トヨタ200の内寸新着コメント

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工場出荷時のマニュアルには寸法が記載されていますトヨタボディランドクルーザー 200 2008–2015 には、GRJ200、UZJ200、URJ200、URJ202、VDJ200、および本体寸法、トヨタランドクルーザー 200 のボディジオメトリのコントロールポイント。

ランドクルーザー 200 は、クラシックなモノコックフレーム、独立したリアサスペンションと独立したフロントサスペンションを備えています。 4.5リッターを搭載したSUV ディーゼルエンジン（235馬力）はロシアに正式に供給されており、そのようなエンジンはマニュアルギアシフトモードを備えたオートマチックトランスミッションと組み合わされています。センターディファレンシャルトヨタランドクルーザー200はトルセン強化フリクションユニットのため、強制ロックの可能性があります。に ABSの機能最新世代は、車に適用されており、SUV が移動する風景に対するシステムの動的適応に起因すると考えられます。

トヨタランドクルーザー 200 2008–2015 のボディの幾何学的寸法に関する情報、制御点、ボディ要素のセクションの画像、使用される材料、適用可能なタイプ、方法、材料、および溶接位置に関する推奨事項。縫合、防音、防食マスチックを適用するための場所と材料。その後に新しいものを取り付けるために本体要素を切断する場所と方向。内装材の種類、指定と解釈。

2002 年、小槍貞義氏と多田哲也氏の下で 100 シリーズプラットフォームの後継機に関する 5 か年計画が開始されました。 1994 年に先代モデルの設計が決定されてから 10 年後の 2004 年までに、2008 年型 J200 の最終量産設計が決定されました。プロトタイプ関連のテストは、2004 年から 2007 年初頭まで 2 年以上にわたって実施されました。再設計されたトヨタランドクルーザーは、2007 年後半に導入されました。200 シリーズとして知られ、レクサス LX 570 のプラットフォームと全体的なデザインを共有しています。フレームは新しく、第 2 世代タンドラから派生したものですが、20% 短縮され強化されました。より大きなブレーキローターとキャリパーが追加され、フロントサスペンションはランドクルーザーの IFS での最初の 100 シリーズよりも高耐久になり、この下部も保護されています。スキッドプレート。また、ルーフピラーは横転時の乗員保護を強化するために再設計されました。

ガイドボディ修理トヨタランドクルーザー 200 (GRJ200、UZJ200、URJ200、URJ202、VDJ200) 英語の衝突店マニュアル。このコレクションには、トヨタランドクルーザー 200 およびレクサス LX570 の鈑金修理に携わる方や鈑金会社のオーナー様にとって、非常に有益で必要な情報が大量に含まれています。

アーカイブからのデータの例

トヨタランドクルーザー 200 は、そのアグレッシブな外観と優れた技術的特性で多くの自動車愛好家を魅了します。他のSUVと同様に、このモデルは非常に大きいため、常に所有者の手に収まるわけではありません。 200 台目のランドクルーザーを購入する予定がある場合は、まずその寸法をよく理解する必要があります。今日の資料では、私たちのリソースがこの問題を詳細に検討し、基本的な次元指標に焦点を当てます。日本のSUV.

体

車の寸法を表す主な指標はボディのサイズです。ランドクルーザーはまさに王道のディメンションを持っていますが、このモデルはプレミアム SUV であるため、これは特に驚くべきことではありません。 2008 年の連続生産開始以来、車両の寸法が実質的に変わっていないことは注目に値します。 200 番巡洋艦の両方の主要なスタイル変更は、次の指標 (ミリメートル単位) で表される寸法に影響を与えませんでした。

長さ - 4950;
幅 - 1970年。
身長 - 1955年。
最低地上高 - 230;
ホイールベース - 2850;
フロントトラック - 1650;
リアトラック - 1645;
フロント/リアオーバーハング - 925 /1175。

ランドクルーザー 200 の寸法は、このタイプの SUV としては標準的なものかもしれませんが、外観や運転中に特に目立つものではありません。このモデルの多くのオーナーが指摘しているように、車の寸法はメーカーがよく考えていて、運転していて不快感はありません、レベルの操作性。

重要！驚くべきことに、SUV の長さは 5 メートルですが、クロスカントリー能力にはまったく影響しません。多くの点で、この効果は組織のおかげで達成されました。高い地上高そしてセンターデフの微調整。

トランクと内装

ランドクルーザー200の寸法を考えると、車の荷室や室内全体の寸法に注目せずにはいられません。 SUVのトランク標準形式それは持っています容量 701～909リットル(客室の座席数によって異なります)。同時に、最大バージョンでは、ラゲッジコンパートメントは最大1500リットルを収容できます。この容積は、トランクから異物を最大限に取り除き、さらに後部ソファを折りたたむことによって達成できます。 SUVオーナーのレビューから判断すると、このモデルの荷室は十分に広く、小型および中型の貨物の輸送に優れています。

寸法ランドクルーザー 200 のインテリアは、おそらくこの SUV の主要な切り札の 1 つです。少なくとも一度は 200 の中に足を踏み入れたことのある人は皆、その巨大な快適さと広さに気づくでしょう。ランドクルーザーに乗れば、膝や腰など体のあらゆる部分に不快感を感じることはありません。キャビンの寸法は次のとおりであるため、この現象は原則として驚くべきことではありません。

幅 - 1640 mm;
長さ - 1965 mm;
高さ - 1200 mm。

一般的にランドクルーザー200のボディ内寸も非常にしっかりしているので、国産SUVの室内が窮屈になることは決してありません。

ワイパー、重量、その他の寸法

ランドクルーザー 200 の寸法の主な指標を詳細に調べたので、モデルのそれほど重要ではないコンポーネントの寸法に注意を払うことができます。それらを視覚的に調べるには、まだ注目されていない SUV の最も興味深い寸法指標を反映した次の表をよく理解しておくことをお勧めします。

索引	寸法
装備されており、全質量	2585-2815および3350kg
タンクの容積
タイヤの大きさ
ワイパーブレードの前後寸法	600mm/500mm
最大可能なサイズワイパー
座席の数	5個か7個
荷室開口部幅/高さ

今日の資料を要約すると、トヨタランドクルーザー 200 の寸法を、その最も近い類似品、フォードエクスプローラー、シボレータホ、レクサス LX570、日産パトロール、および同様のコンセプトの他の SUV と比較すると役に立つでしょう。おそらく、これらの車の寸法の形で不必要な情報を提示する価値はありません。 200 番台のサイズが類似品と比べてそれほど違わず、ある種の中間点、おそらく黄金の 1 つを表すだけで十分です。オーナーのレビューから判断すると、ランドクルーザー200の寸法はそのコンセプトに完全に適合しており、使いやすいです。

日本のSUVのサイズについて疑問が生じないことを願っています。道路での幸運を祈ります！

ランドクルーザー200のビデオレビュー:

車のような新しいトヨタランドクルーザー 200 (別名 LC 200) は、常に人々の間でかなり物議を醸す感情を呼び起こします。このような車を見ると、これは簡単に同じものに置き換えることができる単なる「見せびらかし」だと言うでしょう。 UAZ パトリオットその結果、莫大なお金を節約できます。数百万の差は誰にとっても明らかではありません。そして、まだそれを理解している人は、おそらく「ショーオフ」はここを通過しなかったと言うでしょう。まず第一に、深刻なオフロード征服には「200番目」が必要です。誰もが通過できる場所を通過できるわけではありません。 2016 年のアップデートは、2007 年以来、クルザックにとって最大の近代化となったにもかかわらず、実績のあるスパーフレームはまだ残っています。このアップデートにより、SUVはさらに魅力的で、自信に満ち、妥協のないものになりましたが、同時にこのモデルの主な利点は失われておらず、この点についてはトヨタのエンジニアとデザイナーに称賛するほかありません。日本人はSUVの作り方を知っています - 確かに高価ですが、それでもです。ランドクルーザー 200 2016 という名の最もクールな日本の「ならず者」の 1 つに関するすべての詳細は、私たちのレビューにあります。

デザイン

LC 200 の好調な販売と評判は、LC 200 が非常に成功したコンセプトに基づいているという事実を雄弁に物語っています。そして、もしそれが成功したなら、なぜ車輪を再発明する必要があるのか、トヨタは考え、導入するのではなく、単にモデルの外観を修正することに決めました。劇的な変化。「クルザック」は今でも一目瞭然で、大都市でも雪に埋もれたタイガでも同様に素晴らしく見えます。

先代から新しいバージョン 3本の水平スラットを備えた巨大なクロームラジエーターグリルと側面の大きなヘッドライトが特徴です。革新的な技術には、さまざまなフォグ光学系や強力な盛り上がったボンネットも含まれており、これにより車に非常に男性的でややアグレッシブな外観が与えられます。他の外装の詳細は影響を受けません。「200分の1」は、以前と同様に、かなり大きく強調的に簡潔な「船尾」を持ち、ランドクルーザーの刻印が入った水平のクロムストリップにより視覚的に2つの部分に分割されています。サイドからはワイドミラーと美しいデザインの大型アルミホイールが見えます。

デザイン

新型LC200のボディは、改良前バージョンと同様、トヨタファンにはおなじみのスパーフレームを採用している。 U ロシア語版クルザックの設計は、横揺れを抑制する KDSS システムがわずかに再構成されたことを除いて、実質的に変更されていません。直径ブレーキディスクフロントは 340 mm から 354 mm に成長し、制御油圧装置は完全に再構成されました。メーカーは改善があることを保証していますフィードバックブレーキペダルの踏み込み具合と実際の減速の強さ。全輪駆動トランスミッションは、以前と同様に、センターデフトルセン内蔵トランスファーケース。このディファレンシャルは通常、トルクを 40:60 に分割しますが、トルクを 50:50 に分割することもできます。変化なし強制ブロックレンジマルチプライヤーのギア比は 2.618 です。

ロシアの状況への適応

理想かそれに近いものがあれば完璧な車我が国の道路向け、その後 LC 200 2016 年式間違いなくそのうちの1つです。まず、常時全輪駆動、230 mm という驚異的な最低地上高、マルチテレインセレクト (MTS) 運転モード選択システム、および多数の補助電子アシスタントにより、ロシアの過酷なオフロードに自信を持って乗り入れることができます。第二に、壊れにくい 309 馬力のガソリン「8」をオートマチックトランスミッションと組み合わせて搭載しています。ディーゼルユニット、税制上有利なパワーレンジを維持することは、ロシアの現実において非常に重要である。ついに「200人目」が金持ちを誇ることができる冬のパッケージこれには、全座席、ステアリングホイール、外部ミラーの暖房が含まれます。フロントガラスフロントガラスウォッシャーノズル、および追加の電気室内ヒーターも装備されています。このような車があれば、寒さの中でも迷子になることはありません。

快適

でロシアの土地 2016 クルーザー 200 には、フロントとフロントの両方を備えた 5 人乗りまたは 7 人乗りのキャビンが提供されます。後部座席暖房機能があり、運転席は基本的な設定を除くすべての設定を「記憶」します。 1列目のシートの形状はほぼ理想的ですが、クッションを長くしても問題はありません。車内は全体的に広く、足元スペースも十分にあります。キャビンの後部には特別なスペースがあり、そこで最もスペースが広くなります。高価なバージョン 2つのゾーンに個別の温度調節機能があります。インテリアの素材は先代と同じで、人間工学は明らかに向上しています。デザインに関して言えば、クルザックの開発者たちは、自分たちの作品が何であるべきなのか、不必要な装飾の余地のない純粋に実用的な車なのか、それとも真に一流のモデルなのかを決めることができなかったようです。

フロントパネルは、少し「昔ながらの」デザインを維持しながら、確実に人間工学に基づいたものになっています。 LC 200の「ステータス」オーナーの大多数は原則としてすべてに満足しているため、トヨタが急いで何かを変えるつもりはないのかもしれない。ところで、なぜ驚くのでしょうか？プリウスの話ではありません。「200」のステアリングホイールは以前と同様に快適で、今も快適であり、ヒーターゾーンはまだ少し小さいです。ダッシュボードそれは良いことですが、読みやすさに問題があります。数値間のスペースが狭い放射状デジタル化により、速度計の通常の「読み取り」が妨げられます。残念ながら、SUVの遮音性は贅沢とは言えません。主な理由騒音 - ディーゼルエンジン。耳が痛くなることはありませんが、ボンネットの下からの不快な音は常にはっきりと聞こえます。隣の車のエンジン音を聞かないよう、フロントドアの防音工事もしておくとよいでしょう。

近代化の後、2016 LC 200 は、Toyota Safety Sense の「スマート」アシスタントの拡張セットにより、さらに安全になりました。今後、これらには、オールラウンドビデオおよびタイヤ空気圧システム、アダプティブクルーズコントロール、ブラインドスポットモニタリング、自動切り替えが含まれます。ハイビーム近い方へ。言い換えれば、高級車にはほぼ必須の要素がすべて揃っています。 Toyota Safety Sense 電子アシスタントに加えて、カーテン、フロント、サイド、ニーエアバッグのほか、オフロードアシスタンスシステム (たとえば、山を登る/下るときのアシスタントやマルチテレインセレクトドライビングモードセレクターなど) も備えています。。

ランドクルーザー 200 2016 の情報とエンターテイメントの複合施設は、非常に良い場所にあり、そのしっかりした寸法に満足しています。タッチスクリーンの対角は最大9インチです。「マルチメディア」の機能性とレスポンスの速さですべてが揃います。完璧な順序で, ただし、グラフィックには改善が必要です。クルザックの贅沢に対する十分な根拠のある主張を考慮すると、グラフィックスの品質と優雅さは十分ではありません。甘やかされていないドライバーはこの欠点を許容できますが、360 度ビデオカメラからのあまり鮮明ではない画像についてどう言うでしょうか? どうやら日本のメーカーには考えがあるようだ。

トヨタランドクルーザー 200 技術仕様書

でモーター範囲更新された LC 200 には、ガソリンとディーゼルの直噴を備えたおなじみの V 字型の「8」が含まれています。ガソリンユニット容量4.6リットル。 309馬力を発生 5500 rpm および 3400 rpm で 439 Nm、以下の燃料を好みます。オクタン価 95 以上で、平均 13.9 リットル/100 km を消費します。 4.5 リッターのツインターボディーゼルエンジンも非常にトルクがあり、249 馬力を発生します。 2800 ～ 3600 rpm (以前より 14 馬力増加)、1600 ～ 2600 rpm で最大 650 Nm、消費量は約 10.2 リッター/100 km 混合サイクル現在ではユーロ 5 環境基準を満たしています。両方のエンジンを定数で組み合わせます全輪駆動そして6速オートマチックトランスミッション。改良に関係なく、時速 100 km までの加速はわずか 8.6 秒で発生します。これは、次のことを考慮すると優れた指標です。大きな塊 SUV。

トヨタランドクルーザーは世界の伝説です自動車の世界。多くの人にとって、この名前は信頼性と快適性の同義語のように聞こえます。そして、これは驚くべきことではありません。なぜなら、SUVエンジニアは、わずかな要望を考慮して新しい車種を絶えず改良しているからです。潜在的な買い手、開発で使用最新技術.

ここでは、2014 世代の自動車を見ていきます。ロシアでは、それらはわずか3つのトリムレベルで提示されますが、これらの豪華な世界的に有名なSUVのアイデアを得るには、これで十分です。

重要！ 15 年間、ランドクルーザー 200 の主な購入者は、主に都市部の道路を運転するドライバーでした。このため、新しい SUV モデルの開発者は、オフロード性能よりも安全性と快適性に重点を置いています。

寸法と重量

トヨタランドクルーザーはすべての機能を保持しています前の世代: ボディの輪郭は変わっていません。この車種に特有の巨大なラジエーターグリルと大きなホイールが印象的です。しかし、ランドクルーザー200の寸法は大幅に増加しました。今、この車は道路上で他の車と異なるだけでなく、特性、しかし印象的な寸法でもあります。

現在の車の寸法は次のとおりです。

トヨタランドクルーザーの長さ - 4950 mm;
高さ - 1910 mm;
幅 - 2850 mm;
最低地上高 - 225 mm。

ランドクルーザーの重量設備の整いました 2540kgです。許容総重量は 3300 kg を超えてはなりません。

このことから、2016 トヨタランドクルーザーは本当に優れていると結論付けることができます。大きい車。多くのドライバーにとって、そのサイズは街中や駐車場を移動する際に多少の不便を感じます。しかし、最大限の快適性と安全性を実現するために、車には多数の電子アシスタント、センサー、カメラが装備されています。

ホイールとリム

このモデル SUVはその印象的なホイールサイズによって区別されます。前輪間の外部距離は 1970 mm、内部距離は 1640 mm です。について後輪ランドクルーザー 200 の底部にあるホイールのゴム表面間の距離は 1635 mm です。これは、車両のクロスカントリー能力を向上させるためにタイヤがわずかに幅広になっているためです。車輪間の横方向の距離は 2850 mm です。

で基本装備 18インチの5本スポークアロイホイールが付属します。ただし、必要に応じて、購入者はホイールパラメータが 275/55 R20 または 285/50 R20、305/50 R20 のパッケージを注文することもできます。この場合、扁平率の低いタイヤが取り付けられるため、大幅な改善が可能です。外部特性ランドクルーザー200と平坦面でのグリップ。しかし同時に、滑らかなアスファルト表面のない困難な地形での操縦性は大幅に低下します。

外観

新しい土地 2014 年にリリースされた Cruiser 200 には、以前の世代とは外観上の違いがいくつかあります。ここの主な光学系は前方に著しく突き出ており、側面に分岐してバンパー上の 2 つの突起になっています。フロントフェンダーは非常に大きく、ボディから大きく突き出ています。これにより車はかなりずんぐりしているように見えますが、この影響は高いホイールによってうまく和らげられています。

2014 年世代の車の疑似ラジエーターグリルには、クロームインサートが付いた黒いプラスチックの 4 つの水平ストライプがあります。いつものように、中央には大きなトヨタのロゴがあり、自動光センサーが装備されています。ヘッド光学系には特別な変更はありませんが、フォグランプアップデートされてさらに強力になりました。

裏口左右に2分割されており、後半は電動で駆動されます。トランクドア上部には小型のスポイラーが装備され、ボディのこの部分に洗練さを与えています。

インテリア

ランドクルーザーの室内空間はより広くなりましたが、SUVのサイズが大幅に大きくなったことを考えると、これは驚くべきことではありません。さらに、インテリアにはより高価で優れた素材が使用されています。明るい色を基調としたサロンです。購入者はアイボリーの色合いまたは高貴なライトブラウンを選択できます。車の内部は高価なだけでなく、居心地が良いように見えます。

インテリアにはクロムインサートと高価なコルクのようなプラスチックが広く使用されています。シートは優れた人間工学と顕著な横方向のサポートを備えています。

ランドクルーザー 200 は、7 名の乗客が快適に乗車できるように設計されています。この場合、3列目と2列目を折りたたむことができます。後列シートを装着した状態でのトランク容量は259リットル。 3列目背もたれを倒せば700リットル、2列目シートを倒すと1431リットルとなる。