Pirms trim mēnešiem, viņa nejauši aizgāja mājās, atstājot gaismas gaismu automašīnā, ja automašīna nebija vajadzīga pēc piecām stundām, tas noteikti liktu savu akumulatoru uz nulli. Tad viņš nolēma pieņemt šo japāņu ievārījuma novēršanas īstenošanu, un par vienu izslēgtu i-stop, jo labākas no šo problēmu risinājums izvēlējās vienkāršu taimeri, kas ir pazīstama daudzām šūnām.
Šā taimera neatņemama izpilde pastāv vairāk nekā trīsdesmit gadi, tas ir NE555N un tās krievu analogs KR1006VI. Šīs mikroshēmu veikalu izmaksas svārstās no 30p līdz 50 rubļiem, mazliet par šo pieļaujamo strāvu izvadīt mikroshēmu ir atļauta 200MA, kas ļauj jums vadīt tieši gandrīz jebkuru maza izmēra releju līdz 12V. Pilnībā samontēts taimeris sastāv no visām septiņām daļām, jums vajadzētu izvēlēties tikai savas nominācijas, savākt un pārbaudīt ierīces darbību. Ir viena iezīme NE555 mikroshēmas un KR1006VI ar savu lodēšanu, katrs pakļauts lodēšanas produkcijas ir turēt pinceti, vai citu siltuma izlietne, tie ir ļoti bail no pārkaršanas.
57,87k. 114 lejupielādes skaits
Saskaņā ar redzamo shēmu ir skaidrs, ka viss ir ļoti vienkāršs. Mikrovraca kondensatora gaita ir 22, bet reakcijas rezistors, lai iegūtu laiku darbībai Relay 3-6sek, ir 120-160 stundas. Manā versijā ir 220k potenciometrs.
Kā savāktu formu, bija dēlis ar izmēriem 34,5x23mm. Es pabeigu visu instalāciju uz gabals saspiežot manā miskastē, partijas maksu. Džemperi starp detaļām, kas veiktas ar plānu montāžas vadu. Pie manekena kuģa, tas bija kolekcionējams, jo es negribēju apgrūtināt ar kodināšanas maksu.
154,74k. 93 Lejupielāžu skaits
Pogņu bloks ir izjauktas elementārā, tā kreisajā daļā ir slēgts tehnoloģiskais spraudnis, ir tukša vieta ar ceļvežiem, kuros es ievietoju maksu, iepriekš uzstādot lielumu.
177,83k 67 Lejupielāžu skaits
Uz pogas plāksnes ar sarkanām bultiņām, kontaktus i-stop pogas ir atzīmētas, un es atzīmēja divas īsas bultiņas, lai dedzinātu vadus, kas iet uz izpildmehānismu kontaktiem.
164,87k 48 lejupielādes skaits
Lodēšanas vadu veids.
145,75k. 50 lejupielādes skaits
Un tas ir jau samontētais pogas bloks ar izejošajiem vadiem jaudu 12V, tie ir savienoti ar drošinātāju bloku (kabīnē zem vadītāja kreisā ceļa) uz ACC jaudas ķēdi, vēlams, izmantojot drošinātāju 1a. Maz tas, zem pogas bloka ir tukša kabata saskaņā ar standarta navigāciju, tajā es uzstādīju tastatūras mikroviļņu krāsni, kas izslēdz taimera jaudu. Tas ir, ja jums ir nepieciešams inicializēt, vai vasarā tā vēlas, lai i-stop sāks pildīt savus pienākumus.
Visa sistēmas darbības princips ir šāds: Mēs ieslēdzam aizdedzi, 12V jauda ierodas taimerā, ieslēdz K1 releju un I-Stop pogas kontaktus aizveras ar kontaktiem, uzlādes strāvu sāk plūst caur R1C1. Tiklīdz C1 kondensatora maksa uz barošanas spriegumu, Q1 izslēgsies un tiks atvērta I-Stop pogas, bet laikā, kad releja kontakti tika slēgti, I-STOP sistēma jau izslēgsies, padarot divus pīkstienus . Manā versijā releji ir slēgti ar 5-6 sekundēm. Patiesībā, mēs piedāvājam funkciju, nospiežot i-Stop pogu taimeri ar savu izpildvaras releju, neļurot to, lai izslēgtu katru reizi, kad sākat dzinēju.
Kas ir labi, manuprāt, šī iespēja, fakts, ka tam nav nepieciešama kardināla izmaiņas automašīnas shēmā, jebkurā laikā ir iespējams atgriezties sistēmas standarta darbībā, un neprasa lielus finanšu ieguldījumus, ņemot vērā Ņemiet vērā faktu, ka lielākā daļa no informācijas, ko esmu apmeklējis, un man bija jāpērk tikai 50R un mikroshēmu par 35p izmaksām, ir minimāli. Ja jūs skaitīt visas detaļas, tad 200R jūs varat tikties.
P.S. Es vēlos atzīmēt, es neesmu stāvs elektriskais inženieris, bet tas ir hobijs paliek no jaunākajiem gadiem, tāpēc es neizprot, šajā gadījumā, uz patiesību pēdējā instancē, jo vairāk es neesmu ierosinājis neko jaunu . Ja, pamatojoties uz manu pastu, cilvēki būs vairāk jaunāko un viedo ideju, es tikai priecājos.
Un pēdējais, ja jūs nolemjat ievietot savu piedāvājumu uz i-stop atvienošanu, tas būs jūsu lēmums un tā rezultātā jūs esat pilns ar atbildību.
PS 2 jāpievieno S1 pārslēgs no aizturētās ķēdes, tā uzstādīšana, protams, ir vēlams, lai ātri kondensātu izlādes, kad taimeris ir izslēgts, bet tam ir nepieciešams sadedzināt visu dārzu, dabiski ar skaita pieaugumu daļas un, protams, izmēri.
Japānas Crossover ir aprīkots ar lielu skaitu modernas elektronikas, apkalpojamā darbība, kas lielā mērā ir atkarīga no akumulatora kvalitātes un jaudas. Akumulatora pareizā izvēle un uzstādīšana palīdzēs izvairīties no problēmām uz ceļa, kas saistīts ar galveno mezglu neveiksmi. Akumulatora Mazda CX-5 - I-STOP sistēmas specifika. Šajā rakstā mēs jums visiem pastāstīsim par akumulatora darba funkcijām, pieņemsim padomus par izvēli, dalīties ar akumulatora pašaizliedzības un ievietošanas instrukcijām.
Kā akumulatora darbi
Oriģināls Mazda CX-5 akumulators ir uzstādīts ražotājs. Tā ir atbildīga par visu automašīnu elektrisko komponentu veiktspēju. Ja akumulators nonāk traucējumos, nav iespējams sākt mašīnu. Apskatīsim šo mazo, bet ļoti svarīgo komponentu darbības principu.
Akumulatora darbība ir pilnībā konstruēta uz ķīmiskās enerģijas pārveidošanas elektriskajā un otrādi. Turklāt ierīce nodrošina pastāvīgu strāvas izturību un precīzi, pateicoties sprieguma stabilizēšanai, motors parasti var strādāt normāli.
Akumulators ir aprīkots ar diviem stabiem - pozitīvi un negatīvi. Akumulatora spailes ir savienotas ar automašīnu, kuru galvenie mehānismi var veikt savus uzdevumus, lai būtu bezmērķīgs. Komponenti atkarībā no papildu enerģijas avota ietver:
- dzinējs;
- audio sistēma;
- gaisa kondicionēšana;
- optika;
- tīrītāji utt.
Akumulatora darbības princips atrodas tās struktūras iezīmēs. Bieži vien daļa sastāv no 6 šūnām, katrā no kurām tiek ievietoti 2 elektrodi no metāla plāksnēm. Šis galvaniskais elements nodrošina automašīnu jaudu.
AKB darbs i-stop režīmā
Automobiļa Mazda CX-5 akumulators ir pakļauts milzīgām slodzēm I-Stop sistēmas darbības dēļ. Tas ir saistīts ar pastāvīgu izslēgšanu un dzinēja iedarbināšanu automātiskās apstāšanās laikā. Tādējādi īpašnieks saņem samazinātu degvielas patēriņu, palielinot akumulatora nodilumu.
Visaugstākās kārtējās izmaksas tiek veiktas barošanas bloka palaišanas laikā. Nākotnē ACB daļēja izlāde tiek kompensēta ar procedūru no ģeneratora. Braucot pa trasi, Crossover akumulators tiek iekasēts ar autorizētā standarta, un katrs pieturvietā pilsētas funkcijā aktivizē I-STOP (ģenerators nedarbojas).
I-pieturas darbība ir atkarīga no maksas. Ar SOC zem 65%, sistēma atsakās funkcionēt.
Mazda CX-5 atvienošanas, savienojuma un nomaiņas kārtība
Nepieciešamība nomainīt akumulatoru uz Mazda CX-5 parādās, kad SOC uzlādes līmenis samazinās zem 25%. Ar šo rādītāju atgūšana jau nav iespējama. Veikt uzstādīšanu, savienojumu vai noņemiet Mazda CX-5 akumulatoru pat nepieredzējis auto īpašnieks.
Lai demontētu veco akumulatoru, jums ir nepieciešams:
- Atspējojiet strāvas sensoru no negatīva termināla, lai izvietotu borta datoru.
- Noņemiet visus termināļus.
- Noņemiet stiprinājuma joslu.
Akumulatora uzstādīšana tiek veikta apgrieztā secībā. Nākamais solis ir akumulatora uzlādēšana un inicializācija.
Reģistrācija un inicializācija
Lai strādātu pareizi, jums ir jāzina, kā reģistrēt Mazda CX-5 akumulatoru. Procedūra mainās atkarībā no šķidrā kristāla ekrāna klātbūtnes. Tātad, automašīnas īpašniekiem bez TFT LCD ir jāievēro norādījumi:
- izslēdziet dzinēju;
- tulkot PPC sviru uz n;
- nospiediet un turiet bremžu pedāli, veicot papildu darbības;
- gāzes ilgtermiņa presēšana Aktivizē AKB indikatoru;
- trīs reizes nospiediet un atlaidiet akseleratoru, lai deaktivizētu spuldzi;
- atbrīvošanas bremzes.
Crossover ar TFT LCD shēmu, tas ir:
- aizveriet durvis;
- pagrieziet aizdedzi uz pozīciju bez uzsākšanas;
- info slēdzis Dzēst brīdinājuma ziņojumu;
- uzstādiet pārnesumkārbas sviru neitrālā stāvoklī;
- turiet bremžu pedāli, veicot šādas darbības;
- ieslēdziet akseleratoru 5 sekundes, gaidiet indikatora aktivizēšanu;
- 3 reizes nospiediet un atlaidiet gāzi (kamēr bāka vajadzētu iziet).
Arī pēc jauna akumulatora un tās reģistrācijas pievienošanas jums ir jānokārto Mazda CX-5 akumulatora inicializācija, jo iestatījumi tiek atiestatīti, kad termināli tiek atvienoti. Algoritms ir šāds:
- palaist un iesildiet motoru;
- turiet un turiet i-stop 10 sekundes;
- kad pārsegs ir aizvērts, pagrieziet stūres ratu no vienas ārkārtējas pozīcijas uz citu;
- motors noslīka.
Pārbaudiet, vai inicializācija tiek pagatavota, nospiežot pogu I-STOP. Ja zaļā gaisma aizdedzināja uguni, tas nozīmē, ka AKB ieradās visu sistēmu darbā.
Kā izvēlēties akumulatoru Mazda CX-5
Japānas zīmols iesaka instalēt sākotnējo Mazda CX-5 akumulatoru. Tas ir saistīts ar I-Stop tehnoloģiju, kas veido mašīnas barošanas bloka darbību. Konsultējieties ar modeli var būt pilnvarotajos servisa centros. Pirmās paaudzes crossover bija aprīkots ar Panasonic Q-85 AKB, bet šodien diapazons ir ievērojami pieaudzis, un šādi labi pazīstami zīmoli ir ieradušies tirgū kā: Exide, Bosch un daudzi citi.
Lai saprastu, kāds akumulators ir Mazda CX-5, jums ir rūpīgi jāpārbauda marķējums no ražotāja. Izvēloties, ir svarīgi pievērst uzmanību kopējām izmēriem, kapacitātes un starta strāvu. Akumulatora jaudu raksturo diapazons 40-70 A / H, nominālais sprieguma indikators ir 12 b, tad sākuma strāva 300-700 A. Būtu arī rūpīgi atsaucoties uz polaritāti ierīces, sakritība termināli. Attiecībā uz dimensiju īpašībām, neliela subcarrane telpa prasa, lai tie izturētu tos īpaši skaidri. Dzinēja īpašnieki 2.0 Pirkt AKB 202x230x172 mm (VHDHSH), 2,2 litri tiek izvēlēti 202x255x172 mm. Jaunā CX-5 akumulatora izmaksas sākas no 6500 rubļu.
Akumulatora marķēšana, atsauksmes
Lai nebūtu sajaukt no diapazona pārpilnības un iegādāties piemērotu objektu, ir svarīgi, lai varētu lasīt marķējumu. Ražotājs nodara kodu uz produkta, atšifrējot, kuru jūs varat apgūt produkta galvenās tehniskās īpašības.
Kas norāda uz japāņu zīmola AKB (JIS standartizācijas) marķējums:
- mazda CX-5 akumulatora jauda;
- akumulatora platums, mm;
- akumulatora garums, cm;
- termināļu, polaritātes (L vai R) atrašanās vieta.
Saskaņā ar auto īpašnieku pārskatiem, bija iespējams noskaidrot, ka zīmoli VARTA un BOSCH bija populārākie Krievijas teritorijā. Šīs preču zīmes piedāvā augstas kvalitātes produktus par konkurētspējīgu cenu. Labs pieprasījums ir atzīmēts Bosch S4 02 modelī (tai ir rādītājs sākuma strāva - 540 A un ietilpība 640 AH). Ir jāsaprot, ka automašīnai ar lielu skaitu elektronikas ir nepieciešama augstas ietilpības akumulatora uzstādīšana.
Iespējamā traucējummeklēšana
Tāpat kā jebkura detaļa, akumulators agrāk vai vēlāk nāk no grūtības. Ja mašīna nesākas (īpaši Frosty laikā), ir vērts pārbaudīt AKB veiktspēju. Iespējamās problēmas:
- Akumulatora tūska. Gadījumā, ja mirgo lietu, ierīce ir steidzami jāaizstāj. Deformācijas cēlonis var palielināt darbības temperatūru.
- Nepatīkama sēra smarža. Tas ir akumulatora noplūde. Sadalījums ir saistīts arī ar rūsas izskatu terminālos.
- Zems šķidrums. Ja šķidruma daudzums samazinājās zem svina plāksnēm, tas jādara ar tēmām vai nomainīt akumulatoru.
Uz akumulatoru un ar to visa elektronika darbojās pareizi, jums ir nepieciešams diagnosticēt. Uzrakstiet sadalījumu var: temperatūras režīma pārkāpums ekspluatācijas laikā, nepietiekama uzlāde, zemas kvalitātes elektrolīts un daudz ko citu.
Iznākums
Akumulatora darbība nodrošina dzinēja iedarbināšanu un visu elektronisko sistēmu barošanas avotu. Lai pagarinātu akumulatora darbības laiku, ir svarīgi to veikt laikā un ievērot darbības režīmus. Ja nepieciešamība pēc nomaiņas jau ir radušās, nav nepieciešams meklēt palīdzību simts. Uzstādīšana, reģistrācija un inicializācija var pat veikt nepieredzētu maršrutu.
Kas būtu degvielas patēriņš 150 spēcīgu divu litru dzinēju, kas izkliedē divu tonnu crossover MAZDA CX-5? Šķiet, ka tas nav mazs. Bet patiesībā, pateicoties intelektuālajai viedajai sistēmai eS apstājos., izslēdzot dzinēju, pat ar īsām pieturām, darbs pie tukšgaitas tiek samazināts līdz minimumam. Rezultāts - motors CX-5 patērē apmēram pusotru laiku mazāk nekā degviela nekā tās "klasesbiedriem" (Nissan X-taka, Tiguan, Audi Q3, Q5). Tomēr biežās dzinēja pieturvietas / jaunizmaksas uzrādīja īpašas prasības par automašīnas barošanas avotu.
I-Stop sistēmas ietekme uz Mazda CX 5
Ir zināms, ka maksimālais pašreizējais akumulators dod, kad dzinējs ir sākts. Tālāk tā daļējā izlāde tiek kompensēta, uzlādējot no ģeneratora. Ja pēc ilgstošā brauciena uz šosejas seko, tad CX-5 Mazda akumulators ir iekasēts kopējā avotā visvairāk. Braucot pilsētas ciklā, katrs automašīna apstājas uzsāk i-stop sistēmu, un ģeneratora darbs apstājas. Par akumulatoru Mazda CX-5 ar I-STOP, papildus enerģijas avota funkciju, elektroapgādes funkcijas visu borta sistēmas transportlīdzekļa arī pārklāj ar jaudu dzinēja - audio sistēmas, klimata kontroles sistēmas , diagnostikas sistēmas, elektriskie sensori, ārējā apgaismojums un iekšējais apgaismojums, stikla apsilde un spoguļi, apsildāmi sēdekļi, utt
Akumulatora pakāpes ietekme uz i-stop sistēmu
Ne tikai I-STOP ietekmē akumulatoru Mazda CX-5. Ir arī atgriezeniskā saite - i-pieturas darbs ir atkarīgs no maksas pakāpes. Akumulatora uzlādes stāvokļa raksturojošo parametru izsaka procentos un izsauc Maksas. vai vienkārši Soc. Lai pareizi darbotos I-STOP sistēmu, SOC indikatoram jābūt virs 85%. Un pie SOC, mazāk nekā 68,4% i-stop apstājas vispār.
Smart uzlādes AKB CX-5
Pilnībā kompensēt elektroenerģijas zudumu, kad darbojas I-Stop sistēma pilsētas ciklā, bet Mazda inženieri izstrādāja, ka pat ar biežu izslēgšanas / dzinēja palaišanas akumulatoru MAZDA CX-5 2.0 Standarta aprīkojums saņēma maksimālu uzlādēšanu. Tas tika panākts, ieviešot tā saukto inteliģento uzlādes sistēmu (gudru uzlādi).
Palēninot automašīnu, ko izraisa degvielas padeves samazināšanās dzinēja cilindriem vai bremzēt automašīnu (bremzējot vai bremzējot ar dzinēju), pašreizējais sensors automātiski palielina ģeneratora spriegumu, tādējādi ļaujot papildu elektroenerģijai uzlādēt akumulatoru. Turklāt Smart Smart uzlāde ļauj izmantot automašīnas kinētisko enerģiju, samazinot slodzi ģeneratoram, kas arī pozitīvi ietekmē degvielas ekonomiju. Protams, "ātru uzlādes" augsto strāvu nav labākais veids, kā saglabāt ilgtermiņa darbību jebkura strāvas avota, bet līdz šim nekas labāks šajā jomā ir izgudrots.
SVARĪGS! Izmantojiet režīmu "Ātrā uzlāde", ja uzlādēšana, izmantojot lādētāju, nav atļauta. Ignorējot šo komentāru, var novest pie I-pieturas sistēmas neveiksmes.
Akumulatora uzlāde Mazda CX 5 mājās
Noplūdes intensitātes pakāpe ir atkarīga no daudziem faktoriem. Tie ietver: ļaujot drošības signalizāciju, durvju / pārsega atvēršanu / aizvēršanu, automātiskās transmisijas sviras pozīciju (lai samazinātu noplūdes, ieteicams atstāt nesamērīgu automašīnu ar automātisko transmisijas sviru, kas uzstādīts "P" pozīcijā) un pat atrast automašīna kabīnē vai tuvumā ("veļas karte"). Tāpēc lielākā daļa no Mazda CX-5 īpašnieku agrāk vai vēlāk prasīs papildu uzlādes akumulatoru. Padariet to mājās ir diezgan reāli, izmantojot īpašu lādētāju. MAZDA CX-5 MAZDA CX-5 rokasgrāmata iesaka šo procedūru ik pēc 2-3 nedēļām.
Apsveriet, kā uzlādēt akumulatoru uz Mazda CX 5.
Lai sāktu, ir nepieciešams noteikt faktu par nepieciešamību uzlādēt akumulatoru, t.i. Kursa SOC. Tas tiek darīts, mērot elektrolīta blīvumu, izmantojot hidrometru. Tajā pašā laikā jāatceras par ietekmi uz šo apkārtējo temperatūras indikatoru. Saskaņojiet elektrolīta blīvumu noteiktā gaisa temperatūrā ar SOC indikatoru tabulās, kurās ir īpašas atsauces grāmatas gan iespiestas un tiešsaistē.
Piemēram, apkārtējā temperatūrā 20 grādi SOC \u003d 100% atbilst elektrolītu blīvumam 1,280 g / cm cu., SOC \u003d 85% - 1,262 g / cm cu., 65% - 1,234 g / cm cu., Attiecīgi . Pie zemākā apkārtējās vides temperatūrā elektrolītu blīvums, kas atbilst konkrētam SOC līmenim, būs augstāka augstākā temperatūrā zemāk. Lai iegūtu pilnīgu atbilstību elektrolītu blīvumam, SOC līmenis dažādās temperatūrās nav obligāta. Tas ir pietiekami, lai atcerētos veidošanas formulu:
Elektrolīta blīvums (pie t \u003d 20 o c) \u003d blīvuma + (OS-20) faktiskā temperatūra - 20) x 0,0007.
Pirms uzlādes Mazda CX 5 akumulatoru, atzīmējiet visizdevīgāko burku. Pamatojoties uz elektrolītu blīvumu tajā, akumulatora uzlādes laiks ir izvēlēts uz galdiem. Piemēram, blīvums vairāk nekā 1,24 saka, ka maksas laiks ir 180 minūtes, un blīvums 1,17 būs nepieciešama pilnīga maksa 360 minūtes. Tas seko pastāvīgu strāvu ar 10 ampēriem, pārbaudot un pielāgojot (ja nepieciešams) pašreizējo spēku ik pēc 60 minūtēm.
SOC (elektrolītu blīvuma) novērtējums tiek veikts 6-48 stundas pēc maksas. Ja elektrolīta blīvums vienā no kārbām ir mazāks par 1,25, tad jums vajadzētu domāt par jaunu akumulatora iegādi.
Rudens-ziemas periodā elektroenerģijas patērētāju skaits ievērojami palielinās. Papildu kravas tiek sniegtas ar iepriekš minēto klimata kontroli, siltuma apkuri un spoguļiem, apsildāmiem sēdekļiem, kā rezultātā izplūde notiek daudz ātrāk nekā vasarā. Vienā smalka brīdī automašīna var vienkārši sākt darbu. Daži auto entuziasti šajā situācijā strādā pie aizsardzības - izslēdziet i-stop. Par degvielas taupīšanu šajā situācijā var aizmirst. Dzinēja automātiskā un barošanas avota MAZDA CX 5 Darbs tādā pašā režīmā kā simtiem citu automašīnu modeļu. Opcija - lai iegādātos un vienmēr veiktu ar Jums ārējo elektroenerģijas avotu - autonomu nodošanas ekspluatācijas ierīci. Tas ļaus, ja nepieciešams, veiktu avārijas automobiļa izslēgšanu.
Modernā autonomā ekspluatācijas ierīce (pastiprinātājs) neņem daudz vietas. To var izmantot, ja nepieciešams, lai uzsāktu OBS un papildinātu standarta enerģijas avota atbildību. Pēc dzinēja uzsākšanas maksa paša pastiprinātājs var aizpildīt nekavējoties, savienojot to ar elektrisko tīklu auto caur cigarešu vieglāku savienotāju.
Akumulatora nomaiņa MAZDA CX-5
Uzraudzīt akumulatora līmeni ir ļoti svarīgs. Kad Soc pilieni zem 25% (elektrolītu blīvums pirms uzlādes zem 1,17), akumulatora atgūšana būs ļoti problemātiska. Platēs, neatgriezeniskas izmaiņas notiek, kas neļaus jums pieņemt darbā un atklāt maksu, kas nepieciešama stabilai darbībai I-STOP sistēmas.
Kā nomainīt akumulatoru Mazda CX 5
ACB nomaiņas kārtība uz Mazda 5 ir ļoti vienkārša. Pirmkārt, jums vajadzētu noņemt veco akumulatoru:
1. Atvienojiet pašreizējo sensoru no mīnusa termināla. Ar to mēs deaktizējam borta datoru, neļaujot iespējamu kļūdainu dzinēja vadības signāla nodošanu.
2. Noņemiet mīnus termināli.
3. Noņemiet pozitīvo termināli.
4. Noņemiet stiprinājuma joslu.
Uzstādot jaunu MAZDA CX 5 akumulatoru seko 1 minūti pēc noņemšanas veco. Šai mazajam pagaidu plaisai no PCM bloka atmiņas (PowerTrain Control modulis - tas ir "smadzenes") informācija par vecā akumulatora stāvokli tiks dzēsts. Jauna akumulatora uzstādīšana tiek veikta secībā, atpakaļgaitā.
Pēc jauna akumulatora instalēšanas sistēmā jābūt "parakstītajam":
1. Kad dzinējs ir izslēgts, iestatiet dzinēja starta slēdzi uz Ieslēgts.
2. Uzstādiet automātisko pārnesumkārbu sviru "neitrālā" pozīcijā.
3. Kad tiek nospiests bremžu pedālis:
- nospiediet un turiet vismaz 5 sekundes gāzes pedāli. Vajadzētu sākt mirgot akumulatora uzlādes AKB un galveno brīdinājuma signalizācijas ierīci;
- nospiediet un atlaidiet gāzes pedāli. Konta signalizācijas ierīcei un galvenajai brīdinājuma signālierīcei jāiziet.
Ja automašīna Mazda CX-5 ir aprīkots ar LCD displeju ierīces kombinācijas, pirms instalēšanas dzinēja sākuma slēdzi uz ON, jums ir aizvērt visas durvis, pēc instalēšanas - jāgaida brīdinājuma ziņojums uz displeja, tad noņemiet to ar Info slēdzis atrodas uz stūres rata.
Lai pārbaudītu, cik pareizi ir pagājis Mazda CX-5 akumulators, ir nepieciešams ieslēgt aizdedzi, pēc tam nospiediet un turiet 10 sekundes I-STOP slēdzis. Mirgojošs zaļais rādītājs nozīmēs veiksmīgu eju inicializācijas procedūru ACB. Mirgojoša dzeltena signalizācijas ierīce ir apakšveļa vai uzlādēšanas akumulators. Pastāvīgi dedzināšana dzeltenā trauksme nozīmē, ka akumulatora inicializācija sistēmā nav izpildīts, tas ir nepieciešams, lai to atkārtotu.
Par pareizu inicializāciju AKB tās SOC jābūt vairāk nekā 75%.
Kādu akumulatoru var ievietot Mazda CX-5
Ņemot vērā I-Stop sistēmas specifiku, ražotājs stingri iesaka izmantot sākotnējo Mazda CX-5 akumulatoru, ko var noskaidrot Mazda katalogi. Turklāt visaptverošu informāciju par to, kuru akumulatoru ievietot Mazda CX-5 var iegūt no speciālistiem no pilnvaroto servisa centru Mazda. Sākotnēji konveijera Mazda CX-5 Crossover tika pabeigts ar 65 ammitētām baterijām Gs yuasa. Q-85 . Šodien pieļaujamo bateriju līnija ievērojami paplašinājās. Lai noskaidrotu, kurš akumulators ir Mazda CX 5, jūs varat, pētot uzlīmi savā lietā. Izvēloties akumulatoru, kas atšķiras no tā, ka automašīna tika pabeigta konveijera, ņemiet vērā ne tikai jaudu un starta strāvu (modeļiem ar divu litru dzinēju - starta strāva 540 A * H, dzinēja modeļiem ar tilpumu 2,2 litri - 640 a * h), bet un tips ( AGM / EFB.).
Ir ļoti svarīgi pievērst uzmanību kopējiem izmēriem. Ļoti blīvu izkārtojumu no boobspace uzliek, lai izturētu tos īpaši uzmanīgi. Divvērtīgu motora īpašniekiem ir jāizvēlas AKB, kas atbilst 202 x 230 x 172 mm izmēram (augstuma x garuma x platums), 2,2 litru modelis pieprasīs ilgāku nišu - 202 x 255 x 172 mm - akumulatora marķējumu
MAZDA CX-5 visās konfigurācijās ir i-stop sistēma (analogais sākums / stop dzinējs), kas tas ir nepieciešams? Pēc dzinēja iesildīšanās I-STOP sistēma automātiski shuffles to, kad automašīna apstājas uz luksofora vai transportēšanas "spraudni", un pēc tam automātiski restartējiet dzinēju, lai turpinātu kustību. Šī sistēma ir paredzēta, lai palielinātu degvielas patēriņa efektivitāti, samazinātu izplūdes gāzu emisijas, kā arī samazinātu trokšņa līmeni periodā, līdz dzinēja darbi.
Apturiet un restartējiet funkciju (automašīnas ar manuālo pārnesumkārbu)
1. Nospiediet bremžu pedāli, pēc tam noņemiet sajūga pedāli un apturiet automašīnu pilnībā.
2. Pēc tam, kad automašīna apstājas, turot sajūga pedāli saspiestā stāvoklī, pārvietojiet pārnesumu pārslēgšanas sviru neitrālā stāvoklī. Pēc sajūga pedāļa atbrīvošanas i-Stop sistēmas aktivizēšanas indikators ieslēdzas (zaļš), un dzinējs automātiski apstāsies.
3. Lai atkal sāktu dzinēju, atbloķētu sajūga pedāli (bet I-STOP sistēmas zaļais rādītājs iziet).
Pārtraukt un restartēt funkciju (automobiļi ar automātisko pārnesumkārbu)
1. I-STOP sistēma ir shuffling dzinēju, kad vadītājs nospiež bremžu pedāli braukšanas laikā, un automašīna apstājas (izņemot situācijās, kad automašīna kustas ar atpakaļgaitu). I-STOP sistēmas darbības laikā ir iekļauts tās aktivācijas indikators (zaļš).
2. Pēc tam, kad vadītājs atbrīvo bremžu pedāli, kad automātiskā transmisijas selektora svira ir D / M pozīcijā (bet ne fiksētā pārraides pozīcijas pozīcijā), dzinējs automātiski restartējas, un I-STOP aktivizēšanas indikators (zaļš) būs iziet. Ja automātiskās pārnesumkārbas selektora svira atrodas N vai P pozīcijā, dzinēja restartēšana nenotiks pat pēc bremžu pedāļa atbrīvošanas. Dzinējs sāksies pēc atgriešanās bremžu pedāli 
Kāpēc i-stop nedarbojas, dzinējs neapstājas (nav pievienots)
Pēc tam fragmenti no MAZDA CX-5 lietošanas pamācība:
Lai nodrošinātu drošu un ērtu transportlīdzekļa darbību, I-STOP sistēma kontrolē apstāšanās un automātisko dzinēja restartēšanas funkciju, ko pastāvīgi uzrauga notikumi, kurus nekontrolē automašīna, jo īpaši apkārtējās vides apstākļi iekšpusē un ārpus tās automašīna, kā arī automašīnu sistēmu darba stāvoklis. Dzinējs automātiski apstājas, kad ir izpildīti turpmāk uzskaitītie nosacījumi:
- Dzinējs tika uzsākts, un automašīna bija kustībā uz noteiktu laiku. Neatkarīgi no motora ilguma I-STOP sistēma nedarbosies, ja automašīna nav sākusi kustību. Turklāt pēc automašīnas kustības uz noteiktu laiku un nākamajām pieturām, I-STOP sistēma ieslēgsies tikai vienu ciklu (automātiskā apstāšanās un restartēt dzinēja) transportlīdzekļa laikā.
- dzinēja iedarbināšana tiek veikta ar slēgtu pārsegu.
- pietiekams dzinējs.
(Automašīnas ar manuālo pārnesumkārbu)
- transportlīdzekļa ātrums nepārsniedz 3 km / h.
- Automašīna atrodas fiksētā stāvoklī.
- Akumulators ir tehniski labā stāvoklī. Pārsegs ir aizvērts.
- visas durvis un aizmugurējās pacelšanas durvis ir aizvērtas.
- Vadītāja drošības josta ir piestiprināta. Pūšot vējstiklu.
- Gaisa temperatūras regulators salonā neaizņem maksimālās apkures vai maksimālās gaisa dzesēšanas stāvokli.
(Automašīnas ar automātisko mikroklimatu kontroles sistēmu)
- Gaisa temperatūra salonā ir aptuveni vienāda ar norādīto temperatūru.
- Automašīna pārvietojas ne vairāk kā 1800 metru augstumā virs jūras līmeņa.
- I-Stop sistēmas dzeltenā bojājuma signalizācijas sistēma nav mirgo un nedeg ar pastāvīgu gaismu.
- piekļuves sistēma bez atslēga ir pareiza.
- Pietiekami piepūle pie bremžu pedāļiem (pietiekams vakuums tiek piemērots vakuuma pastiprinātājam bremžu sistēmas).
- stūres riteņa stacionārs.
(Automašīnas ar automātisko pārnesumkārbu)
- automātiskās transmisijas selektora svira atrodas D / M pozīcijā (bet ne pozīcijā fiksētā pārslēgšanās uz otro pārraidi) vai pozīcijā N.
- automātiskās transmisijas darbības šķidrums sasniedza darba temperatūru.
- automātiskās transmisijas darba šķidruma temperatūra nepārsniedz normu.
- Nepietiekams darbs tiek piemērots bremžu pedāli. (Pietiekama atbrīvošana vakuuma bremžu sistēmas pastiprinātājā).
- stūres rats atrodas tādā stāvoklī, kurā priekšējie riteņi atrodas tieši (ja jūs centīsieties stūres ratu, pat tad, ja riteņi atrodas tieši, I-STOP sistēma var nedarboties. Lai i- Stop sistēma darbam, atlaidiet pūles, ko jūs piestipriniet pie stūres).
- vadītājs nospiež bremžu pedāli, lai apturētu automašīnu. Vadītājs neveic ārkārtas bremzēšanu.
- Automašīna nav vērts slīpums, piemēram, par daudzstāvu stāvvietu rampu.
Veicot vismaz vienu no turpmāk uzskaitītajiem nosacījumiem, būs nepieciešama papildu laiks, lai automātiski apturētu dzinēju.
- Akumulators tika izlaists sakarā ar to, ka automašīna netika izmantota ilgu laiku.
- Akumulators tika atvienots, piemēram, lai to aizstātu un pēc tam atkal pievienots.
Ja pēc automātiskās motora apstāšanās veiciet kādu no šīm darbībām,
tad, lai nodrošinātu drošību, dzeltenā i-stop sistēmas darbības traucējumu signāls ieslēgsies, un
Dzinējs nesāks automātiski, pat ja nospiežat sajūga pedāli (automašīnas ar manuālu pārnesumkārbu) vai atlaidiet bremžu pedāli (automašīnas ar automātisko pārnesumkārbu). Lai sāktu dzinēju šādā situācijā, izmantojiet parasto dzinēja starta procedūru.
- Atveriet pārsegu.
- Wave off vadītāja drošības jostu un atveriet vadītāja durvis (vadītājs plāno izkļūt no automašīnas).
(Automašīnas ar automātisko pārnesumkārbu)
Ja selektora svira tiek tulkota no D / M pozīcijas (bet ne no otrā pārnesuma fiksētās iekļaušanas stāvokļa) uz N pozīciju vai no pozīcijas D / M (bet ne no nostiprinājuma pozīcijas otrajā pusē Nosūtīšana) uz I-STOP stāvokli Motora restartēšana nenotiks, pat ja vadītājs atbrīvo bremžu pedāli. Motora restartēšana notiek, kad bremžu pedālis tiek nospiests vai tulkots ar automātisko transmisijas selektora sviru uz D / M pozīciju (bet ne uz fiksēto pārslēgšanos uz otro pārvades stāvokli) vai R. (drošības apsvērumu dēļ, darbības laikā I-STOP sistēma, sviras slēdzis selektors automātiskās transmisijas jāveic tikai tad, kad bremžu pedālis ir nospiests). 
Ja pēc automātiski pārtraucot dzinēju (pārnesumkārbas svirai uz automašīnas ar manuālu pārraidi jābūt sprūdā), lai veiktu kādu no šīm darbībām, dzinējs automātiski sāksies, pat ja sajūga pedālis nav saspiests (automašīnas ar manuālo pārnesumkārbu) ) vai nav atbrīvots bremžu pedālis (automašīnas ar automātisko pārnesumkārbu). Tomēr, ja pārnesumu svira nav neitrālā stāvoklī (automašīnas ar manuālo pārnesumkārbu), tad, lai nodrošinātu drošību, dzinējs automātiski nedarbosies.
- Turiet nospiestu i-Stop sistēmas slēdzi.
- iestatīts uz maksimālo apkures vai maksimālo gaisa dzesēšanas gaisa regulatoru vadītāja atrašanās vietas zonā.
- Iespējot pūš vējstiklu.
- Ļaujiet bremžu pedāli iet, lai automašīna sāka kustēties uz slīpuma.
- Wave off vadītāja drošības jostu un atveriet vadītāja durvis (vadītājs plāno izkļūt no automašīnas)
(Automašīnas ar automātisko pārnesumkārbu)
- Nospiediet akseleratora pedāli, kad automātiskais pārnesumkārbas selektors atrodas D / M pozīcijā (bet ne fiksētā iekļaušanas pozīcijā).
- Ieslēdziet automātisko pārnesumkārbas selektoru uz R.
- Pārslēdziet automātiskās pārnesumkārbas sviru no pozīcijas N vai P uz D / M pozīciju (bet ne uz otrās pārraides fiksēto iekļaušanu).
- Pagrieziet stūres ratu, kad automātiskās pārnesumkārbas svira atrodas D / M pozīcijā (bet ne fiksētajā otrās pārraides iekļaušanā).
- ieslēdziet automātiskās pārnesumkārbas sviru, lai novietotu m, un tajā pašā laikā
Fiksēta iekļaušanas režīms. '
Ja pēc automātiska dzinēja pieturas (pārnesumkārbas svira ar automašīnu ar manuālu transmisiju jābūt sprūda) jebkurā no turpmāk uzskaitītajiem notikumiem, dzinējs automātiski sāksies, pat ja sajūga pedālis nav saspiests (automašīnas ar mehānisku) Pārnesumkārba) vai bremžu pedālis netiek izlaists (automašīnas ar automātisko pārnesumkārbu). Tomēr, ja pārnesumu svira nav neitrālā stāvoklī (automašīnas ar manuālo pārnesumkārbu), tad, lai nodrošinātu drošību, dzinējs automātiski nedarbosies.
- (automašīnas ar automātisku mikroklimatu kontroles sistēmu)
Gaisa temperatūra salonā ir ievērojami atšķirīga no temperatūras, izmantojot temperatūras kontrolieri.
- No sākuma darba brīža I-Stop sistēma ir pagājis divas minūtes.
Ja kāds no turpmāk minētajiem nosacījumiem tiek veikti, laika periods, kurā motors automātiski apstājas, var kļūt mazāk, vai laika periods pirms nākamās I-pieturas sistēmas iekļaušanas var būt vairāk.
- pārāk augsta vai pārāk zema apkārtējā temperatūra.
- izlādēts uzlādējams akumulators.
- Liels elektrisko iekārtu enerģijas patēriņš.
- I-STOP sistēma nedarbojas ar pārāk augstu vai pārāk zemu apkārtējās vides temperatūru.
- Dzinējs nevar automātiski pārtraukt laika periodā pēc īslaicīgas atvienošanas un turpmākās akumulatora savienojuma. Turklāt pēc akumulatora nomaiņas I-Stop sistēma ir jākoriģē un sertificēta tās normālā darbībā. Lai nomainītu akumulatoru, sazinieties ar Mazda oficiālo izplatītāju servisa staciju.
Kā I-Stop CX-5 sistēmas darbojas
(Youtube) xqcf8iuwek0 (/ youtube)
Uz Mazda CX-5 automašīnām pēdējos gados, ražotājs ir uzstādīts ar I-STOP sistēmu. Daudzi ir ieinteresēti, kas tas ir, vai sistēma gūst labumu no automašīnas īpašnieka, un tas ir iespējams to izslēgt?
Kas ir i-stop
Mazdacx-5 automobiļa i-stop sistēma (ay-stop) ir inteliģenta apstāšanās un dzinēja restartēšanas funkcija, uzņēmuma firmas MAZDA attīstība. Ja īsi aprakstiet sistēmas darbības principu, tas ir šāds.
Automašīnas dzinējs tiek automātiski atvienots sastrēgumos, uz luksoforiem, kad automašīna apstājas, un tad tas ir neatkarīgi restartēts, kad vadītājs vēlas turpināt kustību.
Sīkāk, operācijas loģika ir izklāstīta tabulā.
| Manuālā ātrumkārba | Automātiskā pārnesumkārba | Klimata kontrole | Piezīmes |
| Dzinējs tiek palaists ar slēgtu pārsegu. | —-//—- | —-//—- | Dzinējs ar atvērtu pārsegu parasti sāk diagnosticēt, automātiskā apstāšanās netiek veikta. |
| Automašīna bija kustībā pēc dzinēja iedarbināšanas. | —-//—- | —-//—- | |
| Motoram izdevās iesildīties. | —-//—- | —-//—- | Sistēma neizslēdz dzinēju, kad tas ir sākts. |
| Akumulators ir uzlādēts un pareizs. | —-//—- | —-//—- | |
| Pārsegs un visas durvis ir aizvērtas, vadītājs piestiprina drošības jostu. | —-//—- | —-//—- | |
| Auto ātrums ir mazāks par 3 km / h. | Automašīna ir fiksēta. | Atkarībā no kontrolpunkta veida. | |
| Temperatūras kontrolieris nav iestatīts uz maksimālo pozīciju (dzesēšanas vai sildīšanas). | |||
| Temperatūra salonā ir vienāda ar norādīto (aptuveni). | |||
| Shift pogu neitrālā stāvoklī. | Pārnesumkārbas selektors atrodas pozīcijā D / Mill N. | Atkarībā no kontrolpunkta veida. | |
| Augstums virs jūras līmeņa mazāk nekā 1800 m. | —-//—- | —-//—- | Ar lielāku augstumu virs jūras līmeņa, dzinēja iedarbība var būt sarežģīta gaisa apdraudējuma dēļ. |
| Stūres rats ir kustīgs, automašīna nav vērts slīpums, piepilda pietiekams darbs pie bremžu pedāli. | —//—- | —//—- | |
| AI-Stop sistēma ir laba. | —//—- | —//—- | I-STOP defektu signalizācija nav mirgojoša. |
Dzinējs tiks automātiski apturēts, veicot visus apstākļus, atkarībā no klātbūtnes klātbūtnes un pārnesumkārbas veida.
Sistēmas priekšrocības un trūkumi
I-Stop sistēmas galvenais mērķis ir degvielas ekonomija, samazināts trokšņa līmenis un kaitīgas emisijas vidē. Turklāt i-stop pielāgo ģeneratora jaudu (inteliģenta uzlādes sistēma), jo lielākais elektroenerģijas patēriņš ir sākt dzinēju, un maksa zaudējumi ir ātri aizpildīt.
Tajā pašā laikā Ah-STOP atrisina problēmu, ka viņš pats arī rada: tas atkārtoti atkārto start-stop ciklu, kas palielina slodzi uz akumulatora, kas arī aizņem visu automašīnu sistēmu jaudu, apstājot dzinēju .
Jums nav jāatzīst, ka vairāku atkārtošanos starta un apturēt automašīnu ievērojami samazina dzinēja resursu.
Tas nav tik kritisks, braucot uz šosejas, kur lielākā daļa no ceļa pārvietojas nepārtraukti ar aptuveni nemainīgu ātrumu. Taču kā prakse rāda, lielākā daļa Mazda CX-5 īpašnieki izmanto transportlīdzekli pilsētas vidē, kur pieturu aizstāj ar kustības atsākšanu ar pietiekamu regularitāti. Un, ievietojot caurulē- "sasaistīšana", dzinējs var baidīties, lai sāktu vairākus desmit reizes pēc kārtas, kas nepievienos "veselību" vispār.
Turklāt daudzi MAZDA CX-5 lietotāji ir apmierināti ar I-STOP sistēmu tīri psiholoģisku iemeslu dēļ. Ne visi dvēseles "stipri gudri" mūsdienu automobiļi. Daudzi vecās sacietēšanas vadītāji vēlas pilnībā kontrolēt savu "dzelzs zirgu" darba aspektus.
Kā izslēgt mūžīgi
Viens vai otrs, daudzi domā, kā atslēgt i-stop uz visiem laikiem. Ražotājs nesniedza šādu iespēju, tāpēc mājās audzētie "couulins" veica uzņēmējdarbību.
Par automašīnu īpašnieku forumiem, tiek ņemti vērā dažādi veidi. Vienkāršākais - akumulatora uzlādes sensora atspējošana. Bet tajā pašā laikā, pats vadītājs paliek bez informācijas par akumulatora uzlādēm, kas acīmredzamu iemeslu dēļ ir nepieņemami.
Dažādas elektronisko ķēmu maiņas iespējas prasa īpašas prasmes un prasmes. Mēs ierosinām atrisināt problēmu programmiski. Lai to izdarītu, jums būs nepieciešams:
- piezīmjdators;
- adapteris Elm327;
- programma
Metodes būtība ir šāda. SSU programmatūras modulim ir atšķirība starp Mazda CX-5 automobiļu modeļiem ar AI pieturas sistēmu un bez tā:
Skats uz moduli Ssu. pie automašīnas ar sistēmu AE-Stop.
Skats uz SSU moduli automašīnā bez AI pieturas sistēmas.
Uzdevums - Mainiet moduli, mainot norādītās vērtības.
- Mēs savienojam klēpjdatoru uz automašīnas borta datoru, izmantojot adapteri un palaist ForScan programmu.
- Mēs atrodam attēlā norādītajā izvēlnes vienumā.
Modulis Ssu. programmā Forscan. .
Pirms veikt jebkādas izmaiņas, pārliecinieties, lai izveidotu rezerves moduli!- Mēs mainām ekstremālo kreiso šūnu vērtības divās augšējās rindās.
Pirms izmaiņām.
Pēc pārmaiņām.
Tas ir viss! Jūs varat izslēgt klēpjdatoru, izslēdziet un iespējojiet automašīnas aizdedzi. Pēc Mazda CX-5 sistēmas inicializēšana ir gatava lietošanai!
Šīs metodes priekšrocība ir tā, ka automašīnas ierīcē nav veiktas fiziskas izmaiņas, un visas programmatūras darbības ir pilnīgi atgriezeniskas.
Ciktāl tas ir noderīgs AI-Stop sistēmai - diskusiju priekšmets. Daudzi uzskata, ka izstrādātāji upurēja dzinēja resursu, lai iegūtu iedomātu degvielas patēriņu un modernu ekologozi. Jebkurā gadījumā, vai tās vai citas personīgās automašīnas iezīmes ir jūsu izvēle.
