初代キャシュカイのリスタイルオートマチック。 Nissan Qashqai J10のスタイリング変更に関するすべてのオーナーレビュー

この交差点は、イランに住む遊牧民であるカシュカイ族にちなんで名付けられました。名前のアジア由来に加えて、日本車ヨーロッパ人のゲノムもかなりの割合で存在します。結局のところ、それは完全にイギリスで開発されました。設計はロンドンの部門によって行われ、技術的な詰め物ベッドフォードシャーでデザインされました。

市場に登場して以来、クロスオーバーは世界中で高い人気を誇っています。 2008 年には、7 席の改良型キャシュカイ +2 が登場しました。ホイールベース 135 mm増加し、機械の全長は211 mm増加しました。ボディ高は38mm高くなっています。

この車はロシアでも成功したため、サンクトペテルブルクの工場で生産を開始した。初代キャシュカイの中古車は現在も活躍し続けています。流通市場.

体

ランプが配置されている左側のランプボードは、ボディパネル。その結果、時間が経つと過熱して燃え尽きてしまいます。ほとんどの場合、これがブレーキランプが点灯しない理由です。幸いなことに、このボードは個別のものとして入手可能です。
塗装非常に薄く、欠けや表面の傷に強くありません。しかし、体は先天性の腐食病巣に悩まされることはありません。さらに、キャシュカイには多くのモデルとは異なり、トリムの下に錆びるトランクリッドがありません。
オリジナルフロントガラス短命です。たとえ小さな小石であっても亀裂が生じるリスクは、多くの競合他社よりもはるかに高くなります。
フロントワイパーの台形が長持ちしません。 2 年間の稼働後にロッドの重大な摩耗が発生します。この瞬間を大幅に遅らせるには、ガラスに雪が積もっている場合はワイパーを作動させないでください。修理部品は公式には提供されていませんが、ロッドを修復する方法を学習したサービスもあります。したがって、台形アセンブリを急いで変更しないでください。
ヘッドライトが曇るケースがございます。これは、改造車と「改造前」の車の両方に当てはまります。外付けがなくても機械的衝撃時間の経過とともに、ヘッドライトハウジングの気密性が損なわれます。

シャーシ

キャシュカイのフロントサスペンションは、正直言ってかなり弱いです。フロントレバーのサイレントブロックの寿命はわずか3万km、球体関節- もう少し。良い点は、個別に変更できることです。
フロントサブフレームのリアサイレントブロックの寿命はわずか40,000kmです。幸いなことに、オリジナルのバージョンであっても、個別のスペアパーツとして入手できます。
フロントショックアブソーバーの走行距離は平均80,000kmです。そしてこちらが彼らですサポートベアリングもっと頻繁に変更する必要があります。
キャシュカイが装備されています。システムの制御要素はステアリングコラム内にあり、特に不満はありませんが、ラックアンドピニオン機構 6万kmくらいからノッキングが出始めます。新しい「レール」は高価です。幸いなことに、古いものはそれほどお金をかけずに復元できます。ステアリングロッドとエンドの耐用年数も長くありません。しかし、市場が提供するのは、オリジナルのスペアパーツ別途、良い代替品となります。
システムのすべての要素の中で、トランスファーケースは最も摩耗しやすいものです。トランスミッションの動作モードに関係なく、機械が動くとギアが常に回転するため、常に負荷がかかっています。そこに注がれるオイルはわずか400グラムです。 30,000 km ごとにフルードを交換し、ユニットのシールを監視することをお勧めします。シールはめったに漏れませんが、漏れが起こるとトランスファーケースがすぐに壊れてしまいます。最も不利なモードは、車輪が外側に向いた状態で車が急に動くときです。自動モードトランスミッションの動作：クラッチが鋭くつながりますリアアクスルこれにより、トランスファーケースの負荷が増加します。残りのコンポーネントは、もちろん、適切に使用すれば、非常に信頼性が高くなります。
オフロードを走行する場合、次のテクニックを使用すると、トランスミッション要素の安全性を最大限に高めることができます。安定化システムをオフにし、センタークラッチを強制的にブロックします。車のギアが入っている場合は、最初の仮想ギアを強制的に入れます。このオプションでは、過負荷や過熱が起こりにくくなります。
桟カルダンシャフト 100,000km後にのみ故障します。路上で長時間放置されている車では、最も早く壊れます。接続部が劣化し、摩耗が促進されます。
後方ブレーキキャリパー立地も悪く、デザインもあまり考えられていません。通常の使用でも、キャリパーには多くの汚れが入り込み、その結果、非常に酸っぱくなってしまいます。したがって、パッドを交換するたびに、ブレーキ機構を分解して十分な予防整備を行う必要があります。
弱いリンクリアサスペンション- コントロールアーム内のサイレントブロック。 5 年以上経過した車では、ゴムと金属の要素が劣化し始めます。そしてその中のキャンバー調整ボルトが酸っぱくなってきます。
リアショックアブソーバーの寿命はフロントショックアブソーバーよりも若干短く、少なくとも60,000kmは適切に維持されます。

サロン

時間が経つと、ステアリングコラムのケーブルハーネスが擦り切れてきます。 4 ～ 5 年以上古い車は危険にさらされています。ほとんどの場合、これが原因で、ステアリングホイールにあるマルチメディアシステムとクルーズコントロールのコントロールが故障します。運転席のエアバッグやスイッチもこのケーブルにぶら下がっています。外部照明車。
スタイル変更前の車は、インテリア要素の品質が不安定であることが特徴です。たとえば、比較的短い距離を走行すると、ステアリングホイールが剥がれたり、プラスチックの塗装が剥がれたり、シートトリムが摩耗したりします。アップデート中に、メーカーは品質を著しく向上させ、欠点のほとんどが解消されました。
経年劣化により、A ピラートリムの下の運転席足元にある配線コネクタが酸化して腐ることがよくあります。この場所、特に蒸発による結露が活発に蓄積します。冬期間。問題は、燃料ポンプや後部照明装置への電源供給を含む、ボディ左後部のほぼすべての電気機器がこれらのコネクタに接続されていることです。何かが拒否される可能性はありますが、特徴的なパターンはありません。配線の修理は無事完了しました。
ストーブのファンはよく故障します。時間が経つとゴミが詰まり、モーターは限界で動作し始め、最終的には焼き付きます。これは通常、4 ～ 5 年の運用後に発生します。エアコンのコンプレッサーのクラッチが壊れることもあります。同じ年式の車でも同様の現象が起こります。カップリングは別部品として入手可能ですが、安価に修理できます。

10月に購入してから半年強が経過したので簡単にレポートします。冬の間、私は少し旅行しましたが、ほぼ毎週、ダーチャ（35 km）、お店や劇場に行き、息子を訪ねたり（70 km）、モスクワ地方のスキー場に行くことはそれほど頻繁ではありませんでした。仕事に行ったのは一度だけでした...そして、最初に公共交通機関でそこに行くことにしました（実際には30〜40分早いことがわかりました）。

故障、事故、不具合はありませんでした。寒い季節にはすぐに始まりました。塗装も新品同様で、傷や汚れは一つもありません。つまり、技術的な面では問題ありません。一つあるのに技術的特徴、メンテナンスが複雑になる: へのアクセスキャビンフィルター- ペダル側（右ハンドル車から継承）。ただし、私自身はそこに登りません。

私はいつも駐車場出口にある同じガソリンスタンドで給油しており、過去12年間給油し続けています（AI-95のみ、問題ありません）。燃料消費量は速度に大きく依存します。平らで空いている道路を時速 90 km で走行すると、消費量は約 6 リットルになります。 100 km/h で - 6.5 リットルなど。モスクワの交通渋滞では、平均消費量は10.5〜11リットルです。見通しの悪い交通渋滞では、最大15リットル。

強み:

100% お金の価値があります

弱点:

大雪の際、標準のワイパーブレードが雪でべたべたになる

日産キャシュカイ 1.6 (114 馬力 / 1.6 リッター / オートマチックトランスミッション) (日産キャシュカイ) 2012 のレビュー

こんにちは、読者さん！

今日は、についてお話します新しい修正英雄都市モスクワで私が最初に購入したキャシュカイ、つまり1.6リッターエンジンとCVTを搭載したキャシュカイ。

皆さんに面白く、苦しくなく読んでいただきたいと思い、「選択の苦悩」「クルマのこと」「デメリット」「CVTの1.6について」の4つに分けて書きました。最も賢い人たちは、キャシュカイについてすでにすべてを知っていて、「進むのか、進まないのか」という質問にしか興味がありません。早速第４部に進んでいただきたいと思います。運転したことがない人は、このレビュー全文を読んでみると面白いと思います。なぜなら、このレビューは「洗っていない目」で書かれているからです。

強み:

優れた遮音性
快適なサスペンション
かわいい
まともな前輪駆動クロスオーバーの中で最も安価
ネナシェンスカヤ集会
経済的
「小児期」の病気がなければ
非常に良いブレーキ
良好な視認性
とても素敵なサロン
長いサービス間隔
使いやすい形状のトランク
リッチ基本装備彼
残りはレビューにあります

弱点:

人間工学に基づいた穿刺
ダイナミクスは印象的ではない
クロスオーバーとしては比較的低い天井とドア開口部
重いステアリング
ディーラーでの追加料金は高額
ターンに入るとき高速少し面倒かもしれません (ESP は最後の瞬間まで介入しません)
怖い鍵
弱いホーン
残りはレビューにあります

パート2

全てにおいて良い日。今日は私の選択の詳細についてお話します。どうやら、前回のレビューが失敗したようです。間違いに対する作業は完了しました。今度は、皆さんが私の推論に参加して、なぜ私の選択が間違ったのかを理解できるように、私の考えをできるだけ明確に表現するように努めます。新しい日産カシュカイ。

すぐに言いたいのですが、私は3年間乗るつもりでこの車を選びました。 6万キロまではどこかを走ります。そこで、サービス開始から最初の数年間でうまく機能するオプションを検討しました。そして、車が60,000、70,000、80,000 kmを超えると壊れ始める可能性があるという事実は、私にとってはほとんど興味がありませんでした。したがって、10万km後にあるという事実について書きます。キャシュカイは気分が悪くなるでしょう、やめてください。それが起こるかどうかは気にしません。

そこで、最初に、私が最も重要だと思ういくつかのことについてお話したいと思います。これは、私が車を選ぶときに何を求めているかを理解していただくために行われます。最初に来るものから始めましょう - これは視覚的な知り合いです。私にとっては車のデザインが第一です。私はデザインが最も重要だと考えていますが、もちろんそれは他の多くのものによって支えられている必要があります。少なくとも私の好みをおおよそ理解していただけるよう、ここにいくつかの車をリストすることにしました。私がデザイン的に気に入っている車は次のとおりです。たとえば、ランサー X、インフィニティ Fx、BMW 3、ホンダアコード、レクサス IS、ボルボ S 60 年式。このリストを読んで、私がアグレッシブな見た目の車が好きなことに気づいた人も多いと思います。そこで、まず最初にしたのは、アグレッシブで美しい見た目のクルマを探すことでした。もちろん、使える金額からスタートしたので、カイエンとバツ 6は今のところ待ちます。全員を一つの山（経済的に私に適した人）に集めたので、私は外見が最も好きな人を選ぶことにしました。それは新しく再建されたキャシュカイでした（サスペンションが飛び、ストーブが熱くならない古いものではなく、再建されたものであることに注意してください）。彼の容姿はまさにぴったりだ。インフィニティを小さくしたような感じです。息子 FX 「あ）。ここには 2 つの問題があります。1 つ目は、キャシュカイでは体の色によって区分があることです。底車が来ますいつも黒で、たとえばグレーの車だと、あまり見栄えがよくありません。したがって、私の好きな色である黒を選択することにしました。 2番目に、名前です。キャシュカイはこの車にとって明らかに残念な名前です。しかし、これでも私は怖くありませんでした。

強み:

外観
インテリアとその質感
優れたパッケージを手頃な価格で提供
コントロール
信頼性はまだ私たちを失望させません

弱点:

悪い名前
バリエーターのひび割れだそうです

日産キャシュカイ 2.0 (日産キャシュカイ) 2011 のレビュー

こんにちは、1年使った感想を語ろうと決めた瞬間が来ました日産キャシュカイ（再掲）。現在の走行距離は10,000kmで、もうすぐ初回のメンテナンスが必要となります。

私自身のことを簡単にお話しますと、私は24歳です。運転経験 6年間。以下の車の運転経験がありますアウディ A 4、オペルアストラ、ボルボ S 60、プジョー 206、プジョー 207やその他のさまざまな車両で、私は何度かハンドルを握ったが、まったく運転しなかった。今のところ私はとても落ち着いて運転しており、車で街中を移動することを楽しんでいます。

私の前の車ベルギー出身のスウェーデン人でしたボルボS 発売98年目の40年。いい車だったので、あまり故障しませんでしたが、故障するとポケットに大打撃でした。 3年間運転しましたが、ハンドリングも乗り心地も抜群です。外観は非常に快適で、製造年をすぐに判断できる人はほとんどおらず、彼らは若いと考えていました。

強み:

外観
インテリア
コオロギはいません
乗り心地とコントロール
悪い路面での運転
信頼性はまだ私たちを失望させません

弱点:

バリエーターは長持ちしないと言われています

読者の皆様、こんにちは。

何度も雪の吹きだまり 2010 年 12 月、素晴らしい街カザンを一度に 2 週間移動することが不可能になったとき、プジョー 308 よりも地上高の高い車を購入したいという強い欲求がありました。後者については、冬の移動はますます困難になっていますが、これは車のせいではなく、いつものように次の冬への準備ができていない道路作業員のせいです。

そこで、決定が下されました。驚いたことに、プジョーはすぐに売れてしまい、あとは何を買うかを選ぶだけになった。当初、トヨタ RAV4 は流通市場で多かれ少なかれ信頼性が高く流動性の高い車両として選ばれました。彼らは手付金も支払ったのですが、ディーラーは私たちを失望させました。最初は1週間以内に車が来ると約束していましたが、その後、利用可能な車がなく、3か月以内に車を入手する機会があることが判明しましたまたは、何らかの方法でマネージャーと交渉して「プロセスをスピードアップ」します...一般的には、よくある金銭詐欺です。

強み:

最適な特性セット
優れた価格/品質比

弱点:

日産キャシュカイ 2.0 (日産キャシュカイ) 2011 のレビュー

わずか5日間所有し、わずか250kmしか運転していないこの車の第一印象をレビューします。それにも関わらず、私の経験からこれが可能であるため、私はいくつかの結論を自由に導き出すことにします。

車を購入するという質問は私にとってまったく予期せずに生じたもので、このフォーラムの別のトピックが車の選択に当てられていました: http://avtomarket.ru/forum/choose/47835/

車は自動車ディーラーで新車で購入したもので、在庫がある中から選びました（色や装備にはあまりこだわりませんでした）。

強み:

地上高 20 cm - ロシアでは実用的で、縁石に駐車するのに便利
ガソリンタンク - 65リットル（高速道路での航続距離 - 1000km）
信頼性のある（チェーンドライブタイミングベルト、過給なし）、気取らない（「ガソリン」と「オイル」に問題はありません）、経済的なガソリンエンジン1.6および2.0
可変速ドライブ!!! オートマチックトランスミッションとDSGは比較できない（前者は燃費、後者は信頼性）
素晴らしいステアリング - ほとんどプジョーやシトロエンのようで、快適でありながら落ち着いたサスペンション
豊富な装備はベーシックバージョンにすでに搭載されています（ただし、1.6エンジンが搭載されています）
内側も外側も優れたビルド品質、素材、デザイン
最も快適なシート、優れた視界、駐車時の適切な寸法感
光センサー（照明を「自動」に設定して永久に忘れた）、レインセンサー（「自動」に設定してワイパーのことを忘れた）、およびヘッドライトウォッシャー（5回ごとにまたは強制的にオンにされる）の動作のための適切なアルゴリズムボタン）

弱点:

価格が高い（78万ルーブルから） - 私の構成では、ゴルフクラスのハッチバックでほぼ100万です（実際、地上高が高い場合のみ）
専門フォーラムでは、新車のヘッドライトが汗をかいているという苦情があります。私は、自動車ディーラーでの事前販売中に、エンジンルームをあまりにも激しく洗いすぎているのだと思います。車を引き取ったとき、ボンネットの下はすべて洗われて濡れていましたが、ヘッドライトは汗をかいていませんでした。
2 つの鋭い突起のあるボンネットの端 (ラジエターグリルの周囲) - 標準のサポート上で持ち上げると、頭をぶつける可能性があります。サポートをもっと高くするつもりです。トランクリッドも同様です
助手席エアバッグはパネルに統合されています。機能する場合は、パネル全体を交換する必要があります（別個のユニットではありません）。
左側のヘッドライトのランプを交換する必要がある場合は、エアインテークホーンを取り外す必要があります（それほど時間はかかりませんが、それでもマイナスです）
スパークプラグを交換する必要がある場合は、燃料レールを取り外す必要があります。それは長くは続きません（ボルトをいくつか緩めて脇に置きます）が、それでもマイナスです
ラジエーターの前に集合的な農場のメッシュを作る必要があります - そうしないと石が入りやすくなります
フルサイズのスペアタイヤの代わりにドカットカ

パート 3

親愛なるフォーラムユーザーの皆さん、頑張ってください!

数分の時間がありますので、キャシュカイ 2010 のスタイル変更のレビューを続けます。以前のレビューでの装備やその他の選択について、ファーストインプレッションも。次に、1 年間の所有と 32,000 km の走行後の短い結論 - 始めましょう。

車に近づいて乗り込むと、この車は目やその他の知覚にとって非常に楽しいものです。特にモデルチェンジ前のキャシュカイが近くにあるときは、今でも交差点や駐車場で車を眺める人がいます)))。ここでは私の熱意が保たれており、とても幸せです。

強み:

この車は価格と品質の点で非常にバランスが取れていると思います。さまざまなショールームで新車の値札を見て、構成を分析すると特にそれを感じます

弱点:

なくても同じですが、ディーラーが修理してくれる場合は、気にする必要はありません。少なくとも君が心配したからって状況は変わらないよ変えに行って

日産キャシュカイ 2.0 (日産キャシュカイ) 2010 のレビュー

こんにちは、みんな！

それまでは車を運転していましたロシアの自動車産業(VAZ 06、07)。

私は自分の選択した苦痛であなたを退屈させません、私は長い間この車が好きでしたが、AST******C サロンのマネージャーは重要な役割を果たし、私を愛で窒息させ、実際に次のことを主張しました。試乗した後、もう抵抗できなくなりました。 2010年2月、サロンを出て、いつ発売になるかランダムに尋ねました更新されたモデルカシュカヤさん、数か月後に彼女がサロンに到着すると聞いて嬉しい驚きを感じました。それで、2010年4月に私は日産キャシュカイ（2010年モデル）、2リットル、前輪駆動、装置 S.E. +、チェリー色、1000015ルーブルを与えます。保険と警報装置の取り付けとフロアマットで1,000,080になりました。ちなみにフロアマットですが。トランク用のトラフを含めて約5,000ルーブルかかりました。最初の感情は残念でした！市場から買えばよかった！ -多くの人が書いているように。しかし、目立たないにもかかわらず（溝がなく、幅広のリブが交互に並んでいます）、雪（雨）が溶けた後、靴は水たまりではなく、乾いた表面の上にあります。すべてが適切な大きさであり、目にも楽しいものです。あるサロンの友人にラグをプレゼントしました。そのようなg... プレスされたカーボンブラック、50ルーブル。ラグ4枚すべて。そして、それらはgにそっくりです... そこで、友人の例を使用して、「ギフトとしてのマット」がどのようなものであるかを確信しました。

強み:

信頼性
安心感
美しいデザイン
品質

弱点:

ガソリン消費量

全てにおいて良い日！

Catを購入してから1ヶ月弱、ほぼ1年が経過しました。 20,000km走行しました。一般的に言っておきたいのは、素晴らしい車!!! スタイリング変更はその仕事を果たした、今年のメーカーには一言も悪く言えないこの車の。プラスチックは所定の位置にあり、きしむことはなく、車内には「コオロギ」は一匹も見つかりませんでした。すべてのデバイスと追加機能。機能は時計仕掛けのように機能します。消費量 8 リットル/100 km 市内-高速道路 (主に市内)。冬には、車は問題なく始動し、最初は-30で暖まり、20〜25分後に車内が暖かくなりました。冬には、20〜30分間の暖機運転を考慮して、消費量は約9.3リットル/100kmでした。冬に唯一気に入らなかったのは、車が前輪駆動のみだったということです。簡単にはまってしまいました緩んだ雪、しかしそこから抜け出すことは実際には不可能でしたが、繰り返しますが、私はいつも15〜20分以内に自分でそれをしました））

サスペンション: 素晴らしい出来です! すべてのホールを練習し、トラック上で自信を保ちます。

強み:

素晴らしい、モダンなデザイン
優れたクロスカントリー能力（縁石、穴、森）
優れたハンドリング

弱点:

Nissan Qashqai 1.6 (Nissan Qashqai) 2010 のレビューパート 2

親愛なるフォーラムユーザーの皆様、こんにちは！

夕方、私はキャシュカイを所有する新たな感想を追加することにしました。現在の走行距離は24,000kmですが、長旅。基本的には冷静に伝えるように心がけます。

1. セキュリティ - 左 5 - テストは行われませんでしたが、すべてのシステムは動作し、バグはありませんでした。彼らが言うように、パ、パ、パ。

強み:

街中でも高速道路でも - 非常に良い選択肢。そして縁石に飛び乗ったり、路面の悪い道では冷静に！
現在、コンピューターによる市内の消費量（5月23日現在）は7.2リットル92ベンゼン

弱点:

平均以上のレベルで音楽を聴くと、ドアトリムが「しゃべり」始めます。担当者はインテリアとドアをサイズ調整のために頑固に送ります。標準のヘッドユニットをパイオニア DVD に交換しました。このような問題で役人にどのように対処すればよいのかまだわかりません。ドアを閉める音を立てる価値があるかもしれません...

日産キャシュカイ 1.6 (日産キャシュカイ) 2010 のレビュー

フォーラムユーザーの皆さん、こんにちは！

当社に関するレビューのあるすべてのサイトのうち、鉄の馬、私はこの特定のサイトに感銘を受けました（有益で、インターフェイスが気に入っています）、ここに私のKashakについてのレビューを残すことにしました））。

私は約12年間車を運転していますが、その前は国産の前輪駆動車を所有していました（10番目の家族を除いて、それは好きではありません、それだけです）、キャシュカイの前には4年間車を運転していました起亜スペクトラ（新品で12万キロ走行しました）。春から夏にかけて、スペクトラの買い替えについての疑問が生じました（この車について悪いことは何も言えません!!! トラブルがなく、シンプルです）。私は地上高を高めたハイハッチバックを自分で購入したいと決心しました。。この車は、めったにない自然への侵入、高速道路での自信を持った運転（「急降下」で減速したり、フロントエンドでロシアの道路の驚きをキャッチしたりするのにうんざりしています）、そして街の縁石に飛び乗れるようにするために必要でした。予算に合わせて700trに決めました。（保険なし）、中古オプションは考えていませんでした。

強み:

デザイン：新しいのは好みによって異なりますが、私は気に入っています、5つ星

弱点:

さて、レビューを書いているときに、キャシュカイ (スタイル変更) のレビューがあまりないのではないかと思いました。肯定的なもの以外に書くべきことが何もないことがわかりました。今思い出しました、ああ、音楽の音量を上げるとドアトリムが支えられない（発見）））） - ガタガタし始めます

日産キャシュカイ 1.6 (日産キャシュカイ) 2010 のレビュー

カシケットに参加する前、私の妻はツーソン 2.0 l オートマチックトランスミッションを 2 年間使用していました。乗ってみた感想はこちらに書きました。

最大の問題はサスペンションからの音、道路からの音、安物のプラスチック、そして最悪のことは信じられないほどの燃費です。

この構成のツーソンは、4 リッターエンジンを搭載した TLK120 と同じくらいの量を消費します。市内では-16時から、高速道路では-10.5時から。コンパクトクロスオーバーとしては、これは本当にもったいない！私の最愛の人は自分でガソリン代を払っているので（これは起こります:)）、ツーソンよりもまともで、そして最も重要なことに、適度な燃料消費量を備えた、低コストのコンパクトクラスから何かを探すことにしました。 2週間自動車ディーラーを訪問した後、私たちは日産キャシュカイ1.6の5速マニュアルを選択しました。当然のことながら、私は約 1 か月間この車を運転する喜びを満喫しました。その第一印象を喜んでお届けします。

コンパクトクロスオーバー日産キャシュカイは、2007 年に英国サンダーランドの工場で生産が開始され、ヨーロッパで完全に開発されたブランド初の車となりました。日本とオーストラリアではこの車の名前で知られ、アメリカ市場では同じプラットフォームのモデルが販売されました。

日本企業はヨーロッパで年間 10 万台の自動車を販売すると予想していましたが、結果はすべての予想を上回りました。自動車の需要は、工場を 2 交代勤務から 3 交代勤務に移行しなければならないほどでした。第一世代モデルは合計 200 万本以上製造されました。その結果、日産キャシュカイは事実上、新しいクラスの創設者となったコンパクトクロスオーバー.

ロシアでは、キャシュカイには2台のうちの1台が提供されたガソリンエンジン- 1.6 リッター (114 ～ 115 馬力) または 2 リッター (140 ～ 141 馬力)。マニュアルトランスミッションギアやバリエータを備えた場合、駆動装置は前輪駆動または全輪駆動になります。車の価格は75万ルーブルから始まりました。ターボディーゼル 1.5、1.6、2.0 を搭載したバージョンで、出力は 103 ～ 150 馬力です。と。ここでは 2 リッターのディーゼルエンジンを搭載した車は販売されていませんでしたが、6 速オートマチックトランスミッションが用意されていました。

2008 年に、日産キャシュカイ +2 の 7 人乗りバージョンが登場しました。2 つの追加座席を収容するために、エンジニアはホイールベース (135 mm) と後部オーバーハング (75 mm) を長くする必要がありました。 2010 年に、クロスオーバーのスタイルが変更されました。車のフロントのデザインが変更され、遮音性が向上し、ショックアブソーバーが再調整されました。この形式で、日産キャシュカイは 2013 年まで生産されました。

日産キャシュカイのエンジンテーブル

2006 年 10 月の設立以来、パリモーターショー – 日産クロスオーバーキャシュカイは「新しいサブクラスの車」を生み出すことに成功しただけでなく、それ以来、「コンパクト・アーバン・クロスオーバー」のセグメントが急速に発展してきたが、その「パイオニア」である日産がそのセグメントで絶対的なリーダーとなることができた。キャシュカイは依然として自信を持って「トップラインを占めている」（販売部数に基づく）。

この車は「誕生」時に非常に成功したため、時間が経つにつれて「化粧品の再スタイリング」だけで済むようになりました。再スタイリングは 2009 年末に実施されましたが、予想通り、自然に薄れつつあった自動車愛好家の「キャシュカイ」への関心がさらに高まりました。 ”。

この車の外観は「自信と積極性」を示しており、クロスオーバーのすべての「属性」を備えています（つまり、「ファッショナブル」ですが、見た目は「本格的な全地形万能車」、つまり高さのある5ドアのボディです）ハッチバックのように、フロントとリアのオーバーハングが小さい。プラスチック保護周囲は未塗装のプラスチックで作られています。

日産キャシュカイはもちろん、もうお馴染みですロシアの道路ですが、その「シンプルでユニセックスなデザイン」が魅力です。「長方形」のブロックヘッドライトを備えたフロント照明装置はボディの両端に配置され、下部に追加のエアインテークを備えた強力なバンパーは2つの部分で構成されています（上部はボディカラーで塗装され、下部と調和のとれたコントラストを成しています） 1 つはクロスオーバースタイルで、未塗装のプラスチックとフォグランプの美しい「目」で作られています。疑似ラジエーターグリルは透かし彫りのメッシュで覆われ、日産のロゴが入ったクロームインサートが付いています。特徴的な 2 本のリブを備えたボンネット、大きく「平らにされた」A ピラー、ほぼ平らなルーフライン、引き締まったリア... プロファイル – 調和のとれたサイドウォールを備えた「円形」ホイールアーチ(R16-R18 ホイールに対応) と高い窓枠ライン。ルーフラインとそびえ立つグレージングラインが力強いリアピラーを「形成」し、このクロスオーバーのリアに特別な堅牢性を与えています。

さて、キャシュカイの後部は大きな扉荷物室、きちんとしたランプシェードサイドライトおしゃれで LEDランプ、バンパー（プラスチックで保護されています - 「本格的なSUV」のように。

初代カシュカヤの寸法は、全長 - 4330 mm、全幅 - 1780 mm、全高 - 1615 mm、ホイールベース - 2630 mm、地上高- 200mm。

日産キャシュカイの車内には、5 人乗りのシンプルで機能的なキャビンが備わっています。ちなみに、「5席では物足りない」という人のために、「Qashqai+2」という7人乗りバージョンも用意されています（これについては別レビューで紹介します）。

手にぴったりフィットする3本スポークステアリングホイールは、ステアリングコラム高さと奥行きが調節可能。オンボードコンピューターの大型TFTモニター、シンプルなラインとクラシックなコントロール配置のフロントダッシュボードとセンターコンソールを備えた有益な計器類。フロントシートは、静かな乗り心地（スポーツプロファイルではありません）柔らかいクッションを備えていますが、適切な調整範囲のおかげで、運転手と同乗者は快適に座ることができます。 2列目には、平均的な体格の乗客にとって十分なスペースがあります（十分な足元スペース、高い天井、快適な座席）。

トランクは、後部座席の「レイアウト」に応じて、410 リットルから 1513 リットルまで輸送できます。

仕様。ロシアでは、日産キャシュカイが以下の装備で提供されています。ガソリンユニット：1.6リットル。 (114 馬力) 5 マニュアルギアボックス付き。 1.6リットル。 (117 馬力) CVT および 2.0 リッター付き。 (141 馬力) 6 マニュアルトランスミッションまたは CVT。

日産キャシュカイ 1.6 は先験的に前輪駆動であり、2.0 リッターエンジンを搭載したバージョンは前輪駆動 (2WD) または日産独自の ALL MODE 4X4 システムによる全輪駆動 (4WD) にすることができます。

サスペンションはフロントマクファーソンストラット独立、リアマルチリンクも独立。 ABC、ブレーキアシスト、EBD 付きディスクブレーキ、システム付き ESPの安定化, 操舵電動ブースター付き。

に関して乗り心地– Nissan Qashqai 1.6 (114 hp/117 hp) 2WD – エネルギー消費量と悪影響に対する耐性を備えた典型的な前輪駆動ハッチバック路面ペンダント。ステアリングの「わざとらしさ」（鋭さと独特さの無さ）によって若干印象が損なわれます。フィードバック）、そして時々エンジンパワーが十分ではありません...しかし、オールモード4X4全輪駆動システムを備えた日産キャシュカイ2.0（141馬力）はすでにはるかに興味深くエキサイティングです - 設定のおかげで、この車は「強制的」全輪駆動（軽度のオフロード状況に対応）、または前輪駆動輪が滑ったときに自動的に作動するリアアクスルを搭載（滑りやすい冬道での優れた助力）。

価格と構成。ロシア市場で提供される構成の数という点では、2013年の日産キャシュカイはコンパクトクロスオーバーの中で第1位にランクされている（ただし、日産の担当者自身はこのキャシュカイを「欧州のCクラスハッチバック」と分類することが多い）。
すでに初期設定に入っていますロシア市場 2013 Nissan Qashqai には、エアコン、CD MP3 AUX と Bluetooth を備えた 2 DIN ラジオ、スピーカー 4 つ、電動ミラー、電動ウィンドウ 4 つ、フロントシートヒーター、オンボードコンピュータ, ABSシステム ESP、6つのエアバッグ。そして、最も「詰め込まれた」装備は、デュアルゾーン気候制御、Bose の音楽、5 インチのカラーディスプレイと Nissan Connect システムを備えた 360 度カメラ、クルーズコントロール、キセノン、パノラマガラスルーフ、キーレスエントリー、雨センサーと光センサー...その他の「チップ」。
ロシアのディーラーからの日産キャシュカイの価格は、XEパッケージ（5マニュアルギアボックスを備えた2WD 1.6-114馬力）で806,000ルーブルから始まります。 CVT（2WD 1.6-117馬力）を備えたカシュカヤXEの価格は861,000ルーブルです。最も手頃な価格全輪駆動日産キャシュカイの価格は986,000ルーブル（4WD 2.0-141馬力、マニュアルトランスミッション6基）で提供されており、マニュアルトランスミッションをCVTに「置き換える」とコストが55,000ルーブル増加します。次の構成である SE (XE より 60,000 ルーブル高い) には、レインセンサー、気候制御、16 インチアルミホイール、クルーズコントロールが追加されます。 SVパッケージでは、追加の5万ルーブルで、18インチのアルミホイール、アルミペダル、着色などの多くの「装飾」を入手できます。リアウィンドウ、ルーフレールとパノラマルーフ。接頭辞「+」は、キャシュカイの装備に追加されます。すでに 6 つのスピーカー、カラーディスプレイ付きリアビューカメラ、および多機能です。日産系接続すると、価格が26,000ルーブル上がります。 2013年には特別な「キャシュカイ 360」パッケージも提供される。

日産とキャシュカイのクロスオーバーは、2006 年 10 月にパリオートショーの一環として初めて一般公開されました。そして、この時までに世界のメーカーが新製品でニッチ市場を占拠することに成功していたという事実にもかかわらず、キャシュカイは自信を持ってデビューし、最も優れたメーカーの一つとして認められました。最高の車あなたのクラスで。第一世代の「ジャパニーズ」は非常に成功を収めたので、2009 年には見た目の変更だけで済みました。さて、何が世界市場でこれほどの人気を集めているのか見てみましょう。小さなクロスオーバー「日産キャシュカイ」。

オーナーのレビューとレビュー外観

デザイナーは新製品にかなり主張のある外観を与えました。正面から見ると、クロスオーバーは、珍しいエアインテークデザイン（視覚的には2つの部分に分かれています）を備えた強力なインパクトバンパーを示しています。主要な光学系は側面が長方形で、その間にクロームの日産エンブレムが付いた透かし彫りの光学系があります。エンボス加工のボンネットとフラットルーフが、日産とキャシュカイのクロスオーバーの外観を見事に完成させています。所有者からのレビューによると、開発者は本物のSUVのデザインを作成することができました。しかし、その主要な要素は都市です。したがって、ここでは快適さを最優先すべきではありません。

日産キャシュカイ：オーナーのレビュー インテリアについて

車内はその広さと機能性に驚かされます。車にはドライバーを含めて最大6人が快適に乗車できます。ちなみに、大家族向けに、同社は別の修正版「Qashqai+2」を提供しています。さらに2名様まで宿泊可能です。ドライバーには、快適な 3 本スポークステアリングホイール、調整可能なコラム、および多数の電子機器が装備されています。主要な補助システムの中で、日産-キャシュカイクロスオーバーのすべてのトリムレベルに装備されているTFTモニターの存在に注目する価値があります（以下のフロントパネルの写真を見ることができます）。

シートに関しては、メーカーは日本のシートのように剛性とスポーティさを強調することを決定しませんでした。最後の世代「ランサー」。ここの座席は非常に柔らかく快適で、さまざまな調整機能があるため、人の解剖学的特徴に合わせて調整できます。ご覧のとおり、日産とキャシュカイのクロスオーバーの開発者が最後に注意を払ったのは快適さではありません。

エンジン特性

ロシア市場には 3 つありますガソリンエンジンそのうちベースは1.6リットルユニットで、容量は114です。馬力。シングル5速マニュアルトランスミッションを搭載。容積1.6リットルの平均的なエンジンは、すでに117「馬」のパワーを発生します。これは、6速マニュアルトランスミッションまたはCVTを備えた2リッター141馬力ユニットと考えられる「トップ」と連携して動作します。