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一日の平均気温は間もなく7℃に近づきます。 自動車運転者にとって、これは赤いマークであり、到達したらタイヤを交換することが推奨されます。 昨年のコンディション調整済みのタイヤセットを所有しているオーナーが心配する必要はありません。 残りの人は、電子広告を閲覧したり、価格を比較したり、テストを読んだりすることに時間を費やす必要があります。 ただし、情報を 1 か所に収集すると、適切な製品の検索を大幅に短縮できます。
スタッドなし: 15 半径でどのベルクロタイプの冬用タイヤが優れているか - タイプとリーダー
適切な方法で寸法を解読することをお勧めします。 したがって、R15 という表記は、モデルの内径サイズが 15 単位であることを意味するものではありません。 によると R 記号はラジアルタイヤであることを示し、15 は内径をインチで表します。ベルクロの種類
それが良いことは秘密ではありません 冬用タイヤ R15 には必ずサイドウォールに雪の結晶があり、三つ頭の山に囲まれています。 スタッドレスタイヤにはこんなマークが付けられています 北欧タイプ。 特殊なゴム組成と独自のトレッドデザインにより、滑りやすい雪の路面でも車を確実に保持できるように設計されています。
M+S 表記のみの製品には注意しないでください。 中央ヨーロッパタイプのタイヤです。 彼らの主な活動領域は濡れたアスファルトとスラッシュです。 トレッドはハイドロプレーニング現象やスプラッシュプレーニング現象に対する優れた耐性を備えています。
プレミアムセグメントに取り入れるべきものは何ですか
テスト手順の結果に基づいて、バランスの取れたゴム配合組成を備えた製品が評価の上位を占めることがよくあります。 これらのモデルは、圧縮された雪や氷の上でも安全に操縦でき、また、あらゆる種類のアスファルトでも許容可能なパフォーマンスを示します。
この製品は、プレミアムニッチ市場で最高の価格と品質の比率を備えています。 3,600 ルーブルの価格で、この製品にはかなりの数の優れた機能があります。
- 凍結路面でも安心の減速。
- 氷上での透明なハンドリング。
- 雪道をコース厳守。
- 許容できるクロスカントリー能力。
スムーズな乗り心地と高い音響快適性を追求するため、アスファルトへの密着性が低下しています。緊急時の操作にはドリフトがないわけではありませんが、反応は正確です。 濡れたコンクリートでは挙動がより安定します。
テストの結果に基づいて、大都市圏から離れた地域ではグッドイヤーを使用する方が良いと考えられます。 人口密集地域。 凍った路面と雪の多い地形 - ここでタイヤの潜在能力が発揮されます。
半径 15 マイル以内に都市用の優れた冬用タイヤはありますか? それとも、きれいな大都市で最適なタイヤは何ですか? これら 2 つの質問は、車のタイヤの支持者を悩ませることがよくあります。 コンチネンタルは普遍的な答えと言えます。 ドイツのゴム製品は氷上でも雪上でも横方向の荷重に十分耐えます。 剛性が高すぎると、濡れたエリアや乾燥したエリアで急激に速度が低下します。
苦情の中には次のようなものがあります。
- 積雪地域ではクロスカントリー能力が低い。
- 雪上での鋭い操縦中にフィードバックがぼやける。
- 氷上での方向安定性の問題。
- 騒音が大きい。
ロシア生まれのイタリア人は、雪上での加速と減速の分野で自信を持って「優位」に立つ。 このタイヤは、重大な雪の障害物を克服する能力において、このクラスの最高のタイヤに劣りません。 アスファルトでのタキシングも満足のいくものではありません。
剛性が高すぎると、氷上でのグリップ力が低下します。 このタイヤセットは、気象条件が不安定な大規模な地域センターの居住者に適しています。
手頃な価格の製品: 低価格の良質な車用冬タイヤ R15
詳細 経験豊富なドライバーには安価なタイヤが適していることがわかります。 高級品のようなバランスの良さはありません。 しかし、マイナス面は目に見える利点によって打ち消されます。実績のあるトレッド構造と新しいゴムコンパウンドを備えた他のブランドの時代遅れのリーダーが低価格セグメントに移行しつつあります。
許容可能な剛性により、優れた一連の優れた特性が得られます。
- 滑りやすい路面でも力強い加速を実現。
- 氷上でも安心のブレーキング。
- きれいで凍ったアスファルトでもクリアなハンドリング。
ゴム製品の欠点として挙げられるのは、過度の騒音です。 欠点のリストには、雪道での困難な動作も含まれています。 レビューには、クロスカントリー能力に関する追加のコメントが含まれています。
R15ホイール装着車の冬用タイヤとしてオススメです この製品自信を持ってできます。 独特の 韓国のステーションワゴン平均的な特性を持っています。 さまざまなコーティングのテスト結果に基づくと、明らかな欠陥は観察されませんでした。 道路の優先リストもありません。タイヤはどんな路面でも問題なく転がります。
キットの所有者は、平凡な音響コンポーネントと滑らかさの低下を欠点として挙げています。 このタイヤは、さまざまな電子アシスタントを備えた前輪駆動車のオーナーに適しています。 経験豊富なドライバーは外部の助けなしで製品を扱うことができます。
評決
市場はかなり提供しています 幅広い選択ゴムサイズは15です。 高品質のモデルの価格は5,000ルーブルを超えません。 「良いタイヤ」という一般に受け入れられている概念は、車両が使用される主な地域の気候条件に応じた理想的な選択であると理解される必要があります。
道路に化学薬品が散布されているきれいな都市には、アスファルトと良好な関係をもつタイヤが適しています。
- コンチネンタル ContiVikingContact 6 (4,500 ルーブル)。
- ピレリ アイス ゼロ FR (4,000 ルーブル)。
- ノキアン ノードマン RS2 (3,000 ルーブル)。
降雪や氷が降る厳しい冬には、グッドイヤー ウルトラグリップ アイス 2 (3,600 ルーブル) とハンコック ウィンター i*cept IZ2 (3,000 ルーブル) をお勧めします。
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に 優秀な運転手へ冬は突然やって来ません。 いつもの、 経験豊富なドライバー彼らは氷が凍るのを待って靴を履き替えることさえしません。 よく言われるように、夕食にはスプーンが大切です。そのため、車は寒さに耐えられるよう十分な準備をしておく必要があります。 もちろん、あなたの車には最高の冬用タイヤのみを装着したいと考えます。 そしてできれば手頃な価格で。 良質で安価な冬用タイヤを選択する方法 - これは資料で説明される内容です。
高価な冬用タイヤにお金を費やす必要はありません - いつでも高品質の予算オプションを選択できます
靴をブーツに履き替えました
まず、その理由を定義しましょう。 これはわかりやすいですね 簡単な例。 皆さんも冬になると靴をブーツに履き替えますか？ もちろんはい。 より暖かく、より快適で、より安全だからです。 つまり、万能のサンダルがないのと同じように、万能のゴムも存在しないのです。
忘れないで...
車と同じ原理です。 ゴムが異なれば特性も異なり、それは状況に応じて現れます。 温度体制。 寒さの中でそれらは単に硬くなるだけであり、その結果、いつでも車が完全に制御不能になる可能性があります。
冬用タイヤの選び方に関するビデオ:
...そして吹き飛ばされないように
そして、冬用の「靴」を作るとき、メーカーは異なるものを使用します。 化学組成、これによりゴムは低温に耐えるようになります。 同時に、氷点をわずかに超える温度でも強度が失われ、文字通り「しぼんで」しまいます。 さらに冬や サマータイヤトレッドパターンが異なります。
2 つではなく...5 つです!
安くて良い冬用タイヤを探していると、タイヤの数を考えるとお金を節約するように言われるかもしれません。 たとえば、インストールします 新しいタイヤ。 しかし、自分で判断してください。 たとえば、氷のガラスの上で横滑りしたり方向転換し始めた場合、そのような状況に対処するには、遠心力に抵抗するために、4 つの車輪すべてを使用する必要があります。 やはりタイヤを4本買う必要がありますか？ いいえ。 冬用スペアタイヤは作業用タイヤと同じ「生地」から作られる必要があるため、正解は 5 です。
ベスト冬用タイヤトップ10
適切なタイヤモデルを選択するにはどうすればよいですか? 専門家の意見やドライバーのレビューをもとに、数シーズン連続で売れている「冬用タイヤのベスト10」をランキング形式でまとめました。 では、ドライバーの共感はどのように分散されるのでしょうか?
Maxxis MA-STL - 10位
これはモデルです。 その明白な利点は価格です。 半径 13 のタイヤ 1 本を小売店で購入すると、1,500 ルーブルから販売されます。 彼女は雪の天候でもうまく行動しますが、確かに、大きな雪の吹きだまりに対処するのは多少の困難を伴います。 Maxxis MA-STL は、いくつかの微妙な違いにより、わずか 10 位に終わりました。 タイヤは硬く、「ハム音」を立てて路面に穴ができます。 また、これらのタイヤは特にダイナミックではなく、発進、加速、ブレーキは非常に平凡です。 
トゥー Snowprox S94I - 9 位
安い日本製タイヤ。 中級車向けに設計されています。 彼らは雪のお粥にうまく対処し、舗装されていない道路を恐れません。 ゴムにはシリコンが配合されており、タイヤの日焼けを防ぎます。 そのような車輪の1つに対して、彼らは平均1,600ルーブルを要求します。
Kleber Kris alp HP - 8位
Kleber 社は、有名なプレミアム タイヤ メーカー、ミシュランの子会社です。 Kleber はミシュランと同様の技術と材料を使用して製品を製造していますが、これらのタイヤは VIP タイヤよりもはるかに安価です。 例えば、スパイクのない安価な冬モデル、クリスアルプHPがあります。 役員向けに作られたが、価格は1,700ルーブルから。 
Hankook Winter I Sept W605 - 7位
ハンコックはこのレースで7位となった。 彼女は Winter I Cept W605 タイヤを紹介します。 平均コスト- 1800～2000ルーブル。 このラバーの製造にはシリコンを含む素材が使用されており、優れたグリップ力、弾力性、トラクションを実現することが可能になりました。
アムテル ノードマスター ST - 6位
価格と品質の最適な組み合わせ。 ユニークなトレッドパターン、4 列のスタッド、強化されたエッジが Amtel Nordmaster ST の優れたグリップ力の秘密です。 平均すると、タイヤ1本に約2,000ルーブルの費用がかかります。 
コーディアント ポーラー 2 - 5 位
同じ ロシア製タイヤ。 このモデルは、トレッドにある珍しい「カールした」溝が特徴です。 追加のスラットにより安定性が向上します。 4列の滑り止めスタッドが優れたグリップ力を保証します。 平均費用は2000ルーブルです。 
ブリヂストン ブリザック スパイク 01 - 4位
安くて良い冬用タイヤを選ぶなら、ブリヂストン ブリザック スパイク 01 に注目してください。十字スタッドを備えた高品質の日本製タイヤです。 「クロス」は氷の路面で最大限のグリップ力を発揮します。 このモデルは人気のアイス クルーザーを上回り、テスト中に制動距離を 9% 短縮しました。 日本人がすべての特徴とニュアンスを考慮して、このタイプのタイヤを私たちの道路のために特別に開発したことが重要です。 興味深いことに、2013 年にはブリヂストン ブリザック スパイク 01 が 7 位を占めていました。 タイヤの平均価格は約3,000ルーブルです。 
コンチネンタル コンチアイス コンタクト - 3 位
こちらはドイツのブランドです。 あらゆる天候下での優れたクロスカントリー能力と扱いやすさを実現したい人向けのモデル。 このタイヤは雨や雪を恐れません。 スムーズに進み、凍結した地域を運転していることに気づかないかもしれません。 冬の厳しい国で使用するために特別に開発されました。 さらに、このモデルはSUVと の両方に適用できます。 費用 - 2000ルーブルから。 
ノキアン ノードマン 4 - 2位
ロシア製タイヤも2位につけている。 Nokian Nordman 4 は比較的安価な冬用タイヤです (ホイールあたり平均 3,000)。 その「秘訣」は、各スパイクが特別な枕によって「サポート」されていることです。 これにより、タイヤがより柔軟になり、ドライバーにとってより柔らかくなります。 
ノキアン ハッカペリッタ 8 - 1位
つまり、タイヤレースのリーダー。 第一位はフィンランド製のタイヤです。 モデルは追加のスパイクで強化されています。 ホイール自体も軽くなりましたし、クラッチも文句のつけようがありません。 トレッドブロックは互いに密接に絡み合い、ラメラはより「溝」が多くなり、これまで以上に雪をグリップする能力が向上しました。 平均費用は3000ルーブルです。 
セキュリティ図面
タイヤを選択する際のトレッドパターンの重要性については、すでに何度か述べてきました。 それで何が変わるのでしょうか？ 適切なパターンを選択すると、すべての機能を備えた、お住まいの地域の道路で最高のパフォーマンスを発揮するタイヤが自動的に選択されたことになります。 結局のところ、ゴムの機能は表面によって異なります。 たとえば、雪の中では、車輪が滑らず、よくブレーキがかかり、文字通り道路と融合することが重要です。 スラッシュでは、主なことは横滑りを避けることです。 乾燥した天候で必要なのは 良いグリップ.
オフロードタイヤ
間違いを犯さず、良いタイヤを購入するには、タイヤがどのような用途に「調整」されているかを理解することが重要です。 例えば「冬のオフロード」があります。 このようなタイヤでは、パターンは別々のパターン（高さ10 mmまで）の形で作成され、互いに適度な距離を置いて配置され、ほとんどの場合、雪の結晶やひし形の形で作成されます。 降雪地域にお住まいの方や、「おかゆ」での運転が多い方でも安心してご購入いただけます。 このタイヤは雪の吹きだまりを気にしません。
優れたクロスカントリー能力を備えていますが、乾燥した路面では「音が鳴る」という事実に遭遇し、場合によってはブレーキ効率が増減する可能性があります。
そんなユーロウィンター
もう一つのモデルは「ヨーロッパの冬」です。 冬でも安心して走行できるタイヤです。 ここのデザインは、7 mm以下の低い要素で作られています。 しかし、「ヨーロッパの」タイヤは乾燥した非常によく整備された道路にのみ適しています... したがって、そのようなタイヤがすぐに国内市場で需要になる可能性は低いです。
トレッドの非対称性
もう1つのオプションは、トレッドに非対称パターンを備えたタイヤです。 図面は縦方向に 2 つのコンポーネントに分割されています。 そのうちの 1 つは伝統的な外観を持ち、クラッチの品質に影響を与えます。 もう 1 つは、「冬のオフロード」の場合と同様に、雪やぬかるみの中で自信を持って操縦できるようにします。 
このオファーは私たちの市場では比較的新しいものであり、自動車愛好家はまだこれに懐疑的です。 彼らは、そのような「中途半端な」解決策では、指定された機能を完全に実装することはできないと言います...また、非対称は依然としてクラシックバージョンのタイヤの代替品として良い選択肢であるという意見もあります。 ただし、二重の機能を使用するには、より多くの料金を支払う必要があります。
クラシック卿
しかし、「Winter Classic」自体はどうでしょうか？ これらは伝統的なものです - 8 mm、要素間のギャップは中程度、溝は広いです。 「静かに運転すればするほど、より遠くへ行ける」という原則に従って運転するドライバーにとって最適なオプションです。 「クラシック」は安全を意味します 冬の運転、極端な雪や無謀はありません。 安価な冬用タイヤを必要としている人にとっては驚きです。 このようなタイヤは、「兄弟」よりも安価であると同時に、はるかに耐久性があります。
冬らしくドライブ
そして最後に、それは本当に大きく依存します。 技術的条件あなたの車でも、すべてではありません。 新品のタイヤで走行している場合でも、油断しないでください。 冬には、夏の運転スタイルに固執することは受け入れられません。 がむしゃらに行動している場合ではないので、距離を延ばしてください。 一番近い車運転速度を少なくとも 20% 下げてください。
自動車市場が提供するもの 膨大な品揃えタイヤ、最適なものを選ぶのは非常に難しいです。 したがって、自動車愛好家の選択を簡素化するために、独立した専門家が冬用タイヤの評価を作成し、さまざまなブランドのタイヤの長所と短所を示しています。
で 冬の季節ドライバーは「タイヤにスタッドを付けるべきか、それとも付けないべきか?」という疑問を抱いています。 スタッズ付き製品は厳しい冬向けに設計されており、氷上や氷上での走行時に通常の車両の安定性を確保します。 深い雪。 スタッドレスタイヤは、氷や雪の路面だけでなく、乾いた路面や濡れた路面でも走行できます。 代替オプションがあります。これらはいわゆる「ベルクロ」であり、トレッドブロックに大きなラメラ化が施されており、このデザインは、スパイクがない場合、雪上または氷上での車の安定性を保証します。 以下のタイヤのどちらが良いかは、ドライバーの好みや使用状況によって異なります 車両.
冬用タイヤを自分で選択する場合は、独立した専門家によってまとめられた冬用タイヤの評価を使用してください。さまざまなブランドのタイヤの次の特性が考慮されています。
- 制動距離乾燥した、雪の多い、ぬかるみの、氷で覆われた道路を走る車。
- 車両の最大加速度。
- 燃費;
- タイヤの騒音。
- 運転の快適さ。
さまざまなブランドのゴムの長所と短所を比較することで、製造のリーダーを決定することができます。 高品質のタイヤ.
スタッドレスタイヤの低価格クラスのリーダーおよびアウトサイダー
最初の場所
サヴァタイヤ エスキモースタッドこのタイヤは極度の冬の条件向けに設計されており、低価格タイヤ モデルの中で主導的な地位を占めています。 シリコン含有ポリマーが含まれており、かなり低温でも製品に弾性特性を与えます。 環境.
利点:
- 低ノイズ;
- 氷、雪、乾燥した路面でのマシンの安定性 濡れたアスファルト;
- 平均的な方向安定性。
短所: 濡れた路面でテストした場合のハンドリングと方向安定性は平均的です。
二位
タイヤ マタドール MP30 シビル アイス 2 タイヤは国際基準に準拠し、ロシアの気候の特殊性を考慮して開発されています。 ゴム組成物は、低温動作条件に対する製品の弾性と耐性を保証します。
利点:
- 耐摩耗性。
- アルミニウムスタッドの使用により軽量化。
- 良いオーバークロック冬の道。
- 濡れた路面でも乾燥した路面でも制動距離が短い。
- 氷上と雪上でのグリップ力の平均的な結果。
短所:
- 氷で覆われた道路における平均的な方向安定性と制御性。
- うるさい。
第三位
タイヤ コーディアント・スノークロス これらのタイヤはロシアの厳しい冬向けに設計されています。 製品の耐摩耗性は、ゴム組成物中のシリコンの存在によって確保されます。 このタイヤは圧雪路での走行性能に優れていることが証明されており、ある意味ではミドルクラスタイヤをも超えています。
利点:
- 氷で覆われた道路での平均的なブレーキング。
- 圧雪した路面や凍結した路面でも優れた加速を実現します。
- テスト参加者の平均的なコースの安定性。
欠点:
- 乾いたアスファルト路面と濡れたアスファルト路面では最短のブレーキングではありません。
- スパイクが強く突き出ているため、運転中にさらなる騒音が発生します。
- 車両移動時の燃料消費量の増加 高速;
- 走行中に立ち往生する可能性があります 緩んだ雪.
4位
カマ ユーロ 519 タイヤ タイヤの構造は2層のゴムで構成されています。 1 つはスタッドの脱落に対する耐性を確保し、2 つ目はタイヤに非常に弾力性を与えます。 低温.
利点:
- 雪や乾いたアスファルトでの急ブレーキ。
- 冬道における平均的なクロスカントリー能力。
短所:
- 凍結した路面や濡れたアスファルトではブレーキを強化します。
- タイヤはステアリングコマンドに対する反応が遅い。
- 雪や凍結した路面では安定性が低下します。
5位
タイヤ ヴィアッティ ブリーナ ノルディコ V-522 この製品は、トラクションを提供する非対称のトレッドパターンを備えています。 路面。 トレッドの外側部分はコーナリング時の車両の安定性を確保します。
利点:
- 雪に覆われた道路における車の優れた方向安定性。
- 弾性。
欠点:
- あらゆる種類のテストで、タイヤの結果は低かった。
- あらゆるタイプの路面でのブレーキの強化。
- 氷上を走行するときに表面に接触するゴムの小さな点。
スタッドレスタイヤのミドルクラスのリーダーとアウトサイダー
最初の場所
タイヤ ハンコック W419 iPike RS これらのタイヤには、かなり低温でゴムの弾性を高める独自のゴムコンパウンドが採用されています。 ゴムの一部であるシリコンは製品の耐摩耗性を高めます。
利点:
- 冬道での優れたブレーキ性能。
- 圧雪路や浅い雪道走行時のタイヤの路面グリップ力に優れています。
- アスファルト上を走行する際に車の方向安定性を提供します。
- 燃料消費量の削減に役立ちます。
- 高い耐摩耗性。
欠点:
- ぬかるみや雪粥で覆われた路面を走行するときのクロスカントリー能力の低下。
- 乾いたアスファルト上で操作を行うときのタイヤの予測不可能性。
- 最も静かなタイヤではありません。
二位
タイヤ ギスラヴド・ノルドフロスト200 このゴムはスウェーデンの会社が新技術を使用して開発した。 多数の小さなトレッド ブロックによって、雪道でのテスト時のタイヤの性能が向上します。 トレッドサイプのデザインを変更し、ゴムと路面との密着性を高めています。
利点:
- 積雪路または積雪路での車の確実な移動を確保します。
- アスファルト上での優れたブレーキ性能。
- タイヤはほとんど騒音を発しません。
短所:
- タイヤはステアリングコマンドにわずかに遅れて反応します。
- 凍結した路面でのハンドリングの悪さ。
第三位
タイヤ ノードマン 5 タイヤは路面へのタイヤの良好な接着を保証する特別なトレッドで設計されています。 デザインの特徴トレッド中央部にジグザグ状のエッジを持つ縦リブを設け、車両の方向安定性を向上させています。
利点:
- 製品の重量を軽減する軽量スパイク。
- 雪や氷の路面での優れたブレーキ性能。
- 燃料消費量の削減に役立ちます。
欠点:
- 競合他社と比較すると、ハンドリングは最高ではありません。
- 乾いたアスファルト路面ではブレーキ性能が低下します。
- トレッドの弱いサイド部分が損傷していることがよくあります。
- うるさい。
4位
タイヤヨコハマ アイスガード スタッド IG55 タイヤの路面への良好な接着を保証する特別なトレッド設計で開発されました。 スパイクは製品表面に配置されており、走行時の騒音を軽減します。
利点:
- 方向安定性とコントロール性の優れた指標。
- スタッドはゴムに深く埋め込まれているため、飛び出すことはほとんどありません。
- ほとんど沈黙。
短所:
- 氷雪路でのブレーキ性能は競合他社の中で最高ではありません。
- 凍った轍のある路面では操縦性が悪くなります。
- アスファルト道路を走行するときの平均的な方向安定性。
5位
タイヤ錦湖ウィンタークラフトアイスWI31 タイヤのトレッド面には多数のサイプが施されており、路面との接地性が良好です。 タイヤを構成するアラミド繊維はタイヤに剛性を与え、マイクロスパイクの役割を果たします。
利点:
- 乾いたアスファルトと濡れたアスファルトでの走行時に優れたパフォーマンスを発揮します。
- 深く設定されたスタッドがタイヤノイズを軽減します。
- 良い成果圧雪した雪の上。
欠点:
- 氷上ではブレーキが弱い。
- 雪のスラリーで滑る。
- 雪道でのハンドリングの悪さ。
結論
冬用タイヤの評価により、最高のメーカーが決定され、最適なメーカーを選択できるようになります。 適切なオプション特定の車両のタイヤとその動作条件。 勝者が必ずしも車両の動作条件の特性に一致するとは限らず、ほとんどの場合、部外者は街を運転するときに適切に行動することを考慮する必要があります。
車両メーカー推奨のタイヤサイズやタイヤとホイールのマッチングも考慮してください。 原則として、より大きな直径のホイールと薄型のタイヤを取り付けることができます。たとえば、半径が R14 のホイールは、適切なタイヤを選択することで R15 または R16 に交換できます。
「ミシュラン」- フランスの会社、生産における世界的リーダーの 1 つ 車のタイヤ。 世界中に約 70 の企業があり、さらに 5 つの研究技術センター (フランス、米国、日本) と 5 つの試験場 (フランス、米国、スペイン) を擁しています。
同名のメインブランドに加えて、ミシュラングループ企業は他のブランドも所有しています。 有名なブランド、クレバー、グッドリッチ、ウォルバー、リケン、タイヤマスター、ユニロイヤル、トーラスなど。
Webサイト： www.ミシュラン.ru
ロシアにはミシュランも独自のタイヤ生産工場を持っています。 モスクワ地方オレホヴォ・ズエフスキー地区のダヴィドヴォ村に位置する。 年間約200万本のタイヤ生産能力は最大ではありませんが、ミシュランがヨーロッパで生産するすべてのタイヤにスタッドを装着する同社唯一のタイヤスタッド工房がそこにあります。
ロシアでは、「ミシュラン」タイヤは当社またはイタリアとハンガリーのヨーロッパ企業によって販売されています。
「ミシュラン X-アイス ノース 3」豊富なバリエーションを組み込んだ新しい冬用スタッドレスタイヤです。 革新的な技術、ミシュランによって開発されました。 それらのほとんどは、「スマート スタッド システム」と呼ばれる 1 つの複合体に統合されており、以下が含まれます。
- トレッドの内層として使用され、周囲温度に応じて弾性を変化させることができる熱活性ゴムコンパウンド: 高温柔らかくなり、スパイクがトレッドに押し込まれたようになり、アスファルト上のトラクションが大幅に向上します。 低温では硬くなり、スタッド自体の固定がより強固になり、それによって氷の表面でのグリップ力が向上します。
- Ice Powder Remover テクノロジーは氷の破片を除去するように設計されており、各スパイクの周囲にこの氷の破片を吸収する 6 つのウェルのシステムです。
- ほぞ自体の設計は、先端が円錐形の円筒形で、広いベースに取り付けられており、ほぞを確実に固定します。
ミシュラン X-Ice North 3 タイヤのトレッドパターンはグリップエッジの数が増え、雪道でのトラクションが向上します。 排水路の角度も変更され、ハイドロプレーニングやスラッシュプレーニングに対する耐性が向上しました。 これらのタイヤは、天然ゴムと合成ゴムを比例的に含む新しい Flex-Ice 3 ゴムコンパウンドを使用しており、グリップ力の向上を実現しています。 濡れた路面。 さらに、耐摩耗性を高めるシリコン添加剤が含まれています。
タイヤのカーカスを強化するために、追加のスチールスレッド層を使用して耐衝撃性を高める IronFlex テクノロジーが使用されました。
