26.02.2018
Kia Rio のタイミングベルトの交換は、最も重要な車のメンテナンス作業の 1 つです。 ガス分配機構 (GRM) は、エンジンのシリンダー内のバルブの開閉を制御するシステムです。 タイミングドライブは、自動車のエンジンのカムシャフトとクランクシャフトの間で駆動力を伝達します。 一部のエンジンはベルトの代わりにチェーンを使用しており、これにより一般に信頼性が向上し、整備間隔が長くなります。 多くの所有者は、起亜リオのエンジンにどのような種類の駆動装置（チェーンかベルト）が取り付けられているかを知りません。 この質問にお答えします。 Rio 2 エンジンでは、タイミング機構はベルトによって制御されます。 そのリソースは50〜60,000キロメートル、または3年間のサービスです。 15,000kmごとに状態をチェックし、目に見える損傷や張りの緩みが見つかった場合は、直ちに調整または交換することをお勧めします。
第 3 世代の自動車のモーターにはチェーンが使用されています。 Kia Rio 1.6 のタイミングベルトは 2011 年以降使用されていません。 これは1.4リッターエンジンにも当てはまります。 では、なぜこの部品の状態を監視し、時間どおりに交換することがそれほど重要なのでしょうか? 時間の経過とともに、ベルトドライブの素材が硬化して伸び、亀裂が生じます。 これでは破損する恐れがあります。 16時 バルブモーター多くの車両に搭載されているDOHC 現代の車ベルトが破損すると、ピストンがバルブに接触し、バルブが曲がるという状況が発生する可能性があります。 その結果、エンジンは高価なオーバーホールが必要になります。 これを防ぐには、Rio タイミング ドライブを適切な状態に保つ必要があります。
他の複雑な自動車システムと同様に、エンジンの修理は、特別な機器と純正部品 (またはその高品質代替品) を使用して、専門のサービス センターの専門家が行う必要があることを思い出してください。ただし、そのようなシステムの修理の経験があり、 必要な道具、この作業は自分で行うことができます。
Kia Rio のDIYタイミングベルト交換
作業中は安全上の注意事項を守ってください。 専門家は、ベルトとともにテンション ローラーとサポート ローラーを交換することを推奨しています。 Kia Rio ローラーの交換はそれほど頻繁ではありませんが、故障した場合でも複雑な手順を実行する必要はありません。
- インストール クランクシャフトタイミングマークがモーターの遅延時間マークと一致するようにします。
- プーリーのI、Eマークを確認してください カムシャフトシリンダーヘッドのマークに合わせます。
注記！ マークを正しく取り付けた後はシャフトを動かさないでください。 - タイミングベルトを元に戻す必要がある場合は、タイミングベルトが以前回転した方向に印を付けます。
- タイミングベルトのテンションローラーを外す
- タイミングベルトドライブを取り外します
インストール:
- タイミングベルトテンショナープーリーを交換し、テンショナーを最奥まで移動させて取付ボルトを締め付けます。
- タイミングベルトをシャフトプーリーとローラーに取り付けます
- テンション ローラーを緩め、テンショナー スプリングが最適なベルト張力を生み出す位置に達するようにしてから、固定ボルトを 38 ～ 51 Nm のトルクで締めます。
- クランクシャフトを時計回りに 2 回転させ、すべてのマークが正しく位置合わせされていることを確認します。
- 残りのコンポーネントをインストールします 逆順、次の力で固定ボルトを締めます: クランクシャフトプーリー - 12-17 Nm、ウォーターポンププーリー - 12-17 Nm
- バッテリーのマイナスケーブルを接続します
この時点でベルトの交換は完了です。破損による影響を心配する必要はありません。 起亜自動車チェーン Rio の耐用年数は大幅に長くなりますが、特にアグレッシブな運転スタイルでは、時間の経過とともに寿命が延びる可能性もあります。 メーカーが推奨しているように、走行距離に関係なく、17万キロメートルまたは12年ごとに交換する必要があります。 次の記事のいずれかで、この手順について説明します。
ここにいる多くの人たちと同じように、私も他の人の考えをより賢く理解できるようになりました。
どのスペアパーツがオリジナルですか?
自動車のさまざまな部品を生産する工場は世界中に点在しています。 彼らの中には十分な量を持っている人もいます 高品質製品を販売し、から注文を受けます 自動車会社。 Volkswagen-Audi AG が BOGE 工場に 1 万個のショックアブソーバーを発注したとします。 このうち 7,000 台が車両に搭載される予定です。 残りの 3,000 件は「アフターサービス」向けです。 修理。 これらの車両は、VW バッジの付いた箱に梱包され、地域のフォルクスワーゲン ディーラーの倉庫に送られ、待機することになります。 このようなスペアパーツはオリジナルと呼ばれます。 しかし、話はそこで終わりません。 BOGE 工場は注文を完了し、これらのショックアブソーバーの生産を継続し、さらに 2,000 個を生産します。 「BOGE」と書かれた箱に詰められ、卸売業者に販売される。 もちろん品質は同じですが、価格は1.5～2倍ほど安くなります。 BOGE 工場に加えて、同じ生産グループの一部である SACHS サイトでも生産されています。 さらに、BILSTEIN工場では以下からも購入しています。 フォルクスワーゲンのドキュメントそして、例えば耐用年数がBOGEよりも長く、結果として純正品よりも長い高品質のショックアブソーバーの生産を開始します。 確かに、最近まで自動車メーカーは、オリジナルのショックアブソーバーの販売開始からわずか数年後に、競合するショックアブソーバーの製造ライセンスを発行していましたが、 ここ数年非オリジナル商品の並行販売には「暗黙の了解」という風潮があった。 さらに、いくつかの工場（GUNESH と呼びます）が、書類やライセンスを購入せずに、同じショックアブソーバーの生産を開始します。 これらのショックアブソーバーはすべて非オリジナルです。 メーカーのルートを通じて販売される部品。
オリジナルの方が良いというのは本当ですか？
答えは前の答えから導き出されます。オリジナルではない部品は、オリジナルよりも優れている場合 (BILSTEIN)、完全に同一である場合 (BOGE)、品質が同等である場合 (SACHS)、またはそれより悪い場合 (GUNESH) がある可能性があります。 ただし、原則として、価格は純正品よりも低くなります。 オリジナルのものは工場の組立ラインで取り付けられたものです。
ゲイツコーポレーション （ベルギー）
Gates Corporation は、大手自動車関連会社やエンジニアリング会社だけでなく、アフターマーケットにもコンポーネントを供給しています。 これらの企業との緊密な協力を通じて、ゲイツは設計および製造技術におけるリーダーシップを維持しています。 各製品は耐久性と一貫したパフォーマンスが特徴です。 グローバルでは 自動車産業 Gates ブランドは、現在の問題を解決し、大きな実用的価値を持つ高品質の製品とサービスの代名詞となっています。 ゲイツ製品を使用していない自動車製造会社を世界中で見つけるのは困難です。 Gates ベルト ドライブ システムは、世界中の多くのメーカーの OEM 注文に応じて製造されており、Gates は工場出荷時に適合したアフターマーケット コンポーネントを提供できます。
から 技術的条件車の部品やコンポーネントは、その動作の信頼性によって決まります。 定期的な技術検査と消耗品のタイムリーな交換により、車は道路上で失望することはありません。 のために 自己交換知っておくべきスペアパーツ 内部組織交換が必要な機械や部品。 この記事では、Kia Rio: またはチェーンに何がインストールされているかについて説明し、また、 比較解析消耗品と起亜リオのタイミングベルト交換の説明の両方。
[隠れる]
ベルトとチェーンどちらが良いですか?
Kia Rio のガス分配機構は、シリンダーに空気を供給し、排気ガスを除去するように設計されています。 吸気口の開閉により空気を供給し、 排気バルブ。 プロセス全体はディストリビューションと クランクシャフトチェーンやベルトで繋がれています。 ストラップとチェーンの長所と短所は何ですか？
チェーンの主な利点は耐久性です。 鎖 ベルトよりも信頼性が高い、金属でできており、金属はゴムよりもはるかに長い耐用年数を持っているためです。 チェーンはタイミングスプロケットにはめ込まれます。 油圧テンショナーにより一定の張力が確保されます。 この機構はエンジン内部にあるため、常にエンジンオイルで潤滑されています。
製品の耐用年数は平均15万〜30万キロです。 ただし、使用中にチェーンは時間の経過とともに伸びるため、7万kmごとにタイミング検査を行う必要があります。 遊びが検出された場合は、テンショナーが歯を飛び越えて重大な修理につながる可能性があるため、テンショナーを交換する必要があります。 テンショナー交換後も遊びが残る場合はチェーンの交換が必要です。
ベルトは安価な設計ですが、チェーンよりも信頼性が低くなります。 現代のタイミングベルトは耐摩耗性のゴム合金で作られていますが。 ベルトドライブはチェーンドライブに似ていますが、外側にあります。 エンジン室。 ストラップはスプロケットではなく、フロント パネルにありプラスチック ケースで保護されているシャフト ドライブ プーリーに引っ張られます。 ベルトの交換頻度はチェーンの約2倍、7万～15万キロごとです。
したがって、チェーンはベルトよりも信頼性が高いと結論付けることができます。 第 1 世代と第 2 世代の起亜リオ車にはストラップが付いていますが、チェーンの方が信頼性が高いため、第 3 世代のすべてのバージョンにはチェーンドライブが付いています。
どのような場合に交換が必要ですか？
チェーンが重くなり、チェーン機構に部品が追加されますが、機構の信頼性に影響はありません。 Kia Rio のチェーンは磨耗しますので、約 18 万キロ走行後、または 12 年間の運転後に交換することをお勧めします。どちらが先かによって異なります。 交換可能な場合 大規模改修エンジン。
ベルトは6万kmごとに交換が必要です。 ただし、交換の主な基準は目視検査です。 以下のような不具合が確認された場合は交換となります。
- 内部および外部の表面の摩耗。
- サイドエッジが擦り切れている。
- ベースからの材料の剥離。
- 亀裂、裂け目。
- モーターオイルの跡。
チェーンの利点の一つは切れないことです。 ベルトが切れるとバルブが曲がったり、ピストンが破損したりする可能性があり、エンジンのオーバーホールが必要になります。
段階的な交換手順
交換作業が簡単に行えます。 点検穴、エレベーターまたは陸橋。 車を駐車する必要がある ハンドブレーキ車が動かないように車輪を固定します。
ツール
準備する必要があるツールと材料は次のとおりです。
- スパナとソケットのセット。
- レンチのセット。
- マイナスドライバー。
- エンジンサポート。
- トルクレンチ。
- ジャック。
- 消耗品（ベルト、テンションローラー）
リペアキット起亜リオ用 純正の消耗品のみを購入してください。これにより、低品質の部品による不愉快な事態を避けることができます。 交換の原因が油汚れの場合は、汚れの原因を取り除く必要があります。
ステージ
- まずはフロントを外します 右輪、次に保護 右側エンジン。
- 次のステップは、ドライブベルトを取り外すことです。 添付ファイル、緊張をほぐします。
- 取り付けボルトを外した後、クラッチハウジングを取り外す必要があります。
- クランクシャフトを時計回りに回してアライメントマークを合わせます。
- 次にクランクシャフトプーリー取り付けボルトを緩めます。 これを行うには、マイナスドライバーをクランクケースと歯の間に挿入するなどして、クランクシャフトが回転しないように固定する必要があります。
- この後、取付ボルトをワッシャーごと完全に緩め、クランクシャフトプーリーを取り外します。
- シャフトギアを開くには、スペーサーワッシャーを取り外す必要があります。
- 次にポンプを分解する必要があります。
- 次に、取り付けボルトを緩め、下部保護カバーを取り外します。
- 次に、カムシャフトのスプロケットがシリンダーヘッドのアライメントマークと一致していることを確認する必要があります。
- テンションボルトを緩めた後、横に移動してボルトを少し締める必要があります。
- 次にタイミングベルトを外します。 再使用する場合は回転方向を示すマークを付けてください。
タイミングベルト（保護カバーなし） インストール:
- 取り付ける前に、すべての取り付けマークとスプロケットの位置が揃っていることを確認する必要があります。 カムシャフトシリンダーヘッドに刻印あり。
- ベルトの張力はクランクシャフト ギアから反時計回りに開始する必要があります。
- ボルトを緩める テンションローラー、それを機能させる必要があります。
- 次に、テンショナーボルトを 20 ～ 27 Nm の力で締めます。
- 次にストラップの張力を確認する必要があります。
- その後、再度マークの位置を確認してください。
- 再組み立ては逆の順序で行う必要があります。
タイミングベルトの交換手順が完了したら、車両の性能を確認する必要があります。
ビデオ「Kia Rio 2 のタイミングベルトの交換」
このビデオでは、Kia Rio のタイミング ベルトを交換する方法を説明し、実演します。
エンジン起亜リオ 1.6リッターで123馬力を発生します。 トルク155Nmで。 ガンマ 1.6 リッター パワー ユニットは、2010 年にアルファ シリーズ エンジンを置き換えました。 によって設計された パワーユニット韓国のヒュンダイ社製で、多くのプラットフォームモデルに搭載されています。
現時点で このモーターインテークシャフトの可変バルブタイミング、両シャフトのダブル可変バルブタイミングシステム、MPI分散燃料噴射、直接燃料噴射を備えたいくつかの変更が施されています。 これに基づいて 大気エンジン韓国の関心により、ターボチャージャー付きバージョンも生産されています。 当然のことながら、各改造には独自のパワーと燃料消費量のインジケーターがあります。
Kia Rio 1.6 エンジン設計
Kia Rio 1.6 エンジンは、アルミニウム製シリンダー ブロックとタイミング チェーン ドライブを備えた直列 4 気筒 16 バルブ ユニットです。 インテークシャフトには可変バルブタイミングシステム用のアクチュエーターが搭載されています。 マルチポート燃料噴射機能付き 電子制御された。 を除外する アルミブロックブロックヘッド、クランクシャフトパステル、パンは同じ素材で作られています。 重い鋳鉄の使用を拒否することで、パワーユニット全体の軽量化を実現しました。
Kia Rio 1.6エンジンのタイミングドライブ
新しいリオ 1.4 エンジンには油圧補償器がありません。 バルブ調整は通常 90,000 キロメートル走行後に行われますが、騒音が増加した場合には必要に応じて下方から行われます。 バルブカバー。 バルブを調整する手順には、バルブとカムシャフトのカムの間にあるプッシュロッドを交換することが含まれます。 プロセス自体は難しく、費用もかかります。 チェーンドライブオイルレベルに注意していれば非常に信頼できます。
Kia Rio 1.6エンジンの技術的特徴
- 作業容積 - 1591 cm3
- シリンダー数 - 4
- バルブの数 - 16
- シリンダー直径 - 77 mm
- ピストンストローク - 85.4 mm
- パワーHP — 6300 rpm で 123
- トルク - 4200 rpmで155 Nm
- 圧縮比 - 11
- タイミングドライブ - チェーン
- 最高速度 - 時速190キロメートル（オートマチックトランスミッション時は時速185キロメートル）
- 最初の100秒までの加速 - 10.3秒（オートマチックトランスミッション使用時は11.2秒）
- 市街地燃費 7.6リットル（オートマチックトランスミッション8.5リットル）
- での燃料消費量 混合サイクル― 5.9リットル（オートマチックトランスミッション7.2リットル）
- 高速道路での燃費 - 4.9リットル（オートマチックトランスミッション6.4リットル）
Kia Rio の次世代には、このエンジンの最新版が搭載されることはすでに確実に知られています。 ダブルフェイズチェンジシステムが登場し、 インテークマニホールド可変ジオメトリ付き。 確かに、これはパワーにはあまり影響しませんが、燃料消費量と排気ガスの毒性は減少します。 エンジンは AI-92 ガソリンの消費に完全に適合しています。
すべての自動車愛好家は、多額の修理費をかけずに車を運転したいと考えています。 道路の穴にぶつかると、誰もが不満の表情を浮かべます。車のシャーシに何か違和感を感じるとすぐに、私たちはスペアパーツを交換するためにガレージに行き、途中で必ずカーショップを訪れます。
これはサスペンションにも当てはまりますが、目に見えない機構の減価償却はありがたくありません。 私たちはガス分配メカニズム (GRM) について話しています。 車のメンテナンスの主なルールは、走行距離に応じてタイミングベルトキットを変更することです。
重要！ベルトはゴム製品なので乾燥しやすいので注意してください。 車が急加速したときに破損する可能性があります。
置換アルゴリズムを以下に示す。 ドライブベルト例を挙げて自分でやってみよう 車起亜 G4EE エンジンを搭載した rio jb 2007 制作。
製造工場が定めている キア・リオタイミングベルトは60,000kmごとに交換。 走行距離または4年に1回（2010年および2012年のモデルチェンジ後の車では、交換頻度は90,000kmと規定されています）。
価格で真贋をチェック 曲がったバルブそして高価な修理の結果、私は決して勇気がありません。 コンポーネントのリソースを理解している人々の推奨事項に従います。
タイミングベルトの交換には特別な工具は必要ありません（フィアットでは特別な工具がないとマークが設定されませんし、フォードではベルトが単にフィットしません）。 Kia ではすべてがはるかにシンプルです。
レンチセット、ソケットセット、マイナスドライバー、ドライバー付 クロスブレード — スタンダードセットすべてのガレージにあります。
面白い！リオ2010と2012でタイミングベルトを交換する場合、エンジン設計は変わっていないため、準備は同じです（したがって、交換頻度の違いがわかりにくいです。モデルチェンジした起亜リオスでは、タイミングベルトを交換することは依然として不必要ではありません）少なくとも 75,000 km 後に組み立ててください)。
ウォーターポンプも外すと状態が分かります。 そしてリオ2010～2012に置き換えると。 75〜90,000kmに1回の頻度で。 ポンプの走行距離は確かに 2 倍長くは続きません。
漏れが発生すると、同じタイミングベルト交換手順を実行する必要があります（許可してはなりません）。 プロセス流体ベルトの場合、これによりいくつかの歯が飛びます)、プーリーの詰まりによりパワーベルトが破損します。
アタッチメントのベルトやプーリを状態に応じて交換できます。 自分で放っておくと決めたら 起亜古い新しいベルトは全然痛くない リオトランク。 そして、長旅にも役立つでしょう。
エンジンオイル漏れの有無は取り外すまで判断できないため、クランクシャフトシール、カムシャフトシールも購入しております。 保護カバータイミングベルト。 シール剤や必要量の不凍液（ポンプ交換時の漏れ）も備蓄する必要があります。
以下は主に必要なスペアパーツです。 元の数字 メーカー起亜 Kia Rio に適しており、多くの製造ラインのコンポーネントを供給しているメーカーの対応する類似品 有名なブランド自動。
車の作業を行うときの一連の動作 キアリオ(2007、2010、2012):
タイミングベルトの交換は全体を分解する必要はありませんが、 起亜自動車リオですが、初めてそれを実行する場合、人は約5〜6時間を費やします。 経験豊富なマスターであれば、車が 2010 年、2012 年、2007 年であっても、1.5 ～ 2 時間で作業できます。 でもその領域を知りたいという欲求があるなら 起亜自動車の修理 rio jb さん、その場合は、提示された情報が役立つでしょう。 皆さんも修理を楽しんでください。
