モーターオイルはどのように作られるのでしょうか？ ディーゼルエンジン用モーターオイル HC合成基油。

合成油合成ベースの基油と、それに与える添加剤の合成です。 有益な機能 (耐摩耗性、清浄度、腐食保護の向上）。 このようなオイルは、ほとんどの用途に適しています。 現代のエンジン極端な動作条件（低温および高温、 高圧等。）。

合成油とは違い、 直接化学合成に基づいて製造される。 その製造プロセスでは、基本要素である原油が蒸留され、基本分子に精製されます。 次に、それらに基づいてそれらが得られ、最終製品が優れた特性を持つように添加剤が追加されます。

合成油の性質

オイル粘度と走行距離のグラフ

合成油の特徴は、 その特性を長期間保持します。 結局のところ、それらは化学合成の段階で設定されています。 その過程で、それらを提供する「標的」分子が作成されます。

合成油の特性には次のようなものがあります。

• 高い熱酸化安定性。
• 高い粘度指数。
• 高性能特性 低温おお;
• ボラティリティが低い。
• 摩擦係数が低い。

これらの特性によって、半合成油や鉱物油に対する合成油の利点が決まります。

合成モーターオイルの利点

上記の特性を踏まえて、車の所有者にどのようなメリットをもたらすかを考えてみましょう。 合成油.

合成油組成物

合成モーターまたは トランスミッションオイルいくつかのクラスのコンポーネントで構成されます。

• 炭化水素（ポリアルファオレフィン、アルキルベンゼン）。
• エステル（有機酸とアルコールの反応生成物）。

鉱物油と合成油の分子の違い

組成と流動条件に応じて 化学反応、油は次の種類に分類されます - エーテル、炭化水素、ポリオルガノシロキサン、ポリアルファオレフィン、イソパラフィン、ハロゲン置換、塩素およびフッ素含有、ポリアルキレングリコールなど。

多くのメーカーが 彼らのオイルに条件付きで合成油の定義を割り当てる。 これは、一部の国では合成繊維の販売に税金が課されないためです。 さらに、水素化分解によって得られる油は、合成油と呼ばれることもあります。 一部の国では、合成油は最大 30% の添加剤を含む混合物とみなされますが、他の国では最大 50% の添加剤が含まれます。 多くのメーカーは、合成油メーカーから基油と添加剤を購入するだけです。 それらを混合することにより、世界中の多くの国で販売される組成物が得られます。 したがって、ブランドの数と合成油自体の数は年々増加しています。

合成油の粘度と分類

粘度- これは、油が部品の表面に留まり、同時に流動性を維持する能力です。 オイルの粘度が低いほど、油膜の厚さは薄くなります。 特徴的なのは 粘度指数、不純物を除いた基油の純度を間接的に示します。 合成モーターオイルの粘度指数は 120 ～ 150 の範囲です。

通常、合成モーター オイルは、最高の成分を有するベースストックを使用して製造されます。 低温特性、幅広い粘度クラスに属します。 たとえば、SAE 0W-40、5W-40、さらには 10W-60 などです。

使用されている粘度クラスを示すには SAE 規格 - 米国自動車技術者協会。 この分類により、特定のオイルが使用できる温度範囲が決まります。 SAE J300 規格ではオイルを 11 種類に分類しており、そのうち 6 種類が冬用​​、5 種類が夏用です。

エンジンオイルの粘度の選び方

この規格に従って、指定は 2 つの数字と文字 W で構成されます。たとえば、5W-40 です。 最初の桁は低温粘度係数を意味します。

• 0W - -35°C までの温度で使用。
• 5W - -30℃までの温度で使用。
• 10W - -25℃までの温度で使用。
• 15W - -20℃までの温度で使用。

• エンジン寿命が 25% に達すると ( 新しいモーター) クラス 5W-30 または 10W-30 のオイルをオールシーズン使用する必要があります。
• エンジンが耐用年数の 25 ～ 75% を使い果たした場合 - 夏は 10W-40、15W-40、冬は 5W-30 または 10W-30、SAE 5W-40 - オールシーズン。
• エンジンが耐用年数の 75% 以上を使い果たした場合は、夏には 15W-40 と 20W-50、冬には 5W-40 と 10W-40、オールシーズンでは 5W-50 を使用する必要があります。

合成油、半合成油、鉱物油を混合することはできますか?

この質問にすぐに答えてみましょう。同じ種類のオイルであっても、どんなオイルでも混ぜることができます。 さまざまなメーカー あまりお勧めしません。 これは、混合時に異なる添加剤間で化学反応が発生する可能性があり、その結果が予測できない場合があるためです。 つまり、得られる混合物は、少なくともいくつかの基準または基準を満たさないことになります。 したがって、オイルを混合することが最も重要です。 他に選択肢がない場合の最後の手段.

粘度の温度依存性

一般に、あるオイルを別のオイルに交換するときにオイルの混合が発生します。 または、補充する必要があるが、必要なオイルが手元にない場合。 混合はエンジンにどの程度悪影響を及ぼしますか? そして、そのような場合はどうすればよいでしょうか？

同じメーカーのオイルのみが互換性を保証されます。 結局のところ、それを取得するための技術と 化学組成この場合の添加剤は同じになります。 したがって、さらに数人の作業員のオイルを交換する場合は、同じ銘柄のオイルを充填する必要があります。 たとえば、合成油をあるメーカーの鉱物油に置き換える方が、別のメーカーの別の「合成油」に置き換えるよりも優れています。 ただし、エンジン内に生じた混合物をできるだけ早く除去することをお勧めします。 オイルを交換すると、オイルの体積の約 5 ～ 10% がエンジン内に残ります。 したがって、次の数サイクルでは、通常よりも頻繁にオイル交換を実行する必要があります。

エンジンをフラッシングする必要があるのはどのような場合ですか:

• オイルのブランドまたはメーカーを変更する場合。
• オイルの特性（粘度、種類）が変化した場合。
• 異物の液体がエンジンに入った疑いがある場合 - 不凍液、燃料;
• 使用されている油の品質が悪いのではないかという疑いがある。
• 修理後、シリンダーヘッドを開けたとき。
• 後者がずっと前に実行されたことが疑われる場合に備えて。

合成油に関するレビュー

によってまとめられた合成油ブランドの評価をお知らせします。 ドライバーからのレビューに基づくそして権威ある専門家の意見。 この情報に基づいて、どの合成油が最適であるかを決定できます。

トップ 5 の最高の合成油:

MOTUL 専用 DEXOS2 5w30。 ゼネラルモーターズ社認定の合成油。 異なります 高品質、高温および低温の条件でも安定した動作。 あらゆる種類の燃料で動作します。

シェル ヘリックス HX8 5W/30。 このオイルは、エンジン部品の汚れの蓄積やコンポーネント上の沈殿物の形成を積極的に洗浄できる独自の技術を使用して作られています。 粘度が低いため、燃費が向上し、オイル交換間のエンジン保護が保証されます。

SN/CF。 石油は敷地内で生産されます ロシア連邦。 ポルシェ、ルノー、BMW、フォルクスワーゲンなどの有名自動車メーカーから承認されています。 このオイルはプレミアムクラスに属しているため、ターボチャージャーを備えた最新のガソリンおよびディーゼルエンジンで使用できます。 通常、次の目的で使用されます 乗用車、ミニバス、小型トラック。 高性能スポーツカーのエンジンにも最適です。

トータルクォーツ 9000 5W 40。 ガソリン用多級合成油 ディーゼルエンジン。 ターボチャージャー付きエンジン、触媒付き車、有鉛ガソリンまたは液化ガスを使用する車にも適しています。

カストロールエッジ 5W 30。 合成デミシーズンオイルで、ガソリンとガソリンの両方に使用できます。 次の品質クラスがあるためです: A3/B3、A3/B4、ACEA C3。 メーカーはさらに多くのことを約束します より良い保護これは、部品上に形成される強化油膜の発達によるものです。 10,000km以上の交換周期を実現します。

合成油の見分け方

鉱物油、半合成油、合成油の粘度は特定の温度では同じですが、特性は常に「合成油」の方が優れています。 したがって、オイルを種類によって区別できることが重要です。

合成油を購入するときは、まずキャニスターに表示されている情報に注意を払う必要があります。 したがって、合成ベースのオイルは 4 つの用語で指定されます。

• 合成的に強化された。 このようなオイルは合成的に強化されており、最大 30% の合成成分の混合物が含まれています。
• 合成ベースの合成技術。 前のものと似ていますが、合成成分の量は 50% です。
• 半合成。 合成成分が50％以上含まれています。
• 完全合成。 100%化学合成油です。

さらに、自分でオイルをチェックできる方法もあります。

• 鉱物油と「合成油」を混ぜると固まってしまいます。 ただし、2 番目のオイルがどのタイプに属するかを正確に知る必要があります。
• 鉱物油は合成油よりも常に粘度が高く、色が黒くなっています。 金属球を油の中に投げ込むことができます。 鉱物では、よりゆっくりと沈みます。
• 鉱物油は合成油に比べて柔らかい感触です。

合成油は優れた特性を持っているため、犯罪者がその生産で利益を上げようとしており、残念ながら市場には偽造品が多数出回っています。 したがって、区別できることが重要です オリジナルオイル偽物から。

偽物を見分ける方法

純正モーターオイルと偽物のモーターオイルの見分け方。 (シェルヘリックスウルトラ、カストロールマグナテック)

いくつかあります 簡単な方法、キャニスターやボトルと偽物を区別するのに役立ちます。 車のオイルオリジナルから:

• キャップと留め具の品質を注意深く検査してください。。 一部のメーカーでは、蓋にシーリング ウィスカーを取り付けています (たとえば、 シェルヘリックス）。 また、攻撃者は単に蓋を軽く接着するだけで、元々の詰まりの疑いを作り出すことができます。
• 蓋とキャニスター（缶）の品質に注目。 擦り傷があってはなりません。 結局のところ、偽造品を梱包する最も一般的な方法は、ガソリン スタンドで購入した容器に入れることです。 元のキャップがどのようなものであるかを知っておくことをお勧めします (偽造されたオイルの最も人気のあるブランドは次のとおりです)。 少しでも疑いがある場合は、キャニスターの本体全体を確認し、必要に応じて購入を拒否してください。
• 元のラベルは均等に貼付する必要がありますそして新鮮で新しく見えます。 キャニスター本体にどの程度接着されているかを確認してください。
• あらゆる包装容器（ボトル、キャニスター、鉄缶）には、次のことを示す必要があります。 工場バッチ番号と製造日(またはオイルが使用に適する期限の日付)。

信頼できる販売者や公式代理店からオイルを購入するようにしてください。 怪しい人や店からは買わないでください。 これにより、あなたとあなたの車を潜在的な問題から守ることができます。

何年も前の 1873 年に、ジョン エリス教授は初めてモーター オイルを入手することに成功しました。 彼は原油の特性を研究するのに多くの時間を費やしました。 数多くの実験により、彼はこのオイルが優れた潤滑特性を持っていると結論づけました。

製造した潤滑液を蒸気エンジンの弁機構に加えると、弁の動きが非常にスムーズになることに気づきました。 部品の摩耗が減少し、稼働時間が増加します。 発電所。 ジョンは自分の発見を記録し、世界初のモーター潤滑油の生産を開始しました。

製造技術

すべては原油の抽出から始まります。 ろ過を経て、有害な成分が取り除かれます。 すべての作業は、適切な設備を備えた専門企業で行われます。 モーターオイルはいくつかの種類に分かれており、それぞれ成分や性質が異なります。

鉱物性のものは最も安価であると考えられています。 これらは油から作られ、濾過と標準蒸留が行われます。 合成のものは最も高価な部類に属します。 それらは、ガスや石油製品の複雑な化学操作の後に得られる物質に基づいています。 上記の組成物のハイブリッドは、半合成物と呼ばれるようになりました。

このトピックについてさらに詳しく: オイルベース番号

モーターオイルができるまで 製造工程

現代の製造プロセス 潤滑剤のために 最新のテクノロジーいくつかの段階に分かれています。 まず、特定の油留分を得る原料を準備します。 モーター オイルのコンポーネントを入手するには、フロー図に従ってオイルを処理する特別な技術設備が使用されます。

油を蒸留した後、油の留分が得られます。

• 350〜420度。
• 420〜500度。
• 500℃以上。

現代の石油精製産業は、最小限の分別組成を使用した蒸留の新たな可能性を切り開きます。 その結果、より多くの基油が得られます。

次の段階では、すべての留分が特別なオイルブロック設備で精製されます。 また、クリーニングも可能です 違う方法。 基本的には、既存の油留分の選択的精製が行われます。 このために、以下を使用します。

1. トリクレゾールとフェノールの混合物。
2. プロパンの一部である脱れき剤。

その結果、油留分の残留ラフィネートが得られます。 水素化処理は永久触媒で行われます。 残留ラフィネートは 500°C を超える温度で生成されます。 最終段階では、油成分と特殊な添加剤を配合して市販油が得られます。

毎日あらゆるものが道路に現れます もっと車彼自身 高級。 もちろん、モーターオイルメーカーはこの要素を考慮しています。 各自動車メーカーは特別な製品を作成します 技術的なタスク生産上 最新の潤滑剤、車のエンジンの特性に対応します。 推進システムを確実に保護し、その耐用年数を延ばさなければなりません。

潤滑はエンジンの回転を助ける

車のエンジンのパフォーマンスにとって重要なことは何だと思いますか? もちろん、彼には燃料が必要です。 しかし、エンジン内に潤滑液がなければ、ガソリンがあってもエンジンは機能しません。 その金属部分は互いにこすれ合い、結果として生じる抵抗を克服しようとします。 しかし、摩擦力が強くなり、エンジン部品が回転できなくなります。 潤滑剤がモーターに入るとすぐに、状況は根本的に変わります。エンジンオイルはエンジン内部の部品を包み込み、その膜が金属を摩擦による損傷から守ります。 今ではエンジンは問題なく動きます。

モーターオイルはどのようにして登場したのでしょうか？ 1866年、アメリカの医師ジョン・エリスは原油を実験し、医療に使用するためのその特性を研究しました。 彼自身も予期せぬことに、これが優れた潤滑剤であり、固着した内部に原料を添加することを発見しました。 蒸気機関。 バルブが解放され、スムーズかつ自由に動き始めました。 エリス博士は彼の発見で特許を取得し、世界はモーター潤滑剤の最初のブランドを受け取りました。

製品構成がそのタスクに対処するには、以下が必要です。

• 車両の運転中に発生する機械的、化学的、温度反応に対するオイルの特性の適合性。
• エンジンモデル、潤滑油のブランド、運転条件の組み合わせ。

これらの要素がすべて揃って初めて、モーターは長時間安定して動作します。

潤滑液は次の目的で設計されています。

• 摩擦を防ぎます。
• 摩耗を軽減します。
• エンジンの摩擦部分から熱を取り除きます。

世界中のメーカーが完璧な潤滑剤組成物の開発に取り組んでいます。現在までに数十本の動画が公開されています 詳細な情報このテーマについて。 この分野の科学の進歩に興味がある人は、見ると役に立つでしょう。

潤滑剤の分類

モーター潤滑剤は以下のために作られています。 他の種類エンジン:

• ガソリン;
• ディーゼル;
• ユニバーサル - あらゆる燃料で動作します。

季節の目的に応じて、モーター物質は次のように分類されます。

• 冬;
• 夏;
• どの季節にも適しています。

化学組成と製造方法に応じて、石油は次のようになります。

• 合成 - パッケージに合成と表示されています。
• ミネラル – ミネラル;
• 半合成 - 半合成。

自動車メーカーの推奨に従ってモーター潤滑剤を選択してください。

オイルをエンジンにとって有用なものにするために、その組成に添加剤が加えられます。 これらは潤滑剤の特性を改善および調整します。 また、掃除などの特定の目標を達成するのにも役立ちます。 または、潤滑剤の粘度が増加します。 潤滑剤メーカーは添加剤の秘密の組成を誰にも開示しません。 彼らのビジネスはこれに基づいており、自社製品が国際規格や認証に準拠しているかどうかを綿密に監視しています。

モーター オイルは以下に応じてグループに分類されます。

• 添加剤のバランスの取れた組成。
• 粘性係数;
• メーカーの承認。

各モーター物質は、特定の自動車モデルでの使用に関する推奨事項を受けています。 これは、エンジンがさまざまな金属で作られており、それぞれ独自の設計上の特徴があるためです。 レーシングカーやスポーツカー用のエンジンもあります。 SUVや常時使用する車両に利用可能 大都市。 各モデルには特別なモーターが必要であり、そのための特別なオイル組成が必要です。

エンジン潤滑油は何からできていますか?

ミネラルオイルは石油留分を精製して作られます。 合成 - ガスからの触媒合成を使用します。 両方を組み合わせたもの（少なくとも 4 分の 1 が合成潤滑剤）は、半合成潤滑剤と呼ばれます。 この製品の組成は、一定数の炭素原子が鎖状につながった炭化水素です。

まっすぐで長いロープのような原子の鎖があります。 樹冠のように枝分かれしたものもある。 チェーンの形状は製品の特性に直接影響します。 最も良いのはロープタイプのチェーンを備えたものです。 分岐鎖はカールしやすくなります。 したがって、そのような油は十分に高い温度で凍結します。 消費者は興味を持っています 潤滑液、ひどい霜でも凍りません。

鉱物製品を製造する際、自然に巻かれたチェーンは特別な方法でまっすぐに整えられます。 合成物質は、所定の長さに達するまで直鎖に多数の炭素原子を結合させることによって人工的に作られます。

鉱物製品の性能特性を出発点として取り、それらを単一性で表すと、次のようになります。

• 半合成品は2倍優れています。
• 合成潤滑剤は、組成に応じて 3 回、4 回、5 回塗布します。

アメリカ石油協会の API 分類では、モーター オイルの種類が明確に定義されています。

1. 油を選択的に精製して得られる単純なミネラル。
2. 優れたミネラル 自動車。 これらは高度に精製され、水素化処理されており、酸化安定性が高く、パラフィンとフレーバーの含有量が低いです。
3. 粘度係数の高い半合成油です。 特殊な水素化分解処理が施され、物質の分子構造が改善されます。
4. 合成潤滑剤。 最高レベルの粘度と優れた酸化安定性を備えています。 それらの組成にはパラフィン分子が含まれていません。 化学反応によって得られます。

グループ 4 に該当しない他のすべての合成潤滑剤および植物ベースの潤滑剤。

各種潤滑剤の特徴

最も安価なもの - 鉱物油。 それらの化学組成はオイルの品質によって異なります。 精製の程度とその技術が影響します。 製品分子の形状や長さは異なります。 したがって、ミネラルウォーターの性質は不安定です。 酸化に対する耐性が弱く、すぐに蒸発し、交換時に粘度が望ましいレベルを維持できません。 温度体制。 さまざまな温度でのオイル粘度の変化を明確に示す実験のビデオがあります。

このような物質を改良するために、製造業者はその組成物に水素化分解を施します。 これは、長くねじれた原子鎖が短い原子鎖に切断される複雑な物理化学的プロセスです。 次に、水素化によって短鎖に水素原子が補充されます。

水素化分解には分子の徹底的な精製と修飾が含まれるため、塩基に必要な有益な特性に影響を与えます。 したがって、このようなオイルは添加剤によって改良されます。 得られる半合成油は、鉱物潤滑剤に近いコストになります。 性能の点では、ミネラルウォーターと合成水の中間のようなものです。

合成油は最も優れた特性を持っています。 ブチレンやエチレンなどの石油ガスからは、原子数 3 ～ 5 の短い炭化水素鎖が分離されます。 重合により、それぞれ 10 ～ 12 個の原子からなる長いものが作成されます。 プログラムされたチェーンの長さによって、合成繊維の特性の一定性が決まります。

• マイナス50、60度までの温度での粘度の安定性により、ひどい霜の中でもエンジンを始動することができます。
• 必要な粘度レベルは100℃までの温度で維持されます。
• 均質な構造のため、この物質はせん断変形に対して優れた耐性を持っています。
• ワニスや堆積物が形成される傾向は非常に低いです。
• この油はほとんど燃えません。
• わずかに蒸発します。

合成モーター物質は永続的です。 添加物をまったく必要としない場合もあります。 合成樹脂を使用すると、エンジンの摩耗は大幅に少なくなりますが、コストは他の 2 つのタイプに比べて大幅に高くなります。

ガソリンとモーター潤滑剤はどちらも石油から得られます。 しかし、これらの製品の役割は異なります。 1 つの塩基から最初に至るまでの方法を調べるには 現代のテクノロジーさまざまな目的を目的とした物質を作成する場合は、インターネットでビデオを見ることができます。