3年経った車の価値は下がる
今日、車はもはや贅沢品や高収入の属性ではなく、むしろ移動手段としての役割を果たしています。 国民が自家用車を利用できることは、3 人に 1 人が自分の車を所有しているという統計によって確認されています。
車で移動すると、より自由になり、時間を節約でき、家から離れても快適に感じることができます。 すべてのドライバーは、新しい車を購入するとき、しばらくすると「車を手放さなければならないだろう」と思わず頭の中に入れます。 真の友達」 同時に、数年間の運転の過程で、車の市場価値が大幅に低下する可能性があります。
専門家は、車が自動車販売店の門を出るとすぐに、すぐに車両が停止したと保証しています。 10～15パーセント安くなる、一部のプレミアムモデルは最大30です。この事実を考慮すると、以前に中古車市場での価格と需要を調査した上で、ある種の投資や投資として車の購入を検討することは不必要ではありません。 どの車の価値がほとんど減らないのか それでは、現在まで価格が安定している、製造後3年が経った最も市場性の高い中古車のリストを見てみましょう。
1. Kia Picanto は、市街地走行専用に設計されたサブコンパクトハッチバックです。 2つからお選びいただけます ガソリンエンジン容量は 1.0 リットルと 1.25 リットルで、2 つの 4 速トランスミッションと組み合わせます。 オートマチックトランスミッションと5速 力学。
この車は韓国でのみ組み立てられているため、再販時に高く評価され、競合他社に一定のボーナスが与えられます。
3年後には キア・ピカント元のコストの19.1％安くなり、「A」クラスのリーダーです
2. ラーダ グランタ - 国内線 手頃な価格の車に基づいて開発された前輪駆動を備えた ラダ・カリナ、セダンとリフトバックのボディが用意されています。 Grant の人気は、優れた信頼性、時間の経過とともに改良されたコンポーネントとアセンブリ、安価な価格によって支えられています。 サービスそしてスペアパーツの低コスト。
エコノミーセグメントでは、構成と構成の選択が非常に広範囲にわたっています。 購入者には、容積1.6リットル（出力82、87、98、106馬力）の4つのエンジンと3つのトランスミッション、5速が提供されます。 マニュアルトランスミッション、4速 オートマチックトランスミッションと新しいロボット式5速ギアボックス。
Lada Granta は指定された期間を過ぎると基本価格の 16.82% 安くなります。
クラスBでは国産車が追い抜く フランスのルノー販売台数では遜色ないサンデロと韓国ヒュンダイ・ソラリス。
3. フォルクスワーゲン ゴルフ- 中間の「C」クラスの代表者の中での明らかなリーダー。 伝統的な第 7 世代のドイツ製ハッチバックが世界で最も売れていると考えられているのも当然です。 この車は 3 つの主要なトリム レベルで表示されます。 ベーシックバージョンには、電動サイドミラー、センターコンソールの5インチディスプレイ、 セントラルロッキング、エアコン、電動パワーステアリングなど。 7 種類のガソリン ターボ エンジンと 4 種類のディーゼル エンジンからなる豊富なパワー プラントを備えています。
重要な指標 フォルクスワーゲン ゴルフ、ロシアではドイツで生産された車のみが販売されていることも助けになります。 したがって、ビルドの品質については何の不満もありません。
値崩れ、3年ゴルフは約15.28％
4. トヨタ カムリは、35 年以上にわたり生産され、7 つのボディバリエーションを経てきた日本のプレミアムセダンです。 このレベルのクルマの中では、 トヨタ カムリここ数年、マツダ 6 やマツダ 6 などの車に取って代わり、議論の余地のないリーダーです。 フォルクスワーゲン パサート CC。 カムリは日本、中国、オーストラリア、ロシア、アメリカの世界5工場で生産されています。
信頼性と耐久性は、ある意味メーカーの「強み」です。 車は厳格かつ簡潔であることが判明し、すべての欠点は開発段階でうまく解決され、欠陥や苦情の数はほとんどありませんでした。 欧州ではカムリは驚くほど人気がなく、2004年から正式に販売が中止されているが、ロシアでは反比例する状況だ。
初値からの下落率は約17.7％
5. ルノー ダスターは、シボレー ニーバやスズキ ジムニーに代わる経済セグメントのコンパクト クロスオーバーです。 フランス人が同じベースで作られていることは注目に値します 日産ジューク、そして彼の双子の兄弟になりました 新しいテラノ。 ただ、残念ながら、そのような人気は得られず、価格は10万〜15万ルーブル高くなっています。 シンプルさ、信頼性、気取らないさ - それが彼らがロシアでダスターを愛した理由です、ああ 高い快適性もちろん理想的なコントロール性についてはここで語る必要はありません。
2013年、ルノー・ダスターはロシア連邦の「カー・オブ・ザ・イヤー」賞を受賞し、2017年にはモデルのわずかなフェイスリフトが行われ、その結果、外観がいくつか変更されました。 クロスオーバーのサスペンションの移動距離が長く、地上高が21 cmであることは注目に値します。このような「小さなジープ」には競合他社はそれほど多くありません。
ダスター（ブーツと訳される）はメーカー価格の 16.5% 下落する
6. Kia Sportage は、クロスオーバー クラスの中で自信を持ってリーダーです。 車は全輪駆動と 4x2 で利用可能です。 身長 地上高 18.2cmと普通乗用車とあまり変わりません。 Sportage は明確に定義された都市型 SUV であり、その使命は小さな段差や道路の縁石です。
サスペンションは弾力性があり、 操舵明らかに、高速道路での動作はハッチバックに似ています。 Kia Sportage の弱点として考えられるのは、 ステアリングラックそしてアンチロールバーストラット。
工場出荷時の価格より平均18.6%安い
7.フォルクスワーゲン・タウレグ- 大きい ドイツのクロスオーバーポルシェカイエンと共通のベースを持っています。 これらはブラチスラバ (スロバキア) とカルーガ (ロシア) の工場で生産されています。エンジンラインには 4 つのコンプレッサー エンジンがあります。 ガソリンエンジン、3つのターボディーゼルも同様です。 トランスミッションは8速トルコンオートマチック1台のみ。
で 標準構成フォルクスワーゲン トゥーレグにはスプリングが付いています 独立したサスペンション最低地上高は200mmで、最上位のものではエアサスペンションの使用により300mmまで高めることができます。 近いクラスの競合他社には、アウディ Q7、BMW X6、インフィニティ FX が含まれます。
3 年経過すると、タウレッグの価値は 15% 減少します。
8. トヨタ ランドクルーザー 200- 最大の フレームSUV、1951年から日本で生産されています。 購入を検討してください この車の、その人気には制限がないため、収益性の高い投資の観点からも可能です。 ロシアでは、レンド・クルーザー・ファミリーのジープの販売が世界の他の国々よりも大幅に高い。 設計は、リアの連続フレームアクスルとフロントの独立した「マルチリンク」を備えたサスペンションに基づいており、トランスミッションには従来のトランスミッションが含まれています。 油圧オートマチックトランスミッション 5速と6速付き。
トヨタのエンジニアの合言葉は「独創的なものはすべてシンプル！」だそうですが、同時に品質と 車のリソース今日まで残っています トップレベル。 車が使われることも珍しくありません。 治安部隊深刻な故障なく50万〜60万キロメートルを走り続ける部門もあります。
驚くべきことではありませんが、クルザックの価格下落は 3 年間でわずか 17% です。
中古車の価格について少し説明
価格を設定する場合 新車、メーカーはコストを含む生産に費やされる多くの要素を考慮し、中古車の価格は人口の支払い能力に応じて市場によって決定されます。
外部パラメータの点で人気のない車が半年以上販売されても無駄になることは珍しくありません。 そして、その所有者はそれに応じて市場価格よりも価格を引き下げます。 一方、例えば人気のヒュンダイ・ソラリスのように、パイのように売れるだろう。
3 年前に購入した多くの車は価値がほとんど下がっていません。 再販した場合、所有者は自分が支払った額よりも 15 ～ 20% 少ない額しか受け取ることができません。
すべての車はショールームから出た瞬間に価値が下がります。 でも、例えば贅沢とか、 ポルシェ クロスオーバーカイエンは3年経っても元の価格に近く、同じくらい高価なジャガーXJセダンは3年経ってもすでに半額以下に下がっている。 どのモデルが再販時にドライバーの財布を節約できるかは、人生を見ればわかります。
専門家 分析機関「Avtostat-info」量産品の残存価値を分析し、 プレミアムセグメント 2013年リリース（ 表を参照）。 2016 年末の状況に基づいた 3 年前の車（最初の再販の典型的な日付）の加重平均価格に基づいて、その後の販売時の価値の低下が最も少ない車の評価がまとめられました。
大衆車の所有者の中で、ピックアップトラックの所有者は売却時の損失が最も少ない トヨタ ハイラックス。 2013年、この車の価格は120万ルーブルから始まり、現在オンライン自動車販売プラットフォームで最も安価な3年落ちハイラックスの価格と同じだ。 日本の新車ピックアップトラックは現在、少なくとも200万ルーブルの価値がある。 この人気は、ロシアのピックアップトラックセグメントが少数のモデルで代表され、ハイラックスが販売リーダーであるという事実によって促進されています。
の間で 国産車 UAZ-パトリオット SUV が最も市場性が高く、3 年モデルが 55 万ルーブル (-18%) で販売されています。 高級車や高級車の価値は、安価なモデルよりも早く失われます。 おそらく稀な例外の 1 つは、 ポルシェ カイエン、現在の基本バージョンと比較して価格も上昇しています。 ここに自動車ブランドのステータスが関係します。
英語のプレミアムほど早く安くなるものはありません。 ジャガー XJ セダンの価格は半額以下になります。 この車は多くの点で競合他社より劣っています。以前の品質上の失敗が影響しています。 サービスやスペアパーツの高額なコストも抑止力となっています。
実際には、中古車の価格はさらに上昇するはずだったが、ルーブルの下落が影響した。2013年以降、新車の価格は30～50％高騰し、それに伴い流通市場も自動的に引っ張られたとVTBキャピタルは述べた。自動車業界アナリストのウラジーミル・ベスパロフ氏はそう確信している。
たとえば、3 年前、ビジネス セダンの価格は 100 万ルーブルでしたが、現在は同じかそれ以上の価格になっています。 あ 新しいオプション同じモデルの価格は200万ルーブルです。 残存価値は品質と、何もせずにどのくらいの期間使用できるかにも影響されます。 重大な損害。 このため ロシア車ほとんどの場合、それらは重大な価値を失います」とベスパロフは言います。
EURussia Partnersのマネージングパートナーであるセルゲイ・ブルガズリエフ氏は、危機の間、新車を放棄した人々を犠牲にして流通市場が加熱したため、現在の中古車価格は完全に自然なものではないと述べている。
現実には、人は250万ルーブルを出せば、例えば新車よりも3年落ちのポルシェ・カイエンを買いたいと思うだろう。 日産パスファインダーと専門家が解説する。
2016年末時点の流通市場の流通量は 乗用車ロシアでの販売台数は519万台で、前年同期比6％増となった。 そしてこの傾向は今後も続くでしょう。
私の推計によれば、今年の新車市場は少なくとも約5～9％下落するだろう。 そして中古車市場は今後も成長を続け、7～10％増加するとセルゲイ・ブルガズリエフ氏は予測した。
の状況について ロシア市場新しい車がたくさんあります（私たちも含めて）。 モデルは撤退し、見通しは暗く、価格は高騰している。 こうした背景から、第二次産業の状況はそれほど悲観的ではない。 アフトスタット社によると、昨年のロシア人の転売額は20％だった 車が少ない 2014年よりも。 これは、新車販売者のマイナス 35.7% よりもはるかに優れています。 また、中古市場全体の規模は、 車両 3 倍: 490 万対 160 万。
一方、流通市場の価格を分析することは、新車の場合よりもはるかに興味深い作業です。 売り手にとってのガイドラインは 2 つあります。1 つは数年前にディーラーから車を購入した価格、もう 1 つは同じ新車の現在の価格です。 特定の個体の状態と所有者の欲望の程度に合わせて調整された、その中間のものが市場での供給を形成します。 しかし今日では、そのようなアプローチは誰でも昏迷に陥るでしょう。 よく言われるように、2、3 年前と今日の値札の数字は 2 つの大きな違いがあります。 おそらく、まだ3歳の子供を新品で買った値段よりも高い値段で売ろうとしている人もいるでしょう。 そして信じてください、この危機にもかかわらず、誰かがこれに成功しています。
ただし、人気モデルにはまだ適正価格が存在します。 「Right Price」プロジェクトと「Autostat Info」プロジェクトのアナリストは、2012 年末に生産された自動車の価格を調査し、ディーラー センターでの同様の新車の価格と比較しました。 もちろん、多くの場合、機器やユニットが変更された、スタイルが変更された、または世代が変更されたなど、比較には特定の慣例が関連付けられています。 とはいえ、ガイドラインは定められています。
セグメント内 コンパクトモデルを所有している人 キア・リオ。 現在では、3 年前の新品価格の 80.6% で販売できます。 興味深いことに、それは共同プラットフォームであり、価格はディーラーと非常に近いです ヒュンダイ ソラリス同じ期間に維持されたのは 74.3% のみでした。 研究者はその違いを構成の特徴によって説明しています。 Kia には 1.4 エンジンがあり、Solaris には 1.6 エンジンがありました。 オートマチックトランスミッション。 これは、過払い金があるという理論の明確な裏付けです。 追加オプション新車を購入する場合、中古車を販売する場合と同等の値上げによって補うことはできません。 流通市場ではあらゆるものが混在しており、隣接するラインには最大限にパッケージ化された完全に「裸の」構成が並んでいます。 しかし、当初、彼らの所有者は彼らのためにまったく異なる金額を支払いました...
B 違いは明らかです 残余価値およびその他の「親戚」： ルノー サンデロ(79.2%) および ルノー ローガン（70.9％）、シトロエンC1（77.3％）、プジョー107（68.9％）。 アナリストはこれについても考えています さまざまな構成、特定のモデルの主な需要でした。安いものはその「価値」をよりよく保持します。
リストの最後を締めくくるのは、伝統的にロシア人の間であまり人気のない「フランス人」（ルーマニア出身ではない本物のフランス人）だ。 たとえば、プジョー 207 は元の価格の 65.8% しか維持されませんでした。 ただし、これは現在、それらがほぼゼロで販売されているという意味ではありません。危機の間にその類似品が大幅に増加したというだけです。
ゴルフクラスのリーダーはフォルクスワーゲン ゴルフです。 はい、はい、そんな駄洒落です。 アナリストによると、3 年間で価格が下落したのは 8% 未満です。 素晴らしい？ いいえ、その影響は価格の大幅な上昇によるものです。 2012年には1.6エンジンを搭載したハッチバックと マニュアルトランスミッション価格は60万3,000ルーブルでしたが、今日では同じ価格が3,120万ルーブル以下です。 ローカライズされたジェッタはあまり増えませんでしたが、通常販売されていました。 利用可能なトリムレベル。 したがって、その指標も悪くありません - 81.3%。
そして再び、最も近い親戚の間の差に注目します。シトロエン C4 は立派な 6 位 (77.5%) を占め、プジョー 308 は下から 3 番目 (58.6%) に過ぎません。 この違いは、マーケティングの特徴によって説明できます。 シェブロンはセダンを強調しなかった カルーガアセンブリ V セパレートモデルと彼の好成績で車を高い位置まで引き上げた。 そして、「ライオンズ」は、トランクリッドに「408」という数字が記された手頃な価格のスリーボックスを備えているが、理由は不明だが、アナリストはそれを中級クラスに分類し、67％という好成績を収めた。 つまり、308は世代交代と海外組み立てにより価格が大幅に上昇したハッチバックです。
リストの最後に残ります 大宇ネクシア(56%)。 デザインの古さと「被爆者」の間でのこの機械の人気が影響しています。
中流階級の代表者は顕著に「リセット」している ほとんど元値。 これまでのセグメントでは、上位勢は 80% のマークを超えていましたが、ここではフォルクスワーゲン パサートのみが 70% を超えました。 彼らは彼の後ろに落ち着いた ヒュンダイ ソナタ(68.3%) とホンダ アコード (68%)、 優良なロシア人から。 確かに、Mazda6 (65.5%) と フォード モンデオ(62.8%)。 それらの価格の上昇は記録破りにはほど遠いことが判明したようで、消費者はそれらを高く評価していますが、価値を維持することはうまくいきません。
ビジネスクラスのリーダーは明白で予測可能でした: トヨタ カムリ (78.7%)。 ロシア人のこのモデルに対する愛情は無限のようです。 人気のないプジョー 508 (64.1%) が、つい最近までロシアで組み立てられ、カムリとさえも戦えるチャンスがあったプジョー 508 よりも先を行くことができたのは不思議です。 日産 ティアナ(55.9%)。 中古車ファンにとって「日本車」は最悪の買い物ではないようだ。
Pは順位表で1位のモデルを予想します コンパクトクロスオーバーそれも嘘ではありません。 ルノー ダスター当初は競合他社に比べて安価であり、新品の状態でも使用済みの状態でも高い需要があります。 合計 – 初期費用の 83.9%。
しかし、どういうわけか、ベストセラーのトヨタ RAV4 が他の車よりも際立っています。 一般的な統計価格維持に優れた実績を誇るブランド。 得点率は67.4％で最下位だった。 「日本人」よりも唯一悪いのは、 シュコダ イエティ (64,7%).
モデルの状況も興味深いです 日産キャシュカイ（74.9％）とキャシュカイ+2（75.3％）。 2 つ目は、定義上、より高価であり、理論的には、より多くの損失が発生するはずです。 ただし、市場ではあまり一般的ではないため、所有者は買い手を期待して価格をわずかに上げることを許可します。 さらに、現在、7人乗りのキャシュカイはその範囲にまったく入っていないため、二次産業へのさらなる注目が高まっています。
の間で 大きなクロスオーバー私はみんなを徹底的に打ち負かした トヨタ ハイランダー（84.6%）であり、2位のオペル・アンタラとの差は9パーセントポイント以上です。 「韓国人」は一般に、この階級の中で非常に密度の高いグループに属していました。 彼らはアンタラに来ています キア・ソレント, ヒュンダイサンタ Fe、ヒュンダイ サンタフェ クラシック、 シボレー キャプティバ。 そして彼はそのセグメントで最悪のパフォーマンスを示した 日産ムラーノ（54.7%）、トヨタに惨敗したティアナも同様だった。 3 つの共同プラットフォームもすべてレポートに含まれています: Peugeot 4007 (68.2%)、 三菱アウトランダー XL (67.1%) および シトロエン C クロッサー(65.4%)。 さらに、現在後継モデルが存在するのは日出ずる国のモデルのみです。
SUV族の中でも際立っていた フォルクスワーゲン トゥアレグ(81.5%)、このペアを上回っています ランドクルーザー– 200 (78.8%) とプラド (78.6%)。 ヴォルフスブルクのモデルはクラス内で唯一の「ヨーロッパ車」であり、他の学校の代表車で薄められた日本からの車が占めていたことに注意してください。 ロシアのシボレー Niva は 76.6% という優れた結果を示しました。これは、市場で最も安価な「ローグ」の 1 つに対するかなり安定した需要の結果です。 オーナー様に共感していただけます フォード エクスプローラー、3 年前の車の元のコストの 60% 未満の利益を得ることができます。
さて、ピックアップトラックという小さな「サンドボックス」の中で、トヨタが再び頂点に君臨する。 そのハイラックスの価格は3年間でわずか10.5％下落した。 彼とリーダーシップを争う 三菱販売 L200 は 73.4% が「維持」されました。
これらの数字については懐疑的であり、偏見や不正確さ、さらには結果を発表するタイミングが間違っていたとして研究者を非難する人もいるかもしれません。 現在の状況では、100%客観的なイメージを作成することはおそらく非常に困難です。 しかし、これは市場分析を放棄する理由にはなりません。 さらに、ある傾向が非常に正確に注目されています。それは、トヨタは「平時」と同様、再販で非常に利益を上げているということです。
車を購入する際に注意する必要があるのは、次の点だけではありません。 技術仕様、オプションと快適さのレベル。 一部のモデルは 3 年使用すると価格が半額になるため、後で中古車を利益を得る方法で販売する方法についても考える価値があります。
1.BMW 3シリーズ
ドイツモデルは中古車市場で常に人気があります。 まず、3 ～ 5 年間使用した後でも、これらは依然として信頼性があります。 快適な車。 さらに、多くの中古モデルはクラスメートよりもはるかに安く購入できます。 3 年落ちの 2014 BMW 3 シリーズ セダンが以下で販売されています。 流通市場価格はほぼ半額 (元のコストより 46.9% 削減)。 しかし、必要に応じて、新しい車を購入することもできます。 iSeeCars ウェブサイトの統計によると、オーナーがわずか 1 年間運転した後に販売するモデルの評価では、BMW 3 シリーズが優勝しています。
2. フォルクスワーゲン ジェッタ
中古車の購入にはいくつかの大きなデメリットがあり、そのうちの1つは保証が終了することです。 たとえば、フォルクスワーゲンは Jetta モデルとそのモデルに 3 年間の保証を与えています。 発電所- 5年。 これは、指定された期間内に、お金を使いすぎることを恐れる必要がないことを意味します。 可能な修理。 いつ 保証期間終了すると車の価格は大幅に下がります。 3年前の車 フォルクスワーゲン ジェッタ平均して、2014 年モデルは元の再販価値の 46.4% を失います。 最も信頼できる評価に含まれていない車であっても、これは大幅な価格の下落です。
3. インフィニティ Q50
現在、同じモデルの自動車が大きな変更を加えずに数年間連続して生産されることがよくあります。 そして区別してください 新車 3歳の子供からは、窓ガラスの跡だけでわかります。 しかし、より高いクラスの中古車を購入すると、大幅に節約できます。 はい、日本人です インフィニティセダン 2014 Q50 は、わずか 3 年で元の価格の平均 46.9% 下落しました。
4.日産マキシマ
日本人の場合 日産セダン 2014 マキシマの場合、状況は多少異なります。 2015 年に新世代車がデビューし、自動車マスコミで多くの高評価を得ました。 したがって、「古い」モデルの所有者は、車を売却するときに平均 47.9% の価格を失ったことになります。
5. メルセデス・ベンツ Cクラス
メルセデス・ベンツを買うには 最新モデル、かなりの金額を支払う必要があります。 しかし、これは最も収益性の高い投資とは程遠いです。 統計によると、これらの車は最初の 1 年でその価値の約 20% が失われます。 3 年前のコピーはさらに 48.3% 安くなります。 しかし、そのような車は購入者にとって非常に有益であり、BMWの場合と同様に、手頃な価格でドイツの品質と快適さを得ることができます。
6.キャデラックATS
キャデラックATS - コンパクトカー、後部座席の乗員は窮屈に感じるかもしれません。 でもそれはありそうもない 本当の理由わずか 3 年で車は元の価値の 50.4% を失ってしまうという事実。
7.BMW 5シリーズ
新しい BMWセダン 5シリーズは、特に豊富な装備が装備されている場合、多額の費用がかかります。 しかし、このような高級品は、市場で 3 年前のコピーを探すことではるかに安く入手できます。 2014 年車の所有者は平均して元の価格の 48% を失います。
8. メルセデス・ベンツ Eクラス
3 年前の車の価格の変化を観察した結果、次のように結論付けることができます。 高級セダン一番負けます。 ドイツのメーカーの中で、反記録保持者は メルセデス・ベンツ Eクラス。 2014 年に生産された自動車は、当初の価格より平均 48.4% 安くなりました。
9.キャデラックCTS
最も豪華で快適な車はアメリカとドイツで作られています。 これらの国のビジネスセダンは、3 年間で最も価格が下落した自動車のランキングでトップとなった。 キャデラック CTS 2014 年製の車は現在平均 51.4% 安くなっているため、投資の観点からは最悪の買い物の 1 つです。 しかし 新しい所有者お買い得品に満足するかもしれません。
驚くべきことに、これらの車は最初の所有者が変わったので、
