ジウジアーロ自身のデザインと正気の技術的特徴を備えた、手頃な価格のジャムバスターと車輪付きのクラシックなハンドバッグは、明るい色で見栄えがします。 これは、大都市で最も人気のある車の 1 つであり、韓国のベストセラー車です。 大宇マティス.
大きな歴史を持つリトル・マティス
この車は固定概念を打ち破ることはなく、カーショーでスターになることもありませんでしたし、その必要もありません。 彼は主なもの、つまり大衆の愛と市場でのプロモーションにおける豊富な経験を持っています。 マティスは日本のアルトのクローンであるティコモデルの遺跡に現れた。 ソ連崩壊後の空間を征服し始めたのはティコだった。 日本では1988年に生産終了したため、このモデルは適度に近代的でした。
韓国人は時代遅れのアルトの鼻に粉を吹き、ティコを我が国の市場に投入した。 特に小型クラスの中で最も広いモデルとして位置づけられました。 この車には日本設計の 42 馬力の 3 気筒エンジンが搭載されていました。 改造後、車はインジェクターを受け取り、出力が10馬力増加しました。
Daewoo Matiz のデザインは、ジョルジェット ジウジアーロのデザイン局によってイタリアで開発されました。 率直に言って、このデザインは新世代のフィアット チンクイチェントを対象としていたが、イタリア人は新しいボディの計画を変更し、それを韓国人に販売した。 それにもかかわらず、大宇マティスのその後の世代はすべてイタリア人によって更新されました。 小さなマティスの愛らしくて気さくな外見はすぐにヨーロッパ全土に愛され、私たちはマティスをウズベキスタンに集めましたが、 最新モデル韓国から私たちに来てください。
エンジンとトランスミッション 大宇マティス
当初、この車は 3 リッター 800 cc エンジンを搭載していましたが、このエンジンは現在でも最も安価な改造車に搭載されています。 すでに 2003 年に、新しいリッター 4 気筒エンジンが開発されました。 韓国のエンジンは66の力を開発し、ウズベキスタンのエンジンは64であり、まったく同じ設計です。 二人はどこへ行ったの？ 馬力- 神秘。 標準の 5 速ギアボックスに加えて、最近、本物の女性用車である自動バージョンが利用可能になりました。
もちろん、この車は燃費の記録を更新していませんが、平均燃費は リッターエンジン 100 あたり 6.4 リットルです。 高速道路では約5リットル、市街地では約7リットルです。 良い道路ではスピードをコントロールすることができないにもかかわらず、これは事実です。 この指標は、約 110 km/h の速度でも引き続き有効です。 確かに、特にオートマチックトランスミッションの場合、スピードメーターの3桁のマークに到達するのはそれほど簡単ではありません。 実際、ミニチュアカーにマスタングのダイナミクスを求めているわけではありません。 誰もがすべてに満足しています。
主婦は、どんな天候でも、スーパーマーケットや幼稚園から簡単に買い物をすることができます。 クレイジーなスピードそして粉末ゴム。 仕様 Daewoo Matiz は快適でゆったりとした都市使用を目的としています。
大宇マティス、価格
車の価格は、工場や工場の違いなど、いくつかの理由で変動します。 さまざまな構成。 Universal のベーシック バージョンは、通貨の変動や為替レートの不安定にもかかわらず、引き続き 7,000 ドル以内に収まります。 この構成には、800 cc エンジン、5 速マニュアル トランスミッションが含まれており、ディーラーでは高級品としてラジオと 2 つのスピーカーのみが提供されます。 実際、裸のパッケージ。 中国製と比較した場合、同じ金額の奇瑞の Matiz QQ クローンにはエアバッグと調整可能な右ミラーが付いていますが、このゲームにはろうそくの価値はありません。なぜなら、韓国製の製品はデフォルトで品質が高く、耐久性が高いからです。ウズデウ著。
エアコンとパワーステアリングには約7万の追加料金がかかりますが、これはすでにベストパッケージであり、ルーフレールと アルミホイール。 この車の最も豪華なバージョンであるエクスクルーシブの価格は約80万です。 完全なセットは次のとおりです。
- エアコン;
- 車用冷蔵庫。
- 電動窓。
- フォグランプ;
- パーキングセンサー;
- ラジオ付き フルセット機能;
- 電動サンルーフとパワーミラー。
同時に、追加料金で工場出荷時のアラームとマルチキーを提供できます。 つまり、Daewoo Matiz はあらゆる予算に適した選択肢を提供できるということです。
大宇マティス、修理
Daewoo Matiz は、工場のメンテナンス規定を無視しない限り、運転にそれほど厳しいものはありません。ボンネットの下を確認する必要はほとんどありません。 車は中速でうまくハンドリングし、QQ のような不必要で恐ろしいロールもなくコーナーもうまく進み、サスペンションは街中のほとんどの凹凸を穏やかに処理します。 タクシー乗り場ではモーター音も静かでパネルにタコメーターもないので注意したほうが良いでしょう。 特にエアコン付きモデルでは、マニュアルトランスミッションの速度を初心者が認識するのが難しい場合があります。 また、エアコンを搭載した車を積極的に使用すると、電力が大幅に低下することに多くの人が注目しています。
コンポーネントやスペアパーツには問題がなく、どのハードウェアもどのサービスステーションでも自由に入手できます。 新しい第 3 世代モデルのハードウェアを除きますが、これは明らかに一時的な現象です。 この車はどうしようもないセダンの国にしっかりと根付いており、女性ドライバーの心にも浸透しているため、大宇マティスは家族のセカンドカーとして使われることが増えています。 韓国のポップアイを購入することは、利用可能な資金の有益かつ実用的な投資であることは確かです。
最初のモデル 大宇株式会社たとえば、Tico は日本のスズキ アルトにすぎません。 Tico の生産は 1988 年に開始され、10 年後にはライセンスを取得していないモデル、Daewoo Matiz に取って代わられました。 スペイン語から翻訳されたモデルの名前は、「色合い」または「ニュアンス」のように聞こえます。 1997年末に生産が始まりました。 韓国、1998年にはポーランドの企業大宇-FSOでも車が組み立てられました。 2000年にウズベキスタンで小型車の組み立てが始まりました。
Daewoo Matiz社の外部評価
デザインスタジオのイタルデザインは、小型車の外観と外装を手がけました。 現代のフィアット 500 でも韓国車との類似点が見られ、マティスのデザインは非常にヨーロッパ的です。 この小型車はハッチバックという 1 つのボディタイプのみで生産され、ボディは非常に狭く、屋根は高いですが、室内空間に効果があるのはこれらのソリューションです。 2000 年にこの車は近代化され、更新された大宇はボンネットの下の「スロット」によって識別できます。 ホイールは非常に小さくて幅が狭く、より強力な改造でも 155/65/R13 のタイヤが取り付けられています。 強力バージョンには、幅 145、プロファイル 70 のタイヤが装備されています。
サロンと設備 マティス
意外に思われるかもしれませんが、身長185cmの人でも運転中は天井に頭を乗せたり、膝でハンドルを支えたりすることはありません。 しかし、運転手と助手席の乗員は肩を寄せ合うことができ、後部の背の高い運転手のために残されたスペースはほとんどありません。 
非常に珍しいことですが、それでも 最大構成電動調整は右側のミラーのみに提供されており、運転席側のミラーはかなり後方に移動するため、調整レバー自体はドアパネルトリムに組み込まれており、手動で調整されます。 空間の感覚を生み出す フロントガラスそれは前進します。 フロントパネル上部にはパネル全体に凹みがあり、免許証や財布など車内に忘れたくないものの収納に便利です。 基本的には 大宇の構成 Matizには2スピーカーの簡易ラジオが装備されていますが、オプションで4スピーカーラジオも装着可能です。 集中ロックやフロント電動ウインドウも装備 付加装置。 視界は非常に良好で、窓は大きく、ガラスラインは高くなく、後部窓にはヒーターが付いており、運転時に役立ちます 逆に冬、寒い車内。 マティス装備の場合 オートマチックトランスミッション、レバーの横にボタンがあります - オーバードライブ、4速（最高）ギアに切り替えることはできません。これは、荷物を積んだ車で上り坂を登るときに非常に役立ちます。 荷物室記録とは言えません - 後部ソファの背もたれを折りたたむとわずか155リットル、容積は480リットルに増加します。
大宇マティスの技術部分と特徴
Daewoo Matiz には 2 つのうちの 1 つが装備されています ガソリンエンジン。 容積0.8リットルの最初の3気筒ユニットは52馬力を発生し、より強力な4気筒エンジンは64馬力を発生します。 どちらのエンジンも 5 速マニュアルおよび 4 速オートマチックと組み合わせることができます。 オートマチックトランスミッションにはオーバードライブモードのほかに「2」モードと「L」モードがあります。 最初のモードでは、車は 3 速に切り替えずに 1 速と 2 速のみで走行し、2 番目のモードでは 1 速のみが作動します。これは、泥道での運転や車が立ち往生する可能性がある場合に役立ちます。非常に重い負荷がかかったとき。 ハンドルロックからロックまで 3.2 回転します。油圧ブースターはオプションとして提供されます。 アクセルペダルを強く踏むと自動機械は1、2秒考えますが、マティスは考えません。 レーシングカー。 オートマチックが2005年に登場したことは注目に値します。したがって、オートマチックを備えた車を見ている場合、それは2005年より古いものではありません。
マニュアルトランスミッション、特にリッターユニットでは加速がより確実になり、ショートギアが素早い加速に貢献します。
0.8リッターエンジンを搭載した最も人気のあるDaewoo Matizの技術的特徴に注目してみましょう。 そして マニュアルトランスミッション伝染 ; 感染
技術的な部分と特徴:
エンジン: 0.8 ガソリン
容積：796cc
パワー: 52馬力
トルク:68N.M
バルブの数: 6v (シリンダーごとに 2 つ)
パフォーマンス指標：
0～100km加速：16秒
最大速度：144km
平均燃料消費量:
容量 燃料タンク：38リットル
体：
寸法: 3495mm*1495mm*1485mm
ホイールベース：2340mm
車両重量: 778kg
地上高：160mm
オートマチックトランスミッションと0.8Lエンジンを搭載したバージョンは18.2秒で100まで加速し、最高速度はわずか128kmです。 最速の変更 発電所 1.0リットルとマニュアル
14.5秒で数百まで加速し、最高速度は160キロメートルに達します。 大宇のフロントに設置 ディスクブレーキ、そしてドラムの後ろ。
価格
現在、0.8 エンジンとマニュアル トランスミッションを搭載した新しい大宇 Matiz の生産率は 7,000% と推定されています。 そして、1.0エンジン、マニュアルトランスミッション、エアコン、4つの電動ウィンドウを備えたバージョンの価格は9,500ドルとなる。
『デオ マティス』は、コンパクトな5ドアハッチバック。 小さいサイズのおかげで、魅力的です 外観、操作性、車は女性の間で普及しました。 また、燃費の低さから、Matizはいわゆる小型車の一種に分類されます。
仕様
「デオマティス」を搭載 ガソリンエンジン、その体積は0.8リットルです。 このエンジンは52馬力、最大トルク4600Nmを発生します。 燃料供給システムのタイプ - 分散噴射。 A92はエンジンの作動に使用されます。
この車には、前輪駆動の 5 速マニュアルまたはオートマチック トランスミッションが搭載されています。 操舵- ギアラック - 改造に応じて、油圧ブースターの有無を選択できます。
衝撃吸収ストラットで構成されており、後部にはコイルスプリングが装備されています。
性能特性
次に、デオ・マティスの運用上の技術的特徴を考慮する必要があります。 指標は決して優れたものではないことをすぐに言う価値があります。 ただし、静かな街乗りでは、 素晴らしいオプション、特に子供を持つ女性にとっては。
この軽自動車の加速速度は時速 144 km に達します。 マティスは 17 秒で時速 100 km まで加速します。 市街地走行の平均は 7.9 リットル、高速道路走行の場合は 5.1 リットルです。 混合サイクル- 6.1リットル。 デオ・マティスのこのようなテクニカル指標は、マニュアル トランスミッションの典型的なものです。 オートマチックの場合、パフォーマンスはわずかに悪くなります。加速は 18.2 秒、車が加速する最高速度は 135 km/h です。 そして、さまざまなモードの平均は約0.7〜1.0リットル高くなります。
燃料タンク容量は38リットル。 搭載車両重量は806kg。
寸法
この車は、操縦性を決定するコンパクトな寸法が特徴です：3495*1495*1485 mm (長さ*幅*高さ)。 しかし、それにも関わらず、 内部空間デオ・マティスでは5人を収容するのに十分な広さです。 写真、価格 - これらすべてがマシンの特性を確認します。 クルマに乗り込むと、その室内の広さに驚きます。
ホイールベースは2340mm、最低地上高はわずか150mm。 小さいため 地上高、小径ホイールと同様に、車はクロスカントリー能力が優れていません。 さまざまな道路の欠陥（ポットホール、ポットホールなど）を注意深く回避する必要があります。
車のトランクは非常に広く、145リットルです。 そして折りたたむと 後部座席、そうすると830リットルもの容量が得られます。 これらすべてにより、車内に多くの物を簡単に取り付けることができます。
現在は新作「デオ・マティス」2013がございます。 車のデザインには新しい機能が追加され、より魅力的でモダンになりました。 デオ・マティスの技術的特性も改善され、小型車がより高いパフォーマンスを発揮し始めています。
つまり、「デオ・マティス」は、 小型車と 経済的な消費燃料。 車の値段も安いです( 基本装備 25万ルーブルから）。 同時に、Deo Matiz の技術的特徴はそのパフォーマンスによって際立っており、市内での静かで機動的な運転に最適です。
他のモデルと同様に、小型車 Daewoo Matiz もウズベキスタンで生産されており、その技術的特性により、同クラスの競合他社を大幅に上回る性能を発揮します。 このモデルの歴史はシボレーと密接に関係しています。なぜなら、この特定のブランドは、シボレー スパークとして知られる存在の特定の時期に、低燃費と同様の特性を備えていたからです。 Matiz の疑いのない利点は、その活気に満ちたエネルギッシュなエンジンと、その快適な外観の輪郭です。 街中での走行性能の高さから、このモデルは人気を集めています。 運送会社近距離の輸送や配送サービスに。 車の最低地上高は160 mmで、オフロード条件やスピードバンプの両方を自由に乗り越えることができます。 前世紀の終わり以来、自動車にはオートマチックトランスミッションが装備され始めました。 プラスの面は車の燃費です。
設備と利便性
考えてみると 大宇サロンマティス、そうすれば、見た目は欺瞞的であると結論付けることができます。 中背の人も背の高い人も快適に過ごせる室内空間。 シートトラベルは広く、調整も簡単です。 パワーステアリングと セントラルロッキング心地よい印象を残します。 フロントパネルはプラスチック製ですが、その素材の安っぽさが思わず目に入ります。 これは、キーと主要楽器の人間工学に基づいた配置によって補われ、そこからモデルの主な技術的特徴が決定されます。 一部車種にオートマチックトランスミッションを搭載し、運転が楽になります。
涼しい季節には、ドライバーは暖房を使用できます リアウインドウそしてエアコン。 トランク容量は480リットル。 後列シートを折りたたむことで容積が増加します。 これにより、一度の旅行で複数の大きな荷物を運ぶことができます。 一部の構成では、上部に重い荷物を運ぶために使用できる特別なブラケットがあります。 最大重量貨物を含む機械の重量は 1260 kg (貨物なし - 885)。
一般に、人は車に対して楽しい印象を持ちますが、その価格は 設備の整いました人口のどの層にとっても受け入れられ、アクセスしやすいと考えることができます。 CD ラジオと複数のスピーカーで構成されるオーディオ システムによって音楽の伴奏が提供されます。 利用可能 広い範囲 さまざまな構成、それぞれの技術的特徴はわずかに異なります。
外装のスタイル変更に関しては、ここでは、ボディ同色のバンパーとともに実装された洗練されたフォグランプだけでなく、鋳造アロイホイールにも思わず注目してしまいます。
エンジン
車のエンジンは信頼性が高く、静かです。 の上 ロシア市場容量0.8リットル、出力52馬力のF8CV 2V MPIガソリンインジェクターを備えたモデルを購入できます。 燃料消費量は100リットルあたり約7.4リットルで、満載時の最高速度は144km/hに達します。 小型車としてはかなり高い数値です。 エンジンは 3 つのシリンダーを持ち、改良された燃料噴射分配システムが装備されており、時速 60 ～ 70 km までの速度にすぐに達することができます。
4気筒の1リットルユニットもあります。 これは、定格出力 64 馬力、燃料消費量 100 km あたり最大 7.7 リットルの SOHC 2V MPI ガソリン インジェクターです。 最高速度は160km/hに達します。 試乗の結果から、坂道でのクロスカントリー能力は0.8リッターに比べて大幅に向上していると結論付けることができます。 エンジンは非常に静かに動作するため、騒音がキャビン内に現れるのは 120 ～ 130 km/h の場合のみです。 なお、パレットには専用の保護シートが貼付されておりますので、最低地上高が低くても問題ありません。 最大トルクは約5400rpm。 残念ながらフロントパネルにはタコメーターがないので、1000～1500回転ごとにギアチェンジが行われると考えられます。
長期間の運転にわたって、エンジンは安定した動作を示しました。 開発者による調整が実を結びました。 過去 10 年間の半ばで、モーターはより環境に優しく、動作音もより静かになりました。 もちろん、Daewoo Matiz を高速道路で走行するより高価な車と比較することはできませんが、高速エンジンのおかげで都市部の渋滞でも優れたパフォーマンスを発揮します。
注意してみると エンジン室一般に、驚くべきことは、各ノードへのアクセスのしやすさと便利な場所です。 エレメントを交換したり、ボルトやネジを緩めたりするのは難しくありません。 オートマチックトランスミッションがあると、エンジンの動作がより安定し、耐久性が高くなります。
伝染 ; 感染
Daewoo Matiz には、2 つのギアボックスのいずれかを装備できます。
- 5速マニュアル。
- 4速オートマチック。
残念ながら、2008 年以降、大宇とシボレーの間の競争がなくなるように、オートマチック トランスミッションを搭載した自動車の生産を中止しました。 しかし、それでも、一定数のモデルがこの改良を加えて市販されています。 5速マニュアルトランスミッションは、ここでの切り替えが簡単で便利です。
問題はオンにすることによってのみ発生する可能性があります バックギア、その間、国内の自動車産業の製品に特徴的な音が聞こえます。 残念ながら、開発者はまだこの欠点に対処できていません。 そうしないと、メカニックは楽しい印象だけを残します。 オイル漏れが起こりにくい設計となっております。 この場合の燃料消費量は機能にはまったく依存しません。 Daewoo Matiz メカニクスの技術特性が最適なギア比をサポートします。
自動モデルとしては、利便性と利便性に定評のあるE3CVTバリエーターが代表的です。 中断のない動作。 そのおかげで制御がより安全になります。 駐車場にもメリットがあります。 まず、ロックは車輪をロックし、 ハンドブレーキもう二つ。 その結果、3 つの車輪がロックされ、どんな坂道でも車が確実に停止するようになります。 第二に、 最適なパフォーマンスプロセス全体の環境への配慮を保証します。 第三に、ギアを変更する必要がなく、ギア比を変更する際の動きがスムーズであることは間違いない利点です。
原則として、オートマチックおよびマニュアルトランスミッションは購入後すぐに修理する必要はありません。 オイル シールは、車両を 6 年間使用した場合にのみ交換できます。 その結果、メカニックとバリエーターの両方において高い技術特性が得られ、適切なレベルの燃料消費量が得られます。
サスペンションとブレーキシステム
よく開発されたサスペンションのおかげで、技術的特性が大幅に向上しました。 フロント部分は独立しており、伸縮式の衝撃吸収ストラットとコイルスプリングを備えています。 後部には油圧ショックアブソーバーを備えた従属セグメントがあります。 試乗したところ、サスペンションは中程度の硬さで、深い穴や段差を通過する際に違和感を感じにくいことが分かった。
ブレーキシステムは油圧式です。 利用可能 バキュームブースターそして2つの回路。 フロントブレーキは横型キャリパーを備えたディスク、リアブレーキはドラムシステムです。 この比率により、Daewoo Matiz のブレーキ品質は高いレベルにあります。 低速での車の操縦性は自信があり、安定しています。 最低地上高は 160 mm なので、道路の小さな凹凸を無視できます。
この設計は、オートマチックトランスミッションを備えた車に特に便利です。
安全性
Daewoo Matiz の安全性は、適切なエアバッグのセットだけでなく、アンチロック ブレーキ システムによっても表現されています。 研究結果によると このインジケーターいつも高得点しか取れませんでした。 内部にはエンジンの不正始動を防止するイモビライザーと集中ロックが装備されています。 警報システムの購入も可能です。
Daewoo Matiz は、当然のことながら、いくつかの企業が成功して誕生したと考えることができます。 多用途性、燃費、エンジン、直感的なオートマチックトランスミッションにより、この車は世界のトップに位置します。 手頃な価格の車。 平均 クリアランスオフロード走行では快適な印象を残し、市街地走行ではあらゆる欲求を満たしてくれる技術的特性を備えています。
