Daudzpusība ir viss! Tikai pie mums apvidus auto vienlaikus var kalpot kā līdzeklis pārākuma gūšanai uz ceļa, būt par statusa ekipāžu naktsklubā un transportu ceļojumam uz ekstrēmo makšķerēšanu, zivju zupu un šašliku zemēs, kur pat velns baidās klīst. ..
Cordiant All Terrain: vietējās riepas svešos dubļos
Krievu riepa Cordiant All Terrain mēs to pārbaudījām tās dabiskajā vidē - Kostarikā. Ja kāds ir aizmirsis, tas atrodas uz zemes šauruma, kas savieno Ziemeļu un Dienvidamerika, un lepni sauc Centrālameriku. Valsts atrodas starp Panamu un, atvainojiet, Hondurasu. Jūs būsiet pārsteigti, bet tieši tur mūsējie ir diezgan pieprasīti.
Mēs atradām pienācīgu transportlīdzekli - Toyota Fortuner(jā, tā saka 4Runner — tas joprojām ir tuvs radinieks Hilux vienībām). Auto ir vienkāršs, nepretenciozs, ietilpīgs. Mēs braucām pa asfaltu godīgu ceļa daļu. Jāteic, ka ceļi šeit ir diezgan labi un gludi, taču satraucoši bija tas, ka galvenais autoparks bija apvidus modeļi. Vēlāk sapratām, ka gluds asfalts var uzskriet akmens gruntskrāsā – un izvest mani, līku... rīta stundas, līdz karstums piespieda visas plaisas aizbērt un ieslēgt kondicionieri, braucām ar nolaistiem logiem un - vai varat to iedomāties? - mēs vispār mani netraucēja riepu troksnis. Lai gan, šķiet, te ir ko trokšņot, jo protektors sastāv no zobainiem blokiem ar asām malām. Bet iedosim dizaineriem, kas viņiem pienākas, viņi spēja aprēķināt bloku soli tā, lai novērstu rezonanses sitienus uz ceļa. Virziena stabilitāte un stūres reakcija arī labākajā gadījumā – tas lielā mērā ir masveida dēļ centrālā riba, sagriež šķērseniskās lamelās.
"Ejam uz okeānu," mans partneris ieteica. Kāpēc gan ne, pat ja ceļš uz krastu ir nokaisīts ar lieliem bruģakmeņiem.
Mūsu Fortuner bez piepūles pārlēca pāri akmens parapetam, un riepām nekavējoties tika veikta rūpīga medicīniskā pārbaude. trūcēm un griezumiem. Tomēr mans kolēģis satraucās, un es jau sen biju pazīstams ar Cordiant metodi īpaši spēcīga rāmja izveidošanai. Kā jau gaidīts, riepas izrādījās neskartas. Varēju rakstīt tālāk par to, kā ballējāmies uz līdzenas pludmales joslas un tumšādaino daiļavu acu priekšā (starp citu, īsas un apaļas, kā ligzdojošās lelles), bet sanāca savādāk... mūs vienkārši izdzina no krasta kā skolniekus – sirmu, vēdervēderu apkopēju uniformā zilā kreklā. Fortūners skaisti aizbēga no tās - pareizi, “ar kluču asajām malām atgrūžot slapjās smiltis”...
Ja jūs uzkāpjat kalnos, tad ir īsti riepu pārbaudījumi: sākas īstie džungļi. Tas ir tad, kad sarkanais māls padodas slapjai zālei, slideniem lapu paklājiem vai irdenām smiltīm. UN labākā īpašībaŠo riepu problēma ir tā, ka mēs tās praktiski neatcerējāmies. Ko atcerēties, ja automašīna pārvietojas, apsveriet nekādas slīdēšanas, un pat nekaunīgi veic lielāko daļu distances ar aizmugurējo riteņu piedziņu.
Lai mans stāsts neizskatītos pēc reklāmas ziņojuma, teikšu godīgi: esmu redzējis šīs kategorijas riepas, kas ir klusākas, stabilākas un labāk satveramas. Un ar dažām dienām acīmredzami nepietika, lai pārbaudītu to spēku un nodilumizturību. Bet šeit demonstrēja Cordiant All Terrain līdzsvarotu īpašību kopums par ļoti pieņemamu cenuļauj mums ieteikt riepu visplašākajam SUV vadītāju lokam.
Modelis tiek pārdots septiņos izmēros: 205/70 R15 100H (no RUB 2720); 225/70 R16 103H; 215/70 R16 100H; 215/65 R16 98H; 235/75 R15 109T; 235/60 R16 104T; 245/70 R16 111 T (no 4310 RUR)
Un kas vēl?..
BFGoodrich visurgājējs: ar "tārpiem"
BFGoodrich All Terrain — riepa, kas burtiski kļuvusi par etalonu šajā segmentā un “saprotoša džipera” marķieri. Modelis ir atšķirīgs raksturīgs "tārpu" protektora raksts. Īpašs protektora bloku izvietojums ar pašbloķējošiem elementiem stabilizē protektora centrālo daļu un neļauj tai “staigāt”. ShoulderLock tehnoloģija bloku konstruēšanai plecu zonā, kad starpbloku rievas izplešas no pamatnes līdz darba virsma protektors, nodrošina lieliska saķere bezceļa apstākļos.
Šeit pievienojiet divu slāņu kompozīciju gumijas maisījums, kas ir padarīta stingrāka pie pamatnes, augstas stiprības TriGard karkasa konstrukcija ar trīskāršu poliestera slāni, diviem platiem tērauda jostas slāņiem, aizsarggredzenu un pastiprinātu sānu konstrukciju, ir skaidrs, kāpēc šī riepa ir viens no tirgus līderiem.
Bet par prieku ir jāmaksā, un cenu zīmi uz riepas diez vai var saukt par humānu. Piemēram, populārais izmērs 215/70 R16 100R sākas no 6000 rubļu, un par lielu riepu 285/65 R20 127/124S esiet gatavs maksāt 33 500 rubļus.
Yokohama Geolandar A/T-S G012: visu sezonu, bet ne Arktikai
Savulaik Jokohamas Krievijas divīzija pat netērēja naudu šīs riepas reklamēšanai - tā jau lidoja augstu. Šis ir viens no iespaidīgākajiem modeļiem A/T segmentā: agresīvs pakāpju protektora dizains ar nosaukumu DAN-DAN tas izceļas ar lieliem blokiem un sola pārliecinošu kustību uz jebkuriem ceļiem. Īpaši izceļas spēcīgā centrālā riba, it kā izklāta no lielām iegarenām flīzēm. Lietošana piecu soļu protektora tehnoloģijaļāva samazināt rezonansi un samazināt trokšņa līmeni. Gumijai ir raksturīga laba pašattīrīšanās, kad runa ir par parastajiem netīrumiem, bet Smagos mālos protektors mēdz izskaloties. Nepatīk maisījums un zemas temperatūras, tāpēc labāk to neizmantot kā vissezonas riepu aukstām vietām.
Tomēr cenas un kvalitātes ziņā modelis ir starp tirgus līderiem. Teiksim, izmērs 205/70 R15 96S sākas no 3600 rubļiem.
Goodyear Wrangler AT/R: uzticama saķere, bet...
Harizmātiska riepa ar agresīvu rakstu no trīsstūrveida blokiem, kas paredzēta braukšanai pa pilsētas ceļiem un lauku ceļiem. Daudzvirzienu protektora bloki ar radiāliem un gareniskiem asmeņiem gatavs pieķerties jebkuriem nelīdzenumiem uz ceļiem, papildu saķere daudzo šķautņu dēļ. Tas nodrošina uzticamu riepu saķeri uz jebkura veida ceļa seguma.
Lai gan ražotājs apgalvo, ka plecu protektora bloku īpašais dizains samazina ārējā trokšņa līmeni, taču, pēc klientu atsauksmēm, riepa uz zemes uzvedas mīkstāk, bet uz asfalta rada jūtamu troksni. Silīciju saturošā gumijas maisījuma sastāvs ar speciālu polimēru padara maisījumu pietiekami elastīgu, lai labi pieķertos gan pie sausām, gan slapjām virsmām, savukārt pastiprinātais rāmis, kas izgatavots no mūsdienīgiem lieljaudas materiāliem, ļauj nebaidīties no bruģakmeņiem un bedrēm. Ievērības cienīgs ir izstrādātais riepas negatīvais profils, tas ir, rievu un kanālu sistēma, kas efektīvi noņem mitrumu un netīrumus no saskares vietas.
Mūsu tirgū ir lēti un plaši izplatīti šīs riepas izmēri, un salīdzinoši mazā izmēra 265/70 R15 112T cena ir no 6250 rubļiem.
Bridgestone Dueler A/T 697: slikts protektors, bet ne cena
Premium klases riepa bez problēmām braukšanai pilsētā un bezceļos. No pirmā acu uzmetiena zobains dizains, kas izveidots, izmantojot datormodelēšanu, pateicoties optimizētajai bloku formai un elastīgajai gumijai, faktiski samazina troksni, vibrācijas un padara automašīnu vieglāk vadāmu. ērti un klusi, un pastiprinātā riepas sānu mala efektīvi sadala slodzi un iztur iegriezumus un pārdurumus. Rievu forma ir paredzēta, lai ātri novadītu ūdeni, atbīdot hidroplanēšanas slieksni. Optimizētas protektora plecu malas ievērojami bloķē samazina troksni un protektora nodilumu. Unikāla bezšuvju plecu bloku un izciļņu kombinācija rada pilnīgu plecu zonu. Pastiprinātā sānu siena efektīvi sadala slodzi, uzlabo izturība pret griezumiem un dūrieniem.
Neskatoties uz visām priekšrocībām un augsto pozīciju tirgū, riepas cena nav tik stāva kā tās protektors. Par izmēru 205/70 R15 96S viņi prasa no 3800 rubļiem, un pat salīdzinoši lielais 285/75 R16 122R maksās diezgan maigus 7450 rubļus.
Rezultāti
Tātad mums ir vajadzīga atbilstoša gumija, kas spēj noturēt pareizo kursu un pieķerties smiltīm, māliem un piespiedu dubļu vannu dibenam. Labākā recepte šim: 50% asfalta un tikpat daudz bezceļa, kārtīgi sakratiet... Ko mēs beigās iegūstam? Visurgājēju riepas.Apvidus riepas Cordiant ALL TERRAIN ir pašmāju riepu ražotāja produkts, kas ieguvis vispārēju atzinību Krievijas automašīnu īpašnieku vidū. Viņa nebaidās no nekādām dabas kaprīzēm – ne lietusgāzēm, ne dubļiem, ne stiprām sniegputeņiem. Uz slidena asfalta un nepārtrauktiem bezceļa apstākļiem tas uzvedas pārliecinoši un paklausīgi, nodrošinot netraucētu vadāmību un izcilu transportlīdzekļa dinamiku. Visvairāk pieprasīts Modelis tiek izmantots UAZ un Jeep SUV īpašnieku vidū.
Funkcionāls aizsargs
Protektora trase tika izveidota, izmantojot mūsdienīgas programmatūras modelēšanas metodes. To attēlo šādi funkcionālie elementi:
- Gareniskais stingrītājs sastāv no slīpiem gumijas blokiem, kuru malas atrodas aptuveni 60 grādu leņķī pret garenisko simetrijas asi. Tās galvenā funkcija ir palielināt paātrinājuma un bremzēšanas īpašības.
- Trapecveida bloki Plecu daļas vienlaikus veic divas funkcijas. Pirmkārt, tāpat kā gareniskā riba, tie ir nepieciešami, lai uzlabotu saķeri, nodrošinātu ātru paātrinājumu un drošu bremzēšanu. Otrkārt, manevrējot tie palielina sānu saķeri, kā dēļ, griežot stūri, riteņi neslīd pa asfaltu.
- Dziļas līstes Tie ir arī daudzfunkcionāli – šie elementi veido vairākas sajūga malas un arī papildina hidraulisko drenāžas sistēmu, nodrošinot labāku mitruma izvadīšanu no kontakta vietas.
- Drenāžas rievu tīkls, kas atšķiras pēc formas un platuma, garantē pilnīgu drošību, pārvietojoties pa slapjiem ceļiem un lauku ceļiem, kur bieži sastopami purvaini apgabali ar dziļu dubļu slāni. Drenāžas kanāli ne tikai izspiež netīrumus un ūdeni no kontakta plākstera, bet tiem ir arī pašattīrīšanās īpašības.
Plašs darba temperatūras diapazons
Cordiant ALL TERRAIN riepa ir vissezonas riepa. To var lietot visu gadu – gan karstajā vasaras sezonā, gan salnās ziemas dienās. Ne karstums, ne liels aukstums neietekmē riepas stāvokli un veiktspēju. Spēcīgi karsējot, savienojums nelīp pie karstā asfalta, tāpēc degvielas patēriņš paliek nemainīgs. Zemā temperatūrā gumija “nepārakmeņojas” un paliek elastīga, kā rezultātā produkts vienmēr saglabā stabilas saķeres īpašības.
Jevgeņijs o BFGoodrich riepa Visurgājējs T/A KO2
Šai riepai ir divas versijas - LT (trīskāršā kordu, visizplatītākā) un standarta (divslāņu kords), kas atšķiras ar pieļaujamo maksimālo slodzes indeksu.Man ir pieredze LT lietošanā. Tas ir izturīgāks, grūti caurdurams, bet tajā pašā laikā smags (20-30% smagāks par A/T klases konkurentiem; manā gadījumā 24 kg pret 18-20 kg) un izturīgs. Parastajiem SUV (nevis līdz malām piekrautiem pikapiem) riepu spiediens uz asfalta ir jāsaglabā aptuveni par 0,2 atm zem ieteicamā līmeņa, tad braukšanas komforta līmenis būs pieņemams. Ievērojami palielinātā neatsperoto masa nekur nepazudīs – paātrinājums un bremzēšana būs apgrūtināta. Tajā pašā laikā stingrās sānu sienas dēļ LT var izturēt zema spiediena braukšanu, nebaidoties no izjaukšanas. KO2 aizsargs ar spiedienu zem 1 atm ļauj diezgan pārliecinoši pārvietoties pa nelīdzenu reljefu, pat vietām purvainu. Riepas ir zems trokšņa līmenis, dažādas labas īpašības uz sausa un slapjš asfalts, pieņemams - ziemas apstākļos. Nodilumizturība ir laba; uz asfalta 265/70/R17 121/118S riepām nepieciešams 1 mm protektora uz 10 tūkstošiem km (protektora augstums plkst. jauna riepa- 11,6 mm)
Kopumā veiksmīgs slavena ražotāja modelis, kas galvenokārt sastāv no priekšrocībām. Starp trūkumiem ir LT lielais svars / standarta sānu malas zemā izturība, kā arī augstā cena
Automašīna: Mitsubishi Pajero
Vai jūs to iegādāsities vēlreiz? Visdrīzāk
Vērtējums: 4.08
Vladislavs par BFGoodrich All Terrain T/A KO2 riepu
Nopirku riepas vasarai. Izmērs 265/70/17. Kopumā riepas nobrauca 70 000 km no 110 000 kopējā nobraukuma. Valkāt 60-70%. Tagad ir ceturtā sezona, un izskatās, ka noskatīšos visu. Pikapa riepu troksnis ir relatīvs jēdziens, man personīgi trokšņa nav. Šīs riepas ir nedaudz platākas nekā standarta, tāpēc patēriņam tiek pievienots 1 litrsPlusi: pārsteidzoši spēcīga sānu siena. Es to salīdzinu ar savu biedru riteņiem, ar kuriem mēs ceļojam. Tajās pašās situācijās standarta (bez dubļu) riepas iet ellē! Uz visiem četriem riteņiem ir 3-4 mm dziļas un 3-5 cm garas rētas. Neviena mājiena par trūcēm vai punkcijām. Katru gadu braucu pa akmeņainiem ceļiem ar asiem akmeņiem. Nav bail, ka salauzīšu sānu sienu.
Pirmā skrejceliņa punkcija parādījās pie 60% nodiluma. Pirms tam pat bez problēmām braucu pa asiem koku zariem.
Ziemā uz šiem riteņiem ir nemierīgi. Uz ledus un sablīvēta sniega to ir grūti savaldīt, bet braukt var. Pavasarī jūs to nomaināt nedaudz agrāk, tas ir, pirms sniegs ir nokusis, un rudenī jūs uzliekat ziemas riepas nedaudz vēlāk nekā visi pārējie.
Skaisti ar baltiem burtiem sānos!
Trūkumi: krīzē - tikai cena))).
Es noteikti to iegādātos vēlreiz, bet mums ir jātiek ārā no krīzes!
Automašīna: Volkswagen Amarok
Vērtējums: 4,54
Vadima godīgais pārskats par BFGoodrich All Terrain T/A KO2 riepu
Izcilas riepas, pirktas janvāra beigās, pārbaudītas marta atkusnī, vietām bija peļķes un dubļi, protams, nedaudz smagas, sānu biezums gandrīz 1,5 cm.Mīkstas pat aukstumā, ātri rakties sniegā, pārbaudīsim, kā viņiem būs vasarā. Kopumā esmu ļoti apmierināta ar riepām, iesaku!Automašīna: Toyota Land Cruiser Prado
Izmērs: 265/70 R16 121/118S
Vai jūs to iegādāsities vēlreiz? Noteikti jā
Vērtējums: 4,85
Pāvels par BFGoodrich All Terrain T/A KO2 riepām
Uz šosejas normāli, mīkstas riepas, sniegs - teicami, neturas uz plika ledus, kā jebkurš cits bez radzēm, brauca pa mežu, izkusis sniegs, garoza/dubļi, 90/10, iespaidi pozitīvi, normālas rindas skaidri, bet ir izmaiņas starp KO (tā stāvēja iepriekš) un KO2, sānu bloki tiek notīrīti, kas netika novērots pie KO, centrs joprojām ir izskalots ar izkusušu sniegu, atlaižot gāzi tiek ārā no trases, KO negribējās izbraukt no trases, kad trase ir sasvērusies uz sāniem gandrīz nevelk. gud. Drīz tiksimies cauri dubļiem...Automašīna: Hyundai Terracan
Vērtējums: 4,85
Laba diena visiem! Šīs riepas iegādājos 2017. gada pavasarī, pēc ilgstošas tēmas pētīšanas, izsverot plusus un mīnusus (nedaudz dārgi). Es dzīvoju Murmanskas apgabalā, un vasarā un rudenī izbraucu interesantus maršrutus, lai arī ne daudz. Tie bija meža smilšu-dubļu-akmens ceļi un celiņi, unkalnainie un ne tik kalnainie virzieni un Hibiņu ceļojumu takas ar to upēm, strautiem un akmeņiem, Baltās jūras smilšainajiem un akmeņainajiem krastiem. Un tikai grants, pauguri un pauguri ar klaju aramzemi ar zāli un bez tās, lieliem un maziem kailiem akmeņiem un klātiem ar sūnām, pat lietusgāzē. TIEŠĀM NOŽĒLOJU, ka šajās čībās neuzdrošinājos doties uz dienvidiem - uz Tuapses un Soču reģioniem (tas notika). Jo arī tur tika apmeklēti visādi dolmeņi, ūdenskritumi un citi apskates objekti. Es fiziski nevarēju nokļūt dažās vietās (pamestās bākas no Otrā pasaules kara) ar parastajām vasaras riepām, un, godīgi sakot, man bija bail nokļūt citās. Ar nepacietību gaidīju ziemu, lai pārbaudītu KO2. Tagad ar pilnīga pārliecība Varu teikt – riepas tiešām ir ZIEMAS. Es ceru, ka ir skaidrs, ka es pats to piedzīvoju, lai viņu iepazītu reālas iespējas. Par laimi, sniega un ledus mums ir vairāk nekā pietiekami)). Nobraucām daudzus kilometrus tikai ziemas ceļus, sniegotus un klātus līdz pašām krācēm un augstākiem, stāviem apledojušiem kāpumiem un nobraucieniem, un vienkārši pilsētas apstākļiem - joslu maiņas, riņķi, luksofori ar kalniem un nogāzēm.
Noteikti varu teikt: All Terrain T/A KO2 ir lieliska ziema un arī vasaras riepas, jo vienlīdz labi airē un brauc gan ziemā, gan vasarā! 30-50% pilsētas/šosejas apstākļos // 30-50% viegls bezceļš.
Tagad par tiem autovadītājiem un auto entuziastiem, kas atrodas labajā un kreisajā pusē, tas ir, par diviem pretstatiem:
1) Šīs nav MUD riepas un nav piemērotas sportam un citiem atklātiem bezceļa apstākļiem
2) Tās nav šosejas riepas, un tiem, kas ceļo dienu no dienas, piemēram, Maskava - Sanktpēterburga, noteikti jāpadomā par radzēm. Lai gan pats mēģināju 160-180 ziemā un vasarā (tikko izmēģināju).
Tātad: nākamreiz ņemšu tikai šīs riepas vai jaunāku modeli.
Veiksmi visiem!
Automašīna: Nissan X-Trail
Izmērs: 235/70 R16 104/101S XL
Vai jūs to iegādāsities vēlreiz? Noteikti jā
Vērtējums: 4,92
Mokrozub Andrey par BFGoodrich All Terrain T/A KO2 riepu
Pirms iegādes es izvēlējos šo no vairākiem modeļiem: 1) Yokohama Geolandar A/T,2) Cooper Discoverer STT un protams BFGoodrich!!!
Tomēr es nolēmu izvēlēties pēdējo, zinot, ka Goodrich ir nodilumizturīgāks nekā citi.
Esmu nobraucis ne vairāk kā 1000 km, un nenožēloju ne minūti.
Lieliski notur ceļu, man personīgi nav trokšņains! Speciāli ātrumā iebraucu peļķēs, lai pārbaudītu, kā tas uzvedas, tāpēc, ja saprotat, ko es domāju, stūres šūpošanās bija tik maza, ka tik tikko manāma. Tā kā agri nomainīju no ziemas uz to, tad jau esmu pārdzīvojis pavasara atkusni. Rindas perfekti, Kalia atstāja bez problēmām. Kopumā esmu ļoti apmierināts ar pirkumu. Tas ir naudas vērts. Un, ja jums ir jāizvēlas auto riepas, es to ļoti iesaku.
Ja jums ir kādi jautājumi, lūdzu, sūtiet e-pastu [aizsargāts ar e-pastu]
Automašīna: Mitsubishi Pajero Sport
Vai jūs to iegādāsities vēlreiz? Noteikti jā
Vērtējums: 4.38
Nivovod par BFGoodrich All Terrain T/A KO2 riepu
Ilgu laiku es gribēju ievietot Goodrichi uz Niva, bet es negribēju beigties. Pirms tam Goodrich a/t KO bija tikai 215/70/16 izmērā (uz akciju Niva griežoties atsitas pret skapīša priekšējo malu), bet tagad KO2 parādījās 215/65/16 izmērā. Akcijai Niva tas ir vissliktākais!!!)) Pagaidām 2 nedēļas uz šiem riteņiem - lidojums normāls! Pēc Contyre Expedition ir manāmi smagāka un stingrāka. Komforta ziņā, protams, tas ir klusāks par dubļiem, bet, es atkārtoju, stingrāks! Pa dubļiem izskrien labi, bet kā jau visos spēkratos, tikai no paātrinājuma))) Tā kā pēdējā laikā neplānoju tos lietot visu gadu, tad sniega un ledus kontrolei zvaigznes nelikšu! Ziemai - ziemas riepas! Vēlāk es atjaunināšu atsauksmi, kad to izmantošu.Vienīgais trūkums, ko varu minēt, ir nepamatoti augstā cena. Šai riepai ir diezgan 100% konkurenti (ražotājus nereklamēšu), bet par 2-3 tūkstošiem rubļu. lētāk par riteni.
Auto: Lada 4X4
Vērtējums: 4.08
Andrejs par BFGoodrich All Terrain T/A KO2 riepu, godīgs apskats
Iepriekšējā vēsture: Iepriekš izmantoju šī iepriekšējās paaudzes modeļa riepas.Irkutskā *Znamensky* auto tirgū utt. Es nesapratu marķējumus, tāpēc mani pievīla pārdevējs, tāpēc braucu ar 1984, 94, 04 un 2014 gada riepām, uzreiz atzīmēšu, ka tās bija slikti sabalansētas (liels svars). Tomēr viņi parādīja sevi cienīgi: jā, tie bija aizsērējuši ar māliem, bet tika izvilkti no bezdibeņa; kūdra, smilšmāls un melnzeme gāja cauri mierīgi, taču tie uzreiz neizcēlās no dziļajām mitrajām riestām. Jo Riepas nebija nolietotas, bet pārsvarā pēc gada bija vecas, pēc tam izžuva un kļuva raupjas, klātas ar plaisām (gar sānu apli un no protektora sāniem, kā iegriezumi, virzienā uz disku) , kas izraisīja ātru nodilumu. 2016. gadā pārplīsa “iegriezums” uz aizmugurējā labā riteņa un tika sadziedēts ar vulkanizāciju (riepa 2004).Arī 2017. gadā, bet ar iekšā priekšējais kreisais ritenis (riepa 1994.g.) Servisā palika tikai 2 riepas no 1984. un 2014. gada, tāpēc pēc ilgas salīdzināšanas un budžeta izvērtēšanas izvēlējos un pasūtīju 2 tādas pašas markas riepas, bet svaigā (KO 2) versijā, un uzliku priekšpuse (17.jūnijs).Izvēlē izšķirošo lomu nospēlēja tas, ka 60% bildes sakrita.No firmas "Mosavtoshina" piegādāja uz Angarsku pēc nedēļas, "Biznesa līnijas". Mēnesi reibu no svaigu riepu smakas, domāju par nākamā pāra pasūtīšanu 2018. gada ziemā, bet nolēmu rīkoties proaktīvi (pasūtu jūlijā) un izrādījās, ka ne velti: beigās augustā automašīna tika piegādāta ideāls ceļš tas sāka vienmērīgi “šūpoties”, it kā uz šķērsviļņa, tas bija īpaši pamanāms, lēnām pārvietojoties sastrēgumā, izrādījās; Uz 2014. gada riepas (jaunākā) gar protektora rakstu parādījās trūce 20 cm garumā un 7 cm platumā. Tāpēc tagad man ir rezerves riepa: amerikāņu bezkameru izdzīvošanas čempions no 1984. gada (tas vēl bija pārtikas talonu laiks PSRS).Modelis KO 2 oktobrī jau ir nobraucis 2000 km. Tagad ceru uz šo riepu ilgāku kalpošanas laiku (pēc ekspedīciju forumiem) Vecajam modelim biedēja sānu aizsargu un uzgaļu trūkums, jo varēja ieskriet iegriezumā.Tagad palīdz aktīvi izkļūt no “slapjā” riesta.KO 2 nevar saukt par visu sezonu,pat mērenam klimatam tie kļuva stīvi un sāka dungot oktobrī pie +5 grādiem un sāka slīdēt pa dubļiem. Ziemai man ir komplekts “Hancock I-pike” uz riteņiem, kas nav slikti pat uz slapja, pilnībā nosegta, neskarta (50-60 cm) medību ceļa ar sniega motociklu un kvadraciklu pēdu fragmentiem martā.
Manuprāt, BF Goodrich riepas ir labākā izvēle, jo... Viņi savu izturību parādīja praksē (starp citu, pat nelīdzenā kāpšanā). Cena protams augsta, bet ja sadala pēc nobraukuma sanāk ka ir mazāka kā citiem zīmoliem.Šeit stāsts no dzīves.
Pēc rūpīgas apsvēršanas tika pieņemts lēmums instalēt ATshny Goodrich KO2. Šī modeļa izvēle tika veikta šādu iemeslu dēļ:
1) Aptuvenā šīs gumijas īpašību atbilstība mūsu Grand Vitara darbības apstākļiem
2) Analogiem (Cooper ST, Goodyeat Wrangler Duratrac utt.) nav 225/70 r16 izmēra (mūsu Grand Vitara standarta)
3) Starp AT riepām ar izmēru 225/70 r16 Goodrich KO2 ir vissliktākais protektora raksts.
Tagad par riepām.
1) Pilsētā - krāšņi! Kluss, tāpat kā iepriekšējā šoseja, pat nedaudz mīkstāk tiek galā ar bedrēm un sauļošanās krēsliem.
2) Uz šosejas - arī labi! 80-100 km/h diapazonā ir dzirdams neliels troksnis, kas neskaidri atgādina MTshku, bet daudz klusāks (un pirms 80 un pēc 100 šķiet, ka tā nav). Dinamika nekritās, degvielas patēriņš nepalielinājās. Automašīnas vadāmība saglabājās laba, pat pie 140-160 km/h.
3) Bezceļš - AT cienīgs. Es braucu tikai pa dubļainu melnu augsni. Protams, nav vērts salīdzināt ar MT, šī gumija puto vairāk, auto vairāk ripo un kratās, bet atšķirībā no šosejas tā darbojas, vismaz kaut kā ķeras pie zemes, un vismaz kaut kā notīra sevi no sāniem. Katrā ziņā braukšana pa dubļiem ir kļuvusi daudz pārliecinošāka!
Mašīnas izskats ar šiem riteņiem ir kļuvis bezceļīgāks un brutālāks :)
Cenu zīme, protams, ir ievērojama. Bez riepu montāžas darbiem 4 riteņu komplekts izmaksāja aptuveni 43 tūkst. Bet šī gumija 100% pilda savu mērķi un lieliski tiek galā ar saviem uzdevumiem! Ļoti iesaku šis modelis tādu automašīnu kā Suzuki Grand Vitara, Renault Duster (un tā dvīņu Nissan Terrano) īpašniekiem, jo tas lieliski iekļaujas apstākļos, kādiem šīs automašīnas ir paredzētas (pilsētas šosejas, mērens bezceļš). Esmu ļoti apmierināta ar izvēli!
Visu sezonu auto riepas atzinīgi novērtē tie autovadītāji, kuri savus auto ekspluatē aktīvajā režīmā un kuriem vienkārši nav iespēju nomainīt riepas atkarībā no gada laika un laikapstākļiem. Turklāt tam bieži ir labas apvidus spējas uz netīrumiem un bezceļiem. Pie šādiem modeļiem pieder Cordiant All Terrain. Autovadītāju rakstītās atsauksmes par to liecina par labām īpašībām. Izdomāsim, kā tieši ražotājam izdevās izveidot universālu un praktisku vissezonas riepu modeli.
Īsi par modeli
Izstrādātājs ir labi pazīstamais pašmāju uzņēmums Cordiant, kas ir lētu, bet tajā pašā laikā diezgan augstas kvalitātes riepu produktu piegādātājs dažādi veidi automašīnas. Šo konkrēto modeli ražotājs pozicionē kā bezceļa modeli, kas labi pildīs savas funkcijas klasiskās automašīnas, paredzēts izbraucieniem ārpus pilsētas, tai skaitā makšķernieku iemīļotie UAZ un Jeep, uz kuriem visbiežāk uzstādīts standarta izmērs 205*70 R15.
Pēc tirgotāju domām, tas spēj saglabāt savas īpašības jebkuros laika apstākļos, tostarp ļoti auksti, lietus vai karsta vasara. Mēs centīsimies noskaidrot, cik tā ir patiesība, analizējot lietotāju atsauksmes. Tomēr viens ir skaidrs - reklāma darbojas diezgan labi, un Cordiant All Terrain 98H modelis ir viens no populārākajiem savā tirgus nišā.
Protektora raksts
Kā tas ir gadījumā ar jebkuru moderna riepa, izstrādājot protektora rakstu, datormodelēšana nebija iespējama. Tādējādi simulāciju rezultāts bija riepa ar spēcīgu garenisko centrālo ribu. Tas ir atbildīgs par visas konstrukcijas stingrību, kas nepieciešama lielās slodzēs.
To papildina divas vidējās ribas, kas atrodas abās pusēs no riepas darba virsmas centra. Tie ir izgatavoti no atsevišķiem blokiem, atdalīti ar diezgan platām spraugām un atrodas zem dažādi leņķi viens otram. Tādā veidā dizaineriem izdevās izveidot lielu skaitu daudzvirzienu griešanas malu, kas nodrošina labu saķeri ar ceļa virsmu neatkarīgi no pieliktā spēka virziena. Tādējādi tā palīdz manevrēt, braucot pa slapju mālainu zemes ceļu, jo Cordiant All Terrain OA-1 riepa pārliecinoši vada automašīnu virzienā, kurā tā vadītājs vēlas pārvietoties.
Sānu protektora bloki
Šīs klases gumijai vajadzētu būt lielākai izturībai, jo iespēja to sabojāt, braucot bezceļa apstākļos, ir daudz lielāka nekā uz augstas kvalitātes asfalta ceļa. Tāpēc Cordiant All Terrain 215*65 R16 saņēma jaudīgus protektora blokus, kas novietoti maksimāli tuvu sānu sienām, kā arī pastiprinātas sānu daļas ar papildu auklu. Šī pieeja ļāva nodrošināt uzticama aizsardzība no bojājumiem, kas radušies, braucot pāri asiem šķēršļiem, kā arī no spēcīga trieciena.
Tomēr šīs nav vienīgās priekšrocības, kas iegūtas, veicot šo sānu protektora bloku izvietojumu. Viņu īpaša forma un novietojums ļauj uzlabot riepas saķeres īpašības, braucot cauri dziļām peļķēm, dubļiem, dubļiem vai irdens sniegs. Ja ceļa seguma saskares vietā ir pārāk daudz netīrumu vai sniega, tieši pateicoties tiem, automašīna var pārliecinoši turpināt kustību, neslīdot.
Virziena stabilitāte un manevrēšana
Aplūkojot centrālo ribu sīkāk, pamanīsit, ka tā nav cieta, bet gan sadalīta ar maziem zigzaga spraugām. Tas tiek darīts, lai uzlabotu tā efektivitāti, kad taisna kustība un nedaudz manevrēt. Rezultātā, pateicoties paaugstinātam saķeres līmenim ar ceļu, tiek uzlabota virziena stabilitāte, un automašīna, kas aprīkota ar Cordiant All Terrain riepām, var viegli pārvarēt nelielus šķēršļus, nepārvietojoties attiecībā pret braukšanas virzienu.
Veicot asākus manevrus, tiek savienoti sānu bloki ar daudzvirzienu malām. Tāpēc, ja nepieciešams veikt strauju pagriezienu, nezaudējot ātrumu, vadītājam nav jāuztraucas, ka tas var būt nedroši.
Līstes siets
Tā kā mēs runājam par vissezonas riepa, vienai no tās galvenajām iezīmēm vajadzētu būt spējai pretoties hidroplanēšanas ietekmei. Tas ir aktuāli rudens-pavasara periodā, jo spēcīgas lietusgāzes ir diezgan izplatītas gandrīz visos valsts reģionos. Pateicoties tam, ka lameles ir daudzvirzienu izvietojums un pašas ir diezgan platas, ūdeni no saskares vietas ar ceļu var efektīvi novadīt pēc iespējas īsākā laikā.
Autovadītājiem, kuri ir aprīkojuši savas automašīnas ar šīm riepām, pēc ražotāja domām, nav jāuztraucas par to, ka pat pēkšņi iebraucot peļķē, automašīna var “uzpeldēt”. Cordiant All Terrain 103H efektīvais lameļu izvietojums pozitīvi ietekmē ne tikai pārvietojoties pa ūdeni, bet arī ziemas laiks kad jābrauc pa irdenu sniegu. Tas ir saspiests rievu iekšpusē, netraucējot automašīnu un pat nodrošinot labāka saķere ar ceļu. Pagriežot riteni, lameles pašattīrās, kas ļauj nepārtraukti atkārtot ciklu, un nodrošina stabilitāti braucot pa sniegu vai šķīdu.
Pieejamie izmēri
Tā kā ražotājs tieši norāda uzstādīšanai vēlamos automašīnu veidus, izmēru tabulā nav daudz iespēju. Riepas ir pieejamas divos iekšējos diametros – 15 un 16 collas. Katrai no tām ir pieejamas vairākas darba virsmas platuma un profila augstuma iespējas. Pircēju vidū populārākais izmērs ir 205*70 R15. Ir iespējams izvēlēties ātruma indeksu. Maksimums pieļaujamo ātrumu svārstās no 180 līdz 210 kilometriem stundā.
Pozitīvas atsauksmes par modeli
Ir pienācis laiks iepazīties ar autovadītāju viedokļiem, kuri jau diezgan ilgu laiku izmanto šīs riepas dažādos apstākļos. Viņu atsauksmes par Cordiant All Terrain ir viens no galvenajiem kritērijiem, kas skaidri parāda šī modeļa praktiskumu. Starp galvenajiem pozitīvas īpašības viņi atzīmē sekojošo:
- Saprātīga cena. Salīdzinot ar citiem tirgū esošajiem modeļiem, šim ir patiešām patīkama cena un tas ir pieejams pircējiem ar zemu ienākumu līmeni.
- Pārdomāts protektora raksts. Papildus tam, ka riepa izskatās pievilcīga un var izrotāt SUV, tā lieliski tiek galā ar tai uzticētajiem uzdevumiem, parādot sevi ar labākā puse jebkuros apstākļos.
- Cīņa ar hidroplanēšanu. Gumija viegli noņem lieko ūdeni no saskares vietas ar ceļu, neļaujot automašīnai “peldēt” virsmas spraiguma dēļ.
- Augsta nodilumizturība. Izturība pret abrazīvu nodilumu un augsts protektora bloku augstums pagarina riepas kalpošanas laiku, ļaujot to izmantot vairākus desmitus tūkstošu kilometru. Saskaņā ar atsauksmēm par Cordiant All Terrain, šie skaitļi var atšķirties atkarībā no jūsu braukšanas stila.
- Zems līmenis trokšņainība. Protams, riepām ar augstu protektoru ir kāds nepatīkams troksnis, kas rodas braukšanas laikā, tomēr, pēc autovadītāju domām, šis modelis ir manāmi klusāks nekā tā tiešie konkurenti no tā paša segmenta.
Kā redzat no iepriekš minētā saraksta, attiecīgā modeļa riepas var saukt par veiksmīgām. Tomēr ir daži trūkumi, kas jums jāņem vērā pirms pirkuma.
Modeļa negatīvie aspekti
Viens no galvenajiem trūkumiem Cordiant All Terrain pārskatos, visizplatītākā problēma ir līdzsvarošana. Atsevišķi lietotāji norāda, ka pēc riepu uzstādīšanas uz riteņiem dažkārt bija nepieciešami atsvari līdz 100 gramiem, kas nav īpaši labs rādītājs un liecina par nepietiekamu kvalitātes kontroli pie montāžas līnijas izejas. Daži lietotāji atzīmē, ka gumija ir vairāk ozolkoka, salīdzinot ar konkurentu piedāvājumu, taču tajā pašā laikā tā uzvedas diezgan labi ziemas periods salnu laikā. Tāpēc nav jēgas runāt par zemas kvalitātes gumijas maisījumu, tas vienkārši ir pielāgots, lai izturētu ārkārtīgi lielas slodzes.
Secinājums
Ja esi bezceļa braukšanas cienītājs, tev ir atbilstošs auto un vēlies iegūt uzticamas riepas, tad esi nonācis īstajā vietā. Apskatāmajam modelim ir visas nepieciešamās funkcijas, lai nodrošinātu drošību, braukšanas komfortu un manevrētspēju grūti sasniedzamās vietās. Tam ir vairākas priekšrocības, kas kopā ar zemajām izmaksām to atšķir no konkurentiem. Un mīnusi, lai arī tādi pastāv, kādam var šķist nenozīmīgi, bet citam tos var viegli novērst un neietekmē ceļojuma drošību un komfortu.
Vakar ar draugiem devos uz tvaika pirti. Nu viss sākās kā vienmēr: nesteidzīgas sarunas starp pieredzējušiem auto entuziastiem par šo un to. Un viss beidzās ar strīdu līdz aizsmakumam un gandrīz vai kautiņu. Un debašu tēma, šķiet, nav aktuāla: vai ir vērts automašīnai mainīt riepas sezonāli, vai arī ar vissezonas riepām var braukt veselu gadu. Kopumā ir izveidojušās divas nometnes: vieni ir par “kurpju maiņu”, bet citi, gluži pretēji, ir pret. Piemēram, ja brauc “ar galvu”, tad var braukt ar riepām vienatnē.
Es strīdā izrādījos galējais, tāpēc tiku izvēlēts par tiesnesi. Un tagad viņam jāpieņem spriedums strīdīgā jautājumā. Un, piemēram, mēs paņēmām visu sezonu modeli vietējā ražošana Cordiant All Terrain. Tā ka “ne tavs” un “nav mūsu”.
Dažas rindiņas par ražotāju
AS "Kordiant" - vietējais ražotājs. Saskaņā ar darbības rezultātiem uzņēmuma produkcija 2010.gadā mūsu valstī aizņēma 15% no riepu tirgus. Un līdz 2012. gada beigām šī daļa pieauga līdz 21%.
Cordiant jaudas ir balstītas uz 3 riepu rūpnīcām un vairākām filiālēm.
Tas ražo aptuveni 4 simtus izmēru un modeļu kravas un pasažieru riepas, kuras tiek piegādātas 50 valstīm.
Galvenie ražoto produktu zīmoli ir Cordiant un TyRex.
Krievijā galvenie Cordiant produktu patērētāji ir tādi automobiļu koncerni kā UAZ, GAZ, KAMAZ, VAZ.
15 un 16 collas uz riteņiem.
60-70 pēc profila.
205, 215, 225, 235 un 245 mm platumā.
Populārākie izmēri:
215/70 R16 100H par cenu 3800 rubļu.
225/70 R16 103H par cenu 3600 RUB.
205/70 R15 100H 2800 rubļu vērtībā.
No izmēru iespēju klāsta uzreiz ir skaidrs, ka šis modelis ir paredzēts tikai un vienīgi viegliem un ne pārāk apvidus auto. Piemēram, Niva Chevrolet, parastā Niva un Duster.
Riepas apraksts
Labu vadāmību šajā riepā nodrošina pietiekams centrālās protektora ribas platums. Plecu zonu veido atsevišķi izvietoti dambrete. Pateicoties tam, tiek panākta laba riepas protektora saķere uz jebkura seguma, ieskaitot bezceļu.
Riepu protektora dizainā tiek izmantotas šādas tehnoloģijas:
“3D Mod” - riepu protektora raksta izstrāde tika veikta, izmantojot trīsdimensiju datormodelēšanu. Tas nodrošina visefektīvāko visu protektora elementu kombināciju.
“Kontakts ar ceļu” - pateicoties slīpajām formām un visu raksta mozaīkas daļu izvietojumam, iespējams nodrošināt optimālu saskares laukumu.
“Disimetrisks zīmējums” - visa protektora asimetrija kopumā nodrošina labu mitruma noņemšanu un nodrošina labu vadāmību manevrēšanas laikā.
Testi uz asfalta, netīrumiem un sniega
Un, kā vienmēr, mūsējie ir aiz muguras! Cordiant All-Terrain finišēja tikai devītajā vietā starp 11 konkurentiem. Un viņa padevās Pirelli Scorpion Verde, Continental ContiCrossContact LX un citi.
Tajā pašā laikā mūsu riepa uz parasta sausa asfalta izturējās “slikti” un uzrādīja nelielu izturību pret sānu šūpošanos. Rezultātā slikta vadāmība un garš bremzēšanas ceļš. Turklāt tas bija ļoti skaļš un “apēda” daudz degvielas.
Atsauksmes no automašīnu īpašniekiem
Kā tas parasti notiek vietējo riepu apskatos, visiem, kas atbildēja, patika gumijas cena. Turklāt riepai ir laba nodilumizturība. Pēc gada skriešanas pa visu veidu virsmām protektors gandrīz nav nodilis.
Cordiant All Terrain lieliski brauc pa sausu asfaltu. Tas pat ļoti skaļi par sevi nedod zināmu. Bet tajā pašā laikā vadītāja skarbais un "piektais punkts" pārņem visus pārkāpumus. Slapjā stāvoklī tas nedaudz dreifē uz sāniem, bet gandrīz nav hidroplanēšanas.
Tāda sajūta, ka šīs riepas ir domātas SUV. Viņam ļoti patīk lauku ceļi. Īpaši viegls bezceļš. Lieliski pārvar smilšainu grunti. Tajā pašā laikā ir iespējams pat pieklājīgi paātrināties smiltīs un manevrēt dreifēs. Dažiem pat nācās izvilkt citas automašīnas no “ātro smilšu” pludmalēm.
Kas attiecas uz ziemu, tad uz šīs riepas var justies diezgan komfortabli tikai līdz pirmajam nopietnajam salam. Labāk neiekļūt sniegotajā "vaļumā". Pretējā gadījumā jums būs jāizmanto "drauga palīdzība".
Uz ledus bremzēšanas praktiski nav. Gumijas protektors sala dēļ kļūst ozolīgs un nemaz “nepieķeras” virsmai. Un nav arī virziena stabilitātes. Ar šo riepu labāk visu laiku braukt taisni pa ledu un “negriezt” stūri. Pretējā gadījumā jūs varat sabrukt.
Bet, neskatoties uz to, tas labi iztur pavasara un rudens slānī. Dažkārt pat labāk par kādu ievesto ziemošanu.
Patiesības izsecināšana
Kā redzams no iepriekš aprakstītā, “nomainīt apavus” ir ļoti vēlams. Tas ir atslēga uz augstāku ceļojumu drošības līmeni, īpaši ziemā, kad ceļa apstākļi kļūt daudz stingrāki.
Nu, ja finanses tiešām ir saspringtas, tad principā var braukt ar Cordiante AT. Bet tikai tad, ja iet ar galvu.
Tiem, kam joprojām ir vajadzīgas vairāk “bezceļa”, bet lētas riepas, pievērsiet uzmanību sūknētākai versijai - .
Un viņi derēja uz labu alus lietu. Tāpēc es nepalikšu "ne ēdu, ne dzeršu". Abas strīda puses solīja uzliet tiesnesim ūdeni. Kā man patīk, kad viņi strīdas!
