ラダ ベスタクロス コンセプトは、これまでロシアで組み立てられた最も魅力的なステーション ワゴンです。 しかし、彼は本当にロシア人なのでしょうか？ いいえ、これは世界中で知られる英国出身の才能ある 50 歳のデザイナー、スティーブ マティンの手による作品です。
彼は以前、ボルボやメルセデス・ベンツでも働いていました。 ロシアのステーションワゴンはフランス人のジュリアン・ドロワールによって塗装されました。 このプロジェクトの責任は完全にマッティンにありました。 フランクフルト モーター ショーで同僚や友人に自分の仕事を自慢することができなくなるため、彼がどれほど動揺しているかは想像するしかありません。 そしてLadaレイアウト ベスタクロス Lada はロシア国外でも、イタリアのトリノで有名な Vercarmodel スタジオによって作成されました。 これらの魅惑的な写真はすべて、雄大な山々を背景に撮影された場所です。
ショウガ ラーダ ステーションワゴンベスタ コンセプトは、ロシアの基準から見ても、地域レベルで、つまりモスクワ オフロード ショーで発表されました。 最初のラーダ ベスタが誕生したのはそこでした コンセプトグローバル雪道や湿地用の装備、全地形万能車に次ぐプレミアです。 あなたに何ができるか、これが党の方針です。まず国内でのブランドイメージを高め、その後で初めてヨーロッパを驚かせる必要があります。
さらに興味深いのは、AvtoVAZ がヨーロッパ市場を「征服する」計画をまったく否定していないことです。そのため、すでに今年すでに、特に Lada Vesta WTCC Concept の輸出バージョンにヨーロッパのタイヤ空気圧監視センサーの取り付けを開始しており、これは基本構成！
現時点では技術的な詳細に関する情報はほとんどなく、ステーション ワゴンの容量パラメーターさえもまだわかっていません。 セダンと比較してボディの長さが増加していないことを考慮すると、トランク容積が500リットルを超える可能性は低く、これには後列を折りたたんだスペースは考慮されていません。
Lada Vesta Cross Concept の写真は信じられないほど大きく、そのようなものとしては 大きい車 18 インチの「ローラー」で、オフロード地上高は 300 ミリメートルという優れた性能を誇ります。 ラーダ ベスタ クロス コンセプトは事実ではありません。 仕様実際の産業組み立てまで残るだろう。 市販車にはおそらくもっと控えめな16インチホイールが装着されるだろう。
ステーションワゴンの内装はとても素敵で、すでに完成しているという噂もあります 連続生産。 Lada Vesta Crossは、その「レンガ」インサートが通常のステーションワゴンとは異なります。 ステーションワゴンは近い将来登場する予定で、クロスバージョンは来年末までに組立ラインに投入される予定だ。 そして、これは不測の事態がないことが前提です。
標準バージョン ラダ車 Vesta Cross Concept は前輪駆動で利用可能ですが、全輪駆動については明らかなことはなく、すべては価格次第です。 モーターを備えたボックスにも影響します。 電力範囲にはいくつかのオプションがあります。
— ガソリンエンジンラダ 1.6、106 馬力.
- ガソリン 日産エンジン HR16、114馬力。
— 自社生産のガソリンエンジン 1.8、126 馬力。
「メカニック」に加えて、AMT ギアボックスも取り外す必要がある場合があります。 クロスプレフィックスがあっても、ステーションワゴンが付いている必要はありません 全輪駆動、新しいものを準備中のため クロスオーバーラーダベスタクロス コンセプトラーダ全輪駆動のはずのXray。 Lada Vest Cross Concept のすべての特徴は同じ Steve Mattin によって処理されましたが、この車では彼もパリ モーター ショーには参加できませんでした。
Lada Vesta Cross Concept は 3 つのトリム レベルで購入できます。
- 豪華です。
- 快適。
- クラシック。
新製品の標準バージョンには、 電気ドライブ内部から制御されるトランクとルーフのロック、ERA-GLONASS システム、エアコン。 LadaVesta Cross Concept の価格には以下の機能が含まれます。 自動ロックそしてドアのロックを解除し、 自動スイッチオン衝突警報、EBD、ABS、優れた方向安定性システム、オートヒルアシスト、電動パワーステアリング、トラクションコントロール。
Lada Vesta Cross Concept Luxe バージョンの価格には以下が含まれます スタイルパッケージ、マルチメディア。 最初のケースでは、16 インチホイール、スポイラー、ボディステッカー、ペダルカバーが取り付けられます。Lada Vesta Cross Concept ビデオで詳細を確認できます。 マルチメディア パッケージには、リアビュー カメラ、高品質クルーズ コントロール、スピード リミッターが含まれます。 Lada Vesta Cross Concept マルチメディアの価格には、インストールされたマルチメディア システムと 7 インチ ナビゲーターが含まれています。
Lada Vesta の量産は 2015 年 9 月 25 日に開始されました。 新商品は2016年2月に発売予定です。 予備データによると、Lada Vesta Conceptの価格は575,000ルーブルから始まります。
それはすべて、私の古い車、スズキ Xl7 を新しいものに変える時が来たという事実から始まりました。 この決定の主な理由は、車の維持費が常に上昇していること、そして車が古くなればなるほど、より多くの投資が必要になることです。 消費量が多い、まあ、私はちょうど彼女に飽き始めたところです。 選んだ車の要件は次のとおりでした: 新品、最低地上高 190 mm (道路の地上高が低いため、自宅まで行くのが困難です)、価格 – 最大 100 万 (多額の金額を割り当てることができませんでした) 、ローンを組みたくなかった）。
私たちの街で営業しているすべてのサロンのオファーを調査し、最も魅力的なオプションを選択した結果、多かれ少なかれ興味深いオプションを得るには、さらに約60万ドルを追加する必要があることに気づきました。 こうして、不適切なものをすべて取り除いた結果、ベスタクロスだけが残り、私はそれに落ち着きました。
2018年の車は11月初旬に注文されましたが、私が運転できるようになったのはわずか3か月後でした。 サロンについてこれを言います。従業員とコミュニケーションを取ったとき、彼らは購入者のことをまったく気にしていないという印象を受けました。彼らは私に車を売ることにまったく興味がありませんでした。 それぞれ、 追加オプションそして、これは強制されず、割引や贈り物も提供されませんでした。 費用が予定より高かったため、妻のために発行されたローンを利用し、さらに「ファーストカー」プログラムによる割引も受けなければなりませんでした。 彼らは遅れずにわずか数日でローンを返済し、この動きで 8 万ルーブルを節約しました。
ショールームから家まで運転して帰ったベスタの第一印象は、この車が数多くの車に似ているということでした。 中国製品、同じくらい軽いですが、場所によっては何かがガタガタします（原則として、価格で競争できる他の車と同様）。 クロスには古き良き日本特有の重厚感や重厚感がありません。 ドイツ車。 同時に、車輪がかなりうるさく、フロントサスペンションがどういうわけかガタガタし、ロボットの速度が低下し、運転中に車がガクガクすることが判明しました。
少し後、さらに数百キロ移動すると、印象が変わり始めました。 サスペンションは、バランスの取れた設定で非常にエネルギーを消費しているように見えましたが、同時に過度に弾力性がありました。 どれだけ頑張っても突破できませんでした。 しかし、フロントはまだガタガタし続けています。
彼らはフォーラムに 1.8 リッター Vesta エンジンについて、トルクに違いはないと書いています。 わかりませんが、私が引き継いだ車のエンジンに新しいファームウェアが適用されたのかもしれませんが、180馬力の「6」スズキXl7と比較しても、その推力には非常に満足しています。 主な移動が市内である間、慣らし運転が続き、速度は3000を超えませんが、車はよく引っ張られ、速度には自信がありますが、発進するとまだけいれんし、消費量は14リットルに達します- おそらく慣らし運転が完了すると、この問題はすべて解消されるでしょう。
「ロボット」とは―― 別の話。 私はかなり前に「メカニック」という習慣を失っていたため、このトランスミッションを選択することになりました。 購入直後は帰り道、「ロボット」の動作に煩わしさを感じましたが、数日経つとその動作アルゴリズムに慣れることができました。 ここで特異性が現れます このタイプのトランスミッションでは、ドライバーの動作とアクセル ペダルとの相互作用の両方にある程度の注意が必要です。 自動機械のようにペダルを踏みながらロボットを運転すると、多少の不快感が生じます。 徐々にベスタの「ロボット」と意思疎通が図れ、旅が楽しめるようになりました。
一般的に、すべての欠点にもかかわらず、私は購入に満足しています。このお金では、新しいものを購入することはほとんど不可能であり、中古品を検討しませんでした。
80万ルーブルの新しいAvtoVAZモデル。
私たちは国内の自動車産業を批判し続けるのでしょうか、それとも自動車産業への関心の高まりを喜ぶのでしょうか？
1. 誰が何と言おうと、ラーダは自信を持って我が国で最も売れている車の一つです。
それぞれ ニューモデル- イベント全体。
そこで、私は脇に立つのはやめて、市内の自動車ディーラーに立ち寄りました。 国内メーカー.
広告はありません。個人的な体験だけです。
2. これが、Lada Vesta SW Cross ステーションワゴンです。
正式発表前から注目を集めていたクルマ。
あなたが何を望むかを私に言うことができますが、私たちの車は見た目がますます快適になっています。
クロスは本当に注目を集めています。 展示モデルのカラーも明るく、当然「マース」と呼ばれています。 
3. 光学系は攻撃的ですが、私の謙虚な意見では、その上の文字は完全に不要です。 
4. 寸法:
-長さ 4424 mm
-幅1524mm
-高さ1532mm
最低地上高は203mmで、多くのSUVよりも高い。
スポイラー、ルーフレール、プラスチックトリムがしっかりと接着されています。 
5. ホイール 17 インチ、アルミホイール。
Vesta とは異なり、このモデルは剛性を高めたスプリングと新しいショックアブソーバーを備えています。 敷居と底部の砂利防止。
はい、前輪駆動のみです。 
6. 金属の感触は薄く、車のシルエットは軽やかで俊敏です。 
7. ちょっとした残忍さ。 
8. 船尾と屋根上の「フカヒレ」
パーキングセンサーとリアビューカメラが装備されています。 
9. この車は、広々とした 480 リットルのトランクで購入者を喜ばせています。
後部座席を折りたたむと825リットルが得られ、さらに95リットルが偽の床の下に隠されており、そこには本格的なスペアホイールがあります。
一般に、トランクには便利なコンパートメントやフックがたくさんあります。
ロシア人ドライバーの好きなものすべて。 ポテトを持ってスーパーに行くのが最高です！
しかし、トランク自体はかなりの労力をかけて開閉します - ドアは重いです。 
10. サロン。
顔、というかドアには、ハンドルやインサートに車の色の光沢があります。 電気系はパワーウィンドウのみです。 ポケットはありません。
ちなみにベスタに比べて出入り口が拡大され、乗員の上のルーフの高さも高くなりました。 本当に座り心地が良いです。
ドアの開閉は非常に簡単で、ほとんど無重力です。
私にとってそれは魔法です。 
11. ダッシュボードはセダンのようです。
こちら - 5速マニュアルトランスミッション、オンボードコンピューター マルチメディアシステムそしてナビゲーション。 奥深くに隠れたUSBポートとSDカードスロットがあります。 なぜ彼は?))
再び車の色を挿入します。 プラスチック ダッシュボード安価ですが、触り心地はかなり良いです。 
12. 空調制御、すべての座席、後部およびフロントガラスを加熱します。
カップホルダー！
いたるところにオレンジ色のインサートがあります。 どれだけ汚れやすいのか気になります…。 
13. 多機能ステアリングホイール。
そしてクルーズコントロール！ 
14. ドライバーは、パワーウィンドウ、ドアのロック、バックミラーの調整を制御できます。 
15. ちなみに、ミラーはかなり大きく、方向指示器が付いています。 
16. ダッシュボード。
私にとって、すべては非常に深く隠されています。 すべてがはっきりと見えるのが大好きです。
申し訳ありませんが、ここで焦点を外してしまいました。 
17. 小物入れは大きいですが、非常に薄いプラスチックでできているので、壊すのが怖いです。 
18. すべての車両には、ERA-Glonass 緊急警報システムが装備されています。
運転席と助手席用のエアバッグとサイドエアバッグがあります。 
19. 手動でシートを調整しますが、問題ありません。 かなり快適に座れます。
しかし！ 私にとってアームレストカバーとの組み合わせは、 ハンドブレーキひどいようでした。
ハンドブレーキ使用時にカバーが邪魔になります。 
20. ボンネットの下には美しさがある。 そしてエンジン保護。
20年前にこれがラーダだと言われても信じられなかったでしょう。
16バルブ1.6リッターエンジンも用意されています。 （106馬力）および1.8リットル。 (122 馬力)、メカニックとオートマチックトランスミッションの両方を備えています。
述べられている特徴: 最大速度- 最高180 km/h、11〜13秒で数百まで加速、100 kmあたり7.5〜7.9リットルの消費量。 
21. ヴァシリッチは気に入った。
私はそれを買うでしょう、と彼は言います。 
22. そして、価格は次のとおりです。
この特定のモデルの価格は 804,000 で、さらにメタリックなボディペイントをご希望の場合は 12,000、カルタゴ ベージュの専用カラーの場合は 18,000 です。
この価格が最終的な価格であることを願っています。 それ以外の場合、悪いディーラーはマットやスペアタイヤなどを別々に販売することを好むと言われています。
Crossの最低価格は755,900ルーブル、最高価格は847,900ルーブルです。
高い？ 多分はい。
ただし、他のブランドと比較すると、 ルノー ダスター, ヒュンダイ クレタまたは キア・スポルテージ、次に ラダの価格ベスタSWクロスは間違いなく勝ちます。 
23. 近い将来、できれば 10 分以内に試乗したいと思っています。
その後、車に関する最終的な意見が形成されます。
とりあえず、本当に心から嬉しく思います 国産車変化しています。 そして同時に良い方向へ。 
さて、クロスは好きでしたか？
Lada Vesta Crossは、国内メーカーAvtoVAZの独占的な新製品の1つです。 Lada Vestaをベースにデザインと改良を加えたオフロードステーションワゴンの期待のバージョンです。 クロスカントリー能力。 このクロスオーバーの改良には、欧米製や国産車との競争を狙う強い意図が込められている。
このモデルはロシアのデザイナーとルノー・日産会社の日仏専門家によって開発された。 連続生産の開始は、2016 年秋にイジェフスクで開始される予定です。 この車がクロスバージョンになるのか、それとも通常のステーションワゴンになるのかはまだ謎のままだ。
「ラーダ ヴェスタ クロス」のプレミア
Lada Vesta Cross車は、国際SUV展示会の一環として、2015年8月26日にモスクワで開催された自動車ショー「オフロードショー2015」で初めて発表されました。 同社の社長であるブ・インゲ・アンダーソン氏は、デザインディレクターのスティーブ・マッティン氏とともに新製品を発表した。
スタイリッシュ オフロードステーションワゴンクロスの接頭辞が付いた豊かなオレンジ色のLada Vestaは、2012年から使用されているLadaXRayコンセプトの新しいX字型スタイルを具体化したLada Vestaラインの開発の顕著な例です。 さらに、この車は5年間のメーカー保証を備えた最初の車の1つです。
Lada Vesta Cross - 技術仕様
正確な 技術仕様新しいラーダ「SUV」の性能はメーカーによってまだ発表されていないため、車の設計の外部パラメータとベスタクラスの以前の量産車の特性に基づいてのみ判断できます。それに基づいてクロス作成されました。 Lada Vesta Universal Cross の作成の基礎となったのは、以前のセダン モデルでした。 技術的に 新車、おそらくそれを完全に繰り返すでしょう。
比較的 パワーユニット、インストールが予想されます ガソリンエンジン前任者:
- VAZが開発した1.6リッター106馬力エンジン。
- 適切な容量の日産 HR16 エンジン、出力は 114 馬力に達します。
- 126馬力のパワーを持つ1.8リッターエンジン。
すべてのエンジンは環境に優しく、Euro-5 クラスに属しています。
5速 マニュアルトランスミッショントランスミッションには5バンドオートマチックトランスミッションが追加される。 前輪駆動全輪駆動の4x4改造で補完できる可能性が高い。
フロントシャーシのデザインには、新しいマクファーソンストラットサスペンションが使用される可能性があります。 L字型アームそして 回転拳、リアには半独立サスペンション ルノー ローガンツイストビーム付き。 ステアリングにはルノー・メガーヌのユニットが搭載される。
ステーションワゴン「Lada Vesta Cross」の外観特徴
Lada Vesta Cross は、ダイナミックなスタイルと車の実用的な特性が有機的に組み合わされています。 Bピラーからステーションワゴンのトランクに至るまで、ピンと張ったテールのスタイリッシュなライト、Cピラーのフィン、傾斜したルーフなど、デザインに約300箇所の変更が加えられた。 将来の主な特徴 モデル範囲クロスには、フォグランプの領域に異なるタイプの下部の X 状の部分があります。
Vesta Cross バージョンは、Kalina と Largus のクロス バージョンの主な特徴を繰り返しています。 ボディキットとトリムは耐久性があり、傷がつきにくいプラスチックで作られており、より大きなサイズになっています。 地上高 190mm は 3 つの「SUV」すべてを統合します。 クロスオーバープラスチックボディキットにはフロントと 後部バンパー、敷居やドアの下端、さらにはアーチの端もプラスチック製のアーチで保護されています。 見た目の積極性と表現力 ラダクロススタイリッシュな18インチホイールと専用ボディカラーオプションを追加。
Vesta Crossシルのレベルにあるハブは、提示されたステーションワゴンの最低地上高が300mmに達していることを明らかにします。 Lada Vesta Crossのトランク容量は500リットルに達しますが、これは傾斜した屋根と前のセダンと同じ車体長を備えたこのモデルではかなり予測可能です。
Lada Vesta Crossサロンのレビュー
多機能 3 本スポーク ステアリング ホイール、スタイリッシュで考え抜かれたセンター コンソール、7 インチのタッチ スクリーン、内蔵マルチメディア コンプレックス、およびマルチメディア コンプレックスを備えた Lada ステーション ワゴンのインテリア。 エアコン設備セダンと同じ。 しかし、いくつか注意する価値があります 特徴的な機能: シートとダッシュボードに明るいインサート。
Lada Vesta Cross の内側には、 広々としたサロン、高品質の詰め物と優れた横方向のサポートを備えた快適なシートが装備されています。 ただし、ルーフラインが低いため、ご不便をおかけする可能性があります。 背の高い乗客の上 後部座席車。 運転席には基本的な調整に加え、高さ調整機能も装備される。
インテリア全体は滑らかなラインで装飾され、ドアハンドルやコンソール要素などのインテリアの細部をスタイリッシュに強調しています。 ソフトでスタイリッシュなレザーシート、高品質のパネル仕上げ、高さ調整可能な快適なステアリングホイール、小さな装飾要素が、車にスポーティでダイナミックな特徴を加えます。
Lada Vesta Crossの装備と価格
アフトワズは毎年、自動車の製造品質と価格にますます注意を払い、可能な限り世界基準に近づけています。 なぜなら プロダクションラダベスタクロスは来年のみ計画されているため、ステーションワゴンの価格はベスタシリーズセダンの価格より5万〜10万ルーブル高いとしか考えられません。 さらに、組み立てラインに入る途中でクロスのデザインにいくつかの変更または追加を加えるオプションがあり、当然、車の価格が上昇します。
AvtoVAZ 社が Vesta Cross の開発に約 100 万ユーロを投資し、コストを何倍にも回収できることを期待していたことだけが知られています。
構成に応じて、Lada Vesta Cross車はクラシック、コンフォート、ラグジュアリーの3つのオプションに分けられます。 3 つのバージョンすべてに、信号を送信できる送信機が装備されます。 緊急援助事故が発生した場合の交通警察のサービス。 内蔵の GPS モジュールにより、盗難された車の位置を追跡できます。
Cross シリーズ Vesta の高価なバージョンには、フロントとサイドの 4 つのエアバッグが装備されます。 予算オプションでは、エアバッグの数が 2 つに減ります。 最新の予測によると、ラーダ ベスタ クロスはユーロ NCAP の衝突テストに第 4 レベルで合格する予定で、これにより競合他社の間でこのステーション ワゴンの評価が大幅に向上します。
