フォードフォーカスエンジンの油の量は何ですか？フォードフォーカス2に注がれた油を数えます2。

タイムリーは、良い、効率的な、そして効率的なための不可欠な条件です。長い仕事電源装置。「フォードフォーカス」モータの潤滑液と並行して、フィルタを変更する必要があります。包括的な手順は優れた機能を保証し、次の問題なく機械を操作することを可能にします。計画されているサービス。「フォードフォーカス1」でオイルに置き換えることができます。これを行うには、液体の適切な構成を選択して、目的のボリュームで購入して指示に従ってください。

最初はエンジンの式にありますフォードフォーカス F 5 W 30を注ぐ。

交換頻度

フォードフォーカス1世代は1998年から2005年まで生産されました。したがって、市場で新しいサンプルを満たすことはできません。すべての車は長い間ラン期間を通過しました。アメリカの自動車メーカーの公式マニュアルは、エンジンオイルを10~15千キロメートルごとに変更する必要があることを示しています。「フォード」エンジンは十分な耐久性を持っており、私たちの道路の状況において、実際のギャップは6 - 8千キロメートルです。

油を交換するのに遅すぎると、液体は物理化学的特性を失い、それに割り当てられた関数を実行しません。これにより、摩擦の増大、温度の向上、エンジンの後続の出力を持つエンジンの過熱が可能になります。 2005年に1世代の最後の「フォーラムフォーカス」がリリースされたため、ほとんどのモーターのリソースは徐々に終わります。このため、自動車の所有者はモーターオイルの交換期間を大幅に短縮して、エンジンを正常に作動状態にする期間を大幅に削減します。

経験豊富な「フォーカス」の所有者は、マニュアルの中で数字ではなく、本当の州のために頼ることをお勧めします。モーター・オイル。これを行うためには、定期的にチェックし、着用で、直ちに新しい混合物をマージし注ぐことが必要です。車の所有者によってよくあります。「フォーカス」デザインは、モーター潤滑剤を含む消耗品を独立して変更するための特別なスキルや特別なツールがないことを可能にします。

オイルの選択

公式ガイドから、半合成を注ぐためにフォードの焦点が推奨され、時には鉱油が許可されています。 Mineralkaは、1998年から2000年のリリースの車でのみお勧めです。新しいモデルは合成と半合成に取り組んでいます。温帯の気候を有する地域では、全季節の種類の組成が適しています。これらにはそのような粘度を有する組成物が含まれる。

10W30;
10W40;
15W40;
15W30;
5W40。

冬の油を交換する予定の場合、そのような粘度はこの期間に適しています。

5W30;
5W40;
0w30;
0w40。

上に夏期次の粘度特性に対応するフォードフォーカスで1世代の油を注ぐほうがよい。

20W40;
20W30;
25W40;
25W30。

自動車メーカーはそれを信じています最適なオプションフォードフォーカスの場合、最初の世代はモーターになります合成油 5W30の粘度で。しかし、具体的な運転条件、エンジンの摩耗の程度とその他の問題の利用可能性を軽減する必要があります。強制骨材。「フォード」プロデューサーのどの石油が植物から注がれているのか、そしてモーターオイルの製造業者に注ぐのが良いことを見ることも重要です。当初、「フォードフォーカス」エンジンがあふれています企業オイルフォード社製の式F 5 W 30。しかし実際には、それを見つけるのはそれほど簡単ではありません、プラスは類似の類似体を大幅に超えています。

したがって、そのような車のほとんどの所有者は競合他社の間で選択されます。これらは以下のとおりです。

エコクリーン+モーテルカンパニー。
ESP式の生産有名なブランドモービル1;
創世記は国内の堅いルコイルです。

第1世代「フォード焦点」のモータのための油の製造業者の中であっても、対応する特性を有する組成物が利用可能である範囲で：

選択する;
rosneft;
ロータス;
コンソール;
kixx;
Xado;
Gエイゲリ
ボルボリン。

主なことは、組成物が物理化学的性質に近づいており、すべてのモーターノードの高品質の作業を確実にし、その耐用年数を拡大したことです。

ボリューム

エンジンクランクケースに注ぎ込む必要があるエンジン流体の量について話した場合、この指標は機械によって使用される電源装置に直接関係しています。主なパラメータを与えます。

1.4リットルエンジンは3.8リットルの潤滑剤を使用することを提供します。
1.6リットルあたりのモーターが3.8から4.2リットルに必要です。それらはいくつかの修正を有するので、油の量の違い。
1.8リットルのモーター量は4.5リットルの潤滑を使用しています。
同様の体積（1.8リットル）のエンジンでは、TDCIバージョンが5.6リットルのエンジンオイルを注ぎます。
あなたの「フォーカス」が2.0リットルの電源装置のコストである場合は、約4.3リットルの潤滑剤素材を用意してください。
2リットルのTDCIを5.5リットルのエンジンオイルに注ぎます。

概算。通常は実際にはカーター中の宣言された金額より少し小さいです。これは事実によって説明されています独立したシフト液体は100％のワークアウトの残骸を排水するのでは成功しません。しかし、慎重に作業を行う場合、古い潤滑剤の残量はエンジンに影響を及ぼさず、新鮮な組成の特性の早期損失を誘発しません。フラッシングを伴う毎秒機械の長期運転に望ましい。しかし、フィルタは常に変化しています。

交換の指示

フォードフォーカスカーのエンジン内の油の独立した交換 "1世代" 1世代は特に難しくありません。エンジニアは、プロセスで使用する必要があるすべてのコンポーネントへの便利なアクセスを提供しました。エレベーターがある場合は、より便利になるでしょうジャマを見て。交換するジャックにはやや複雑ですが、も可能です。個人的なセキュリティ問題の世話をする。あなたは一連の材料と道具を準備する必要があります。それは含まれています：

使用済みオイルの排水のための空の包装。
対応する特性の新鮮な油。
オイルフィルター;
フィルター除去
キーのセット。
流体充填漏斗。
金属製の糸でブラシ。
雑巾;
ランプ運搬、自然照明が十分でない場合。
資金個別の保護（メガネ、手袋、閉じた靴、密な仕事着）。

どの石油を洪水に浸水したか、または別のタイプを変更したい場合（合成の半合成）、その後、組成物の交換でフラッシングを行うことをお勧めします。フラッシング組成物としての使用特別な液体それからあなたが注ぎうとしている油。第二の選択肢は、洗浄化学物質と新しい潤滑剤の反応を予測することが困難であるので、それ以来好ましい。時には油が発泡し始め、酸化反応が増強されます。

フラッシングとしてのオイルのマイナス使用は、エンジンのクランクケースを埋める必要があるより多くを購入する必要があることです。金融費用が増えるため、消費率は最も安いものではありません。しかし、それらはエンジン要素の混合油と摩耗による影響を排除するための費用と比較されません。

段階

車でガレージに戻ったばかりの場合、エンジンは暖かくなるのに十分で、仕事を始めることができます。車が一晩中立っていたら、モーターをオンにしますアイドリング5~10分間働くようにする。そのため、電源ユニットは動作温度に達すると、オイルは粘性が低く、さらに程度になります。

フードを開いて、燃料穴の近くの表面を拭き取ってからコルクをねじみます。すぐに石油をマージしていません。それはまだ歩く時間があるはずです。その間に、機械に設けられている場合はエンジン保護を取り外します。工場保護は5つのボルトで保持されています。
保護下で排水孔を見つけ、金属製のブラシでその周りにゾーンを拭きます。エンジンクランクケースの領域では、5~6リットルの容量を置き換えます。コルクを解除するには、湾曲したアウトラインキーを取ります。それを扱うのが最も便利です。
プラグホールを回して10~15分間油を与える最大額液体がパレットから出た。誤ってテストでプラグを落としている場合は恐れないでください。オイルが冷えると、簡単に入手します。液体が非常に暑いので、これをする必要はありません。
潤滑剤全体が容器内にストロークされたときに、プラグを排水穴に戻します。
これで、フィルタの変更やエンジンの前に進むことができます。フラッシュをすることにした場合は、古いフィルタはまだ削除されていません。すべての汚れを取り、次に適切な新鮮なフィルターを新しいオイルに取り付けます。
洗い流すためには、選択した変種を踏む必要があり、ベイホールを通ってそれを注ぎ、エンジンを始動し、アイドル状態で10分スクロールします。その後、モーターの電源を切って、トレイにドラッグして排水手順を繰り返します。出力に非常に汚れたオイルが得られると、さらに2~3回のプロセスを繰り返します。排水孔から清浄な透明潤滑剤を実現する必要がある。
フィルタに戻ります。要素が上に位置する第2世代の「焦点」とは対照的に、1世代ではシリンダーの領域3のシリンダーブロックの前面にあることがわかります。フィルターを分解するためには、特別なフィラーを利用することをお勧めします。
除去がない場合は、強力なセーラーや叱責を取ります。このツールはハウジングに焼かれて得られたレバーを回します。残りを扱うのははるかに便利です。
フィルタが解体されたら、金属製のブラシと雑巾を取ります。植樹地蓄積されたゴミや油から。シリンダーブロックのフランジを清掃することを忘れないでください。それ以外の場合は、汚れが存在する汚れが新鮮なエンジンオイルの構成になります。フランジは、フィルタからの古いシールの残りの部分であり得る。それらを取り除きます。
新しいフィルターを取り、ゴム製ガスケットを油またはソリッドオールで広げます。ケース自体では、フィルタが約30％充填される。だからエンジンの詳細は最初の開始時に潤滑剤の欠如のために苦しむことはありません。
新しいフィルター手動で遅れた。手の中のハウジングが滑らないように手袋を載せることをお勧めします。シーラントがシリンダーブロックのフランジにぴったり合うように締めます。まだ1/2回転を引き上げます。過度の締め付け努力は、症例の損傷につながり、潤滑剤が続くときに通常排気フィルターを取り除くことはできません。
私たちは不弱者に行き、必要な量のエンジン流体を注ぐ漏斗で湾の穴を通して行く。
カバーを閉じて、現在のレベルを確認してください。これの前に、ステークを作るために数分待ってください。エンジンをオンにしますアイドリング2 - 3分の仕事をしましょう。上にダッシュボード降りなければならないシグナルランプ油圧制御エンジンを模擬して、オイルが再びプローブレベルを排出して確認できます。
正しい塗りつぶしで、卒業証書の油膜は最小値と最大レベルのマークの間に配置されるべきです。潤滑剤が十分ではない場合、画分は混合物の少し混合物であり、そしてモータを温める手順を繰り返す。液体を最大レベルに埋めることは不可能です。そうしないと、エンジンはより多くのオイルを消費し始め、漏れが発生します。
車の底面の下を見て、排水穴とフィルターの下に漏れの痕跡がないことを確認してください。すべてうまくいっている場合は、保護されている保護が適切です。

「フォードフォーカス」の2 - 3日後の手術後の同時に、再度確認し、パレットまたはオイルフィルターから流れる痕跡の存在。に近づくにつれて次の取り替えエンジンオイルの状態とレベルを定期的に監視してみてください。暗くなったら、その構成を変更するのが良いです。オイルレベルが落ちると、欠けている数を締めます。フォードフォーカスカーエンジンの自己代替オイルのこの手順については、1世代を完成させることができます。

道路に頑張ってください！

彼の「鉄の馬」の後ろにあなたが望むならば、あなたが望むならば、それが望むならば、それがガレージにガレージを守らないので、駅に行きませんでしたメンテナンスそして加速されたペースであなたが必要とする経路上であなたを輸送しました。私たちはあなたがそれが時間通りの予防、消耗品の変更を実行することがどれほど重要かを理解していると確信しています。しかし、すべての車の所有者がフォードフォーカス2のエンジンで対処されているわけではありません。

フォードフォーカス2のエンジンオイルを交換するときは、正しい潤滑剤を選択することが重要です。

この車はその外観に注目を集めています技術特性。そのような「馬」を取得しようとする多くの人が驚くべきことは驚くべきことではありません。人気車の所有者の中では、新人だけでなく、卓越した職人も発見することができます。それはまったく前から前に行わない彼らの勧告へのものです。私たちはあなたを共有します有用なアドバイスあなたの車の速くて正しくあります。

石油の変化

オイルはギアボックスで変更されなければならない。車両金属要素の危険な摩擦を排除するために、それらは単に出てくるためです。オイル流体はエンジンへの「寿命」を伸ばし、そのような責任操作の行動を拒絶または移動することは分類されません。私たちがエンジン流体を交換する必要性であることを確信した場合、この責任あるイベントの実際的な部分を開始する時が来ました。

オイルが交換されたとき

自動車ショップを訪問することで、エンジン流体を備えた容器に展示される価格から喜びを経験していません。しかし、あなたがあなたの「鉄の友人」でだけ働かなければならないと信じることを信じて、それほど多くのことをそんなに続くことはありません。ちなみに、このような意見は普通の人々の間で一般的です。費用用品本当に低くないが、あなたは新しいエンジン流体を獲得し、それを車のエンジンに注ぐことを必要としないことを理解する必要があります。

製造者は、フォードフォーカス2の車が年に1回行われているという事実に焦点を当てています。あなたが毎日の大きな実行にそれを公開することによって車を使って熱心にあるならば、あなたはエンジン内のオイルをより頻繁に変える必要があります。マニュアルを慎重に読むことで、交換の時間間隔に関する質問に対する答えは簡単に見つけることができます。今後の20万キロメートルの走行後、私たちはあなたの「扱う馬」、「そのエンジンの健康を強化する」、つまり新しいオイルを注ぐことをお勧めします。

オイルのレベルと状態を確認する方法

エンジン内の油流体のレベルは、さまざまな理由で減らすことができます。否定的な結果レベルの削減が臨界最小の境界を横切るかどうかを観察する必要があります。そのような危険な結果を防ぐために、600 kmごとに石油を確認することをお勧めします。実行します。エンジンの「フォードフォーカス2」のオイルの量になるべきものを調べるには、製造元の指示を参照しても簡単です。あなたの貴重な時間を節約するために、私たちはエンジンにいくら油の油を求めるという質問を検索するページのページをオーバーフローする必要性からあなたを救います油流体のリットル。

エンジンでは簡単ですが、あなたがしなければならないのは特別なプローブを削除し、石油の道が特に配置されている場所に注意を払うことです。最小値と最大値の間にある場合は、喜ぶことができます。トレースが最小のマークを下回る場合は、すぐに欠損額をしてください。

考慮に入れることが重要です温度が上昇した石油が拡大することができ、量が増加するので、エンジンがほぼ限界まで切られたときに車を停止した直後に誤ってレベルを確認します。エンジンがまだ寒い間にレベルを測定します。それはエンジンの前面にあるので、あなたは探す必要はありません。

どの油が注ぐほうがいいのか

あなたのお気に入りの車にすべてを注ぐことは不可能です。これにより、あなたは「アイアンフレンド」に対する解雇的な態度を実証します。フォードフォーカス2車のモーターオイルメーカーが推奨するものを選択する必要があります。そのような素材を節約しないで、高価なオイルを購入した後、あなたの車は優秀な仕事を感謝します。モーターオイルの製造業者は新しい品種を提示し、彼らが一番フィットする車のブランドに注意を高めます。現時点では、エンジニアリングテストの結果に頼って、式F SAE 5W-30を購入することをお勧めします。そのようなエンジンオイルは、その特性があなたの車の規格に完全に準拠している合成製品です。

あなたがオートショップで指示されたモーター液を見つけられなかったならば、心配しないでください。それはかなり適していて類似していますが、それは具体的なことを理解することが重要です。すべての同一のオイルは間違いなく不可能であるので、自動店のコンサルタントからの助けを求めるためにお勧めします。彼らは関連情報を所有しています、どのエンジンオイルがフォードの使用の耐性であるか扱いを行います。

交換の手順

だから、今、あなたはあなたが直接「フォードフォーカス2」をすることを可能にする最も責任あるステップに行くことができます。エラーを除外するために、廃止されたすべての推奨事項を厳守することをお勧めします。だから、最初はあなたはエンジンからオイルをマージしなければなりません。いつもっと良いですオイル流体それは予熱された状態にあるので、私たちはあなたが最初にあなたの車の中で数キロで運転し、それからそれをピットや喜びに運転することをお勧めします。ラッチを定義することでエンジン保護を取り外します。次に、送信のセレクタのケーブルを切断してから、ブラケットとケーシングの取り外しに進む必要があります。そのような操作を実行するのが難しいことは絶対的ではありません。締め付けネジを交互に緩めるだけでよい。

その後、PlumとBay Stopに気付く、六角形を使ってボルトを緩めます。使用済み油を排出する必要がある容器の準備についての拠出。元のオイル流体が大きな圧力で流れますので、快適な快適になります。彼らはあなたの服を拭くだけではなく、燃えるような燃焼を誘発し、この瞬間に油の流体がとても暑いことを忘れないでください。

いつモーター流体流れる、排水ボルトを締めてから、シリンジを使用して、レベルが要件を満たさないまで新しいオイルを埋めます。この作業が完了すると、スピンするためにすべてのプラグを必要とし、次にエンジンを実行し、車を温め、ランプに注意を払う必要があります。緊急圧力。突然「信号」の場合は、エンジンオイルのレベルを「フォードフォーカス」に確認する必要があることを意味します。必要に応じて、欠けている番号を追加します。

彼自身の手で作られたエンジンの「フォードフォーカス2」エンジンの油が変わったことを確実にした後、あなたは保護カバーを返すようになったままで、石油のトレイルを排除するために表面を拭いてからあなたの車に乗って。エンジンオイルの交換として、このような手続きが難しく、そのような技術的な作業に簡単に対処することをお勧めします。

これらの車の第三世代は2010年12月から発売を開始しました。私たちの地域では、7月に2011年に登場する機会があります。フォードは発電所のための6つの選択肢で外出し始めました、そのうちの5つはガソリンで仕事をしています。ディーゼル燃料。フォーラムフォーカス3モーターボリューム1.6リットルのDURATECシリーズは最大限の人気があります。 STバージョンのインストール強力なモーター 249の容量で、2リットルのボリュームであるターボチャージされたエコオーストで馬力.

車の電源ユニットの主な特徴を考えてください。

フォードフォーカスエンジン3シリーズ

このシリーズの大気モーターは、2倍の1.6と2.0リットルの地域に表示されています。フォードフォーカス1.6エンジンは、いくつかの容量 - 85,105,125馬力であり得る。 2リットル - 150,249,140（ディーゼル）の馬力。最も低い電力85強力なモーター - 8つのバルブ（2気筒あたり2）、他のすべての選択肢には16の弁があります。

変性ガス分配相を有する105および125馬力 - DURATEC TI - VCTシリーズの容量を有するエンジン。 2.0リットルの集合体は直接燃料噴射をしています。

DURATEC 1.6電源装置（85）

問題の始まりは2012年1月16日と見なされ、その後電源装置の製造が開始されたことでした。このモデルは、車のアンビエンテとトレンドへの設置を目的としていました。

モーターは手動変速機で作業するために使用されました。 2つのシリンダー、4気筒、2つのシリンダー分配的なトレール（DOHC）、1つのシリンダーは4つのバルブと燃料噴射システムを持っています。その前身（DURATEC TI-VCT）から、105馬力の容量が電子制御プログラムによって区別されます。

特性1.6 DURATEC（85）：

エンジンボリューム - 1.6;
Power - 85馬力;
トルク - 141 nm。
最大速度 - 170 km / h;
加速数百〜14.3秒。

電源設置DURATEC 1.6（105）

モデルは、Ambienteパッケージを持つユニバーサルであるフォードフォーカス3にインストールされています。彼のために提供されています機械ボックス 5段の歯車。構造的にモーターは、85馬力のモデルとは異なりません。

特性1.6 DURATEC（105）：

ボリューム発電所 - 1.6;
パワー - 105馬力;
トルク - 150 n / m。
最大速度 - 187 km / h;
加速百~12.3（メカニカルボックス）秒、13.1（自動）秒;
燃料消費量：都市部/混合/経路 - 8.0 / 5.9 / 4.7百百年以上。

電源設置DURATEC 1.6（125）

手動変速機（5速）とともにトレンド構成のハッチバックに取り付けられています。自動ボックス6つのステップを持つ。デザインは前任者に完全に準拠しています。電力125の馬力を達成するために、ガス分布相を変えるシステムを可能にする多点噴射燃料。

特性1.6 DURATEC（125）：

モーターボリューム - 1.6;
パワー - 125馬力;
トルク - 159 n / m。
最大速度 - 198 km / h;
100.7（メカニカルボックス）秒、11.7（自動）秒までの加速度。
燃料消費量：都市部/混合/経路 - 8.0 / 5.9 / 4.7百百年以上。

DURATEC 2.0電源装置（150）

モーターはトレンドのハッチバックに取り付けられるように設計されており、非常に高い性能を持っています。高特性このユニットは、ガス分布の段階の正しく選択された設定のために達成されます直接注射燃料混合物

特性2.0 DURATEC（150）：

エンジンボリューム - 2.0;
パワー - 150馬力;
トルク - 202 n / m。
最大速度 - 204 km / h;
百万 - 9.2（メカニカルボックス）秒、9.3（自動）秒;
燃料消費量B 混合サイクル - 6.7（メカニカルボックス）、6.4（自動）リットル百。

ECOBOOST 2.0電源インストール（249）

これはラインで最も強力なモーターです、2.0リットルの量は恋人向けに設計されています。高速運転. このモデル Ford Focus ST1をメカニカル6と組み合わせてインストールしますステップボックストランスミッション

特性2.0 ECOBOOST（249）：

発電所の量 - 2.0;
パワー - 249馬力;
トルク - 360 nm。
最大速度 - 248 km / h;
百~6.5秒に加速する。
燃料消費量：都市部/混合/経路 - 9.9 / 7.2 / 5.6百百年あたり1

パワーインストール2.0ディーゼルコモンレール（140）

ディーゼルファンには、燃料噴射システムを備えたローモーターを搭載した車を選択する機会が与えられています。コモンレール。そしてターボチャージ。タービンに関しては、それは可変ジオメトリを有するシステムを使用する。

このユニットはロボット伝送で車に取り付けられています。

特性2.0ディーゼルコモンレール（140）：

タイプディーゼルコモンレール。
ボリューム - 2.0;
パワー - 140馬力;
圧縮率 - 16：1。
トルク - 毎分2000回転で320 nm。
最大速度 - 205 km / h;
最大数百〜9.5秒のオーバークロック。
燃料消費量：都市/経路 - 6.8 / 4.4百人あたり6.4リットル。

それは2.0の特徴ですリトアニアのエンジンガス分配機構の駆動はチェーンである。すべてのモーターは1.6リットルのベルトです。車の所有者は、ベルトドライブが適用される電源ユニットで、崖の場合に従うことができる障害を回避するために、それを慎重に追跡します。

エンジンフォードフォーカス3のオイル3

このモデルは現代のハイテク車であり、多くの所有者がどのエンジンオイルが注ぐほうが良いか、そしてエンジンフォーラムにどれだけの石油を焦点にするかについて興味があることは驚くべきことではありません。。

一般に、油は添加剤、合成添加剤、混合物および残留物質を含む物質である。原則として、+ 25~-25℃の温度範囲の合成油が使用されている。

車両の適切な操作により、ユニットのすべての特性と性質を維持しながら、油が長期間働くことができます。それはエンジンのすべての要素を含み、それらを保証します適切な仕事製造元の推奨事項に従ってそれを選択すると、最大のモーターの性能を達成できます。

フォードフォーカス3の基本石油所要量

エンジンのモーターでは、それに適したオイルのみを注ぐ必要があります。それ以外の場合は、早くとも、エンジンが故障しているという事実を述べることができます。。

油の季節性では3つの種：季節、夏、冬が表されていることに注意してください。

要件の主な要件は次のとおりです。

温度を変えるときの安定性
寒い天候で走る能力。
長い間あなたのプロパティを維持する。
優秀な洗剤
腐食を妨げる能力。
じゃあ大きな流れ;
泡を形成するために与えないでください。
すべての材料との互換性。
安定性、摩耗を減らす能力

電源装置のバターに対処するほうがいいでしょうこの車表は次のとおりです。

要約すると、主な要件は、Ford Focus 3の製造元の工場によって推奨されているオイルの特性の対応であると言えます。

併存カーフォード FOCUS 2は、他の現代の外国車のように、製造業者の調整済みによると、タイムリーに注意を払う必要があります。しかし、長年にわたり、所有者とサービスの専門家は車のデザインを学びました。これは、フォードフォーカス2の所有者が車に仕えることができるように、さまざまなインターネットフォーラムに関する多くの情報を示しました。しかし、どのように真実の情報に関係なく独立した修理フォードフォーカス、人々はまだ質問をしています - たとえば、エンジンを交換することができます。この作業には、実践的な経験と理論的な知識、およびエンジンオイル自体の選択が必要です。この記事では、オイルを注ぐ必要があるか、どのタイプとタイプを選択しても焦点を合わせることを検討してください。最高の製造業者潤滑剤.

このセクションは、製造業者の推奨事項、および経験豊富な運転手の主観的な意見で構成されています。フォードの所有者。フォーカス2.フォードは、この規制は予測不可能な気候を伴うロシアには適していませんが、油を60~70千キロメートルに交換することをお勧めします。私たちが過酷な運転条件を考慮に入れるならば、この場合、交換規則は最大10万キロメートルを短縮する必要があります。これは、油がその有益な特性を失う時間がない最も最適な規制であり、これはエンジンの信頼性に有利になるでしょう。したがって、DVS部品の早期摩耗を防ぐことができる。

オイルの眺め

合成は今日最も現代的なモーターオイルの1つです。この潤滑剤は、その用語に最適と考えられる最も有用な特性を持っています。したがって、交換規制に好意的に影響を与える。半合成油は凍結して着実に低温。わずかな走行距離でフォードフォーカス2におすすめできます
鉱油は潤滑剤市場で最も手頃な価格の選択肢です。それは推奨されています大走行距離しかし、いくつかの予約があります。例えば、そのような石油が低温で凍結する傾向がある
半合成油 - 70％を含む鉱油そして30％の合成製品。液体は極めて低い温度に対して耐性が低い。そのような製品は、合成油のための資金の欠如、または安い「鉱物ミルク」の代替バージョンとして推奨され得る。

工場オイル

第二世代のフォードフォーカスカーは、半合成のある工場油でコンベアから行ったオイルフォード。式F 5 W - 30。この流体のためにフォード。開発ライセンス標準WSS-M2C913-AおよびWSS-M2C913-B。この油は2009年から浸水した。

オイルアナログ

幅広い潤滑剤を考えると、今日、高価なオリジナルフォード式F 5W-30を購入する必要はありません。高品質のオイルアナログが必要ではありません。たとえば、アメリカの太体完全な合成5W-30 S API SNです。これはフォードブランドの公差を持つ合成油です。さらに、運動油は元のものよりもほぼ2倍です。

フォードフォーカス2に適した他の等しく高品質のアナログのうち、Castrol EJ 5W-40は完全合成、Castrol Magnatec 5W-30、およびモトル5W-30 913Cをハイライトできます。

Vissedityの特徴

フォードフォーカス2のエンジンオイルは持っていなければなりません sAE仕様 5W-30と5W-40。

フォードフォーカス2エンジンを埋める油

1.4 DURATEC 16V 80リットルの場合。から。 - 3.8リットル
1.6 TDCI 90 Lの場合。から。 - 3.8リットル
1.6 DURATEC 16V 100リットルの場合。から。 - 4.1リットル
1.6 DURATEC 1.6 TI-VCR 16V 115リットルの場合。から。 - 4.1リットル
1.8 DURATEC HE 16V 125リットル。から。 - 4.3リットル
2.0i 16V 130リットルの場合。から。 - 4.2リットル
2.0 DURATEC HE 16V 145リットル。から。 - 4.3リットル
2.0 TDCI 136 Lの場合。から。 - 5.5リットル。

車を買うとき、この瞬間にその費用は終わらないことを理解しなければなりません。どの車両でも絶え間ない投資が必要です。これらは修理、予防的な仕事、希望量の燃料の取得です。多数派はそれについて知っていますが、友人について忘れます - 車によって観察された大きな石油消費もまた追加の非常に重要な費用につながるでしょう。さらに、車両が完璧な状態にないように署名します。

特にそれが新しい車や車の所有者によって長い間悪用されている人になると、それが来るとき。たとえば、人はフォーラムフォーカスを取得することを決定しました.2。エンジンオイルの消費に注意を払う価値がありますか。これは私達の材料を読むことによってこれについて見られます。

フォーラムフォーカス2を消費しなければならないオイル数

確かに、多くの車の所有者が死んだエンドに入れるという非常に興味深い質問。事実は、例えば、燃料の観点から、電源ユニットの公式の根拠に関する情報、それは十分な単純であるということです。それは多数の情報源に示されています。しかし、フォードフォーカス2,1.6,1.8,2.0のオイル消費量は何ですか？

この質問では複雑です。 1人の運転手は、1000 km当たり500グラムを費やすことが許されていると述べたという事実についての物語を共有しました。私たちの国のために正常であると言う。彼は彼らに公式文書を提供することによって証拠を提供するように頼んだが、専門家は彼らの手を分けているだけです。

別の場所では、200~300グラムのノルムが同じ距離ですでに超過していることを宣言します。しかし、また、言葉からの確認は公式の情報源には見つかりませんでした。

そのような犠牲者情報がない理由は、自動車の完璧な状態にあり、機械のエンジンを埋めて、元の音量をほぼ完全に維持する必要があります。

なぜオーバーランがあるのですか - それは深刻な問題ですか？

第1に、それは車両のいくつかの要素が故障しているか非常に着用されている状態にあることを示唆している。はい、車はまだ悪用されていますが、近い将来いくつかの人が高い可能性が高いです。重要結節失敗する可能性があります。その結果、彼らは必要とする修理作業それはオートオーナーの予算に追加のダメージを与えます。

第二に、経済成分を忘れないでください。いずれかの休憩を覚えていなくても、この製品が10リットルの燃料を犠牲にすることを覚えていてもそして今、あなたはさらにあなたがどれだけあなたが十分に高いレベルの車の使用強度で毎月を過ごしなければならないかをどれだけ使わなければならないかを計算することができます。そのような少量のお金が出てくるのではなく、別の状況では、完全に違う方法で過ごすことができます。

フォードフォーカス2を営業している人のレビュー

フォードフォーカス2 - 第2世代コンパクトカー誰がヨーロッパと私たちの国では、まず第一に、素晴らしい人気を楽しんでいます。この世代は2004年から2011年まで、そして2008年に生産されました、そして2008年はかなりの回復を経験しました。したがって、絶対に見つけました新しい焦点 2今日の製造業者が第3世代の生産に従事しているという事実を考えることは不可能です。

このモデルは、次の電源ユニットを使用して提供されていました。

ボリューム - 1.6,1.8,2.0リットル。
3種類 - DURATEC、ゼテック、分割ポート。
3つの選択肢のうち、私たちの国の後者はアメリカの市場のみを意図していたので、会うことはほとんど不可能です。

装備のオプションもありますディーゼルエンジンしかし、また、彼らは私たちの国に来なかった - メーカーは西ヨーロッパでそのような自動車を売ることを好むので、私たちはガソリン装置のために正確に石油消費について話している人々のレビューと知り合いになるでしょう：

1.6 Lの電源装置

このオプションは、2つのバージョン - 100と115馬力で利用可能でしたが、実際には同じ電源ユニットを構成しましたが、TI-VCTによってやや修正されているだけです。通常そのような車を消費する石油はいくつですか？私たちは車愛好家から学びます：

オレグ、モスクワ。このオプションがあります。マイレージ - 13万km。エンジン電源 - 115頭の馬。バルク半合成シェル（10 * 40）。それは実質的に無駄ではありません - 最大100グラムの1万kmを取ります。
ザーメン、セントピーターズバーグ。すでに90,000 kmを閉めています。バルクカストロールMagnatec 5W30。操作中に、まったく問題はありませんでした - レベルは常に一箇所にあります。
サマラのVladimir。マイレージはすでに14万人です。私はかなり積極的に運転します。ギアボックス - メカニック。私はCastrol 5W30 A5モーターを使います。実質的に圧倒的なものはありません。最大200~300グラム×10万。
イグラット。ロストフ。もちろん、私は1000 kmあたり1リットルはありませんが、2,3000は同じだと言った。彼はおなじみの言ったと言った、これは問題です。私は週末に彼に向かった。再計算の原因を見つけることにしました。問題は、塵埃が燃焼室内に流れ始めた供給ホースの高品質の潤れ性がないことが判明したことがわかった。訂正された、全員が掃除され、フローレートはすぐに消えました。
ピーター。 KOSTROMA 50万人が走った後、油がかなりの量で出かけ始めたことに気づき始めた。最初に5W30式を使用してから、Lukoil Armortech Genesis 5W30を試しました。状況は変わりません。この問題の理由はでしたエア・フィルター私はどういうわけか私が忘れた、彼は彼の仕事に対処しやすく、汚れた空気がエンジンに入り始めました。特別に言われたように、それは詳細の服をもたらしました、それはより多くのオイルを出るようになりました。
Andrei、Petrozavodsk。私はまたこの指標に問題はありません。私の赤ちゃんのマイレージ - 205 T.km。 FORDフォーミュラ5W30のみを埋めます。私は1万キロメートル毎に変わり、体積はほぼ同じです。まあ、少し少ないことができます。
ローマ、チュメン。スピードメーターのMotatは約130,000 kmです。彼はマスリスが出発し始めたことに気づき始めました。 Xado 5-40に切り替えられた最初のコンマ5-40を使用しました。すべて同じ - 半リットルが1000 km離れるまで。理解し始めました。バルブグランドの問題があることがわかりました。彼らは自分自身を通過し始めました。交換した、すべてがすぐに変更されました。

この電源ユニットを持つ車のほとんどはすでにかなり長い時間を悪用しています。したがって、オーバーランがそれに密接になっていない貨物所有者から、「鉄の馬」の要素の状態が続いていないのは驚くべきことではありません。

1.8リットルのボリュームのモーター

この実施形態では、製造業者は16個の弁DURATEC - HEを使用しており、これは非常に信頼性が高く耐久性のある電源装置と考えられている。オイル消費量は、このオプションの所有者を報告します。

ナタリア、ソチ。私の夫をくれた。私は車に登っていません。乗り物と乗り物。しかし、最愛の人は休暇に行き、すべてをチェックすることにしました。その結果、比較的小さい走行（スピードメーターで115,000）で、1000 kmごとに石油のほぼリットルの石油を食べると言った。沢山の！私はいつも酒のために百の酒を満たしました。たぶんそれに理由があるのですか？いいえ言う。私は掘り下げることにしました、彼の時間はただでした。問題の原因があることがわかりました燃料ポンプ。油で潤滑させることが判明したが、潤滑剤は可燃性と共に燃焼室に直線状に進み始めた。置き換えられた、今テスト。
メーカ、仲介者。私のフォードには24万マイヤルがあります。私はLukoil Armightekを使います。交換時には、2リットルを追加的に追加する必要があることがわかった。つまり、このボリュームは1十十毎に埋められます。十分な。私はそれを理解することにしました。エアフィルターを変更しました。状況を編集するようです。もちろん、さらにエンジンを掃除する必要がありましたが、それは価値がありました。
ボリス、サンクトペテルブルク。スピードメーターには115,000走行距離があったときに連れて行きました。最初は、Lukoil Genesis Armortech 5W-30 - 最初の15千を使用し、次にフォード式5W30に切り替えました。私は過大評価を遵守しません - 1万人あたり200グラム、私はそれが正常だと思います。
vladislav、perm。私は整備士を持ち、十分に追いかけています。真実はわずか17万人だけです。私はフォード式を埋めます。油を交換するときは、10,000が約3リットルの葉であることに気づいた。 100千のグラム、それは規範の一種です。私は信じていませんでした、私は自分自身を掘ることにしました。私はそれがシールを通ってトライに流れている場所の数を発見しました。変更された、流速は直ちに消えた。それはそうです！
MATVEY、TULA。最近では、シールのみが変わった。 Rymax Orpheus 5W30に250,000 kmを巻いてください。まだ流れます。この問題のグラブの経験は、彼らがそのようなものではないことを理解しています - 石油の葉1000 kmあたり500グラム！私はおなじみのマスターに行きました。問題の原因は詰まった油管でした。その結果、システムが作成しました高血圧そしてシール、さらには新しい、それに対処することはできません。クリーン - すべて問題ありません！
ワシマリーナ。私は車のための夫を持っています。常にそこに見え、チェック、変更が変わります。したがって、油を過剰にすることにはまったく問題はありません。 junも約10万。 100平方注注式5W30毎に1万毎に。初期ボリュームは完全に残ると言われています！
Konstantin、Kursk。スピードメーター - 175,000 km。バルク常にルコイル創世記5W30。ターンでターンで1000 kmあたり最大100グラムになりました。あなたが静かに行くならば、これは観察されません。潤滑剤が上昇した荷重に対応しないように、エンジン全体を清掃する必要があると言われています。しかし、最初にシステム全体を調整して、エアフィルターを変更してください。私は近い将来やるでしょう。

状況は似ています。モデルは新しいものではありません、ほとんどの人はすでに十分に傷ついています。当然のことながら、いくつかの要素は彼らの元の品質を失います。これは同様の問題につながります。

ダブルリットルエンジン

第2世代の焦点については、製造業者はDURATEC-HE上に以前に使用されているZETEC-Eモーターを変更することを決定しました。当然のことながら、すべてのシステムの完璧な状態では、それはオイルを克服してはいけません。事実の場合：

Anton、ボルゴグラード。私は非常にまれに行きます。フォードフォーカス2を購入した後、キャビンには75,000しかなかった。私は非常に始めのみカストロール5W30から埋めます。計画前に、最大140~150グラムを追加します。これは10,000です。つまり、このインジケータですべてが普通であると思います。
kislovodsk enis。 175,000丸めました。最初の時間は、同じブランドに切り替わったが5W-40に130万が切り替わった後、式5W-30によって使用されました。それは1ダースグラムでさえ離れていません！マシンに従う必要があり、すべてが大丈夫になるでしょう。
エゴール、モスクワ。マイレージ - 250,000。5W-30 913D。それはすべて大丈夫でした。 Kapitalkaエンジンを作りました。私は深刻なオーバーランが10,000人ごとにリットルに始まったことに気づいた。私はその理由が何であるかを理解することにしました。私は別の百に行き、全ての作業を再確認するように頼みました。以前の職人が円柱を誤って設定したことがわかりました。それらはそれらが圧倒された状態でいくらかのようにそれらを設定しました。その結果、油鎖のリングは燃焼室の燃焼室に干渉しないため、その上昇の原因となっています。
Vladimir、Tula。 5V40式を使います。猟犬185,000。プラス最後の所有者はまだほぼ百です。彼は1人の後に過剰になったので、「専門家」が不適切に設置されたと言ってみましょうピストンリング。その結果、石油は文字通り横になった。さて、私は気づいて迅速に良いウィザードを修正しました。そうでなければ、私はエンジンの完全修理のためにお金を与えなければならないでしょう、そしてこれはすでに完全に異なっています！
Igor、モスクワ。私は過剰表示について読み、私は自分自身かをチェックすることにしました。さらに、それはすでに250,000を傷つけています。私はRymax Orfeus 5W30を使います。測定されました。それは千キロメートルが約140グラムを食べることがわかりました。つまり、たくさん。漏れがシールを与えるとすでに視覚的に決定されています。本当にあなたのリソースを開発しました、そして彼らは変更する時が来ました。
オルガ、サンクトペテルブルク。 190,000。これらのうち、私の唯一の最後の90。最初はモトルフォード特有の913D 5W-30を使用しました - Lukoil Armortech Genesis 5W30。千kmのテントごとに約300~400グラムかかります。原則として、通常、私は本当に高速で運転が大好きです。
ヤン、カリーニングラード。長年機械。ほぼ300万キロメートルをウインチします。私はオーバーホールを作りなければなりませんでした。残念ながら、彼はあまりないようになった良い専門家。その結果、彼らは絶対に定性的ではありませんでした。私はこれを正確に発見しました。それはシリンダーと作業面の間に保護フィルムを作りませんでした！その結果、オイルオーバーランと高温が高くなります。私は行かなければならなかった、そしてすべてをやり直すことを強制しなければならなかった。

今日利用可能なすべてのモデルが新しいものではないことを理解することは非常に重要です。その結果、多くのコンポーネントはすでに独自のリソースを開発することができます。そしてこれは石油圧倒的な原因の一つです。さらに、自動車システムが明らかに完全な状態ではないという種類のシグナルとして機能することができる過度の消費量であり、重大な破損の可能性が高くなるため、再計算の原因を迅速に署名する必要があります。

フォードフォーカスエンジンの油の量は何ですか？ フォードフォーカス2に注がれた油を数えます2。