| Ķermenis | |
|---|---|
| Ķermeņa tips | kupeja |
| Sēdvietu skaits | 4 |
| Dzinējs | |
| Dzinējs | 2.0l ar turbokompresoru |
| Prasības degvielas veidam | bezsvina benzīns |
| Degvielas padeve | tiešā injekcija |
| Gāzes sadales mehānisms | DOHC, mainīgs vārstu iestatījums VVT |
| Kompresijas pakāpe | 9.5:1 |
| Darba tilpums (cc. cm) | 1998 |
| Diametrs (mm) | 86 |
| Virzuļa gājiens (mm) | 86 |
| Cilindru skaits un izvietojums | 4, priekšējais gareniskais |
| Maksimālā jauda | 175 kW pie 5500 apgr./min |
| Maksimālais griezes moments | 400 Nm pie 3000 apgr./min |
| Dinamiskās īpašības | |
| Maksimālais ātrums | 240 km/h ar 7. pārnesumu |
| Paātrinājums 0 - 100 km/h | 5,9 |
| Degvielas patēriņš iekš jaukts cikls(l/100 km) | 8,2 |
| Vides klase | 6 eiro |
| Kombinētās CO2 emisijas (g/km) | 190 |
| Mise un gararīti | |
| Korpusa iekšējais augstums priekšā/aizmugurē (mm) | 978/852 |
| Vieta kājām priekšā/aizmugurē (mm) | 115/759 |
| Automašīnas salona platums priekšējo/aizmugurējo pasažieru plecu līmenī (mm) | 1386/n.d. |
| Platums (mm) | 1897 |
| Riteņu bāze(mm) | 2811 |
| Garums (mm) | 4784 |
| Augstums (mm) | 1348 |
| Priekšējā riteņa sliede (mm) | 1588 |
| Trase aizmugurējie riteņi(mm) | 1618 |
| Riepu izmērs | 245/40R20 |
| Pašmasa (kg) | 1539 |
| Izkraušanas svars (kg) | 1614 |
| Skaļums bagāžas nodalījums(l) | 257 |
| Skaļums degvielas tvertne(l) | 72 |
| Pārnešana | |
| Piedziņas vienība | aizmugure |
| Bremžu sistēma | Brembo ® ventilējami diski (320 mm priekšā / 315 mm aizmugurē) |
| Pārnešana | 8 pakāpju automāts ar manuālo pārslēgšanas režīmu |
2019. gada modeļa veiktspējas raksturlielumi, kas atšķiras no iepriekšējās versijas, ir izcelti ar krāsu.
Klientu apskats.
Južakova Olga:
Mēs esam ļoti pateicīgi Karīnai Voroncovai par viņas izcilo profesionalitāti, efektivitāti, smalkumu un...
Mēs esam ļoti pateicīgi Karīnai Voroncovai par viņas izcilo profesionalitāti, efektivitāti, smalkumu un cieņu pret klientiem. Viss vienkārši lieliski. Nākamreiz - tikai viņai!
Klientu apskats.
Semaykin S.P.:
Izsaku pateicību vadītājam Ivanam Kučeņinam par viņa labo attieksmi un profesionalitāti. Par savlaicīgu...
Izsaku pateicību vadītājam Ivanam Kučeņinam par viņa labo attieksmi un profesionalitāti. Par savlaicīgu automašīnas sagatavošanu. Visi priecīgi, liels paldies!
Klientu apskats.
Jeļena Gaidukova:
Izsaku dziļu pateicību salona (MKAD, 22 km) vadītājai Mūzai Kristīnai un...
Izsaku dziļu pateicību salona (MKAD, 22 km.) vadītājai Mužai Kristīnai un speciālistei Olgai Strelnikovai par profesionalitāti, uzmanību, operativitāti un sirsnīgo uzņemšanu! Sagadījās tā, ka pēc pirmās saskarsmes ar Christina Muse automašīnu iegādājāmies tikai 8 mēnešus vēlāk, bet visu šo laiku Kristīna ar mums uzturēja kontaktus, informēja par akcijām, lūk, kā citiem saloniem jāiemācās novērtēt savus klientus! Liels paldies par jūsu darbu!
Klientu apskats.
Kruglovs Igors Anatoljevičs:
Pērku no jums otru auto, man ļoti patīk viss tevī - ātri un kvalitatīvi. Esmu ļoti apmierināta ar visu...
Pērku no jums otru auto, man ļoti patīk viss tevī - ātri un kvalitatīvi. Esmu ļoti apmierināta ar visiem, biju apmierināta ar maiņas vērtējumu. Viss tika izdarīts pēc iespējas ātrāk. Esmu pārliecināts, ka turpmāk mašīnas pirkšu tikai no jums. Īpašs paldies Jaroslavam Daņiļevskim, manam vadošajam menedžerim.
Klientu apskats.
Olga Fiļimonova:
Labdien. Izsakām dziļu pateicību vadītājai Diānai Saenko (Autocenter City Vidnoye...
Labdien. Izsakām dziļu pateicību vadītājai Diānai Saenko (Autocenter City Vidnoe) par profesionālu, kvalitatīvu darbu. Viņa mūs sagaidīja ar smaidu un atbildēja uz visiem mūsu jautājumiem. Viss ir skaidri, ātri un ļoti pieklājīgi. Pilnībā piekrītu citām atsauksmēm – ar Diānu tiešām ir ļoti ērti strādāt! Ieteiksim saviem draugiem sazināties ar Jūsu salonu un konkrēti ar vadītāju Diānu Saenko!
Klientu apskats.
Rožkova Veronika:
Es izsaku pateicību Artjoms Šumejevam. Gāja mani satikt, un tik drīz cik vien iespējams veikts remonts...
Es izsaku pateicību Artjoms Šumejevam. Viņš ieradās man pretī un ātri salaboja manu mašīnu!
Klientu apskats.
Suškins Aleksejs:
Izsaku lielu pateicību Jūsu centra darbiniekiem, augsta līmeņa speciālistiem Artem Pigaļevam...
Izsaku lielu pateicību jūsu centra darbiniekiem, augsta līmeņa speciālistiem Artjoms Pigaļevam un Igoram Markevičam. Biju ļoti apmierināta ar apkalpošanas kvalitāti un uzmanīgo un pieklājīgo attieksmi. Es noteikti ieteikšu saviem draugiem sazināties tikai ar jums
Klientu apskats.
Voroņins Mihails:
Kļuvis par automašīnas īpašnieku Chevrolet Captiva. Auto iegādāts autosalonā 22. kilometrā...
Kļuvis par Chevrolet Captiva īpašnieku. Automašīna iegādāta autosalonā Maskavas apvedceļa 22.kilometrā. Vēlos izteikt pateicību pārdošanas vadītājam Aleksandram Blohinam par koncentrēšanos uz klientu, profesionalitāti un cilvēcisko attieksmi.
Izvēloties auto, es neuzskatīju Auto City autosalonu par iespējamā atrašanās vieta iepirkties, jo atrašanās vieta man nav īpaši ērta. Tikko piezvanīju un... Aleksandram izdevās mani ieinteresēt pa telefonu (līdz tam laikam metodiski apmeklēju tuvākos autosalonus), atbraucot un tiekoties ar Aleksandru uzreiz tika atrisināts uzdevums izvēlēties auto marku un iegādes vietu. .
Pateicoties Aleksandra savlaicīgajai reakcijai, man vienmēr bija skaidrs, kas ar automašīnu ir nepareizi un kādas turpmākas darbības jāveic. Iepriekšpārdošana tika veikta skaidri un visaugstākajā līmenī! Ceru uz tikpat veiksmīgu sadarbību ar Auto-City ekspluatācijas stadijā :)
Klientu apskats.
Peļevins Aleksandrs:
Labdien. Es vēlos izteikt pateicību visiem automašīnu tirdzniecības centra darbiniekiem un īpaši Shirokih Ev...
Labdien. Es vēlos izteikt pateicību visiem automašīnu izplatītāja darbiniekiem un jo īpaši Jevgeņijam Širokikham par viņu profesionalitāti un sirsnīgo uzmanību uz klientu. Ceru, ka turpmākās tikšanās plkst ieplānotā apkope būs tikpat patīkami iespaidi kā pērkot. Paldies.
Klientu apskats.
Piļņikovs:
Jau gadu esmu Auto Center City klients. Šobrīd varu droši ieteikt šo salonu ikvienam...
Jau gadu esmu Auto Center City klients. Pa šo laiku varu droši ieteikt šo salonu ikvienam. Iegādājoties savu auto, biju patīkami pārsteigta par vadītāju attieksmi, lai gan par City darbiniekiem lasīju dažādas atsauksmes. Automašīnas īpašumā es vairākkārt pieteicos apkopei un virsbūves servisam KASKO ietvaros, darbi parasti tika veikti ātri un kvalitatīvi. Taisnības labad jāatzīmē, ka ir neveiksmes, tāpat kā visur citur, es to neuzskatu par lielu trūkumu, jo cilvēki strādā visur, un neviens no tā nav pasargāts nevienā salonā. Noteikti varu teikt, ka City darbinieki ir ieinteresēti sava darba kvalitātē. Par salona personālu man vienkārši ir labs viedoklis, starp visiem darbiniekiem īpaši var atzīmēt virsbūvju pieņemšanas meistaru Maksimu Ugoļņikovu. Man ne reizi vien nācās lūgt viņa palīdzību un biju patīkami pārsteigta par viņa vēlmi uzklausīt klientu, tikt līdz problēmas būtībai un atrisināt visus jautājumus vislabākajā iespējamajā veidā.
Rezumējot varu teikt, ka turpināšu sazināties ar Auto Center City arī turpmāk, un arī ieteikšu.
Paldies Auto Centra City darbiniekam. Novēlu jums arī turpmāk uzturēt tik augstu līmeni.
Klientu apskats.
Tsallagovs K.R.:
Ziņojums, iespaids, informācija Autocenter City-Vidnoe vadībai. Intuitīvi un daļēji ar...
Ziņojums, iespaids, informācija Autocenter City-Vidnoe vadībai. Intuitīvi un daļēji balstoties uz atsauksmēm internetā, es vērsos pie jūsu automašīnu izplatītāja, lai iegādātos jaunu automašīnu. Apkalpošanas līmenis ir lielisks. Pārdošanas menedžeris Sergejs Novikovs skaidri un saprotami stāstīja par mani interesējošo auto modeli un piedāvāja vairākas izdevīgas iegādes iespējas (pēc pāris gadiem, pērkot jaunu auto, iespējams, vēršos tikai pie viņa). Tad Sergejs N. man ieteica doties pie kreditēšanas nodaļas vadītājas Tatjanas Tarakanovas, kura, pērkot automašīnu, skaidri izklāstīja visus kreditēšanas punktus. Mans iespaids par jūsu autoizstādi ir tāds, ka tā ir Eiropas līmeņa organizācija. Pērkot auto, nebija nevienas minūtes kavēšanās, visas darbības tika aprēķinātas divus vai trīs gājienus (pats esmu šaha cienītājs) uz priekšu! Jūtama labā darba organizācija un autosalona vadības prasmīgais darbs ar personālu. 18.02.2014 kļuva par laimīgo īpašnieku Chevrolet Cruze S.W. Novēlu veiksmīgu sava biznesa popularizēšanu!
Klientu apskats.
Jevgeņija Grunčeva:
Es vēlos izteikt dziļu pateicību Diānai Saenko! Labs speciālists, sava amata meistars! Stāstīja...
Es vēlos izteikt dziļu pateicību Diānai Saenko! Labs speciālists, sava amata meistars! Viņa paskaidroja un aprēķināja daudzas iespējas, kā iegādāties automašīnu. Es izvēlējos automašīnu pēc krāsas un komplektācijas. Esam apmierināti ar pirkumu. Mēs nāksim vēlreiz!
Klientu apskats.
Svešovs Aleksejs:
Es biju ļoti apmierināta ar apkalpošanu salonā. Menedžeris Deniss Mezencevs visu ļoti skaidri paskaidroja...
Es biju ļoti apmierināta ar apkalpošanu salonā. Vadītājs Deniss Mezencevs ļoti skaidri izskaidroja visas mašīnas priekšrocības un izvēlējās to no pieejamajiem. Pakalpojumus izmantošu arī turpmāk.
Klientu apskats.
Jaroslavs Udalovs:
Lūdzu, ņemiet vērā mehāniķa Valērija Fadejeva kā augsti kvalificēta darbinieka lielisko darbu...
Lūdzu, ņemiet vērā mehāniķa Valērija Fadejeva lielisko darbu kā kvalitatīvu darbinieku, kurš ir centīgs savā darbā. No savas puses izsaku jums pateicību par šādu mehāniķi!
Klientu apskats.
Irina Doroņina:
Kāds tev lielisks darbs!!! Jūs sagādājat cilvēkiem lielu prieku: galu galā automašīnas iegāde...
Kāds tev lielisks darbs!!! Jūs sagādājat cilvēkiem lielu prieku: galu galā automašīnas iegāde vienmēr ir prieks! Par šiem patīkamajiem iespaidiem vēlos īpaši pateikties Dmitrijam Jakomaskinam, cilvēkam, kurš ietekmēja automašīnas izvēli. Dmitrija acis mirdzēja, kad viņš mums parādīja mašīnu Opel Insignia Darbībā. Viņš mums pastāstīja par tā iespējām ar tādu apbrīnu, ka es nevarēju pieņemt citu lēmumu! ES to nopirku!! Es jau 2 dienas visu laiku smaidu, man ir SUPER auto!
Kā arī vēlos atzīmēt izcilo menedžera Mihaila Zaļeska darbu, kurš darīja visu iespējamo, lai man piešķirtu atlaidi mašīnai!!
Liels paldies arī Sergejam no Trade-in nodaļas. tu iedevi lieliska cena par manu "Stasik"!
Rezultāts: solīds A par salona darbu! Viss harmoniski un skaidri!!!
PS: Es savu jauno draugu nosaucu par "Dimonu" :)
2015. gada maija vidū Chevrolet īpašā pasākumā Detroitā sabiedrībai prezentēja sestās paaudzes Camaro muskuļu auto. Automašīna saglabāja atpazīstamās īpašības, bet tajā pašā laikā kļuva ievērojami tehnoloģiski attīstītāka, pārceļoties uz jauniem “ratiņiem”, un uzreiz zaudēja gandrīz simts svaru.
Uzņēmumā ir uzsākta šī sporta auto sestā iemiesojuma ražošana General Motors Mičiganā - tā pārdošana ASV tirgū sākās rudenī, un 2016. gadā tas sasniedza Krievijas tirgu.
“Sestā Camaro” izskats turpina attīstīt sava priekšgājēja motīvus, taču kļuvis modernāks un izteiksmīgāks.
Asas malas un agresīvi šķielēta optika ar LED acu zīmuļiem dienas gaismas kopā ar masīvajiem aizmugures “gurniem”, oriģinālajiem plastmasas bamperiem un “muskuļiem”, kas pumpēti pa visu ķermeni, tie veido jaudīgu un pietupienu siluetu, ko nevar sajaukt ne ar vienu citu sporta auto.
Nu stilīgas laternas un skaistas riteņu diski izmēri 18 vai 20 collas.
Eksterjera dizainu tieši ietekmē veiktspējas līmenis:
- "Sestā Camaro" pamata versija atšķiras ar vertikālām LED "ķēdēm" gaitas gaismas uz priekšējā bufera un divām izplūdes caurulēm.
- Bet “top SS” privilēģija ir agresīvāka “seja” ar horizontālām gaismas diodēm un ventilācijas spraugām uz pārsega, kā arī četriem “bagāžniekiem”, kas atbild par izplūdi, un nelielu spoileri uz bagāžnieka.
6. paaudzes Chevrolet Camaro ir kļuvis mazāks par savu priekšgājēju visos aspektos: garums ir 4784 mm, platums – 1897 mm, augstums – 1348 mm, attālums starp asīm – 2811 mm. Tas nozīmē, ka šie rādītāji ir “pazuduši” (salīdzinājumā ar iepriekšējo) – attiecīgi 53 mm, 20 mm, 12 mm un 41 mm. Priekšējā sliede ir 1602 mm plata, bet aizmugurējā sliede ir 1631 mm plata.
Camaro 6 interjers saglabāja zināmu nepārtrauktību ar tā priekšgājēju, taču saņēma manāmi mainītu izkārtojumu. Četras aviācijas deflektora sprauslas izskatās interesanti, raisot asociācijas ar Mercedes, un centrālais pāris atrodas transmisijas sviras līmenī.
Stūre ir sportiski nošķelta apakšā, un tajā ir vadības elementi, un tā izskatās daudz atbilstošāk sporta automašīnas interjerā nekā iepriekšējā modeļa Cruze “donuts”.
Pēc noklusējuma analogie instrumenti ir paslēpti zem skulpturālās "nojumes", bet pēc izvēles ir uzstādīts 8 collu displejs augstas izšķirtspējas. Līdzīga izmēra ekrāns vainago arī viduskonsoli, taču to kontrolē multimediju sistēma MyLink.
Interesanti organizēta gaisa temperatūras un ventilatora ātruma kontrole - tos kontrolē riņķīši ap ventilācijas deflektoriem, kā rezultātā izstrādātājiem izdevās atbrīvoties no dažām pogām.
Kādā Chevrolet Camaro Sestā paaudze ir manāmi uzlabojusies salīdzinājumā ar piektās paaudzes modeli apdares materiālu kvalitātē - kvalitatīva plastmasa, audums vai āda sēdekļu apdarē, metāla ieliktņi. Sporta automašīna ir aprīkota ar priekšējiem sēdekļiem ar izteiktiem balstiem sānos, aizmugurējais dīvāns joprojām būs ērts tikai bērniem vai maziem braucējiem.
Specifikācijas. Camaro tiek piedāvāts trīs jaudas diapazons. benzīna vienības(bet pats pārsteidzošākais ir pamata versija):
- “Bāzes” lomu pilda 2,0 litru četrcilindru Ecotec turbodzinējs, attīstot 275 Zirgu spēks pie 5600 apgr./min (Krievijas tirgū deklarēts kā “238 zirgspēki”) un 400 Nm griezes momentu, kas pieejams diapazonā no 3000 līdz 4500 apgr./min.
- “Zelta vidusceļš” ir 3,5 litru V-veida sešcilindru atmosfēriskais dzinējs, kas aprīkots ar tiešā injekcija, mainīga vārstu laika iestatīšanas tehnoloģija un funkcija, kas atslēgt pāris cilindrus pie daļējas slodzes. "Six" ražo 335 zirgspēkus pie 6800 apgr./min un 385 Nm maksimālo vilci.
- Augšā atrodas 6,2 litru “monster” V8 LT1 ar tiešu degvielas padevi sadegšanas kamerā no sporta auto Corvette C7 Stingray, kura jauda sasniedz 455 zirgspēkus pie 6000 apgr./min, bet maksimālais griezes moments ir 617 Nm, kas tiek piegādāts uz riteņiem ar ātrumu 4400 apgr./min.
Katram dzinējam ir 6 pakāpju manuālā vai 8 pakāpju Hydra-Matic automātiskā pārnesumkārba (8L45 2,0 litru versijai, 8L90 modifikācijām 3.6 un 6.2).
Dinamisko īpašību ziņā “sestais Camaro” nav slikts – pat šīs kupejas pamatversija no 0 līdz 100 km/h paātrinās mazāk nekā 6 sekundēs, un kombinētajā ciklā uz katriem 100 km/h tiek izmantots vidēji 7,8 litri benzīna.
Šo divu durvju pamatā ir aizmugurējo riteņu piedziņas Alpha platforma (kas kalpo arī par sedana pamatu Cadillac CTS, bet īpaši Camaro tas tika pārveidots par 70%). Priekšējā ass ir izgatavota no alumīnija vairāku saišu ķēde ar MacPherson un dubultā grozāmā dūre, aizmugurē ir tērauda piecu sviru piekare. Plašāka “spārnotā” metāla izmantošana virsbūves konstrukcijā palielināja pēdējās stingrību par 28% un samazināja automašīnas kopējo svaru par vismaz 90 kilogramiem.
Stūres ierīce ietver elektriskā pastiprinātāja klātbūtni.
Pamata versijā kupeja “izceļas” bremžu mehānismi Brembo: 4 virzuļi ar 320 mm diskiem priekšā un 1 virzuļi ar 315 mm diskiem aizmugurē. “Top” automašīnas ir aprīkotas ar ierīcēm, kuru diametrs ir 345 mm uz priekšējiem riteņiem un 338 mm uz aizmugurējiem riteņiem.
Iespējas un cenas. Ieslēgts Krievijas tirgus Chevrolet Camaro 6. paaudze 2018. gadā) tiek piedāvāts vienotā 2LT konfigurācijā, ko papildina RS pakotne ar 2,0 litru turbokompresoru “četrinieku” zem motora pārsega, kas no “amerikāņu” 279 ZS samazināts uz “Krievijas nodokļu optimālo” ” » 238 “zirgi”.
Mūsu valstī par automašīnu prasa 2 990 000 rubļu, un tā “arsenālā” ietilpst: astoņi gaisa spilveni, jumta lūka ar elektriskā piedziņa, divu zonu klimata kontrole, Brembo bremžu centrs, apsildāmi un ventilējami priekšējie sēdekļi, biksenona lukturi, 20 collu vieglmetāla diski, LED aizmugurējie lukturi un tālvadības dzinēja iedarbināšana.
Turklāt sporta automašīnai ir uzlabots MyLink multimediju komplekss ar 8 collu skārienekrānu, atpakaļskata kameru, Android Auto un Apple CarPlay lasīšanas un navigācijas sistēmu, augstākās kvalitātes Bose audio sistēmu ar deviņiem skaļruņiem, viedtālruņa bezvadu uzlādi un virkni cits attiecīgais aprīkojums.
Chevrolet Camaro parādījās tirgū pagājušā gadsimta 60. gados. Sākotnēji tas tika novietots kā automašīna, kas paredzēta jauniem autovadītājiem. Jaunā sporta automašīna saglabāja modeļa garu, bet tehnisko Chevrolet īpašības Camaro (Chevrolet Camaro) ir piedzīvojis būtiskas izmaiņas.
| Raksturlielumi | 2LT 3.6 V6 AT |
2SS 6.2 V8 AT |
|---|---|---|
| Pārnešana | Automātiskā 6 pakāpju pārnesumkārba |
|
| Griezes moments | 4800 RPM@375,3 N*m |
4300 RPM@553,5 N*m |
| Bremzes | Disku bremzes Brembo ar 4 suportiem |
|
| Jauda | 6800 RPM/323 ZS@240,8 kW |
5900 RPM/400 ZS@298,3 kW |
| dzinēja tips | Benzīns |
Benzīns |
| Cilindru skaits/izkārtojums | 6 cilindri |
8 cilindri |
| Izmēri | LT 2,8 AT | LT 2,8 MT |
| Garums (mm) | 4836
|
4836
|
| Platums (mm) | 1918 | 1918 |
| Augstums (mm) | 1377 | 1377 |
| Riteņu bāze (mm) | 2852 | 2852 |
| Priekšējā riteņa sliede (mm) | 1618 | 1618 |
| Aizmugurējā riteņa sliede (mm) | 1628 | 1618 |
| Priekšējā kāju telpa (mm) | 1072 | 1049 |
| Vieta kājām aizmugurē (mm) | 759 | 759 |
| Degvielas tvertnes tilpums (l) | 72 | 72 |
| Klīrenss(mm) | P245/45 R20 priekšā un P275/40 R20 aizmugurē |
Dizains
Jaunais sporta auto izrādījās īsāks un platāks nekā tā priekšgājējs. Modeļa sportiskās proporcijas uzlabo Chevrolet Camaro bremzēšanas veiktspēju. Izstrādājot automašīnas virsbūvi, tika ņemti vērā dati, kas iegūti plašos vēja tuneļa testos. Tas ļāva izmantot Camaro ar zemu pretestību.
Augsts dinamiskās īpašības Chevrolet Camaro nodrošina arī aizmugurējo spoileri, kas palielina piespiedējspēku.
Ražotājs automašīnas dizainā aktīvi izmanto alumīniju. Pateicoties tam, bija iespējams samazināt modeļa svaru par 177 kg un palielināt ķermeņa izturību par 28%. Samazinot svaru, bremzēšana ir kļuvusi efektīvāka un paredzamāka, un sporta automašīnas uzvedība, veicot sarežģītus pagriezienus, ir kļuvusi pēc iespējas precīzāka.
Dzinējs un transmisija
Zem Chevrolet Camaro pārsega atrodas jauns 2 litru turbodzinējs. Dzinējs attīsta līdz 238 ZS. jauda pie 400 N/m griezes momenta. Šajā versijā sporta auto līdz 100 km/h paātrinās 5,9 sekundēs. Dzinējs ir aprīkots ar 8 pakāpju automātisko pārnesumkārbu.
Chevrolet Camaro nodrošina vadītājam labu vadāmību un manevrēšanas spēju. Šie rādītāji ir atbildīgi par:
- Brembo bremžu sistēma ar 4 virzuļu suportiem
- sistēma Magnētiskais brauciens Kontrole, kas palielina piekares stingrību
- elektriskais stūres pastiprinātājs
Sporta automašīna ir atšķirīga zems patēriņš degviela: uz katriem 100 km tas patērē vidēji 8,2 litrus benzīna.
Aprīkojums
IN pamata konfigurācija iekļauts liels komplekts modernas iespējas. Sporta automašīna ir aprīkota ar:
- multivides sistēma, kas atbalsta iOS mobilās ierīces
- augstākās kvalitātes Bose audio sistēma ar 9 skaļruņiem
- 8 collu skārienekrāns
- navigācijas sistēma ar Krievijas un Eiropas ceļu kartēm
- balss vadības sistēma
Tradicionāli mērinstrumentu panelis Camaro aizstāts ar digitālo displeju, kas ir pielāgojams vadītāja vēlmēm. Priekš mobilās ierīces Automašīnas iekšpusē tiek nodrošināta bezvadu uzlāde.
Šīs Camaro funkcijas nodrošina ērtu lietošanu:
- elektriskie krēsli ar atmiņas funkciju
- Ieeja bez atslēgas un dzinēja iedarbināšana
- elektroniskā stāvbremze
- stūres apsildes funkcija
Drošība
Par pasažieru un vadītāja drošību ir atbildīgi:
- 8 gaisa spilveni
- papildu drošības spilveni, kas uzstādīti vadītāja un priekšējā pasažiera ceļgalu zonā
- pastiprināts rāmis
- stabilitātes kontroles sistēma
Lai novērstu sadursmes, braucot atpakaļgaitā, ir uzstādīti parkošanās sensori ar atpakaļskata kameru.
Priekšrocības
Pateicoties tā tehniskajām īpašībām, Chevrolet Camaro ir izcils moderna automašīna. Ieslēgts jauna mašīna uz ko attiecas trīs gadu garantija. Tas ir derīgs arī pirmajiem 100 tūkstošiem kilometru. Tiek nodrošināti sporta auto pircēji rūpnīcas garantija 6 gadus no korozijas veidošanās.
Pirmajā gadā automašīnu īpašnieki var izmantot bezmaksas palīdzību neparedzētu situāciju gadījumos uz ceļiem, tostarp auto vilkšanu.
Uzņēmums Avtopole Chevrolet ir oficiālais izplatītājs Amerikāņu zīmols un piedāvājumi dažādas modifikācijas Camaro, kas atbilst klientu vēlmēm. Zvaniet uz norādīto tālruņa numuru un rezervējiet jaunu sporta auto.
Piektās paaudzes Chevrolet Camaro ir viens no spilgtākajiem poniju automašīnu klases pārstāvjiem. Šī modeļa ražošana sākās 2009. gadā un ilga līdz 2015. gadam. Jau ilgi pirms pirmizrādes General Motors poniju automašīna piesaistīja desmitiem tūkstošu auto entuziastu uzmanību. Tas nav pārsteidzoši, jo amerikāņu uzņēmums ne tikai izstrādāja jaunu produktu. Viņa nolēma atsākt leģendārā Chevrolet Camaro ražošanu, kas tika pabeigta 2002. gadā.
Izskats
2000. gadu beigu jaunā produkta izskats kļuva spilgtāks un interesantāks nekā modeļiem iepriekšējās paaudzes. Sporta poniju auto tēls harmoniski apvieno tā leģendārā 70. gadu priekšteča iezīmes un mūsdienīgus dizaina risinājumus. Mašīna izrādījās muskuļota, plēsīga, dinamiska un agresīva. Uzmanību piesaista platais garais pārsegs, izteiksmīgas formas galvas optika, sasmalcināti aizmugurējie spārni, led gaismas, lielas izplūdes sistēmas “mucas” un 20 collu riteņi.
Ir arī vērts atzīmēt, ka piektās paaudzes Chevrolet Camaro izceļas ar nepieticīgajiem izmēriem. Tā garums sasniedz 4836 mm un augstums ir 1377 mm. Platums ir 1918 mm. Pateicoties iespaidīgajai garuma un augstuma atšķirībai, automašīnas izskats šķiet vēl centīgāks un dinamiskāks.
Interjers
Pēc daudzu cilvēku domām, Chevrolet Camaro, kura cenu nevar saukt par zemu, ir ļoti askētisks interjers. Tomēr citi automašīnu īpašnieki par milzīgu plusu uzskata volānu trūkumu. Turklāt interjera dizains atšķiras no jebkura cita. Tomēr, tāpat kā visa automašīna.
Bet visi vienojas par apdarē izmantotajiem materiāliem. Plastmasa ir cieta un izskatās pārāk lēta. Bet sēdekļi ir ērti un izdevīgi ilgi braucieni, ģērbies dārgā dabīgā ādā.
Šī modeļa bagāžnieks ir diezgan liels, salīdzinot ar līdzīga izmēra Porsche 911. Un tālāk aizmugurējie sēdekļi Var izmitināt divus vidējas miesas būves cilvēkus. Tātad arī šo sporta auto var uzskatīt par praktisku savā klasē.
Kas ir zem pārsega?
Ir vairākas piektās paaudzes Chevrolet Camaro versijas, un tās visas ir atšķirīgas spēka agregāti. Kopumā ir 9 dzinēji, kuru jauda svārstās no 312 līdz 580 zirgspēkiem.
Ir vērts atzīmēt, ka pat versijas ar visvairāk vājš motors iespaidīgs ar savām īpašībām. 3,6 litru 312 ZS iesmidzināšanas dzinējs V6 ļauj paātrināties līdz 100 km/h tikai 6,2 sekundēs. Ātruma ierobežojums ir 250 km/h (ir ierobežotājs). Šī dzinēja “apetīte” ir diezgan pieticīga. 100 “pilsētas” kilometru patērē 13,8 litrus benzīna. Uz šosejas patēriņš samazinās līdz 8,4 litriem. Šī iekārta tiek piedāvāta ar 6 pakāpju manuālo un automātisko pārnesumkārbu.
Piektās paaudzes Chevrolet Camaro ar 580 zirgspēku 6,2 litru V8 dzinēju ir labāka dinamika. Paātrinājums līdz “simtiem” aizņem nedaudz vairāk par 5,5 sekundēm. Taču arī maksimālais ir ierobežots līdz 250 km/h. Šis dzinējs patērē apmēram 15 litrus benzīna uz 100 “pilsētas” kilometriem. Uz šosejas tas patērē apmēram 9 litrus.
Aprīkojums
Ir arī vērts runāt par to, ar kādu aprīkojumu ir aprīkots Chevrolet Camaro poniju automašīna. Piektā paaudze iznāca ar ļoti bagātīgu sarakstu pamata aprīkojums. IN standarta aprīkojums iekļauts ABS sistēmas, EBA, EBD, ESP, aizkari, gaisa spilveni un durvju sijas, aktīvie galvas balsti un OnStars avārijas reaģēšanas sistēma.
Papildus iepriekšminētajam komplektā bija gaisa kondicionieris, priekšējie elektriskie logi, automātiski regulējami un apsildāmi sēdekļi, stūres stūre ar ādas apdari, kruīza kontrole, borta dators, jumta lūka, Bluetooth brīvroku interfeiss un tālvadības pults iedarbinot iekšdedzes dzinēju. Papildus pamataprīkojuma sarakstā bija elektriski apsildāmi spoguļi, ksenona optika, miglas un halogēna priekšējie lukturi un rūpnīcā tonētie logi.
Kā redzat, viss nepieciešamais jau bija Chevrolet Camaro pamatkonfigurācijā. Cena pieauga, ja cilvēks vēlējās pievienot papildu opcijas. Par papildus samaksu tika piedāvāta atsevišķa klimata kontrole, navigācija, CD mainītājs un biksenona priekšējie lukturi.
Uzvedība uz ceļa
Šo tēmu nevar ignorēt, runājot par Chevrolet Camaro. Piektā paaudze bija ilgi gaidīta, un daudzi cilvēki pēc jaunā produkta prezentācijas steidzās to iegūt. Lielākā daļa īpašnieku labprāt dalās iespaidos par vadāmību un darbību kopumā.
Ja ticat atsauksmēm, tad uz ceļa vislabāk uzvedas versijas ar automātisko pārnesumkārbu. Automātiskā pārnesumkārbaļoti atsaucīgs un rotaļīgs, gluži kā pienākas īstā sporta automašīnā. Pārnesumkārba acumirklī reaģē uz vadītāja vēlmi paātrināties, kas ir labas ziņas. Un sastrēgumos automātiskā pārnesumkārba vienkārši palīdz. Stūres pastiprinātājs Chevrolet ir lielisks, vidēji ciets.
Vienīgie neapmierinātie bija tie, kas iegādājās versijas ar 18 collu riteņiem. Tie šim poniju auto nepiestāv ne tehniski, ne estētiski. Bet lielākā daļa īpašnieku nekavējoties atrisināja šo problēmu, uzstādot 20 collu riteņus.
Ekspluatācija
Ir arī vērts pieminēt dažus vārdus par to, runājot par Chevrolet Camaro. “Chevrolet Camaro”... cena, atsauksmes, tehniskie parametri - viss liecina, ka šo sporta auto nevar klasificēt kā budžeta un ekonomisku. Reāls patēriņš versijas ar 6,2 litru dzinēju svārstās no 12 līdz 20 litriem atkarībā no rakstura un braukšanas režīma. Ziemā dzinējs patērē nedaudz vairāk degvielas.
Tomēr sajūtas, ko šis auto sniedz, ir izmaksu vērtas. Chevrolet ir lieliska piekare. Nav novēroti ripojumi, šūpošanās vai satricinājumi. Bet tas nenozīmē, ka jūs varat pārbaudīt šo automašīnu bezceļa apstākļos, lai gan piekare paklausīgi “norīs” izciļņus. Starp citu, to pāreja nekādā veidā neietekmēs komfortu. Virsbūvei ir augsta sēdpozīcija, kas daudzus pārsteidz, ņemot vērā automašīnas sportisko raksturu.
Cena
Visbeidzot, daži vārdi jāsaka par to, cik daudz naudas būs jāmaksā personai, kas vēlas iegādāties Chevrolet Camaro (piektā paaudze). Cena ir diezgan augsta, bet diezgan saprātīga. 2010. gada modelis ar 432 zirgspēku motoru zem pārsega maksās aptuveni 1 650 000 rubļu. Nobraukums nepārsniegs 100 000 kilometru. Un arī stāvoklis būs lielisks - kā ir tehniski, un kosmētikā.
Bet, ja vēlaties kļūt par īpašnieku vairāk jauna versija, tad būs jāmaksā vairāk. 2014. gada modelis maksās aptuveni 2,7 miljonus rubļu. Par šo cenu cilvēks var tikt pie auto ar 323 zirgspēku agregātu zem motora pārsega un nobraukumu līdz 35 000 km. Un turklāt ar maksimālā konfigurācija. Kurā ietilpst viss nepieciešamais – sākot ar imobilaizeru un elektriski regulējamiem sēdekļiem, beidzot ar 20 collu vieglmetāla diskiem un daudzfunkcionālu stūri.
Tātad, ja vēlaties kļūt par spēcīgu īpašnieku sporta mašīna, kas piesaista skatienus, varat droši izvēlēties Chevrolet Camaro V. Jums nebūs jānožēlo sava izvēle, un daudzi pozitīvas atsauksmes ir vislabākais apstiprinājums.
Pasaules pirmizrāde jauns Chevrolet 6. paaudzes Camaro notika 2015. gada Detroitas autoizstādē, un automašīnas ražošana tika uzsākta GM rūpnīcā Lansingā (Mičigana).
Salīdzinot ar iepriekšējo paaudžu modeļiem, 2017-2018 Chevrolet Camaro jaunajā virsbūvē saņēma pavisam citu platformu un modernāku tehnisko aprīkojumu.
Ārpuse
Ārēji jauns Chevrolet 2016-2017 Camaro daudzējādā ziņā izrādījās līdzīgs savam priekšgājējam. Ātri aplūkojot automašīnu, var šķist, ka šī ir tikai pārveidota kupejas versija, taču patiesībā ir daudz atšķirību, un tās visas slēpjas sīkumos.
Automašīnas izstrādes laikā tas pastāvīgi tika testēts vēja tunelī, kur kopumā pavadīja vairāk nekā 350 stundas. Rezultātā modelis ieguva atlētiskāku uzbūvi un gludus, līdz milimetram pielāgotus silueta izliekumus, kas, savukārt, pozitīvi ietekmēja aerodinamiku un samazināja degvielas patēriņu.
Priekšpusē divdurvju modelis saņēma raksturīgu ķīļveida radiatora režģi, kā arī dziļi novietotus priekšējos lukturus. Šie elementi ir tradicionāli visām modeļa paaudzēm, bet jaunajā Camaro VI tie piešķir automašīnai vēl izlēmīgāku un jaudīgāku izskatu.
Jaunais modelis ieguva tā saukto “skulpturālo” jumta dizainu, savukārt pats panelis virs pasažieru galvām ir piestiprināts ar lāzerlodēšanu. Metināto šuvju neesamība padara automašīnu stingrāku un racionālāku.
Nelielas izmaiņas piedzīvojis 2017. gada Chevrolet Camaro aizmugures profils, kas kļuvis slīpāks, savukārt plašie aizmugurējo spārnu spārni padara kupeju vizuāli lielāku un agresīvāku. Modelis saņēma arī divus aizmugurējos lukturus, kas ir vēl viens tradicionāls ģimenes elements.
Pēc noklusējuma sporta auto ir aprīkots ar halogēnu optiku, savukārt RS un SS versijās ksenona priekšējie lukturi ar LED DRL. Kas attiecas uz riteņiem, tad pamata LT konfigurācijā tie ir 18 collu. Par papildus samaksu klients var pasūtīt 20 collu ruļļus, kas iekļauti augstākās klases SS modifikācijas standarta aprīkojuma sarakstā.
Salons
Ņemot vērā jauno tehnoloģiju attīstību, jaunā 2016.-2017.gada Chevrolet Camaro interjers ir diezgan daudz mainījies, taču dizaineri centās saglabāt tā atpazīstamību.
Tieši priekšā vadītājam ir ādas pārklājums trīs spieķu stūre, kuras apmale apakšā ir nošķelta. Tajā pašā laikā instrumentu panelis ir paslēpts zem firmas viziera ar hromētu apdari.
Šī ierīce izskatās ļoti iespaidīga. Šeit starp divām spidometra un tahometra analogajām skalām ir liels krāsu displejs, kurā vadītājs var parādīt daudz informācijas. noderīga informācija(piemēram, parādīt pārslodzes indikatoru).
Vēl viens 8,0 collu displejs ir paredzēts MyLink multividei. Ekrāns priecē ar spilgtu un skaidru grafiku, kā arī zibenīgi reaģē uz komandām. Ņemiet vērā, ka automašīnas aprīkojumā ir arī projekcijas displejs, bezvadu Lādētājs un Apple CarPlay atbalsts.
Jāmin arī neparastie ventilācijas deflektori, kas atrodas uz priekšējā paneļa. Tiem ir unikāli apmales gredzeni, kas ļauj regulēt gaisa plūsmas temperatūru un intensitāti.
Turklāt 2017-2018 Chevrolet Camaro interjers saņēma īpašu apgaismojumu, kura elementi atrodas ap durvju paneļiem, uz viduskonsoles un pie glāžu turētājiem, un vadītājam ir dota izvēle no 24 dažādas krāsas. Pēc stāvēšanas jūs pat varat sākt pilnvērtīgu pulsējošu gaismas šovu, aktivizējot Show Mode.
Runājot par sēdpozīciju, kontūrveida priekšējie sēdekļi ir ļoti ērti. Tiem ir labs sānu atbalsts, kas stingri notur pasažieru ķermeni pat stāvos pagriezienos, kā arī ir aprīkoti ar apkuri un ventilāciju.
Bet otrā rinda izrādījās galīgi neērta. Šeit ir maz vietas, tāpēc pasažieri garos braucienos var justies klaustrofobiski, lai gan arī sēdekļi ir diezgan mīksti un ērti.
Raksturlielumi
Jaunā Chevrolet Camaro 6 pamatā ir Alpha platforma, kas ir ne tikai viegla, bet vienlaikus arī diezgan stingra. izmēriem sporta kupeja ir attiecīgi 4786, 1897 un 1351 mm garumā, platumā un augstumā. Garenbāze ir 2811 milimetri.
Ar komplektāciju sporta auto bāzes versija sver 1539 kg. Tādējādi modeļa sestā paaudze izrādījās par vismaz 90 kg vieglāka nekā tā priekšgājējs (atkarībā no modifikācijas). Tik ievērojams svara samazinājums tika panākts, projektēšanā aktīvi izmantojot alumīnija sakausējumus.
Automašīna ir aprīkota ar ventilējamām disku bremzēm priekšā un aizmugurē. Kas attiecas uz balstiekārtu, priekšā ir MacPherson statnis un aizmugurē neatkarīga piecu sviru. Klīrenss (klīrenss) ir 140 milimetri.
Chevrolet Camaro Krievijā tiek piedāvāts tikai ar bāzes 2,0 litru turbo-četru dzinēju, kas ražo 276 ZS. un 400 Nm, aizgūts no Cadillac ATS sedana. Dzinējs ir savienots pārī ar astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Ar šo dzinēju kupeja no nulles līdz simtiem paātrinās 5,9 sekundēs, paātrinoties līdz 240 km/h.
Taču štatos modelis ir pieejams vēl divās versijās. Pirmā modifikācija saucas RS – to darbina jaunākais 3,6 litru V6 ar 330 zirgspēku jaudu. Chevrolet Camaro SS augstākā versija ir aprīkota ar 455 zirgspēku 6,2 litru V8. Visiem ir tikai aizmugurējo riteņu piedziņa.
Ņemiet vērā, ka jaunajam Camaro ir iespēja mainīt vadības elektronikas režīmus. Tātad vadītājs var aktivizēt Sporta programmas, Tour un Snow/Ice, nodrošinot pavisam citas darbības sajūtas.
