中型 セダンフォード。 Mondeo 5世代はCD4プラットフォーム上に構築されています。これはCD3の進化です。 車体は高強度鋼を広く使用して作られており、そのシェアは61％に達しています。 Mondeo第5世代はグローバルモデルです、すなわち 市場のために統一された さまざまな国。 それにもかかわらず、旧世界とロシアの海によって提供される機械の間の技術の特定の違いがあります。 たとえば、サスペンションのロシア語バージョンのシャーシの設定は、セダンのヨーロッパ版よりも柔らかい作業に設定されています。 同じ方式は同じ - フロントマッファージソンとリア多相です。 また、伝統の国内市場にも増えました 地上のクリアランス、128の「ヨーロッパ」に対して140 mmを占めました。
半試験車をオーバークロックするために3つのガソリン単位が呼び出されます.3つのガソリン単位が設計されています。
- 分布噴射と相変化システムを用いた2.5リットルの「大気」DURATEC 入口バルブ. 最大電力 エンジン - 149 HP、ピークモーメント - 225 nm。 「4」の潜在的では、最大177のHPを発行することができますが、輸送税を削減することが定義されました。
- ターボチャージャー付き2.0リッターECOBOOST（199HP）、 直接注射 燃焼室およびTi - VCTタイミングシステム（入口および解放の相変化）。
- 2.0リットルECOBOOST 240 hp. - 拡大電力を備えた199強モーターの変動。
各エンジンは、6速オートマチックトランスミッションとの対で機能します。
ヨーロッパでは、フォードMondeo 5は著しくより広い範囲の修正を提示した。 たとえば、 ディーゼルバージョン Turbobones 1.6（115 HP）、2.0（150~180馬力）および2.0（210 HP）で。 データとしてのECOBOOST 1.0ガソリン凝集体（125 HP）およびECOBOOST 1.5（160 HP）も利用可能 発電所 私たちの市場では提示されていません、私たちはそれらを詳細に考慮しません。
機動エンジンはMondeo Energeticを追加し、より集中的な加速に貢献しています。 240-Strong "4" ECOBOOSTを使用した最も「風変わりな」修正は7.9秒間「数百」に達します。 199年の強力なモーターを持つバージョンは、「大気」2.5リットル - 2秒以上で、ほぼ2秒に劣ります。 良いスピーカー、完全に調整されたサスペンションと効率的なブレーキを使用すると、車のコントロールを失うことを恐れずに、お金を磨きます。 おそらく、これはそのセグメント内の最も駆動モデルの1つです。
良い4つのドアは燃費計画のように見えます。 宣言された仕様に従って フォードモンドーオ。 2.5経路100 kmあたり平均約8.2リットルで燃焼します。 監視されたエコボストモーターの修正は、ガソリンをわずかに恐れており、 混合サイクル 8.0リットル。 エンジンのいずれかを持つセダン燃料の実際の消費量は約10リットル/ 100 kmです。
full 仕様 フォードMondeo 5世代：
| パラメータ | フォードMondeo 2.5 149 hp. | フォードMondeo 2.0 Ecoboost 199 HP. | フォードMondeo 2.0 Ecoboost 240 hp. |
|---|---|---|---|
| エンジン | |||
| エンジンのタイプ | ガソリン | ||
| 注射の種類 | 分散しました | 直接 | |
| 可愛い | じゃあ | 有る | |
| シリンダーの数 | 4 | ||
| ロケーションシリンダー | 行 | ||
| シリンダ上のバルブ数 | 4 | ||
| ボリューム、キューブ。 CM。 | 2488 | 1999 | |
| シリンダ直径/ピストンストローク、MM | 89.0 x 100.0 | 87.5 x 83.1 | |
| パワー、hp. （rpm） | 149 (6000) | 199 (6000) | 240 (5500) |
| トルク、n * m（rpm） | 225 (3900) | 345 (2700-3500) | 345 (2300-4900) |
| 伝染;感染 | |||
| ドライブユニット | 前面 | ||
| 伝染;感染 | 6aCp. | ||
| サスペンション | |||
| フロントサスペンションの種類 | 独立型マッファージョン | ||
| リアサスペンションの種類 | 独立したマルチタイプ | ||
| ブレーキシステム | |||
| フロントブレーキ | ディスク換気 | ||
| リアブレーキ | ディスク | ||
| タイヤ | |||
| タイヤ寸法 | 215/60 R16 / 235/50 R17 | ||
| デュアルディメンション | 6.5Jx16 / 7.5xJ17 | ||
| 燃料 | |||
| 燃料の種類 | AI-92。 | AI-95 | |
| 環境クラス | — | ||
| タンクの体積、L. | 62.5 | ||
| 燃費 | |||
| 都市サイクル、L / 100 km | 11.8 | 11.6 | |
| 国サイクル、L / 100 km | 6.1 | 6.0 | |
| 混合サイクル、L / 100 km | 8.2 | 8.0 | |
| 寸法 | |||
| 座席の数 | 5 | ||
| ドアの数 | 4 | ||
| 長さ、mm。 | 4871 | ||
| 幅、mm。 | 1852 | ||
| 高さ、mm。 | 1482 | ||
| ホイールベース、mm | 2850 | ||
| トランクの音量、L. | 516 | ||
| フロントホイール、mmをキック | 1599 | ||
| 追跡 リアホイール、 んん | 1595 | ||
| 道路クリアランス（クリアランス）、mm | 140 | ||
| 重量 | |||
| 巻き毛、kg。 | 1529 | 1550 | |
| フル、kg。 | 2190 | 2210 | |
| 動的特性 | |||
| 最大速度、km / h. | 204 | 218 | 233 |
| 100 km / hまでのオーバークロック時間 | 10.3 | 8.7 | 7.9 |
更新されたフォードMondeo Sedanは、フォードの自動車の懸念の参照モデルです。 エンジニアとデザイナーは、信頼性と快適さ、ダイナミズムと優雅さを有機的に組み合わせて、注目を集めています 外観 そして高いセキュリティ。
外観
新しいフォードMondeoは、表現輪郭、迅速で、滑らかな線で体内に表されています。 車の画像のスピーカーは、低い屋根の線と上げられた後ろを加えます。 菱形の形のラジエーターグリルはクロム化され、能動ブラインドを備えています。 その寸法の増加、ならびに角度にある狭いヘッドライトは、セダンに幾分捕食的外観を与える。 フードでは4つの光線の形で、そして体の側面に長いバンドの形で雇用し、駐車場を運転するときに壮観に見えます。
インテリア
カーフォード Mondeo 2019は、オックスフォード、プラダの生地、または人工的で本物の革やスエードの組み合わせによっては、キャビンを設計するためのいくつかの選択肢があります。 ステアリングホイールには金属製のインサートが補充されており、Chrome Insertsもインストルメダパネルとマルチメディアカラムにあります。 モニタは、さまざまなガジェットと互換性があると同時に、感覚入力と音声制御をサポートしています。 シンプルな環境制御システムは、快適な高度にあるタッチボタンにとって快適です。
快適さ
新たなモデル フォードMondeoは、都市の密な交通や素朴な経路で運転手を助けるインテリジェントなシステムを備えています。
lEDヘッドライト ステアリングホイール、天候、道路状況に応じて、光の方向と強度を調整します。
クイッククリーン技術は効果的に清掃します フロントガラス アイシングから。
運転席と助手席は体の輪郭の下で調整され、マッサージ、暖房、換気の機能も含まれています。
デュアルゾーン環境制御ドライバと乗客のために温度を個別に設定します。
安全性
新世代のフォード・モンドーのすべての技術的特徴は、運転手や乗客の最大の安全性が選択されています。 緊急事態。 これは、座席の後部列に膨張可能なベルトの種類を備えた最初の機械です。 高いセキュリティを提供します。
全車輪の回転頻度の制御による動力学における動きの安定化。
- コースワークシステムは車の速度のために調整されます 道路状況 そして変更性を変える。
- 移動車の前で突然の停止を伴う自動モードでブレーキをかけます。
- 上昇時または後方に組み合わせると、上昇に触れると除外されます。
- 増圧Bの強化 ブレーキシステム 非常停止時に。
- 制限速度値の個別設定。
エンジン
私達は2種類のエンジンを備えたフォードMondeoを提供しています：
古典的な 大気エンジン 2.5Lの容量と149 HPの容量 （ガソリンAI-92で作業することができます）。
2.0リットルのEcoboostファミリーのターボチャージエンジンと199および240馬力の能力
動的特性
6ステップの自動変速機はタイムリーなスイッチング速度と高トルク効率を提供します。 Ecoboostエンジンの定規と一緒に サスペンションフォード 積分リンクは、どの道路上の車の安定性と制御性を提供します。
2.5リットルのエンジンは、10.3秒で100 km / hまでオーバークロックすると最大204 km / hの最大速度を開発します。 動的特性を超える2.0リットルのEcoBoostモーターがクラシックを超えています。 最大速度 - 218 km / h、最大100 km / h~8.7秒のオーバークロック時間。
利益と機能
提供された新しいフォードMondeoで：
- ford Sync2マルチメディア複合体は、ナビゲーション、電話、音声が音声によって制御されます。
- ロシファイドナビゲーションシステムはトラフィックジャムを表示します。
- レーダセンサー付き駐車場での積極的な支援。
- ブラインドゾーンの監視とそれらの中の車についてのコミュニケーション。
- リアビューカメラからの画像がパネル画面に表示されると表示されます。 リアトランスミッション;
- 自動切替 中間のヘッドゴライン - 内蔵ジャイロスコープを使用しているFar Lagnet。
- キャビン内のエアコンセンサー - 汚染物質中、リサイクル中、 高湿度 システムはガラスの霧を防ぎます。
セントピーターズバーグにMondeoを購入するのが有益です
モーターショー「Ford Maximum」、 公式ディーラー サンクトペテルブルクのフォードは5グレードで新世代のMondeoを提供しています。 従業員はあなたの願いで特定の車を提供し、無料のテストドライブはあなたがモデルのすべての特性を評価することを可能にします。
Mondeoの価格。
Ford Mondeoのコストは選択された設定によって異なり、1,20,000ルーブルから始まります。 Ford Mondeoが利用可能かどうかを学ぶには、テストドライブにサインアップしたり、興味のある他の質問を見つけたり、指定された電話をかけたり、フォームに記入したりしてください。 フィードバック オンライン。
まさにこの「フォード」が国内の運転手を魅了することができたのは、最初の一目で明確になります。 まず第一に、「Mondeo」は非常に正しいです、私たちはロシアのサイズと言うことができます。 彼はおそらく彼ら自身の中で最も大きいものです。ホイールベースは2.85 m、セダンの長さと数センチメートルの長さは「カムリ」を上回ります。 それは私たちの方法です！ しかし、一つのことは片道に限定されません。
買い手の波は彼に必要なそのような「Mondeo」を選ぶことを選択します：それは3種類の体、6つのエンジン、そして追加装置の無限のリストで多様です。 また、機器の観点からは、最も耐えられていない「Mondeo」がほとんどありません。
最後に、最もクラスの車を抜け出すことができました。昨年の回復 ラジエーターのグリルはよりエレガントで、スタイリッシュな「ギル」が翼に登場し、フロントバンパー、鋭い吸光度の昼間のストリップ ランニングライト - 「Mondeo」は最新のファッションに薄くなった。 それでも、フォードを支持している主な議論は同じままです - 非常に魅力的な価格。
はいくらですか？
デビュー2007-Mでは、「Mondeo」の価格表はちょうど美味しく思いました - 623,900ルーブルから。 しかし、今日でも、まず第一に、Vsevolozhskの議会のために、「フォード」の価格の上昇は過去の危機年数の競合他社よりもはるかに深刻であることがわかった。 1.6リットルのモーターで「Mondeo」は699,000ルーブルを購入できます。 また 基本機器 「アンビエント」は貧弱と呼ばれることはできません：7エアバッグ、エアコン、ABS、オンボードコンピュータ、MP3ラジオ。
しかしながら、大規模なセダンは2リットルの「4」にはるかに適しており、これは871,000ルーブルの「傾向」で入手することができる。 もちろん、このパッケージに含まれているフォグランプまたはリアパワーウィンドウは、必須を呼び出さないでしょう。 しかし、あなたは居間の開梱されていない外側のハンドルと安いポリウレタンのステアリングホイールがあるモダンな中流階級セダン、室温調節なしで、それはきれいに見えます。 「トレンド」から始めると、ガソリン「4」ボリュームの2.3リットル（961,450ルーブルから）と組み合わせてACPを入れることができます（961,450ルーブル）、前面駐車センサーからのベースの基礎を追加します。 （9500）、LED 明け （5000） 冬のパッケージ「（13 000）、警報システム（9000）、軽い合金（21 800）とメタリック（14,000）製の16インチのディスク、および結果としての結果からの割引を受けて、トレンドのすべてのバージョンに関連付けられます。巨大な在庫がある百万人。 「Mondeo」が最も手頃な価格のヨーロッパの中流階級セダンであることがわかりました。
手段が許す場合は、同じ「傾向」を手頃な価格のスイートに変えることができます。 キセノンのヘッドライト そして壮観なタッチスクリーンディスプレイ。
3月31日まで、最大の利点は、120,000ルーブルの割引が有効である「チタン」から最大の利点を抽出することができます。このような車はさらに便利で、内部でさらに便利で、812,000ルーブルからのコスト。 より強力なモーターがそれにとって利用可能であるため、「チタン」も興味深いものです.2092,450ルーブルから始まり、240部の強制されているため、1から1,092,450ルーブルのために開始されます。 140 450ルーブル。 私たちは認めなければなりません、そして、これらの価格は中程度のようです - 特にそのような機械の羨ましい特性の背景に対して。 代替案 - 2リットルの経済的な140ハウジングのターボディーゼル量（1,117,450ルーブル）。
チタンブラックは、通常の「チタン」よりも130,000ルーブルよりも高価であり、皮膚、キセノン、非接触アクセスのシステム、および比例したロシャーナビゲーションを備えた人たちのためのものです。 これらのオプションが別々に注文されている場合は、それはほぼ40万人の高価でリリースされます。
進化の上では、「Mondeo」は、最も強力なターボアーダ、18インチディスク、スポイラー、およびデフレクターとデフレクターのみが適切に装飾されている「スポーツ」を統治しました（アルカンタラ（赤ステッチ、カーボンインサート、アルミニウムのオーバーレイ） 。 「スポーツ」「フォード」の最小コスト - 1 325,000ルーブル。
より実用的な「Mondeo」、より高価です。 スタイリッシュで快適なハッチバック より高価なセダン もう93,500ルーブル！ ワゴンの追加料金はさらに印象的です - 108 500ルーブル。 その理由は非常に停滞しています：Vsevolozhskで生産されたセダンとは異なり、5ドアカーはベルギーから持ち込まれます。
外と内側
しかし、国内組立の車についての苦情はありません。 処理されたしきい値マスチックと塗料は完璧に近いものであり、アセンブリの培養は完全な順序です。 最も一人でさえ 問題シート ヘッドライトとバンパーのクラッドの間に、クリアランスはミリメートルのペアを超えません。 正確な仕事！
車のロシアの適応がフォードの世話をしなかったのは残念です。 言うと、体の底部の空力アクセサリーは、私たちの道路の詳細を考慮せずに作られています。 前輪の前のプラスチック製のバイザーは、空気が腕の周りを歩き回ることを許しませんが、地面からわずか12 cmだけぶら下がります。 そのような安全な芸術を保存してください。 はい、そして大規模に 後部バンパー それはよりよく修正されるべきです：レイヤーをわずかにフックするのに十分な - そして願いを書いてください。
しかし、一般的に、「Mondeo」は、ビジネスクラスへの主張が退屈であるようではないようです。 事故なしでは、このセダンは正式な数と特別なシグナルで、一次レベルのスタッフとして見られます。
ちなみに、唇の役人はばかではありません。 結局のところ、 "Mondeo"ソファはほとんど広々としていません。 私たちの測定は、6 cmのサロンがPassatより広く、そしてフォードフットプラントと絶対記録マン全体ではありません。 運動「自分のために私のために座って」運転手は180センチで180 cmです...私は私の足を落としました！ 膝から後ろに戻ります フロントアームチェア これは印象的な12~15 cmです。ここでは、それらは大きなホイールベースの利点です。 ちなみに、夜に、Mondeoは着陸を促進し、足のスペースを照らします（ただし、「チタン」でのみ始めて）。
ソファの贅沢の他の成分は、12ボルトのソケット、灰皿、食器棚を内蔵した快適な肘掛けです - 「雰囲気」さえあります。 さらに、カスタム機器のリストには、背面側の窓の日光浴カーテンのセットとソファーの暖房のセットから、たくさんの面白くて便利なオプションを見つけることができます。 マルチメディアシステム ヘッドレストに組み込まれたモニター付き。 「Mondeo」の手頃な価格のスタッフの役割において、おそらく唯一のマイナス：微気候を確実にするために、中央ラックの空気ダクトの偏向器は高価な「チタン」のみである。
ホイールの後ろ
いずれの場合も罪を文句化します。 ミラーハウジング内の電球鍵チェーンの中央ロックボタンの押下と同時に、スペースがしきい値の前に置かれます。 ドアは非常に大きな角度を振りかけ、ループは中間位置でそれを遅らせるロックを装備しています、それは密接な駐車場に役立ちます。
最も異なる成長と体重のカテゴリーの人々の下に調整された壮大で前のアームチェア。 これは周囲のためにも当てはまります。 ベース運転席の唯一の欠点は、枕の高さの手動調整であり、より高価なバージョンのエレベーターで、電気ドライブが向かっています。 そしてここでは粘り強い室内装飾品、かなり密なものですが、持続的なサイドサポートと調整の最も広い可能性です。 言葉では、そのような肘掛け椅子でルートに沿って3月に、Moscow-Adlerはあまりにも面倒ではないようです。
座席以上のものは、優れた仕上げ、小ささ、もちろん細部へのこだわりのためのポケットと秘密部門の多くに満足しています。 例えば「Mondeo」などの加熱シートが5速です。 そしてまた換気席を得ることができます！
しかし、あなたが掘り下げたいのであれば、あなたがかなり広く掘り下げたいのであれば、幹のサービングのふたを除いて、非常に低い後ろのウィンドウは本当に目に見えるものではありません。 側面に大きなマージンを残すために操縦を強制する高ベルトラインと共に、それは駐車場を複雑にします。 そのため 後部駐車論 「Mondeo」が必要です。 私は最も安いプラスチックからステアリングコラムのコートが好きではありませんでした。 澱粉のシャツの襟の上にある迷惑な黒い斑点のように、このデザインを送ります - 些細なシャツ - 些細ながら、非常に不快です。
質問があり、カラーの作業は "Conferse +"を表示します。 サロンをまったく新しいレベルで見下ろす、そしてそのような内陸コンピュータのサービス機能は明らかに見えない。 しかし、知恵の電子機器を習得するのは簡単ではありません。 多数のメニューとサブメニューで散布を試してみて、ステアリングホイールであまりにも便利なリモコンをクリックしてください - もう1つのタスク。 コンバータ、ギア、アスタリスク、サークルのようなすべての種類のシンボルは、オフィスコンピュータの閉じた「デスクトップ」のアイコンが散らばっています。 ラジオ局とトラックリストの名前は半画面で占められています - 「音楽」の管理が最も頻繁に気を取られているため、おそらく正しいです。 しかし、なぜACPが虫眼鏡を探す必要がある瞬間に現在含まれているのはなぜですか？
センターコンソールにカスタム7インチ感覚表示を伴うゴキブリがあります。 触診「タッチスクリーン」は時に反応する。 画面に触れるだけでなく、それでも2番目のものに指を握っている必要はありません。その後、電子脳はそれから要求するものを理解します。
単語では、通常の「きつく」と最低のフリルが最も楽しい印象を残しました。 それが不快に見えるとしますが、パネル上のポインタは論理的、より明確で同時に正確です。 さらに、最も必要なデータ：走行距離、燃料消費量、時計はすべて視力です。 そして彼らが言うように、速度はそのような単純さです。
道路に ...
1.6リットルのモーターで、推測が難しくないので、印象的なダイナミクスをカウントします。 追跡を残していなくても、基本的な「Mondeo」が非常に遅いことを知っておく必要があります。 そのような車の小さなリフトの始まりはガスゲームに変わります。 モーターの弾力性をお願いしません.3つのギアを50~60 km / hの速度で駆動しても、接着トレーラーの給紙が完全に印象が発生します。 そして120 km / hの後、船上で2つの上昇してもスピードを拾うのは難しいですが、エンジンはタコメータの赤いゾーンで動作します。 それでも125 - 強いオプションはファンなしで残りません。 それは明確です - 特に車が企業のニーズのために購入された場合、低価格はそのような欠点ではなくそのような不利益ではありません。
プライベートハンドで「Mondeo」は少なくとも2リットルのエンジンで撮影されるべきです。 145リットルのエンジン。 から。 ギアの選択や乗客の数にはそれほど重要ではありません。 彼自身はそれ自体が基本的な基本で、箱の中の最初の3つのステップに加えて近づく。 2リットルの「Mondeo」をすばやくかつ超過ノイズなしで乗る。 それはエンジンの性質にとって最適であり、柔らかくかなりのエネルギー集約的なサスペンションは完全に適しています、道路が点滅している絶縁体をキャンセルしました。 その結果、「フォード」は自信を持ってスピード直接を表し、非常に十分に弧を維持し、同時にストロークの滑らかさを喜ばせる。
しかし、2.0Tはすでにジョギングを愛する人の選択です。 2つのクラッチを備えたロボットギアボックス200 - 強い「Mondeo」は、非常に楽しい印象を与え、神経を洗い流すことができる。 ESPが有効になってもタイヤがすぐにスリップ内に侵入するため、右ペダルでそれを過剰に埋め込むのは簡単です。 高速道路での特別なカエフ：130 km / hでさえあなたはそのようなピックアップを感じるでしょう、それはしか持っていません！ そのような車は、調整可能な剛性を持つカスタマイズされたサスペンションに値し、40,800から63 200ルーブルを与えなければならない。 バージョンによって異なります。 しかしスポーツモードでは、あなたは短いシャーシ能力を完全に楽しむことができるでしょう。 「Mondeo」は道路上にろう付けされているようです、普通のサスペンションを持つ車で観察されているその少体からさえ除去されます。 そしてターンでは、衝撃吸収体はかなり押され、ロールを最小限に抑える。
2リットルのディーゼル「フォード」スポーツサスペンションもフィットする必要があります。 そのようなエンジンは、比較的適度な140リットルを発行しますが。 p。しかし、実際の観点からは、ガソリン「二腔」でさえも超えています。 したがって、信号からの急速なシューズは困難なしに彼に与えられます。 それでも、ディーゼルはアスリートではなく、むしろすべての手のマスターです。 私たちの市場では、それは「自動」と組み合わされます。 ああ、これはモーターの力を均等に分配し、それが最も必要とされているときには、モーターの力を均等に分配することができ、均等に分配することができる、そして非常に千年になることができる、そして非常にミレニックであることができる素晴らしい6速送料です。 繁殖ペースを捕まえた、最も正しい瞬間のACPは1つか2つのステップで悩まされます。 そして手動モードでは、選択された送信に対して「ハング」が「ハング」するのを可能にします。これは、丘や丘陵地帯で検査されていません。 そしてこれらの偉業はすべて貧弱な燃料消費量の背景に対して発生します：8-8.5リットルの「ディーゼル」の百人。 唯一の実質的なマイナスマイナスは、アイドル時の振動と騒音です。
2.3リットルのモーターと最初の一目でACPを持つ最も人気のあるバージョンは、純粋に快適さを向けています。 ベルベットの音、滑らかな巻物セット、柔らかい加速と完全に知覚できないスイッチング - 良い「自動」「Mondeo」！ しかし、必要に応じてこの静かな子羊は死亡することができます。 主なものはガスを恐れていることではありません、そしてそれから意図されたボックスは家の中に誰が所有者であるかを示すでしょう。 留意し続ける：アクティブな乗り心地で2,3tガソリンブーツ、唯一のhold on：13~15リットルの百毎に。
...そしてそれらなしで
アスファルトの外で、私たちのヒーローはショスの牧師を少し説得力のあるように見えます。 スイスの国境への雪に覆われた処女に走行はありません。
障害物は時々回転し、ガレージへの入り口を急ぎず、クランクケースのプラスチック保護まではわずか145 mmです。 正義のために、幾何学的推論「Mondeo」は、例えばマツダ-6よりもまだ少し優れていることに留意すべきである。
Wegorスーツケース
セダンの最初の一目でのみトランクは特別な印象を与えません。 実際、彼は簡単に最大のスーツケースをいくつか飲み込むでしょう。 同時に、側面とアーチの上で、より小さく、そして上げられた床の下に、最も異なる形式のダースの深さを持つフォームオーガナイザーが隠れています。 長期（最大1635 mm）の輸送のために、ソファの後ろは、もちろん、全部または部分的に折り畳むことができます。 トランク自体の開口部がかなり狭い（47 cm）、低 - 43 cmであることは残念です。さらに、何らかの理由のためには、山を維持するのを忘れていましたが、後部壁のいくつかとTrumaの「天井」。 もちろん、「フォルクスワーゲン」、「トヨタ」、または「ホンダ」のこの経済は、それ自体を許すことはありません。
「Mondeo」 - 幼稚園だけではなく、中流階級の中で最も広々とした「車」もほとんどありません。 折り畳まれたソファーのメガネのレベルへのトランクの体積は1685リットルです。 しかし、10万の追加料金で、普遍的な普遍的なものは絶滅しています。 しかし、ハッチバック。 外部的には、セダンとほとんど区別できず、ほとんど「車」と同じくらい広々としています。
安全性
最高レベルの「Mondeo」での運転手や乗客の保護。 クラッシュテストで「EuroNCAP」フォードは35ポイントを獲得し、最大5つ星に値します。 さらに、この評価は、市場で販売されている車に安全に適用できます。 結局のところ、基本的な「アンビエント」でさえ、私たちがすでに知っているので、正面と側のクッション、安全性の膨脹可能な「カーテン」、そして膝の運転者のエアバッグでさえも、サロン住民の生活と健康に苦労しています。 そして昨年の回復後、ESPはすべてのバージョンに登場しました。 さらに安全な「Mondeo」が必要ですか？ 神のためのために：回転率は、再建中およびアダプティブクルーズコントロールの間に盲目のゾーンの監視システムの監視システムを順番に提供する。
操作、サービス
部 サービス "Mondeo"は何も際立たない。 その間の間の間隔は15,000 kmであり、保証は3年または10万kmです。 強制維持管理のコストも輸入者によって小さくて固定されています。 ただし、規制作業のリストは最小限です - 油、フィルター、サービス流体と小さなテストの交換。
しかし、フォードには非常に広いディーラーネットワークがあります - ロシアでは百以上の商業センター以上があります。 サンクトペテルブルクの中で彼らが18歳であるモスクワだけで。
我々は決めました：
成功の秘訣「Mondeo」はシンプルです。 機械は、ビジネスクラスの場所に適用して、設備の整ったモデル「ゴルフ」 - セグメントよりも少し高価です。 ロシアでそのようなお金のための多くの高品質の車が得られ\u200b\u200bない。 さらに、利用可能な2リットルの「トレンド」は、すべての機会の機械として非常に説得力があるACPを備えた良い大規模なセダン、ガソリンおよびディーゼルバージョンであり、ターボエンジンと壮大な適応懸濁液を使用することさえあります。カバーの下の薬剤の車の役割について。
初めて、第3世代のフォードMondeoが2007年に発表されました。 それにもかかわらず、車はインデックスIVを持っていました。 2010年には、再現が開催され、モスクワの自動ステッチで現れました 更新版。 Ford Mondeo 4は3種類のボディに存在します：セダン、ステーションワゴン、ハッチバック。 Ford Mondeo 4の技術的特徴は多くの人に興味があり、これは2008年、2011年、来年の販売の成功の原因でした。 Ford Mondeo 4には、モダンな快適なサスペンションと広いラインのエンジンがあります。 道路のニーズと品質を考えると、サスペンションは3つの異なるモードに取り付けることができます。
- 快適さ。
- 正常。
- スポーツ。
選択されたモードによっては、サスペンション構成は道路上のその動作とその動作です。 ゆっくりとゆったりとした乗り心地のために、快適さが使われ、スポーツモードは剛性とグリップを得るために使用されます。 一般的に、これは通常の状況で通常の動きに十分で十分であり、道路上のフォードMondeoの予測可能な行動を確保します。 懸濁液の主な利点は、車のサイズがかなりのものであるという事実にもかかわらず、その信頼性、耐久性、および優れた取り扱いです。
電源装置と伝送
選択 エンジンフォード Mondeoはかなり大きく、したがって、あなたのニーズと財政的な機会に応じて、あなたは望ましいバージョンを選ぶことができます。 印象的なダイナミクスが必要ない場合は、優先順位が保存されている場合は、1.6リットルのボリュームで初期バージョンを選択できます。 それ 通常のエンジン （タービンなし）控えめな燃料消費インジケータを備えた。 さらに、5つのバージョンのエンジンが選択可能であり、それらの技術仕様は次のとおりです。
- 2.0リットル（145リットル。） - も簡単 ガソリンモーター 良い負担と動的な指標を持つ。 同時に、燃料消費の食欲は以前のバージョンのそれよりも著しく多い。
- 2.3リットル（161リットル。） - このオプションは自動変速機で排他的に機能します。 そのダイナミクスはメカニズムを持つモデルよりも少し悪いのですが、不十分と呼ばれることは不可能です。 この場合、燃料消費量はかなり深刻です。
- 2.0リットル（200L。） - 7速で完成したガソリンモーター ロボットギアボックス。 それは彼が深刻な力を達成し、良いダイナミクスを示すことを可能にするタービンを装備しています - 7.9秒から何百も！
- 2.0リットル（240L。P.P.） - フォードMondeo 4のすべての最強のエンジン4.これにもかかわらず、流速はその弱者とはあまり異ならない。 DSG7とペアでの作業のため、技術的特徴は非常に印象的であり、それは優れたダイナミクスを提供し、7.5秒で最大100 km / hを加速することができます。
- 2.0リットル（140L。P.） - 唯一の ディーゼルエンジンこれはフォードMondeoに入れることができます。 中間空冷システムでターボ過給を備えています。 それは控えめな燃料消費と十分な力学を持っています。 彼が10秒でダイヤルされているという事実にもかかわらず、それは優れた負担（320名）を持っています。
あなたがすでに推測できるので、エンジンの構成と種類によっては、PPCの3つのオプションをインストールすることができます。
- 5スピードマニュアルボックス。
- 6速効。
- DSC7。
燃料消費量指標
消費される燃料の数は非常に重要です 重要特徴 車。 これに関して、フォードMondeo 2007は非常に成功した選択です。 事実は、提案された支配者からのほとんどすべてのエンジンがかなり控えめな食欲を持っていることです。 しかし、それらの不利な点は、製造業者の小さな計算インジケータが宣言されていること、実際のデータは非常に異なる可能性があります。 問題は、フォード会社がほぼ理想的な条件で達成され、非常に高品質の燃料を使用して達成された指標を示すことです。 私たちの国の燃料や道路の品質を考えると、そのような結果を頼る必要はありません。 同時に、あなたが慎重に運転するならば、あなたは良い貯蓄を達成することができます。 そのため、フォードMondeoの燃料消費量指標は次のとおりです。
寸法
Ford Mondeo 4 Carにはかなり大きなサイズがあり、快適さを確保することができますが、特定の利点である多数のものを輸送する機会があります。 製造業者によって記述された技術的特徴は以下の通りである。
- 車の長さ（セダン）は4850 mmで、幅は車はほぼ2メートル - 1886 mmです。 Mondeoの高さも驚きました - 1500 mm。 さらに、車のトランクも493リットルの量を持っているので、かなり大きくて広々としています。 このスペースは小さなことの輸送には十分ですが、大規模で全体的な貨物にもあります。
- Ford Mondeo Wagistはわずかに高く（12 mm）、セダン以外には4837 mmの長さです。 幅は何も変わっていませんが、荷物寸法は打撃です。 最大1680リットルに対応できます！
- ハッチバックは100 mmあたり4784 mmの長さである。 幅と高さはセダンとまったく同じです。 同時に、トランクはかなり大きく、その容量は496から1390リットルまで変化します。
前面トラックの幅は1588 mm、背面は1605 mmです。 ホイールのサイズは、構成によっては16から19の半径のディスクを取り付けることができます。
フォードMondeoはヨーロッパの市場向けのDクラスセダンです。 第1世代モデルは1993年に生産に入りました。 最初は 売上高 Mondeoはヨーロッパだけでなく、アメリカやカナダでも続けた。 しかし、コストの高いため、海外の車は要求されませんでした。 さらに、最寄りのMondeo競合他社の裏側に対して、1993のサンプルは比較的高価であると考えられていました。 さらに、米国では、このモデルはコンパクトモデルとして分類され、同時に非常に高価です。 er フォード。 米国でMondeoの販売を中止することにしました。 これは、ヨーロッパを対象とした、第3世代のMondeoがすでにコンベア上にある2000年に起こりました。 時間の経過とともに、フォードの懸念はアメリカの市場のためにヨーロッパのバージョンを適応させることにしました。 したがって、それは融合と呼ばれる新しい車を判明しました。 車はノードと集約しました ヨーロッパのバージョン。 それ以来旗艦を売っています モデルフォード 米国では、それらは大幅に改善しました。
2007年には、第4世代のフォードMondeoはデビューし、これは2013年までのミニマル変更です。 プラットフォーム上に構築された機械 ミニバンフォード。 S - MAXはオンに提示されました ジュネーブモーターショー 同じ年に。 同じプラットフォームが旗艦ミニバンギャラクシーに行ったのは注目に値します。 2010年には、Mondeoの更新版が提示されました。これはコンベアに4年間続きました。
フォードMondeo Hatchback.
フォードMondeo Sedan.
フォードモンドーユニバーサル
2012年には、第5世代のフォードMondeoの発表が行われました。 当初、車は米国でのみ表されました フォードフュージョン。。 後の売上はヨーロッパの市場で始まりました。
それは注目に値するのです アメリカンバージョン Mondeoにはたくさんあります 雑然とした Ford Evosのプロトタイプで、最初にフランクフルトモーターショーに表示されました。
