Eļļas maiņa Fiat Albea/Palio dzinējam nedrīkst būt sarežģīta, jo procedūra ir standarta, bet iesācējiem piedāvājam īsas vizuālas instrukcijas ar fotogrāfijām.
Kad mainīt, cik daudz un kādu eļļu iepildīt Albea
Eļļas un eļļas filtru maiņas biežums Fiat Albea ražotājs regulē ik pēc 15 tūkstošiem km, bet patiesībā šāda nomaiņa ir nepieciešama pēc 10 000 km.
Vajadzēs aptuveni 2,6 litrus eļļas, ieteicams iepildīt daļēji sintētiskā eļļa 10W-40, kas atbilstu FIAT 9.55535-G2 standartam. Varat arī izmantot sintētiku 5W-40 ar FIAT 9.55535-M2 standartu, galvenais, lai, ja nav ieteiktā oriģinālā eļļa, tā analogs atbilda FIAT apstiprinājumam 9.55535 ar minimālās īpašības ACEA A3 priekš benzīna dzinēji un ACEA B4 dīzelim.
Reti kurš uzstāda oriģinālo DO895 vai DO1823, parasti nomaina ar analogu, piemēram: Mahle OS986, MANN FILTER W61032, PURFLUX LS910) vai kādu citu, izvēle liela.
Kā nomainīt eļļu automašīnā Fiat Albea
Lai to nomainītu, jums ir jāparakās pa instrumentiem un jāatrod 12 mm sešstūris, jo kanalizācijas aizbāznis pannā ir nestandarta un uzgriežņu atslēga šeit nepalīdzēs. Un tā viss ir ierasts: atskrūvējiet skrūvi, izlejiet eļļu traukā, izskrūvējiet filtru, nomainiet to, pievelciet skrūvi un jauns filtrs, iepildīts svaigā eļļā, pārbaudīts līmenis.
Nomainīt eļļu un filtru. Ja vēlaties, varat arī iegādāties skalošanas eļļa, lai pirms svaigas eļļas pievienošanas izmazgātu dzinēju.
Sagatavojam visu nepieciešamo eļļas nolaišanai, proti, uzstādām auto bedrē un novietojam tukšu konteineru novadīšanai.
Instrumentos atrodam nepieciešamo sešstūri, lai atskrūvētu iztukšošanas aizbāzni.
Kamēr eļļa izplūst, paņemiet atslēgu, lai to atskrūvētu eļļas filtrs. Pēc 10-15 minūtēm eļļai vajadzētu pilnībā iztukšot, ja pirms procedūras uzsākšanas labi iesildījāt dzinēju.
Eļļas filtru var atskrūvēt vai nu ar universālo ķēdes novilcēju, vai ar speciālo Fiat (maz ticams, ka kāds auto entuziasts tādu atradīs).
Apgriežot to otrādi, būtu ieteicams aizstāt arī sagriezto tvertni, jo arī no šejienes iztecēs nedaudz eļļas.
Šādi izskatās oriģinālais Fiat Albea/Palio eļļas filtrs, taču jūs varat izvēlēties jebkuru piemērotu analogu.
Fiat Albea eļļas maiņa nav grūta, jo tā ir standarta procedūra. Tie, kas vēlas to darīt pirmo reizi, var izmantot mūsu sniegtos norādījumus. Tātad, lai veiktu nomaiņu, jums ir nepieciešami aptuveni 2,5 litri jebkura ražotāja eļļas. Mēs izvēlamies daļēji sintētisko 10W-40 vai sintētisko - 5W-40. Svarīga iezīme ir tā, ka eļļai jāatbilst Fiat standartam ar nepieciešamās īpašības ACEA A3 dzinējiem ar benzīna degviela un ACEA B4 - dīzeļdzinējiem.
Galvenais ir neaizmirst atrast 12 mm sešstūri, jo automašīnas iztukšošanas aizbāznis nav standarta, un vienkāršs instruments atvērtas atslēgas veidā šeit nepalīdzēs. Un tā principā viss ir tāpat kā citās automašīnās: atskrūvējiet drenāžas uzgriezni, izlejiet eļļu traukā. Izskrūvējam filtru, nomainām, atskrūvējam skrūvi, uzstādām jaunu filtru un iepildām jaunu eļļu. Līmeņa pārbaude. Ja ir steidzama vajadzība, mēs iegādājamies dzinēja skalošanas eļļu un pilnībā iztīrām to pirms jaunas eļļas pievienošanas.
1. darbība
Sagatavojam visu nepieciešamo nomaiņai.
Mēs uzstādām automašīnu pārbaudes caurums vai pārejiet uz pārvadu un novietojiet tukšo trauku zem drenāžas atveres.
Lai atskrūvētu drenāžas aizbāzni, jums būs nepieciešams 12 mm sešstūris.
2. darbība
Izlejot motoreļļu, izmantojiet atbilstošo uzgriežņu atslēgu, lai noņemtu eļļas filtru.
Pēc tam, kad tas ir pilnībā aizstiklojies (apmēram 15 minūtes ar rūpīgi uzkarsētu dzinēju), atskrūvējiet filtru, izmantojot atbilstošo instrumentu, un uzstādiet jaunu. Vispirms zem tā uzstādām grieztu tvertni, lai palielinātu caurumu.
Vispirms ieeļļojiet sēdekļa gredzenu.
3. darbība
Eļļas filtru pievelkam paši bez papildus instrumentiem, nevis ar novilcēju, pretējā gadījumā ir liela iespējamība pārraut vītni. Aizbāznis Ieteicams to pievilkt ar griezes momenta instrumentu ar 20 Nm spēku.
Fiat Albea. Motora temperatūra braukšanas laikā pazeminās
Ja termostats nevar pilnībā aizvērties, ļaujot šķidrumam nepārtraukti cirkulēt lielais aplis, dzinējs nesasils līdz darba temperatūrai.
Dažreiz termostats iestrēgst pēc dzinēja uzsilšanas. Ja tas notiek, vadītājs var pamanīt, ka dzinēja temperatūra braukšanas laikā pazeminās, lai gan tā ir jāsaglabā vienmērīgi vienmērīgā darbības līmenī.
Dažkārt temperatūras režīms pēkšņi mainās, dažreiz palielinās, dažreiz strauji samazinās. Tas nozīmē, ka vārsts periodiski iestrēgst, un vadītājs pamanīs situāciju, kad temperatūras bultiņa periodiski pazeminās.
Citi iemesli
Ir arī citi tehnisku iemeslu dēļ, kas ietekmē automašīnas barošanas bloka nepietiekamu apsildi:
Ventilatora darbības traucējumi. Šim elektriskajam elementam vajadzētu ieslēgties tikai tad, kad vadības bloks dod īpašu komandu, pamatojoties uz temperatūras sensoru rādījumiem. Sistēmas koordinētas darbības kļūmes var novest pie tā, ka ventilators darbojas pastāvīgā režīmā vai sāk darboties pat tad, ja tas nav nepieciešams. Dažreiz izrādās, ka pat sensoram nav nekāda sakara ar to, un asmeņu griešanās izraisa normālu vadu īssavienojumu.
Bieži sastopamas arī problēmas ar viskoziem savienojumiem. Tie ir raksturīgi modeļiem, kuriem ir gareniski uzstādīts motors, kura ventilators balstās uz savu darbību īpaša ierīce- elektroniskais sajūgs. Tā iestrēgšana neļaus elementam izslēgties, un automašīnas dzinējs nevarēs uzsilt līdz darba līmenim.
Braukšanas laikā temperatūras adata pazeminās. Dabiski cēloņi
Jā, šo iespēju pieļauj arī specializēti speciālisti. Pat ja sistēmas darbojas transportlīdzeklis Kļūdu nav; braukšanas laikā indikatora adata joprojām var nokrist.
Līdzīgas situācijas rodas ziemā, kad gaisa temperatūra nokrītas līdz zemām vērtībām. Piemēram, ceļojot uz stiprs sals uz lauku ceļiem vadītājs var pamanīt ievērojamu dzinēja atdzišanu.
Fakts ir tāds, ka ieplūst ledus gaisa plūsma dzinēja nodalījums, var pārsniegt dzinēja sildīšanas intensitāti. Pie vidējā ātruma 90-100 km/h, kas ir optimāls lielākajai daļai automašīnu modeļu, cilindru iekšpusē deg minimāls degvielas daudzums.
Saikne starp šiem faktoriem ir tieša: ko mazāk degvielas aizdegas sadegšanas kamerās, jo lēnāk iesils iekšdedzes dzinējs. Ja tam pieskaitām piespiedu dzesēšanu, kas rodas no pretimnākošās gaisa plūsmas, dzinējs var ne tikai nesakarst, bet priekšsildīšanas gadījumā pat ievērojami samazināt tā temperatūru.
Kā sildītājs ietekmē motora temperatūras mērītāju?
Salona sildītāja iekļaušanai un pastāvīgai darbībai ir ne mazāk spēcīga ietekme kā darbības traucējumiem vai sals. Tas ir īpaši pamanāms uz mazām automašīnām un modeļiem, kas aprīkoti ar vidēja izmēra dzinējiem. Situācija ir raksturīga arī dīzeļdzinējiem, kuri ne tikai slikti iesilst tukšgaitas ātrums, bet arī ātri atdziest ar nepietiekami intensīvu kustību.
Auto sildītājam ir īpašs radiators, kas ir iekļauts dzesēšanas sistēmas vispārējā darba ķēdē. Kad vadītājs ieslēdz salona apsildi, caur to iziet antifrīzs, izdalot daļu siltuma. Summa, kas tiks dota, ir atkarīga no sildītāja iestatītās temperatūras un tā darbības režīma. Jo augstāki šie rādītāji, jo vairāk uzsils automašīnas salons.
Ja motors darbojas ar zemiem apgriezieniem un tiek izmantots arī ziemas laiks, var vienkārši nepietikt siltuma, lai pilnībā uzsildītu dzesēšanas šķidrumu. Šādā situācijā dzinējs nesasniegs darba temperatūru.
Uzlabota dzinēja iesildīšana
Lai automašīna darbotos optimālā spēka agregāta darbības režīmā, ir jāievēro vairāki noteikumi:
Automašīnas īpašniekam jāuzrauga dzesēšanas sistēmas kvalitāte. Periodiskajai diagnostikai ir nepieciešams ne tikai termostats un ventilators, bet arī pats antifrīzs. Ir nepieciešams saglabāt tā regulēto daudzumu, novēršot minimālās vērtības. No sistēmas ir jāizņem gaisa kabatas un jānovērš visas noplūdes. Arī dzesēšanas šķidrums ir savlaicīgi jānomaina. Tā funkcionālā resursa apjoms tiek noteikts individuāli katram atsevišķam modelim.
Ceļošana aukstajā sezonā jāveic vidēja ātruma režīmā, 3000-3500 līmenī. Ieteicams lietot biežāk pārslēgt uz leju, it īpaši braucot pa šoseju.
Lielisks risinājums būtu dzinēja nodalījuma izolācija. Pat parastā kartona klātbūtne, kas ievietota dzesēšanas radiatora priekšā, var uzlabot situāciju. Ja īpašnieks motortelpu pārklāj ar porainiem materiāliem vai filcu, dzinējs uzsils manāmi ātrāk, un tā dabiskā dzesēšana vairs būtiski neietekmēs darbību.
