読書時間: 6 分。 再生回数 1.3k。 2015 年 9 月 22 日発行
車のすべての技術流体はボンネットの下に充填されています。 ネックとタンクは近くにあるため、経験の浅いドライバーはどの液体をどのタンクに注ぐべきか混乱する可能性があります。
若くて経験の浅い運転手にとって、最新の自動車にどのような技術的流体が注入されているかを正確に正確に知ることは役立ちます。 最初に、一般的にどのような工業用流体が存在するのか、またその構成要素について説明します。
車のすべての技術流体はボンネットの下に充填されています。 ネックとタンクは近くにあるため、経験の浅いドライバーはどの液体をどのタンクに注ぐべきか混乱する可能性があります。 そこで、テクニカル流体をリストします。
- 冷却剤;
- ブレーキ液;
- エンジンオイル;
— フロントガラスウォッシャー液。
次に、各テクニカルフルードの特徴を説明し、その後、経験の浅い運転手がテクニカルフルードを間違ったバレルに注ぐ可能性がある場合と、それによって何が起こるかを説明します。
クーラント
で 現代の車次の冷却剤が使用されます - 不凍液。
不凍液は凝固点が-40度以下の液体です。 この特性は車のエンジンにとって非常に重要であり、これによってエンジン全体を冷却することができます。 冬時間。 冷却剤の主な機能は、シリンダー ブロックから熱エネルギーを除去し、そのエネルギーの方向を変えて寒い天候時に車両の内部を加熱することです。
冷却剤には次の要件が適用されます。
— 良好な熱伝導率。
— 低粘度;
— 蒸発や結晶化に対する高い耐性。
— シーリング材に影響を与えません。
- 氷点下が低い。
不凍液または冷却剤は有毒なエチレングリコールの水溶液です。 低温凍結および無機塩。 不凍液には腐食防止剤も含まれており、同時に冷却システム全体の機能を妨げます。 同時にシール用の潤滑剤も配合しています。 冷却液はラジエーター、配管システム、シリンダーブロックの壁の内部を循環します。
エンジンオイル
モーター オイルは、エンジンが機能するための主要な液体です。 ピストンとシリンダーブロックなどの可動部間の摩擦を軽減する潤滑材です。 メイン機能 モーター・オイル- これにより、エンジン内の要素間の摩擦が軽減され、モーターが摩耗から保護されます。 さらに、モーターオイルは直接接触する箇所でも熱を放散します。 モーター オイルには次の要件が適用されます。
— 良好な熱伝導率。
— 高温、低温、および温度変化に耐える能力。
— 最大 100 メガパスカルの圧力に耐えます。
冷却液とは異なり、モーターオイルは炭化水素から作られています。 それは鉱物、合成、半合成でありえます。 各種モーターオイルは以下の用途に使用されます。 さまざまな種類エンジンとその摩耗のさまざまな時期。 エンジン内部のエンジンオイルの循環は、 オイルポンプオイルフィルターは、オイルからカーボンの堆積物や小さな金属粒子を取り除きます。
ブレーキ液
ブレーキ液は車の油圧作動油の一種です。 ブレーキシステムパッドに対するブレーキペダルの衝撃を高めるために使用されます。 に ブレーキ液次の要件が適用されます。
— 熱沸騰;
- 蒸発の欠如;
— ブレーキフルードは泡立ってはいけません。
ブレーキフルードの主な特性は吸湿性です。 そのため、ブレーキフルードが循環するブレーキシステムの回路には、水分が侵入しないように亀裂があってはなりません。 ブレーキ液が 3.5% 以上の水分を吸収すると、その特性は失われます。 そのため、ブレーキフルードの交換が必要となります。
フロントガラスウォッシャー液
ウインドウォッシャー液を使用すると素早く洗浄できます フロントガラス車。 フロントガラスのワイパーブレードの下に供給されます。 フロントガラスウォッシャー液には次のものが含まれています。 イソプロピルアルコール、水、洗剤、香料。 フロントガラス ウォッシャー液には次の要件が適用されます。
— 氷点下が低い。
- 沸点が高い。
- 液体が蒸発しないようにしてください。
ご覧のとおり、車のすべての工業用液体の主な要件は、氷点が低いことです。車は夏だけでなく、気温が氷点下 25 ～ 30 度になる冬にも使用されるためです。 モーターオイルを除くすべての工業用液体は、ボンネットの下にある特別なバレルのネックに注入されます。 経験の浅い運転者はこれらのタンクを混乱させ、間違った場所に工業用液体を充填する可能性があります。 エンジンオイルフィラーネックはエンジンに直接取り付けられています。
モーターオイルを除くすべての工業用液体は、ボンネットの下にある特別なバレルのネックに注入されます。 経験の浅い運転者はこれらのタンクを混乱させ、間違った場所に工業用液体を充填する可能性があります。 | エンジンオイルの代わりにウインドウォッシャー液を入れる | 経験の浅い運転者がエンジンオイルの代わりにフロントガラスウォッシャー液をエンジンに注入すると、次のようなことが起こります。エンジンの燃料消費量が増加し、フロントガラスウォッシャー液がエンジンの性能を低下させるため、エンジンへの負荷が増加します。熱を放散します。 このため、ある時点でエンジンがオーバーヒートし、ピストンが動かなくなることもあります。 フロントガラスウォッシャー液には水分が含まれているため、エンジン内部で腐食プロセスが進行し始め、時間の経過とともに詰まります。 オイルチャンネル。 エンジンオイルの代わりにフロントガラスウォッシャー液を使用すると、あらゆる悪影響がすぐに現れます。 このため、エンジンオイルとウインドウォッシャー液を混同することは非常に危険です。 |
| ブレーキシステムにフロントガラスウォッシャー液を追加する | ウインドウウォッシャー液には水分が含まれているため、ブレーキ液の性能が直ちに低下します。 さらに、ブレーキシステム回路内に堆積物が形成され、プランジャーポンプの急速な摩耗が始まります。 その結果、回路内にエアポケットが発生し、ブレーキシステムの故障につながる可能性があります。 ブレーキ液がフロントガラスウォッシャーのリザーバーに注がれると、システム内のノズルが詰まり、電気モーターの故障の原因となります。 |
| エンジンオイルフィラーネックにブレーキフルードを注入する | 誤ってエンジンオイルではなくブレーキフルードをエンジンに注入しても、すぐにエンジンが故障するわけではありません。 エンジンの消費者機能の低下と添加剤の競合だけが発生します。 これは、エンジンが煙を出し始め、オーバーヒートすることを意味します。 しかし、逆に、ブレーキシステムにエンジンオイルを注ぐと、その機能を実行できなくなります。 |
初心者の車愛好家でも、車にどのような液体が注がれているかを理解する必要があります。 疑問の余地はありません。サービス ステーションの技術者はすべてを知っており、迅速かつ効率的に交換できます。 ただし、第一に、自分で変更する方が安価です。これは現在の危機の時期には非常に重要です。
次に、水分補給に気をつけないと、車を取り出すのが難しいだけでなく、抜け出すのも困難な場所でエンストする可能性があります。
第三に、同じガソリンスタンドを訪れるとき、車の所有者は青ざめた様子を見せず、どこかで何かがきしむかノッキングしていると漠然と説明します...
まず何をコントロールするか？
ガソリン。 どんなに面白く聞こえても、すべてのブランドやモデルで車が文字通り目前にあるにもかかわらず、初心者のオーナーはその存在を確認することを忘れることがよくあります。 そして時々センサーが作動することがあります。 念のため、最初はキャニスターを持ち歩くことをお勧めします。多くの人が何度も便利だと感じています。 それはガソリンタンクに注がれ、金髪でも正しい穴がどこにあるのかを見つけることができます。
適切なコンテナ内に下げられた特別なプローブは、この目的のために使用されます。 ちなみにオイルは交換する予定です。 交換時期は車種、メーカー、走行距離によって異なりますが、10,000km未満を目安としてください。
ギアボックスオイル。 交換頻度はそれほど高くなく、使用するオイルの種類によって異なります。ミネラルウォーターは30,000〜40,000キロメートル、半合成水は40,000〜50,000キロメートル、合成水は60,000〜70,000キロメートルで交換する必要があります。
寒さの中でそれらを忘れないことが特に重要であり、ディーゼル燃料で燃料を供給されている「馬」を飼っている人にとっては、それらを覚えておくことが不可欠です。 そのような車の忘れ物の所有者は、冬にはまったくエンジンを始動しない可能性があります。
古い車ではすぐに燃え尽きてしまいます。 多くの車所有者は、定期的に補充することを受け入れます。 ただし、中古車を購入する場合は、「古い」ものを排出し、新しい高品質の「ブレーキ液」と交換することをお勧めします。システム内でどのくらいの時間「調理」され、何が混入されているかは不明です。そしてあなたの寿命はブレーキの性能に直接左右されます。
また、車を最初から購入した場合は、2年ごとにブレーキフルードを交換することを忘れないでください（非常に頻繁に使用する場合は30,000 km後）。 ちなみに油圧クラッチをお持ちの方はブレーキフルードも注入することになっているので覚えておいてください。
実際、これらはすべて次のような液体です。 中断のない動作鉄の友人とあなたの安全。 残りの部分は快適な乗り心地を目的としています。
致命的ではありませんが不快です
パワーステアリングを備えた新しいモデルの誇り高きオーナーは、定期的にパワーステアリングを機能させる必要があります。 ホースの完全性を定期的にチェックすることもお勧めします。 もちろん、パワーステアリングが故障した場合でも車の運転を続けることはできますが、より多くの労力を費やす必要があります。
ガラス洗浄機にも注意が必要です。 そして、夏には、緊急の場合に最寄りの屋台で水を買うだけで十分な場合、冬には「不凍液」について覚えておくことは有害ではありません。それがなければ、定期的に氷を見つけることができます。ワッシャーリザーバー。
そして最後にエアコンです。 窓から換気せずに快適に運転したい場合は、フロンの存在が必須です。 ここでは専門家なしでは本当にできません。シーズンが始まる前に、エアコンの性能とその中の冷却剤のレベルをチェックする必要があります。 記事を見る "
場合によっては、何らかの部品の故障や磨耗により、さまざまな液体の漏れが発生する可能性があります。 十分な経験を持つ自動車愛好家なら誰でも、他の車両の液体の漏れに遭遇したことがあります。 私たちの多くは、漏れを発見したとき、車を検査して漏れの場所を特定し、どのような種類の液体が漏れているのかを特定しようとします。 しかし、残念なことに、初期段階で漏れが検出されなかった場合、液体がいたるところに痕跡を残し、最初の漏れの場所が隠蔽され、故障の検出が困難になるため、これには一定の困難が生じます。 。
では、どのような種類の液体が流れているかを判断するために、どのようにして漏れの場所を特定できるのでしょうか? 車の一部が密閉されているために、シールから漏れている液体の種類を簡単に確認する方法があります。 オイル漏れの位置を正確に特定するには、色、一貫性、漏れの位置 (後部、車前部、または中央) の 3 つの点を考慮する必要があります。
漏れが発生した場合、いずれにしても液体は最終的には 路面。 故障により道路に漏れる可能性のあるフルードは全部で6種類あります。 ドライバーは、場所、粘度 (粘稠度)、色、その他のパラメーターによって液体の種類を判断し、故障箇所を正確に知ることができます。
滴を見つけた場所にどのような種類の液体が漏れているかを簡単に判断できるように、道路にアルミホイルを置き、一晩車の下に置き、朝にその液体の目的を判断します。 漏れ検出の色と位置により、液体の種類を判断できます。 たとえば、フルードの色が赤みがかった色または薄茶色で、ボンネットの下にある場合、それはパワーステアリングフルードである可能性が高くなります。 液体の色が同じでも、漏れが車の中央にある場合は、ギアボックスからのオイルである可能性が高くなります。
以下のオンライン出版物をご利用いただけます。 詳細な説明 6 つの液体すべてが表示され、どの種類の液体が流れているかを判断できます。 液漏れは危険な故障であり、すぐに修理しないと高額な車両故障につながる可能性があることに注意してください。
注意！！！ 車の最も危険な漏れはブレーキ液です。その結果、車のブレーキが効かなくなり、避けられない事故が発生し、ドライバーと同乗者の死亡につながる可能性があります。
車の下にエンジンオイルやトランスミッションオイルよりも滑りやすい茶色の滑らかな液体を見つけた場合、それはブレーキフルードである可能性が高くなります。 この場合、レッカー車を呼び、より正確な診断と修理のために車を自動車修理工場に運ぶ必要があります。
ブレーキ液の漏れが疑われる車両は運転しないでください。 それは危険ですか。
幸いなことに、ブレーキ液が漏れるケースはほとんどありません。 ただし、漏れが発生する場合があります。 最近の新しい車では、原則として、 ダッシュボード液圧センサーが入っています ブレーキシステム。 ブレーキが減圧されると、インストルメントパネルに警告サインが表示されます。
別のタイプのアイコンは、ブレーキ液レベルの低下を警告します。
*ダッシュボード上で黄色のブレーキ システム アイコンが点灯している場合、液面レベルは指定された最小値を下回っており、システムはまだ機能しています。 赤の場合は、ブレーキシステムが緊急状態にあります。 ブレーキ システムの問題を示すダッシュボード ライトは、通常、ブレーキ液レベルの低下に関連していますが、液漏れだけでなく、車両の運転プロセスに伴う液量の減少が原因である可能性もあることに注意してください。
以下も参照してください。
したがって、インストルメントパネル上のアイコンに注意してください。 また、現代の車でブレーキ液が漏れた場合、ブレーキオイルは車の下に漏れるのではなく、ブレーキやブレーキ部分に漏れます。 リム、ブレーキペダルの下に見つかることもあります。
6 車用フルード
（色と粘度の違い）
*拡大するにはクリックしてください
エンジンオイル
車の前部の下に中程度の粘度（粘度）の薄茶色または黒色の液体を見つけた場合、それはおそらくエンジン オイルです。 おそらくオイル漏れはエンジンのガスケットに関連しているか、 オイルフィルター、時間の経過とともに荒廃しました。
エンジンオイル漏れで最も多いトラブルです。 漏れが重大でない場合は、緊急の修理は必要ありませんが、近い将来、専門家によるより正確な診断が必要です。
トランスミッションオイル
粘稠度（粘度）が低い、または粘度が高い赤みがかった薄茶色または黒色の液体が車の下に見つかり、漏れが車の中央にある場合、この液体の色はモーター オイルに似ているかもしれませんが、最も危険です。おそらくそれと共通点は何もありません。 おそらくミッションオイルが漏れていると思われます。
従来、ほとんどの場合、オイルは赤みがかった色合いをしており、次のような場合にはモーター オイルに比べて粘度が低いことに注意してください。 メカニカルトランスミッション多くの場合、オイルは茶色または黒色の液体ですが、その粘度はエンジン オイルよりも低いです。 よくある理由ギアボックスからのオイル漏れは、トランスミッション ハウジングのガスケットまたはギア シャフト シールの 1 つが損傷することで発生します。 ギアボックスの損傷を避けるために、漏れの正確な診断と、専門のカーサービスに緊急に連絡することをお勧めします。 必要な修理故障。
ブレーキ液
透明、灰色、紫、または琥珀色の液体の漏れが検出された場合は、ほとんどの場合、ブレーキ液の漏れを示します。 フルードの色の違いは、使用するブレーキフルードの銘柄や使用期間により異なります。 車が新しい場合、またはブレーキ液が比較的最近交換された場合、その色は鉱物モーターオイルの色または薄茶色の色合いと一致します。
車両が作動すると、温度変化に伴う錆粒子やその他の汚染物質がブレーキシステム内に出現するため、ブレーキフルードの色が濃くなります。 モーターオイルやミッションオイルとの違いは粘度です。 ブレーキフルードは粘度が低いため、より粘稠度の高いエンジンオイルやトランスミッションオイルと区別するのが簡単です。
ブレーキのトラブルを警告するダッシュボードの標識
ブレーキフルードは、鉱物油や合成モーターオイルよりも触ると滑りやすいと感じます。 この流体の漏れは、ブレーキ油圧システムの気密性が損なわれていることを示しており、良好な状態では一定の圧力がかかっているはずです。 ブレーキ液の漏れによりシステム内の圧力が乱れ、ブレーキ力の部分的な損失やブレーキシステム全体の完全な故障につながる可能性があります。
ブレーキシステムに原因となる漏れを発見した場合、診断と修理を先延ばしにすることはできません。これは、自分と同乗者、さらには道路利用者の安全に関わるからです。
パワーステアリング液
フロントエンドの下に赤みがかった色または薄茶色の液体が漏れている場合は、確実にパワーステアリングの液体漏れを示している可能性があります。 油圧ブースターに注入されるフルードは、オートマチックトランスミッションに使用されるオイルと同様の性質を持っています。 これらの液体はほぼ同じ粘度を持っています。
※左が古いフルード / 右が新しいフルード
しかし、これには疑問が生じます。 液体漏れがボックスまたはパワーステアリングからどこから来ているかを特定するにはどうすればよいですか? すべてはとてもシンプルです。 中心またはその近くに液体が見つかった場合は、トランスミッションからの液体である可能性が高くなります。 しかし、車のボンネットの下で漏れを特定した場合、その特性と色は次のとおりです。 トランスミッションオイル、となると、これはパワーステアリングシステムからの漏れです。
クーラント
※写真は液体の一種です
漏れの色を判断する最も簡単な方法は冷却液であり、車で使用される他の液体と混同するのは困難です。 原則として、最も一般的な液体は次の色です: 黄色、赤 (ピンク)、青、緑。 他のすべての液体は、不凍液 (冷却剤) の原色と同様の全体的な色調を持っています。
冷却水漏れはそれほど頻繁ではありません。 冷却システムは密閉されており、長寿命です。 何らかの理由で、車の前部の下に赤（ピンク）、緑、青、または黄色の液体（水に近い粘度）が見つかった場合は、冷却システムが減圧されている可能性があります。 冷却ラジエーターの損傷からウォーターポンプ（ポンプ）の故障まで、原因はさまざまです。 不凍液の漏れは車内でも検出でき、フロントフロアマットの下で見つけることができます。 この場合 推定原因車の室内ヒーターラジエーターに漏れが損傷します。
水
多くの場合、特に暑い日には、車内を冷やすためにエアコンを使用しますが、その結果、車の下に液体の水たまりが形成されます（車がしばらく放置されている場合）。 これに慣れていない私たちの多くは、この液体が車の故障の兆候ではないかと恐れて、怖がることがよくあります。
問題は、エアコンの動作により凝縮水（水）が生成され、それが特別なホースを通って通りに導かれ、その結果、小さな水たまりが形成される可能性があるということです。 この液体を指で触ってみると、油分はほとんどなく透明に近く、単なる水なので指に余分な跡が残りません。
冷却水がなければ車の通常の機能は不可能です。 それが何であるか、不凍液を注ぐ場所、このプロセスの写真、その他の役立つ情報については、記事の後半で説明します。
不凍液とは何ですか
不凍液といいます 特殊な液体、車の冷却システム用に設計されています。 この物質の特徴は、最低温度でも凍らないことです。 この効果は、エチレングリコールと水という液体の特別な組成によって可能になり、これらが一緒になって二価アルコールを形成します。 不凍液には、腐食プロセスを大幅に遅らせる物質、いわゆる阻害剤も含まれています。
原則として、問題の液体の製造業者はパッケージにその凝固温度を示します（たとえば、OZh-30または「Tosol-50」など）。 そのため、それぞれの車には独自のタイプがあります。その中で最も有名なのは「トーソル」です。 この物質は不凍液ではなく、古い車種を対象としているという誤解がよくあります。 もちろん、これは真実ではありません。
ここで最初に注目すべきことは、不凍液を7万〜8万キロメートルごとに交換する必要があるということです。 しかし、ロシアのほとんどの人々はあまり旅行をしないため、そのような数字は10年間でしか蓄積されません。 したがって、不凍液の完全な更新は2年ごとに実行する必要があります。 同時に、さまざまな追加要素について覚えておく価値があります：素晴らしい年齢ではなく、最高のものではありません 技術的条件車 - これらすべては、クーラントをできるだけ頻繁に交換する価値があることを示しています。 不凍液も変更する必要があります。
- 液体が黒ずんだ場合。
- エンジンに大規模な修理が必要な場合。
- 冷却システムに漏れがある場合。
不凍液ドレン
不凍液をどこに注ぐかという問題に進む前に、それを正しく排出する方法について話す必要があります。 ちなみに、不要な冷却剤の残留物を除去することは、同じ液体を追加することよりもはるかに困難です。
- まず、車を駐車するための平らな場所を見つける必要があります。 機械が斜めに置かれている場合、液体が見えなくなるリスクが大幅に増加します。
- 次に、不凍液が流出する場所の下に容器を置く必要があります。 この後、システムの排水栓が開きます（一部の機械では、取り外す必要がある特別なパイプがあります）。 冷却剤が制御されない流れで流出し始める可能性があるため、これは非常に慎重に行う必要があります。
- すべての不凍液が均等に注ぎ出された後、蛇口を閉じるかパイプを締める必要があります。
したがって、不凍液を注ぐことについては特に難しいことはありません。 クーラントを追加する場所とその方法については、さらに詳しく説明します。
不凍液の充填
不凍液を正しく充填するにはどうすればよいですか? どこに注ぐべきですか？ すでにある程度の経験を積んだ経験豊富なドライバーは、この質問に対する答えを長い間知っています。 さらに、冷却剤の排出と充填については何も複雑なことは考えていません。
- キャップを外す必要があります 膨張タンク.
- このタンクの穴に専用の定規を差し込みます。
- この後のみ、静かに、突然の動きをせずに、内部に冷却剤を注ぐ必要があります。 これは、確立されたラインに従って厳密に実行する必要があります。そうしないと、不凍液がこぼれます。
- あまりにも早く注ぎすぎないでください。この場合、泡が発生する可能性があります。 エアロック。 このプラグは将来的には冷却システムの機能を低下させるだけで、何の効果もありません。 膨張タンクに「最大」と「最小」の指定がある場合は、それらに基づいて操作する必要があります。
- 液体を注いだ後、リザーバーの蓋をしっかりと慎重に閉める必要があります。
- 次にエンジンをオンにする必要があります。 不凍液の状態を約10分間監視する必要があります。 次に、最終マークまで補充する必要があります。
これで冷却水の交換作業はすべて完了となります。
不凍液充填時のエラー
初心者の車の所有者は、冷却水を車に排出したり注入したりするときに間違いを犯すことがよくあります。 これは通常、経験不足または不注意が原因です。 そのような最も一般的なエラーについて説明します。
不凍液を追加するときに最も危険なのは、事前にエンジンを始動することです。 いかなる場合でも、車のエンジンの作動中は膨張タンクのキャップを緩めないでください。 これは、手や顔の火傷などの最も不快な結果につながる可能性があります。 実際、エンジンを始動すると液体が激しく飛び散り始め、その温度は非常に高くなります。
次に初心者が犯しやすい間違いは、古い冷却液を排出せずに新しい冷却液を追加することです。 これがどれほど愚かで、まったく危険であるかは言うまでもありません。 単なる怠惰は、最も不快な結果を招く可能性があります。 もちろん、排水と充填は完全に実行する必要があります。
初心者のドライバーは他にも多くの間違いを犯します。 これには、冷却水のレベルを確認していないこと、別のブランドの車に冷却水を使用していることなどが含まれます。車に関連するすべてのことにおいて、常に細心の注意を払う必要があります。 不凍液が車のどこに注がれるか、どの冷却剤を選択するのが最適かを見つけることは、常に専門家や専門家によって行われる必要があります。
さまざまな車の不凍液を交換する
「ルノー ローガン」、「フォード フォーカス」、「ラーダ ベスタ」、または「ヒュンダイ ソラリス」 - 不凍液を注ぐ場所 さまざまなブランド車、そして最も重要なのは、それをどうやって行うか？
この質問には明確に答えることはできません。 本当に多くの車種があり、クーラント交換の種類も微妙に異なる場合があります。 ただし、1 つアドバイスを与える価値があります。
何かの交換や個々の要素の機能に関する質問はすべて、機械を購入した販売者または会社とのみ合意する必要があります。 購入する前に、不凍液をどこにどのように追加するかを明確にしてください。 「ヒュンダイ」、「ルノー」、「マツダ」など多くのブランドが検討している問題については大きな違いはありませんが、詳細は必ず明らかにする必要があります。
不凍液を交換するためにカーサービスが必要ですか?
ほとんどの場合、冷却液を交換するためにテクニカル サービス センターに連絡することは必須の手順ではありません。
ただし、車の所有者がボンネットの内容物に対処したくない場合、または単に時間がない場合は、カーサービスセンターに連絡できます。 多くの人は車のメンテナンスに関する問題を掘り下げたくありません。 彼らは、不凍液をなぜどこに注ぐのかにはまったく興味がありません。
トヨタ カローラやフォード フュージョンなどを自動車サービス センターで修理するのは、それほど高価ではありません。 平均の値段ロシアでの不凍液の交換には500〜800ルーブル。 さらに、カーサービスはすべてを非常に専門的に行い、高品質の洗車を実行します。
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車は大きな投資です。 定期的に車内の液量をチェックすることで故障の予防につながります。 機械的損傷そしてさらに 起こり得る事故。 車の液量を自分でチェックし、定期的にチェックする方法を学びましょう。 一度コツを掴めば、テストにはそれほど時間はかかりません。
ステップ
- 車はブレーキ液を消費してはいけません。 ブレーキ液レベルが低い場合は、ブレーキ システムの漏れまたは摩耗を示している可能性があります。 作業面ブレーキ ブレーキ液のレベルが低い場合は、車両を点検して原因を特定してください。 ブレーキフルードが少ない、または漏れている車両では、ブレーキが機能しない可能性があります。
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パワーステアリングフルードを点検してください。通常、これもポリタンクです。 ブレーキ液の場合と同様に、プラスチックのリザーバーを通して液面を確認し、必要に応じてキャップを取り外し、必要なレベルまで適切な量の液を追加します。 リザーバーには 2 つのレベル シンボルが表示される場合があります。1 つ目は熱いエンジンを表し、2 つ目は冷たいエンジンを表します。 現在の車の状態に合わせた指定を重視してください。
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冷却水を確認してください。エンジンが冷えていることを確認してください。冷却していないと、リザーバーを開けたときに熱湯が飛び散る可能性があります。 冷却液リザーバーは、ラジエーターの近く、前方のどこかに配置する必要があります。
- 車の冷却液は水ではなく不凍液が使われています。 不凍液は、水よりも凝固点が低く、通常は沸点が高い混合物です。 不凍液を追加する必要がある場合は、適切な液体のボトルを購入してください。
- 不凍液のラベルを読んでください。 液体によっては、水と 50/50 で混合する必要があるものもありますが、すぐに注ぐことができるものもあります。 すべてをラベルに表示する必要があります。
-
フロントガラスウォッシャー液を確認してください。
- フロントガラスウォッシャー液は車の性能には影響しませんが、運転中にフロントガラスを掃除するために使用するものです。
- この液体はガラスについた虫やその他の道路の汚れを取り除くために設計されており、高価ではありませんが、いざという場合は少量の水を加えることができます。
- ワイパー液の量が少なくなっても車に害はありません。 車の運転中にガラスの掃除に使用します。 液体が完全になくなる前にリザーバーを満たしてください。
- 屋外に霜が降りることが予想される場合は、低温でも凍らない液体を使用してください。 凝固点の低いワイパー液には、そのようにラベルが貼られています。
-
タイヤの空気圧を確認してください。タイヤ空気圧はボンネット内の液体ではありませんが、車のパフォーマンスと安全性にとって非常に重要です。 エンジン液レベルよりもさらに頻繁にチェックする必要があります。 同時に、車のタイヤの摩耗状態も確認できます。
- 車を整備する時期が来ました。 最後にエンジンオイルやオイルを交換したのはいつですか メンテナンス車のシステム？ 次のメンテナンスはいつですか？ 最近タイヤを交換しましたか?
- もしあなたが見つけたら 低レベル液体の場合は、しばらくしてから再度確認し、できるだけ頻繁に行ってください。 また、機械に液漏れの痕跡がないか確認してください。 漏れが確認された場合は、サービスステーションにご連絡ください。
- 標準のトランスミッションには潤滑油が使用されており、これも点検する必要があり、これは車の下から行われます。
- 冷えたエンジンとは、数時間運転されていないエンジンのことです。 最近運転した車のエンジンは高温または温まっています。
- 頻繁にチェックするのも良いでしょう。 エア・フィルター。 さまざまな形状やサイズがあり、さまざまなハウジングに設置されています。 コンプレッサーでフィルターを吹き飛ばすことは損傷する可能性があるためお勧めできません。 フィルター交換にかかった費用は燃料費の節約として還元されます。
- 搭載車 マニュアルボックスギアには、マスターと同様にクラッチマスターシリンダーリザーバーがある場合もあります。 ブレーキシリンダー、漏れる可能性があり、液体の補充が必要です。
- 特別で注意を払う価値のあることに気づいたことを自分用にメモしてください。 また、液体の交換やメンテナンスの記録も保管してください。
- 後輪駆動車の場合は、デフ ハウジングも確認してください。
警告
- ブレーキ液は完全に清潔で、湿気が含まれていない必要があります。 したがって、ブレーキフルードリザーバーを開ける前に、すべての表面を徹底的に拭くことは非常に重要です。 ほんのわずかな不純物がブレーキシステムの動作を妨げる可能性があります。 また、開封後1ヶ月以上経過したブレーキフルードは使用しないでください。 ブレーキ液の容器が密閉されていないと、空気中の湿気を吸収する可能性があります。 ブレーキシステム内の湿気が多すぎると、ブレーキが故障する可能性があります。 容器がどれくらいの期間開けられているか疑問がある場合は、ブレーキ液の密閉された新しい容器を購入してください。
- エンジンを切った直後はエンジンオイルの量を確認しないでください。 エンジンからオイルがリザーバーに排出されるまでしばらく待ちます。 そうしないと、実際にはそうではありませんが、オイル レベルが低く表示されたり、オイルを追加しすぎたりする可能性があります。
- 車の液体を補充するときは、正しい種類を使用していることを確認してください。そうしないと、車が損傷する可能性があります。 あなたの車が必要な場合 トランスミッションオイル Mercon V に通常の Mercon/Dexron "3" を充填すると、トランスミッションが損傷する可能性があります。
- 自動車用の液体を地面、排水溝、または流しに絶対に注がないでください。 これらを 1 つのボトルに移し、地元の自動車ショップまたは自動車修理工場にリサイクルまたは適切に廃棄するよう依頼してください。 不凍液はペットを引き寄せ、非常に有毒です。
- ボディペイントに車の液体がつかないようにしてください。液体によっては損傷する可能性があります。 塗装。 車の表面に何かが付着した場合は、その部分を徹底的に掃除してください。
車のオーナーズマニュアルには、いつ液量をチェックすべきか記載されていますが、これは保証を維持するための最低限のものにすぎません。 最後にチェックした日時をカレンダーにマークするか、頻繁にチェックしてください。
車両を平坦な水平面に駐車し、ハンドブレーキを使用してください。
ボンネットを開けます。
エンジンオイルを点検してください。エンジンオイルレベルは、車が約1時間冷えた後、縦方向の溝やシリンダーヘッドの凹部などからオイルが排出されたときにチェックすることで、正確な結果を得ることができます。 オイルレベルゲージを見つけます (オーナーズマニュアルを参照してください)。 指をループに挿入し、ディップスティックを引き出します。まず、ディップスティックを保持しているラッチを緩めます。 正確に拭き取るためには、ペーパータオルまたは布を使用してください。 ディップスティックを穴に差し込み、最後まで押し込みます。 引き抜くとオイルレベルの情報が得られます。 完了したら、ディップスティックを再度取り付けます。
トランスミッションフルードを確認してください（トランスミッションフルードがある場合） オートマチックトランスミッショントランスミッションについては、説明書の説明を参照してください)。 これは通常、エンジンが作動し、完全に暖気された状態で行われます。 ニュートラルギアモデルやメーカーによっては、「パーク」位置にある場合もあります。 このために、2 番目のプローブが使用されます。 の場合と同様に、 オイルレベルゲージを見つけて引き出し（固定しているラッチを外します）、拭いて止まるまで再度挿入し、その後引き出して液面を確認します。 レベルゲージの 2 つのマークの間のレベルを確認します。
ブレーキ液を点検してください。マニュアルを参照するか、周りを見回して、「ブレーキフルード」と書かれた写真のようなプラスチックのリザーバーを見つけてください。 リザーバーがこのようになっている場合、液面を直接確認できます。 タンクの外側の汚れを拭き取ると見やすくなります。 また、液面をわずかに移動するには、腰、腕、または膝を使って車またはサスペンションをわずかに揺さぶることもできます。 それでも見えない場合は、カバーを取り外して中を見てください。
