Viena no galvenajām automātisko pārnesumkārbu problēmām ir agregāta mehānisko un hidraulisko daļu neparasta darbība. Lai noteiktu cēloni, ir nepieciešama transmisijas noņemšana un demontāža. Izjauktas vienības sākotnējās diagnostikas laikā šķeldu klātbūtne eļļā un pannā pieredzējušam tehniķim var daudz pateikt.
Čipsi eļļā
Pirmā saziņa ar transmisiju automašīnas īpašniekam sākas ar nomaiņu ATF eļļas. Tīrs, pietiekams darba šķidrums ir ilga mūža atslēga automātiskā pārnesumkārba. Lielākā daļa problēmu, kas saistītas ar automātisko pārnesumkārbu, ir ļoti precīzi parādītas tās stāvoklī. darba šķidrums.
Lai noteiktu, kādā stāvoklī tas ir transmisijas šķidrums, paņemiet gaišas drānas gabalu un iemērciet to eļļā. Šī procedūra skaidri parāda, vai eļļā nav svešķermeņu. Liela daudzuma metāla skaidu klātbūtne liecina par šīs dārgās vienības negadījumu skaitu. Tas nozīmē, ka automātiskajā pārnesumkārbā ir palielināts dzelzs nodilums, kura šķiedras un daļiņas tiek aizsērētas ar eļļu. eļļas filtrs, vārstu korpusa kanāli, solenoīdi.
Neliels daudzums metāla skaidu eļļā nav bīstams.
Šķeldas paletē
Vēl viens veids, kā pārbaudīt eļļas un transmisijas stāvokli, ir pārbaudīt pannu, jo parasti uz pannas sakrājas daži gruži.
Ja uz pannas magnētiem tiek magnetizēti asi un lieli dzelzs fragmenti, tas norāda uz planētas pārnesuma nodilumu vai vilces gultņa lūzumu. Cits iespējamais iemesls dzelzs skaidu parādīšanās - pārnesumkārbas satelītu nodilums. Šādos gadījumos ir nepieciešams izjaukt mašīnu un nomainīt bojātās detaļas.
Ja pannas apakšā ir redzamas alumīnija skaidas vai alumīnija gabali, tad viens no to parādīšanās iemesliem var būt: slīdgultņa nobrāzums; izlietota alumīnija bukse, kas atrodas starp detaļām planetārais zobrats; Nodilis diferenciāļa vilces gultnis. Servisa centros šo defektu novēršanai izjauc automātisko pārnesumkārbu un nomaina nodilušo gultni vai atrod detaļu ar avārijas buksi un maina, vai nomaina pret jaunu diferenciāli ar gultni, atjauno sēdekli un kad smags nodilums mainīt ligzdu.
Ja pannas apakšā atrodat plastmasas skaidas, tekstolītu vai plastmasas daļiņas, pievērsiet uzmanību plastmasas uzmavas stāvoklim. Vēl viens iemesls ir tas, ka sūkņa paplāksne vai savienojums ir nolietojies vai salūzis. Remonta procesā bojātā daļa tiek nomainīta.
Ja uz paletes magnētiem atrodat mazus rullīšus, jums jāpārbauda planētu mehānisms, jo visticamāk tā rullīšu gultnis ir sadrupis. Tehniķi izjauc transmisiju, atrod gultņa atrašanās vietu, pārbauda atlikušo detaļu integritāti un, ja viss ir kārtībā, nomaina gultni.
Berzes skaidas uz pannas norāda uz griezes momenta pārveidotāja darbības traucējumiem.
03.08.2010, 12:24
Tas patiesībā ir tas, kas mani uztrauc. Ka pārbaudot eļļas līmeni automātiskajā pārnesumkārbā, teica, ka ir skaidas. Kad palūdzu apskatīt, redzēju tikai tumšo eļļu.. Izdomāju, ka skaidām jāizskatās pēc skaidām, mazāku zāģu skaidu veidā. Ko tas parasti nozīmē attiecībā uz to, kuras kastes daļas visticamāk nolietojas, t.i. to pašu čipsu un eļļas krāsa.
Paldies jau iepriekš visiem.
Nobraukums 230 000.
P.S. Vai kāds ir lietojis Khokhlyatsky “autovitamīnu” piedevas ar nanodimantiem? Viens draugs solīja, ka pēc apstrādes automātiskā pārnesumkārba darbosies manāmi labāk, triecienu un skaņu ziņā, pārslēdzoties no “D” uz “R”.
03.08.2010, 12:29
Vai kāds ir lietojis Khokhlyatsky “autovitamīnu” piedevas ar nanodimantiem?
Bet tas ir veltīgi. Kastē nav jāievieto nekas, ko nav norādījis ražotājs.
04.08.2010, 19:58
Biedri, kāds ir jūsu viedoklis par piedevām? Joannas viedoklis ir svarīgs, taču tas ir viena cilvēka viedoklis. Varbūt kāds ir lietojis.
Un vai ir vērts iet remontēt kasti, ja tā normāli pārslēdzas, tikai iesildoties ir neliels grūdiens pārejot no “R” uz “D”.
04.08.2010, 20:07
neliels grūdiens, pārejot no "R" uz "D"
04.08.2010, 20:11
Joannas viedoklis ir svarīgs
Tas nav mans viedoklis. Tas ir ražotāja viedoklis. Diemžēl šeit nav pārstāvju
Cik atceros no daudziem ierakstiem, šī ir MŪSU funkcija...
Paldies par atbildi. Ko jūs domājat par skaidām eļļā, vai tām jābūt redzamām?
04.08.2010, 20:13
Ideālā gadījumā, protams, nē :)
Un, ja jūs to varat redzēt, tad šis ir modināšanas zvans. Tāpat eļļai nedrīkst būt dedzinoša smaka un tā nedrīkst būt netīra (netīra un tumša ir divas dažādas lietas).
Pievienots nedaudz vēlāk ---
Un, ja jautājums ir par to, kā tieši izskatās šīs skaidas, tad varat paņemt mīksta metāla gabalu un asināt to ar lielu vīli, līdz sāk birt zāģskaidas. Šādi izskatās skaidas.
Un skaidas no sajūga izskatās kā mazas melnas šķiedras.
04.08.2010, 20:22
Tas ir skaidrs. ES skatīšos.
05.08.2010, 20:46
Cilvēkiem joprojām ir jautājums...
Laba diena visiem.
Automātiskās ātrumkārbas tehniķi teica, ka, ja ātrumkārba netiks salabota, tā var izdegt. Tie. šķiet, ka vārsta korpuss. Galvenais arguments ir čipsi eļļā. Comp. nekāda diagnostika netika veikta. Cik tas ir iespējams?
05.08.2010, 21:00
Cik atceros no daudziem ierakstiem, šī ir MŪSU funkcija...
Šī ir bojātu pārnesumkārbu un dzinēju īpašība; apkopējamām starp R un D viss ir skaidrs bez jebkādiem triecieniem: mrgreen:
Paldies par atbildi.
Nelejiet tiptronikā nekādas nepatīkamas lietas, remonts ir dārgs!
Ko jūs domājat par skaidām eļļā, vai tām jābūt redzamām?
protams, putekļi vai mazi metāla šķembas, ļoti niecīgi.
06.08.2010, 12:38
Pirms tam bija automašīna ar manuālo pārnesumkārbu. Mainot eļļu, bija daži metāla vīles. Tomēr pēc pārmaiņām ceļoju četrus gadus. Problēmu nebija vispār, ne pārslēdzot ātrumus (ieslēdza gandrīz ar vienu pirkstu), ne braucot. Darbības laikā daļām jābūt nodilumam, jo tas ir normāli. Vai automātiskā pārnesumkārba var “izdegt”, ja to laikus nesaremontē? Man liekas, ka, augstākais, normālos ekspluatācijas apstākļos sajūgi laika gaitā nolietosies, un tas vienkārši pārstās attālināties vai pārslēgt pārnesumus. Vai tā nav?
Vladimirs84
06.08.2010, 12:48
Man ir tāda pati problēma... biju tur, lai diagnosticētu automātisko ātrumkārbu - neatceros kādas kļūdas... atverot apakšējo pannu - iztecēja ap 800 ml eļļas... bija deguma smaka un eļļa bija tumša... likās, ka ir zāģu skaidas (daudz mazu smilšu graudiņu).. .braucot 4. pārnesums ļoti slīd...mazā kalnā nevar izturēt vairāk par 80 (apgriezieni tikai palielināt, bet ātruma nav), 3. pārnesums arī slīd, bet tikai pārslēgšanas brīdī...jāpaātrinās ļoti gludi (pēc 80 km\ h), brīžiem pat apkauno... Meistars saka, ka jāmaina visa kaste. Tāpat atverot izrādījās, ka tas ir bijis atvērts vairāk nekā vienu reizi (skrūves un blīve nebija oriģinālas). Es vēlētos uzzināt jūsu viedokli. Paldies!
Korpusu, berzes grupu, bukses, sajūga korpusu, suportu, planetāro zobratu, sūkņu un citu sastāvdaļu bojājumi un darbības traucējumi. daļas.Pazīmes:
Automašīna vai nu vispār nekustas, vai pastāvīgi slīd (palielinoties motora apgriezieniem, nav paātrinājuma), automātiskās pārnesumkārbas darbības traucējumi vai pilnīga prombūtne pārslēgšana, troksnis no iekārtas utt.
Diagnostika:
Primārais - pannas noņemšana no automātiskās pārnesumkārbas un pārbaude, vai tajā nav metāla un citu svešķermeņu frakciju (šķembas, metāla putekļi, plastmasas fragmenti utt.). Eļļas pārbaude, lai noteiktu, vai tajā nav antifrīza daļiņu, gaisa, sadegšanas produktu un citu bojājumu. Pēc tam seko mašīnas demontāža, lai rūpīgi vizuāli pārbaudītu katru atsevišķu daļu, lai noteiktu dažāda veida bojājumus. To veic arī, izmantojot skeneri, taču, ņemot vērā to, ka šāda pārbaude var radīt arī kļūdas, secinājums parasti būs neprecīzs.
Kā pārbaudīt eļļu automātiskajā pārnesumkārbā Vairumā gadījumu tas atrodas zem pārsega, bet iekšā modernas automašīnas Arvien biežāk tiek praktizēts to “slēpt”, lai izslēgtu gadījumus automātiskās pārnesumkārbas bojājumi kas saistīti ar cilvēcisko faktoru. Līdz ar to nevajag vispār meklēt un vainot par to ražotāju un/vai iepriekšējo īpašnieku, viss ir daudz vienkāršāk - stacionāra mērstieņa uzstādīšana noteikta veida automātiskajām pārnesumkārbām nav paredzēta. Ja tā nav, jums ir jāizmanto universālā pakalpojuma zonde. Bet! Dažām automašīnām pat nav universālā servisa mērstieņa, un to var veikt tikai stingri specializētos servisa centros. Lai pārliecinātos par jūsu automātiskās pārnesumkārbas īpašībām, iesakām apmeklēt mūsu vietni.
Griezes momenta pārveidotāja darbības traucējumi: virzuļa blīvējuma blīvējuma pārkāpums un galvenā bloķēšanas sajūga bojājums. Turbīnas iznīcināšana, pārskrējiena sajūgs, asmeņi, saplīsuši piedziņas spārni utt.
Pazīmes:
Automašīna nekustas un slīd jebkurā ātrumā. No kastes priekšpuses atskan trokšņi un čaukstošas skaņas. Trūkst tikai piektā ātruma.Diagnostika:
Var parādīties "Bloķēšanas kļūda". elektroniskā diagnostika skeneris. Automātiskās pārnesumkārbas magnēti satur tērauda putekļus un nelielas skaidas, un pannā ir berzes putekļi.
Griezes momenta pārveidotāja ierīce
Hidrauliskā plāksne (hidrauliskais bloks) ar tās mehāniskajām problēmām.
Pazīmes:
Smagas un ilgstošas pārslēgšanās, izciļņi un dažkārt pārslēgšanas trūkums uz kādu no pārslēgšanās pārnesumiem.
Diagnostika:
Šajā gadījumā skeneris reti rada pareizo rezultātu, šajā gadījumā bieži vien palīdz pilnīga bloka demontāža un mehānikas pārbaude. Virzuļi, lai noteiktu urbumus un to nodilumu, kā arī jāpārbauda vārstu un lodīšu nodilums un jāpārbauda atsperu elastības parametri.Visbeidzot, jāatzīmē, ka tikai pieredzējis speciālists var precīzi noteikt un novērst jebkuru jūsu automātiskās pārnesumkārbas defektu.
Pat ļoti rūpīgi darbojoties, automātiskā pārnesumkārba dažkārt satrauc automašīnas īpašnieku ar dažādām problēmām. Ja neesat īpaši rūpīgs par savu automātisko pārnesumkārbu, viens no iespējamiem incidentiem var būt mikroshēmas automātiskajā pārnesumkārbā. Parunāsim nedaudz vairāk par šo tēmu.
Visbiežāk automātiskās pārnesumkārbas darbības traucējumi pareizs darbs mehāniskās, kā arī hidrauliskās daļas. Lai noteiktu problēmas cēloņus, iekārta tiek noņemta un izjaukta degvielas uzpildes stacijā. Sākotnējā automātiskās pārnesumkārbas diagnostika demontāžas laikā var atklāt mikroshēmas iekārtas karterī. Pieredzējis meistars var daudz ko saprast, redzot tādu tehnisku bildi.
Automašīnas īpašniekam pirmā mijiedarbība ar automātisko pārnesumkārbu būs eļļas maiņa automātiskajā pārnesumkārbā. Tīra smērviela, ko iesaka rūpnīca, garantē ļoti ilgu automātiskās pārnesumkārbas darbību. Nu, neaizmirstiet par maksimālo līmeni. Darba šķidruma stāvoklis pareizi atspoguļo daudzus bojājumus, kas rodas zarnās automātiskā pārnesumkārba auto.
Pirmā diagnoze
Kā noteikt eļļas stāvokli automātiskajā pārnesumkārbā? Paņemiet tīras drānas gabalu un vienmēr gaišu. Mēs iemērcam šo vielu ar eļļu. Šī procedūra parādīs svešķermeņu klātbūtni smērvielā. Ja ir daudz metāla skaidu, iekārtas stāvokli var droši uzskatīt par ārkārtas situāciju. Daudz skaidu eļļā norāda uz palielinātu dzelzs nodilumu. Metāla fragmenti un šķiedras aizsprosto filtrus, solenoīdus un vārstu korpusa kanālus.
Ja automātiskās pārnesumkārbas eļļā ir neliels daudzums skaidu, jums nav jāuztraucas par sistēmas darbināmību.
Lai noteiktu automātiskās pārnesumkārbas stāvokli, jāpārbauda arī panna. Ja kastē ir atkritumi, tie noteikti tur uzkrāsies. Konkrēti, jums jāpārbauda automātiskās pārnesumkārbas pannas magnēti.
Atrodot uz tiem asus metāla fragmentus, varat spriest par diviem darbības traucējumiem:
- Planētu zobrats ir nolietots
- Salūza vilces gultnis.
Turklāt var nolietoties automātiskās pārnesumkārbas zobrati. Visos šajos gadījumos iekārta būs jāizņem no iekārtas, lai vēlāk to demontētu un remontētu.
Alumīnija skaidas vai pat gabali uz automātiskās pārnesumkārbas paliktņa var norādīt uz vairākiem bojājumiem:
- Alumīnija bukse ir nolietota (atrodas starp planētu pārnesuma elementiem).
- Bīdošais gultnis ir nodilis vai tas pats notika ar diferenciāļa vilces gultni.
Servisa centrā automātiskā pārnesumkārba tiek izjaukta, lai novērstu darbības traucējumus. Gultņi, bukses - tas viss tiek aizstāts ar jaunām detaļām. Jo īpaši tiek nomainīts diferenciālis ar gultni, un nolietotais sēdeklis tiek atjaunots vai arī nomainīts ārkārtēja nodiluma gadījumā.
Dažreiz paletes apakšā ir arī plastmasa skaidu vai gabalu veidā, PCB daļiņas. Šeit ieteicams pārbaudīt sūkņa paplāksni, savienojumu un plastmasas bukses. Remonts ietver bojātu daļu nomaiņu.
Uz magnētiem var būt arī mazi rullīši. Tas norāda, ka rullīšu gultnis ir bojāts. Pēc kastes izjaukšanas tehniķis atradīs gultni, pārbaudīs atlikušās detaļas un veiks remontu. Nu, ja uz paletes atrodat berzes skaidas, tas nozīmē, ka kastes griezes momenta pārveidotājs ir bojāts.
