キア・リオハッチバックは中価格帯の韓国製ゴルフクラス車。 2012年初めに同名のセダンに続いてロシア市場に登場した。 この車の歴史はずっと前 (2005 年) に始まりましたが、新しい 起亜世代 rio new は、以前のバージョンに比べて人気が決して劣っていません。
そして、技術的および概念的な観点から言えば、それはバイパスさえするため、信じられないほど高い需要につながっています。 車は非常にコンパクトで、見た目も魅力的です。 この車の特徴を詳しく見てみましょう。
起亜リオの新型モデルの説明は非常にエレガントに見え、ある程度は4ドアよりもさらに魅力的です リオセダンこれは、車の後部と内部機器の構成が成功したためです。
面白い！ハッチバックの前面はセダンの前面と同じですが、車の残りの部分はよりスポーティです。 Rioに装備させる絶好のチャンスです LEDライト.
インテリアはよく考えられており、非常に高品質で作られています。室内装飾品とシートには汚れをはじく生地が使用され、高価なバージョンではクロムトリムが施されています。 人間工学に基づいたシートは乗客の快適性を確保し、ドライバーはシートだけでなくステアリングホイールの高さや届く範囲も簡単に調整できるため、車を快適に運転できます。
ハッチバックはセダンよりも25cm短く（全長4,120mm、高さ1,470mm、全幅1,700mm）、実際にはいずれにしても後部のオーバーハングがなく、外からはほとんど見えません。 したがって、kia rio newでは、運転や操作時に車の大きさをより正確に感じることができ、これは街中や高速道路での方向転換時に大きなメリットとなります。 トランクはセダンに比べて小さく見えます。実際、標準容量は389リットルですが、取り外し可能な棚を取り外すことで容量を増やすことができます。
Kia Rio のバックドアは十分に広いため、ハッチバックで大きな荷物を運ぶのに問題はありません。 ホイールベース 2,570mmとセダンと変わりません。 全質量車の重量は1,565kgですが、装備するとセダンの重量よりわずかに（5kgだけですが）増加し、1,520kgになります。 ボディを構成する金属の厚さはそれほど大きくありませんが、他の車種と変わりません。 しかし、この事実は車のパワー要素にはまったく影響を与えません - それらはすべての規格に従って作られています。
変形の可能性がある部分はボディ部分が補強されているため、衝突時の変形が少なくなります。 他車との違い キアシリーズリオ、でも一人じゃない 外観 Kia Rio の新しいデザインは、このモデル範囲の他の車とは異なります。
まず区別されるのは、 仕様、良い設備と 乗り心地そして信頼性。 この車には 7 つの基本的なトリム レベルがあり、最も安価なトリム レベルであっても最小限のオプションの優れたセット (ABS、エアコン、フロント エアバッグ、その他のオプション) があり、この車を購入する上でさらに魅力的なものにしています。
kia rio 新型の技術的特徴について
エンジン ハッチバック 起亜の新しい 107馬力を発生する1.4リッターガソリンエンジンを搭載。 1.6リットル、123馬力の容量。 最大出力どちらのエンジンも 6300 rpm で発生します。車をそのような速度まで加速できる可能性は低いですが、パフォーマンスは非常にまともです。 同じエンジンが同じ名前のセダンに搭載されています。
どちらのエンジンも自然吸気式で、ターボ過給やその他の技術革新はなく、通常の噴射設計と分散噴射に従って動作します。 各ユニットには 4 つのシリンダーと 16 個のバルブがあります。 同時に、エンジンは AI-92 ガソリンでユーロ 4 規格に従って動作します。
タンクには最大43リットルの燃料を充填できます。 1.4リッターエンジンは優れた自然吸気エンジンで、5速マニュアルトランスミッションと組み合わせることで良好なダイナミクスを実現するほか、4速オートマチックトランスミッションとの組み合わせも可能です。 トルクは135Nmです。 そのピークは非常に高く、5,000 rpm まで車を加速させるのは問題があり、燃料消費量が大幅に増加します。 しかし、そのセグメントとしては、この車は最高速度 185 km/h、11.5 秒で数百までの加速という優れたパフォーマンスを示しています。
メーカーは、1.6リッターエンジンに6速マニュアルトランスミッションまたはオートマチックトランスミッションを追加することを提案しています。 トルクは以前のエンジンよりも高く - 155 Nm、これらの値のピークは低くなります - 4200 rpm。 同時に1.6 リッターエンジン 100 km/h までの加速 (10.3 秒) と最高速度 190 km/h が得られますが、オートマチックトランスミッションを使用した改造はどちらの場合もわずかに遅くなります。
おそらく、このエンジンの出力は 6 レンジのギアボックスには十分ではないように思われるかもしれません。おそらく、これは車をより経済的に使用したいというメーカーの願望によって説明されますが、高速道路で加速する場合、この事実が効率的な操作を妨げる可能性があります。エンジンの。 この車の燃費はセダンと同じです。
市内を走行する場合、平均消費量はマニュアルトランスミッションで 100 km あたり 7.6 リットル、オートマチックトランスミッションで 8.5 リットルです。もちろん、高速道路ではそれぞれ 4.9 リットルと 5.2 リットルより少なくなります。 しかし、6速マニュアルトランスミッションで街中を移動する方がはるかに経済的であることを忘れてはなりません。
シャーシは非常によく組み立てられており、マクファーソンストラットとスタビライザーを備えた独立したフロントアクスルです。 横方向の安定性そしてリアにはトーションビーム。 ブレーキはディスクであり、これはすべてパワーステアリングによって補完されます。 このことから、どんな状況でも車の運転が楽になり、悪路でも快適に移動できると結論付けることができます。
結果：一般的に、起亜リオの新しいは 現代の車、技術的に十分に設備が整っているため、完全に信頼でき、 安全な治療法ムーブメントを作成する際、メーカーは外観と外観の両方において消費者の高い要求を考慮しました。 動作特性。 また、価格カテゴリーを考慮すると、 この車の基本的な構成では、購入者にとって非常に魅力的なものとなり、価格と品質の比率が一致します。
キアが見せた韓国の懸念 新しいハッチバックリオ、2019 年式。 このコンパクトシティカーは、開発中に基本装備、運転スキル、実用的なコンポーネントの向上に特別な注意が払われたため、人気が高まることが期待されています。
レビューでは、寸法、技術的特性、路上での動作、装備、コストなどの情報を含む、モデルの詳細を読むことができます。
この車は 2000 年に初めて CIS 諸国の道路に登場しました。 韓国の自動車メーカーが初代を発表したのはその時だった 予算のハッチバック。 このモデルは、経済的で気取らないエンジン、エネルギー集約的なサスペンション、そしてボリュームのあるトランクと広々としたインテリアの形での実用的な品質に魅了されました。
この一連の品質により、このモデルに対する需要が高まり、物語の続きが来るまでに時間はかかりませんでした。
新世代のリリースは7年後に行われ、現在、この車は2011年にデビューした第3世代として発表されています。 最近、Kia Rioハッチバックのグローバルモデルチェンジを実施することが決定されました。
今、この車は別の装いで購入者の前に登場しており、当然のことながら次世代の車と考えることができます。 近代化の際の主な重点は、モデルのビジュアルコンポーネント、インテリア、装備を更新することにあり、現代のトレンドと完全に一致しています。
新しいボディ
同社のデザイナーは、Kio Rio 2019 ハッチバックの外観に多くの魔法を施しました（写真を参照）。 この車には、スタイリッシュな LED ストリップを備えた新しいヘッド光学系が取り付けられました。 ラジエターグリルも変更され、同時にフロントバンパーの形状も変更された。 これにより、モデルの外観を安っぽく見せることなく、新しいタッチを加えることができました。
さらに、車が届きました 新しい体、前任者と比較してサイズがわずかに大きくなりました。 新しいバージョン 5mm長くなり、30mm広くなりました。 ホイールベースは2600mm（旧型比＋30mm）となった。
この増加は快適さをもたらしました。 さらに、これは道路での走行だけでなく、ホイールベースが拡大された車は安定性が向上するだけでなく、車室内のスペースも増加します。
利用可能な色
新しいボディを備えた Kia Rio 2019 ハッチバックは、カラーパレットが拡張されました。 潜在的な買い手 7 色の車を購入できるようになりました。ハッチバック向けの人気のソリューションは、おそらくクラシックな黒、白、またはシルバーであり続けるでしょう。 でも目立ちたい人には赤か 青色、グラファイトグレーカラーもございます。
サロン
Rio がデバイスを変更
椅子、カメラ、マルチメディア
ニューモデルモダンな外観に加えて、インテリアも更新されました。 この車にはフロントパワーウィンドウ、ステレオシステム、 ハンドルシフトレバーは人工皮革でトリミングされています。 素材の品質が新たなレベルに到達 起亜ハッチバックリオ2019。 椅子は長年の使用に耐えられる丈夫で汚れにくい生地で覆われており、フロントパネルは高品質のプラスチックで作られています。
座席のプロフィールが変わりました。 Kia Rio 2019 ハッチバックの車内に座るのがさらに快適になりました。 運転席からの眺めは最適であると考えられます - 車の寸法を制御するのは難しくありません。
シート調整の幅がさらに広がりました。 この車はまた、新しいステアリングホイールと、より多くの情報を備えた修正されたインストルメントパネルを取得しました。 コックピットのデザインが若干変更され、ドアパネルの形状も変更された。
オプションと価格
韓国の「国家公務員」の初期バージョンはComfortと呼ばれます。 で 基本装備車にはフロントパワーウィンドウが付いていますが、 オンボードコンピュータ、集中ロック、パワーステアリング、可倒式リアシート。 豊富なバージョンでは、プッシュボタンによるエンジンスタート、空調制御、パーキングセンサー、さらにはレザーインテリアも利用できます。KIAにとって国内市場は非常に重要です。 したがって、同社の経営陣は、特にロシア向けに、新しいリオ2019ハッチバック用の特別パッケージを提示した。 この改良では、ヒーター付きステアリングホイール、ヘッドライトウォッシャーノズル、フロントシート、さらに性能が向上したエアコンなど、いわゆる「ウォームパッケージ」が採用される。 このようなアップグレードの費用は10〜15,000ルーブルになります。
の開始価格 ハッチバック起亜新しいボディ（写真参照）のリオ2019の価格は66万ルーブル。 次の Luxe パッケージの価格はすでに 760,000 と推定されており、Prestige または Premium の上級バージョンの場合は、それぞれ 820,000 または 920,000 を支払う必要があります。
の上 流通市場このモデルも広く代表されています。 ロシアでの第3世代車の価格は30万ルーブルからとなっている。 これはまさに 6 に対して支払わなければならない金額です 夏の車走行距離は15万キロ以上。 しかし、2〜3年前の新しい標本はすでに68万〜70万ルーブルと推定されています。 それはすべて、各車の状態、走行距離、装備の程度によって異なります。
仕様
Kia Rio ハッチバック 2019 の技術的コンポーネントに関しては、すべてが同じままです。 メーカーはエンジンラインを更新せず、同じパワーユニットを残すことを決定した。 欧州市場では、排気量 1000 cc または 1.2 リッターのエンジンが提供されています。 パワーユニット。 しかし、1.4リッターターボディーゼルと同様に、それらは私たちの市場には届きません。国内の改造には2つのエンジンが搭載されました。 基本バージョンは、107を開発できる1.4リッターガソリンエンジンの存在を意味します。 馬力 135 N/mのトルクで。 そして、古いバリエーションには、1.6リットルの容量と123馬力のユニットが搭載されました。 (155n/m)。 5速マニュアル/4ゾーンオートマチック（1.4リッターバージョン）または6速マニュアルトランスミッションが車輪に動力を伝達します。 ステップボックス(1.6リッター改造)。
代替
新しいボディを採用した起亜リオ2019ハッチバックには、多くのライバルがいる。 まず第一に、それはアメリカとヨーロッパのベストセラーです フォード フィエスタハッチバック。 このモデル適切な価格と優れた走行特性が魅力です。
同僚の労働者よ、 ヒュンダイ ソラリス一部の購入者を自分自身に誘惑することもできます。 このモデルはすでにロシア市場で人気となっている。 国内自動車産業の愛好家はおそらく優先するでしょう ラダ ベスタ、低コストの運用とエネルギー集約型のサスペンションに依存しています。
ロシア市場で少し人気が劣るのは、ヴォルカワゲン・ポロか 日産アルメーラ、しかし、その信奉者を見つけることもできます。 したがって、このセグメントでの戦いは非常に熾烈なものとなるだろう。 しかし、韓国自動車産業の代表者には間違いなく成功のチャンスがある。
- 車の適切な価格。
- 経済的なエンジン。
- 車は 5 年間保証されます。
- 気取らないエンジンと耐久性のあるギアボックス。
- 新しいモデルのオプションのリストを拡張しました。
写真起亜リオ2019
起亜の白いマルチメディア
カメラ
椅子のデザイン
プレミアデバイス
内部コストの変化
サイドリオ
地上高白
販売市場: ロシア。
販売 更新版 3 代目 Kia Rio ハッチバック (QB) は 2015 年 4 月に生産を開始しました。 Rio は、新しい光学系、バンパー、デザインで外観が変更されました。 リム. テールランプ LED バージョンも注文できます。 Kia 氏が述べたように、ハッチバックのインテリアには高品質の素材が使用されており、「外観と触感がより魅力的」になっています。 キャビン内のダッシュボードやディスプレイのデザインも変更された。 マルチメディアシステム、空調制御とステアリングホイールのデザイン。 高価なトリムレベルでは、コラムの傾斜角度だけでなくリーチも調整できるようになり、より快適なドライビングポジションを実現できるようになります。 更新されたハッチバックのトリム レベルとオプションの最新リストは、消費者の需要を考慮して編集されました。現在、起亜自動車は、最も人気のある製品を提供しています。 ロシアのバイヤーソリューションと最も考え抜かれた機器オプション。 リストに新しく追加されました 付加装置リオスチール製加熱フロントガラスウォッシャーノズル、光センサー、電気加熱 フロントガラス。 車の発電所は同じままです - から選択できます ガソリンエンジン容積は 1.4 または 1.6 リットル (107 または 123 馬力)。
以下の装備は、2015 年以降、Kia Rio ハッチバックのすべてのバージョンに標準装備されています。ボディ同色に塗装された外装部品 (ミラー、バンパー、ドアハンドル)、高さ調整可能な運転席、電動フロントウィンドウ、一度押すと 3 回機能する方向指示器。 ハッチバックの最初のパッケージは「コンフォート エアコン」パッケージで、キャップ付き 15 インチ スチール ホイール、DRL、高さ調整可能なステアリング ホイール、3 ジェット フロントガラス ウォッシャー ノズル、ヒーター付きサイド電動ミラーが含まれます。「コンフォート オーディオ」このパッケージには、ラジオ/CD/MP3 および USB に加えて、多機能ステアリングホイール、レザートリムステアリングホイールとギアノブ、ヒーター付きステアリングホイール、フロントシート、フロントガラスワイパーパーキングエリアのフロントガラスが追加されています (「コンフォートオーディオ」)。 」）は、1.6リッターエンジンを搭載した場合は基本的に、15インチのアロイホイール、LED DRL、レンズ付きヘッドライト、フォグランプなどの装備をアップグレードできます。 ダッシュボード監視、空調制御、リアウィンドウ、リモートコントロールキー、そしてプレステージレベルまで - ヒーター付きフロントガラスとフロントガラスウォッシャーノズル、フロントアームレスト、トランク内のオーガナイザー。 プレミアムパッケージ（オートマチックトランスミッション付）は、 LEDリアライト、Bluetoothインターフェース、 キーレスエントリーそしてボタンでエンジンを始動します。 そしてプレミアムナビ - ナビゲーションシステム 7インチディスプレイ搭載。
第 3 世代では、リオには 1.4 リッターと 1.6 リッターのエンジンが搭載されました。 ハッチバックの改良版のベースエンジンは 107 馬力を発生します。 コンフォート エアコン パッケージでは 5 速マニュアル トランスミッションが装備され、コンフォート オーディオ パッケージではマニュアル トランスミッションまたは 4 速オートマチック トランスミッションが選択できます。 特徴 このモーターのハッチバックの0-100km/h加速はマニュアルトランスミッションで11.6秒、オートマチックトランスミッションで13.6秒です。 合計ガソリン消費量: 6.0 および 6.4 リットル/100 km。 1.6 エンジンの出力は大幅に向上し、123 馬力になります。 - 更新されたものに対して提供されます ハッチバック リオ(QB)、「コンフォート オーディオ」バージョンから始まり、6 速「メカニクス」(「プレステージ」バージョン以下) または 6 速「オートマチック」の選択が可能です。 トランスミッションに応じて、ゼロから 100 km/h までのスプリントは 10.3 秒と 11.2 秒で、平均消費量は 5.9 リットル/100 km と 6.4 リットル/100 km です。
3 代目リオはヒュンダイ アクセント プラットフォームをベースにしており、ホイールベースは 2570 mm です。 サスペンションはフロントがマクファーソンストラット式、リアが半独立式です。 ハッチバックボディの長さは4125mm、幅は1700mm、高さは1470mmです。 最小回転半径は5.2メートル。 地上高 160 mm は依然として私たちの道路にとって優れた指標です。 ロシアの「最適化」には他にも疑う余地のない利点がある - 4リットルに増加したウォッシャータンク、高出力バッテリーと適応されたコールドスタートシステム、より効率的なヒーター、フロントとリアのマッドガード、車のボディとアンダーボディの処理防食コーティングが施されており、 プラスチック保護クランクケースとラジエーターを強力な防氷剤から保護します。 音量 荷物室ハッチバック リオⅢ 389リットルです。 すべてのバージョンで 後部座席— 折りたたみ式背もたれ (60/40) を備えており、インテリアを犠牲にして荷物の容積を増やすことができます。
リオの安全性は最新の要件を満たしており、これは EuroNCAP の最大 5 つ星によって証明されています。 基本バージョンでは、車には 2 つのフロント エアバッグが装備されています。 アンチロック・ブレーキ・システムブレーキ力配分 (EBD) 付きブレーキ (ABS)、ブレーキ警告システム 緊急ブレーキ(ESS)、ドアのチャイルドロック、ERA-GLONASS 緊急通信システム。 Luxe バージョン以降、ディスクドライブが利用可能になりました リアブレーキ、光センサー、リアパーキングセンサー。 プレステージパッケージでは - サイドクッションそしてカーテンエアバッグ、 自動ロック移動時のドア。 プレミアム トリム レベルにはエレクトロニック スタビリティ コントロール (ESC) が装備されています。
完全に読んでください2019 年に何が起こるか: 高価な車そして政府との紛争
VATの引き上げと自動車市場に対する国家支援プログラムの先行きが不透明なため、2019年も新車価格は上昇し続けるだろう。 自動車会社が政府とどのように交渉し、どのような新製品を投入するのかが分かりました。
しかし、この状況は購入者がより迅速な意思決定をするよう促すだけであり、2019年にVATが18％から20％に引き上げられる予定であることもさらなる議論となった。 大手自動車会社はAutonews.ruに対し、2019年に業界が直面する課題について語った。
数字: 売上高は 19 か月連続で増加
2018年11月の新車販売実績によると、ロシアの自動車市場は10％増加し、19か月連続で成長を続けている。 欧州企業協会（AEB）によると、11月にロシアで新車が16万7,494台販売され、1月から11月までの合計で自動車メーカーは162万5,351台（前年比13.7％増）を販売した。
AEB によると、12 月の販売結果は 11 月と同等になるはずです。 そして年末には、乗用車と軽自動車の販売台数が180万台に達すると予想されています。 商用車、これは 13 パーセントのプラスを意味します。
1 月から 11 月までのデータによると、2018 年に最も顕著に増加しました。 ラダの販売(324,797 台、+16%)、起亜 (209,503、+24%)、ヒュンダイ (163,194、+14%)、フォルクスワーゲン (94,877、+20%)、トヨタ (96,226、+15%)、シュコダ (73,275、+ 30%）。 失ったポジションに到達し始めた ロシア三菱(39,859 ユニット、+93%)。 成長にもかかわらず、スバル (7,026 台、+33%) とスズキ (5,303 台、+26%) はブランドに大きく遅れをとりました。
BMW（32,512台、19％増）、マツダ（28,043台、23％増）、ボルボ（6,854台、16％増）で販売が増加した。 ヒュンダイの高級サブブランド、ジェネシスが好調だった（1,626台、76％）。 ルノー (128,965、+6%)、日産 (67,501、+8%)、フォード (47,488、+6%)、メルセデスベンツ (34,426、+2%)、レクサス (21,831、+4%)、および ランドローバー (8 801, +9%).
プラスの数字にもかかわらず、総量は ロシア市場低いままです。 Autostat 代理店によると、市場は歴史的に 2012 年に最高値を示し、2013 年には 280 万台が販売されましたが、販売台数は 260 万台に減少しました。 2014年、危機は年末に到来したため、市場の劇的な下落はなかった。ロシア人はなんとか「古い」価格で230万台の車を購入できた。 しかし、2015年には販売台数が150万台まで落ち込んだ。 2016 年もマイナスの状況が続き、販売台数は過去最低の 130 万台にまで減少しました。 需要が復活したのは2017年になってからで、ロシア人は151万台の新車を購入した。 このように、ロシアの自動車産業は依然として当初の数字からは程遠く、また危機以前にロシアが予測していた売上高の点で欧州第一市場の地位からも程遠い。
Autonews.ruが調査した自動車会社の代表者らは、2019年の販売台数は2018年の実績と同等になると考えている。彼らの推計によれば、ロシア人は同数かそれよりも少ない台数の車を購入するだろう。 1月と2月は低迷し、その後は売上が再び回復すると予想する人が多い。 しかし、自動車ブランドは年明けまで正式な予測を発表することを拒否している。
起亜自動車のマーケティングディレクター、ヴァレリー・タラカノフ氏は、「2019年には、危機前の2014年に購入した車はすでに5年目になる。ロシア人にとって、これは車の買い替えを考える準備ができている一種の心理的兆候だ」と述べた。 Autonews.ruのインタビューで語った。
価格: 車の価格は一年中上昇しています
オートスタットによると、2014年の危機後のロシアの新車価格は2018年11月までに平均66％上昇した。 2018 年の 11 か月間で、自動車の価格は平均 12% 上昇しました。 同庁の専門家らは、自動車会社が世界通貨に対するルーブルの下落を事実上取り戻したとの結論に達した。 しかし、これは価格凍結を意味するものではないと規定している。
自動車価格のさらなる上昇は、インフレと2019年初めからのVAT税率の18%から20%への引き上げによって引き起こされるだろう。 自動車会社の代表者らも、Autonews.ru特派員との会話の中で、付加価値税の引き上げが自動車の価格に直接影響を与えることを隠しておらず、2019年の初めから、たとえばこれはルノーやアフトワズによって確認されている。そしてキア。
割引、ボーナス、新価格: 車を購入するのに最適な時期はいつですか?
「今年の最後の四半期が近づくと、ロシアは 自動車市場引き続き力強い成長を示しました。 しかし、付加価値税の変更がカウントダウンされ、小売業界全体に追い風が吹いていることを考えると、この歓迎すべき展開は驚くべきことではありません。 2019年1月以来、小売需要の持続可能性に関して市場参加者の間で懸念が高まっている」とAEB自動車製造者委員会委員長のヨルグ・シュライバー氏は説明した。
同時に自動車メーカーは、ルーブルの為替レートが外貨に対して大きく変動せず、価格高騰が回避されることを期待している。
国の支援プログラム: 半額を提供
2018年には、ロシア人の間で人気のある自動車市場に対する国家支援プログラムに割り当てられた資金は、2017年と比較して半分の344億ルーブルとなった。 以前の623億ルーブルの代わりに。 同時に、特に自動車運転者を対象とした対象を絞ったプログラムに費やされたのはわずか75億ルーブルのみでした。 「ファーストカー」や「」などのプログラムについて話しています。 ファミリーカー」、最大150万ルーブル相当の車に適用されます。
残りの資金は「Own Business」や「Russian Tractor」などのより具体的なプログラムに寄付されました。 開発・生産活動のため 車両遠隔および自律制御により、地上電気輸送手段の獲得促進に12億9,500万ドルを費やした - 15億ドル、極東での生産を刺激する対策に15億ドル（自動車会社への輸送コストの補償について話している） - 5億ドルを費やしたルーブル、ガスエンジン機器の購入 - 25億ルーブル。
したがって、政府は約束どおり、業界に対する国家支援の量を計画的に削減し続けている。 比較のために：2014年にはわずか100億ルーブルでした。 リサイクルと下取りプログラムに行きました。 2015年には自動車産業支援に430億ルーブルが割り当てられ、そのうち30％はリサイクルと下取りにも使われた。 2016年、自動車産業に対する国家支援への支出は500億ルーブルに達し、その半分は同様の対象を絞ったプログラムにも費やされた。
2019年に関しては、国の支援が続く状況が続いている。 そのため、今年半ばに商工省は「ファーストカー」および「ファミリーカー」プログラムを2020年まで延長すると発表した。 新車を10～25％割引で購入できるはずだ。 しかし、自動車メーカーは、プログラムの延長についてまだ何の確認も受けていないと主張している。商工省は1か月間、状況を明らかにすることができず、Autonews.ruの要請に応じることができなかった。
一方、最近の自動車メーカーとの会合で、ドミトリー・コザク副首相は、 国の支援国内 自動車産業この業界の予算収入の 5 倍です。
「これは、自動車産業からの予算システムへの収入1ルーブル当たり9ルーブルに相当します。 こちらはリサイクル料金込みですが、無料です リサイクル料金「5ルーブルの国の支援がある」と彼は言った。
コザック氏は、これらの数字は自動車産業に対する国の支援策がどのような条件で提供されるべきかを考えるきっかけになると説明し、大多数の企業セクターは国家からの支援を全く受けていない、と付け加えた。
政府との紛争：自動車会社は不満を抱いている
2018年、市場でのさらなる作業条件をめぐる自動車会社と政府の間の紛争が激化した。 その理由は、生産の現地化に投資した自動車会社に税金を含めた具体的な恩恵を与える産業組立協定の条件が期限切れだったことだ。 この状況は主に、メーカーが不確実な状況下で新モデルの発売を延期する可能性があることを意味しており、ちなみにルノーはそれを脅かしている。 さらに、企業が価格政策を予測することはさらに困難です。 現時点では、産業貿易省とエネルギー省に代表される政府はまだ統一戦略を策定できていない。
最近まで、各省は期限切れとなる産業議会第 166 号の法令に代わるさまざまなツールを提供していました。 このため、商工省は政府と自動車会社との間で個別の特別投資契約（SPIC）を締結するよう積極的に働きかけた。 この文書では、研究開発や輸出開発などの投資規模に応じて各署名者と個別に決定される一定の特典が規定されています。 このツールは透明性の欠如とさらなる投資に対する要件が厳しすぎるとして、自動車会社幹部から繰り返し批判されてきた。
一方、エネルギー省は長年これに反対し、自動車を除くハイテク製品を生産する企業のみがSPICの下で働くことができると主張した。 FASもまた、企業は提携やコンソーシアムを形成すべきではない、つまりSPICの署名のために団結すべきではないという立場で交渉に参加した。 同時に、商工省は何年も前から、ブランドを組み合わせて相乗効果を得るというこのアイデアを推進し始めました。
で 紛争状況ドミトリー・コザク副首相が介入する必要があり、特別作業部会を設置し、すべての自動車会社の代表者をそこに招待し、さらに彼自身の多くの考えを表明した。 しかし、これで状況は沈静化しなかった。自動車ブランド各社は、ゼロから政府の支援を当てにできる中国企業を含む新規参入企業や、研究開発や輸出の組織化への過剰な投資に消極的であることについて不満を述べた。
現在、交渉に参加しているAutonews.ru情報筋によると、有利なのは商工省側にあり、すでに多くの自動車会社が新年にSPICに署名する準備を進めているという。 そしてこれは、ロシアの自動車市場を復活させる可能性のある新たな投資、プロジェクト、モデルを意味します。
新しいモデル: 2019 年には多くのプレミアが登場します
自動車メーカーの慎重な予測にもかかわらず、ほとんどの自動車メーカーはロシア向けに多くの新製品を準備している。 たとえば、Volvo Autonews.ru は、 新しいボルボ S60とボルボV60 クロスカントリー。 スズキが発売します 更新されたSUVビターラと新しい コンパクトSUVジムニー。
来年、シュコダは改良型スペルブとカロククロスオーバーをロシアに導入し、フォルクスワーゲンはアルテオンリフトバックのロシア販売を開始するほか、2019年にはポロとティグアンの新型改良版を販売する。 AvtoVAZはLada Vesta Sport、Granta Crossを展開し、さらにいくつかの新製品を約束します。
