KIA RIO X回線説明テストドライブ。 Kia Rio IKSライン：テストドライブ

この車は、KIAのロシアの代表室の圧力の下で生まれました。 それはソウルの本部を10 mmで持ち上げ、周囲の周りにプラスチックオーバーレイを装備するために、ソウルの本部を説得し、ペリメータ周辺のプラスチックオーバーレイを装備していました（中国、同様の機械は、ロシアからの例を採用しています）。 もちろん、170mmの宣言されたクリアランスを持つ本格的なクロスオーバーリオX線はそうではありませんが、トレンドで視覚的にあった。 ところで、「X線」という名前も発明されました。 そしてロシアのエンジニアはサスペンション設定に従事していました。

生きているリオX線は、ルノーサンデロスチップとラダX線によって表される大きな調和のとれた直接競合他社を見ています。 個人的には、この車は最初の世代の大部分のSubaru XVに似ています。 戦いは本物以上に見えます。 RIO Xラインホイールベース（2600 mm）は、相対競合他社（2590 mm）以上のものです。 そして、宣言されたクロスリオトランクの量はかなりの390リットルです。 比較のため：Krettは402リットルを持っています。



もちろん、ボーナスがあります。 799,900ルーブルのスタート開始設定がエアコンを奪われている場合は、フロントシート、ステアリングホイールのレザーハンドラ、およびトランクの棚でさえ、774,900の基本的なRIO X線がすべてであることがあります。 そして、RIO 1.4リットル100強力なエンジンの安価な修正の処分では関係ありません。 工場データを信じる場合は、最大数百のX線Cをオーバークロックしている場合、そのようなモーターは1,6リットルのカッターだけに半分の2秒になります。 そして、事前の通信の経験 - 初期モーター、一般的には十分です。

最初のジャーナリズムデートのために、KIA担当者はRIO X-Line - Prestige AVとプレミアムの2つのトップ変更を割り当てました。 両方とも123の容量を持つ1,6リットルの電力エンジンを装備しており、仕上がりの特徴（プレミアムインテリア、レザーで覆われている）と小さな外差（プレミアム舗装舗装） ）、さまざまな寸法のタイヤの使用に降ります。 工場でPrestige AVでは、185/65 R15タイヤが設置されています。プレミアムは195/55 R16を取得します。 両方のバージョンのテストドライブの後に判明したので、それらの違いは注目に値する以上のものです。

16インチホイールのリオXラインのホイールの後ろの最初のキロメートルの後、彼らの気持ちを信じるのは困難でした！ 私は興奮がどのように管理されているのか、そしてRio-Sedan Arcに確実にしがみついているのでしょうか、そしてここではぼやけている「ゼロ」を持つ空のステアリングホイールがあり、最も無害な道路接合部の船尾のストレートで硬い「再配置」で壊された空のステアリングホイールです。 。 通常、この行動の違いは、より「脂肪」の高画質タイヤの設置と密接に扱われていないので、ロシアのエンジニアの無能さの考えは泣いています。 それほど車を台無しにする必要があります！

そしてさらに強い驚き、私が似た「ベルクロ」ノキアンのhakkapeliittaを持つ15インチホイールのリオXラインに移動したときに経験し、エンジニアの前で謝罪されることに気づいた。 この構成では、RIO X線はほぼ同じである。 管理するには、XREMやSandero Stepwayよりも快適に快適です。 そして、はい - アスファルトで、彼は間違いなくCretaよりも悪いものではありません。 また、リアサスペンションクロスオーバーヒュンダイの種類にかかわらず。

和解について、全体としてのRIO X線のエネルギー強度が十分であるが、競合他社とは少し複雑である。 KrettとSanderoへのストロークの滑らかさがまだ変位しているようです。 しかし、あなたが率直にスピードでそれを過剰に過剰にしないならば、KIAサスペンションはハングアップに取り組むのは容易ではありません。 そして体の剛性とともに、RIO X線は一般的に大丈夫です。 斜めのぶら下がっているときは、5番目の扉がわずかに飛ぶが、問題なく閉じます。 同様の条件でのクリーティケースはやや悪いです。

RIO X線の残りの部分は、完全に知られている利点と欠点を持つ同じRio-Sedanです。 クロスハットは、硬いが非常に楽しいプラスチックで作られた同じヨーロッパのインテリアを持っています。 また、既にRIO Xラインの基本的な実行中に、完全で準備完全な車の基本的な実行中に、ほぼレインボー市場の見通しがあります。 かなり適切なので

野生の自動車ブームの時代を覚えていますか：車が携帯電話の上にあるときの9歳の終わりには普通のことになりましたか？ はい、古い、はい、1半また2000の「e.e」ですが、移動することができます。 "ゴルフ"、 "Passat"、 "Chisels"と "Beehi"が人々に入り、予備品の配達と殺害された車からの自動臓器の販売に関するビジネスのハリケーンの成長と一緒に、新しい単語が登場しました - 「チューニング」 マーケティング担当者が言うように、「若者の聴衆」がステアリングホイールに参加したとき、それは多くの人々が多くの人々が十分な車だけで十分な車が欠けていることがわかった。 それはあごひげを振っていない、それは皆を区別したいと思いました。 「青いピーシー」、スペーサーの車輪、そのような精神のすべてが覚えています。 この苦戦はすべてクレジットで新しい高品質の車で洗い流されました。 今誰もがトランクの棚が賞賛を加えないという事実だけでなく、そのようなものがあるという事実も理解しています。 デザイナーではなく、そして溶接者が作成された場合、それはピニンフィリンとは関係ありません。



現在のKia Rioは実質的に不可能です：少なくともコテージでさえ、少なくともタクシーで働く。 とても良い、何が退屈ですか？ あなたはタクシーとして欲しくないですか？ はい、このクラスのプロのチューニングを受けてください。車が200万人の2人の人々のように見えるだろうと、Rio Sedanを見つけるのは簡単でしょう。 ビューを持つ新しいハッチリオX線は、ボール上のそれ自体が台所のシンデレラよりもリオシードとそれ以上一般的ではありません。 しかし、彼らはWardrobeとMeikapaを除くすべてのものでとても近いです。

クロスハッチベックのリオが最も難しいことです。セダン、場所、場所、リアバンパーの偏向器の下に住んでいる刃とは異なり、その上のナンバープレート、および車輪アーチの拡張とルーフレールが残さなかった退屈への参照。 成形品の側面には、下部ラジエーターの前には、ラリースピリットの下の角を広く壊した。 クリアランスでさえも利益を得る - コンパクトはサイズだけでなく、スポーツではどんなに逆説的にも視覚的に追加されました。





覚えておく必要があります。技術的には、これはすべて同じリオです。クロスオーバーではなく、SUVではありません。 タンクポリゴンのX線を運転して車輪を吊るすことはできません。 ここでのドライブは、梁の後ろで、一般的にはセダンと同じです。 ほぼ同じ。 そのクラスの機械のための外出先のセダンは虚愛に近いので。 良い道路上のX線は面白くないほど面白くなります。 それは直線上にあまり剥がれず、その中断は快適性と管理性によってバランスのとれたものではありません。 言葉はありません、車は高品質であり、何についても文句を言わないだけでなく、セダンとの違いもあります。 そして、最も有形 - 16輪の最大構成では、POS-KOLKAと「横たわっている警察」からの切り株が激しく、そして短縮された短縮されたもっと車。 基本的なタイヤで185/65R15 X線はずっと良くなります。 特にX線が単に飛ぶような悪い滑り路で。 さらに、標準的なタイヤと調和的に、アスファルトでさえターンのターンのすべてのエラストキネマティクスと調和的に組み合わされ、まっすぐに保持され、そしてより少ない振動や揺れがサロンに伝わる。

Lada Vesta SWが交差しています
閉じる料金、中外のスペースの中で、外出先ではありません

クロスハッチバックは、30,000ルーブルの場合も同様の構成でセダンよりも高価であり、そのトランクは90リットアよりも小さいです。 これはスタイル、美とクリアランスのためのパッチ全体です。 外部だけでなく、実際的な利点もあります。出口の角はUGHABと境界線、公園では15 cmのスペースが15 cmのスペースを必要とし、停止したエネルギー強度は壊れたことを可能にします。道路。

この構成は、X線が入手できないClassicの基本版を除外するために、セダンのために提案されたものと似ています。 ハッチングはエンジン100と123 hpにも行きます 機械やメカニックで1.4と1.6、そしてその「暖かい選択」は後部座席の加熱までの完全な完全です。

テキスト：Dmitry Sokolov.

ロシアのハッチバックファンは独特のクローズドサークルの犠牲者となりました - そのような体の国内需要は伝統的に小さく、したがって製造業者は私たちの国に類似のモデルの数を増やしています。 Kia Rio X-Lineは現在の時にまれな獣ですので、そのような不思議では通過できませんでした。 今日はあなたの注意検査ドライブのKia Rio X-Line 2018にプレゼントしています - それは面白いでしょう！

仕様

このモデルは、1.4リットルのエンジンと100馬力を持つ2つのバリエーションで表示され、1.6リットルのボリュームの123-強いコピー。体の小さな

  • 長さ - 4240 mm。
  • 高さ - 1510 mm。
  • 幅 - 1750 mm。
  • ホイールベース - 2600 mm。
  • トランクの音量 - 390/1075 L。
  • クリアランス - 170 mm。

プレミアムパッケージに含まれています。

  • 気候制御
  • 無制限のスマートキーアクセスシステム。
  • Supervision 3.5ダッシュボード
  • 7インチ面を有するナビゲーションシステムと交通渋滞および固定室に関する情報の支持。
  • 携帯電話を接続するためのBluetooth。

ロシアのKia Rio IKSラインの価格は67万ルーブルから始まります - 現在時刻に非常に入手可能です。

外観

同じ名前に精通している人は同じ名前になっていますが、彼とハッチバックデータの間の多くの革新と根本的な違いに来ることはほとんどありません。 正面部分は、霧の下での吸気とニッチの形で、ラジエータ格子の分野に密接な差をしています。

どちらのバンパーも、金属の下で様式化されたオーバーレイを受けましたが、Plasic製のプラスチック製です。

屋根の上で、道路は落ち着いていましたが、それは少し身長を少し身長に添加しました、しかし大きく、そして大きく、同じ良いキアリオはテストドライブによって打撃を受けました、しかしX線とカットオフトランクの外観がありました。

サロン

車の内部は排他的な言葉 - 保守的ですが、非常にスタイリッシュなデザインの魚雷、非常に快適なステアリングホイール、任意のグリップ、自動変速機の印象的なハンドル、そしてかなり十分なエッセンシャルエレクトロニクスのセットがあります。高級バリエーションのランダムな変動 タッチシードスクリーンはマルチメディアの世界の窓です。これは、道路上の渋滞を見つけることができます。

ダッシュボードの印象をわずかに台無しにする - それは鈍くて非置きを傷つけ、ブランド認識のレベルは単にゼロです。 中流階級への自動車アクセサリーの印象を作り出すための製造業者の試みにもかかわらず、予算プラスチックは依然として機械の真の起源を与え、スペースは十分なスペースではありません - 彼らは単に近くの乗客と一緒に椅子に眠りに落ちるでしょう。 しかし、すべてのフロントガラスと後部窓、ステアリングホイール、ミラー、ガラス水ノズル、座席には十分です。これはすべて完全なプログラムによって加熱されます。
アメニティを備えた後部座席では、絶対に色合い - USBまたはタバコライターもありません。 室内装飾品の品質は、デバイスの価格に対応し、予期せぬ贅沢はありません。 トランクは小さいですが、ハッチバックは十分な390リットル、およびリアソファを折りたたむ場合は、まったく1075です。

エンジン

上記の情報についてすでにわかっているように、「X-Laina」の電源ユニットはセダンに設置されているセダンとは異ならない - これらは同じ1.4 / 100および1.6リットル/ 123馬力である。 彼らは92ガソリンに完全に同意し、現在の経済状況では重要です。 買い手は6速の手動ギアボックスまたは6範囲の自動を選択する能力を持っており、オイルプロデューサーは90,000キロメートルごとに変えることをお勧めします。

一般に、エンジンについての苦情はありませんが、ここでは4850回転で151nm以上のトルクがあり、最大電力で6300を下方に回転させてください。 基本構成にすでにタイヤに電子圧力制御システムがありますが、正直なところ、チップは最初のものではありません。 しかし、プレミアム機器はすでにボタンから始まり、非接触スマートキーを持っています。 一般的に、最終版の選択について考えることは、価格の大幅な違いがあなたのためにすべてを解決することができます。

試乗

トラック上で、車は兄の兄弟セダンの契約に従って再び行動します。 機械は完全にバランスが取れています。 一言で言えば、トラックに質問はありません、そしてそれから車を見て車を見てください。
道路内腔の指標をすでに見ているのは、私たちがまだ都市のハッチバックであり、コンパクトなクロスオーバーではなく、15インチホイールで170 mmはオフロードラリーには適していません。 あなたの目標が特定の場所に比較的滑らかなプライマーを介して飲むことであるならば、車はタスクに対処するでしょうが、定期的にはアスファルトトラックからの解剖には推奨されません。 Zhiguliの伝説的な「9」が同じクリアランスを持っていて、彼らが国内の自動車産業の奇跡を登る危険にさらされない場所に運転されていないことを思い出してください。

テストドライブKia Rio X線ビデオ

結論

セダン住宅のKia Rioとまったく同じように、この車をほとんど理解する必要があります。この場合のHachbackは、コンテンツではなく、都市の外で快適な運動をする資格はありません。 道路が瓦礫を備えていると感じている場合は、おそらく塗装服や神が標準のセダンの底を禁じるようにしてから、フードの金属の下の偽の挿入物がそのような運命からあなたを守らないことを確認してください。
その一方で、車は本当にきれいに見えます、そして価格は民主的なものより多くのものですので、ハッチバックのファンはあなたの通りに再び休暇を過ごして、絶滅の種の代表を楽しんでください。

アジア人は目の中にほこりをさせるのが大好きです。 ここに、Kia Rio X線は彼がほとんど交差機関であることのすべての外観を示しています。 それでは、なぜ地面のクリアランスが1センチメートルだけ増加しましたか？ そして、四輪駆動ではない場合は、少なくともオフロードドライブボタン？ 私は新しいハッチバックのステアリングホイールの後ろに入っていてそれを通過した前に、私はこれらの質問に対する回答を受けました。

Kia Rio X線。 価格：774 900ルーブルから。 販売：2017年11月

「X線をオフロードモデルとして配置していません」とKia Motor RUS、Alexander Moines、Sorrified Me。

ここにあります！ そして、凧、手すり、吊り下げ、洗練された全体の庭園がありました（シャーシを実行して最適な設定を検索する場合のみ、テストは約100万キロメートルの運転しなければなりませんでした）。 過去の世代のモデルであったように、通常のリオヘッチバックを市場に発売する方が簡単でしたか。

しかし、Moisnova氏はこの質問に対する答えを持っています： "ロシアはセダンの国です。 私たちの販売では、ハッチバックRIOはわずか20％を占めていました。 このシェアを増やす方法を考えることにしました、そしてX線のアイデアが生まれました。」

許可しますが、同じモデルではありませんが、中国でのK 2 Crossと呼ばれるK2クロスはまだ春に表示されますか？

「中国からのモデルを借りたのではなく、私たちのプロジェクトについて学んだこと、私たちのプロジェクトについて学んだことが、私たちの市場に同じハッチバックをもたらしたかったのです。 「中国の市場はもっと重要であり、地元の工場はロシア工場のための多くのコンポーネントの「ドナー」であり、そこで彼らはRIOを作るので、彼らは早くK2を占めています。」

最も成功した革新の1つ。 LEDリアライトは最大構成のみです

私たちの市場での発売前に、私たちの市場での発売がすでにラテンアメリカ、インドまたは中国の道路を追跡する前に、私はしばしばプレスリリースで聞いて読んだことがよくあります。 そしてRIO X線のアイデアが私たちの国で生まれたという事実は、このモデルをその種のユニークにします。 少なくとも、外国車の間では、そのような例は出てこなかった。

RIO X線は鉄鋼保護のプラスチック模倣を備えたオリジナルバンパーを持っています。 セダンと比較して、フロントバンパーでは、ハッチバックは異なってLED DRLと霧です

「このモデルで作業を開始する前に、ロシアの顧客の間で調査を行い、彼らが相互に排他的なものを望んでいることがわかりました」とニコライは続きます。 「彼らは、巨大な道の内腔、フルホイールドライブで、そして同時にそれが安価にコストをかけることができます。 しかし、それは起こらない！ したがって、私たちはSteve Jobsを両方としました - 買い手が要求した市場、そして彼らが好きになることを望みます。」

二重ソケットは手工芸品クロームノズルではなく、どんな崩壊でも購入することができます。 ここでは、ステンレス鋼で作られており、マフラーの瓶にしっかりと溶接されています

オプションなしのように！ フォーカスグループ調査の結果よりも優れていますが、これは道路上の車を引き起こした関心を確認します。 ただちに、人々が近づいて価格に興味を持っていたので、それは私たちが活気のある場所に留まるように費用がかかります。 私は彼らが購入者Rio X線によってそこにマーケティング担当者を見ているのかわからないが、車に興味を持っている人の最初の人々は叔父は叔父のために、地域の数字を持つ古い「Sportykha」からネルレヴィア人のバーセットにやって来た。 775000の開始価格は最初に恥ずかしかったが、「オフロード」パッケージの場合、ライニングやレールのほかに、透過率の光沢のある偽装標識と「二重ローラー」ノズルは、サイレンサーの上にあることがわかった。通常のリオの価格に対してわずか30000を補足した、彼らは本物の興味の目にあった。

セダンより高い円の中のクロムメッキの境界線のグリル

そして彼らは道路上で優れたRIO X線がどのように振る舞うかを知っています、興味はさらに高くなるでしょう！ 新たなばねと衝撃吸収体は、底部の下に追加のセンチメートルを与えただけでなく、快適さと取り扱いの間の最適なバランスを達成することも可能にしました。 ハッチが柔らかいセダンに乗るが、それは完全にRulitsya！ 私は2世代の「焦点」についても費やしていましたが、安価な車の間での快適さと管理性への言及で私のために留まりました。 私はハッチバックのテストの後、Rio Sedansの所有者が同じサスペンションを置きたいと確信しています。 これを行うのは難しくありません。すべての取り付けポイントと着陸寸法には両方のモデルが同一です。 エンジニアによると、それはそのような車が緊急事態でどのように振る舞うかは明らかではないので、それはあなた自身の責任でする必要があります。 結局のところ、セダンはほとんど珍しいだけでなく、他のステアリングステアリング設定もあります。

トラックで、車は取り扱いと快適さを喜ばせます。 モーターの力を与えられたダイナミクスもかなりまともです

古いRIOをTrad-inに渡し、X線を撮るのが簡単です。 そして私が自分のために車を飲んだら、私は「基地」を取ります。 アーチ上の広い黒いライニングの背景には、百万人以上の上の設定価格でのみ最大の可能な16インチディスクでさえも小さいように思われます。 これらのハッチバックで15インチ - は言うまでもなく、それは強い男がバレリーナのポイントに入ることにしたかのように見えます。 それで、完全なセットを取ること、そして自分自身を買うこと、そして少なくとも17インチを購入することを「キャスティング」することをお勧めします。 そのような車輪と適切に選択されたゴムを使用すると、「腹」の下の空気のセンチメートルを得ることができます - 車輪付きアーチ内の場所の場所はあなたが最低のR17タイヤさえも突き刺すことを可能にします。 はい、そして外部的に、車はすぐに変換します - たとえば、Kia Dimensionsではそれほど多くはありません.18インチの車輪は調和していて16日に試してみましょうか。

広範囲にわたるライニングのため、ホイールアーチは本当にそれ以上のように見えます。 このため、RIO X線の16インチディスク、オリジナルの車輪（もともと、もともと、そのようなセダンを入れない）は小さく見えます

私たちは「トップ」と「視点前」機器でのみ自動車テストをしましたので、RIO X線が15回目の「キャップ」のように見えます。 モーターの選択も限られていました - 123 - Strong 1.6、そして6速の自動化されたのは、このバンドルがリードされる方法で、私は本当に好きでした。 機械は生の生の原因であり、エンジンの騒音は加速中によく聞こえ、測定された乗り物はかろうじて捕まえられます。 キャビンの高速でも、あなたは声を上げることなく話すことができます！ 「州の従業員」にとって、検査機は追加のノイズ絶縁をしたことでさえ考えられていますか。 ちなみに、ここでのサロンはセダンとまったく同じです。 ステアリングホイールまたは魚雷のX線看板のバージョンを指定することも、室内装飾品の色を変更することは可能でしたが、新しいアイテムのクリエイターはしないことにしました - 買い手は主に機械の外に見える方法です。その中の追加の改善は価格を上げるでしょう。

キャビンハッチバックではセダンとの違いは絶対にありません

ただし、これはRIO X-LINEが残るという意味ではありません。 KIAでは、慎重に市場を聴き、そのような必要性があることが判明した場合は、新しいサロン、その他の改善が見られます。 より手頃な価格のバージョンが表示される可能性もあります。ハッチバックの初期ボードは完全な快適さのセットです。 セダンは古典的に行われ、オーディオシステム、加熱されたフロントシートおよびステアリングホイールを放棄するために60千節を節約することができ、出発時のステアリングホイールを調整し、中央のロックをリモコンで調整します。 しかし、それはあなたの快適さを節約する価値がありますか？ X線のバイヤーの間で弱い性別の多くの代表があることを考えると、「空」パッケージの需要は小さくなります。

気候制御は最も高価な完全なセットにすぎませんが、最も簡単な中でもエアコンがあります

エンジンスタートボタン - 1 024,900ルーブルのトップバージョンの特権

ナビゲータと同様のシステムよりも安い60,000ルーブルのための新しいAVメディアセンター。 ここでのナビゲーションアプリケーションは、アップルのCarlayまたはAndroid Autoを介して接続されているスマートフォンから起動できます。

トランクはセダンより著しく少ないですが、それをダウンロードする可能性は広いです

オフロードリオXライン上では、極端な必要性だけで許可する価値があります

駆り立て

機械は簡単でコントロールするのが楽しいです、それは悪い道を恐れていませんが、オフロードには何のやるべきことはありません

サロン

トランクを除くセダンのようなものはすべて：それはそれほど少ないですが、それはそれが「Negabarrit」を詰めるのが簡単です

快適さ

たくさんのフットシーンの後ろに、セダンよりも頭の上のスペースが、狭く肩の中でもっと狭くなります。

安全

「ベース」では、タイヤの圧力センサーが付いている2つの枕とESPがあります

価格

同様の構成ではわずか30,000ルーブルより高価なセダン

ミドルスコア
  • グランドクリアランス、優れたサスペンション、静かで静かなモーター1.6、「オフロード」のオプションのパッケージの比較的小さい追加料金
  • アーチの上の塊の裏地は、ノイズの内側にある車輪の大きさを「挽く」サイズで、オフロードの弱い機会はセダンと変わらない

KIA RIO X線1.6仕様
ガバビット。 4240x1750x1510 mm
ベース 2600 mm
縁石 1203 kg
全質量 1620 kg
クリアランス 170 mm
トランクの量 390/1075 L.
燃料タンクの量 50 L
エンジン ガソリン、4気筒、1591cm 3,123/6800 HP / min -1、151/4850 nm / min -1
伝染;感染 6スピード自動ドライブ前面
タイヤの大きさ 185/65R16。
ダイナミクス 183 km / h; 11.6秒から100 km / h
燃料消費量（都市/路線/混合） 8.9 / 5.6 / 5.6 / 6.8リットル100 km
運用コスト*
輸送税、r。 3075
TO-1 / TO-2、P。 7630

マシンガンで新しいHatchback Kia Rio X線1.6（123 HP）で移動します。 テストドライブの成功は、以下を読むことができます。

16インチホイールのリオXラインのホイールの後ろの最初のキロメートルの後、彼らの気持ちを信じるのは困難でした！ 私は興奮がどのように管理されているのか、そしてRio-Sedan Arcに確実にしがみついているのでしょうか、そしてここではぼやけている「ゼロ」を持つ空のステアリングホイールがあり、最も無害な道路接合部の船尾のストレートで硬い「再配置」で壊された空のステアリングホイールです。 。 通常、この行動の違いは、より「脂肪」の高画質タイヤの設置と密接に扱われていないので、ロシアのエンジニアの無能さの考えは泣いています。 それほど車を台無しにする必要があります！

そしてさらに強い驚き、私が似た「ベルクロ」ノキアンのhakkapeliittaを持つ15インチホイールのリオXラインに移動したときに経験し、エンジニアの前で謝罪されることに気づいた。 この構成では、RIO X線は関連セダンとほぼ同じくらい健康的です。 管理するには、XREMやSandero Stepwayよりも快適に快適です。 そして、はい - アスファルトで、彼は間違いなくCretaよりも悪いものではありません。 また、リアサスペンションクロスオーバーヒュンダイの種類にかかわらず。

和解について、全体としてのRIO X線のエネルギー強度が十分であるが、競合他社とは少し複雑である。 KrettとSanderoへのストロークの滑らかさがまだ変位しているようです。 しかし、あなたが率直にスピードでそれを過剰に過剰にしないならば、KIAサスペンションはハングアップに取り組むのは容易ではありません。 そして体の剛性とともに、RIO X線は一般的に大丈夫です。 斜めのぶら下がっているときは、5番目の扉がわずかに飛ぶが、問題なく閉じます。 同様の条件でのクリーティケースはやや悪いです。

RIO X線の残りの部分は、完全に知られている利点と欠点を持つ同じRio-Sedanです。 クロスハットは、硬いが非常に楽しいプラスチックで作られた同じヨーロッパのインテリアを持っています。


Mail.ruの出版社では、Hatchback Kia Rio X線1.6 MTの比較テストドライブとLada West Wellest West SV Cross 1.8 MT。 ユリウイコフは両方の機械で奪われ、彼の印象を付けることができます。

しかし、憧れの色欠乏をもたらさない人は、リオXラインがもっと適しています。 Laconic Devicesは、より良い遊び心のあるダイヤル「VESTI」を読みます。 小さいモノクロスクリーンを備えたマルチメディアとナビゲーションなしで、それはUSBスロットを通して「iPhone」とより迅速かつフレンドリーで機能します。 中央コンソールはドライバに役立つ、アクセサリは慎重に調整され、ボタンでさえもっと貴族の力で押さえます。 したがって、「タッチへ」キアの内部はより楽しいです。

尾に近いほど、ベストの利点が強くなります。 サロンワゴンはわずかに広く、後部乗客は膝のためにかなり多くのスペースを割り当てられ、そして快適な小さなことから、Kiaは何も提供できない！ RIO X線でリアは肘掛けがありませんが、Ladaは彼のほかに加熱されたソファー、USBを充電してガジェットと三人のためのニッチを提供しています。

そして戦いのトランキングを比較した後、私は「VESTI」の明示的な利点を止めたいと思いました。 ロシアのワゴンと正式な数字では、より多くの（480リットル対390）、識字率の内側に編成されています。 KIAでは、貨物区画は正確に区画です。 空のコンテナ、非凍結で5リットルのボトルを固定するためのストラップを除いて、あなたが見つけることを除いて、あなたが見つけることを除いて、あなたが見つけることを除いて、あなたが見つけるのはどこにあります。

退職した遅い「LADA」の背景に対して、一般的な1.6リットルの韓国のエンジンは123のHPを作品します トップ5に ボドロはスポットからのハッチバックを切断し、それは荷物の下で勢いを簡単に得るため、そして一般的に、そしてガスへの活動と反応を喜ばせます。 しかし、中心者にとってより簡単であるが、170歳に対してラインよりも少ない紙である。驚くべきことに、燃料「韓国」でさえより慎重に、百の92位の約7リットルが消費されている。 。 2.5リットルが多数のLadaガソリンが必要です。

6速メカニックRIO X線内の送信は、それらがより容易に切り替わるのに十分ではないので、また互いにまったくかかる。 5速ボックス「LADA」の送信はそれほど明確ではなく、Vazovskayaの送信が提案され、長時間クラッチは中毒を必要とする。

ホイールポータルのジャーナリストは、123 HPの1.6リットルのエンジン容量で新しい「振動」のKIA RIO X線をテストしました。 そして6速の力学。

123強モーターの最大電力は6,300回転で与えられ、151nmの最大トルクは4,850回転です。 ガスペダルが「オンオフ」モードで作業している場合、すべての安価な車のように、陽気が低い伝送でエンジンをねじることによって達成されます。

私は彼が彼を苦しめるのに率直に言って申し訳ありませんでした。 しかし、ペダルが落ち着いている場合、それは非常に退屈になります。 それは便利で、交通安全の観点から、ディスクやパッドのリソースを増やすという観点からです。

実際には、SEDANの本体の例については、ストレートおよび中程度のターン上のX線の挙動が繰り返し説明されています。 ハッチバックはほぼ同じように動作します。 その価格のための車はかなりバランスが取れていて、適切なフィードバックを持つ盗み、サスペンションは快適さと取り扱いのバランス中です。

同時に、潜在的な買い手は「十字線」という言葉を考慮に入れるべきではありません。 どういたしまして！ 「オフロード」車の能力 - Progenitor-Sedan、純粋に都市の車のレベルで。 X線は、ロシアのハッチバックのために正しく設計されているのが良いです。 例えば、ハーフカレッジのピットを有する十分にでこぼこのプライマーで遠くの湖に運転することが可能である。 しかし、非常にゆっくりと乾いた美しい天候でのみ。

その「SUV」に関連したX線の主な任務は、リオセダンが駆動するのと同じ場所で運転することですが、少し速く、けがをした塗装作業を得るためのリスクが小さくなります。

Portal Avtovzalov Denis Halvineのジャーナリストは、テストの過程で韓国のハッチバックKia Rio X-Line 1.6を展開し、国内のLADA X線からの韓国の自動車業界を比較しました。

最小であるが、膝の上に平均的なスペースの平均的なスペースを持つ人のための2行目には、解決するのが便利です。 同時に、モデルは、高速および持続的に高速で永続的に高速の「シール」の加速時の「韓国」について話す必要はありませんが、耳は敷設されていません（この規律で失うならば、それほど無くではない場合）。強い）。

サスペンションに関しては、継ぎ目、関節、および中程度の重症度のサンプルを完全に丁寧ではありませんが、素晴らしい波紋を持つコーティングには近似静穏が保持されています。 そしてここで、Renault-Nissan-Avtovaz Allianceからのコンペットは良く見えます。

車は順番に安定しており、軌道を完全に保持し、脳卒中の快適な滑らかさを実証します。 韓国からのステアリングの特徴はすべての予算にはありません。 ステアリングホイールは有益で予測可能ですが、それは密集していますが、コモフォー果肉でも与えられています。

123 - 強い「大気」は即座にガスペダルに応答し、ところで、7リットルのガソリンの混合サイクルで、戦いに戦うことを考えていない。 滑らかにそしてジャークなしで6速く、ジャークなしでは転送を操作し、手動モードでは、1.6リットルのモーターがどのように回転するか、簡単に興奮する方法を確認しやすくなります。



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