冬に車のエンジンを暖める必要がないのはそのためです。永遠の議論：エンジンを暖めるか暖めないか、ディーゼルエンジンを暖める必要があるかどうか

今週末と来週初めには、夜に初霜が降り、日中の気温がゼロ度に近づくと気象予報士は約束しています。これは、私たちだけでなく、エンジンにとっても涼しくなることを意味します。 21 世紀のほとんどのドライバーは、この質問の形そのものに驚くかもしれません。なぜ熱くなるのでしょうか？私は座ってエンジンを始動し、走り去った。結局のところ、これはまさにみんなの指示に書かれていることです。現代の車。メーカーでなければ誰を信頼できますか？

考えてみてください。自動車メーカーは何に興味があるのでしょうか? この質問に対する答えが「信頼性と長寿命」だった時代はもう終わりました。使い捨ての時代、消費の時代となった現代では、車を早く買い替えてディーラーに新しい車を買いに来てください。そして、今乗っている車が壊れそうになったり、高額な修理が必要になったりするという感覚以上に、より良い動機となるものはあるでしょうか? これは、1 つのニュアンスがなければ、失敗する戦略です。業界の大手企業はすべて、約 15 年間この戦略を採用しています。

したがって、メーカーのケアを信頼すべきではありません。経済的利益に加えて、彼は環境圧力にも従います。コールドスタート後の最初の数分間に、触媒コンバーターまだ暖まっていない、排気さえ現代のエンジン極めて「汚い」。移動中は、エンジンと排気ガス浄化システムは静止しているときよりも早く動作温度に達します。したがって、すぐに離れることをお勧めします。さらに、立って庭全体に排気を与えますアパート（そして私たちの多くは車を庭に置いています）控えめに言っても、それは失礼です。しかし、ここで私たちがアドバイスできるのは、ゆっくりと這い出ていくことです。アイドル回転数外に出てそこで「ウォームアップ」します。

多くの新しいモデルには、エンジンの暖機レベルを示すダイヤルゲージがありません。警告灯「寒い」と「暑い」。しかし、文字盤だけでは全体像がわかりません。これは冷却剤の温度を反映しており、冷却剤の温度は急速に上昇しています。ブロックヘッド、シリンダー、ピストンなどのアイロンでは、これが少し遅くなります。

しかし、クランクケース内のオイルが遅れています。しかし、摩擦部品の潤滑は、結果としてエンジンの摩耗の程度に直接依存します。油温インジケーターは、以前の PSA アライアンスモデルに搭載されており、非標準車のオーナーも利用できます。車載コンピュータ複雑なメニューに組み込まれていますマルチメディアシステム高価な車。しかし、それでも、誰もがそれを持っているわけではありません。潤滑剤がどのような状態で機能し始めるかを理解するには、エンジンに注ぐタイプの潤滑剤を1リットルもケチらず、冬の夜にトランクに置いたままにしてください。朝になると、オイルの流動性が見慣れたものとは大きく異なります。したがって、そのような一貫性が始動直後に部品に完全な潤滑を提供できるかどうかを考えてください。

したがって、不凍液インジケーターの矢印が下点から移動しても、それを保証するものではありません。パワーユニットあらゆる速度で作業する準備が完全に整っています。一方で、同じ場所に立ったままウォーミングアップを行うことは、もはや効果的ではありません。前のキャブレターエンジン駐車場で必要な90度にすることができるだけでなく、それが必要ですらあります。「ジグリ」、「白雲母」、「ヴォルガス」は、完全に暖機せずに運転することを頑固に拒否することがよくありました。インジェクションエンジンはそれほどうるさくなく、任せられた車をすぐに走らせることができます。そしてその場で、非常に長い時間「煮る」ことができます。ディーゼルエンジンは全然暖まりませんが、ガソリンユニット渋滞の中でも渋々学位を取得します。したがって、たとえ昔ながらの方法でやりたいとしても、それでも行かなければなりません。静止していると何も得られず、動いている間はエンジンがより早く動作温度に達します。ただし、過度の熱意を持たずに、穏やかにアクセルを踏む必要があります。急な発進は、すでに冷えたエンジンに対する完全な暴力です。

一般に、エンジンを暖機するためのレシピは次のとおりです。冷えたエンジンを始動した後は、しばらく静止する必要があります。「少し」ってどれくらい？外気温により異なります。オイルがユニット全体に行き渡るまで、1 分間待つだけで十分です。平均気温がマイナスの場合は3〜4分間、ひどい霜の場合は1.5〜2倍長く静止する必要があります。これが長すぎるとは思わないでください。まず、これを行うことでエンジンの寿命を延ばすことができます（冷間始動から完全に保護することはできないため）。第二に、ドライバーはこの期間中にやるべきことがあります。シートベルトを締めたり、スマートフォンで渋滞状況を確認したりするのに同じ時間が費やされます。冬には、車の雪を掃除し、ワイパーブレードが凍結していないか確認し、不凍液を追加する必要があります。結局のところ、喫煙との戦いはまだ終わっていないのです。したがって、運転から気を散らされず、立ち止まったまま、好きなプロセスを実行して時間を過ごしてください。

そしてさらに。エンジン材料とオイルは、100 年を超える自動車の歴史の中で大きな進歩を遂げてきました。しかし、物理法則は変わりません。部品同士が乾いた状態で擦れ合うと、驚くほどの速度で摩耗します。これに加えて、自動車メーカーが製品の寿命を縮めることを意識的に進めています。ウォーミングアップの必要性についての質問に対する答えは、この後明らかになるものと思います。

冬に車のオーナーの間でよく聞かれる質問は、エンジンを暖機するかどうかです。同時に、人々は 2 つの陣営に分けられ、それぞれがウォームアップする価値があるかどうかを言い、他の人はそうしません。ソビエト時代には、誰もが国産のキャブレター車「Zhiguli」、「Volga」、「Muscovites」を持っていましたが、そのような問題はなく、冬には誰もがエンジンを暖めていました。そして外国車も登場した今、技術的な指示彼らは車を暖める必要はないと書き始めました。エンジンを始動してゆっくり走行できます。これに関連して、冬にエンジンを暖めるかどうかという問題が生じますが、これについては運転インストラクターのミハイル・ドゥバトフクが説明します。

ヨーロッパ諸国では、冬には車が暖まらず、すぐにゆっくりと運転し始めると聞いたことがあるかもしれません。これらの国では環境を守るための闘いが行われていますが、冬にはエンジンを暖めてはいけないという法律のどこにも正確に記載されていません。海外ではエンジンが加熱されていないという事実に言及することは議論ではありません。

お金を節約するためにエンジンを加熱しないという事実を挙げる人々のカテゴリーもあります。 5 年間エンジンを暖機しなかった場合、どれくらいのお金を節約できるでしょうか? 問題は、エンジンが暖まっていない場合に車がどのように動作するか、また路上でどのように動作するかです。暖機運転にかかる費用を節約することで、エンジン、ギアボックス、またはシャーシが 5 年間正常に動作することを保証できます。

冬に運転する前にエンジンを暖機する必要があるかどうかは、自分で決めることができます。どこに行くのか、どこで生き残るかによっては、冬にエンジンを暖める必要がない場合があります。この行動からどのようなメリットとデメリットが待っているかを知ることができます。

長所

主な利点の 1 つは、まさに快適性を求めて車を購入することです。寒い車に乗っているのは非常に不快であり、ましてや運転することはできません。ウォーミングアップのもう一つの利点は、エンジンオイル粘性が高まり、エンジンが安定して動き始めます。もちろん、最も重要なことは燃料消費量です。エンジンが温まると燃料消費量が減少します。

マイナス

主な欠点は、余分な燃料消費量が増えることです。エンジン、ギアボックス、シャーシの両方のオイルに損傷が発生します。また、寒い車内での運転の快適さも同様です。

よくある誤解

また、経験の浅い運転者による誤解もあり、将来的には運転免許を破ってしまう可能性があります。鉄の馬。これを防ぐには、次の誤解を覚えておく価値があります。

エンジンは希望の温度まで暖まり、フルパワーで使用できます。結局のところ、エンジンに加えて暖気も必要ですシャーシ車。
ウォームアップには高速を使用してください。
新車の場合はエンジンがすぐに温まるので暖機運転は必要ありません。動作温度古いものよりも。ただし、エンジンを暖機することをお勧めします。

ぜひこのシリーズについてよく知ってくださいトラックブランド HOWO A7。これらの車両は、車両の改造に応じて幅広いタスクを実行できるように設計されています。 HOWO A7 モデル https://truck.ironhorse.ru/category/china/sinotruk/howo-a7 は 2008 年に生産され始め、現在多くのバイヤーの間で大きな需要があります。

車を快適に運転することはすべてのドライバーの夢です。夏は涼しく、冬は逆に暖かくしたいですよね。しかし、利便性に加えて、必ず制御する必要があります技術的条件車両。そしてこれに関連して、人は「鉄の馬」の耐用年数と耐久性を延ばすために、自分の快適さを犠牲にしなければならないことがあります。

議論の絶え間ないトピックの 1 つは、運転前のエンジンの暖機運転です。すべての運転手は 2 つの陣営に分けられました。 1つはウォームアップのためであり、他のものはそれをきっぱりと否定します。何年にもわたって、ドライバーたちは合意に達していません。これら 2 つのキャンプのどちらに属するかは、完全にあなた次第です。

車のエンジンを暖める必要はありますか?

自分の車の所有者は皆、毎年同じ質問をします（最も多いのは冬です）。運転前にエンジンを暖機する必要がありますか?

この概念は前世紀以来私たちに伝わってきました。これは、当時の車両はエンジンが所定の温度に達するまで動かなかったためです。暖機運転はアイドル時に発生しました。また、走行中にエンジンが停止しないようにするには、数分間待機する必要がありました。そして、必要な最低温度に達したら、エンストを恐れることなく旅行に出かけることができます。エンジンを暖めるには、アイドル状態で 1 ～ 2 分間エンジンをオンにします。それが正しいかどうかは、誰もが自分で決めます。

今日の自動車は、環境内の低温に対する耐性がさらに強化されています。

長所

このプロセスの長所と短所をすべて理解し、車のエンジンを暖機する必要があるかどうかを自分で判断してください。

快適。これは私たちの気候帯では重要なポイントです。結局のところ、長時間駐車した後、車に乗って運転するのは非常に寒いでしょう。車両- ほぼ不可能である。
エンジンオイルは必要な粘度を獲得します。
安定したエンジン作動。結局のところ、ぎくしゃくした運転がインスピレーションを与える人はほとんどいません。
部品間の隙間が狭くなります。
燃料消費量の削減。

マイナス

車の所有者が語る、運転前にエンジンを暖めることの主な欠点は次のとおりです。

汚染環境排ガス。
過剰な燃料消費。
最新のエンジンは即座に始動できるように準備されています。
オイル、点火プラグ、中和剤に損傷を与えます。

適切なエンジン加熱

内燃機関の作動温度を上げるプロセスは簡単です。始めるには、説明書をお読みください。メーカーは、ドライバーが干渉してはならない特別なプログラムを組み込むことがあります。他の場合には、エンジンが始動し、クーラントニードルが上昇し始めるまで暖機します。また、燃料噴射装置を備えた車では、タコメーターの測定値はアイドル速度まで下がります。この後、徐々に動き始めることができます。暖機に必要な時間は各車によって異なります。

外出先でもウォーミングアップ

現在、多くのメーカーが運転中にエンジンを暖機することを推奨しています。これは主に環境保護によるものです。環境活動家たちは、アイドリング時の車の暖機運転に対して厚い壁となっている。この対立は、この間の自然汚染の増加に基づいています。このプロセス。暖機中、エンジンは有害な化合物の量が増加した排気ガスを生成します。燃料消費量も増加することは注目に値します。結局のところ、エンジンは無駄に回転しています。

運転中に車を暖めるには、特定の条件リストを満たす必要があります。エンジンの寿命を短くしてはなりません。そうしないとメーカーがこれを推奨しないからです。メーカーは高速化には興味がないので、頻繁な故障車。結局のところ、保証期間中の修理は困難を伴います。多くの返品や故障はメーカーの評判に影響を与え、利益はこれに左右されます。

そのため、アイドリング中は混合気の急速な着火によりエンジンが汚染されます。また、外出先でのウォームアップ中に、極限状態での動作時間が大幅に短縮されます。

外出先でウォームアップすることが自分にとって最も合理的であると判断した場合は、いくつかの条件を満たす必要があります。

使用法合成油。粘度指数が高くなければなりません。冷えたエンジン内に必要なすべてのチャネルを満たすことができるのは、このタイプのオイルです。これにより、表面に擦り傷が現れるのを避けることができます。作業面。特に購入することが重要です高品質のオイル冬の間。これは寒い時期にあるためです。できるだけ早くが誘発され、攻撃的な液体になります。そしてもちろん、これによって耐用年数が何年も伸びるわけではありません。
スムーズな乗り心地。動き始めるのに必要な最低温度に達するまでに非常に短い時間がかかります。これらは、ガレージや駐車場から出るまでにかかる数分です。したがって、この距離はスムーズに、均等に、ぎくしゃくすることなく運転する必要があります。運転速度は低く抑えてください。
長時間停車した後、最初の 1 キロは慎重に運転してください。あらゆる種類のポットホールや凹凸を避けてください。

種類や種類に応じたエンジンの暖機運転

メーカーの推奨に基づいてドライバーが試行錯誤することにより、特定のタイプのエンジンを暖機する必要性に関する情報が徐々に収集されました。

ターボディーゼル内燃エンジンを搭載した車の所有者にとって差し迫った質問は、暖機運転が必要かどうかということです。タービン付きディーゼルエンジンを数分間アイドリングさせることをお勧めします。そしてその後、道路に出ます。タービンが原因です。一定の速度で始動できるクランクシャフト。それは次によって達成されます高速。タービンが作動していない場合、その動きはオーバーヒートという形でエンジンに影響を与えます。これにより、シリンダーヘッドの温度が上昇し、歪みが発生します。したがってターボディーゼルエンジンガレージや駐車場に立っているときに数分間暖気することをお勧めします。こうすることで、高額な修理から身を守ることができます。

運転中にキャブレターエンジンの暖機運転を避ける必要があるという情報は非常に一般的です。その可能性についての意見通常動作特定の温度でのみというのは完全に真実ではありません。そこで、優れた性能を備えた点火システムには、エアダンパーによる回転数調整機能が備わっています。したがって、エンジンは 3 分後にはスムーズに回転できるようになります。しかし、このように速度を調整した後は、しばらくの間燃料がエンジン内に流れ込み、ピストン表面のオイルが洗い流されます。その結果、リングとシリンダーの間に乾式摩擦が形成されます。そしてその結果、擦り傷が現れます。したがって、空気供給を定期的に監視しながら、動かずにウォームアップする方がまだ良いです。

車の所有者の間でよくあるもう 1 つの質問: 暖気運転は必要ですか? 噴射エンジン? そして彼は完全に正しいわけではありません。結局のところ、燃料供給の種類に関係なく、暖機後の運転は同じスキームに従って実行されます。エンジンが動作温度に達するまで待つ場合は、燃料噴射とキャブレターの両方を使用してこれを実行してください。

寒い時期にエンジンはどうなるのでしょうか？

冬にエンジンを暖める必要があるかどうかという問題を理解するには、この時期に車に何が起こるかについての情報が役に立ちます。

機械の心臓部を構成する部品は材質によって異なります。それぞれが独自の方法で寒さに反応します。隙間は大きくなり、逆に、部品は互いに近づきます。どちらも次のことにつながりますすぐに消耗してしまう。また、オイルの粘度も変化します。寒い季節には密度が高くなります。そして、エンジンが暖まる前に、エンジンは「石油飢餓その結果、重大な損害が発生し、大規模改修氷。したがって、寒い天候下でも不必要なストレスを与えずにオイルを均一に温めることが重要です。

よくある誤解

経験の浅い運転者は、噂を真実と取り違え、知らずに車を損傷してしまうことがあります。

このような事態が起こらないようにするには、車の暖機運転に関する最も一般的な誤解を確認してください。

エンジンが動作温度に達すると、フルパワーで使用できるようになります。エンジンに加えて他の部品も暖機する必要があるため、これは不正確です。
応用高速素早いスタートのために。
新車は暖機運転の必要がありません。間違いなく、最近組立ラインから外されたエンジンは、摩耗したエンジンよりも早く動作温度に達します。ただし、ウォーミングアップを完全に無視してはいけません。

冬に車のエンジンを暖める価値があるかどうかという、一見最も単純な問題は、毎年多くの議論を引き起こします。このトリックは、より寒い気候の国の住民に関係しており、「環境に優しい」人々だけでなく、真剣な科学者たちにとっても長い間懸念されてきました。エンジンを暖めることによって、一人のドライバーが環境に取り返しのつかない害を及ぼすことになります。法外に高価な燃料は単に無駄になります。

今日はついにこの議論に終止符を打ち、冬に「ツバメ」を適切に処理する方法を説明します。