VAZ 2107のボールジョイントの故障の兆候。車のフロントサスペンションのボールジョイントの摩耗または故障の兆候。

いらっしゃいませ！
ボールジョイントはフロントサスペンションの非常に重要な要素であり、これは特に VAZ クラシックカーに当てはまります。前輪駆動車に比べてボールジョイントの数が2倍（4個）あり、危険性が高くなります。結局のところ、ボールジョイントが故障した車を注意せずに運転すると、ホイールが横に倒れてしまう可能性があります。このときに運転すると、車はすぐにコントロールを失い、停止するのが非常に困難になります。以下のビデオで、ボールジョイントが故障し、右輪車は横転するだけです。

注記！
ボールジョイントを診断するには、マウント、取り付けブレード、またはバールが必要です。さらに、金属または単なる小枝の非常に細い棒が必要になりますが、非常に重要なのは、棒が曲がりなどがなく滑らかである必要があります。 (長さ5.6cmの金属棒を使用するのが最適です)。これらすべてに加えて、定規と小さなナイフも必要になります。または、棒、定規、ナイフの代わりに、これらすべてのツールを置き換える優れたノギスを使用してください。

すべては車が使用される地域によって異なります。非常に大きな都市 (モスクワなど) で都市の中心部で運用する場合、主に完璧な道路、または道路が明らかに劣っていないサンクトペテルブルクでは、サスペンション診断を気にする必要さえありません。 1年に1回、または10万kmごとにそこを見て、すべてをチェックしてから先に進んでください。しかし、基本的に、Lada 車は、よく言われるように、道路が整備されていない小さな町や村などの場所で使用されます。この場合、ボールジョイントの診断だけでなく、サスペンション全体の診断も20,000kmに1回程度の頻度で実施する必要があります。または、スピードで深い穴に衝突した後。こうすることで、徹底的なチェックの後、サスペンションが完全に機能していることが高精度でわかるため、常に自信を持って車を使用することができます。

注記！
ほぼ毎日車を運転する人にとって、20,000 km ごとに車のサスペンションを調べるのは非常に高価であり、この 20,000 km は非常に短期間でカバーされるため、これを遵守する人はほとんどいません。この場合、ボールジョイントの診断は、車の前部に鈍いノックが現れた直後、または穴に当たったときに実行できます。通常、この音はベアリングのいずれかが故障したときに発生しますが、この音を聞くまではボールジョイントが正常に動作しているかどうかわかりません。おそらく、これらの衝撃は想像さえできるでしょう。したがって、このようなことが起こらないように、また車のサスペンションをいじるだけにならないように、以下のビデオをよく見てください。ボールジョイントに欠陥があり、騒音が発生している車が示されています。

VAZ 2101-VAZ 2107 のボールジョイントを診断するにはどうすればよいですか?

注記！
ボールジョイントはいくつかの方法で診断されますが、最も正確なのは最後の (3 番目) の方法です。それに従って行動すれば、サポートを交換する必要があるかどうかがすぐにわかります。ただし、この方法には大きな欠点があります。実装するには、ボールジョイントを車から取り外す必要があり、時間がかかるからです。したがって、この方法でボールジョイントの保守性をチェックする人はほとんどいません。一方、他の 2 つの検証方法を正しく実行すると、結果も得られます。また、ボールジョイントがひどく損傷している場合は、このようにチェックすることで、ボールジョイントに欠陥があり、交換する必要があることを理解することもできます。

方法 1 (車を吊り下げてフロントサスペンションを積み込む):

まず、ホイールを車に固定しているナットをすべて外し、ジャッキを使って車を持ち上げます。空中にぶら下がったらすぐに、ナットを完全に緩め、目的のホイールを車から取り外します（記事「」を読んでください）。作業が完了したら、ロアサスアームの下に板（赤矢印）を置き、その上で車を下ろします。この後、車をサスペンション、より正確にはスプリング上で完全に休ませることができるはずです。ホイールを取り付ける部分（青い矢印で示す）は空中にぶら下がる必要があります。以上で、チェックを開始します。

車を吊り下げて車のボールジョイントをチェックするには、次の手順を実行します。まず、こじ開けバー (オプションでバールまたは取り付けブレード) を手に取り、下の写真に示すように挿入します。の上大きな写真は上部ボールジョイントを確認する場合の取り付けブレードの固定方法を示し、小さな写真は下部ボールジョイントを確認する場合の固定方法を示しています。小さな写真ではほとんど写っていないので、取り付け刃をどこに差し込むのかわかりにくいです。しかし、実際に車を操作すると、すぐにすべてを理解し、ヘラをレバーとして使用して、車を下に動かし、次に上に、次に下に、次に上にというように動かします。この手順中、ブーツを損傷しないように注意してください。サポートがひどく損傷している場合、サスペンションは大きく動き、少し力を入れただけで動きます。この場合、ボールジョイントを交換する必要があります。

注記！
下部ジョイントのチェック方法が少し異なるため、この方法は上部ボールジョイントのみをチェックするのが最適です。これを行う方法の詳細については、以下の方法 2 を参照してください。

方法 2 (キャリパーを使用して下部ボールジョイントを確認する):

すべての自動車愛好家がキャリパーを持っているわけではないという事実から始めましょう。この数字に当てはまる場合は、ナイフ、細いワイヤー、定規を用意してチェックを始めてください。まず、7 mm レンチ (またはソケット) を使用して、ボールジョイントの下部プラグ (赤い矢印で示されている) を完全に緩める必要があります。次に、穴にノギスを挿入し（一部のノギスには特殊な細い部分があります）、ノギスが進む距離を測定します。キャリパーを挿入できない場合 (たとえば、地面に置かれていますが、ジャッキがありません)、またはキャリパーがない場合は、細いワイヤーを取り、止まるまで穴に押し込み、ボールジョイントの端と同じ高さにナイフで切り、取り出します。次に、定規を使用してワイヤーの端からこのカットまでの距離を測定します。この距離が 11.8 mm を超える場合は、ボールジョイントを交換する必要があります。

方法 3 (ボールジョイントを取り外して目視検査する):

これは最も時間がかかる方法ですが、ボールジョイントが適切に機能しているか、すでに遊びがあってすべて壊れているかどうかを確実に知ることができます。この方法を実行するには、必要なボールジョイントを車から取り外します (これを行う方法については、記事「」を参照してください)。次に、ボールジョイントのブーツを注意深く検査します。亀裂、破損、または同様の欠陥があってはなりません。次にブーツを完全に取り外します。ボールジョイント部に潤滑剤が塗布されていること、ボールジョイント部に水や汚れなどが付着していないことを確認してください。次に、ボールフィンガーの先端を手でつかんで（下の写真を参照）、左右に振ります。手の力で指を動かさなければなりませんが、難しいでしょう。ピンがぶら下がって簡単に動く場合、またはピンを動かすことさえできない場合は、ボールジョイントに欠陥があるとみなされ、交換する必要があります。

ボールジョイントまたはボールジョイントは、誇張することなく、自動車業界およびその他の業界で長年使用されてきた独創的な発明です。ボールタイプは以下で入手可能です他の種類ペンダント：これとその方法。

ボールジョイントにより、ホイールハブは水平面内で回転できます。ボールジョイントがなければ、おそらくステアリングホイールを回すことは不可能でしょう。これらのヒンジが登場する前は、その役割はキングピンジョイントまたは単にキングピンによって担われていましたが、定期的な潤滑が必要で、重くて不完全で、また車輪は 1 つの軸に沿ってしか回転できませんでした。

構造的には、ボールジョイントはボールにネジの付いた円錐形の「フィンガー」が取り付けられたものです。ボールはソケット内に配置されているため、ボールジョイントが動くことができると同時に、ボールジョイントをしっかりと保持できます。ヒンジのもう一方のネジ部分はハブレバーに取り付けられています。

ボールの不具合は、カリカリという音、鈍いノック音、そしてジョイント接続部の遊びという形で現れます。場合によっては、「死んだ」ボールジョイントでもボールジョイントと同じ症状が発生することがあるため、購入して交換する前に、何が問題なのかを正確に知る必要があります。さらに深刻なケースでは、関節が完全に破壊され、走行中に車輪が完全に脱落してしまいます。この場合の結果は、速度と道路状況に応じて大きく異なる可能性があります... 一般に、いかなる状況でも修理を遅らせてはならず、最初の兆候が現れたら抜本的な措置を講じる必要があります。

悪路や潤滑不足はボールジョイントの故障につながります。 2 番目に多いのは、ボールジョイントブーツの損傷後に発生します。乗って滑らかな道路こぶや穴がないことがシャーシの保守性の鍵となりますが、現実にはこれはほとんど不可能です。この記事では、ボールジョイントの交換が必要かどうかを判断するためのボールジョイントのチェック方法を説明します。

ボールジョイントの点検方法

リフトなしでボールジョイントをチェックするにはどうすればよいですか?

ボールジョイントの検査は通常、ピット、陸橋、またはリフトで行われますが、上記のいずれも存在しない場合は、次のように診断を試みることができます。フィールドコンディション。これを行うには、目視検査を使用することも、省略することもできます。あなたの仕事は、ブーツの損傷 (亀裂、裂け目、または完全に欠如している) や、関節の破損を示す可能性のあるその他の標準からの逸脱を検出することです。

さらに徹底したチェック

この方法でボールジョイントの状態を確認する前に、何かを用意する必要があります。したがって、マウント、検査穴、または代替品が必要になります。それを吊り下げてから、バックラッシュを検出するためにさまざまな面でスイングします。何も見つからない場合は、バールをレバーとハブの間の開口部に取り付けます。この後、私たちはこのつながりを断ち切ることを試みます。いわば、遊びやノックがあってはなりません。

ボールジョイントを取り外して確認する

ボールをチェックする最も複雑で時間のかかる方法は、ボールの分解です。これを行うには、ハブアセンブリを部分的に分解し、サポートを押し出してボールの詳細な検査を実行する必要があります。ちなみに、遊びはサポートの欠陥の兆候であるだけでなく、軸の周りのヒンジのわずかな回転も標準からの逸脱であり、摩耗の兆候であると考えられます。

ボールに欠陥がある場合はどうすればよいですか?

ボールジョイントが「死んだ」場合は、急いで捨てないでください。特に「ビジネス」車や「プレミアムクラス」車の場合、その価格は非常に高価であることがよくあります。したがって、これらの要素が復元および復元されることが学習されたことは驚くべきことではありません。復元が不可能な場合は避けられません完全な交換ノード。手順は複雑ではなく、ガレージで頻繁に実行されるため、急いで適切なサービスステーションを探したり、自分でできることに対して過剰な支払いをしたりしないでください。

ここで終わりますが、ボールジョイントとは何か、そしてボールジョイントが何に必要なのかという質問に対する包括的な答えを得られたことを願っています。さらに、ボールジョイントをチェックする方法もわかりました違う方法、またその不具合を特定します。もちろん気に入った場合は、この記事をソーシャルネットワーク上で友達と共有してください。そうすることで、プロジェクトの発展に貢献することになります。毎回の再投稿に感謝しており、皆さんに感謝しています。良い人に良い記事を読んでもらいましょう！

ボールジョイント動画の確認方法

ボールジョイントのセルフチェック

サスペンション設計なし現代の車、ボールジョイントを使用しないとできません。このヒンジは通常、自動車の前車軸のサスペンションに使用されますが、後部に適用される場合もあります。

ボールジョイントの目的

ボールジョイントは、ロアサスペンションアームをステアリングナックルに接続するヒンジ要素です。ステアリングナックルのすべての面での固定と回転に役立ちます。これは、ステアリングホイールを回転させる際の主要な回転要素の 1 つです。

そのデザインは何ですか?

ボールジョイントのベースには、端にボールが付いたピンがあり、サポート本体にしっかりと巻き込まれています。指の腹と本体の間にはテフロン層と特別な潤滑剤があります。ボールジョイントの上側にはボールピンを本体に固定するローリングがあり、その上には潤滑剤の漏れを防ぎ、研磨粒子の侵入を防ぐブーツがあります。

通常何がうまくいかないのか

故障の主な症状

1. 直線道路を走行すると横に引っ張られ、安定性や操縦性が低下します。

2. 接合部の欠陥により、タイヤの摩耗が増加する可能性があります。一般に、ホイールの内側部分が集中的に摩耗し始めます。

3. 凹凸のある路面を走行すると、ロアサスペンションアームに向かってノック音が発生することがあります。

ボールジョイントの状態と保守性を自分でチェックする方法。

ステアリングナックルの回転ベアリングの状態を独立して診断するには、まず第一に、その構造と動作原理を知るだけで十分です。つまり、これにより、作品のすべての複雑さを理解できるようになります。

エレベーターを使わずに自分で診断する方法

2. ボンネットを開け、ピラーのカップに手をかけて車を2～3回激しく振ります。カップ内でパルス状の打撃が現れると「鐘」が鳴ります。誤動作の可能性ペンダントの中で。（原理この方法、線路の音を聞いたり、電車を待ったりするのと似ています）

3. ホイールが空になるまでジャッキでホイールを持ち上げ、追加の停止安全上の理由から車の下に置きます。次に、ハンドルの上部と下部を両手で持ち、水平面内で（片手を手前に、もう一方の手を遠ざけて）動かします。サスペンションに遊びやノッキングを感じる場合は、ボールジョイントに欠陥がある可能性が高くなります。

気をつけてすべての面でホイールの遊びはハブベアリングの磨耗によって引き起こされる可能性がありますが、この場合の振動の差は大幅に小さくなるはずです。

4. 車両をジャッキアップした状態でホイールを取り外します。てこ棒または幅の広いマイナスドライバーを使用して、アームがステアリングナックルに取り付けられる場所に置きます。による機械的衝撃、プレイの状態を非常に注意深く確認します。遊びがなくブーツの状態が良好であれば、ボールジョイントの状態は良好です。

興味深い事実

ボールジョイントの診断は、オフシーズンのタイヤ交換時に行うと便利で、車がジャッキに吊り下げられているときに、それほど労力をかけずにサポートの遊びを確認できます。

ボールジョイントの平均寿命

これらのサポートの耐用年数の大きな違いは、品質によって決まります。路面そしてドライバーの運転スタイル。また、ゴムのプロファイルの高さも重要な役割を果たしており、これは繰り返し確立されています。 U 扁平率の低いタイヤを装着した車ボールジョイントの耐用年数は、中型および高扁平タイヤを装着した車の耐用年数に比べて平均して 2 ～ 3 倍短くなります。これは主に、ホイールの減衰が弱いこと、道路の凹凸からの衝撃が部品や部品に伝わることによるものです。サスペンションユニット。統計的平均値がボールジョイントの耐用年数と考えられます。 65〜90千km。そして、「控えめな」プロフィールでは、35,000 kmの移動に成功するのはまれなケースです。

私が注目したい非常に重要な議論は、車の設計におけるボールジョイントが運転時の主要な安全要素の 1 つとして機能するという事実です。車両。実績のある高品質のメーカーのみを使用して、タイムリーに診断および修理することを強くお勧めします。

ボールジョイントが摩耗すると、ある時点でボールジョイントが簡単に飛び出す可能性があります。シート。これはいつでも発生する可能性があり、重大な不規則性が発生する必要はありません。道路の状態が理想から程遠いため、ボールジョイントの故障が非常に頻繁に発生します。おそらく、VAZ 車のボールジョイントが破損した場合の結果を何度も目にしたことがあるでしょう。非常に多くの場合、すべてが非常に悲しい結末を迎えます。で最良のシナリオ最悪の場合、車は溝に落ちてしまいます。対向車線。故障のこのような不快な結果を避けるためには、サービスセンターに頻繁に行くのは単に退屈になるため、自分の手でボールジョイントをチェックする方法を理解することが非常に重要です。

場合によっては、ボールジョイントが外れると、路上で車両の機能を復元する必要があります。これは、あなたを助けるために時間を割いてくれる友人/知人を探す必要があることを意味します。 2 番目の選択肢は、事故現場に車を停めて店に行くことです。新しい部品。ボールジョイントの交換方法がまだわかっていない場合は、さらに困難が生じます。したがって、ボールジョイントがどのように診断されるのかを明確に理解し、定期的にチェックを実行することをお勧めします。

ボールジョイントの摩耗の症状:

品質の悪い路面を最低速度で走行中にノック音が発生する（ボールが摩耗すると、ピンの頭とボディの内面の間の隙間が著しく増加するため、一種のプレーが発生します）と表示されます）。
タイヤの偏摩耗。
ハンドルを回すと特徴的なきしみが発生します。
直進時のぐらつき。

ボールジョイントを自分でチェックする場合は、リフトで車を持ち上げる必要があります (ジャッキを使用することもできます)。車を上げないとボールジョイントの磨耗を判断できません。

ボール診断の最初の段階は、ブーツの状態をチェックすることです。これに現れた小さなダメージも保護要素汚れ、砂、水の粒子がボールジョイントに入り込み、その結果、ボールジョイントの耐用年数が著しく減少します。

この後、片手でホイールの上部を掴み、もう一方の手でホイールの底部を掴む必要があります。揺れによる遊びがないか確認してください車の車輪。この方法は、ボールのラジアル方向の遊びをチェックするために使用されます。ボールジョイントの軸方向の遊びも確認する必要があります。これを行うには、つかみます丸い拳かなりの力を加えて、このサスペンション要素を上下に振ってみてください。

これらの方法は確立には役に立たないことを理解する必要があります。正確なレベルボールジョイントの磨耗。最適な結果を得るには、ボールジョイントをチェックするときにボールジョイントを取り外す必要があります。確かに、すでに「手動」診断中に重大なプレーに気づき、ドライブ中に上記の要因が現れた場合は、いずれにしてもボールを交換する必要があります。

また、ボールジョイントに大きな遊びがあると修理がほぼ不可能になることを理解する必要があります。このような場合は、変更するだけで済みます。車の修理に余分なお金を投資したくない場合は、車のシャーシのボールやその他の要素を定期的にチェックすることをお勧めします。これは、開発の初期段階での問題を解決するのに役立ちます。

サスペンション要素を診断するときは、ボールジョイントをチェックする方法を知る必要があります。これは、タイロッドエンドを介して伝達される力の影響下でホイールハブが回転できるようにするシステムコンポーネントです。ボールジョイントは前輪駆動車と前輪駆動車の両方に取り付けられています。前者の設計においてのみ、2レバーシステムが使用されているため、より多くのものがあります。

VAZ 2101-2107 の上部ヒンジの隙間

ボールジョイントの状態を独自に診断するには、遊びを測定するための特別な装置とトルクレンチが必要です。

診断手順は次のようになります。

ボールジョイントをチェックする前に、車を平らな面に置き、診断が行われる側を持ち上げる必要があります。
あらかじめ車輪のボルトを緩めておいて、持ち上げた後、ボルトを緩めてください。
ホイールを取り外してエンジンの下に置きます。
下部ボールジョイントの下に取り付ける必要があります木の梁。高さは19cmでなければなりません。
車をブロックの上に下ろします。設置面は硬いものでなければなりません。地上での作業はできません。
デバイスのブッシュを上部のボール固定ナットに取り付けます。保護ケースブレーキディスク.
デバイスをスリーブに置き、ボルトで固定します。
ツールを動かしてレバーを垂直位置に置きます。その下端はブレーキディスクハウジングに接触する必要があります。この後、ボルトを締めていきます。
インジケーターはベーススタンドに止まるまで取り付けてください。干渉は 2 ～ 3 mm 以内である必要があります。
2 本のホイールボルトを使用してブラケットをホイールハブに取り付けます。
トルクレンチを六角頭に取り付けます。
キーを一方向および反対方向に 196 N*m (または 20 kgf/m) のトルクで回します。
インジケーターに表示される測定値を合計します。

測定値の合計は 0.8 mm を超えてはなりません。この値と異なる場合はボールジョイントの交換が必要です。壊れたものに乗るのは不快なだけでなく、危険でもあります。いつでも指がクリップから引きちぎられる可能性があります。そして、これが起こったら高速、致命的な結果は避けられません。

第二の診断方法

しかし、バックラッシュを測定するためのそのようなツールが常に手元にあるわけではありません。取り付けブレードを使用すると、すべての作業を完了するのがはるかに簡単になります。これを行うには、ハンドルの後ろに座る必要のあるアシスタントが必要です。診断手順は次のようになります。

パートナーはハブを保持するためにブレーキペダルを踏む必要があります。これにより、ベアリングの遊びが診断に影響を与える可能性が排除されます。
診断が必要な車の側面を上げます。
ホイールの上部を持ちながら、ホイールを大きく振ります。
これを行うには、取り付けブレードを使用できます。これを上部アームとハブの間に取り付ける必要があります。レバーを上下に動かし、サポートケージとピンの間の遊びを評価します。

上部ボールジョイントにガタが生じた場合は必ずエレメントを交換してください。

下部ボールの診断

次に、VAZのロアアームにあるボールジョイントを確認する方法について説明します。これを行うには、いくつかの手順を実行する必要があります。

ボールジョイントの底に汚れがある場合は、必ず取り除く必要があります。
「7」に設定されたキーを使用して、ホルダーの底部にあるプラグを緩める必要があります。
高架上での診断を実行するのに便利です。点検穴。これを行うには、穴にキャリパーを取り付け、ボールピン球から本体の下端までの距離を測定する必要があります。
キャリパーデプスゲージを取り付けることができない場合は、細いワイヤーやマッチを使用することもできます。穴に置き、定規で距離を測ります。
指からの最大距離は 11.8 mm である必要があります。それ以下の場合は、ボールジョイントを引き続き使用できます。ただし、この値が大きい場合は、ヒンジを交換する必要があります。

診断の結果、ボールジョイントを交換する必要がないことが示された場合は、内部にグリースを注入します。これを行うには、クリップの下部の穴に取り付けられた単純な注射器を使用することもできます。 Litol-24 タイプの潤滑剤を使用することをお勧めします。トランクの下での走行も可能です。

交換の準備中

VAZ のボールジョイントを確認し、損傷していることがわかったら、必ず交換してください。準備段階では、次の手順を完了する必要があります。

修理する車の側面の下にジャッキを置きます。
下後輪車輪止めを取り付けます。
車輪のボルトを緩め、車の側面を持ち上げます。ホイールを取り外し、エンジンの底部の下に置きます。

以上で準備は完了です。ここで、古いボールジョイントを解体し、新しいボールジョイントを取り付ける必要があります。

上部サポートの交換

上部サポートを取り外すには、次の操作を実行する必要があります。

「22」レンチを使用して、ヒンジピンにあるナットを緩める必要があります。
次に、2つのレバーで構成される特別なプラーを使用してヒンジピンを押し出す必要があります。一方のエッジは下部のボールピンに当てられ、もう一方のエッジは上部のボールピンに当てられます。この作業はプーラーを使わずに行うこともできますが、ハンマーで強く叩く必要があります。その結果、サスペンションアームが簡単に破損する可能性があります。
ボールピンが所定の位置から外れたら、「13」キーを使用して、ケージをレバーに固定しているナットを緩める必要があります。