フォード モンデオ – エグゼクティブセダンビジネスクラス、ステーションワゴンとも呼ばれる 5ドアハッチバック。 の上 初期段階生産は相対的に考慮されました コンパクトモデル、1993年から生産されています。 この車は、その低価格、実用性、豊富なオプション、および 強力なモーター。 フォード モンデオが北米でもフォード コンターおよびマーキュリー ミスティークという名前で販売されていることは注目に値します。 構造とデザインの点では、この車は以前と何ら変わりませんでした。 ヨーロッパ版、そしてアメリカ人のニーズや好み（機器の種類、機器セット、エンジンなどを意味します）に合わせて最適化されていませんでした。 この点、米国のモンデオは不採算モデルであることが判明し、2000年以降販売を停止した。 しばらくすると車が 北米に名前変更されました フォード フュージョン、同じ名前のプラットフォーム ハッチバックと混同しないでください。 フォード フィエスタ。 さらに、アメリカン フュージョンはついに地元市場のニーズに適応しました。 その後、売上は大幅に増加しました。
2007年 フォード社絶対に提示される 新しいモンデオ。 車 第四世代先代に比べて大幅に大型化されました。 新型モンデオはDクラス車として位置づけられるようになった。 全長4844mm、全幅1886mmは当時のクラス記録でした。
フォード モンデオ オートマチック トランスミッションに充填するオイルの量
2012年以来、4代目モンデオを大幅に近代化した5代目フォード・モンデオ/フュージョンが米国で販売され始めた。 数年後、ヨーロッパとロシアでも販売が確立されました。
車は4つの構成と2つの構成を受け取りました ガソリンエンジン– 容量は 2.5 リットルと 2.0 リットルです。 最初のエンジンの出力は149馬力です。 s.、2番目 - 199馬力と240馬力。 と。 改造によります。
フォード モンデオ 4 マニュアル トランスミッションのオイルまたはオートマチック トランスミッションの作動油の交換
ギアボックスの設計ではオイル交換ができません ( 作動流体) ただし、異なる粘度のオイルに切り替える場合や、ギアボックスを修理する場合など、オイル (作動液) を交換する必要が生じる場合があります。走行後15分以内にオイル（液体）が冷えて流動性が良くなるまで排出することをお勧めします。
オイルインマニュアルギアボックスモッド。 iB5 は次のようにして排出されます。ソケット「8」、「19」、六角レンチ「8」、注射器、オイル排出用の幅広の容器 注: フォードの仕様に従って、ギアボックスにメーカーが推奨するオイルを充填します。 。 入手できない場合は、Castrol または Mobil グレードのギア オイルを代替品として使用できます。 APIの品質 GL-4/5 SAE 80W-90。周囲温度が -30 °C 未満で車両を長時間運転する場合は、工場出荷時に充填されたギヤ オイルを交換することをお勧めします。 SAEオイル 75W。 (マッドガードとエンジン クランクケース保護の取り外しと取り付けを参照)。
2. ギア シフト ハウジング カバーを取り外します (トランスミッション コントロール ケーブルの交換を参照)。
3. ギアボックスから排出されたオイルがハウジング内に広がり、そこから流れ出て作業エリアを汚染するため、ギアシフトハウジングを取り外すことをお勧めします。 これを行うには、ケーシングを固定している 3 本のボルトを緩めて取り外します。 注: 漏れたオイルを収集するための装置 (たとえば、成形された漏斗) がある場合は、ギア シフト ケーシングを取り外す必要はありません。
4. オイルドレンプラグを取り外します...
5…あらかじめ穴の下に容器を置き、そこにオイルを排出します。 オイルが完全に排出されるのを待って (少なくとも 15 分)、プラグを締めます。
オイルドレンプラグ（写真矢印）には磁石が取り付けられておりますので、金属粉や汚れが付着していないか確認してください。 磁石上に多数の金属粒子が存在する場合は、ギアボックスに何らかの異常があることを間接的に示しています。この場合、ギアボックスを点検し、必要に応じて修理してください。 こぼれたオイルを布で拭き取り、シフトカバーを取り付けます（取り外している場合）。
7. オイルフィラープラグを取り外します...
8…ギアボックスにオイル注入口の下端までオイルを注入します（オイルが穴から流れ出します）。 油汚れをウエスで取り除き、給油プラグを締めます。10． ギアシフトハウジングカバー、マッドガード、エンジンクランクケース保護を取り付けます。
オイルイン メカボックスギアモッド。 MTX-75、MMT6、MT-66 を次のように交換します。 注: トランスミッションにフォードの仕様に従って工場推奨のオイルを充填します。 周囲温度が -30 °C 以下で車を長時間運転する場合は、品質クラス API GL-4/5 SAE 75W-80 のカストロールまたはモービル ギア オイルを代替品として使用することをお勧めします。工場で充填されているオイルを交換する トランスミッションオイル SAE 75W.1。 マッドガードとエンジン クランクケース保護装置が装備されている場合は、それらを取り外します (マッドガードとエンジン クランクケース保護装置の取り外しと取り付けを参照)。
2. 穴の下に容器を置き、オイルドレンプラグ A を緩め、オイルを排出します。 オイルが完全に排出されるのを待って (少なくとも 15 分)、プラグを締めます。3. オイルフィラープラグBを緩め、ギヤボックスのオイルフィラー穴の下端までオイルを充填します（穴からオイルが流れ出します）。 油汚れをウエスで取り除き、給油プラグをしっかり締めてください。
作動液を交換するには オートマチックトランスミッションギアモッド。 AWF21 は次の手順を実行します。 注: トランスミッションにフォードの仕様に従って工場推奨のフルードを充填します。 入手できない場合は、モービル ATF 3309 JWS.1 品質のフルードを代替品として使用できます。 マッドガードとエンジン クランクケース保護装置が装備されている場合は、それらを取り外します (マッドガードとエンジン クランクケース保護装置の取り外しと取り付けを参照)。
2. ドレンプラグを外し、まず穴の下に容器を置き、その中に液体を排出します。 液体が完全に排出されるのを待って (少なくとも 15 分間)、プラグを締めます。3. エアフィルターを取り外します (「取り外しと取り付け」を参照) エアフィルターインテークサイレンサー）。
4.フィラープラグを取り外し、液体を注入します。 エンジンを始動し、作動油を暖めます。
6. エンジンを始動した状態で、オートマチック トランスミッションの液面インジケーターを取り外します。
7…レベルを確認します。 プローブ先端の中央のマークの領域にある必要があります（写真に矢印で示されています）。8. 取り外した部品をすべて取り外しと逆の手順で取り付けます。
マニュアル トランスミッションのオイルまたはオートマチック トランスミッションの作動液の交換 Ford Mondeo 4 (2007-2014)
フォードモンデオ4.dv13.ru
フォード モンデオのマニュアルおよびオートマチック トランスミッションのオイル交換
ギアボックスの設計では、車両の耐用年数全体にわたってオイル (作動液) を交換することはできません。ただし、別のオイルに切り替える場合など、オイル (作動液) を交換する必要が生じる場合があります。粘度、ギアボックスを修理するときなど）。オイルインマニュアルギアボックスモッド。 iB5 は次のようにドレインされます。
必要なもの：ソケットヘッド「8」、「19」、六角レンチ「8」、注射器、オイルを排出するための幅広の容器。
1. マッドガードとエンジン クランクケース保護装置が取り付けられている場合は、取り外します。
2.ギアシフトハウジングカバーを取り外します。 
3. ギアボックスから排出されたオイルがケース内に広がり、そこから流れ出て作業エリアを汚染するため、ギアシフト機構のケースを取り外すことをお勧めします。これを行うには、ケースを固定している 3 本のボルトを緩めて取り外します。 4.オイルドレンプラグを取り外します。
5. まず穴の下に容器を置き、その中にオイルを排出します。 オイルが完全に排出されるのを待って (少なくとも 15 分)、プラグを締めます。
オイルドレンプラグにはマグネットが取り付けられています（写真矢印）。 点検し、付着した金属粉や汚れを取り除いてください。 磁石上に多数の金属粒子が存在することは、間接的にギアボックスの何らかの故障を示しています。 この場合、ボックスを確認し、必要に応じて修理してください。 6.油汚れをウエスで拭き取り、ギアシフトハウジングを取り付けます（取り外した場合）。
7. オイルフィラープラグを取り外します。
8. ギアボックスにオイルをオイル注入穴の下端まで注入します (オイルが穴から流れ出します)。
9.油汚れをウエスで取り除き、オイルフィラープラグを締めてください。
10.ギアシフトハウジングカバー、マッドガード、エンジンクランクケース保護を取り付けます。
マニュアルトランスミッションMOD用オイル。 MTX-75、MMT6、MT-66を以下のように置き換えます。
周囲温度が -30 °C 以下で車両を長時間運転する場合は、工場で充填されたオイルを SAE 75W トランスミッション オイルに交換することをお勧めします。
1. マッドガードとエンジン クランクケース保護装置が取り付けられている場合は、取り外します。
2. 穴の下に容器を置き、オイルドレンプラグ A を緩め、オイルを排出します。 オイルが完全に排出されるのを待って (少なくとも 15 分)、プラグを締めます。 3. 給油プラグ B を緩め、ギアボックス内の給油穴の下端までオイルを注入します (穴からオイルが流れ出します)。
4.油汚れをウエス等で取り除き、給油プラグを締めてください。
オートマチックトランスミッションモジュールの作動油を交換します。 AWF21は以下の動作を行います。
1. マッドガードとエンジン クランクケース保護装置が取り付けられている場合は、取り外します。
2.ドレンプラグを緩め、まず穴の下に容器を置き、液体をその中に排出します。 液体が完全に排出されるのを待って (少なくとも 15 分間)、プラグを締めます。
3.エアフィルターを取り外します 4.フィラープラグを緩め、液体を注入します。
5.エンジンを始動し、作動油を暖めます。
b.エンジンを始動した状態で、オートマチックトランスミッションの液面計を取り外します。
7. レベルを確認します。 それはプローブ先端の中央のマークの領域にあるはずです（写真に矢印で示されています）。 8.取り外した部品をすべて、取り外しと逆の手順で取り付けます。
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フォード モンデオ ギアボックスのオイルを交換する時期が来ました。 今後のことを考えると、私は Valvoline がとても好きだったが、Liquid Moth にはがっかりしたと言えます。特にエンジン保護がない場合は、原則としてすべてが簡単です。必要なのは注射器だけです。 オイル充填私が作ったような箱や装置の中に。
フォード モンデオの VALVOLINE MAX LIVE 75W-90 を使用した MTX-75 ギアボックスのオイル交換作業の進捗状況
ドレンプラグ。 内部六角形。
ドレンプラグ
デバイス
オイルを排出します ドレンプラグ、 熱い。 より多くのオイルを排出できるように、左側を持ち上げることをお勧めします。 その後、ドレンプラグをねじ込み、フィラープラグを緩めます。 ところで？ 彼らは同じです。 私の場合、オイルは装置を通して充填します。 ボトルを入れ始めます エンジンルーム逆さまにしてホースをフィラーネックに挿入し、ボトルを押してオイルが早く排出されるようにします。 定期的にボトルをひっくり返して、排出されたオイルを空気で補ってください。 オイルは2リットル強必要でした。
それでおしまい！ 交換後の効果は確実です。
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フォード モンデオ | 作動油および潤滑油の交換頻度
1.5. 作動油および潤滑油の交換頻度
| 一般情報 |
エンジンオイルは10,000kmごとに交換する必要があります。 新車の場合、ならし期間後（2500km走行後）にオイル交換が必要です。 オイル交換の際は必ず新しいオイルを装着してください(ZMZ-4062 エンジン) またはそのフィルターエレメント (すべてのエンジン)。 オイル交換手順については、サブセクション 2.3.2、2.3.2.2、および 2.3.3.3 を参照してください。
エンジンのクランクケースに、エンジンに使用されていたものと同じブランドのオイルを充填することをお勧めします。 異なるブランドのオイルを充填する場合は、まずエンジンに注入する同じブランドのオイルでエンジン潤滑システムをフラッシュする必要があります。 これを行うには、古いオイルを排出し、オイル レベル インジケーター (レベルゲージ) の「0」マークの 2 ～ 4 mm 上に新しいオイルを注入します。 エンジンを始動してしばらく走行させますアイドリング
約10分 次にオイルを排出し、オイルフィルターまたはそのフィルターエレメントを交換し、新しいオイルを追加します。
クーラントは2年に1回、または60,000km走行後のどちらか早い方で交換する必要があります。 クーラントの交換手順は2.4.4項を参照してください。 冷却剤は有毒であるため、注ぐときに口に吸い込まないように注意してください。 冷却剤を扱う場合は、安全メガネを使用し、喫煙や飲食をしないことをお勧めします。 液体が露出した皮膚についた場合は、石鹸と水で洗ってください。
ギアボックスオイルは60,000km後に交換する必要があります。 オイル交換手順については、3.3.2 項および 3.4.2 項を参照してください。 20,000 km ごとにギアボックス内のオイル レベルをチェックし、必要に応じて補充する必要があります。 クランクケース内のオイルレベルは給油口の端に達する必要があります。 排出されたオイルに金属粒子が含まれていたり、汚れがひどい場合は、ボックスを洗浄する必要があります。これを行うには、クランクケースに 0.9 リットルの新しいオイルを注ぎます。 ジャッキで車の後部を持ち上げます。 エンジンを始動し、1 速ギアを入れて 2 ～ 3 分間走行させます。 その後、オイルを抜き、新しいオイルを補充します。 オイルレベルを確認するときは、ブリーザーの表面の汚れを取り除き、キャップを数回回して下に溜まった汚れを取り除く必要があります。
クランクケース内のオイル
リアアクスル
クラッチおよびブレーキドライブのブレーキフルードは、車両の走行距離に関係なく、2 年に 1 回交換する必要があります。 ブレーキフルードはクラッチおよびブレーキアクチュエーターに使用されます 国内生産「Rosa」、「Rosa-3」、「Tom」、「Neva」またはそれらの 外国の類似品非石油ベースで、その品質レベルはドット3よりも低くありません。 他のブランドの液体、特に石油ベースの液体の使用は禁止されています。
ブレーキ液は吸湿性があるため、開いた容器に保管しないでください。
ブレーキフルードの交換手順は以下の通りです。
1. ブレーキマスターシリンダーのリザーバーキャップを取り外します。
2. ホイールシリンダーのエアリリースバルブからゴム製保護キャップを取り外し、ゴムホースをバルブの上に置き、その端をガラス容器の中に下げます。
3. バルブを 1 回転以内で緩め、ブレーキ ペダルを最後まで踏み込み、フルードを排出します。 液体がホースから流れ出なくなったら、すぐに空気抜きバルブを締めてください。
4. 排出したブレーキ液を容器から注ぎ、所定の位置に取り付けます。
5. 新しいフルードをマスターシリンダーのリザーバーに注ぎ、すべてのエアリリースバルブを 1 回転緩め、ブレーキペダルを最後まで踏み込み、ブレーキシステムを満たします。 この場合、マスターシリンダーのリザーバーに常にフルードを追加する必要があります。 空気抜きバルブに設置されたホースからきれいな空気が流出し始めます。 ブレーキ液、バルブを閉じます。
6. ブレーキシステムから空気を抜きます (セクション 6.9 を参照)。
7. ブレーキマスターシリンダーのリザーバーをプラグで閉じます。 エアリリースバルブからホースを取り外し、保護キャップを取り付けます。
クラッチ油圧駆動装置のフルードも同様に交換されます。
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以下も参照してください。
- フロント用のヒューズは何ですか？ フォグランプフォード フォーカス 2
- フォード クーガ 2014 のタイヤサイズ
- ボッシュ噴射ポンプ修理キット フォードトランジット
- Auto Ford Focus 3 オートマチック トランスミッション
- フォード モンデオ リア サイレント ブロック
- 前輪ハブ フォード エスコート 1986
- フォード・トランジットの解体 1996
- フォード トランジット 2015 新しい体
- シトロエン S4 2011 またはフォード フュージョン
- フォードエクスプローラー 2004年の燃費
- ステアリングコラムフォード フュージョン
- 配線図フォード フォーカス 2 2006
- フォード モンデオ 2015 馬力
- プジョーパートナーティピーとフォード
- 青い煙を吸うフォード モンデオ
フォードポート.ru
フォード モンデオ | ギアボックスオイルの交換
8.1.2. ギアボックスオイルの交換
| 一般情報 |
| 執行命令 | ||||||||||||||||||
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8. オイルフィラープラグをねじ込み、ホイールを取り付けて短時間走行します。 オイルレベルを再確認してください。
- 9. 必要に応じて、オイルレベルを調整し、新しいシールワッシャーをプラグに取り付け、プラグを所定の位置にねじ込み、必要なトルクで締めます。 ホイールアーチ保護とエンジンスプラッシュガードを取り付けます。 ギアボックス シールの交換にはオイルを排出する必要があるため、フォード モンデオ 4 ギアボックス シールを交換する前に、オイルがより液体になるようにエンジンを動作温度まで暖める必要があります。 あとはミッションオイルを交換するときと同じです...あなたは車を運転して、
- 点検穴
- 左側のギアボックスドライブシールを交換するため、左側のホイールを取り外す必要があります。
- ジャッキアップして持ち上げる 左側車を外し、ホイールを取り外します。
- 次に、クランクケース保護がある場合はそれを取り外します。
- 六角形を使用して、ボックスのハウジングにあるドレンプラグを緩めます。 右側、以前に排水穴の下に5リットルの容器を設置しました。
8. オイルを抜きながら、左輪のボールピンとタイロッドピンをWD-40で処理します。
9. 次に、ボール ジョイント ナットを緩め、次にタイロッド エンドを外してみます。
10. VAZ プラーを使用して、タイロッドエンドをステアリングナックルから押し出します。
11.いつ ステアリングロッドが取り外される場合は、ホイールハブを右に回してボールにアクセスできるようにします。
12. ボールジョイントピンを部分的に押し出した後は、急いでボールジョイントピンから取り外さないでください。 ステアリングナックルこれを行う前に、「13」のソケットを使用して、ドライブをハブに固定しているボルトを緩めます。
- オイルガラス。 次に、木製のドリフトを使用して、ドライブをハブからできるだけ内側にノックアウトする必要があります。
- ドライブがハブから外れたら、こじ開けバーをレバーの上に置き、サブフレームの上に置き、レバーを下げます。 これでステアリングナックルがボールジョイントから外れます。
- 拳が外れたので、ストラットをフロントバンパーに近い側に移動します。 ドライブが内側の等速ジョイントから飛び出さないように保持してください。
- 再びドリフトに乗り、ドライブを再度打ち込み、ホイールを右に回し、ハブからドライブを取り外し、レバーの上に置きます。
- 穴に降りて、内側CVジョイントのアウターレースとボックスの壁の間にてこ棒を取り付け、レバーのようにボックスから押し出してみてください。 カチッという音が 2 回あり、最初に止め輪が飛び出し、次にシャンク全体がスプラインから飛び出します。
18. ここで、オイルシールを取り出すのはそれほど簡単ではないので、いじくり回す必要があります。 個人的にはこれに問題があったので、分割して取り出す必要がありました。
19. 古いオイルシールを取り外した後、新しいオイルシールに注油します フォードボックスモンデオ4にギヤオイルを塗って穴に取り付けます。 所定の位置に固定するには、ガイドを使用する必要がありました。
さらなる組み立ては逆の順序で実行されます。 実際、フォード モンデオ 4 のギアボックス シールを自分の手で交換するのはこれだけです。 それほど難しいことではなく、「喫煙休憩」を急ぐことなく、誰でもこの作業を行うことができます。 お仕事の幸運を祈っています！
ご覧いただきありがとうございます: フォードマスター
ギアボックスの設計では、車両の耐用年数全体にわたってオイル (作動液) を交換することはできません。
ただし、粘度の異なるオイルに切り替える場合やギアボックスの修理時など、オイル（作動液）の交換が必要になる場合があります。
役立つアドバイス: 走行後 15 分以内に、オイル (液体) が冷えて十分な流動性が得られるまで排出することをお勧めします。
オイルイン マニュアルトランスミッションモッド。 iB5以下のように排水します。
必要なもの：ソケットヘッド「8」、「19」、六角レンチ「8」、注射器、オイルを排出するための幅広の容器。
注: トランスミッションには、フォードの仕様に従ってメーカーが推奨するオイルを充填してください。 入手できない場合は、API GL-4/5 SAE 80W-90 品質クラスの Castrol または Mobil ギア オイルを代替品として使用できます。
2. ギアシフトハウジングカバー () を取り外します。
3. ギアボックスから排出されたオイルがハウジング内に広がり、そこから流れ出て作業エリアを汚染するため、ギアシフトハウジングを取り外すことをお勧めします。 これを行うには、ケーシングを固定している 3 本のボルトを緩めて、ケーシングを取り外します。
注: 漏れたオイルを収集するための装置 (たとえば、成形された漏斗) がある場合は、ギア シフト ハウジングを取り外す必要はありません。
4. オイルドレンプラグを取り外します...
5…あらかじめ穴の下に容器を置き、そこにオイルを排出します。 オイルが完全に排出されるのを待って (少なくとも 15 分)、プラグを締めます。
注：オイルドレンプラグには磁石が取り付けられています（写真の矢印で示されています）。
点検し、付着した金属粉や汚れを取り除いてください。 磁石上に多数の金属粒子が存在することは、間接的にギアボックスの何らかの故障を示しています。
この場合、ボックスを確認し、必要に応じて修理してください。
6. こぼれたオイルを布で拭き取り、ギア シフト ハウジングを取り付けます (取り外した場合)。
7. オイルフィラープラグを取り外します...
8…ギアボックスにオイルをオイル注入口の下端まで注入します（オイルが穴から流れ出します）。
9. 油汚れを布で取り除き、給油プラグを締めます。
10. ギアシフトハウジングカバー、マッドガード、エンジンクランクケース保護を取り付けます。
オイルイン マニュアルギアボックスMOD。 MTX-75、MMT6、MT-66以下のように置き換えます。
注: トランスミッションには、フォードの仕様に従ってメーカーが推奨するオイルを充填してください。 入手できない場合は、API GL-4/5 SAE 75W-80 品質クラスの Castrol または Mobil ギア オイルを代替品として使用できます。
注: -30 °C 未満の周囲温度で車両を長時間運転する場合は、工場で充填されたオイルを SAE 75W ギア オイルに交換することをお勧めします。
1. マッドガードとエンジン クランクケース保護装置が装備されている場合は、それを取り外します ()。
2. 穴の下に容器を置き、オイルドレンプラグ A を緩め、オイルを排出します。 オイルが完全に排出されるのを待って (少なくとも 15 分)、プラグを締めます。
3. オイルフィラープラグ B を緩め、ギヤボックス内のオイルをオイルフィラー穴の下端まで満たします (オイルが穴から流れ出します)。
4. 油汚れを布で取り除き、給油プラグを締めます。
作動液を交換するには オートマチックトランスミッションモッド。 AWF21以下の操作を実行します。
注: トランスミッションには、フォード仕様に従って工場推奨のトランスミッション液を充填してください。 入手できない場合は、モービル ATF 3309 JWS 品質のフルードを代替品として使用できます。
1. マッドガードとエンジン クランクケース保護装置が装備されている場合は、それを取り外します (
7…レベルを確認します。 それはプローブ先端の中央のマークの領域にあるはずです（写真に矢印で示されています）。
8. 取り外したすべての部品を、取り外しと逆の順序で取り付けます。
ギアボックスの設計では、車両の寿命全体にわたってオイル (作動水) を交換することはできません。ただし、別のオイルに切り替える場合など、時々、オイル (作動水) を交換する必要が生じます。粘度、ギアボックスの修理を行うときなど）。
油マニュアルボックスMODで。 iB5はこのようにして排水されます。
必要なもの：ソケットヘッド「8」、「19」、六角レンチ「8」、注射器、オイルを排出するための幅広の容器。
3.2.ギアシフトハウジングカバーを取り外す
3. ギアボックスから排出されたオイルがケーシング内にこぼれ、使用中にこぼれて作業エリアを汚染するため、ギアシフト機構のケーシングを取り外すことをお勧めします。このために、ケーシングを固定している 3 本のボルトを緩めて、それを削除してください。
4.オイルドレンプラグを緩めます。
5.あらかじめ穴の下に容器を置き、そこから油を抜きます。 オイルが完全に混ざり合うまで（2 分以上）待って、プラグを締めます。
オイルドレンプラグにはマグネットが取り付けられています（写真矢印）。 点検して付着した鉄粉や汚れを取り除いてください。 磁石上に鉄粒子の塊が存在することは、ボックスの故障を間接的に示します。 このような状況では、ボックスを確認し、必要に応じて修理してください。
中のオイルを交換する マニュアルトランスミッション
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フォード モンデオ4 アクスルシャフトシール（専用紐）を正しく交換！
他の人の助けを借りずに行う方法を見つけることができるビデオは次のとおりです オイルを交換するメカボックスの中。 の上 フォードモンデオ .
6.油汚れをウエスで拭き取り、ギアシフトハウジングを取り付けます（取り外した場合）。
7. オイルフィラープラグを緩めます。
8. ギアボックスにオイルをオイル注入口の上端まで注入します (オイルが穴から流れ出します)。
9.油汚れをウエスで取り除き、プラグを締める オイル注入口.
10.ギアシフトハウジングカバー、マッドガード、エンジンクランクケース保護を取り付けます。
メカボックス MOD 内のオイル。 MTX-75、MMT6、MT-66をこのように変更します。
周囲温度が 30 °C 未満で車両を長期間運転する場合は、工場で充填されたオイルを SAE 75W トランスミッション オイルに交換することをお勧めします。
1. マッドガードとエンジン クランクケース保護装置が取り付けられている場合は、取り外します。
4.オイルドレンプラグAを外し、穴の下に容器を置き、そこからオイルを排出します。 まで待ってください 油完全に接続し（2 分以上 15 分）、プラグを締めます
3.プラグBを緩めます オイル注入口ギアボックスオイルを端の1つまで満たします オイル注入口（穴からオイルが流れ出します）。
4.油汚れをウエス等で拭き取り、 プラグを締めるオイル注入口。
オートマチックトランスミッションモッドの作動水を交換するには。 AWF21は以下の操作を行います。
1. マッドガードとエンジン クランクケース保護装置が取り付けられている場合は、取り外します。
5.ドレンプラグを緩め、最初に穴の下に容器を置き、そこから液体を排出します。 液体が 100% になるまで (15 分以上) 待ちます。 プラグを締める
3.エアフィルターを取り外します
4.フィラープラグを緩め、液体を注入します。
5.エンジンを始動し、作動油を暖めます。
b. エンジンを始動した状態で、オートマチック トランスミッションの水位計を引き出します。
7. レベルを確認します。 プローブ先端の中心の危険領域にある必要があります (写真の矢印で示されています)。
8. 取り外した部品を取り外した逆の順序でお客様の残骸を取り付けます。
.. 150 151 159 ..
フォード モンデオ 4. マニュアル トランスミッションのオイルまたはオートマチック トランスミッションの作動液の交換
ギアボックスの設計では、車両の耐用年数全体にわたってオイル (作動液) を交換することはできません。 ただし、粘度の異なるオイルに切り替える場合やギアボックスの修理時など、オイル（作動液）の交換が必要になる場合があります。
役立つアドバイス
オイルインマニュアルギアボックスモッド。 iB5 は次のようにドレインされます。
必要なもの：ソケットヘッド「8」、「19」、六角レンチ「8」、注射器、オイルを排出するための幅広の容器。
注意事項
周囲温度が-30℃以下で長時間走行される場合には、工場で充填されているオイルをSAE75Wギヤオイルに交換することをお勧めします。
1. マッドガードとエンジン クランクケース保護装置が装備されている場合は、それらを取り外します (75 ページの「マッドガードとエンジン クランクケース保護装置の取り外しと取り付け」を参照)。
2. ギアシフトハウジングカバーを取り外します (153 ページの「トランスミッションコントロールケーブルの交換」を参照)。
3. ギアボックスから排出されたオイルがケーシング内に広がり、そこから流れ出て作業エリアを汚染するため、ギアシフトケーシングを取り外すことをお勧めします。これを行うには、ケーシングを固定している 3 本のボルトを緩めて取り外します。
注記
漏れたオイルを集める装置（例えば、成形ファンネル）があれば、変速機構ケースを取り外す必要はありません。
オイルドレンプラグにはマグネットが取り付けられています（写真矢印）。 点検し、付着した金属粉や汚れを取り除いてください。 磁石上に多数の金属粒子が存在することは、間接的にギアボックスの何らかの故障を示しています。 この場合、ボックスを確認し、必要に応じて修理してください。
6. こぼれたオイルを布で拭き取り、ギア シフト ハウジングを取り付けます (取り外した場合)。
７、オイルフィラープラグを外して・・・
8. ...ギアボックスにオイル注入口の下端までオイルを注入します (オイルが穴から流れ出します)。
9. 油汚れを布で取り除き、給油プラグを締めます。
10. ギアシフトハウジングカバー、マッドガード、エンジンクランクケース保護を取り付けます。
マニュアルトランスミッションMOD用オイル。 MTX-75、MMTb、MT-66を以下のように置き換えます。
注意事項
