはさらに多くのスペースがあり、さまざまな必要なアイテムを収納できます。デザイナーたちがどのようにしてこのような大きな小物入れを作ることができたのかは完全には明らかではありません。この車の広告冊子には、この小物入れにはアルミ缶が 12 個入ると書いてあります。インストルメントパネルにはギアボックスモードインジケーターがありませんが、これは非常に不便で、下の淡い数字を確認する必要があります。

日産ノートのインテリアレビュー：ハンドル、サロン

また、注目に値するのは、良いレビュー 2013年の日産ノートのインテリアから。ワイドミラー、リアソファのコンパクトなヘッドレスト、そしてもちろん大きなガラスエリアのおかげで実現されています。

日産ノートの後部座席とトランクのレビュー

後部座席は背の高い乗客でも快適に座ることができ、最大でも座れるスペースを確保しています。前部座席十分。思われるかもしれませんが、このような小さな車では、これはトランクの容積を減らすことで実現されます。ただし、シートは 16 cm 可動するため、シートをできるだけ後方に移動すると、荷室の容積は 280 リットルになり、シートをできるだけ前に移動すると、荷室の容積は 280 リットルになります。容積は約400リットルに増加します。トランクにはフレキシブルボードシェルフシステムも装備されています。これらの棚は 2 つの異なるレベルに設置できます。これでは十分でない場合は、後部座席の背もたれを倒して、かさばる荷物を収納できるさらに広いスペースを確保できます。トランクの最大容積は 1332 リットルで、ラップトップのサイズを考慮するとかなり優れています。日産ノートのトランクはしっかりAを獲得！

レビュー後部座席日産のトランクとトランク注：後部座席を倒したトランク

日産ノートのエンジンとトランスミッションのオプション

ロシアで新しい日産このラップトップには 2 つのガソリンエンジンが搭載されています。

容積1.4リットル、出力88馬力。

容積1.6リットル、出力110馬力。

ギアボックスのオプションも 2 つあります。

5速マニュアルトランスミッション歯車

4速オートマチックトランスミッション。

1.6リッターエンジンを搭載した日産ノートは、特に下部に非常に遊び心があることが判明した。少しガソリンを入れすぎると車が飛び跳ねてしまいそうです。オートマチックトランスミッショントランスミッションは非常に迅速に動作し、非常に優れたフィードバックを提供します。車の遮音性も良好です。エンジンノイズはキャビンの「上部」でのみ聞こえ始めますが、あらゆる種類のロードノイズは実際にはキャビンに浸透しません。

レビュー日産エンジン注記

日産ノートの走りの特徴

高速道路では、車はすぐに時速100 kmに達し、追い越し時に非常に柔らかく弾力的に動作します。ラップトップは道路の直線部分でも自信を持って操作できるため、ドライバーはリラックスできます。たとえば、家族で気軽なルートを旅行するなら、日産ノートが最適です。

コーナリングでは、落ち着いたハンドリングと明確で適切な反応に満足しました。もちろん、これらすべての指標は、競合他社を背景にし、次の事実を考慮すると、この車のクラス内にあります。 日産ノートスーパーミニをベースに作られています - とても良いです！についても苦情はありませんブレーキシステム。ノーマルモードでは非常に反応が良く、ABSも正常に作動します。日産ノートの非常に大きな成果はサスペンションです。走行中理想的な道路、車の速度を落とすような凹凸や穴がない印象を受けます。広くて広い室内空間と相まって、より大きなクラスの車に乗っているような感覚を与えます。

「ゴールまで残り100メートル」となると、一歩ごとに、アップデートされた日産ノートを見たいという欲求が高まります。視界に入ると、ある種の残念な気持ちになる。プロファイルビュー – メモはメモとして。このような距離から見ても、1オンスの違いは見えません。 2005年に今人気の国産ハッチバックについて詳細なレポートが行われたことを考えると、この車の細部までの記憶はまだ新しい。横から見ると、デザイナーがコンパクトミニバンをあまり「持ち上げない」ことに決めたことが明らかです。漠然とした疑問を捨てて、私たちは最新の日産ノートに近づき、目をまっすぐに見つめます。

脳は即座に「10 個の違いを見つける」プログラムを起動します。外観的には、このハッチバックは 5 年にわたる歴史の中でほとんど変わっていません。はい、彼らはボンネットを変更しました。再スタイリングによりある程度スポーティになり、この部分はよりモダンに見えます。「化粧用プラスチック」は、フロントバンパー、ラジエターグリル、ヘッドライトにも影響を及ぼしました。「顔の表情」で、車両がベースであることが明確に示されるようになりました。日産マイクラ、日産ノートラインの個性を失うことなく、残忍なムラーノに似ることができます。黒いプラスチックの縁がなくなったおかげで、フォグランプバンパーの付属品となり、目立つものではありませんでした。

リアビューは（2004年モデルと比較して）リアライトのブーメランの配色が一桁暗くなった。

日本人には特に変わりたいという欲求がないことを知っている外観成功した自動車モデルであっても、車内にはもっと新しいものがあるか、少なくとももっと目立つようになるのではないかという熱い希望が心の中にまだあります。座りましょう。しかし、すべては所定の位置にあります - 彼らの古い場所で。同じシート（ちなみに非常に快適）には、考え抜かれた横方向のサポートが備わっています。同じ撥水素材で覆われているため、子供を持つ親を何度も助けます。プラスチックと調整 - 変更なし。奇妙なことに、アップデートはどこにあるのでしょうか？
停止！中央のパネル (「ひげ」) は、5 インチのタッチ (!) スクリーンを備えた 2 ディンのラジオ全体で間違いなく注目を集めています。ヘッドユニットには、母国語で書き、「話す」最新の Nissan Connect ナビゲーション機能が搭載されています。このラジオテープレコーダーは現代のすべての要件を満たしています。これには、MP3 および WMA ディスクの読み取り、Bluetooth 接続のサポート、そして美しく隠された USB ポート経由のデータの読み取りが含まれます。グローブボックス。このクラスの車としては決して悪くありません。
「気候」の制御がより便利になり、ダッシュボードの外観が改善され、バイザーの形状が変更されました。いつものように、日本のメーカーはマイナーな変更を加えて、車を快適以上に快適にします。

さて、座ったので、試乗に行く時間です日産を更新しました注記。サスペンションに多くの変更が加えられたという事実はすぐに感じられます。車の剛性は低くなりましたが、ハンドリングはまったく悪化しませんでした。エンジニアはハッチバックのリアサスペンションを再構成した。彼らの努力は報われました。コーナーでのロールもさらに少なくなったように思えます。日産ノートでは、同クラスのほとんどの車よりも、スピードを出して方向転換するのがはるかに簡単です。それとは別に、座席を強調する価値があります。ドライバーだけでなく、乗客も手袋のように座ります。これは、かなりの速度で移動の軌道を変更するときに重要です。操舵明確でシンプル。電気アンプドライバーの「指令」を明確に伝達します。
ホイールベースが短い (わずか 2600 mm) ため、この車は長波の道路の凹凸に対する耐性は劣りますが、簡単に追い越すことができます。路面電車のレール彼にとってそれは信じられないほど簡単なことだ。

仕様。エンジンから新しい修正現れたディーゼルユニット容量1.5リットル。経済的で強力ですが、まだ私たちは利用できません。ディーゼル燃料の品質がようやく向上したという事実にもかかわらず、多くの外国自動車メーカーは依然としてコンピューター化されたディーゼルの供給をきっぱりと拒否しています。当社の品揃えの中には、すでに実証済みの 1.4 および 1.6 リッターのエンジンが用意されています。

コンフォート 1.4 MT – 88 馬力 100km/hまでの加速は13.1秒、複合サイクル消費量は100kmあたり7.9リットル。
コンフォート 1.6 MT – 110 馬力時速100kmまでの加速は10.7秒、複合サイクル消費量は100kmあたり8.5リットル。
コンフォート 1.6 AT – 110 馬力時速100kmまでの加速は11.7秒、複合サイクル消費量は100kmあたり6.3リットル。
高級 1.4 MT – 88 馬力 100km/hまでの加速は13.1秒、複合サイクル消費量は100kmあたり6.3リットル。
高級 1.6 MT – 110 馬力時速100kmまでの加速は10.7秒、複合サイクル消費量は100kmあたり6.6リットル。
高級 1.6 AT – 110 馬力 100km/hまでの加速は11.7秒、複合サイクル消費量は100kmあたり6.8リットル。
シルバーエディション 1.6 AT – 110 馬力 100km/hまでの加速は11.7秒、複合サイクル消費量は100kmあたり6.8リットル。
テクナ 1.6 MT – 110 馬力時速100kmまでの加速は10.7秒、複合サイクル消費量は100kmあたり6.6リットル。
テクナ 1.6 AT – 110 馬力 100km/hまでの加速は11.7秒、複合サイクル消費量は100kmあたり6.8リットル。

当初、日産ノートは、快適に移動できる小さなファミリーカーとして作られました。広々としたサロン乗客だけでなく、購入した商品に傷や損傷を与えずに輸送することもできます。レストアは、コンパクトハッチバックのこれらの品質にまったく影響を与えませんでした。内装を「乗用車」から「トラック」に変えるのは数分で完了します。ラゲッジコンパートメントは、280 リットルから 437 リットルまで簡単に増やすことができます。また、シートを折りたたむと、最大 1332 リットルの空きスペースを確保できます。助手席を折りたためば長さ2.4mの物も車内に積めるので移動に大変便利です。

劇的な変化日産を更新しましたメモはありませんが、実施された一連の改良は快適さのレベルに信じられないほど強い影響を与えました（良い面）。これは、B クラス車がどれだけ成熟したかを示す明らかな指標であり、新しい機能を選択して Note を選択する購入者が増えています。
そして、日産ノートの場合、装備の幅広い選択肢から選択できるものがたくさんあります...そして、2014年の日産ノートの価格は、初期のコンフォートパッケージの49万9千ルーブルから（このお金には次のものがあります：ABS、2つのエアバッグ、ミラーとガラス用の電源アクセサリ、エアコンとフロントシートヒーター）最大677千ルーブル - コスト最大構成日産ノートテクナ。
車の価格は正当以上であると言えます。品質は適切で、快適性はCクラスレベルです。