1991 VW ゴルフ カントリー 1.8 MT / 98 HP – 四輪駆動
フォルクスワーゲン ゴルフⅡ- 最も人気のある 3 ドアおよび 5 ドア ハッチバックの 2 代目。 6,300,987 台の車が組立ラインから出荷されました さまざまな構成。 ゴルフ II はドイツだけでなく、フランス、オランダ、イギリス、スペイン、オーストリア、スイス、フィンランド、日本、アメリカでも生産されました。 オフロード版のゴルフ カントリーもあり、その数は 7465 部です。
仕様
最初のモデルとは異なり、ゴルフ 2 には水の代わりに G11 不凍液を使用するラジエーターが装備されています。
1983 年 9 月からゴルフ II は Pierburg/Solex キャブレターを搭載して生産されましたが、すでに 1984 年 1 月にはインジェクション エンジンを搭載した GTI 改良版が登場しました。 1.8リッターエンジンには、K-Jetronic（ドイツ製）およびKE-Jetronic機械式燃料噴射システムが装備されていました。 モノジェトロニック、システム関連 単純な装置ボッシュが開発した連続燃料噴射（エレクトロニクスはすでにKE-ジェトロニックとモノジェトロニックで使用されていた）、およびVW自身が開発した1.3リッターと1.8リッターのエンジン用のDigijet（ドイツ語）とDigifant（英語）噴射システムを備えた。
VIN 内の 3 つの z 文字 (zzz) の連続 フォルクスワーゲンのボディゴルフIIには亜鉛メッキボディは表示されません。
注目すべきはフロントグリルにある さまざまな修正(GTi、G60、Fire and Ice、Carat など) ヘッドライトは 2 つではなく 4 つあります。 当初、これは購入者が注文できるオプションでしたが、後に 追加のヘッドライト特定の構成にも含まれていました。 で アメリカ版ゴルフには、丸いヘッドライトの代わりに、2 つの正方形のヘッドライト、または VW Jetta モデルのような長方形のヘッドライトがあります。 毎年、デザイナーが少額の寄付を行っています 外観上の変更したがって、新しいモデルでは、モールディングの幅が広くなり、ホイールアーチのプラスチックライニング、プラスチックシルが使用され、フロントグリルのラインが大きくなりました。
このモデルは 1987 年に最も大幅なスタイル変更を受け、1987 年 8 月から 1988 年車が販売され始めました。 年式それらの主な違いは、ラジエター グリルの水平リブの数が少ないこと、固体ガラス製のフロント ドア、そしてそれに応じて外部ミラー (現在はドアの前端に設置されている) の位置が異なることです。 同時に、接着成形品の代わりにピストンに取り付けられるようになり、モデル名が記載された銘板のグラフィックが変更されました。 その上 外部の変化、本格的な近代化が施されており、清潔です。 技術的な部分たとえば、自動車の変更はフロントサスペンションや電気機器に影響を与えました。 90年からはボリュームのあるバンパーを備えたVWゴルフの販売が始まりました。 1988 年以来、全輪駆動のシンクロモディフィケーションが生産されてきました。
ゴルフの「ホットハッチバック」としての評判に貢献した改造については、特に言及する必要があります。 1984 年 1 月から、112 馬力を発生する 8 バルブ エンジンを搭載した GTI 改良版が生産されました。 (モーター コード EV)、1985 年には伝説的な GTI 16V 139 hp によって範囲が拡大されました。 (エンジン コード KR) は、今日に至るまで生産されたゴルフ GTI の最も有名な改良版と考えられています。 同じ頃、触媒を備えたバージョンが登場し、その出力は107馬力と129馬力です。 それぞれ。 80 年代後半、VW は機械式スーパーチャージャーを実験しました。 その結果、G60 スーパーチャージャーエンジン (160 馬力) もゴルフのボンネットの下に登場します。 ほぼ同時に、G60 Syncro の全輪駆動バージョンがリリースされます。 そして、ラリーの勝利を記念して、VW ゴルフは、技術的には G60 シンクロと同じですが、拡張機能を備えた 5,000 台のゴルフ ラリー ユニットの限定版を用意しました。 ホイールアーチ、その他のフロント照明機器、ラジエーターグリル、バンパー。 最後に、ゴルフ II GTI のラインナップは、VW モータースポーツが用意した 1.8 リッター エンジンと 210 馬力を搭載したゴルフ リミテッドによって完成します。 G60 スーパーチャージャーと 16 バルブ シリンダー ヘッドを備えた非常に小型のエディションです。
ゴルフ カントリー モデルは、やや独立したモデルです。ボディとゴルフ シンクロ ユニットがフレームに取り付けられているほぼ独立したモデルです。そのおかげで、車の最低地上高は優れていますが、シンクロと同様に、ドライブにビスカス カップリングが装備されています。 リアアクスル、自動接続が保証されます 後輪フロントが滑ったとき。 この改良型は、グラーツ (オーストリア) にあるシュタイヤー工場で組み立てられ、そこでは生産も行われました。 メルセデス・ベンツ Gクラス。 価格が高かったため、このモデルは幅広い需要が見出されず、わずか 7,465 個しか生産されませんでした。
希少な VW ゴルフ II モデル:
ゴルフカントリー:
モノコックの全金属ボディを備えた有名で同様に人気のあるハッチバックは、1983 年に登場しました。 そして6年後、遺体が注目されたとき、これは本当に 人の車 VW ゴルフ II (1G) として知られるようになりました。
先代との違いはそれほど大きくなく、ボディが広くなり、エンジンの選択肢も広がった。
これで、Golf 2 がインストールされ、 ディーゼル GTD (容量 1.6 リットル)、 そして DOHC (16 バルブ、容量 1.8 リットル)、さらには 強制 G60 (8 気筒、全輪駆動システムおよび前輪駆動システムに汎用的に適合).
フォルクスワーゲン ゴルフ 2 とその兄弟車
すぐにすでに豊富なラインが シリアルモデル独占的で収集価値のある修正も補充されています。 特に、これはシンクロ全輪駆動とスポーツ ギアボックスを備えた VW ゴルフ II (G60) リミテッドです。 総流通台数はわずか 71 台で、機械式スーパーチャージャーを備えたガソリン エンジン (1.8 リッター) で生産されました。
このコンプレッサーのおかげで、フォルクスワーゲン ゴルフ 2 の出力は 160 馬力まで増加しましたが、2 リッター エンジンを搭載した GTI バージョンでは 139 馬力しか生産できませんでした。 G60 の生産期間はわずか約 1 年半で、供給が限られていたため、これらのモデルに対する前例のない需要が生まれました。
ゴルフ 2 の次の改良版は、前モデルと同様に興味深いものです。すでに認知されているゴルフ クラスの車が、突然、きちんとした SUV を装って登場します。 新しいバージョンはゴルフ II カントリーと呼ばれ、ほぼ本格的な SUV、つまり市販 VW の伝統的な「外観」を備えた全輪駆動車でした。
ただし、デザインは完全オリジナルです。 見た目はゴルフ 2 に似ていますが、わずかに高くなっているだけで、実際のアウトロードで使用されるスパーフレームが付いています。 カントリーと真の「ならず者」の共通点は、同じ最低地上高と減速機を備えていることです。
G60 と同様に、ゴルフ II カントリーにも限定版があり、実際、ゴルフ 2 の全バージョンの中で最も高価でした。カントリーのコピーは (完璧な状態であれば) 販売価格が高いと言われています。新品と同じです。
ゴルフ 2 の物語は終わっていない
フォルクスワーゲン ゴルフ 2 の生産は 1992 年まで続きました。 最新モデル日付は 12 月に遡りますが、しばらくの間、「2 番目の」ゴルフは、ゴルフと並行して生産されました。 新しいバージョン– 。 そして、フォルクスワーゲンの経営陣にとって、「コペイカのかけら」の需要はまったく落ちていないため、このような措置は経済的に正当化された。
「落ちなかった」というのはおそらく間違った言葉だろう。良質で信頼性の高い車についてよく知っている国内の自動車愛好家の多くは、今日に至るまで実績のあるゴルフ 2 を次の車よりも好む。 フォルクスワーゲンのバージョンゴルフ – 3 番、4 番、そして超現代的な「5 番」まで。
ゴルフ 2: 依然として人気の頂点にある
そしてこれは理解できます: この機能は ファミリーカー- 単に競争を超えています。 たとえば、5番目のドアがあるにもかかわらず、 音量 荷物室 折りたたむと30分でさらに増やすことができます 後部座席.
操舵- 快適で応答性の高いラックアンドピニオンタイプ (アンプ付きバージョンもあります)、デュアル回路 ブレーキシステム – 油圧駆動でバキュームブースターを装備しています。
しかし、重要なことは絶対に 手間のかからない修理。 Golf 2 のスペアパーツは簡単に見つけることができ、ガソリン、ディーゼル、ターボチャージャーなど、あらゆる種類のエンジン (容積 1.3 ～ 1.8 リットル) を取り付けることができます。
フォルクスワーゲン ゴルフ II - 伝説の車ドイツの自動車大手からのもので、今でも道路で見つけることができます。 かつて、このモデルはすべての自動車愛好家にとって真の掘り出し物となり、すぐに熱狂的な人気を博しました。 今日の記事では、ゴルフ 2 の技術的特徴、モデルの寸法、デザイン、主な故障、それらを修正する方法などについて詳しく説明します。 面白くなりますよ！
モデルの歴史
「ゴルフ」の歴史は 1983 年に遡ります。当時は初代の生産が終了し、組立ラインで新型モデルの組み立てが始まったばかりでした。 生産期間中に合計 600 万台以上の車が生産され、ゴルフ 2 は最も売れた最も人気のある車の 1 つとなりました。全輪駆動のバージョンもありました。 約7.5千人だけです。
ゴルフ 2 は、最初のモデルに比べて、特に次の点で顕著な改善が見られました。 技術的に.
- まず、ラジエーターが交換され、水の代わりに G11 不凍液が入れられました。
- 第二に、エンジンが大幅に変更されました。エンジンの数が増え、大幅に改良されました。
- 3 番目の違いは、より多くのものを使用することでした。 現代のテクノロジー、最初の車の製造時には存在しませんでした。
1987年にIIのスタイルが変更されました。 この変更は両方に影響を与えました 外観、そして技術的な部分。 デザイン面では、ラジエーターグリルが少し変更され、「移動」しました サイドミラー、銘板が変わり、玄関ドアのガラスがしっかりしたものになったなど、技術的にはさらに興味深い変化が起こりました。 フロントサスペンションは大幅に改良され、車の電子機器の改良が行われ、エンジンも更新されました。 90年までは前輪駆動のみで生産され、90年以降はフル4×4のバージョンが登場したことも注目に値します。
以下はスタイル変更後のゴルフ 2 の写真です。
ゴルフの通常のバージョンに加えて、より多くの装備を備えた非常に珍しい改良型も生産されました。 強力なエンジン、デザインが少し違っていて、 フルセットあらゆる種類のオプション。 最も人気のあるモデルはゴルフ 2 GTi です。 このモデルの主な利点は、 噴射エンジン容積は1.8リットルで、最も「充電された」バージョンでは160馬力の出力がありました。 と。 さらに、GTi の一部のバージョンには全輪駆動が装備されており、これにより車のクロスカントリー能力が大幅に向上しました。
最も希少なモディファイの 1 つは GTi リミテッド エディションと考えられており、これらの車はそれぞれ厳密に手作業で組み立てられ、シリアル番号が入った特別なプレートが付いていました。 本質的に、リミテッド エディションは通常の GTi の最も強力な有料バージョンです。 この車には、ヒーター付きで電気的に調整可能なレザースポーツシートなど、最高のものがすべて装備されていました。 革ステアリングホイールドア、電動ウィンドウ、ヒーター付きミラー、パワーステアリングなどのフルパッケージが含まれています。 唯一欠けていたのは、ボンネットの下に十分なスペースがなかったため、クルーズコントロールと空調制御でした。
次の写真「Golf 2」は、そのバージョンを示しています GTi リミテッド エディションには、ベースのものとの違いはほとんどありません。
ゴルフ II の生産が終了するまでに、さまざまな機器が車に搭載されました。 同社はさらなるスタイル変更を行わなかったため、さまざまな構成や個別のオプションに多くのものが含まれていました。 実際、将来の所有者が必要とする車を正確に「組み立てる」ことが可能でした。
1992 年に生産が中止され、広く愛された「2 台」の代わりに、世界中で VW ゴルフ 3 が登場しました。それにもかかわらず、最も人気のあるのは 2 代目です。 おそらく永遠にそのまま残るでしょう。
外観
クルマの歴史はこれで終わり、次はクルマの外観を見ていきましょう。 したがって、ゴルフのデザインは当時としては非常に優れており、現在でも非常に魅力的に見えます。
フロントエンドはスポーティで少しアグレッシブな印象を与えます。 ラジエーターグリルは黒く塗装されています。 小さな会社のロゴが入っています。 ヘッドライトは大きくて丸い形をしています。 ゴルフの改造によっては、フロントが若干変更される場合があります。 たとえば、アメリカ版ではヘッドライトがジェッタと同様に長方形で、GTi 版ではヘッドライトが 2 つありました。 また、GTiはグリル周りのフレームが赤く、ロゴが黒く塗装され、それに対応した銘板が追加装着された。
フロントバンパーは至ってシンプル。 その上にあるのは パーキングライト、エアインテークも付いています。 さらに、インストールすることも可能でした フォグランプ。 ゴルフの一部のバージョンでは、バンパーのデザインがわずかに異なる場合がありますが、これは一般に重要ではありません。
後ろから見ると車はごく普通に見えます。 テールゲートは十分に大きく、ガラスには専用のワイパーが付いています。 ヘッドライトは普通で特に目立ちません。 トランクのすぐ下にはブランドロゴとモデル名が記されたネームプレートがあります。
これが「ゴルフ 2」の説明、というか外観です。 表示したら、終了して次のポイントに進むことができます。
車の寸法
ここで、3 ドアと 5 ドアの 2 つのバージョンで製造されたことについて少し説明します。最も興味深いのは、バージョン間に実質的に違いがないことです。 長さ - 405 cm、高さ - 141.5 cm、幅 - 170 cm（5ドア付きモデル - 166.5 cm）。 ホイールベースの長さは 247 cm、フロントトレッド幅は 151 cm、リアトレッド幅は 149 cm であるため、3 ドアと 5 ドアのゴルフ 2 の寸法は、幅のみを除いて完全に同じです。
GTiモディファイはサイズが若干異なりました。 そのような車はわずかに短かった ホイールベースフロントとリアのトラックはわずかに拡大されています。
ゴルフカントリーバージョンはサイズが大きく異なりました。 車 このタイプの長さは425.5cm、高さは155.5cmで、幅は5ドアバージョンと同じでした。 ホイールベースに関しては1cm長くなったが、フロントトレッドとリアトレッドの幅はそれぞれ143.5cmと144cmとなった。
ゴルフ2の技術的特徴
今度は車の技術的特性に移ります。 もちろん、ここで最も興味深いのはエンジンですが、ギアボックスとシャーシについても話す価値があります。 すべてをもう少し詳しく見てみましょう。
エンジン
ゴルフには、排気量1.3、1.6、1.8リットルの計3種類のエンジンが搭載された。 「リットル」バージョンもありましたが、すぐに影に消えてしまいました。 さらに、 ディーゼルユニットただし、1.6リッターバージョンのみ。 利便性を高めるために、少し下にエンジンの技術的特性を記載したゴルフ 2 の表が表示されます。
| モーター | パワー (馬力) | 加速(0-100km/h) | 最大速度 | 燃費（複合サイクル） |
| 1,3 | 55 | 17 | 152 | 8,5 |
| 1,6 | 69 | 15 | 162 | 9,5 |
| 1,6 | 72 | 15 | 132 | 9,5 |
| 1,6 | 75 | 14 | 157 | 10 |
| 1,8 | 90 | 12 | 170 | 9,5 |
| 1,8 | 98 | 12 | 180 | 11 |
| 1,8 | 107 | 10,3 | 186 | 9,8 |
| 1,8 | 112 | 9,7 | 191 | 7,5 |
| 1,8 | 129 | 9 | 200 | 8 |
| 1,8 | 139 | 8,5 | 208 | 7,5 |
| 1,8 | 160 | 8,3 | 220 | 12 |
| 1,8 | 210 | 7,2 | 230 | 14,5 |
| 1.6 (デザイン) | 54 | 19,5 | 150 | 6,5 |
| 1.6 (デザイン) | 70 | 15 | 160 | 6,1 |
| 1.6 (デザイン) | 80 | 14,5 | 169 | 7,5 |
チェックポイント
変速機も例外なく全エンジンに装備 古典力学そして オートマチックトランスミッション。 マニュアルは4〜5速でしたが、オートマチックは 最大3スピード。 箱の動作に関しては特に不満はありませんでした。 シフトはスムーズかつ明確に行われ、耐用年数は非常に長いですが、現時点ではそのような車を購入するときは、ボックスを完全に交換する必要がある可能性が高くなります。
シャーシ
ゴルフ 2 の技術的特徴を締めくくるには、車のシャシーとサスペンションについて少しお話しする価値があります。 フロントにはマクファーソン式独立スプリングサスペンションを採用。 リアには半独立スプリングサスペンションが装備されていました。 ドライブはフロントとフル (4 x 4) の 2 種類がありました。 地上高小 - 12.5 cm カントリーバージョンのみ、構造が異なります。 より高い地上高- 16センチメートル。
サスペンションやシャシーに関しては大きな不満はありません。 車は完璧に処理し、修理に関してはあらゆる道路の凹凸、穴、段差などを非常にうまく処理します。 シャーシまた、何の問題も引き起こしません。ゴルフ 2 のスペアパーツの価格はほぼ 1 ペニーで、見つけるのは難しくありません。
接頭語「4Motion」が見慣れたモデルのイメージを変える
早朝の鐘が朝の眠りを妨げた。
クロチコフ、よく眠ってください！ -バハレフ副編集長の元気な声が聞こえました。 - 昨日、試乗に同意しました。 感動を求めて、エンスージアスト ハイウェイでフォルクスワーゲン ゴルフを手に取ります...
ここで、夢の影がまださまよっている私の頭は完全に混乱しました。 どれが「ゴルフ」？ 感情はそれと何の関係があるのでしょうか？ そしてなぜバハレフは突然私に英語で話しかけてきたのでしょうか？
ついに目が覚めて、私は感情を表す英語（ロシア語では「感情のために」）はそれとは何の関係もないことに気づきました。 副署長の意味は「4Motion」。 このコード「フォルクスワーゲン」は、全輪駆動の「ゴルフ IV」を指します。 これらの車は最近ロシアのディーラーに登場しました。
サラブレッド全輪駆動を手頃な価格で
四輪駆動車はロシアにとって良いものですが、少し高価です。 少ししか 日本人モデル 2万バールを下回ります。 全輪駆動トランスミッションを搭載した名門ゴルフが 20 ドル未満で購入できると知ったときの私の驚きを想像してみてください。
確かに、私たちに提供された車の価格はさらに高く、21,750ドルでした。 しかし、私たちはリッチなコピーを手に入れました。 こちらは「コンフォートライン」装備、さらには エアコン設備必需品「クライマトロニック」 むしろセダンビジネスクラス。 高価な付属品を手放したら。 「Golf 1.8 4Motion」の価格は2万ドルを切るだろう。 ドイツの全輪駆動ハッチバックとしては魅力的な価格です。
『ゴルフIV』からのお知らせ2つ
ご存知のとおり、主なニュースは全輪駆動です。 2番目のニュースはボディです。 5 ドアのゴルフ IV は、ロシアの街路全般、特にクラクションのページではすでにおなじみになっています。 しかし、私たちは初めて3ドアバージョンを扱います。 この「ゴルフ」は、見た目もスマートでスポーティ。 良い選択肢家族のいない人にとって。 3ドアはセカンドファミリーカーのイメージにもよく合います。 たとえば、主婦のための車。 4Motion トランスミッションによりホイールがわずかに大きくなり、ボディがわずかに高く設定されるため、この車は前輪駆動車に比べて少し頑丈に見えます。
全輪駆動「4モーション」トランスミッションのおかげで、通常の前輪駆動ゴルフよりもわずかに高い位置に植えられています。
車を受け取ったディーラーの従業員が、地下鉄まで乗せてほしいと頼んでくれました。 私たちのカメラマンは後部座席に移動しなければなりませんでした。 多くの 3 ドアとは異なり、後部座席に乗り込むのは難しくありません。 私たちのゴルフには「イーズエントリー」装置が装備されていました。 ハンドルを 1 つ軽く引くだけで十分です。 前部座席隠されたバネの影響下で複雑な「体操」を実行しました：前方にずっと移動し、折り畳まれ、持ち上げられました...背もたれのソファへようこそ！
道路に出て、車の流れに加わるべく勢いよく加速していきます。 全輪駆動はすぐに現れました。凍ったアスファルトの上で前輪がわずかに滑った後、電子機器がハルデックスのセンターカップリングに係合し、カップリングが接続されました。 後輪と車が元気よく飛び出していきました。 おそらくあなたはすでに問題の本質を理解しています。 通常、新製品は次のようになります。 前輪駆動。 前輪が空転し始めると後輪が動き始めます。
当然の疑問が生じます。 前世代の全輪駆動ゴルフが「シンクロ」という言葉で指定されていたのなら、なぜ今フォルクスワーゲンは新しいコード「4モーション」を使用したのでしょうか? 答え: 示すため 技術的優位性新しいアイテム Haldex カップリングは、Syncro に搭載されている従来のビスコ カップリングよりも高速かつ効率的です。
この車はコーナーで比類のないものです！ あまりにも忘れてしまうほどのスリル 強力なモーター...
ほら、私は信号機に立っている。 近くには、同じエンジンを搭載した同じゴルフを運転している、運転体験において全く同等の架空の二人がいますが、その全輪駆動トランスミッションはビスコクラッチを使用しています。 始める！ 冬道では、ハルデックスが後輪をより迅速に接続し、より効率的な加速を提供するため、私のゴルフはすぐに先頭に立ちます...
私たちはまっすぐ進み、アクセルペダルを乱暴に踏みました。 タコメーターの針が「5.000」の位置で止まりました。 欠陥のあるゴルフを私に忍ばせたのではないかという考えが私の頭によぎりましたが、すぐにエンジンが温まると、定期的に 6,500 rpm まで回転し始め、必要な加速を発揮しました。 冷却水温度に応じて作動するスピードリミッター？ とても興味深い！
…FF車らしく、最初はノーズが出やすいんですが…。
...すると、「ハルデックス」が作動し、後輪と噛み合います。 そしてクルマは素直に弧を描いて横滑りする
私のゴルフには、4Motion 全輪駆動トランスミッションと組み合わせることができる最小のエンジンが搭載されていました。 容積1.8リットル、出力125馬力の4気筒エンジン。 これにより、全輪駆動バージョンは 11.1 秒で時速 100 km まで加速します (前輪駆動バージョンはこの速度が 1.2 秒速くなります)。 高速道路では、その特性に従って、車は198 km/hに達します（前輪駆動のゴルフよりも3 km/h遅い）。
クラスメイトと比較すると、ゴルフの内装は非常に高価に見えます...
しかし、今では生の数字よりも、エンジンの注目すべき特性に興味がありました。 一方で、彼はすぐに達成します 高速、そして動揺した動物の威嚇的な声で大声でうなり声を上げます。 一言で言えばスポーティな性格が感じられます。 反対側では、 ガスエンジン本物のディーゼルエンジンのように、幅広い速度範囲で驚異的なトラクションを発揮します。
たとえば、私は3速で街中を運転しています。 流れに乗って進み、速度は徐々に30キロまで落ちます。エンジンは1500回転ほどで静かに鳴り響きます。 次にガスを追加します。すると、「ディーゼル」に自信のあるエンジンが低速で回転し始め、車がすぐに加速します。 印象的なトラクションの秘密は、可変ジオメトリを備えたインテーク トラクトと可変バルブ開閉フェーズにあります。 このエンジンにはノックセンサーが内蔵されており、行き詰まりの状況で91ガソリンを使用できるという点でも興味深い。 もちろん無鉛です...
「イージーエントリー」デバイス: ハンドルを引くだけで、フロントシートが自動的に折りたたまれ、前方に移動し、立ち上がります...背もたれソファへようこそ!
ここで、次の要素の組み合わせに注目してください: ドイツのゴルフクラスのモデル、全輪駆動、技術的な楽しみを備えた非常に複雑なエンジン...進歩の足跡を感じますか? 5年前には、そのような金額でこのような車を想像するのは困難でした。
ゴルフ 4モーションは、石畳で縁取られた路面電車のレールなど、モスクワの通りのさまざまな「魅力」を難なく克服します。 彼はメルセデスのような平静さでこの不名誉を飲み込んだ。 また、車は柔らかすぎるとは言えません。 サスペンションは、急なステアリング操作にもスポーティな感覚で反応します。 これはサスペンションの品質の非常に快適な組み合わせです。
単なるゴルフクラスのハッチバックではありません...
多くのロシア人がこんなことを夢見ているのを私は知っている。 スポーツカー、自分たちがラリーモンスターの近親者を運転しているのを見てください。 全輪駆動のスバルみたいに インプレッサ WRX STI」または「 三菱エボリューション VI」。かっこいい車だけど、くそ高い。金が貯まる中、夢への第一歩は「ゴルフ 4モーション」かもしれない。もちろん加速では数百馬力の猛獣には劣るが、彼らと同様に、最高級に調整された全輪駆動システムを備えています。 知識豊富なドライバー雪道を滑るのはとても楽しいでしょう。 プロのラリードライバーの感覚の100分の1でも、長時間アドレナリンが血管を満たし、日常の問題を頭からクリアにしてくれるでしょう。 私も雪で覆われた曲がりくねったゴーカートコースを走りながら、その分を獲得しました。
この車はコーナーで比類のないものです！ それほど強力ではないエンジンさえ忘れてしまうほどのスリルです。 滑りやすいターンに入ります。 前輪駆動車らしく、最初はノーズが外側に傾きます。 しばらくすると、「ハルデックス」が作動し、後輪が接続されます。 ハンドルを切ってガスを加えると、「4Mo-tion」が素直に横滑りしながら弧を描く。 電子錠 リアディファレンシャル全輪駆動ゴルフにも標準装備されており、車に後輪駆動の風味を与えます。
さらに！ 電子ユニット全輪駆動制御は、ハンドブレーキを使用して車を回転できるように構成されています (通常、4x4 トランスミッションではこの技術は不可能です)。 この驚くべき事実は、工場のプレスリリースで特に強調されています。
もちろん、そのような「アドレナリン」が出るような運動を公道で行うことはできません。 まずは空いている駐車場や冬の未舗装の道路で練習してください。 さらに良いのは、現在モスクワに少なくともかなりの数の自動車学校がある特別自動車学校のいずれかでコースを修了することです。 楽しみながら運転スキルを向上させます。
そのため、ロシアのドライバーは全輪駆動のゴルフを購入する機会を得ました。 4x4 トランスミッションは、よく知られていると思われたモデルの消費者の特性を劇的に変えました。 日常の運転における安全性と使いやすさを向上させます。 そして同時に、彼女は、普段は感情のない 1.8 リッターのハッチバックを、グルメなドライバーにとって興味深い「飛び道具」に変えました。 「4Motion」が英語の感情と一致するのも不思議ではありません。
セルゲイ・クロチコフ、写真：アレクセイ・バラシコフ
簡単な 技術仕様「フォルクスワーゲン ゴルフ 1.8 4モーション」
全体の寸法 15x173.5x144 cm
車両重量 1.265 kg
エンジン 直列4気筒、1.8リットル
出力125馬力 6,000rpmで
トルク 170 Nm (4,200 rpm)
最高速度198km/h
加速 0-100 km/h - 11.1 秒
燃料消費量 (l/100 km):
- 市内で 12.4
- 市外 6.8
燃料容量 55リットル
購入者への質問
車を選ぶとき、候補に挙がったモデルは何ですか？ - 新しく入手した3ドアのゴルフ4モーションのハンドルを握ったときのことをユーリ・クブシノフに尋ねました。
一般的に、代替手段は見つかりませんでした。 最初に欲しかったのは 安い車「4x4」スポーツタイプ - 3ドアまたは2ドアクーペ。 サロンを歩き回って探してみました。 四輪駆動ゴルフ教室は三菱とスバルが開講しているが体が痛い ファミリーセダンまたは一般的なステーションワゴン。 私にはアウディ A3 クワトロを買う余裕はありません... 一般的に、3 ドアのゴルフ 4モーションが唯一の候補であることが判明しました。
追伸 ところで。 「VW ゴルフ 4モーション」は、204馬力のV6エンジンを搭載。 これはラリーカーの親戚に匹敵します！
