恐れを知らぬイギリス諜報員 Mi6 ジェームズ・ボンドは車と密接な関係があり、車にはあらゆる種類のガジェットが詰め込まれているという印象を受ける人もいるかもしれません。 実はこれは真実ではありません。 イアン・フレミングの主人公が完全に車を運転する映画はたくさんあります。 普通車、Qという名前の専門家の手に渡っていません。
私はプログラムの各号を繰り返しこのテーマに費やしてきましたが、特別諜報部門の車に正確に何が搭載されていたのかはまったくわかりませんでした。 このギャップを埋めているんです。 映画『ゴールドフィンガー』に初の超高級車が登場。 これが最新です アストンマーチン DB 5。小説ではボンドは DB 3 に乗っていますが、映画では現代のアストンが登場します。 車の中に何があったの？ これと 装甲ガラス、トランクから伸びた装甲シールド。 車の窓はすでにしっかりと保護されていたため、その目的は私にはまったくわかりませんでした。 オイルスプレーは良いもので、追跡者はすべて道路から飛び去ることが保証されていますが、普通の運転手のことは誰も考えていませんでしたが、彼らはそれとは何の関係もありませんでした。 優れたガジェットであり煙幕でもあるあなたは、敵が混乱するとインクを放出するイカのようなものです。 しかし、ナンバープレートを変更できる特別なドラム缶は便利なものですが、その一方で、エージェント007の車はすでに目立つ、高価で珍しいので、そのような車に気づかないのは難しいです。 車内にはレーダーもあり、現代のビルトインレーダーを彷彿とさせるものでした ナビゲーションシステム。 これは確かに非常に便利なものです。 遠くにある物体を追跡できるようになりました。 ヘッドライトの光学系には2つの機関銃が取り付けられていましたが、ここで再び疑問が生じます、使用済みのカートリッジはどこに投げ込まれたのでしょうか？ そして、そこにあるカートリッジは決して小さくなく、口径12.7です。 武器自体の重量は38キログラムで、リボンを含めるとさらに重くなります。 これは車のハンドリングにどのような影響を与えるでしょうか? この問題については後ほど触れます。
さて、ボンドの車を調べ続けましょう。 当時イギリス諜報員を演じていたショーン・コネリーが、曲がりくねった山で少女と出会ったときのことを思い出してください。 フォード マスタング? 問題は、どうやって彼女を車に乗せるのかということです。 正解は彼女の車にダメージを与えることです。 007 は、回転ナイフを備えたホイールの中心から伸びるシステムを利用しています。 彼らの助けを借りて、ジェームズはフォードのタイヤを引き裂くと、出来上がり、女の子はボンドの隣の助手席に座ることになりました。 ちなみに、カタパルトは座席に組み込まれており、ギアボックスのレバーに埋め込まれたボタンを使用して作動し、もちろんボンドはそれを使用しました - それは最も適切な瞬間に役立ちます。 すべてをリストアップして、何も忘れていないようです。 さて、車体重量の話に戻りましょう。 最も大まかな推定によると、150〜200キログラム増加したはずです。 もちろん、太りすぎた銃口と船尾でのまともなハンドリングについて話す必要はありませんでしたが、追跡シーンをどのように撮影するか? これを達成するために、プロデューサーたちはボンドに2度目の時間を与えた 似たような車、余計な機能はありません。 華麗な追跡劇のすべてのシーンに関与していたのは彼女でした。
映画「ゴールドフィンガー」の後、数年間、Mi 6 エージェントの生活において車は重要な役割を果たさなくなります。 いいえ、もちろん、それらは存在するでしょうし、追跡や事故、空飛ぶ車もあるでしょう。しかし、Q はもはやそれらを再装備することに時間を費やすことはありません。 この車には、映画「私を愛したスパイ」の公開に限り、再びスーパーパワーが与えられます。 この栄誉は、市場に登場したばかりの製品に与えられました。 ロータス エスプリ。 潜水艦に変形できるだけでなく、地対空ミサイルも搭載されていました。アストン DB 5 にはすべてのガジェットが本物でしたが、ロータスの撮影ではその縮小モデルが使用されました。 つまり、速いとはいえ、実はごく普通のクルマだったのだ。
アストンマーティン DB5"ゴールドフィンガー"
最も伝説的なボンドモービルはアストンマーティン DB5 です。 ほとんどの場合、それは（多くの人によると）史上最高のボンド、ショーン・コネリーによって動かされました。
女王陛下の敵と戦うために、ボンドのアストンマーティン DB5 には興味深い「トリック」が装備されていました。ローマの戦車のようにホイール ハブから回転ナイフが伸び、車の前部にはブローニング機関銃が配置され、望ましくない追っ手を尻尾から振り払うために、エージェント DB5 の作成者はオイル スプレー システムを提供しました。
ボンドは、レンチに頼ることなく、いつでも自分の車のナンバープレートを変更することもできました。 いくつかの 登録番号（イギリス、フランス、スイス）は回転ドラムに取り付けられており、その操作は客室から制御できました。 この車にはナビゲーション、電話、不要な乗客を降ろすシステムも搭載されていた。
「ゴールドフィンガー」に加えて、このモデルは「ゴールデンアイ」、「トゥモロー・ネバー・ダイ」、「カジノ・ロワイヤル」、そして最新の「スカイフォール」にも登場しました。 アストンマーティン DB5 民間スポーツカーは、2 年間 (1963 年から 1965 年) の生産期間中に 1,000 台強生産されました。 これらの車には、出力 285 の 4 リッター自然吸気直列 6 気筒エンジンが搭載されていました。 馬力。 最高速度は当時としては驚異的な時速230キロメートルで、ゼロから時速100キロメートルまでの加速には約8秒かかりました。
ロータスエスプリ。 「私を愛したスパイ」
おそらく DB5 の美しさと機能性は、コネリーの後継者であるボンド役のロジャー・ムーアの手に渡ったこの車にしか匹敵しません。 私たちは歴史上最も有名なスーパーカーの 1 つである英国のロータス エスプリについて話しています。
本当ですか、 主な特徴ボンドのロータスは、ニュルブルクリンクを 8 分で走り出す能力ではなく、... 潜水艦に変身する能力でした。 窓は自動的に気密になり、 後部バンパープロペラが現れ、車輪の代わりにきちんとしたフィンがアーチに現れました。
もし悪役たちがボンドを追って潜水艦の艦隊を派遣したとしても、ジェームズは魚雷で簡単に撃退し、ナンバープレートの下に隠された一対のパイプから放出される黒い液体のベールの中に隠れることができるだろう。 ちなみに、車は陸上でも前かがみではありませんでした。 ボンドが利用できるオプションのリストには、地対空ミサイルと追跡車の窓に泥を噴霧する装置が含まれていました。
DB5 と比較して、エスプリは技術的にはるかに進歩していました 完璧な車。 ミッドシップエンジンクーペは、 ２リッターエンジン、ヨーロッパとアメリカではそれぞれ162馬力と142馬力に強化されました。 車の重量は1トン未満でした。 メーカーによると、スポーツカーの最高速度は時速200キロで、ゼロから「百」までの加速には6.8秒かかったという。
アストンマーティン V8 ヴァンテージ
「目からの火花」
ティモシー・ダルトンが演じる新しいボンドのために、シリーズのクリエイターたちは完璧な準備を整えてきました。 新車– エージェント 007 は再びアストン マーティンのハンドルを握りました。 今回選ばれたのは V8 Vantage モデルで、これはジェームズの移動手段として機能しただけでなく、エージェントが厳しい KGB 職員と戦うのにも役立ちました。
かつてのアストンマーティンのように、 新車便利だがより近代的な設備を受け取りました。 ホイールのナイフは、ボンドの敵に気づかれずに金属を簡単に切断できるレーザーに置き換えられました。 この特別な装置の助けを借りて、ソビエト法執行機関のジグリ「3ルーブルルーブル」は破壊されました。
同様に興味深かったのは「」 冬のパッケージ» ボンドのヴァンテージ V8。 これには、敷居の下から伸びるスキー板や、タイヤから直接「駆動」するスチール製のスパイクが含まれていました。 雪や氷の上で、タイヤの雪や氷の路面への接着の限界を超える速度で運転する必要がある場合、この場合、車の作成者は次のような措置を講じました。 ジェットエンジン、車の後部にあります。
民間モデルのアストンマーティン V8 ヴァンテージには、410 馬力を発生する 5.3 リッター V-8 エンジンが搭載されていました。 Vantage V8 は 5.3 秒で時速 100 km まで加速しました。 そしてすべてがうまくいくでしょうが、このモデルのデザインには「アメリカ主義」が多すぎました。車の外観はフォード・マスタングを非常に思い出させました。
BMW 750Li
"トゥモローネバーダイ"
ボンドの歴史の象徴となったのは英国車だけではありません。 したがって、ピアース・ブロスナンが演じたボンドの時代には、エージェント 007 は頻繁に旅行しました。 BMWの車、そして最も興味深い「バイエルン人」の1つは、グレーの7シリーズセダンでした。
Qはこの車に携帯電話を使った遠隔操作システムを搭載しました。 ジェームスは丸いタッチパッドを使って車を操縦した。 プロセスを簡略化するために、車の前部にカメラが設置され、そこからの画像がモバイル画面に直接ブロードキャストされました。
遠隔操作に加えて、「セブン」には煙幕機能、ハッチの代わりとなる屋根のパネルの下に隠されたミサイルの供給、追跡者の車輪の下に投げ込まれる小さなとげのある「ハリネズミ」のコレクションが装備されていました、そしてその下に特別なナイフ BMWエンブレムボンネットではスチールロープも問題なく扱えました。 エージェント 007 の「セブン」には、多くのドライバーの夢のオプションである自動膨張タイヤも装備されていました。 これらすべての機能は電話を使用して制御することもできます。
750iL のボンネットの下には、351 馬力を発生する 5.4 リッター V12 エンジンが搭載されていました。 ボンドに提供された「セブン」は、ボディコードがE38の3代目車だった。 1994年から2001年まで生産されていました。
アストンマーティン ヴァンキッシュ V12
「死んでもいい、でも今はだめだ」
私たちのリストにある最もモダンなボンド モデルは、最近生産が再開されたもので、アストン マーティン ヴァンキッシュ V12 です。 ピアース・ブロスナンも操縦し、この車自体がシリーズ史上最も記憶に残る追跡劇の一部となった。
ミサイルは再びアストンのラジエーターグリルの後ろに配置され、機関銃はボンネットの通気孔の下に配置され、独立して目標を狙いました。 従来同様、助手席にはイジェクト機能が装備されていました。
新型アストンマーティンの最大の特徴はステルスモードだ。 さらに、彼らは「消えた」だけではなく、 ボディパネルだけでなく、ホイール、ガラス、その他すべての光学部品も含まれます。 ボンドの車の動きを追跡する唯一の方法は、道路上の跡でした。 ちなみに、注意深い視聴者であれば、映画『ヴァンキッシュ V12』のナンバー プレートにある、車の作成者であるエージェント Q のコードネームを読み取ることができます。
このモデルの民間バージョンは、レギュラーとSの2つの改良版で発表されました。最初のバージョンの6リッターV12エンジンは456馬力を発生しました。 2番目の同じユニットの出力は520馬力に増加しました。
おそらく覚えていない車
サンビーム アルパイン コンバーチブル。 「ドクター・ノー」
映画「ドクター・ノオ」のエージェント007の最初の車がサンビーム・アルパイン・コンバーチブルだったことを知る人はほとんどいません。 残念ながら、この車の外観は、当時の中でも傑出したとは言えません。 上部を折りたたむと、実際にはピックアップトラックに似ています。
ベントレー マーク IV. 「ロシアより愛をこめて」
シリーズ第2作「ロシアより愛をこめて」では、ボンドは初めて車に乗るが、ボンド映画の作者である作家イアン・フレミングは、小説の中で定期的にボンドを運転させている。 このシリーズでは、エージェント 007 がベントレー マーク IV を運転しましたが、それはただの車ではなく、1960 年代初頭としてはかなり珍しい自動車用デバイスである電話が装備されていました。
フォード マスタング マッハ 1.「ダイヤモンドは永遠に」
フォード マスタング マッハ 1 は、エージェント 007 が必ずしもイギリスの特別な装備を必要とするわけではないことを直接的に証明しています。 ボンドは追跡する警察の群衆をいとも簡単に追い払い、その後数台のパトカーを普通の赤いマスタングでスクラップの山と化す。
ルノー 11.「A View to a Kill」
エピソード「A View to a Kill」でイギリスのエージェントが選んだのは、 ハッチバック ルノー 11. 確かに、完全に自発的ではありませんでした。エッフェル塔のふもとで彼に現れたのは、この目立たない車だけでした。 エージェント 007 は、主な敵であるマックス ゾーリンの助手であるメイデイに追いつこうとしました。 車は不運でした。ボンドは最初にルノーをオープンカーに変え、次に二輪馬車に変えました。 ちなみに、うるさい視聴者は、車を運転しているのはロジャー・ムーアではなく、無名のスタントマンであることに気づくかもしれない。
フォード モンデオ。 "カジノロイヤル"
ボンドのもう 1 つのつまらない車はフォード モンデオです。 銀幕で初公開されたばかりの銀色のセダンに乗って、ダニエル・クレイグ演じるエージェント 007 が堤防を走り、平然と規則を破る。 渋滞運転中 携帯電話。 しかし、これはジェームズ・ボンドです。 彼は何でもできます。
英国最高の諜報員に関する最初の映画は 1962 年に公開され、エージェント ジェームズ ボンドに関する一連の映画の出発点となりました。 もちろん、英国で最も重要なスパイには相応の地位が与えられる 車両、敵に追いつくことができ、 美しい女性興味。 私たちは、公的に殺人の権利を持っている人物の最も印象的な10台の車を皆さんに紹介します。
10位：アストンマーティン DB10
- 映画：007：スペクター
- 映画デビュー年：2015年
- ボンド役のダニエル・クレイグ
英国の伝説的スパイ、ジェームズ・ボンドを描いた新作『スペクター』で、ダニエル・クレイグが4度目となるエージェント007を演じることになり、最新のアストンマーティンDB10に乗って英国の敵を追い越し、美しい女性たちの心を興奮させることになる。 このクーペは間違いなく、これまでに作られたアストンの中で最も美しいもののひとつです。 この車を作成する際、ブランドのデザイナーは、モダンなミニマリズムとブランドのクラシックなファミリー機能を組み合わせることに成功しました。 これまでの 007 モデルを上回ることができるかどうかは時間が経てばわかります。現時点では、今後の成果に備えてランキング 10 位に配置します。
新型 DB10 は V8 ヴァンテージ クーペをベースとしていますが、後者とはホイールベースが長く、トレッドも広い点が異なります。 車のボンネットの下には、380馬力を発生する4.7リッターV8が搭載されています。 ただし、エンジンはベースモデルでそのような特性を発揮し、最終的な指標が何になるかはまだ不明ですが、通常の「定命の者」にはまだ「10」が与えられません-車は特に映画撮影用に10部限定で生産されました。 最も悲しいことは、プロデューサーが新製品を惜しむつもりはなく、スタントマンの手で数台の車を壊すつもりであるため、映画のためにそれらの一部が犠牲にならなければならないことです。
9位：サンビームアルパイン
- 映画: ドクター・ノー
- 映画デビュー年: 1962
- ボンド役：ショーン・コネリー
前世紀の 60 年代初頭、イギリスの小型ロードスター、サンビーム アルパインは、そのセグメントでかなり人気のあるモデルでしたが、当時としてはかなりファッショナブルなデザインと、優れた 80 馬力の 1.6 リッター エンジン以外には特別な利点はありませんでした。エンジン。 しかし、この車は、1962 年に公開された最初のジェームズ ボンド映画「ドクター ノオ」に登場したことで有名になりました。
サンビーム アルパインは 1959 年に生産を開始し、1962 年までに新しいパワー ユニットを搭載した第 2 世代モデルが登場しました。 機械の全長は 3,937 mm、全幅は 1,549 mm、全高は 1,295 mm です。 ちなみに、「悪者」が霊柩車でボンドを追跡する際に重要な役割を果たしたのは、ロードスターの高さでした。着陸が低かったおかげで、エージェント 007 は問題なくクレーンの下を走行することができました。 高速、そして山賊は、彼らの愚かさのせいで、 道路上の不注意崖から飛び落ちた。
彼らの中で 最高の年アルピーヌは、ゼロから時速 97 km まで 13.6 秒で加速し、最高速度は約 158 km/h に制限されました。 同時に、車の燃料消費量は現在のレベルに達しました。 手頃な価格の車– 100kmあたり約9.1リットル。 その後、モデルのより強力な修正が登場しました。 Vエンジン、最後の第 5 世代サンビーム アルパインは 1968 年まで生産されました。
8位：AMCホーネット
- 映画: 黄金銃を持つ男
- 映画デビュー年: 1974
- ボンド役：ロジャー・ムーア
20 世紀の 70 年代は、1973 年に始まり、不経済な自動車に壊滅的な打撃を与えた史上最大の燃料危機によって特徴づけられました。 しかし、アメリカン モーターズ コーポレーションのホーネット ハッチバックは、エネルギー崩壊が始まる前に設計されたものでした。 モーター範囲さまざまな市場向けのこの車には、3.3 リッター直列「6」から始まり 5.9 リッター V8 まで、異なる容積と出力の 8 つのユニットが含まれていました。 利用可能なトランスミッションのリストには、2 つの 3 速オートマチック トランスミッションと 2 つのタイプが含まれていました。 メカニカルトランスミッション：3速と5速。
このモデルは 1 世代だけ存続し、将来の AMC モデルの良い基礎となりました。アメリカ人は、1988 年に会社が存在しなくなるまで、18 年間ホーネット プラットフォームを苦しめました。 『黄金銃を持つ男』では、ホーネットのハッチバックが、不適切で特にコミカルな笛を鳴らしながら、川を渡って見事なフリップフロップを披露しました。
7位：BMW Z8（E52）
- 映画: ワールド・イズ・ノット・イナフ
- 映画デビュー年：1999年
- ボンド役：ピアース・ブロスナン
崇拝者でありながら BMWブランド E34 と E39 の「ファイブ」、そして E38 の「セブン」が旧ソ連全土から賞賛されたバイエルン人は、歴史上最高のロードスターの 1 つである E52 インデックスの Z8 を開発しました。 このモデルは、1997 年の Z07 コンセプト カーをベースにしており、同様に伝説的な BMW 507 の思想的後継者です。興味深いことに、ドイツ人は当初、大量生産モデルを作成する計画はありませんでしたが、東京モーター ショーでの初公開後、世界的な自動車メーカーとなりました。コミュニティはメーカーにその決定を再考するよう要求し、2000分の1の初めまでに再考した。 BMW Z8 は、ピアース・ブロスナン主演の映画「ワールド イズ ノット イナフ」での役割のおかげでさらに有名になりました。
Z08のエクステリア開発は、最近アストンマーティンと不仲になった有名なヘンリック・フィスカーが担当している。 車のボディはほぼ完全にアルミニウムで、Z8 のボンネットの下には 400 馬力を発生する 4.9 リッター V8 エンジンがあり、ゲトラグ社製 6 速マニュアル トランスミッションが組み合わされていました。 この組み合わせにより、ロードスターは最初の「100」まで4.7秒で加速し、最高速度は250 km/hに達しました。 1999 年から 2003 年まで量産されました。
ボンド映画では、Z08 にはリモコン機能とオプションの地対空ミサイルが装備されていましたが、このシステムは最終的に悪役のヘリコプターによって車が真っ二つになるのを防ぐことはできませんでした。
6位：フォード マスタング マッハ1
- 映画: ダイヤモンドは永遠です
- 映画デビュー年: 1971
- ボンド役：ショーン・コネリー
フォード マスタングについては説明の必要はありません。このモデルは半世紀以上にわたって生産されており、引退する予定はありません。マスタングのないフォードを想像するのは困難です。 マッハ 1 は、スピード愛好家向けのモデルの「ウォームアップ」バージョンであり、アメリカの自動車メーカーは、1969 年から 1978 年、および 2003 年から 2004 年にかけて、数世代にわたってそのような改良を生産しました。
「ダイヤモンドは永遠に」のプロットによれば、運命によってエージェント 007 はアメリカのギャンブルの中心地であるラスベガスに連れて行かれたため、フォードが提案したマスタング マッハ 1 は、砂漠の都市の雰囲気に非常によく適合しますが、まだそれはできません。エージェント007の本格的な車を呼んだ（ボンドは友人を乗せるためにフォードに乗った）。 特別なスパイ道具がなかったにも関わらず、ジェームズが運転するマスタングは警察の追跡を回避するという任務に対処したが、このモデルのエンジン範囲には4.9から7.0リットルの容積を持つ4つのガソリンV8が含まれていたため、これは驚くべきことではない( 213 馬力から 270 馬力まで）、そしてそれらのどれを備えても、車は確かに「植物」ではありませんでした。
5位：アストンマーティン V12 ヴァンキッシュ
- 映画: ダイ・アナザー・デイ
- 映画デビュー年: 2002
- ボンド役：ピアース・ブロスナン
アストンマーティン V12 ヴァンキッシュは 2001 年にデビューし、時代遅れの Virage モデルに代わって登場しました。 この車は、ジャガー F タイプや XK、フォード エスコート コスワース、その他多くの車種の設計者でもある有名な英国人デザイナー、イアン カラムのペンから生まれました。 ヴァンキッシュには 6.0 リッター V12 が搭載されており、改造に応じて 453 馬力または 514 馬力を発生しました。 このエンジンは6速マニュアルトランスミッションと連携して、最初の「100」までそれぞれ4.4秒と4.0秒で加速した。
「ダイ・アナザー・デイ」では、映画製作者たちは想像力を最大限に発揮し、V12 ヴァンキッシュに最も驚くべきシステム、機関銃、手榴弾発射装置、さらには完全な透明化機能を詰め込みました。 ちなみに、この映画の後、スーパースパイカーは再び比較的「普通」になりました。そうでなければ、脚本家は ロケットエンジンそしてそれらを装備してください 人工知能前任者を上回るパフォーマンスを発揮します。
輝かしいボンドの伝統によれば、映画の終わりに向けて、ハイテク車のアストン マーティンは MI6 での任務のすべての困難を十分に感じており、クーペの破壊において特別な役割を果たしたのはエージェント 007 の敵の車でした。同様に豊富な装備を備えたジャガー XKR。
4位：トヨタ2000GT
- 映画: 君は二度死ぬ
- 映画デビュー年: 1967
- ボンド役：ショーン・コネリー
2000 GT は、トヨタを小型車のみを生産するという結びつきから最終的に解放した象徴的な車の 1 つでした。 実用車毎日。 ヤマハの協力を得て開発されたファストバックは、1965 年に東京モーター ショーの一環として一般公開されます。 シリアルバージョンこの車はわずか2年後に登場し、すぐに受け取りました 肯定的なレビュープレスからもバイヤーからも。 たとえば、アメリカの出版物『Road & Track』は、2000 GT をトレンドセッターのポルシェ 911 と比較しました。その後、この車はコレクター狩りの対象となり、オークションでの価格はしばしば 100 万ドルを超えます。
トヨタ 2000 GT は 3 年間でわずか 351 台しか生産されませんでしたが、そのような少ない流通量であっても、メーカーは 2 つのオプションを提供しました パワーユニット: 最大 150 馬力の 2.0 および 2.3 リッター。 3速オートマチックまたは5速マニュアル付き。
生産されたすべての車がハードトップを備えていたことは注目に値します。 同時に、映画『007は二度死ぬ』では、ジェームズ・ボンドがオープンカーを運転しています。 特にボンドの撮影のために、トヨタは屋根のない 2000 GT の特別バージョンを 2 台リリースしました (ダミーのソフト折りたたみトップがボディ後部に取り付けられていました)。 噂によると、トヨタの屋根は、普通の車には収まらない背の高い（身長188cm）ショーン・コネリーのために特別に取り外されたという。
3位：アストンマーティンV8
- 映画: Sparks from the Eyes (リビング・デイライツ)
- 映画デビュー年: 1987
- ボンド役：ティモシー・ダルトン
アストンマーティン V8 は、英国で最も長生きするブランドの 1 つであり、 さまざまな世代 1969 年から 1989 年まですべて手作業で作られました。 たとえば、第一世代の自動車を組み立てるには、部品を完璧に取り付け、すべてのアストン コンポーネントを構成するのに 1,200 工数が必要でした。
ジェームズ・ボンド役のティモシー・ダルトンは、幸運にもオスカー・インディアとしても知られる 4 シリーズを運転することができました。 この世代は 1978 年から 1985 年まで生産され、この期間中にアストン マーティン バーミンガムのワークショップから残ったのは 352 台だけでした。 この車は245馬力を発生する5.3リッターV8を搭載していました。
映画「Sparks from the Eyes」のリリースは、最初の鑑賞の後、最も遠い映画でさえも小さなスキャンダルによって特徴付けられました 自動車の世界映画ファンが大間違いを発見した。 実際のところ、ボンドは当初、V8 ボランテ コンバーチブル (アストン マーティンの責任者であるビクター ガントレットが所有) を運転していましたが、その後、車のナンバーは同じままであったものの、クーペ ボディの車が突然フレームに現れました。 さらに、英国諜報機関の秘密作業場で車を近代化した後、車は追加のレーザーとミサイルを取得し、それらは...Zhiguliとの対決に役立ちました。
2位：ロータス エスプリ S1
- 映画: 私を愛したスパイ
- 映画デビュー年: 1977
- ボンド役：ロジャー・ムーア
ロータス エスプリは 1975 年のパリ モーター ショーで量産デビューを果たし、1 年後にロータス エスプリに代わって量産が開始されました。 モデル範囲ヨーロッパクーペ会社。 この車は、1999 年に世紀の自動車デザイナーの称号を授与されたジョルジェト ジウジアーロ自身によって設計されたため、成功は運命づけられていました。
クーペには2.0リッターを搭載 ガソリンエンジン 162馬力 欧州仕様で142馬力。 「息苦しい」状態で アメリカ版。 パスポートのデータによると、アメリカ仕様のエスプリは6.8秒で時速97キロまで加速し、最高速度は時速222キロであったが、実際はそうであった。 路上テストは、それぞれ 8 秒と 214 km/h という、より控えめな結果を示しました。
『私を愛したスパイ』の制作者は、ポップアップ ヘッドライトを備えたクーペではボンド自身にとって十分に「クール」ではないと判断し、それを潜水艦にしました。 しかし、潜水艦の物語はエージェント007の映画で終わったわけではなく、2013年に潜水艦の所有者が テスラモーターズそしてSpaceXのイーロン・マスクはこの車をオークションで65万ポンドで購入し、それから電気自動車を作ることも約束した。
1位：アストンマーティン DB5
- 映画: ゴールドフィンガー、ゴールデン アイ、カジノ ロワイヤル、007: スカイフォール
- 映画デビュー年: 1964年、1995年、2006年、2012年
- ボンド役：ショーン・コネリー、ピアース・ブロスナン、ダニエル・クレイグ
アストンマーティン DB5 は、ボンド映画全体の象徴となっています。 このモデルは 1963 年から 1965 年のわずか 2 年間しか製造されませんでしたが、なんとか同社の博物館で名誉ある地位を獲得しました。 車のボンネットの下には、先代 DB4 の 3.7 リッター エンジンに代わって 4.0 リッター エンジンが搭載されました。 このユニットは 5 速 ZF トランスミッションと組み合わされ、282 馬力を発生し、車を加速させました。 最大速度時速233km。
DB5 にはデフォルトで電動ウィンドウが装備されていました。 燃料タンクマグネシウム合金製のオイルクーラー、ボンドに加えて、車には可変ナンバープレート、道路上に釘を投げる装置、回転スパイク、油流出システムが装備されました。 路面そしてもちろん、ヘッドライトに取り付けられた機関銃。
テキサスの展示会にて
私の名前はマーティン、アストンマーティンはジェームズ・ボンドの車です
おそらく、アストンマーティンほど映画界で名声を得た車はないでしょう。 はい、まさにこれです 伝説のブランドエージェント007 - ジェームズ・ボンドが好き。
アストンマーティンDB5とショーン・コネリー
ショーン・コネリー演じるジェームズ・ボンドは、1964 年の映画『ゴールドフィンガー』で初めてアストンマーティン DB5 を運転しました。 この後、エージェントの車はボンド映画の重要な部分を占めるようになりました。 スポーツカー、より頻繁に 銀色さまざまな技術的デバイスが飽和しています。 部門Qは決して手を抜きません 追加オプション秘密諜報員の車へ。 映画の冒頭に登場するアストンマーティンDB5です。 ボールライトニング』（1965年）。
アストンマーティン DBS とジョージ・レーゼンビー
1969 年の映画『女王陛下のシークレット サービス』では、ジェームズ ボンドがアストン マーティン DBS のハンドルを握ります。 今回はジョージ・レーゼンビー主演。 マシンはいつものように完璧ですが、Q 部門はエージェントの適切な管理をしていませんでした。 経験豊富な視聴者は、慎重に配置された折りたたみ式ライフルを覚えているでしょう。 グローブボックス。 もしかしたらただ不足しているだけかもしれない 技術的手段映画の中でボンドの妻トレイシー・デ・ヴィンチェンツォが亡くなるという悲しい結果につながります。
アストンマーティン・ヴァンテージとティモシー・ダルトン
ジェームズ・ボンド役のティモシー・ダルトンは、映画「目から火花」（1987）でアストンマーティン・ヴァンテージを好んでいます。 今回はQ部門がケチだと責められるわけにはいかない。 ジェット加速器は、すでに非常に速いアストンマーティンに独特のダイナミクスをもたらします。 前に フォグランプミサイルを設置し、ボンドは追手の車（ちなみに映画ではソ連のジグリ車が出てくる）をレーザーで真っ二つに切る。 独自のスキャナーが敵を適時に検出します。 アストンマーティン ヴァンテージは、内蔵スキーを使用してチェコの国境警備隊を上回りました。 映画の最後がこうなるのは残念だ ユニークな車死にかけています！
氷上での壮大な追跡シーンはヴァイセンゼー (オーストリア) で撮影されました。 私たちは 2 台の Aston Martin Vantage と 5 台のモックアップを雪の中に捨てました。 参加者らは、温暖な気候のせいでアストンマーティンの下の氷が割れ始め、車が水没する可能性があったという劇的な瞬間を思い出した。 しかし、このシーンは舞台裏に残されました。
アストンマーティン DB5 とアストンマーティン V12 ヴァンキッシュ: ピアース・ブロスナン
ピアース・ブロスナンがボンドに出演。 アストンマーティン DB5 は、映画『ゴールデンアイ』 (1995 年)、『トゥモロー・ネバー・ダイ』 (1997 年)、『ワールド イズ ノット イナフ』 (1999 年) でボンドが使用した愛車です。 もちろん、あらゆるところで、 新シリーズ機械のユニークな技術的特徴が現れます。 回転ドラムを使用する場合、その数は簡単に変更でき、エージェントは装甲ガラスによって小火器の射撃から確実に保護され、場合によっては弾丸は上昇する鋼製後部シールドによって吸収されます。 特別な装置が物体を監視し、最大 150 マイル離れたキャビン内のモニターにデータを表示します。 格納式カッターは原則として万能ツールですが、ジェームズが敵車両の車輪を切断するのはそれを使用します。 特に困難な状況では、アストンマーティンの翼から機関銃が出現します。 彼らは煙幕と油噴霧器を使って追跡から逃れ、ボンドはカタパルトを使って招かれざる客たちを小屋から排除する。
ピアース・ブロスナン演じるジェームズ・ボンドは、『ダイ・アナザー・デイ』（2002）で再びアストン・マーティンのハンドルを握ってレースをします。 今回スクリーンに登場したのはアストンマーティン・ヴァンキッシュモデル。 この車両にはホーミングマシンガンが 2 門装備されており、初心者でもこの装備を使えば狙撃射撃を実演することができます。 レーダーやミサイルもあるし、 リモコン。 アストンマーティン V12 ヴァンキッシュのユニークな点は、画像を投影する液晶コーティングです。 環境表面に。 ボタンを押すとすぐに、アストンマーティンが風景に溶け込みます。
アストンマーティン DBS および DB5: ダニエル・クレイグ
ダニエル・クレイグ演じるジェームズ・ボンドは、カジノ・ロワイヤル (2006) でアストン・マーティン DBS に乗ります。
この映画のユニークなスタント、つまり車が空中で 7 回転と 3/4 回転する技がギネスブックに登録されました。 コンピューターエフェクトを使用せずに、この瞬間はただただ素晴らしいです。 映画の撮影中、スタントマンのアダム・カーリーがこのスタントを3回行い、それぞれロールケージのないプロダクションアストンマーティンDBSで行ったことは注目に値します。 車にトルクを与えるために、底部で爆発するスクイブが使用されました。 カジノ・ロワイヤルでは、ボンドがカードでアストンマーティン DB5 を獲得します。 しかし、今回の車はQ部門などには行きませんでした。 技術的特徴持っていない。 また、エージェントはハンドルが左側にありますが、 シークレットサービス陛下は右ハンドル車を好まれています。
2年後、『慰めの量子』でボンドは再びアストンマーティンDBSを運転した。 撮影はパナマ、チリ、イタリア、オーストリア、イギリス、メキシコの6か国で行われた。 ボンドのガールフレンド役はウクライナ出身のオクサナ・キュリレンコが演じた。 驚いたことに、この映画のエージェント007は決してガールフレンドを誘惑しませんでした - これはすでにリリースされた21（！）シリーズでは起こりませんでした。 アストンマーティンには特別な技術的なハイライトはありません。車はぶつけられたり傷がついたり、ドアが飛んだりすることがあります。 ちなみに、映画「カジノ・ロワイヤル」の撮影中に、6台のアストンマーティンDBSがクラッシュしました。
将来のアストンマーティン DB10
俳優は変わりますが、ジェームズ・ボンドは残ります。 多くの 技術革新ボンド映画は、最初はファンタジーのように見えましたが、すぐに現実になります。 たとえば、映画『ロシアより愛をこめて』では、ボンドはポケベルでメッセージを受信し、車から電話で話します。 1963 年 - 明らかな技術的進歩です。
部門Qは他に何を考え出すでしょうか? まだ知られていません。 私たちが確かに知っていることの 1 つは、007 の愛車はおそらくアストン マーティンであり続けるということです。 アストンマーティンのデザイン部門責任者、マレク・ライヒマン氏がトップギア誌にこの件について語った。 特に新作映画『007』。 スペクトラム」はアストンマーティン DB10 によって作成されます。 V8ヴァンテージをベースとしています。 しかし、車は長さと幅の両方が増加しました。 エンジンはV8 4.7リッター。 同作のサム・メンデス監督によれば、アストンマーティンDB10が重要な役割を果たすことになるが、詳細は不明。
キャビンはセットバックされており、サイドにはエレガントなラインが描かれています。 ラジエーターグリルは逆傾斜で、車にアグレッシブな外観を与え、サメの顔に似ています。 この映画のために合計 10 台の車が作られましたが、そのうちの 1 台が撮影が終了するまで「生き残る」かどうかは不明です。 ボンド映画では、実際のスタントに車が使用されるため、車の寿命は短いです。 年末には、ダニエル・クレイグがアストンマーティン DB10 を運転する姿が見られることになるが、監督とデザイナーの計画によれば、これはショーン・コネリーの DB5 と関連付けられるはずだ。
