Mondeo 4 Dorestayl。 マイレージを持つフォードMondeo：どんな問題があるかもしれませんか？ 経済のレース

最初に、Mondeoモデルの概念はその名前にあります。 それはフランス語の言葉 - 世界から来ています。 この機械はドイツの部門によって作成されました フォード。。 しかし、ヨーロッパで人気の消費を低減することで、Merka Sedanのコンパクトな部分は海の外で寒いものでした。

しかしそれは90年代にあった。 Ford Mondeo 4世代が大規模に成長し、動向のデザインの概念を試み、ロシアでの生産登録を受けました。

体

上に ロシアの市場 Mondeoは3つの体で提供されています。セダン、ハッチバック、ワゴン。 最も一般的なものは4ドアセダンです。 しかし、原則として、彼とは対照的に、残りの部分は、私的にもっと多くのものです。

質の絵 ボディモンデオ。 さらに、車がどこで製造されたかにかかわらず、ロシアまたはヨーロッパでの顔を見つけることは困難です。 数年の操作の後でさえ、強いダメージがある場所を除いて、腐食病巣を見つけることはほとんど不可能です。 ペイントコーティングまたは低品質の修理ができなかった。

電気技師

しかし、国内の試薬はまだ体との仕事をしているので、電気技師がいます。 例えば、Mondeo 4世代はバンパー内の駐車センサーの極めて失敗した投稿が非常に失敗し、それはそれをすぐに回転させる。 セダンでは、ワイヤーハーネスは長く住んでいて、トランク開口機構、またはむしろそのボタンを送ります。 彼は単にリハーサルされています。 しかし、それはもう少し、そしてもう少し定性的なものにすることが必要でした。

一般的に、それは、原則として、電気技師、強いものではない フォードを入れる。 Mondeo 4世代、コンタクトの酸化に関する問題は絶対に珍しくありません。 例えば、例えば、エンジン制御装置は、洗濯機タンクの上のバンパーの下に極めて失敗した - 極めて失敗する。 湿気との恒久的な接触は、その結果として、コネクタの腐食を伴います。最大40万ルーブルの価値のあるブロックの交換。

サロン

フォードMondeo 4世代は、彼の印象的なサイズと良い機器にもかかわらず、ビジネスクラスにわずかに届かないと、それはまだ事業の感覚を奪われています。 サロンを見てください。 はい、それは美しく、スタイリッシュで、人間工学の例でさえありますが、それでも安価に見えます。 そして最も不快なことは、このデザインの美しさがすべて経時的に成長し始めるということです。

興味深い機能が1つあります。 キャビンの耐摩耗性について話している場合、より豊富な機器、その耐摩耗性は低いため、非常に光沢で装飾的なライニング、インサートや高価な材料が多いため、損傷が非常に簡単です。 したがって、実際には、使用されているMondeo 4世代を購入する場合は、サロンがより簡単で、そしてより新鮮なセットを調べることをお勧めします。 同じことが15万倍の走行距離に彼らの上訴を失う座席について言うことができる。

エンジン

エンジンについての物語はそれらの多くがあるので長くなるでしょう。 彼らはすべて違う、それぞれが自分のものを持っています 建設的な機能 運転中。 基本エンジン 1.6リットルの量はモデルと同じです フォードフォーカス、Mondeoのみ、彼は弱すぎました。 そのリソースが減少することに関連して、それは常に「レイプ」する必要があります。

たとえば、タイミングベルトは製造業者が120千キロメートルで宣言された製造業者によってめったに持ち上げられず、80~90千毎に変えることが望ましいです。 ベースモータでは、ガス分配システムのガス分配システムのスリーブ制御弁がしばしば流れることが多い。 それ自体では、このノードはそこに供給されるオイルの量が要求されています。 それを示すインジケータが哀れみです 低レベル エンジンの油は遅すぎます。 ルールとして、現時点ではシステムはすでに失敗します。

まれに5-Common ターボチャージエンジン 2.5リットルの量はボルボと同じです。 彼は投入されました フォード・クガ充電フォーカス焦点STに。 しかし、面白いのは何ですか。 彼がスウェーデン語だったが、彼に問題はなかったが、Fordが彼を改善し、それを自分のモデルにインストールし始めたとすぐに、すべてが間違っていた。 タイミングベルトはしばしば層状になり、グランドの流れ、クランクケースの換気システムのオイルセパレータが破損するなどしています。 等 一般的に、2.5ターボは最良の選択肢ではありません！

2と2.3リットルの大気モーターが最も一般的です。 ワークロードが小さいため、兄と比較して、1.6リットルのボリュームでより大きなリソースがあります。 両方のエンジンは石油消費量の増加によって区別されています。 また、70~80キロメートルのどこかに、添付の機器の側面からの大学院マニホールド内のバルブシャフトのバックラッシュが始まることがあります。 問題を解決するために、RemKomplektを注文するか、コレクタアセンブリ全体を変更することができます。 ちなみに、スペアパーツを注文すると、Mazdaと類似した注文がより信頼性が高いです。 そして一般的には多数のアナログと オリジナルのスペアパーツ - このモデルの未舗装のプラス。

ECOBOOSTシリーズのアップグレードモーターは、特に最初の問題のマシンにインストールされているものではありません。 一部の所有者が保証期間のために最大2回の保証の下でモーターを変更することができたと言うのに十分です。 ユニットのためにすべての運動ピストンをワイン 不良ガソリン。 その後、エンジン制御装置のファームウェアが変更され、そのリソースはわずかに上げられています。

すべてのモーターに固有の一般的な問題があります。 これは正しいエンジンのサポートの定期的な失敗です。 正しいです。 それは70-80キロメートルごとに起こります。 また、冷却システムのラジエータとエアコンを洗い流すには、50~60千ごとに必要です。 これが無視されている場合、モーターはすべての以下の結果で強く過熱されます。

伝染;感染

Mondeo 4世代のメカニカルギアについて話すことは特に意味がありません。 彼らは信頼できるかなり気付かない。 したがって、それは多くの興味を想像しません。 もう一つのことは機関銃です。 たとえば、ボルボやマツダのモデルで完全にそれ自体を証明したアイシンの6ステップのオートマトン、それは登るべきフォードにあります。 一番下の行は、時間が経つにつれて、転送を切り替えるために失礼で非公式のものです。

しかし、最も興味深いのは、EGRバルブにある故障の原因です。 リリースシステムとギアボックスの間の接続は何ですか？ 事実は、EGRバルブが故障したとき、エンジンはそれぞれトルクインジケータを降下させ、電子機器は変速機制御ユニットに情報を与えてモーメントを縮小し、取得したデータに基づいてスイッチングを行う。 したがって、それらは失礼になり、論理的ではありません。

これらの機械のもう一つの問題 - 彼らは熱が好きではない 重い条件 操作。 箱は即座に過熱されています。 この問題を解決するために、冷却ラジエータが設置されている。 これが行われていない場合、すぐにあなたは高価な修理または集約の交換に到達することができます。

ウェットクラッチを備えたロボットパワーシフトボックスは、エコオーストモーター付きのバージョンにのみ設置されています。 それ自体では、それは理想的ではありませんが、フォーカスのようにドライクラッチ付きロボットよりも優れています。 これらの箱の資源は、きちんとした操作を伴う約200万倍のキロメートルです。 主なもの、60-70千毎に石油を交換することを忘れないでください。

スイッチングの問題が発生します 強い摩耗 クラッチとシンクレータ1と2ギア。 しかし、この箱の部品は必ずしも見つけやすく、修理が必要でさえ必要とされています 特別なツール。 そのため、特殊なサービスに連絡するのが良いです。

サスペンション

ステアリングの弱点はプラスチックスリーブで、ペアの「ギアレイキ」の間隙を調整します。 その着用として、ステアリングの操作に特性ノックが現れます。 理想的には、それを同様のアルミニウムで置き換えることが良いです。

フロントサスペンションMondeo 4不満は原因です。 ショックアブソーバI. 支持ベアリング 100万キロメートルのスタビライザーラックもそれほど役立ちます。 資源 ハブベアリング - 約12万キロメートル。 解除（ヒンジ） コーナースピード）150~200千に行きます。 Sの最初の問題 リアサスペンション 彼らは15万キロメートル以上ではなく、通常はサイレントブロックの故障に関連しています。

購入する前に他に何を知る必要がありますか？

それでは、6歳の120,000キロメートルのマイレージを持つFord Mondeo 4世代は何ですか？ まず、この車のキャビンでは、バンプ、鉄道の動き、横になっている警官などを運転するとき、それはガラガラし始めます。 第二に、さまざまな場所、そして時々落ちる 別のパネル挿入し、それは優れた印象を与えません。 キャビンでは静かではありません。 エンジンと箱はタスクとうまく扱われていますが、サスペンションが疲れていると感じられています。 トラクターはほとんどどの回転にあります。

中古Mondeo 4世代の購入について話している場合は、極めて注意が必要です。 事実は、この車が民間公園で、タクシーで、民間のキャビーバーのタクシーで非常に人気がありました。 そのため、できる場合は、マシンの履歴とその操作の条件を追跡してください。 120,000キロメートルのマイレージは、完全に異なる結果につながる可能性があります。 また、本物のねじれていない可能性があります。 この車は、彼がどのように旅行したのか、そしてどのような注意を払っているかを尋ねる必要がある所有者から直接購入することが望ましいです。

モデルは何かを望んでいる人に適しています より良い焦点。 もう一つのことは、ビジネス特性が彼から予想されないはずです、あなたは非常に失望することができます。 これはまだ平均的なセグメントです - 普通の、 スタンダードカーこれはフォードフォーカスの上のステップにあるかもしれません。

このモデルについて競合他社 二次市場 Volvo S60とMazda 6に関する彼の仲間から始めて、他のDクラスモデルで終わる、他のDクラスモデルで終わる 日産のティアナ。 そして トヨタカムリ。。 しかし、いずれにせよ、Mondeoは体よりもクラスメートよりもやや安いです。

価格フォードモンデ\u200b\u200bオ4世代

そしてこの確認の価格。 300,000キロメートルのための走行距離を持つ非常に使用されたフォードMondeo 4世代を200~250千万ルーブルで見つけることができます。 1万キロメートル以内および良好な状態で、購入のオプションとして真剣に検討することができるのは、350~400万ルーブル未満で提供されています。 回復するためには、100~150千を追加する必要があります。 まあ、新しい州の新鮮な車のために、新しいものに近い州には少なくとも900万ルーブルを与える必要があります。

結果

合計し、中古FORD Mondeo 4世代が問題がある場合があり、非常に信頼性の高い自動車である可能性があります。 それはすべて、彼が持っているエンジン、ギアボックス、そしてもちろん所有者に依存します。

販売市場：ロシア。

第4世代フォードMondeoは2007年に光を見ました。 と比べて 前世代このエグゼクティブクラスセダンはますます堅調になりました。 印象的な外観に加えて、モデルは異なります 装備：信頼できるI. 経済エンジン, 現代の技術 快適さと安全性、騒音および振動絶縁体、高品質の内装材料。 2010年には、レシィリングが開催されました。フードの設計、ラジエーターのグリルとヘッドライトを変更しました。 例として、フォードMondeoテクノロジを自動変速機と呼ぶことができます フォードパワーシフト。、機械式ギアボックスの効率と自動変速機の利便性、ブレーキ中の回生充電システム、電動ステアリングアンプの使用、エアロダイナミクスを改善し、燃料消費量を減らすためのアクティブラジエータブラインドの使用。 まあ、最も簡単な解決策の1つは、達成するためのヒントとしてシステムとギアシフトインジケータを知らせるフォードエコモードドライバです。 最適な費用 燃料。

セダンの体のMondeoは4つの選択肢で利用可能でした：アンビエンテ、アンビエンテプラス、トレンド、チタン、チタンブラック。 ハッチバックのために、トレンド、チタン、スポーツのための完全なセットには3つのオプションがあります。 ワゴンは、トレンドとチタンで入手可能でした。 アンビエンテの最も簡単なバージョンでは、車は装飾的なキャップを持つ16インチのスチールホイールを持っています、 サイドミラー 電気駆動、暖房、暖房、内蔵の回転式ポインタ、エアコン、電気フロントウィンドウ、ルートコンピュータ、MP3再生機能付きフォード6000CDオーディオシステム、ステアリングホイールのスピーカー、コントロールボタン。 より高価な完全なセットの特徴のうち、あなたは2つのゾーン気候の存在、フロントガラスとフロントシート、空室状況を暖房することができます フォグランプ電気駆動 リアメラス、革のトリムステアリングとハンドルレバーギアボックス、バックライト、および日焼け止めのバイザー、前後のミラー lEDランプ 読書のために、合金 ホイールディスク、サロンのバックライト、スポーツシートなど

豊富なエンジンガンマが提供されています：ガソリン ディーゼルエンジン 1.6から2.3リットルの容積。 セダンの拠点は1.6リットルの120強引いDURATEC TI-VCTモーターでした。 強度と資源の大幅な準備金は、ガソリン2リットル145 - 強モーターと2,3リットル160強度を提供しています。 エコオストシリーズの2リットルガソリンエンジンのバランス、2リットルガソリンエンジン（200および240馬力）およびアップグレードディーゼル エンジンフォード。 DURATORQ TDCI（140と200 HP）。 純粋な運動技術に加えて、製造業者が宣言するにつれて、燃料消費量およびCO2排出量の数を減らすように設計された、フォーラム環境技術（スタートストップ、アクティブブラインドなど）の使用についても焦点を当てています。スタイルやドライビング品質に偏見しないでください。」

伝統的に、フォードMondeoの強さは信頼できると見なすことができます 走りこれは完全に独立したサスペンション（フロントマクファーソンとリア多次元）を組み合わせたものです。 ディスクブレーキ 前後に後ろに。 構成特性が優れています 挑発 - そして快適さの観点から、高エネルギー強度に寄与し、そして上部機器には、サスペンションの剛性を変えるシステムも提案されています。 しかし、十分な高qualatanceは、道路の障害をより慎重に扱うためにMondeoの所有者を義務付けていません。

Ford Mondeo Security Planは、新しい改良されたプラットフォームによって促進されますが、機器の面でも促進され、リリース中にも、そのモデルが同時に繰り返し受信された衝突テストだけでなく、優れた結果が表示されます。逆立ち 車の鉄鋼の標準 アンチロックシステム ブレーキ（ABS）、 電子システム 牽引管理システムとサポートによる通貨安定性（ESP） 緊急ブレーキ （EVA）、運転席の膝蓋骨を含む7つのエアバッグ。 任意選択で、Mondeoは、タイヤ空気圧監視システム、ブラインドゾーン監視システム、適応型ヘッドライト、強力なバイキセノンヘッドライト、旅行ストリップ制御システムを備えることができる。

フォードモンドーオは「民俗」車になり、ベストセラーが認められました エグゼクティブクラス。 信頼性と特性のバランスの観点から、さまざまな賞が値する評判の確認として機能します。 ロシアでの人気もまた、私たちの国の組立生産の開設と地域化の着実な成長に貢献しました。 二次市場で提供されている車両の中から、最も適度な範囲が焦点から1.6リットルのモーターを持つモデルを占めています。 使用されるかなり二次需要 ディーゼルバージョン。 しかし、EcoBoostとロボットエンジンの組み合わせPowerShiftは最も成功しているが、車を選択するとき 大走行距離 古典的なオプションを好みにするのは理にかなっています - 大気モーター 「力学」または2.3リットルと通常の「自動」の2.0。

完全に読む

フォードモンドーオ。 1992年以来フォード製の中規模Dクラスの車。 ブランドの名前が発生します ラテンムンドスからロシア語はロシア語に「平和」として翻訳されています。 Mondeoの存在の歴史全体で、2000の車が水銀の神秘的およびフォードの輪郭の名前で生産され、2013年以降に北米市場のために、このモデルの5世代が作成されました。

第4世代

フォード Mondeo Car. 第4世代のフォードは正式に2006年末に導入され、機械の連続生産は2007年に始まりました。 Mondeoのアセンブリはいくつかの国で作られています

ベルギー;

ロシア（サンクトペテルブルクの近くのVsevolozhskの街）。

モデルの2010年9月に fEADELIFTINGが生産されました小さな変更は体の後ろと前に触れた、やや変化しました インテリアインテリア オート

フォードMondeo MK4は3つの体で製造されています。

ハッチバック;

ユニバーサル。

セダンの体のMondeo-4が建てられています 同じプラットフォームミニバンスフォードSI-MAXと銀河。 十分に適度な価格で、車はかなりきれいなデザインを持っています、そしてそれはそれより悪いことはありません フォルクスワーゲンパサート。 B6はまた安いですが。

サロンとトランク

Mondeo-4 Sedan Salonは非常に広く、高品質の素材で装飾されています。 ボード上の利用可能なオーディオシステムは非常に良いサウンドを喜ばせる、フロントシートの間に快適な肘掛けが設置されています。 Sony Radio Tape RecorderにはUSBコネクタが装備されていませんが、6 CDSにチェンジャーがあります。

多機能ステアリングホイール、クルーズコントロールコントロールボタン、オーディオシステム、オンボードコンピュータ。 運転席のほとんどすべての調整は機械的で、座席位置の高さのみが電気駆動装置を使って調整されます。 フロントガラス 加熱を備えた機械。

乗客の客室の街の後ろにたくさん、そしてここでは三人組でも収容するのはとても快適です。 セダンの体内の車の幹の体積は493リットルであり、荷物室は背中を折ることによって増加しやすいです 後部座席。 トランクの側面には、さまざまな小さなことがフィットするニッチがあります。

客室内の車を移動するとき、ノイズの絶縁体フォードMondeo-4は良すぎません。 もちろん、Mondeoは予算車ではなく、プレミアムクラスにも困難です。

エンジンとその弱点

Ford Mondeo MK4には様々なエンジンが装備されています。

ガソリン - 1.6から2.5リットルの容積。

ディーゼル - 1.6から2.2リットルの容積。

ロシア市場では、車はガソリンエンジン1.6 / 2.0 / 2.3 / 2.5 L、ディーゼルで提示されています ロシア車 インストールされているタイプのみが1つだけです - これは2リットルの4気筒モーター140馬力です。

フォードMondeoで最も一般的な ロシアのアセンブリ 2リットルのガソリンDVS DURATEC HE、この電源装置は高い信頼性によって区別されています。 リソースIS 平均的に350~400万kmの主要な修理。

しかし問題の問題 モーター自体ではなく、 ヒンジ付き機器。 2リットルのエンジンには4つの点火モジュール（各シリンダ上で分離）があり、コイルが故障した場合は、内燃燃焼がトリミングされ始めています。 モジュールの交換が排除されます。 また、耐久性発電機が異なりませんが、非常に頻繁に修理する必要があります。

モーターが1.6リットル

VCTタイミング位相変化の結合の失敗 その結果、故障の誤動作が失敗し、石油ホバリングカムシャフトの高度な場合に。

営業の大きなリソースではありません

リークバルブカバー

2.0および2.3リットルの大気量の弱点。

モーターの全線の中で、Mondeoはこれら2つの骨材であり、車愛好家が最も好ましいです。 あなたは彼らの選択が正当化されることを明確に言うことができます - エンジンのリソースと信頼性は最適であり、牽引力と電力はマシンクラスに対応しています。 インストール タイミングチェーンのタイミングで、250~300 T.kmの期間を容易にします。 主な議論と誓約 長いサービス チェーンはタイムリーで高品質で役立ちます メンテナンス 必要なすべての燃料を交換すること。

トランスミッションカー

Mondeo-4は5速と6速で完成しています メカニカルギアボックス、6速オートマチックトランスミッション、および ロボットボックス 送信（6ステップ）。 車両にどの送信がインストールされているかは、電源装置の種類によって異なります。たとえば、RCPPはEcoBoostモーターでのみ構成されていました。

ガソリンエンジン2.0Lとペアに入る「5つの提案」メカニックは、苦情を引き起こさず、6番目から6番目まで。 ギアを切り替えるときは自動トランスミッションカーがけいれくできます。 ボックスマシンができるだけ長く進むために、油の変化は走行距離の60千kmから推奨されます。

シャーシとステアリング

フォードMondeo-4サスペンションは非常にエネルギー集約的ですが、ロシアの不均一な道路ではそれがしばしば壊れる。 シャーシの交換では最も頻繁に必要な詳細は、ブッシュおよびスタビライザーラック、フロントショックアブソーバー、およびラックの支持ベアリングです。

ステアリングの弱い部屋 - hydrauscitel、ステアリングホイールを回した場合はGurエリアに表示されますので、まずアンプタンクの油量を確認してください。 油が流れない場合、ノイズが消えない場合は、ポンプのGURの交換の準備をする必要があります。これは非常に高価です。

ステアリングスラストとヒント 60-70千後の「家賃」。 あなたが自分をノックし始めた場合、kmの走行距離 ステアリングレイカそれを穏やかに締め付けることができます。 Mondeo-4の良いステアリングに質問はありません - 質問はありません - 車は明らかに道を握り、最もわずかなステアリングホイールに反応します。

2014年7月17日→マイレージ107000キロ

フォードMondeo 4をレビュー

序文。

車は主にメカニズムであり、その他のメカニズムが早いまたは後で失敗する方法です。 それほど頻繁に、そしてどれほど真剣に - あなたからのみに頼ります。

それはどうでしたか。

購入前に、私はPassat B5 Carを所有していました。 私の選択は、日産TEANA、BMW 5、マツダ6と実際にはMondeoが最後の（当時）世代の間にありました。 評価基準は、前の通り - 十分な長さ、適度に、重い、そして広々としたセダンでした。 Teana - Interior Design、BMWの検討のために消えました。 そしてサービスについて。 車の技術的特徴の一部に - 私は車を探していましたが、それが単に主要なノードと集計の技術的性能であろう鍵（フロントパッセトフサスペンションで十分な苦しみがありました）です。 その結果、私は発表を見ました、私は見ることにしました。 私は到着、検査され理解しました - 私が必要とするもの。

装置はチタンブラックと呼ばれ、ハッチ以外のすべてのもの、および2.5Tエンジンは「モレッコ」と呼ばれ、異なるライトで、それはブルゴーニュの大きな紫色です。 数日後、私は交通警察の中で形をしました...

そのまま。 フォードMondeo Salonはかなり人間工学で、便利です、それも美しいです。 小屋には、小さなことに十分な異なるニッチや箱があり、誰がタバコのために、そして誰が陸上ガムのために誰に。

皮膚を変えた座席の構成は、皮膚とアルカンタルを持っていました、私は個人的に革のトリム、すべての濃い色を備えています。 ブランドではなく、心地よい解剖学的サイトは自分自身を示しました 長い旅腰椎の強調は、ついに道路上の便利さと快適さについて疑問を払った。 停止せずに長距離（700キロ以上）リースされており、背中とお尻が疲れていないという事実を喜ばせます。

フロントシートには暖房（5工程）があります。これは最も傲慢な戦闘機でさえ満足します。 冬のために - クールなトピックですが、それを使用していませんが。

運転シート - 電気の高さの持ち上げ、残りのみ - 前向き/後方と腰椎の強調。 不便についての苦情はありませんでした。

ドアカードもプラスチック製の革であり、閉じたドアのフルハンドル。 上に ドライバーのドア すべてのWindowsのコントロールユニットがあり、後部ウィンドウのシャットダウン/電源を入れてミラーを調整します。

写真の下では見られます - このパッケージではアルミニウムの仕上げがあります。 それぞれ自分自身に。

ダッシュボード - サイドコンピュータのConvers +、通常のタコメーターとスピードメーターを持つ、すべてが赤白のスタイルで作られています。 ここでは、マッフルカーでの変換がまだ青い白を輝いているという事実だけを割り当てることができます、そして、あなたが女の子と終わったら、どういうわけか一般的に快適ではありません。

エアダクトのデフレクタ - 一見したまず、ルノーローバンの偏向器を形状に思い出させていましたが、おそらく私が彼らについて悪いと言うことができるすべてです。 すべてが換気されています、すべてがすべてを回し、すべてが中央側のスタンド（シートベルトが取り付けられている場合）には、後部乗客のための偏向器があります。 冬の暖かい空気はそこに来るまで - 温度で少し失うでしょう、しかし一般的には違いの後ろに座っている人々。

Torpedoは長くて大量のフードと組み合わせて追加の自信をもたらすのに十分な大きさで、移動するときにもっと自信があると感じます、前に大規模な鎧があります。

クライマロンとセントラルコンソール - 原則は標準的なものであり、ここで私は完全なセットを持つ車のために2dinタッチ磁気が装備されています、後部を接続する可能性があるカメラと他のNishtyaksのヒープを表示します。

グローブボックスは非常に深くて広々よく、2リットルの2本のボトルが置かれています（冷蔵庫として使用できます）、カップホルダー - 2個、たばこライターも2、中央トンネルはピアノワニッシュで塗られています。どちらの（感染）が傷が大好きです。 手付かずの形ですべてを保つために、ほぼ毎週車の中で濡れた清掃をすることが必要です。

私は寸法の内部に満足しています。 冬の服装では、膝を追いかけず、スタンディングシートや魚雷についての膝を走らせずに履いていません。

それ以外の場合は、高くて大規模な人でさえも、すべてが手頃な価格です。 私の身長は185センチメートルです。重さ90キログラム未満です。導入されていないベルトでも手を差し伸べる。

このモデルのエンジンはAOBAマーキングで設定されており、2リットルのボリュームと145 HPがあります。 電力、呼び出し丈夫。 このエンジンは、他のエンジン（例えば、2.3、タービンから2.5、ボルボから2.5）のように天然のものです。2リットルがたくさんあります。個人的に私にとってほぼ十分です。 車は十分に重い、束の選択肢があり、すでに3乗客とエアコンで運転しながら、具体的な電力の損失を感じます。 いいえ、彼女はまったく行くことを止めないでください。

消費の言葉によって：購入するとき、私は流量を測定しました（そして多くの人の読みではありません）、それを作るので、市内の約11リットルで、市内の約8-9リットルでした。すべてのまともな車の所有者を行う方法、中古車を取得しました - 購入後、すぐに行われました。

オイルオイルとMCPの交換

経済のキャンドルを交換する

清掃と適応 スロットルバルブ DVS

すべてのフィルタ

コンピュータが接続されているので、エラー読み取りは彼らの不在を示しました。

その後、消費量は快適に驚き、市内モードで8.4リットル/ 100キロメートルになり、誇張なしに「トラック」モードで5.9リットル。 措置が行われました 冬の時間暖房は、屋外照明が含まれていなくても、2人の乗客が2人の乗客を暖房し、2人の乗客が100km / hを超えない速度で、散発したゴムで。

そのような他の所有者のモーターで巨大な消費量が（都市で約15から18リットル）とされているのは、まだ謎です。

エンジンオイルは、毎分3.5~4千回まで体系的にスピンしても、あらゆる口頭の下に費やされません。 交換前に交換することから、車は何も食べません。

オイルはオリジナルで使われています、フォードは（どうやらそれはバレルカストロール5w-30です）。

加熱されたエンジンは静かに機能しています、私はすでに頭のある車を始めました。

タイミングベルト - 行方不明、アリルア！ タイミングチェーンは2000万近くの走行の瞬間にそれ自体に注意を必要とし、それでそれの最初の3〜5年の所有権のためにあなたは忘れることができます（もちろんタイムリーなサービスで）。 さもなければ、すべてが標準的な、アンチフリーズ - ピンク、Gur - 灰色の液体、エンジン上のベルトは1つだけであり、エンジンの位置によって特別な困難なしに変化する。

私はエンジンタイムズを8.000キロメートルで、お金のために一貫して（保証後でも、販売店では約4500千ルーブルの価格ではありません）、確実に仕事をしています。 私は彼らの車の維持管理に陥った人々を理解し、25-30千キロメートルで油を1回に変えた後、彼らは驚いた - 流量の増加、アイデンティティベッド、GBC、ナガラ、鍋、キャップ、ノイズ、振動、煙に関するリング...

他のエンジン（たとえば、2.3または2.5ターボエンジン） - 写真が異なる場合は、読む必要があります。 私は自分のリスクですべてをやった。

サスペンションは多次元ではありません。 Rodney Passatとの価格で、特に小、弾薬、スタビライザーラック、横方向のレバー（もちろんサイレントブロックを別々に変更することなく）。 購入後、私は車を上げる必要がありました、リストは変更されました。

円のディスクとパッドをブレーキ内に

ステアリングトラック右前

後部縦レバーサスペンション

スタビライザーの極

部分的にオリジナルの、部分的には高品質の代替品があり、約30千人が来ました。 高価な、または安い - あなた自身のための裁判官。 Kareliaへの通常の旅行（Petrozavodsk、だれ）、半年後の試験検査は機械的病理の欠如を示した。 次に何が起こるのか見てみましょう。

荷物室は別々の注意に値する。 私の身長は185（上記の）で、トランクの開口部に曲がっています - 私は後部座席の後ろに届かない、トランクは本当に非常に大きく、体積的で、スポーンのためのニッチとツールのためのニッチです。 荷物室の主な欠点、割り当て（Mondeoに行く全員）は非常に狭くて小さい開口部です。 それは物事です - またはバンパーは腫れている、または遠くから何かを得ることはできません。

冬は建設的に、トランクのふたがバンパーの近くに閉じていることに気づいた、そして恐怖があれば - その非常にバンパーに傷があります。 私は勝ちませんでした、解決する方法を探しています。 また、あなたが雨の中で開くならば、最もニューロキはトランクのふたからラベンダーによって思慮深くされています。 荷物コンパートメントカバーから、ストリーム全体が急いで、せいぜいあなたは膝の上にいます。

暖房、換気、エアコンはすでにトピックヘッダーに部分的に説明されていますが、より詳細に説明します。 一般的に、サロンが大きく、そして25度を下回る霜では困難であることを除いて、すべてが標準的です。 そして、その点は弱いストーブ、すなわちキャビンの音量ではありません。 私は最初は最初に座っていました - 私はストーブのトラブルを考えましたが、それから空気が偏向器でほぼ暑いことを理解していたようです、暖かいのために時間が必要です。

エアコン付き - 同じ状況。 本当の、購入後、私はすぐにシステムを絶対に静かな瞬間に絶対に滞在しないように充填することにしました。

燃料補給後、ダストフィルターを除去し、完全な蒸気紙をクロルヘキシジンで97度の温度で97℃、圧力2気圧で行った。

サロンへの空気をすべて殺して消毒することが可能になりました。 空気調和機のラジエータもまた、圧縮機の負荷を減少させるために、体のための活性フォームで繰り返し洗浄した。

この後、コンディショニング条件は一桁強くの順序を冷却し始め、サロンははるかに速く冷え始めた。

同じ部分では、購入時に喜んでいる西ティキによって扱われます、私たちはフロントガラスを加熱しています。 購入する前に、懐疑論者の意見を聞いた、なぜそれが必要であるのか、それは拒否するでしょう - それは他の異常を凍らせるでしょう.... 私はそれが霜の中で摂氏20度の雪と霜が1分以内に水に変わると、霜でも霜が降り注ぐことができると言います。その後、ワイパーブラシやゴムが上質になって バッテリーを奪う、NO - ガラスは割れません、いいえ - 残りの土地はありません、ガラスは乾燥したままです。 くそー快適な陽気！

Fordは、測定時に変換のオプションを縫いました 屋外の温度 ボード内の鏡と後ろのガラスの加熱を自動的に点灯させると、土地のプラス4では実際的に裸ではなく、バッテリーが裸であるため、根底にあるものが自動的に点灯します。ばかを始めます。 誰かが必要とするならば、それはヒューズで扱われます。

もちろん早い存在は運転手に依存しています。 この機械の上で障害物を強制する価値がないが、30センチメートルの雪では、ゴム製アイスクルーザー7000が破損することなく、第2歯車でタンクのように急いでいます。 より深い - 私は試していませんでした、そしてそれは必要ありません。 まだ - 都市ビジネスセダン。

神への栄光の安全性はチェックする必要はありませんでしたが、それが述べられたという事実によると、運転席のクッションを含む8つの枕。 金属の厚さについて言うのは難しいですが、現代の動向を考慮して - それは薄く、みんなが救われました。 追いかけないでください - 使用する必要はありません。

マルチメディアとオーディオ - 私が喜んでいるがかなりうまくいっていると言わないでください。 ヘッドユニットは小さなテレビ、8スピーカーのようなもので、サブウーファーがありません。 それはかなりうまくいきます、USB、マイクロDC（+ナビゲーション）、AUX、DVDの読み方を知っています。

頭の頭の上には、Bluetooth機能、ラジオがあり、映画を見ることができます。 一般的には便利です。 これはすべて追加のもので、車は間接的に言及しています。

結論：

大きく、立派なセダン、オプションの良いセットとニシティコフを持つが、残念ながら現代のパフォーマンスの質は望まれることが多い。 私はアセンブリ、キャビンの両端のクリケット、塗料の層を金属に置くために硬い3を置きます。 あなたが車を選ぶなら - 少し古い（2010年まで）、そして最悪の場合には、ベストからドイツ語のベルギーのアセンブリに到達します。

私はVsevolozhsky Sollersの組み立てが好きではありませんでした。

注意してくれてありがとう！



この中で、2014年、新しい、5回目のフォードMondeoが発売されます。 したがって、今は車を買う時が来ましたが、それはまだ妨害されていないが、もう一方ではすでに価格で減少しています。 それゆえ、それは私には見てます、review ford mondeo 4は今、ちょうど至る所です。

このモデルは長い間市場で行われており、価格の高い人気を楽しんでいます。 Ford Mondeoはセダン、ハッチバック、ワゴンの本体で生産されています。 それが原因であるものと車の基本的な特徴がどのようなものであるか見てみましょう。

私たちは毎日道路上でフォードモンドー4を見ますが、私は彼がさまざまな品質にあるのだろうか。 それは車の企業公園になることができます 大企業顧客を輸送するために使用されます。 また、この車は、底辺とラウンジを沿って、堆積物やその他のダッサスで満たされた、国の地域への道に沿って見られます。 しかし、家族の車として、他のiPostasiについて話すリアシートのいくつかの子供たちと一緒にフォードMondeoを見ることは稀ではありません。

これに基づいて、車は顕著ではないが非常に普遍的であり、そしておそらく彼女の成功の秘密であることが判明したと結論付けることができる。

外装の感動的な自信

車の外観は感情の嵐を引き起こさないが、すべてが良いことについて話す 信頼できる車。 2010年に実施されたレジィリングは、外部を強く変えなかった、ラジエーターグリルが更新されました、新しいフロントバンパーが現れ、そして彼らは少し異なるヘッドライトになりました。 さらに、側面の少量のクロムを添加した。

車の濃い青の外観

ちなみに、フォードMondeoの変更のストーリーを見ると、1つのデザインラインのコンスタンシーを見ることができます。 だから今、車の一般的な見方は同じままでした。 そして次世代でさえも認識可能です。

車の後ろにはダブルです 排気管これにより、外部電源の自動車が追加され、しっかりしたステータスについて話します。

寸法で判断した場合、車はビジネスクラスに起因する可能性があります。

• 長さ - 4850 mm
• 幅 - 1886 mm
• 高さ - 1500 mm

Ford Mondeo 4は競合他社の間で最も広い車です。

ただし、Ford Mondeoのパッケージから、このステータスに最も高価なだけです。

• アンビエンテ
• 傾向。
• チタン。
• 記念日20。

カラーガンマフォードMondeo 4

トップパッケージは印象的です - 残りはあまりない

もちろん、プレミアムセグメントの一部になるためには、大きな体型だけではありません。 しかし、そのような場合はこの車はどうぞ 最大完了セット乗客の完全な快適さや車の運転手の誇りに必要なものがすべてある場所。

高品質の椅子の高品質の素材、深刻なサイドサポートを備えた快適な椅子、白い線でステッチされ、良く見え、高品質の車のイメージを作成します。

レザーサロン：フロントチェアとコントロールパネル

比較的大きな背面視鏡と良好な着陸によって良い視認性が提供されます。

ダッシュボードにはデータを表示するカラー画面が装備されています オンボードコンピュータ。 このディスプレイをナビゲートすることはステアリングホイールから行われ、わずかな不都合があります。 希望の関数に到達するために、時々あなたは5~6回のクリックをする必要があります。 しかし、一般的には些細なことです。

前面パネルセンターは、直径7インチ、オーディオシステム、ダブルゾーンの環境制御を持つ大画面を占めています。 画面には、背面図のカメラ、ナビゲータ、およびその他すべてのサロン機器からのデータが表示されます。

ナビゲーションはロシア語に翻訳されていませんが、慣れる必要がある略語がたくさんあります。

椅子は加熱されて換気を加えました。 フロントガラスとサイドウィンドウも加熱されました。

そして座席は2人のために成形されていますが、3番目はそれほど快適ではありません。

自由空間の正面と後ろの両方

トランクは非常に良いボリュームを持っています - 493リットル、あなたがもっと必要とするならば、後部座席の背中を折りたたむならば、荷物室はほぼ3回増えます。

荷物コンパートメント

かなり大量のトランクにもかかわらず、全体的なものは狭い融資のためにそれに慣れていません。

騒音の絶縁は実質的に苦情を引き起こしていません。 Ford Mondeoの所有者のレビューによると、キャビンの中であなたは200 km / hの速度でさえも声の床に話すことができます。

良い取り扱い、しかし弱いダイナミクス

回復モデルが1つのエンジンだけで稼働していた前に、良いダイナミクスが表示されますが、今ではアメリカの会社のエンジニアは別の車を提供しました 強力なエンジン。 ただし、最大設定でのみ利用可能です。

ホワイトセダン

以前のように、残りの電源ユニットは重いマシンを早くオーバークロックすることはできません。 フォードMondeo 4重量は2.2トンですので、そのような動作は完全に正当化されます。

ほとんどの完全なセットでは、100 km / hまでの平均オーバークロック時間は約10秒です。

どのエンジンがFord Mondeo 4で提供しているのを見てみましょう。

2つの強力な ガソリンエンジン2つのクラッチ - PowerShiftで、自動の箱で集約します。 ちなみに、それについてのレビューは非常に前向きです。 だからこれら二つ パワーアグリゲート ほとんど元気よく数百台まで、約7.5秒。

ターボディーゼルもあり、その主な利点は経済的ですが、そのようなモーターとのフォードMondeo 4の所有者のレビューによると、 実際の流れ それはさらに宣言されています。

しかし、一般的には、車はレースではなく、管理性の可能性は彼にとってはるかに重要です、そしてここのちょうど全ての注文があります。

サスペンション設定により、ロールを感じない回転を簡単に入力できます。 車は完全にステアリングホイールを聴き、それを管理することです。 そのように 仕様 この車が占める市場でのニッチに優れています。

しかしながら、そのような停止のための料金はその剛性の増加である。 そしてこれはあなたがすべての道路亀裂を感じることになるという事実につながります。

もう一つのほとんど問題は、非常に高いクリアランスではなく、130 mmしかありません。 この 地上のクリアランス それは登山の縁石を許可することや嘆きによって偽造されません。 ほとんどの場合、Fordはアスファルトでさえ洗脳の使用のために数えられました。

フォードMondeo 4テストドライブビデオ

信頼できる安全な

ビジネスクラスに努力する必要があるので、フォードMondeo 4は多数のアクティブを備えています パッシブシステム 私たちは運転手や乗客に何が起こるのかを気にかけています。

• 6エアバッグ
• 安全カーテン
• 運転席の枕
• ISOFIX - 子供席の設置のための締め付け
• ABS - ブレーキシステムアンチブロック
• EBD - ブレーキシステムの取り組みの分布
• EBA - 緊急制動時の支援システム
• ESP - 機械コースの安定性
• ASR - システムシステムシステム
• ホイールの圧力制御
• ブラインドエリアを管理する
• クルーズコントロール
• フロントI 後部センサー パークフカ

ご覧のとおり、機器はまともですが、これのいくつかは上部機器または追加料金のいずれかで利用可能です。