ロシアのギリ。 吉利車の歴史 (吉利) ロシアの吉利

興味深い事実： 頻繁 吉利エングランド EC7 は誤って Cherie Emgrand と呼ばれます

記事の内容:

• 総評

• 吉利 Emgrand EC7 のオプションと価格

• エンジン

• どこで買えますか

• 燃費

• 衝突試験

• 吉利 Emgrand EC7 オーナーからのレビュー

• 写真とビデオ

総評

中国の自動車ブランド「吉利」がロシア市場に登場したのは比較的最近のことだ。 すべての自動車メーカーは、自社の車を低価格で販売するために量を重視していますが、これには多くの場合、問題が伴います。 低品質車。 について 吉利ブランド- その車は比較的結合します 低コストそして満足のいく品質。
ただし、このメーカーも当初は安価な車の生産からスタートしましたが、その後、より高品質なモデルが登場しました。 中国企業は長い間、さらに多くのことを達成したいと望んでいた 上級、2009年には新しい車、エムグランドEC7を導入しました。 少し後に、これらの車の連続生産が中国国外も含めて開始されました。 新車ヨーロッパの競合他社に匹敵するものであり、プレゼンテーションでは専門家やゲストを驚かせました。
今日の車 吉利エングランドEC7購入このブランドの最初の車は2010年に発売されて以来、ロシアでも可能です。 このクラスではトップクラスのモデルであり、同じカテゴリーで競合他社を見つけるのは非常に困難です。 標準モデルの吉利 Emgrand EC7 は、当社のウェブサイトで写真を収集できますが、前輪駆動のクラス D セダンです。 Euro NCAP によれば、これは最も安全な乗用車モデルの 1 つであり、4 つ星と評価されています。 中国についてだけ話すなら - 詳細 安全な車彼らはそこでは生産しません。 この車には欧州のボッシュ社製のABCおよびEBDブレーキシステムが搭載されており、前席の乗員は2つのエアバッグによって保護され、車体は非常に耐久性があり、車自体にCan-Bus-Controllerシステムが装備されています。 吉利エムグランドEC7の衝突試験は非常に肯定的な指標を示しており、3 歳児はそのような車の中で最もよく保護され、前面衝突の場合は運転手の足だけが十分に保護されません。

このモデルは吉利研究センターで設計されました。 これは、中国の専門家とヨーロッパのパートナーの協力を得て、3 年以上を要した長く骨の折れる作業でした。 この車の最初の作業は 2006 年に始まりました。 しかし、その努力は無駄ではなく、その結果、中国企業は中国と同等の性能を持つ自動車を手に入れることができた。 欧州車この体重カテゴリーでは。 車は非常に広く、快適性の改良（そう呼ばれるのは当然のことです）が乗客とドライバーに最大限の快適さを提供します。
B は平均レベルですが、都市間路線では消費状況は通常通りです。 車のベースモデルでさえ、空調システム、パワーステアリング、強力なオーディオシステムによって補完されています。 これらすべてが相まって、この車は次のような用途に最適です。 長旅。 車に付属 ディスクブレーキすべての車輪に、 強力なヘッドライト、シートヒーターシステム。
車のトランクの容量は680リットルで、少し追加料金を支払えば、革張りのシートとチタンディスク付きのホイールを入手できます。
車を購入するときに気づくのは、 さまざまな構成の Geely Emgrand EC7 の価格異なります。 さらに、セダンとハッチバックの 2 つの主要なタイプがあります。 車の中で 吉利エングランド EC7 エンジンも異なる場合があります。 ロシアでは 2 種類のエンジンを搭載した車が一般的です。 基本モデルでは、リストされた要素に加えて、クロームドアハンドル、クロームドアシル、モダンな オンボードコンピュータ、肘パッド、および 現代のシステム安全。 ただし、より高価なバージョンでは、追加注文なしで、革製シート、軽合金ホイール、および駐車を容易にするシステムであるパー​​キングセンサーが取り付けられます。
このように、中国では年式を考慮してもフラッグシップモデルと呼ぶにふさわしいクルマが揃っています。 そして2014年、この車は現代的で、高品質で、安全で、ヨーロッパとの関係で、 日本車同レベル、安い。 中国の自動車メーカーは定期的に最高のデザインを改善しています。 新しい改良版が定期的に登場しますが、以前の製品の価格を超えることはありませんが、品質は著しく優れています。

吉利 Emgrand EC7 構成

多くの人は、吉利エングランド EC7 が最も成功した中国車の 1 つであると考えており、その構成には大きな違いがあります。 もちろん、それらはすべて高度な技術を使用して作られており、ヨーロッパの品質と安全性の要件を満たしています。 吉利の専門家が世界クラスの自動車メーカーの代表者と協力して数年間にわたってこの車の開発に取り組んだため、その重量カテゴリーで他のすべての車と競争できる優れた車が完成したのは驚くべきことではありません。
もちろん、 吉利の構成 Emgrand EC7 の価格は異なり、2014 年の価格範囲は 422,000 から 572,000 千ルーブルですが、実際の価格はディーラーによって大きく異なります。 正規販売店ロシアの Geely は UniMotors 社で、最大でも EC7 車を提供しています。 有利な価格すべての地域にわたって ロシア連邦。 ただし、Elan-Motors と Expo-Car はあらゆる種類の EC7 トリム レベルも提供しており、すべてのディーラーが定期的に車両の割引を提供しているため、ディーラーの選択はすべての人にとって個人的な問題です。

吉利 Emgrand EC7 車には、合計で、スタンダード、コンフォート、ラグジュアリーの 3 つの主な構成があり、価格はボディタイプには依存しませんが、エンジンのサイズによって影響されます。 これらの各トリムレベルには 1.5 リッターまたは 1.8 リッターエンジンが使用されますが、 総費用違いは微妙なものになります。 タイヤサイズ、後輪と前輪のブレーキはすべての吉利 Emgrand EC7 で同じですが、構成は主にさまざまな点で互いに異なります。 追加機能そして使用される素材の品質。
すべてのトリムレベルに装備されています ABSシステム EBD、前席のエアバッグと後部のチャイルドシートアンカー、すべての窓にパワーウィンドウ、リモコンロック、最新の ダッシュボード、ハロゲンヘッドライト。 ドアにはスピーカーが付いており、サイドミラーにはヒーターが付いています。 これらすべてが Emgrand EC7 Standard 構成に含まれており、ロシアでのそのような車の価格は 422,000 ルーブルから始まりますが、さらに違いがあります。
コンフォート構成の吉利 Emgrand EC7 車では、その名前が示すように、快適性のレベルが最大限に高められています。 ここにはエアコンが設置されています 後部バンパーパーキングセンサーがあり、ドライバーはさらに、ラジオ付きCDプレーヤーを備えており、ステアリングホイールとキャビン内のシートは革でトリミングされています。 ホイールは205/65R15タイヤと15インチスチールホイールを装着。 EC7 Comfort モデルの価格は 442,000 ルーブルからです。

機能性と安全性を高めたラグジュアリーパッケージです。 したがって、標準のものに加えて、ここにインストールされます サイドクッション前席近くの安全シート、および前後のカーテンエアバッグ。 通常のエアコンの代わりに最新の空調システムが設置され、リアバンパーには駐車検知システムもあります。 これらの車には屋根に電動サンルーフが付いており、 ハンドル多数の機能が追加されています。 ただし、そのような多用途性には追加コストが必要です。車の価格は1.8リッターエンジンのみで532,200ルーブル以上になります。

吉利 Emgrand EC7 エンジン - それは何ですか、そして誰ですか？

吉利 Emgrand EC7 はモダンです 車両、そしてそれが中国の会社によってリリースされたという事実にもかかわらず、著者はなんとかヨーロッパの技術思想の高みに到達することができました。 テクノロジーを駆使したインテリアコンテンツ、高品質のブレーキシステム、さらには車載コンピューターも搭載。 ただし、吉利 Emgrand EC7 のエンジンは比較的古いものです。 彼の選択肢の少なくとも 1 つは。 1.8リッターエンジンシステムについて話しています。 日本製. このエンジン、その出力は126馬力に達し、で使用されました。 トヨタ アベンシス、1998年にリリースされたバリエーション。 （これで、このエンジンがどの車に由来するかがわかります）
しかし、このエンジンは現在でも有効であり、D クラス セダンの場合は 良い選択。 とはいえ、誰もが知っていることですが、 トヨタ車非常に無駄が多く、環境的にも非常に悪いものです。 世界クラスの車から「取り外した」エンジンを使用することは、価格にマイナスの影響を与える可能性がありましたが、そのようなことは起こりませんでした。
吉利エムグランド EC7 では、エンジンは 1.5 リッターになります。 これはより近代的なユニットですが、出力は 98 馬力で、それほど強力ではありません。
2015年から2016年にかけて、吉利ブランドの代表者は主要モデルのスタイルを変更すると約束した。 彼らの約束が実現すれば、1.3リッターエンジンを搭載した吉利エングランドEC7が世界に公開されることになる。 この新しいターボチャージャー付きユニットは、ヨーロッパのパートナーの支援を受けて、吉利汽車によって最近開発されました。 このエンジンの出力は133になります 馬力、車は最大182 km/hの速度で走行できるようになります。
ギアボックスに関しては、Emgrand EC7車のすべての改造に装備されています。 5速ギアボックス機械式トランスミッション。 実際には多様性はありませんが、このようなシステムは長い間使用されており、実際には批判されていません。所有者はエンジンから可能な限りすべてを絞り出す機会を与えられます。

Geely Emgrand EC7 購入 (Cherry Emgrand)

今日、吉利エングランド EC7 を購入するのは非常に簡単です。ダーウェイズのチェルケス生産はロシアで運営されており、このブランドの車はここで生産されています。 ただし、EC7 が生産ラインを去った後、すぐに生産が開始されたわけではありません。 中国のメーカーは、2006年から将来の主力車のすべてのシステムを慎重に開発し、2010年に初めてそのような車の最初が販売されました。 2012 年、中国メーカーは海外市場へのアクセスを模索し始め、これが吉利エムグランド EC7 をロシアで発売するための前提条件となった。

開発者はこのモデルのさまざまなバージョンを提供していますが、コストは大幅に異なります。 標準MT、 ベーシックモデル吉利エムグランドEC7は46万2千ルーブルで購入可能。 1.5リッターエンジンを搭載し、必要最低限​​の装備を搭載した車です。 最も高価なオプションは高級AT車です。 こちらには1.8リッターエンジンが搭載されており、 フルセットアメニティ。 シートは革張りで、ホイールはチタンディスクで補完されています。 その費用は612千ルーブルを超えません。 中国の旗艦のすべてのバージョンがすべての国で利用できるわけではないことは注目に値します。 この車の価格が平均的な車の価格よりも高いことはすぐにわかります 中国の車, しかし、品質の向上にはそれだけの価値があります。

吉利エングランド EC7 の燃費

比較的若い中国ブランド「吉利」の車は、通常、経済的でもなければ、過度に「大食い」でもない。 吉利 Emgrand EC7 モデルの燃費は平均レベルです。 モデル自体は多くの点で異なります 現代的な機能、これはほとんどの中国車では一般的ではありません。 吉利 Emgrand EC7 セダンとハッチバックには、車の重要な要素の有無だけでなく、エンジン、そしてその結果として効率も異なります。
車の燃料消費量は、エンジンの特性、使用するガソリン、車が置かれている天候などの条件によって異なるため、消費量を単一に計算することは非常に困難です。 したがって、吉利エングランド EC7 のすべての車で市内を 100 km 走行するごとに、平均すると、AI-95 の燃料消費量は 10 リットルになります。 このような状況での AI-92 の消費量は 100 km あたり 8.5 リットル近くになりますが、この燃料で走行する車の速度は遅くなります。 使用量を減らすことができます 高品質の燃料ただし、第一に、事前にエンジンを「老化」させ、第二に、その消費量はAI-92を使用する場合よりも高くなります。
市外の走行距離に関しては、ここでの数値は著しく減少しています。 標準の 1.8 リッター エンジンは 100 km あたり 6.2 リッターを消費しますが、より経済的な 1.5 リッター エンジンは 100 km あたり 5.8 リットルを消費します。 混合サイクルまた、非常に経済的です。ここでは、エンジンの種類に応じて、100 kmあたりの「95」ガソリンの消費量は、1.8リットルエンジンでは7.5リットル、1.5リットルエンジンでは7リットルです。
ただし、車が定期的な技術検査を受けないと、これらすべての指標が悪化します。 上記データはすべて「パスポートデータ」です。 窓を開けると余分な負荷がかかり、 常勤職気候制御、霜、運転スタイル - これらすべての要因がガソリン消費量を増加させるため、中国の旗艦の所有者の意見が互いに一致することはほとんどありません。

吉利emgrand ec7衝突試験

吉利エングランド EC7 の衝突テストはすべての中国車の中で最も成功したことが判明し、EuroNCAP はその発案を高く評価した 中国メーカー。 車の安全性は5つ星中4つ星と評価された。 この結果を熟知した欧州組織の責任者は、今日の中国メーカーは、 中国の車比較的安いままです。
後 正面衝突内装は最小限のダメージを受けました。 マネキンの腰と膝はほとんど無傷だったが、計器パネルは体格の大きな乗客には危険を及ぼす可能性がある。 しかし、マネキンの脚部は大破し、内部の対応部分も金属が破裂するなどの深刻な損傷を受けた。

側面衝突の結果はより成功しました - ドライバーの体のすべての部分は高品質で保護されていますが、激しい衝突は損傷を引き起こす可能性があります 胸運転者。 後方からの衝撃が発生した場合、ドライバーの脊椎が最もよく保護されます。 メーカーは、子供用マネキンの保護レベルで特別な賞賛を受けました。 後部座席。 エアバッグは必要に応じて無効にすることができ、子供用ダミー人形はあらゆるタイプの衝突で最小限のダメージを受けました。 吉利エングランド EC7 の衝突テストにより、この車が欧州の安全レベルを実際に満たしていることが証明されました。

吉利emgrand ec7オーナーのレビュー

吉利emgrand ec7オーナーレビューその1
最近、新しい吉利 Emgrand EC7 を購入し、最初の 1,000 キロメートルをなんとか走行しました。 実際、車は新品同様に機能し（もちろん1か月は長くはありませんが）、パスポートのデータに示されているのと同じ量のガソリンを消費します。 路上での挙動も良く、ハンドリングも良く、「いたずら」になることもありません。 車には非常に強力なエンジンが搭載されており、キャビン自体に騒音が入りません - 遮音性は優れています。 私も家族で何度か買い物に行きましたが、文字通り何でも入るほどのトランクのボリュームを実感しました。
車はとても快適で、運転するのが楽しいです。 インテリアはブラックレザーで作られており、優れた空調制御が可能です。 セキュリティがどのようになっているのかはわかりません。チェックする必要がないことを本当に願っていますが、他のすべては開発者と販売代理店が満場一致で述べたことと完全に一致しているため、保護レベルはそのレベルになると思います最高。
アンドレイ

Cherie Emgrand のレビュー - No. 2
車の購入を検討していた私は、40万ルーブルから80万ルーブルの範囲で価値のあるものを探していました。 もちろん、わずか45万ルーブルで「ヨーロッパ」レベルの車を購入したので、販売代理店が私に言ったすべてを信じたわけではありません。 しかし、ハンドルを握って初めて道路に出るとすぐに、車には多額のお金がかかることに気づきました。
1 年以上運転していますが、走行距離は 1 万キロを超えていますが、(想像してください!) コメントはありません。 走りは素晴らしく、レールの上を走っているかのように曲がり、予想に反してガソリンをあまり消費しません。 私たちの道路を知っていると、サスペンションの急速な摩耗が予想されるでしょうが、どうやら開発者がこの機能を提供しているようです。 一般に、車は非常に快適で、夏は暑くなく、冬は寒くありません。低コストで優れた選択肢です。すべての人にお勧めします。
セルゲイ

吉利emgrand ec7オーナーレビューその3
非常にポジティブなマシンです。 エンジンは中国車とは思えないほど消耗が少なく、排気量こそありませんが、 より高速な, 時速130kmを超える速度でも路上では自信を持っています。 サスペンションも優れており、ロシアの道路やスピードバンプを恐れません。
車の外観や内装も最高で、ほとんどすべてが最高で、車内は非常に便利で快適で、 外観結構いい。 ただし、シャーシには小さな問題があります。最初の 2 つのギアが「短すぎる」ことと、左フロントピラーが幅広すぎるため、左側の視界が妨げられます。 一般的に、繰り返しますが、この車は、その特性からコストに至るまで、非常にポジティブです。
アレクサンダー

吉利 Emgrand EC7 車の写真

最高の中国車、Geele Emgrand EC7 の外観は写真で最もよく表現されており、当社のウェブサイトにはたくさんの写真が掲載されています。 中国企業の優秀な人材がヨーロッパの専門家の協力を得て、内部充填材や車全体のコンセプトに取り組みました。 おそらくこれが、車のヘッドライトがメルセデス製のヘッドライトに似ている理由です。
一般的に、写真を見ると、この車はある意味で製品に非常に似ています ドイツの会社。 しかし、他の人はそれらに固有の特徴を見つけます 日本のトヨタ。 ただし、Geele Emgrand EC7（ここの写真自体が物語っています）は外部であるだけでなく、 技術仕様多くのヨーロッパの競合他社よりも優れています。 車の一部の要素はヨーロッパから直接輸入されました。 それで、 ブレーキシステムはボッシュによって開発され、ヘッドライトはヴァレオによって製造され、計器パネルは通常米国のビステオンから購入されました。
ただし、リリースは2015年から2016年になる予定です 新しいバージョン中国フラッグシップモデル - 吉利会社 Emgrand EC7 には未来があると正しく信じています。 リフレクターの外観が変更され、バンパーが交換され、一般に、メーカーは最善のアイデアを大幅に変更する予定です。

ちょうど 1 年前、2017 年 9 月中旬、ベルギーの新工場が稼働を始めました。 大量生産車。 その後、ボリソフ近郊の企業の設計能力は、第一段階で年間6万台になるだろうと言われた。 現在、同社の計画と戦略は若干調整されており、2018 年全体で工場は約 9,000 台の車を生産する予定です。 同時に、ベルギーの経営陣は、現段階の需要が企業の能力を超えていることを保証します。 コンベアは 10 分に 1 台の車両を生産します。 つまり、1シフトで約50台の車両が組み立てられることになります。 将来的には、この数字を 120 台に増やす予定です。Onliner.by 特派員はベルギーの工場を訪問し、ベラルーシのクロスオーバーとセダンがどのように組み立てられているかを視察しました。

3つのワークショップ

そうしなければならなかった人は、 去年ジョディノとボリソフの間を車で走っていると、高速道路のすぐ隣にある巨大企業に気付かずにはいられませんでした。 工場の敷地内には入口ゲートからのみ入ることができ、中庭の移動はベルギーの従業員が同伴する場合にのみ許可されます。 これらは大企業の標準ルールです。 訪問者はバスまたはサービス アトラスでワークショップ間の移動を行います。 工場が新しいことは明らかです。どこにでもきれいな芝生があり、きれいな壁があり、中のすべてが猫の目のように輝いています。

旧ベルギー工場やユニゾン工場とは異なり、ここでは小単位の組み立てで機械の生産が行われます。 つまり、これは本格的なリリースです 乗用車、コンポーネントがコンベアに到着し、フィニッシュラインで判明したとき 完成車。 確かに、 プラスチックの部品、ワイヤーおよびその他の要素はここでは製造されていません - サードパーティ企業から供給されています。

現在、ローカライゼーションは 50% を超えています。 すべては約束通りでした。 現段階では、工場にはプレス工場はありません。 おそらくこれが、ベルギーと、たとえばカルーガのフォルクスワーゲン RUS などの企業との最も重要な違いです。 すべての体の部分は中国から海路（クライペダ経由）でボリソフ地域に到着します。 専門家らは、現在の生産量では、自社のプレス工場を持つのは現実的ではないと言う。 生産量を増やした後、そのようなワークショップが登場します - それはすでに開発されています。 一方、工場には溶接、塗装、組立という 3 つの大きな作業場があります。

溶接工場

ここからベラルーシ製吉利の歴史が始まります。 ワークショップには別途付属品が付属します 体の部分、まず工場作業員が手作業で組み立てます。 エンジン室そして未来の車の床。 この段階で、製品には VIN 番号が付与されます。 現時点では、車がどのような色で、どのような構成で、どのエンジンを搭載するかはすでに決定されています。 次に、ワークは 26 台のロボットで構成される長い通路に入ります。

溶接工場は工場内で最も自動化されています。 ここでは人が品質管理やロボットが届かない場所での部品の溶接など、最低限の業務をこなします。 ベルギーの従業員は、1 つのシフト中に 2 つの完成ボディ (溶接の最終段階でランダムに選択) をチェックします。 それぞれの作業には 4 時間かかります。この間に専門家が何千もの溶接点を検査し、製品の形状を測定します。 このプロセスのために、工場には実験室のような別の部屋があります。

溶接工場で体が動きます 自動モード。 各ロボットのセンサーは、フレームが現場に到着したモデルに関する情報を読み取ります。 データは金属製の「溶接アーム」に送信され、ワルツを踊っているかのように、体の各部分をしっかりと固定するポイントを配置します。 各ロボットにはそのようなポイントが約 200 個あります。 最後に 自動化ライン製品は車の認識可能な形状になります。

次に調整ラインがあり、溶接工場の従業員が吉利のドア、ボンネット、トランクリッドを取り付けます。 ここで部品の隙間や違いを確認します。 ワークショップでは、監督者や制御専門家を含む 75 人が一度に作業します。 ロボットを再構成する必要はありません。ロボットは 3 つの異なるボディを溶接し、使用するモデルに応じて接続点を自動的に変更するようにプログラムされています。

塗装店

塗装工場への訪問者の立ち入りは禁止されています。 このルールも新しいものではありません - まったく 自動車工場、私たちがたまたま訪れた塗装工場は、覗き見から隔離されていました。 その理由は、室内を無菌状態に保つためです。 塗装前にボディに一片の塵も落ちてはいけません。 多くの人が耐食性の問題を懸念しています。 たとえば、アトラス クロスオーバーのボディは完全に亜鉛メッキされています。 分解された状態で海上から到着するまでに3か月かかることを考慮して、中国人はさらに部品を隔離し、他の人々との接触を避けるようにしている。 環境。 出荷前に、各要素は防腐油で処理され、特殊なフィルムで絶縁されています。 ボディは付属パーツを含めて全体的に塗装されています。 さらに、まだ組み立てられていない吉利汽車の物語は、最大 72 体の車体が塗装後に乾燥される緩衝保管倉庫でも続きます。

組立工場

このワークショップは、溶接ワークショップほど未来的で印象的なものではありません。 ここではほとんどすべての作業が手作業で行われます。 自動化されるプロセスは 1 つだけです - 輪郭に接着剤を塗布する フロントガラス。 人間がこの細心の注意を払った作業を最大限の精度で実行することはできません。 残りは勤勉な労働者の手によって行われます。 ここには200人以上の従業員が関わっています。 組立工場には、内装、シャーシ、最終の 3 つのラインが含まれています。

インテリアは「インテリア」ラインで完全に組み立てられます。 ダッシュボード、シート、センタートンネルなどを設置します。同時に、大きな要素を組み立てるエリアもあります。 たとえば、インストルメントパネルは多くの部品の形で工場に届きます。 セクションの 1 つでは、人々が要素を組み立ててから、完成したパネルを内装ラインに移送します。 ドア、センタートンネル、フロントコンソール、トランスミッションなどについても同様です。サブアセンブリエリアはこれらすべての要素に割り当てられます。 その後、組み立てられた大型部品は主要組立ラインに送られ、車両に取り付けられます。

シャーシラインでは、車はすべてを受け入れます 技術的な詰め物: エンジン付きサブフレーム、アクスル、すべてのパイプ、安全システム (ABS、ESP) など。 実際、ここで未来の吉利汽車は「心臓」を手に入れ、車のボンネットの下の反響音がついに歩みを止めます。 このセクションからモデルは最終行に入ります。

最終組立ラインにはドアの取り付けが含まれ、そのトリムは別の小さなエリアに取り付けられます。 シートや残りの内装部品もここで納品されます。 最終ラインの従業員が車に給油する テクニカルリキッド。 車両はホイールを受け取り、テストラインに送られます。 そこでは、ホイール アライメント スタンド、横滑りテスト、動的特性のチェックが彼を待っています。

組立工場を訪れた際、チェコ製のバルタバッテリーを積んだ台車が発見されました。 同時に、ベラルーシのZubrバッテリーが商用車に搭載されます。 結局のところ、同工場は現在、1.8ターボエンジンを搭載したアトラスの試運転生産を行っており、クロスオーバーをテストに使用していることが判明した。 バルタバッテリー。 発売時には国産バッテリーを搭載する予定。 吉利の 3 つのモデルすべてのモーターは、以前にモデルチェンジ前の Emgrand X7 が大型ユニットで組み立てられていたのと同じ工場で、ボリソフで生産されています。 アップデートされた X-Seven は、Atlas および Emgrand 7 セダンとともに、新工場で生産されます。 この「4ドア」はすでにロシアで販売されており、11月にはベラルーシの購入者に届く予定だ。

統計と計画

大まかな見積もりによると、現在、ベルギー工場から 2 台の車がロシアに、1 台がベラルーシ市場に出荷されます。 その後、この比率を変更する予定です。ロシア連邦では 4 つ、我が国では 1 つです。 ベラルーシではここ数カ月間、吉利の購入者の80％が個人、20％が組織だった。 メーカーは、新しい Emgrand X7 モデルの主な競合他社は次のとおりであると考えています。 ルノー ダスター, ルノー キャプチャーそして ヒュンダイ クレタ。 「中国系」ベラルーシ議会の競争上の利点は何ですか?

- 当社の吉利車の競争上の利点の 1 つは、その外観です。 Emgrand X7 を見てください。これは、快適さと快適さを備えたモダンで魅力的な車です。 広々とした室内。 顧客の愛国心も考慮する必要があります。 結局のところ、これはベラルーシで完全に組み立てられた車です。 たとえば、スウェーデンには我が国とほぼ同じ数の人々が住んでいます。 さらに、そこでは年間4万個が販売されます。 ボルボ車。 ベルギーがボルボよりも若いのは明らかで、そのような数字が出るまでにはあと20年かかりますが、当社は製品の改良に積極的に取り組んでおり、現在当社の車の需要は工場の能力を超えています。- 述べました 最高経営責任者（CEO）「ベルギー」ゲンナディ・スヴィデルスキー。

同社は現在 3 種類の製品を生産しています さまざまなモデル 4つ目を追加するつもりはありません。 リリースを開始するには スタイリッシュなクロスオーバー SX11の場合、同社は現行モデルの1つを削除する必要がある。 そして、将来的にはそのような計画があります。 当面の主な目標は生産量を増やすことだ。 これは、新入社員が訓練され、コンポーネントの供給が増えるにつれてスムーズに行われます。

- ロシアで最も人気のある中国車の 1 つ: 2012 年以来、約 32,000 台のセダンとハッチバックが販売されました。 しかし、2年前に中国に現れました。 更新されたモデル- そして今になって初めて、吉利エングランド 7 の「略称」名でロシアの自動車ショールームに到着しました。この遅れは生産拠点の変更によるものです。以前は、車はチェルケス ダーウェイズ工場で契約に基づいて生産されていました（車体の溶接と塗装を伴う） ）、 そして 更新されたバージョンベラルーシのボリソフにあるベルジ企業で組み立てられました（大規模なユニットの機械キットからは程遠い）。 クロスオーバーもそこで生産されています。 「移転」の被害者はハッチバックだった（需要の10％を占めていた）。今後、ロシアでの乗用車エムグランド7はセダンとしてのみ販売されることになる。

再スタイリングによって車は大きく変わりませんでした。新しいバンパー、ラジエーターグリル、照明は以前のものと非常によく似ていますが、外観にはジグザグという珍しい特徴がまだ現れています。 サイドライトヘッドライトユニット内。 インテリアにも同様の進化があり、フロントパネルは異なっているように見えますが、以前のものと非常に似ています。 ただし、ステアリングホイール、計器類、空調ユニット、さらにはギアレバーさえも新しくなりました。

近代化されたエンジンは出力がわずかに向上し、ユーロ 5 基準を満たしています。 ベース 4 1.5 は 106 馬力を発生します。 1.8 エンジンの性能は 129 馬力です。 そして126馬力ではなく170Nmです。 そして162Nm。 以前と同様に、両方のエンジンは 5 速マニュアル トランスミッションと組み合わされており、1.8 エンジンを搭載したバージョンにはパンチ V ベルト バリエーターが提供されます。 最後に、サスペンションとステアリングの設定が変更され、依然として昔ながらのパワーステアリングが装備されています。

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さて、悲しいことですが、エムグランドの価格が著しく上昇しました。 2015年に生産された改革前の車と比較すると、13万〜15万ルーブルの差です。 これは、今後すべての Emgrand に安定化システム、フロントシートヒーター、 キーレスエントリーそしてLEDランニングライト - 以前は、これはオプションのリストにさえありませんでした。 1.5エンジン、2つのエアバッグ、エアコン、電動窓を備えた基本的なセダンの価格は63万9千ルーブルと推定されています。 例えば、 ラボン・ジェントラ「メカニック」付き（1.5リットル、107馬力）の価格は439〜579千ですが、よりサラブレッドのクラスメートは250〜300千高くなります。

装置	1.5MT5	1.8MT5	1.8CVT
標準	639000	669000
快適		699000	759000
贅沢			789000

コンフォートパッケージが追加されました リアパーキングセンサー、USB コネクタ付きオーディオ システム、レザー ステアリング ホイール、アロイ ホイール。 そして、ラグジュアリーの最上位バージョンには、6つのエアバッグ、レザーインテリア、空調制御、タッチスクリーン付きマルチメディアシステム、ヒーター付きフロントガラス、パワー運転席、クルーズコントロール、リアビューカメラ、サンルーフが含まれています。

販売 更新されたセダン吉利エムグランド7は5月30日にスタートする。 車の最初のバッチはすでにブランドのディーラーに向かっています。 一方、中国ではすでに完全に代表されています。 新しいハッチバック第 2 世代にはすぐにセダンが続きます。 どうやら来年まで届かないそうです。

中国南東部の小さな都市 (人口 200 万人以上) 寧波市の郊外 中国資格のある ペイルンは優先経済地域であるため、ここに企業を立地すると利益が得られます。

自動車会社 吉利控股株式会社ここに巨大な生産施設を置きました。 これには、2 つの自動車組立工場、エンジンとギアボックスの生産が含まれます。 3600 人間。 資格や勤続年数にもよるが、同社の平均給与は約3000元（約440ドル）だ。

最初の組立工場は 1 つのモデルのフルサイクルを生産します - SK2。 プレス工場には数十台のプレス機が設置されており、作業員がボディパーツのプレス加工を手動で制御します。 同じ部屋には溶接工場があり、手動の「トング」（自動溶接機）を使用してストックに溶接してボディを接合します。 ここで働くロボットは 1 台だけで、最も重要な場所の部品を溶接しています。

次にボディ（ドアは別途）を塗装工場へ、さらに組立工場へ送ります。 ここでも肉体労働が主流です。 代表者が製品のテスト段階で働いています クレメンチュク自動車組立工場。 のための車 クラズ彼らは、ウクライナでのその後の組み立てのために、完全に組み立てられていない状態で組み立てラインを放置します。 したがって、車はエンジン、ギアボックス、サスペンション、ホイール、その他のコンポーネントなしで出荷されます。 10年前に建設されたこの工場の生産能力は、当初は年間5万台でした。

2 番目の組立工場は最初の組立工場の道路を挟んだ向かい側にあり、輸送が行われる頭上の技術的アーチで接続されています。 車。 2009 年 8 月に稼働したのはごく最近であり、その設備と技術サイクルはより現代的です。 したがって、製品の品質レベル（セダンおよびハッチバック） 新しいブランド エムグランドはるかに高い。 モデル エムグランド中国での費用は8万〜11万元 (12～16,000ドル)、構成に応じて。

それで、 プレスショップ鉄板から各ボディパーツをプレスする自動プレスが装備されています。 ただし線が1本しかないのでスタンプ用に さまざまな種類その部分は再構成する必要があります - 変更する必要があります プレスフォーム。 これには 10 ～ 15 分かかります。 このプロセスをスピードアップし、ラインの容量を増やすために、近くに 2 番目のラインが建設されています。 現在、同工場のエングランドの生産能力は年間5万台だが、年末までに少なくとも6万台が生産されることはすでに明らかだ。

プレスおよび組立工場の領域には、寸法と公差を示す基準部品があり、定期的に検証されています。 組立工場では、生産工場よりも大幅に自動化が進んでいます。 SK。 例えば、サスペンションをボディに接続する段階で、特殊な 自動プラットフォーム、彼らは独立して運転してユニット（サスペンション）を拾い上げ、組み立て本体に運び、作業者が組み立て本体に固定します。

最新の労働安全基準に従って構築されており、 環境要件、工場には微気候を改善するためのフードやその他のシステムが装備されています。 さらに、より近代的な設備が整っています。 品質管理製品。

市内の工場 ルチャオ- Autocenter特派員が確認した最大のもの。 2004 年 12 月に建設され、年間最大 12 万台の自動車を生産できます。 MK、MK2 モデルはここで生産されており、さらに 2 つの新しいモデル - MK Cross と SC (不良ブランド) も生産されています。 イングランド）。 後者はテストと開発の段階にあります。

新モデルについて 吉利読む 。

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中国人が今や「厚かましくもコピー」しているだけでなく、ライセンスを受けて自動車を生産していることは、以前から誰もが知っていた。 韓国、日本、アメリカの企業と共同製作しており、ロシアやウクライナとも協力を進めている。 中国は立ち止まらずに自動車産業の進化を続けており、ロシアやその他の国でも自動車産業を積極的に推進している。

中国の発展の機会とペースを考慮すると、しばらくすると市場のかなりのシェアが新製品によって占められることは間違いありません。

もちろん、現在では三菱、ヒュンダイ、ルノー、その他のさまざまなカテゴリーの企業と競合しています。 でも時は経つ、品質は 中国の車成長しています。 そして特に、それらは中程度のままです。 ロシアでモデルイヤーの人気が高まっているペースを考慮すると、間もなく市場の最大15％が中王国の自動車によって占められるだろうと多くの人が確信している。 さて、とりあえずルノー・ダスター戦と ヒュンダイサンタフェは続ける。

中国との共同生産

中国企業が外国企業と協力して何かを作るのは長い間常態となっている 自動車会社共同プロジェクト。 そして、その設備のために外国の専門家を惹きつけることもよくあります。 世界最高のエンジニアとボディデザイナーが新しいものに取り組んでいます。

クロスオーバー 吉利 Emgrand X7

まず、ベラルーシと中国のクロスオーバー、ジーリー・エムグランドX7について話しましょう。

エムグランド クロスオーバーは、イタルデザインの天才、ジョルジェット ジウジアーロによって作成されたデザインを受けました。 もう一つ 特徴的な機能- 安全性。 ギリ エムグランド クロスオーバーは衝突テストに合格し、5 ポイントを獲得しました。

で 基本構成 ABS、オンボードコンピューター、空調制御、エアバッグなどがすでに装備されています。 さらに、容量580リットルの大型トランクもあり、広々としています。 快適なサロン、高品質の仕上げ、優れたプラスチック。

3 つのエンジンが提供されています。

• 127馬力 6000 rpm、1.8 リットル。
• 2リットル、139馬力。 5900rpmで。
• 2.4リットル、158馬力。 5700rpmで

トランスミッションは 5 速の 2 つのオプションがあります。 DSIメカニック、または6スピード。 オートメーション。

Gili Emgrand X7 クロスオーバーの安全性

多くの人は、吉利汽車がどのようにして自動車の安全性の問題をこれほど早く改善できたのか疑問に思っています。 答えは非常に簡単です。少し前に、同社はスウェーデンの企業を買収しました。 ボルボブランド、その製品は世界で最も信頼性があり安全なものの 1 つとして認められています。 ボルボ車では、通常、すべてが細部に至るまで考え抜かれています。 現在、これらの技術はすべてギリに移転されており、中国の自動車メーカーは高品質で信頼性の高い車を作る方法を知っています。

ベラルーシとの共同生産が確立され、その会社は吉利がBelAZと設立したBelGeeと呼ばれる。 ロシアでの吉利エムグランド X7 クロスオーバーの価格は、コンフォート パッケージで 62 万ルーブル、ラグジュアリー パッケージで 65 万ルーブルです。

ロシアには中国車を組み立てる企業が数多くある。 最良の例はチェルケスク出身のダーウェイズだ。 最近、台湾の Luxgen 7 の組み立てが始まり、別のクロスオーバーである JAC S5 もそこで組み立てられています。

中国の自動車大手、第一汽車の歴史は、トリヤッチ工場の歴史と同じように始まりました。 ただ、今回はフィアットのイタリア人ではなく、最初の石を置き、中国人の専門家を訓練したのはソ連の自動車メーカーだった。 ZIL工場の職人たちは中国の巨人を作り、現在4社のうちの1社となっている。 最高のメーカー国々。

現在、こうした企業との共同制作も積極的に取り組んでいる。 有名な企業、 どうやって ゼネラルモーターズ、トヨタ、マツダ、フォードなど。 2006 年にロシアの都市ビイスクで生産が開始されました。

2点目は中国人の価格政策です。 オンの場合 最高のモデル下がったら、彼らは本当に乗っ取るだろう ロシア市場。 最初に譲歩したのはLuxgen社の台湾人で、彼らは1万ドルの「割引」を行った。 他の中国メーカーからの返答を待っています。

言うまでもないことですが、ここではビルドの品質と材料の問題については触れません。 デザインの「借用」も気にしません。 自転車を再発明することは、単に組み立てることよりもはるかに困難です。

利用可能な指標に基づいて、専門家はすでに中国の 自動車産業まもなく日本と韓国の同業他社を追い越すことになるだろう。 それらには何の価値があるのでしょうか? そして、競合他社にとっては、中国の押しつけられたペースに追いつくよりも、共同制作をするほうが有益だ。 彼らの意見では、今後 5 ～ 10 年がその重要な時期になるでしょう。

そして最後に、ビデオクラッシュテスト 中国のクロスオーバー長安 CS 35: