多くの車の所有者は、エンジン内のオイルレベルが突然許容最低値を下回って、緊急に運転する必要があるが、エンジンに注入されたのと同じオイルが手元にないという状況に少なくとも一度は遭遇したことがあります。しかし、彼らは別の種類を持っていました。 当然の疑問が生じます: 混合することは可能ですか? モーターオイル、そしてこれは何を脅かすのでしょうか？
この議論は非常に長い間続いており、それについては多くの意見があります。 したがって、潤滑油メーカーは、エンジンにすでに注入されているオイルのみをエンジンに追加できると断言しており、いかなる混合物についても言及することはできません。 オイルの1つのブランドを選択した車の所有者が長い間それに忠実であり続けるという事実にそれぞれが興味を持っているので、この観点を理解することは可能です。
さらに、このようにして、製造業者は、間違ったオイルを添加したことによって引き起こされるエンジンの故障による自動車所有者からの可能性のある請求から身を守ろうとします。 自動車メーカーも同様の意見だ。
一部の自動車所有者の間では、「アフリカでも潤滑油は潤滑油だ」というまったく逆の意見が広まっている。 彼らにとって最も重要なことは、レベルが正常に保たれていることであり、エンジンにどのような「おいしい溶液」が注がれているかにはほとんど関心がありません。
いつものように、真実はその中間にあります。 モーターオイルを混合することもできますが、これは他の方法で運転を続けることができない場合の最後の手段としてのみ行ってください。 この記事の目的は、手に入るものすべてをエンジンに注ぎ込むことを求めることではありません。
簡単な教育プログラム
オイルを混合することが可能かどうか、またそれが車の状態にどのような影響を与えるかを知る前に、それらが何であるかを理解する必要があります。
つまり、モーターオイルは基剤とさまざまな添加剤の混合物です。 基本的な特性は塩基によって決まります。塩基は鉱物、合成、または 70/30 パーセントの比率で混合されますが、そのうち合成成分は少数を占めます。 同じモーターオイルベース さまざまなメーカー相互に大きな違いはありません。つまり、MOTUL、ホンダ、カストロールのいずれであっても、すべての合成樹脂は同じ基本特性を持っています。
- キット 性能特性モーターオイルは添加剤によって決まります。
- 各メーカーは自らその組成と量を決定し、特定の製品品質を得るように努めています。
- 油ベースごとに添加剤の化学組成はまったく異なります。たとえば、安定した粘度を確保するために鉱物油には添加剤が添加されますが、これは合成油には必要ありません。
- 異なるオイルを混合すると、添加剤が化学反応を起こし、特性に悪影響を与える可能性があります。 潤滑剤.
混合に対する反対意見: それはそんなに怖いことですか?
いくつかの議論により、自動車所有者が潤滑剤のレベルを現状の標準レベルに引き上げることが妨げられています。 以下では、それらがどの程度正当化されるかを検討します。
- 異なる粘度のオイルを混合することは受け入れられません。 モーターの故障につながります。
- 異なるメーカーの製品を混合することは受け入れられません。 それらに含まれる添加物が互いに反応して、最も壊滅的な結果をもたらします。
- 異なる基油を混合することは容認できません。理由はポイント 2 と同じです。
異なる粘度のオイルを混合する
低粘度オイル
多くのエンジンに使用されている現代のモーター オイルは、潤滑剤であるだけでなく、作動油としても機能します。 特定の場所で必要な圧力が発生しない場合、ホンダエンジンの可変バルブタイミングシステム「VTEC」など、一部のパワートレインシステムが動作できなくなります。 
そのため、膜厚だけでなく流動性も要求されます。 このため、前述のホンダを含む多くの自動車メーカーは、粘度 0w20 の流動性を高めたオイルを充填することを推奨しています。
最新のモーター オイルには、高いアルカリ活性というもう 1 つの要件があります。 これは、潤滑剤が「薄い場所」（同じ VTEC システム）から汚れや摩耗製品を洗い流すことができるように、良好な洗浄特性を実現するために必要です。
もちろん、エンジンにオイルを常に「供給」するだけでは不十分な場合は、 高品質タイムリーに変更しないと、問題が発生することが保証されます。 ただし、新鮮なオイルは、たとえ粘度が高くても、最初は 通常の仕事エンジン。 主なことは、2000km以内にこの混合物を交換することです。
ミキシングについて話すなら 粘度が違う一般に、特に同じメーカーの製品について話している場合、この手順はエンジンに害を及ぼすことはありません。 得られる粘度値は、比率に応じて特定の平均値になります。 たとえば、0w30 と 5w40 のオイルを混合すると、添加したオイルの量に応じて、結果は 2w34 または 4w38 になることがあります。
異なるメーカーのオイルを混ぜる
ミックス製品 さまざまなブランドも十分に許容できます。 もちろん、非常に低品質のオイルを考慮に入れなければ。 すべてのメーカーがさまざまな添加剤をさまざまな割合で加えているにもかかわらず、それらを混合するときに問題が発生することはありません。 はい、それらは互いに反応する可能性がありますが、潤滑剤の発泡や沈降などの結果は起こりません。
最悪の場合、混合物はオイルの固有のプラスの特性を失いますが、車が2000 kmまで走行するのに非常に適した状態を保ちます。 もちろん、できるだけ早くエンジンから水を排出する必要があります。 違うブランドの商品に詰め替えた場合 パワーユニット故障していたが、これはいずれにしても彼にあまり時間が残されていないことを意味するだけだ。
異なるベースのオイルを混合する
おそらく、車の所有者にとって最も解決できない問題は、異なるベースで作られたモーターオイルを混合できるかどうかです。 反対の議論は、やはり、異なる添加剤のセットです。
現在の API および ACEA 規格では、それらに従って製造されたモーター オイルは、同じ規格で認証された他のオイルと混合できることが求められています。 したがって、必要に応じて、エンジンを損なうことなく、異なるベースオイルを混合することもできます。 重要なことは、レッドゾーンでそれを「ひねらない」ことです。
もちろん、可能であれば、エンジンに注ぐオイルのみを追加してください。 それが不可能な場合は、同じブランドの製品を追加することが望ましいです。 原則として、同じライン内で、異なる粘度のオイル中の添加剤の組成はほとんど異なり、そのような混合物を使用すると、最高の粘度まで運転することがかなり可能です。 計画的な交換。 同じ植物が異なるブランドでオイルを生産している場合もあることにも注意してください。
同じブランドの製品が見つからない場合は、他の製品をエンジンに追加できます。 主なことは、高負荷を避け、「ラズノソール」を自動車メーカーが推奨する潤滑剤にできるだけ早く交換することです。
トランスミッションオイルについて少し
オイルの混合の問題は、自動車のエンジンに限ったものではありません。 それほど頻繁ではありませんが、それでもギアボックス内の潤滑油レベルの低下が発生し、同様の疑問が生じます。 トランスミッションオイル。 理論に立ち入ることなく、この記事の冒頭で述べたのと同じように答えることができます。つまり、トランスミッション オイルは混合できますが、その条件はモーター オイルと同じです。
それらは互いに似た組成を持っています：ベースと添加剤。 レベルを正常にした後に得られる混合物は、ギアボックスを損傷することなく数千キロメートル走行することができます。その後、混合物を排出する必要があります。 もちろん、ギアボックスに大きな負荷がかからないように、穏やかなモードで運転する必要があります。
絶対にやってはいけない唯一のことは、モーターオイルとトランスミッションオイルを混合することです。これらは異なる用途に使用することを目的としており、そのような操作によって生じる爆発性混合物は、10種類のモーターを混合したものよりもはるかに高い確率でエンジンを「破壊」します。油。
多くの初心者の自動車愛好家は、異なるメーカー、カテゴリ、粘度クラスのオイルを混合することは可能か?ということに興味を持っています。 それを理解しましょう。
異なるメーカーのオイルの場合
あらゆるオイルは、ベースと、ベースオイルに独自の品質を与える一連の添加剤で構成されています。 最初の問題は、異なるメーカーのベースの間に互換性がない可能性があることです。 メーカーが異なれば、ベースを製造するための技術や方法も異なり、最終的には異なる特性を持つ可能性があります (特に合成物の場合)。基材のばらつきにより、同じ合成油でもメーカーが異なるものを混合すると問題が発生する場合があります。 これは、より深刻な要因、つまり添加物が関係しているために起こります。
説明しましょう:同じ粘度と温度を達成するために、メーカーは自社の基材の特性に基づいてさまざまな問題を解決しています。 添加剤を標準に合わせるという問題を最終的に解決する一連の添加剤は、根本的に異なるものになる可能性があります。 これら 2 つの異なる化学的に活性な元素 (添加剤) が相互作用し始めると...
カテゴリーの異なるオイルを混ぜると
たとえば、鉱物と合成です。 問題の 1 つは、ミネラルではなく、 合成油、粘度が安定しません。 適切な添加剤の使用が必要です。 混合物の合成成分にどのような影響を与えるかは不明です。 さらに、添加剤が時間の経過とともにどのように相互作用するかは明らかではありません。- エンジンの汚染 - リングのコークス化、スラグの堆積など。
- 一部の添加剤の沈殿またはその効果の低下
- オイルが完全に崩壊してオイル伝導チャネルが詰まるまで、オイルの粘度を増加させます。
悲惨な結果になる可能性があります - 必然です オーバーホールエンジンを停止したり、飛躍的にそれに近づいたりします。
なぜ混ざり合うのでしょうか？
- 場合によっては、選択が難しい状況が発生します。同じオイルを緊急に追加する方法がないため、リスクを冒して別のオイルを追加することになります。
- グローバル化と統一はプラスの効果をもたらす可能性があります。基剤、特に添加剤は少数のメーカーによって製造されています。 これにより、互換性の問題が大幅に減少します。さらに、メーカーはこの問題を認識しており、徐々に解決しようとしています。
- 悪影響を及ぼさなかった（または気付かなかった）ドライバーの肯定的な例は、良質のオイルの缶の半分がどこかに転がっている場合、両生類の窒息要因（より単純な - ヒキガエルの首を絞める）の影響を増大させます。
- オイルは絶対に混ぜないでください 他の種類(鉱物と合成など)
- 最後の手段として、同じメーカーの異なるタイプの液体 (たとえば、Mobil 5W30 合成と Mobil 5W40 合成) を混合することができます。 後でフィルターとフィルターを交換することをお勧めします。
- 同様のオイルを 10% まで添加しても、その特性に影響を与えることはありません (交換時に約この量がエンジン内に残ります)。
- 異なるオイルと異なるメーカー - 最後の手段としてのみ使用してください。
モーターオイルを混合することが可能かどうか、またそれがエンジンの性能にどのような影響を与えるかについては、ドライバーの間で多くの意見があります。 このような取り組みについて非常に断定的で、エンジンのフラッシング段階が不可欠であると主張する人もいれば、逆に「混合物」に何の問題も見せず、独自の論拠を提供する人もいます。
モーターオイルの混合は理論上許可されています
明らかに、この問題は確実な証拠に重点を置いて明確にする必要があります。
モーターオイルを混合することはできますか?
まず、主な質問に対する答えは肯定的ですが、注意点があるという事実から始めましょう。 はい、理論的にはモーターオイルの混合は許可されています。 これをきっぱりと確認するには、半合成モーターオイルの存在に注目してください。 結局のところ、鉱物油が有機油であり、「合成油」が完全に人工的な化学物質であるならば、「半合成油」はそれらの単純な共生にすぎません。
確かに、オイルの混合が直接禁止されていないとしても、乱用すべきではありません。
モーターオイルの混合の許容性に関するビデオ講義
異なる粘度のオイルを組み合わせる方法
エンジンに鉱物油が含まれている場合は、半合成ブランドや水素化分解製品の油と混合することができます。 同様に、「ミネラルウォーター」とポリアルファオレフィン（PAO）をベースに作られた合成油を組み合わせることが可能です。
ポリエステル、グリコール、シリコーンなどの他の種類の「合成油」については、特定の合成油の配合が重要なため、鉱油にそのような油を注ぐことはいかなる場合にも許可されません。 この点は正式な代表者と明確にすべきである。 車のブランド、あなたの車が製造された銘板の下にあります。
「合成油」または「半合成油」に鉱物油を添加することもできます。これは、ディップスティックの油面が急激に低下した場合や、必要なキャニスターが入手できない場合に重要です。
合成油は何と混合できますか?
最新ブランドの合成モーター オイルは、API (米国) および ACEA (欧州) 規格に従って承認されています。 これらの規格の要件では、製造されるオイルが他のブランドの API または ACEA 認定モーター オイルと完全に混和する必要があると規定しています。 この場合、エンジン部品に危険はありません。 化学反応沈殿、発泡等の原因となります。
つまり、API または ACEA 認証を受けた合成オイルをエンジンに搭載していれば、緊急時に認証メーカーの他のオイルを安心して追加できるということになります。 この混合物を使用すると、故障を修理してメーカーが推奨するオイルに交換するためにガソリンスタンドまで車で行くことができます。
「半合成」と「合成」を混ぜるとどうなるか
5W40合成油と10W40半合成油を混合できます
液面低下などで合成油を緊急に追加する必要がある場合 作動流体野原のどこかにいて、トランクの中に「半合成物質」が入った不完全なキャニスターだけがあったとしても、動揺する必要はありません。
たとえば、5W40 合成油と半合成油 10W40 を混合すると、粘度が 6W40 または 8W40 (油の比率に応じて) の実用的な混合物が得られます。 しかし、ほとんどの 最良の選択肢高品質の潤滑油を追加することで、予定されているエンジン オイル交換前に運転できるようになります。 たとえば、「半合成」10W40 に 5W40 合成油を追加できます。
某メーカーのモーターオイル
異なるレベルの同じブランドの製品は、通常、多くの点で似ており、より共通の要素があります。
多くの専門家は、すでにエンジンに注がれているメインオイルと同じメーカーのものである限り、粘度があまり適切ではないエンジンにオイルを追加する方が良いと考えています。 そして、API または ACEA 標準に従った上記の統一にもかかわらず、これらの結論には独自の合理的な要素があります。
実際のところ、同じブランド内では、異なるレベルの製品は、原則としてほぼ類似しており、特徴的な要素よりも共通の要素が多くあります。 これは、オイルベースが同じであり、添加剤の組成も大きく異なるものではないことを意味します。 混合時に添加物の競合が発生しないことをほぼ保証できます。
さらに、同じ会社のオイルを任意の割合で混合することができます。 また、1 つのメーカーが異なるブランドで同じオイルを生産している場合があるという事実にも注意する必要があります。
ある粘度から別の粘度に切り替える場合は、同じブランドのオイルを使用することをお勧めします。
通常のエンジンオイル交換では、古い成分の約 5 ～ 10% がエンジン内に残ります。
誰もがこれについて考えているわけではありませんが、定期的なエンジンオイル交換でも、古い成分の約5〜10％がエンジン内に残ります。 これは大したことではありませんが、添加剤の衝突の可能性からエンジン部品を保護することは意味があります。 これを行うには、1 つのブランドのオイルのみを使用してください。
ある粘度から別の粘度に移行する場合には、この規則に従うことが特に重要です。 理想的には、あなたが「X」社の「半合成」製品で満たされている場合、乗り換えることに決めた「合成」も同じブランドのものであるべきです。
異なるメーカーのエンジンオイルを組み合わせることはできますか?
異なるメーカーのモーターオイルを混合することは非常に危険です。
一時的に許可される最も危険なオプションは、異なるメーカーのモーター オイルを混合することです。 すべては添加剤に関するもので、その組成は企業ごとに異なり、特許によって保護されています。 もちろん、これは、油が相互作用すると、必ずすべてが泡立ち、その後沈殿するという意味ではありません。
さらに、多くのドライバーはこの可能性をまったく受け入れず、推奨されたとおりに使用し、新しいメーカーを優先することがよくあります。 実際には、異なるブランドのモーター オイル間で誤った反応が起こるケースは非常にまれですが、成分間の化学的相互作用は避けられないと言わなければなりません。
この場合、古いオイルと追加したオイルが全体として機能し、特定の部分を破壊しないことを誰も保証できません。 有用な特性お互い。
シェルブランドオイルの混合
あるとき、Za Rulem のジャーナリストは、さまざまな割合で別の同様の製品と混合した場合に、このエンジン オイルまたはそのエンジン オイルがどのように動作するかを調べることにしました。 その結果、いくつかの人気製品が選ばれましたが、その中には特にシェルブランドのオイルがありました。
臨床検査の結果、これを添加すると、 化学組成シェル潤滑剤は、たとえ少量の他のメーカーのモーター オイルであっても、特定の化学反応を引き起こします。 しかし最終的には、そのような変容はマイナスの変化をもたらさなかった。
また、石油製品メーカーから直接作動流体を混合することも公式に禁止されたことはありません。 企業は原則として、特定の動作条件にどのオイルを使用するのが望ましいかについての推奨のみに限定しています。
同時に、どのブランドも自社のオイルを他のブランドの液体と安全に混合できると公言することはありません。これは自社にとって有益ではないためです。 つまり、シェルは常にシェルのみを補充することを推奨しており、モービルはあらゆる方法で唯一のブランドであるモービルに忠実であり続ける必要性をドライバーに保証します。 これらは商取引法です。
オイル 5w30 と 5w40 の組み合わせ - 結論は何でしょうか?
モーターオイルを混合すると、高温時の粘度係数が若干低下する場合があります。
ここで、可能な混合の明確な例を示します。 エンジン内のエンジン オイル レベルの大幅な偏差に気づいたと仮定します。 店舗に行くと、「synthetics」5w40というブランドが一時的に取り扱いがない、もしくは該当する刻印があることが判明しましたが、 油が流れている別のブランドで。
この場合、5w30合成油をエンジンに添加しても問題ありません。 もちろん、オイルを大幅に添加すると、最終的には粘度が多少変化します。 しかし、これはまったく重要ではありません。 マルチグレード オイル 5w30 または 5w40 を使用する場合、冷えたエンジンを問題なく始動できる温度は -35 °C です。
唯一の違いは、混合すると高温粘度係数 (文字「W」の後の数字) がわずかに減少することです。これは、非常に高い動作温度において重要です。
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記事の内容:
有害な影響を与える可能性があり、エンジンを直ちにフラッシングする必要があるため、混合は厳禁であると言う人もいますが、モーターオイルを混合することに重大な問題は何もないと確信している人もいます。 1 つ目と 2 つ目はどちらも賛成と反対の異なる議論を示していますが、i に点を付けて、モーター オイルを混合することが可能かどうか、またそれが車のエンジンにとってどの程度安全であるかをきっぱりと調べてみましょう。
車のオイルを混ぜることはできますか？
まず第一に、自動車用オイルは 特殊なオイル、さまざまなピストンや潤滑システムの部品に使用されます。 回転モーター。 これを使用することで、エンジンの寿命と効率が大幅に向上します。 モーターオイルには主に合成油、半合成油、鉱物油の 3 種類があります。
- 鉱油オイルを特殊処理した結果得られる天然物です。 このような油は低コストではありますが、合成油に比べて特性が大幅に劣ります（耐久性がありません）。 高温、寒さで厚くなり、エンジンシステムが詰まり、より頻繁な交換が必要になります）。
- 合成油さまざまな化学物質から作られており、温度変化に強く、ほとんど酸化せず、高い特性を持っています。 保護特性。 ただし、合成水はミネラルウォーターよりも一桁高価であり、走行距離の多い車での使用はお勧めできません。
- 半合成油ミネラルと合成物質の共生です マシンオイル、最初のシェアは約30〜40％、2番目は60〜70％です。 半合成油は多くのパラメータにおいて鉱物油より優れていますが、合成油よりはわずかに劣ります。
ミキシングの話に戻りますが、 さまざまな種類カーオイルとの混合は理論的には許容されますが、いくつかの留保事項があることに注意してください。 はい、多く 大きなブランド API または ACEA 規格に従ってモーター オイルを製造しているため、同様に API および ACEA 規格で認証されている他のブランドとオイルを完全に混合することができます。 この場合、ドライバーは、沈殿や発泡などを引き起こす可能性のある予期せぬ化学反応の発生を心配する必要はありません。
オイルの混合は、それらが同じクラスに属している場合にのみ許可されることを覚えておく価値があります。 したがって、同じ粘度を持つ半合成油と合成油を混合することは許容されますが、そのような操作は、エンジンから漏れがあり、「オリジナルの」モーターオイルを購入することができない場合の緊急事態にのみ実行されるべきです。
ドライバーがそのような「カクテル」を作った場合、次のことを行う必要があります。 短時間最寄りのサービスセンターに行き、エンジンをフラッシュしてエンジンコンポーネントのスケール、毒素、燃焼を取り除き、特定のメーカーのオイルを充填してください。 ドライバーがガソリンスタンドに到着するまでは、エンジンに過負荷がかからないよう、車の使用を控えめにする必要があります。
「合成油」と「半合成油」の混合は許可されていますが、鉱物油との混合は厳禁です。 実際のところ、「ミネラルウォーター」は化学組成がまったく異なるため、凝固やコーキングを引き起こす可能性があります。 ピストンリングこれはエンジンを「停止」させる確実なステップであり、その後は交換またはオーバーホールが必要になる可能性があり、それにはかなりの費用がかかります。
それが理由です 経験豊富な車のオーナー「オリジナル」モーター オイルの予備のキャニスターを常に携帯してください。これにより、あなた自身とあなたの車を危険から守ることができます。 考えられる問題混合のせいで 他の種類モーター・オイル。
オイルはどれくらいの頻度で交換するべきですか？
残念ながら、車のエンジンオイルをどのくらいの頻度で交換すべきかを専門家が教えてくれる人はいません。 実際のところ、オイル交換の頻度は動作条件に直接依存します。 車両。 したがって、車がほとんどの時間を市内で使用され、頻繁に渋滞に巻き込まれる場合は、高速道路や連邦高速道路の走行のみに使用される場合よりも頻繁にオイルを交換する必要があります。
さらに、車のオイル交換間隔は、季節、燃料の品質、および環境によって影響を受ける場合があります。 用品。 ただし、主なガイドラインは車検証に記載されているメーカーの推奨事項である必要があります。
いつもの サービス規定オイル交換は10〜15,000キロメートルごとに異なります。
結論から言えば、自動車用オイルの混合は次の場合にのみ許可されます。 緊急事態、「ネイティブ」モーターオイルを見つけて購入する物理的な機会がなく、そのような「混合」の後、エンジンをフラッシュして、1つのメーカーの1種類のオイルで満たす必要がある場合。
また、車両を長期間問題なく使用するには、次のことを実行する必要があることも覚えておく価値があります。 完全な交換機械油、自動車メーカーの推奨サービスだけでなく、 実際の状況車両の操作。
「もしも…」シリーズの記事を引き続き掲載していきます。 今日は、すでに合成油が使用されているエンジンに鉱物油を追加するとどうなるかについて説明します。
合成エンジンオイルに鉱物油を添加した場合、またはその逆の場合に何が起こるかについての議論は、何年も続いています。 このような「カクテル」はエンジンに取り返しのつかないダメージを与える可能性があると言う人もいます。 また、同じメーカーのオイルを使用することが重要であると強調し、問題はないはずだと主張する人もいます。
鉱物油と合成油を混合することがエンジンにとってそれほど有害かどうかを考えてみましょう。
エンジンには何のためにオイルが必要なのでしょうか？
実験によると、オイルがなくてもモーターは動作します。 しかし、長くは続かず、そのような「乾燥」運転の後、エンジンは安全に廃棄できます。 実際、モーター オイルはいくつかの重要な機能を果たします。
摩擦面を摩耗、詰まり、その他の損傷から保護します。
摩擦によるエネルギーロスを最小限に抑えます。
エンジンシステムの清掃です。
摩擦面から熱を取り除きます。
騒音と振動を軽減します 歯車、衝撃荷重を軽減します。
一言で言えば、それは長く続くことを保証します 中断のない動作車のエンジン。
「ミネラルウォーター」と「合成水」はどう違うのでしょうか？
鉱物油には何が含まれており、合成モーターオイルには何が含まれているかを覚えておきましょう。
鉱物油は石油を直接精製した製品であり、特性が不安定で揮発性が高いという特徴があります。 このようなオイルをより効率的にするために、比較的急速に破壊される傾向のある多数の安定化添加剤がオイルに添加されます。 このため、鉱物油をできるだけ頻繁に「新しい」油に交換することをお勧めします。
合成油は合成によって得られる製品であり、その特性（粘度、引火点と流動点、アルカリ価と酸価）は製造時に設定できます。 このようなオイルの特性は安定しており、粘度温度特性が比較的高いため、大量の添加剤を添加する必要がありません。
合成油はこれらの特性と鉱物油に比べて添加剤の量が少ないため、寿命が長く、鉱物油よりも交換頻度が低くなります。 さらに、合成油は、熱酸化安定性が高く、揮発性が低く、すすや堆積物が形成されにくいという点で鉱物油とは異なります。
鉱物油と合成油は基本組成の違いに加え、添加剤の量や組成も異なります。 これらの添加剤には次のものが含まれます。
増粘
耐摩耗性
酸化防止剤
腐食および防錆剤
消泡剤
摩擦調整剤
抑制剤添加物。
異なるメーカーの鉱物油は、基本組成だけでなく、使用されている添加剤の組成も異なります。 合成油についても同様のことが言えます。 添加剤の組成の違いは多くの理由によって決定され、多くの場合、自動車が運転される気候帯に依存します。 私たちがオイルのこれらの化学成分に注目したのは当然のことであり、結局のところ、エンジンが鉱物油と合成油の「カクテル」で動作するかどうかはそれらにかかっています。
主な害は添加物によるものです
鉱物油ベースと合成油ベースだけを混合した場合、おそらく、これらの油に含まれる異なる化学組成の添加剤によって引き起こされる損傷よりも、エンジンに生じる損傷ははるかに少ないでしょう。 実際のところ、鉱物油に含まれるすべての添加剤が合成基剤に溶解するわけではありません。 すべての「合成」添加物がベースに溶解できるわけではないのと同じように、 鉱油。 このようなオイルを混合する個々のケースで何が起こるかを誰も予測できません。 1つ確かなことは、エンジンはそのような「カクテル」の影響を受けるということです。 まず第一に、鉱物油であれ合成油であれ、添加された油の添加成分が沈殿して不溶性の沈殿物を形成することが問題です。
この未溶解の沈殿物は粘稠な混合物を形成し、油受けスクリーンを詰まらせる可能性があります。 オイルチャンネルそのため、エンジンはオイル不足に陥ります。
このモードで動作すると、たとえ短時間であっても、ユニットの故障につながる可能性があります。 特定の組成のオイル（鉱物油または合成油）は、エンジン部品の摩擦表面に化学的に変性された層や吸着膜を形成することを覚えておく必要があります。 他の添加剤を添加すると、これらの層が破壊され、部品の摩耗が増加し、エンジンに重大なダメージを与えます。
鉱物油と合成油を混合した場合の対処方法
まず第一に、パニックにならないでください。 そして、できるだけ早く、できれば穏やかなモードで（ストレスを与えずに）最寄りのガソリンスタンドに行くようにしてください。 エンジンを診断し、フラッシングが必要かどうかを判断する場所 オイルシステム、または、簡単なオイルとオイルフィルターの交換で対処できます。
追伸：公平を期すために、エンジンに深刻な損傷を与えることなく、鉱物油を合成油に添加することは可能です。また、その逆も可能です。 ただし、同じメーカーのオイルを追加し、この「混合物」を短期間運転する場合に限ります。 理想的には、最寄りのガソリンスタンドまで。 しかし、この場合でもオイルとフィルターの交換は避けられません。
