Jūsu tehniskais aprīkojums jābūt nevainojamam - galu galā, laiks, kas jums ir, ir tāda pati nauda, kas, mēs ceram, ir arī jums. Nezaudē ne vienu, ne otru. Ja nez no kurienes pazudusi kaklasaite vai gludekļa apdedzināta bikšu kāja var izjaukt biznesa tikšanos, ko lai saka par automašīnu, kas nevēlas iedarbināt stundu pirms plānotajām sarunām.
Agri no rīta, tikko noskuvies un lieliskiem plāniem (bērns – uz skolu, sieva – uz frizieri, un tu pats – kaldināt santīmu), tu ielec mašīnā, “atslēga startam” un... elle... Vēl vienu reizi. Vēl... Nervu manipulācijas ar atslēgu un pedāļiem panākumus nenes. Diena ir sabojāta jau no paša sākuma. Plāni un noskaņojums ir pazuduši.
Nomierinies. Nevajag angļu uzvalkā steigties zem kapuces un, ar kaklasaiti nosmērējot eļļainos netīrumus, mēģināt noteikt diagnozi. Jūs, iespējams, nevarēsit to izārstēt 5 minūšu laikā. Paņemiet citu automašīnu un atstājiet slimā drauga ārstēšanu līdz vakaram. Un labāk to uzticēt ārstiem ar labu reputāciju, it īpaši, ja jums ir dārga automašīna un jūs neesat speciālists. Šādā veidā būs lētāk. Nu, ja tavs draugs tev ir labi pazīstams un tu uzskati sevi par dziednieku, tad pamēģini pats, ja nav pārāk slinks sasmērēties vai nav citas izejas.
Diagnoze jāveic mierīgi
Garīgi pārbaudiet simptomus. Pirmkārt, vai starteris griežas? Un ja jā, cik jautrs? Jūs jau zināt atbildi – atcerieties, kas notika, kad pirmo reizi mēģinājāt iedarbināt automašīnu. Ja neatceraties, mēģiniet vēlreiz.
Ja starteris vispār negriežas un pat nenoklikšķina uz vilces releja, kad ieslēdzot aizdedzi, tad tas vai nu ir bojāts (varat aizvērt motora pārsegu un sekot iepriekš sniegtajam ieteikumam: “Ņem citu auto..”), vai arī ir problēma ar akumulatoru - tas ir izslēdzies vai nomira. Tikai iekšā reti modeļi Startera strāvas ķēdi var aizsargāt ar drošinātāju - apmēram 300 ampēri - to nav grūti atrast, it īpaši, ja jūs iepriekš zināt, kur tas atrodas. Ja vainīgs akumulators, tad, kā likums, visas elektroiekārtas nedarbojas. Vienkāršākais un vienkāršākais gadījums ir tāds, ka kāds no spailēm ir atdalījies vai ir netīrs, bet akumulators ir kārtībā. Pievelciet spailes uz tā un startera (ja ir aprīkojumā). Ja izrādās, ka akumulators ir pilnībā izlādējies (naktī aizmirsāt izslēgt priekšējos lukturus), jūs joprojām varat doties prom. Bet ar ārēju palīdzību. Šeit, kā saka, ir iespējami varianti. Var mēģināt sākt no grūdiena, no kalna vai no tauvas. Nemēģiniet apiet slazdus: automašīna ar automātisko pārnesumkārbu vai elektroniskā iesmidzināšana Izmantojot šīs metodes, nebūs iespējams iedarbināt degvielu (ja ir elektriskais degvielas sūknis). Būs jāaizdedzina cigarete pie kaimiņa. Tomēr dažām iekārtām tas var izraisīt datora bojājumus (izlasiet iekārtas instrukcijas). Ja starteris ieslēdzas, bet ir gausa (tas notiek vasarā, ziemā tas ir atsevišķas diskusijas tēma), visticamāk, akumulators ir gandrīz pilnībā izlādējies. Tas būs redzams ar vājiem priekšējiem lukturiem vai vāju signālu. Šajā gadījumā tiek izmantotas iepriekš minētās ārējas palīdzības iespējas.
Ja starteris strauji griežas, bet dzinējs nereaģē uz mēģinājumiem to iedarbināt, droši izslēdziet no turpmākajiem apsvērumiem visu, kas saistīts ar akumulatoru. Vainojiet aizdedzi vai degvielas padeves sistēmu, jūs nevarat kļūdīties. Diagnosticējot un ārstējot katru no tiem, tas ir nepieciešams sistēmu pieeja. Labāk ir sākt ar aizdedzi - tur problēmas rodas biežāk. Īpaši mitrā laikā.
No dzirksteles aizdegsies...
Tātad, mums jāmeklē dzirkstele. Jūsu automašīna var būt aprīkota ar klasisko (vienkāršo) kontaktu sistēma aizdedze, diezgan sarežģīta elektroniska bezkontakta vai kāda kombinēta iespēja. Jebkurā gadījumā sistēma sastāv no trim daļām. Pirmā daļa ir zemsprieguma (slēdža kontakti klasiskā sistēmā vai speciāls sensors elektroniskā, plus kaste ar elektronisku pildījumu, kas veido dzirksteli). Otrā daļa ir pakāpju transformators, ko pasaulē sauc par aizdedzes spoli. Trešā daļa ir augstspriegums (mehāniskais vai elektroniskais sadalītājs un vadi, caur kuriem aizdedzes svecēm tiek piegādāta augstsprieguma strāva). Un, protams, pašas sveces. Visa šī uzņēmuma pārbaude jāveic pakāpeniski, un labāk ir sākt no gala.
Pirmais posms. Sistēmas augstsprieguma daļa. Pārbaudiet, vai uz centrālā vada nav dzirksteles - tas ir tas, kas savieno spoli ar sadalītāju. Vada gals jānoņem no sadalītāja vāciņa, jāpietuvina jebkurai detaļai, kurai ir labs kontakts ar automašīnas virsbūvi (nav svarīgi, vai tas ir krāsots vai ne), un jānostiprina tā, lai būtu sprauga. 5–7 mm starp galu un izvēlēto daļu.
Ja jūsu automašīnai ir elektroniskā aizdedze, vads jānostiprina īpaši droši – ja tas nokrīt zemē, elektronika uz ilgu laiku uzreiz mirs. Tā paša iemesla dēļ jums nevajadzētu skrāpēt vadu pāri ķermenim. Mēs arī neiesakām to turēt ar roku, pat ne ar savu - tas iegūs nopietnu elektriskās strāvas triecienu.
Otrais posms. Pagrieziet dzinēju ar starteri. Tajā pašā laikā vērojiet, kas notiek stieples galā. Ir divi varianti. Labvēlīgāk - ir dzirkstele. Spēcīgs, skaļa klikšķa pavadībā. Tas būtiski sašaurina turpmāko meklējumu lauku.
Pirmais solis ir noņemt sadalītāja vāciņu. Apakšā tas var būt mitrs un netīrs. Gar šādu “vadītāju” dzirkstele viegli lec jebkur, tikai ne tur, kur tai jābūt. Noslaukiet, notīriet un nosusiniet. Tajā pašā laikā nav kaitīgi tīrīt sadalītāja kontaktus, piemēram, ar smalku smilšpapīru. Pārbaudiet tā saukto "skrējēju". Ja uz tā vai sadalītāja vāciņa atrodat tumšas elektriskās bojājuma pēdas, daļa būs jānomaina.
Uzmanīgi pārbaudiet vadus, kas iet no sadalītāja līdz aizdedzes svecēm. Vadiem un to galiem jābūt sausiem un tīriem. Ja, jūsuprāt, ar tiem viss ir kārtībā, varat uzlikt atpakaļ vāku, atjaunot savienojumus un mēģināt iedarbināt dzinēju. Ja vaina bija paslēpta zem pārsega, motors iedarbināsies vai, sliktākajā gadījumā, vismaz sāks šķaudīt. Arī simptoms ir labvēlīgs - jūs esat uz pareizā ceļa. Tiesa, jums būs jāizgriež, jāiztīra un jāizžāvē aizdedzes sveces - mēģinot iedarbināt dzinēju, jūs tās piepildījāt ar benzīnu. Ja dzinējs pat nešķauda, aizdedzes sveces vienalga būs jāizgriež, jātīra un jāpārbauda. Tas ir vieglāk, ja jums ir rezerves komplekts.
Ja esat jau sasniedzis aizdedzes sveču izslēgšanas stadiju, varat diezgan efektīvi (un iespaidīgi) pārbaudīt visu aizdedzes sistēmu kopumā. Pēc augstsprieguma vadu pievienošanas izgrieztajām svecēm, savāciet sveces ķekarā, piemēram, burkānus, un aptiniet mīksto vadu tieši gar to vītņoto daļu. Pārliecinieties, vai vads saskaras ar katru aizdedzes sveci, bet nepieskaras centrālajiem elektrodiem. Savienojiet vada brīvo galu ar zemi. Novietojot sveču ķekaru vietā, kas ir ērta novērošanai no pasažieru nodalījuma, pagrieziet dzinēju ar starteri. Šajā gadījumā starp aizdedzes sveču elektrodiem pēc kārtas vajadzētu lēkt jautrām dzirkstelēm (atbilstoši cilindru darbības secībai). Ja tā, tad visa aizdedzes sistēma ir kārtībā. Dzinēja skaņa būs ļoti neparasta – nesatraucieties, jo tas griežas ar izgrieztām aizdedzes svecēm. Negrieziet pārāk ilgi. Sliktāk, ja otrajā pārbaudes posmā ir vēl viena iespēja: starp centrālo vadu un “korpusu” nav dzirksteles. Tas nozīmē, ka problēma nav augstsprieguma ķēdēs. Tālākie meklējumi būs grūtāki, izvērtē savu laiku un vēlmi. Ja ir pieejami abi, pārejiet uz trešo posmu. Pārbaudiet, vai aizdedzes spolei tiek piegādāts spriegums. To ir viegli izdarīt ar testeri, un, ja jums tāda nav, varat izmantot zem pārsega esošo spuldzi. Tiesa, jums būs nepieciešami pāris vadi, lai to savienotu ar spoli. Klasiskajā aizdedzes sistēmā starp zemējumu un primārā tinuma ieeju ir jāpievieno spuldze.
Trešajā posmā, kā parasti, ir iespējamas arī divas iespējas: spolei tiek piegādāts spriegums vai nē. Ja tas tiek piegādāts, vainīga ir spole - bojājums vai īssavienojums, kas tomēr notiek ārkārtīgi reti. Būs jāmaina spole. Biežāk ir slikts kontakts vadu piestiprināšanā pie spoles. Vai tie paši slapjie dubļi, pa kuriem dzirkstele plūst uz nezināmu galamērķi. Dažkārt spole ir nopulēta līdz spīdumam, bet zem tā paliek neredzama, ļoti šaura netīrumu sloksne - labs vadītājs.
Ja trešajā posmā esat pārliecināts, ka spolei netiek piegādāts spriegums, vainojama elektronika vai kontakti un neuzticami savienojumi aizdedzes sistēmas zemsprieguma daļā. Jūs nevarat rīkoties ar elektroniku (slēdzi un retāk sensoru sadalītāja korpusā) - jums ir nepieciešams īpašs aprīkojums, lai tos diagnosticētu. Jūs varat pavilkt tikai sensora savienotāju uz sadalītāja korpusa - varbūt tas palīdzēs. Ja jums ir automašīna ar klasisku kontakta aizdedzes sistēmu, varat meklēt tālāk.
Noņemiet sadalītāja vāciņu un pārbaudiet slēdža kontaktus - tie var oksidēties, īpaši, ja automašīna kādu laiku stāvējusi uz vietas. Kontakti rūpīgi jānotīra ar smalku smilšpapīru vai speciālu adatas vīli.
Savelciet notīrītos kontaktus tā, lai tie aizvērtos vai atvērtos. Spriegums uz tiem ir tikai 12 volti, tāpēc jūs varat vilkt bez bailēm. Ja tīrīšana nepalīdz un spolei joprojām netiek piegādāts spriegums, mēs vēlreiz iesakām kādu laiku pārtraukt automašīnas reanimāciju, jo sāksies turpmākas grūtības.
Ja parādās spriegums (lampiņa mirgo, kad tiek pavilkti kontakti), atjaunojiet visu, kas tika atbrīvots un izjaukts, iedarbiniet automašīnu un, iespējams, tai vēl būs laiks ķerties pie savām lietām. Ja nesākas, bet vismaz šķauda, izgrieziet aizdedzes sveces un...
Nespiediet uz grīdas - tas nepalīdzēs
Var arī gadīties, ka ir pārbaudīta visa aizdedzes sistēma, viss ir kārtībā, bet dzinējs, pat ja jūs to saplaisāt, joprojām neiedarbinās. Tas nozīmē, ka ir problēmas ar vēl vienu no iepriekš minētajām sistēmām - energosistēmu, t.i., degvielas padevi dzinējam.
Ja jums ir automašīna ar injekciju ( iesmidzināšanas sistēma degvielas padeve - nepieskarieties tai (sistēmai). Var tikai secināt, ka salūza viņa: ir dzirkstele, degviela ir piemērota - tas nozīmē, ka tā ir viņa, mans dārgais. Ārstēšana tikai slimnīcā. Mājās un amatnieku vidū tā remonts ir bezjēdzīgs un pat kaitīgs.
Normālā stāvoklī karburatora dzinējs degvielas sistēma vienkāršāk - tvertne, degvielas sūknis, cauruļvadu komplekts un karburators. Šeit jūs pats varat rakt dziļāk. Pirmais solis ir pārliecināties, vai benzīns ieplūst karburatorā. Atvienojiet šļūteni no karburatora un nospiediet manuālo degvielas sūkņa sviru. Ja sāk plūst diezgan spēcīga benzīna plūsma, viss ir kārtībā, ir pienācis laiks pāriet uz karburatoru. Gadās, ka benzīns karburatoram tiek piegādāts regulāri, bet nez kāpēc tas tajā neieplūst. Ja jums ir laiks un vēlme, noņemiet to gaisa filtrs, tad palūdziet kādam strauji nospiest akseleratora pedāli. Vai arī pats varat strauji pavilkt piedziņas kabeli droseļvārsts. Tajā pašā laikā ieskatieties karburatorā no augšas (gaisa aizbīdnis ir atvērts, pretējā gadījumā jūs neko neredzēsit): ja pirmajā difuzorā neparādās benzīna strūkla, tas nozīmē, ka pludiņā nav benzīna. kamera. Tā nav, jo ir iestrēgusi vārsta adata vai (tas notiek ne pārāk bieži) degvielas filtrs karburatorā ir pilnībā aizsērējis - tas atrodas pludiņa kameras priekšā. Vai arī strūklas ir aizsērējušas. Filtru tīra pūšot, tomēr, ja jums nav nepieciešamo iemaņu, labāk ar karburatora iekšpusi nejaukties vispār, tikt galā ar iestrēgušu adatas vārstu, aizsērējušām strūklām un citiem smalkumiem - ļaujiet to darīt speciālistiem.
Ja difuzorā ir straume, pievērsiet uzmanību karburatora palaišanas ierīcei - tā diezgan bieži neizdodas. Uz ārzemju automašīnām, sākot no aptuveni 70. gadiem, to izmanto automātiskā vadība gaisa aizbīdnis. Ierīce bez jūsu līdzdalības atkarībā no dzinēja temperatūras aizver vai atver aizbīdni pēc vajadzības, bagātinot maisījumu, iedarbinot dzinēju. Ja šī automatizācija darbojas, varat mēģināt manuāli manipulēt ar gaisa aizbīdni, taču iespēju ir daudz un universālu padomu nav. Pirms jebkādu manipulāciju uzsākšanas pievienojiet un nostipriniet iepriekš atvienoto degvielas šļūteni. Gaisa filtrs vēl nav jāuzstāda. Ja ieslēdzas, lai dzinējs uzsilst un lai Dievs tevi svētī (pēc gaisa filtra atgriešanas savā vietā).. Ja, pārbaudot degvielas padevi ar degvielas sūkni, izrādīsies, ka no šļūtenes nenāk benzīns vai straume ir ļoti plāna, cēlonis jāmeklē aizsērējušos cauruļvados, smalkā degvielas filtrā vai pašā gāzes tvertnē - savu prasmi var viegli demonstrēt, sūknējot benzīna vadu ar riepas sūkni virzienā, kas ir pretējs benzīna kustībai, i., no karburatora uz tvertni. Tvertnē jābūt dzirdamām dārdošām skaņām.
Ar filtru smalka tīrīšana degviela ir vienkārša. Lai gan gandrīz visos mūsdienu modeļos tas ir izgatavots caurspīdīgā korpusā, vizuāli nevar noteikt tā piesārņojuma pakāpi. Netīrs filtrs ļaus dzinējam iedarbināties, bet neļaus tam normāli braukt. Ja tas ir pilnībā aizsērējis, jūs nevarēsit iedarbināt dzinēju. Visefektīvākā pārbaude: izņemiet filtru un, ja jums nav jauna, uz laiku nomainiet to ar piemērotu cauruli, piemēram, lodīšu pildspalvas korpusu, vēlams caurspīdīgu - jūs varat redzēt, kā plūst benzīns. Nemēģiniet tīrīt filtru - noslēgto (vai noslēgto) korpusu nevar izjaukt.
Ja jūs secināt, ka jūsu automašīnas degvielas sūknis nedarbojas un jums nav pa rokai rezerves - "Ņem citu automašīnu...".
Reto, bet visnepatīkamāko diagnozi atstājām uz pēdējo. Ja starteris darbojas pareizi, jūs jau esat pavadījis daudz laika, lai pārliecinātos, ka aizdedze un jauda ir pareiza. ideālā kārtībā, un automašīna tomēr neieslēdzas - ir vērts pārbaudīt piedziņas siksnu izciļņu vārpsta. Tomēr izlemiet paši, šo pārbaudi var veikt sākumā, it īpaši, ja dzinējs jau ir nobraucis vairāk nekā 60 tūkstošus. Grūtības ir tādas, ka jums būs jānoņem vai vismaz daļēji jāsaloka plastmasas apvalka augšdaļa, kas pārklāj jostu. Iespējams, jostas zobi tika nogriezti - jostas, tāpat kā cilvēki, zaudē zobus no vecuma. Šajā gadījumā sadales vārpsta negriežas un dzinējs nedarbosies. Ir skaidrs, ka bezzobu siksna ir jānomaina (tiem, kam ir automašīna ar ķēdes piedziņa sadales vārpsta, šī problēma nedraud). Jostas nomaiņas procedūra nav sarežģīta, taču apgrūtinoša. Veikts slimnīcā. Ir labi, ja viss aprobežojas ar tikai siksnas nomaiņu, nevis saliektu vārstu vai visas cilindra galvas nomaiņu - tas arī notiek.
Par aterosklerozes cēloņiem
Mēģināsim izskaidrot, kāpēc automašīnas asinsrites sistēmu dažkārt ietekmē "ateroskleroze". Benzīns ir automašīnas dzīvības spēks. Un asinīm jābūt tīrām un jāplūst pa tīriem traukiem. Un tas, ka “holesterīns” uzkrājas asinsvados, pārsniedzot pieļaujamo robežu, parasti ir mūsu pašu vaina. Vai jūs bieži izmantojat kannu, lai pievienotu benzīnu tvertnei? Ja tā, tad palielinās degvielas padeves vada un filtru aizsērēšanas iespēja, it īpaši, ja jūsu piltuvei nav sieta. Parasti tvertnē sakrājas gruži, rūsa, smiltis, un, ja tvertnes iekšpuse ir nokrāsota, tad krāsas daļiņas. Ir skaidrs, ka jo mazāks ir starptvertņu daudzums, ko izmanto benzīna ceļā no dozatora uz tvertni, jo labāk. Savādi, bet pat visnoderīgākajā degvielas uzpildes stacijā tvertnēs ir mazāk netīrumu nekā “mājas” tvertnē. Mūsu degvielas uzpildes staciju posts ir ne tik daudz netīrumi, cik ūdens. Bet šeit mēs esam bezspēcīgi. Mūsu atmiņā tikai viens krāpnieks tika sadedzināts, atšķaidot benzīnu, un arī tad ne ar ūdeni, bet ar ēzeļa urīnu, un nevis dzīvē, bet gan filmās (skat. "Laimes kungi"). Tātad jums tas būs jāpacieš. Tomēr, lai mājas atšķaidītam benzīnam pats nepievienotu ūdeni, mēģiniet vienmēr turēt pilnu tvertni. Kondensāts uzkrājas nepabeigtā tvertnē, īpaši nesezonā, kad notiek pēkšņas temperatūras izmaiņas.
Mazāk parazītu
Ir vērts pateikt dažus vārdus par akumulatoru. Tā kā lielākajai daļai mūsdienu automašīnu tam nav nepieciešama apkope, nav jēgas šeit sniegt lietošanas instrukcijas. Mēs sniegsim tikai dažus papildu padomus par to, kā saglabāt akumulatora darbības laiku ilgāku laiku. Neaizraujieties, piepildot automašīnu ar papildu enerģijas patērētājiem. Tas, ka mašīnas enerģijas bilancē tiek nodrošināta noteikta rezerve, ļaujot pieslēgties diviem vai trim “freeloaderiem”, nenozīmē, ka uz mašīnas var piekārt sešus taures un desmit miglas lukturus – jūti mēra sajūtu. Turklāt, ja pats pievienojat neparedzētus savienojumus, pastāv liela izolācijas bojājumu iespējamība. Un vispār, kā liecina prakse, jebkura, pat viskvalificētākā, ķirurģiska iejaukšanās automašīnas elektroinstalācijā agrāk vai vēlāk liek par sevi manīt. Problēmas.
Ja akumulators izlādējas, mēģiniet nedarbināt dzinēju daudzās pieturās pilsētā. Nekas neizmanto akumulatoru vairāk kā bieža startera lietošana.
Un visbeidzot (tas attiecas ne tikai uz akumulatoru, bet uz visām elektroiekārtām kopumā). Atcerieties: visiem spailēm, kontaktiem, vadu galiem jābūt sausiem un tīriem, un tiem jābūt labi piemērotiem to “mērķa punktiem”. Netīra, eļļaina izolācija agri vai vēlu izlaužas cauri, un jebkuras saskares virsmas sadegšana un oksidēšana var kalpot par vienīgo (un pietiekamo) aizdedzes sistēmas atteices iemeslu. Vai ugunsgrēks.
Šeit mēs varam apstāties. Rūpīgi automašīnu entuziasti neapšaubāmi ir pamanījuši mūsu padomu virspusējo daļu. Mēs atzīstam, ka apzināti nevēlamies iet dziļāk džungļos. Neizprovocēt jūs pašārstēšanās - tas nenoved pie laba. Izpratne par sāpju būtību vēdera lejasdaļā labajā pusē nenozīmē, ka jums pašam vajadzētu noņemt savu papildinājumu. Bet jums ir precīzi jāapraksta apendicīta simptomi savam ārstam. Ļoti palīdz ārstēšanā.
Sveiki! Man ir VAZ 21213 Niva, pagriežot atslēgu aizdedzes slēdzī, nav raksturīga pārslēgšanas trokšņa degvielas sūknis. . Ko darīt? Paldies! (Pavlovs Sergejs)
Laba diena, Sergej. Tālāk mēs runāsim par degvielas sūkņa atteices iemesliem.
[Paslēpt]
Kāpēc sūknis nedarbojas?
Tātad, kas varētu izraisīt to, ka elements nedarbojas:
- Pirmkārt, ir jāpārbauda drošinātāju funkcionalitāte. Atveriet bloku un atrodiet drošinātāju vai releju, kas kontrolē degvielas sūkņa darbību. Ja elements neizdodas, tas ir jāaizstāj.
- Bojājas pašas ierīces motors. Šajā gadījumā atliek tikai nomainīt sūkņa bloku.
- Nav kontakta. Jātiek pie ierīces un jāpārbauda visu kontaktu funkcionalitāte – vai nav pārrāvums, vai ir pieslēgtas visas vadu instalācijas.
- Slikts vienības svars. Dažreiz gadās, ka zemējuma vadi ir oksidējušies un nevar pārraidīt kontaktu. Šajā gadījumā jums ir jāpārbauda tā stāvoklis un, ja nepieciešams, jātīra. Ja ir problēmas ar masu, tad arī to pamanīsit uz mērinstrumentu panelis benzīna līmeņa rādītājs nokritīs.
Kas attiecas uz starteri, kāpēc tas atsakās griezties:
- Vienkāršākā lieta ir izlādējies akumulators. Varbūt jūs esat pirmajā vietā, bet mums ir pienākums jūs par to brīdināt. Izmēģiniet vai "smēķējiet" no citas automašīnas.
- Signalizēšana. Dažos gadījumos praksē mēs vairāk nekā vienu reizi esam saskārušies ar tādu problēmu kā trauksmes īssavienojums. Tas notiek dažādu iemeslu dēļ - ūdens iekļūšanas signalizācijas blokā, pārrautu vadu dēļ utt. Bet rezultāts ir tāds pats - ja signalizācijas bloks aizvērsies, degvielas sūkņa nebūs. Problēmu var atrisināt, salabojot dēli vai nomainot to, lai gan meklēšana var aizņemt kādu laiku.
- Solenoīda releja kļūme. Šajā gadījumā starteris vai nu klusēs, vai buks, bet motoru iedarbināt nebūs iespējams.
- Bendix neveiksme. Šis elements ir zobrats, kas atrodas uz tās pašas vārpstas kā startera rotors. Gadījumā, ja ir izveidojies zobrats smags nodilums zobi, var rasties problēmas ar dzinēja iedarbināšanu.
- Nodilušas bukses. Vienīgais risinājums ir tos nomainīt.
- Ierīces tinumu nodilums. Tas notiek tāpēc, ka elements jau ir beidzis savu kalpošanas laiku. Tinumu nomaiņa ir grūts un laikietilpīgs uzdevums, būs vieglāk pilnībā nomainīt komponentu.
Video “Kā atrast sūkņa atteices cēloni”
Sīkāku informāciju par degvielas sūkņa atteices cēloņa atrašanu skatiet video (autors – Sergejs L).
Daudziem Niva īpašniekiem šī situācija ir zināma: pagriežot aizdedzes atslēgu, dzinējs neieslēdzas vai pat iestājas klusums vai dzirdami dīvaini klikšķi. Tālāk es jums pastāstīšu, kā rīkoties un kā novērst problēmu. Vispirms es aprakstīšu darbības traucējumus un pēc tam veidus, kā tos novērst.
Niva kloķvārpstu nevar pagriezt ar starteri.
Var būt vairāki iemesli:
- Izdedzis drošinātājs.
- Slikts kontakts starp spailēm akumulators.
- Akumulators ir pilnībā izlādējies.
- Startera solenoīda releja kļūme.
- Starpreleja atteice, kas pārslēdz startera ķēdi.
Pirmkārt, jums vajadzētu pievērst uzmanību informācijas panelim. Kad ieslēdzat aizdedzi vai galveno elektrisko ķēdi dzinējā, paneļa lampiņām jāiedegas vai informācijai jāparādās borta dators, ja mēs runājam par Niva Chevrolet.
Ja tas nenotiek, iemesls ir šāds paskaties drošinātāju kastē un akumulatora kontaktos. Darbības laikā uz šiem kontaktiem var veidoties oksīdi, palielinot pretestību. Vaļīgi kontaktu savienojumi var izraisīt dzirksteļošanu un degšanu.
Ja nav atrasti izdeguši drošinātāji, jums tas jāpārbauda kontaktu uzticamība Akumulatora “+” ar centrālo vadu un “-” ar automašīnas “zemējumu”.
Lai novērstu darbības traucējumus, noteikti nomainiet drošinātājus un notīriet kontaktus. Būtu lietderīgi iegādāties pat lētāko testeri, lai ātri pārbaudītu sprieguma esamību automašīnas elektriskajās ķēdēs.
Mēģinot iedarbināt dzinēju, atskan klikšķis
Ja visi Niva kontakti un drošinātāji ir normāli, jums vajadzētu pagriezt aizdedzes atslēgu pozīcijā "start" un klausīties, vai relejs noklikšķina. Ja klikšķis ir dzirdams skaidri, problēma var būt startera sprieguma relejā, solenoīda relejā vai startera spoles ķēdē.
“Vīriešu” autoservisos solenoīda releja izmantojamību parasti pārbauda, aizverot tā kontaktus ar lielu skrūvgriezi, līdz starteris sāk griezties. Drošības apsvērumu dēļ to nekādā gadījumā nevajadzētu darīt.
Ja lieta ir starprelejs, tad Niva to ir diezgan viegli nomainīt. Pietiek ievietot jauno releja bloku spaiļu blokā, ievērojot savienojuma secību un polaritāti.
Pārbaudīt solenoīda releja darbspēja, starteris būs jānoņem. Pēc tam, turot starteri, tas jāpievieno akumulatoram un jāpieslēdz spriegums solenoīda releja kontaktam.Ja ir skaidri dzirdams klikšķis, solenoīda relejs darbojas pareizi.
Nepareizu darbību var izraisīt oksidēti un sadegušas startera kontakttapas. Lai tos pārbaudītu, jums vajadzētu izjaukt solenoīda releju un notīrīt to. kontaktu grupa. Dažreiz solenoīda relejs nav atdalāms un ir jānomaina kopā ar kontaktu grupu.
Ja darbojas solenoīda relejs, bet startera rotors negriežas, ir jāpārbauda tā birstīšu stāvoklis, kuras, iespējams, ir tik ļoti nolietojušās, ka ir zaudējušas kontaktu ar tinumu. Šajā gadījumā startera remonts maksā maz naudas.
Ja rotors ir iestrēdzis vai tā tinums ir izdedzis, vislabāk ir nomainīt startera bloku.
Startera rotors griežas, bet negriež motora kloķvārpstu
Dažos gadījumos starteris ieslēdzas, bet tā vietā, lai iedarbinātu Niva dzinēju, tiek dzirdama svilpe vai slīpēšanas troksnis. Iespējamie iemesli darbības traucējumi šajā gadījumā ir sajūga mehānisma (“Bendix”) atteice vai spriegotāja releja stieņa iesprūšana.
Pirmajā gadījumā ir nepieciešams nomainīt vai salabot pārskrējiena sajūgs, bet otrajā notīriet solenoīda releja stieni un ieeļļojiet to ar ražotāja ieteikto smērvielu. Tam ir piemērota jebkura Litol tipa smērviela.
Dzinējs ieslēdzas, bet drīz apstājas
Visizplatītākais iemesls šādai Niva dzinēja uzvedībai ir kāda veida šķēršļa klātbūtne ( gaisa aizslēgs, aizsērējis filtrs vai bojāts degvielas sūknis) degvielas ceļā, vai tā pilnīga prombūtne. Paskaties uz degvielas līmeņa sensoru. Iespējams, jūs vienkārši aizmirsāt uzpildīt savu SUV degvielu vai arī degviela pret jūsu gribu pameta tvertni (noziedznieki to noplūda vai iztukšoja).
Šādā gadījumā noteikti pārbaudiet tvertnes virsmas, visu šļūteņu un uzpildes kakliņa slēgierīces integritāti.
Pārbaudīt degvielas sūkņa izmantojamība benzīna karburatora dzinējiem ir pietiekami noņemt šļūteni no karburatora ieplūdes caurules un nolaist to iepriekš sagatavotā traukā.
Pēc tam pagrieziet 15-20 sekundes kloķvārpsta dzinēju ar starteri vai sūknējiet degvielu manuāli. Tajā pašā laikā no šļūtenes vajadzētu parādīties pulsējošai degvielas straumei.Ja tas nenotiek, tas ir jānomaina degvielas filtrs, kā arī salabot vai nomainīt degvielas sūkni.
Karstā laikā, kad automašīna ilgu laiku tiek atstāta dīkstāvē saulē, var rasties cita problēma: tvaika bloķēšana gāzes vadā. Lai to noņemtu, izmantojiet parasto riepas sūkni, uzlieciet tā šļūteni uz degvielas padeves veidgabala, kas iet uz gāzes tvertni, un vairākas reizes sūknējiet sūkni. Parasti ar to pilnīgi pietiek, lai iedarbinātu Niva dzinēju.
Chevrolet Niva ar elektronisko degvielas iesmidzināšanu, lai noteiktu degvielas sūkņa stāvokli, jāieslēdz aizdedze un jāklausās. Kad elektriskais sūknis darbojas pareizi, vienmēr ir dzirdama klusa dūkoņa. Ja, ieslēdzot aizdedzi, nekas nenotiek un, noņemot šļūteni, benzīns nav zem spiediena, jums jāpārbauda degvielas sūkņa elektriskā ķēde, nomainot bojātās detaļas.
Vēl viens raksturīgs darbības traucējums kad dzinējs apstājas - pozīcijas sensora kronšteins ir nolauzts kloķvārpsta(DPKV). Šajā gadījumā ir lietderīgi pārbaudīt tā stiprinājumu, kā arī vadu un savienotāju stāvokli.
Starteris griež motora kloķvārpstu, bet dzinējs neieslēdzas
Plašākais Niva darbības traucējumu klāsts, dažkārt apvienots (vairāki traucējumi vienlaikus, kas neļauj dzinējam iedarbināt un darboties), ir daudz biežāk nekā citi. Aprakstot šādus gadījumus, mēs neņemam vērā dzinējus ar bojātu vai neregulētu gāzes sadales sistēmu, neregulētu aizdedzes un degvielas padeves sistēmu.
Salna laikā dzinējs var neiedarbināties nepietiekamas akumulatora uzlādes dēļ. Šajā gadījumā vēlams to izņemt no automašīnas, nogādāt siltā telpā, atkausēt, noslaucīt sausu no kondensāta un uzlādēt līdz maksimālajai sprieguma vērtībai.
Ja steidzami nepieciešams iedarbināt dzinēju, izskrūvējiet aizdedzes sveces, notīriet tās no sala vai kondensāta, pēc tam ieskrūvējiet tās atpakaļ vietā un mēģiniet vēlreiz iedarbināt dzinēju.
Dažos gadījumos jūs varat izmantot avārijas metode. Uzvāra ūdeni, noņem plastmasas apvalku un pārlej ar verdošu ūdeni ieplūdes kolektors. Pēc tam mēģiniet sākt no jauna.
Nekādā gadījumā nevar sākt auksts dzinējs Ņiva "no stūmēja" vai no velkona. Pastāv nopietnu bojājumu risks.
Aizdedzes sistēma ir bojāta
Vēl viens galvenais šķērslis VAZ 2121 benzīna dzinēja iedarbināšanai ir aizdedzes sistēma. Arī dīzeļdzinēja apkures sistēmas darbības traucējumi var ievērojami apgrūtināt un aukstā laikā to iedarbināt pilnīgi neiespējami.
Ja Gāzes dzinējs nesākas, vispirms ir jāpārbauda augsta sprieguma esamība uz centrālā vada vai uz aizdedzes svecēm ar atsevišķu aizdedzes sistēmu bez sadalītāja.
Ja automašīnai ir kontakta (akumulatora) aizdedzes sistēma, jāpārbauda kontaktu sprauga, izciļņa stāvoklis un arī kondensators. Ja sprauga starp kontaktiem neatbilst vajadzīgajai vērtībai vai kondensatoram ir īssavienojums ar zemi - iemesls atrasts!
Citos gadījumos noteikti jāpārbauda vadi, sadalītāja vāciņš un aizdedzes sveces izolatori, vai nav augstsprieguma noplūdes. Ja uz šo detaļu virsmas ir melnas oglekļa pēdas un plaisas, tās ir jānomaina.
Tādā pašā veidā tiek pārbaudīts bezkontakta režīms. aizdedzes sistēmaŅiva. Īpaša uzmanība jāpievērš aizdedzes svecēm. Uz to elektrodu virsmas nedrīkst būt kvēpu, kvēpu vai eļļainu nosēdumu pēdas. Ir pieļaujama tikai pelēka vai brūngani sarkana pārklājuma klātbūtne, kas parādās dažādu piedevu sadegšanas rezultātā benzīnā.
Jums vajadzētu pievērst uzmanību arī spraugām starp centrālo un sānu elektrodu. Parasti atstarpe nedrīkst pārsniegt 0,7–0,8 mm. Citu detaļu, piemēram, dzēšanas rezistoru un silikona vadu pretestība nedrīkst būt lielāka par 15 - 20 kOhm. Nosakot cēloni, pievērsiet uzmanību arī visu kontaktu stāvoklim, mitruma un kondensāta klātbūtnei.
Galvenās grūtības, iedarbinot dīzeļdzinēju ar zināmu labu degvielas padeves sistēmu, ir bojātas kvēlsveces. Lai tos pārbaudītu, vienkārši uz 10-15 sekundēm ieslēdziet tiem sprieguma padevi un pēc tam mēģiniet iedarbināt dīzeļdzinēju. Kvēlsveces ar izdegušo spirāli ir diezgan grūti atšķirt no ekspluatējamām, tāpēc tās jāatpazīst pēc elektriskās pretestības. Ja aizdedzes sveces pretestība ir pārāk zema (1–5 omi) vai tai ir tendence uz bezgalību (vairāki megaomi), aizdedzes svece ir jānomaina.
Nav degvielas padeves
Bieži vien dzinējs neieslēdzas, ja ir bojāts vai nepareizi noregulēts degvielas padeves sistēma. Mēģinājumus iedarbināt šādu dzinēju parasti pavada spiedzoši trokšņi, šāvieni trokšņa slāpētājā, melnu dūmu dūmu parādīšanās un spēcīga benzīna smaka no plkst. izpūtējs. Karburatora dzinēja darbības traucējumus parasti nosaka vizuāli.
Pietiek apgaismot lukturīti primārajā un sekundārajā kamerā. Ja uz sienām ir benzīna pēdas un degviela neizsmidzina no akseleratora sūkņa sprauslas, bet izplūst tievā strūklā, ir steidzami jāidentificē un jānovērš darbības traucējumi. Lai precīzi noteiktu kļūdu iesmidzināšanas dzinējs– nepieciešama speciāla iekārta, kas ir savienota ar transportlīdzekļa diagnostikas savienotāju un spēj nolasīt kļūdu un kļūdu kodi.
Lai noteiktu inžektoru izmantojamību, tie ir jāatvieno no rampas un pēc tam jālūdz palīgam palaist motoru ar starteri. Ja benzīns no inžektora sprauslas izplūst biezā strūklā vai neizplūst vispār, inžektors jāmazgā ultraskaņas vannā vai jānomaina.
Lai izvairītos no dažādiem pārsteigumiem ceļā, pirms došanās ceļā ieteicams vienmēr pārbaudīt visas dzinēju sistēmas, novēršot nelielas kļūmes. Piemēram, vaļīgs kontakts, vadu un šļūteņu berze uz dažādiem izvirzījumiem, eļļas un citu šķidrumu noplūde utt.
5.1.1. Dzinējs neiedarbināsies
Jā: skatīt 5. punktu
4. Aizdedzes slēdžā vai vadā no slēdža uz spoli ir darbības traucējumi. Lai nokļūtu tuvākajā autoservisā, aizdedzes sistēmai var pieslēgt avārijas strāvu. Lai to izdarītu, pievienojiet aizdedzes spoles “+B” spaili un akumulatora “+” spaili ar papildu vadu. Droši piestipriniet vadus. Ņemiet vērā, ka tagad, lai izslēgtu dzinēju, jums būs jāatvieno papildu kabelis no “+” akumulatora.
Brīdinājums
Ja, savienojot ar akumulatora “+” spaili, tiek pamanīta spēcīga dzirksteļošana, šī metode būs jāatsakās - acīmredzot, elektroinstalācija ir īssavienota ar zemi.
5. Noņemiet centrālo vadu no aizdedzes sadalītāja vāciņa. Vada galā ievietojiet rezerves aizdedzes sveci un piespiediet tās metāla daļu pret automašīnas zemi. Kloķis ar starteri kloķvārpsta dzinējs. Noteikti izmantojiet biezu gumijas cimds vai knaibles ar izolētiem rokturiem.
Brīdinājumi
Nekad nepārbaudiet aizdedzes sistēmu, vai starp vada galu un zemi nav dzirksteles; tas var nopietni sabojāt slēdzi.
Nenoņemiet akumulatora spailes vai slēdža savienotāju, kamēr darbojas dzinējs.
Vai starp aizdedzes sveces elektrodiem ir dzirkstele?
Jā: skatīt 7. punktu
6. Var būt slēdža, Hola sensora sadalītājā vai aizdedzes spoles darbības traucējumi.
7. Noņemiet sadalītāja vāciņu, atskrūvējot divas skrūves. Uzmanīgi pārbaudiet sadalītāja vāciņu ārpusē un iekšpusē, vai nav bojājumu (plaisas, šķembas, oglekļa kontakta bojājums vāciņa iekšpusē).
Vai ir kādi bojājumi?
Nē: skatīt 9. punktu
8. Nomainiet vāku.
9. Pārbaudiet, vai sadalītāja rotors (skrējējs) nav bojāts. Dažreiz rotora trokšņu slāpēšanas pretestība neizdodas. Ir arī gadījumi, kad rotora korpuss ir sabojājies līdz zemei.
Tajā pašā laikā pagrieziet dzinēja kloķvārpstu ar starteri.
Brīdinājums
Ja sadalītāja rotors negriežas, kad dzinēju pagriež starteris, sazinieties ar autoservisu. Zobsiksna var salūzt vai sadalītāja piedziņa.
Vai ir šaubas? Nomainiet rotoru.
Pretestību īslaicīgi var aizstāt ar atsperi no lodīšu pildspalvas.
10. Vēlreiz, veicot piesardzības pasākumus, pārbaudiet, vai nav dzirksteles. Mēģiniet iedarbināt dzinēju.
Vai dzinējs darbojas?
Nē: skatīt 12. punktu
11. Labs ceļojums!
12. Pārbaudiet, vai pie aizdedzes svecēm nav dzirksteles. Noņemiet augstsprieguma vadu no jebkuras aizdedzes sveces. Vada galā ievietojiet rezerves aizdedzes sveci un piespiediet tās metāla daļu pret automašīnas zemi. Noteikti izmantojiet biezu gumijas cimdu vai knaibles ar izolētiem rokturiem. Izmantojiet starteri, lai pagrieztu dzinēja kloķvārpstu.
Vai ir dzirkstele?
Nē: skatīt 14. punktu
13. Nomainiet aizdedzes sveces pret jaunām. Vispirms varat mēģināt instalēt nevis jaunus, bet pārbaudītus, kā saka, no darba mašīnas.
14. Aizvietot augstsprieguma vadi jauns. Vispirms varat mēģināt instalēt nevis jaunus, bet pārbaudītus, “no darba mašīnas”.
Karburatora dzinēja barošanas sistēmas pārbaude
Brīdinājums
Pārbaudot barošanas sistēmu, nekādā gadījumā nesmēķējiet un neizmantojiet atklātu uguni!
IZPILDES RĪKOJUMS
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
Jūsu tehniskais aprīkojums jābūt nevainojamam - galu galā, laiks, kas jums ir, ir tāda pati nauda, kas, mēs ceram, ir arī jums. Nezaudē ne vienu, ne otru. Ja nez no kurienes pazudusi kaklasaite vai gludekļa apdedzināta bikšu kāja var izjaukt biznesa tikšanos, ko lai saka par automašīnu, kas nevēlas iedarbināt stundu pirms plānotajām sarunām.
Agri no rīta, tikko noskuvies un lieliskiem plāniem (bērns – uz skolu, sieva – uz frizieri, un tu pats – kaldināt santīmu), tu ielec mašīnā, “atslēga startam” un... elle... Vēl vienu reizi. Vēl... Nervu manipulācijas ar atslēgu un pedāļiem panākumus nenes. Diena ir sabojāta jau no paša sākuma. Plāni un noskaņojums ir pazuduši.
Nomierinies. Nevajag angļu uzvalkā steigties zem kapuces un, ar kaklasaiti nosmērējot eļļainos netīrumus, mēģināt noteikt diagnozi. Jūs, iespējams, nevarēsit to izārstēt 5 minūšu laikā. Paņemiet citu automašīnu un atstājiet slimā drauga ārstēšanu līdz vakaram. Un labāk to uzticēt ārstiem ar labu reputāciju, it īpaši, ja jums ir dārga automašīna un jūs neesat speciālists. Šādā veidā būs lētāk. Nu, ja tavs draugs tev ir labi pazīstams un tu uzskati sevi par dziednieku, tad pamēģini pats, ja nav pārāk slinks sasmērēties vai nav citas izejas.
Diagnoze jāveic mierīgi
Garīgi pārbaudiet simptomus. Pirmkārt, vai starteris griežas? Un ja jā, cik jautrs? Jūs jau zināt atbildi – atcerieties, kas notika, kad pirmo reizi mēģinājāt iedarbināt automašīnu. Ja neatceraties, mēģiniet vēlreiz.
Ja starteris vispār negriežas un pat nenoklikšķina vilces relejs ieslēdzot aizdedzi, tas vai nu ir bojāts (varat aizvērt pārsegu un sekot iepriekš sniegtajam ieteikumam: "Ņem citu auto.."), vai arī ir problēma ar akumulatoru - tas ir izslēdzies vai nomira. Tikai iekšā reti modeļi Startera strāvas ķēdi var aizsargāt ar drošinātāju - apmēram 300 ampēri - to nav grūti atrast, it īpaši, ja jūs iepriekš zināt, kur tas atrodas. Ja vainīgs akumulators, tad, kā likums, visas elektroiekārtas nedarbojas. Vienkāršākais un vienkāršākais gadījums ir tāds, ka kāds no spailēm ir atdalījies vai ir netīrs, bet akumulators ir kārtībā. Pievelciet spailes uz tā un startera (ja ir aprīkojumā). Ja izrādās, ka akumulators ir pilnībā izlādējies (naktī aizmirsāt izslēgt priekšējos lukturus), jūs joprojām varat doties prom. Bet ar ārēju palīdzību. Šeit, kā saka, ir iespējami varianti. Var mēģināt sākt no grūdiena, no kalna vai no tauvas. Nemēģiniet apiet slazdus: automašīna ar automātisko pārnesumkārbu vai elektroniskā iesmidzināšana degviela (ja tāda ir elektriskais degvielas sūknis) nebūs iespējams sākt lietot šīs metodes. Būs jāaizdedzina cigarete pie kaimiņa. Tomēr dažām iekārtām tas var izraisīt datora bojājumus (izlasiet iekārtas instrukcijas). Ja starteris ieslēdzas, bet ir gausa (tas notiek vasarā, ziemā tas ir atsevišķas diskusijas tēma), visticamāk, akumulators ir gandrīz pilnībā izlādējies. Tas būs redzams ar vājiem priekšējiem lukturiem vai vāju signālu. Šajā gadījumā tiek izmantotas iepriekš minētās ārējas palīdzības iespējas.
Ja starteris strauji griežas, bet dzinējs nereaģē uz mēģinājumiem to iedarbināt, droši izslēdziet no turpmākajiem apsvērumiem visu, kas saistīts ar akumulatoru. Vainojiet aizdedzi vai degvielas padeves sistēmu, jūs nevarat kļūdīties. Diagnosticējot un ārstējot katru no tiem, ir nepieciešama sistemātiska pieeja. Labāk ir sākt ar aizdedzi - tur problēmas rodas biežāk. Īpaši mitrā laikā.
No dzirksteles aizdegsies...
Tātad, mums jāmeklē dzirkstele. Jūsu automašīna var būt aprīkota ar klasisko (vienkāršo) kontaktu sistēma aizdedze, diezgan sarežģīta elektroniska bezkontakta vai kāda kombinēta iespēja. Jebkurā gadījumā sistēma sastāv no trim daļām. Pirmā daļa - zemspriegums (slēdža kontakti iekšā klasiskā sistēma vai speciāls elektronisks sensors, plus kaste ar elektroniskais pildījums, veidojot dzirksteli). Otrā daļa ir pakāpju transformators, ko pasaulē sauc par aizdedzes spoli. Trešā daļa - augstspriegums (mehāniskais vai elektroniskais sadalītājs un vadi, kas nes strāvu augstsprieguma atnesa pie svecēm). Un, protams, pašas sveces. Visa šī uzņēmuma pārbaude jāveic pakāpeniski, un labāk ir sākt no gala.
Pirmais posms. Augstsprieguma daļa sistēmas. Pārbaudiet, vai uz centrālā vada nav dzirksteles - tas ir tas, kas savieno spoli ar sadalītāju. Vada gals jānoņem no sadalītāja vāciņa, jāpietuvina jebkurai detaļai, kurai ir labs kontakts ar automašīnas virsbūvi (nav svarīgi, vai tas ir krāsots vai ne), un jānostiprina tā, lai būtu sprauga. 5–7 mm starp galu un izvēlēto daļu.
Ja jūsu automašīnai ir elektroniskā aizdedze, vads jānostiprina īpaši droši – ja tas nokrīt zemē, elektronika uz ilgu laiku uzreiz mirs. Tā paša iemesla dēļ jums nevajadzētu skrāpēt vadu pāri ķermenim. Mēs arī neiesakām to turēt ar roku, pat ne ar savu - tas iegūs nopietnu elektriskās strāvas triecienu.
Otrais posms. Pagrieziet dzinēju ar starteri. Tajā pašā laikā vērojiet, kas notiek stieples galā. Ir divi varianti. Labvēlīgāk - ir dzirkstele. Spēcīgs, skaļa klikšķa pavadībā. Tas būtiski sašaurina turpmāko meklējumu lauku.
Pirmais solis ir noņemt sadalītāja vāciņu. Apakšā tas var būt mitrs un netīrs. Gar šādu “vadītāju” dzirkstele viegli lec jebkur, tikai ne tur, kur tai jābūt. Noslaukiet, notīriet un nosusiniet. Tajā pašā laikā nav kaitīgi tīrīt sadalītāja kontaktus, piemēram, ar smalku smilšpapīru. Pārbaudiet tā saukto "skrējēju". Ja uz tā vai sadalītāja vāciņa atrodat tumšas elektriskās bojājuma pēdas, daļa būs jānomaina.
Uzmanīgi pārbaudiet vadus, kas iet no sadalītāja līdz aizdedzes svecēm. Vadiem un to galiem jābūt sausiem un tīriem. Ja, jūsuprāt, ar tiem viss ir kārtībā, varat uzlikt atpakaļ vāku, atjaunot savienojumus un mēģināt iedarbināt dzinēju. Ja vaina bija paslēpta zem pārsega, motors iedarbināsies vai, sliktākajā gadījumā, vismaz sāks šķaudīt. Arī simptoms ir labvēlīgs - jūs esat uz pareizā ceļa. Tiesa, jums būs jāizgriež, jāiztīra un jāizžāvē aizdedzes sveces - mēģinot iedarbināt dzinēju, jūs tās piepildījāt ar benzīnu. Ja dzinējs pat nešķauda, aizdedzes sveces vienalga būs jāizgriež, jātīra un jāpārbauda. Tas ir vieglāk, ja jums ir rezerves komplekts.
Ja esat jau sasniedzis aizdedzes sveču izslēgšanas stadiju, varat diezgan efektīvi (un iespaidīgi) pārbaudīt visu aizdedzes sistēmu kopumā. Pēc augstsprieguma vadu pievienošanas izgrieztajām svecēm, savāciet sveces ķekarā, piemēram, burkānus, un aptiniet mīksto vadu tieši gar to vītņoto daļu. Pārliecinieties, vai vads saskaras ar katru aizdedzes sveci, bet nepieskaras centrālajiem elektrodiem. Savienojiet vada brīvo galu ar zemi. Novietojot sveču ķekaru vietā, kas ir ērta novērošanai no pasažieru nodalījuma, pagrieziet dzinēju ar starteri. Šajā gadījumā starp aizdedzes sveču elektrodiem pēc kārtas vajadzētu lēkt jautrām dzirkstelēm (atbilstoši cilindru darbības secībai). Ja tā, tad visa aizdedzes sistēma ir kārtībā. Dzinēja skaņa būs ļoti neparasta – nesatraucieties, jo tas griežas ar izgrieztām aizdedzes svecēm. Negrieziet pārāk ilgi. Sliktāk, ja otrajā pārbaudes posmā ir vēl viena iespēja: starp centrālo vadu un “korpusu” nav dzirksteles. Tas nozīmē, ka problēma nav augstsprieguma ķēdēs. Tālākie meklējumi būs grūtāki, izvērtē savu laiku un vēlmi. Ja ir pieejami abi, pārejiet uz trešo posmu. Pārbaudiet, vai aizdedzes spolei tiek piegādāts spriegums. To ir viegli izdarīt ar testeri, un, ja jums tāda nav, varat izmantot zem pārsega esošo spuldzi. Tiesa, jums būs nepieciešami pāris vadi, lai to savienotu ar spoli. Klasiskajā aizdedzes sistēmā starp zemējumu un primārā tinuma ieeju ir jāpievieno spuldze.
Trešajā posmā, kā parasti, ir iespējamas arī divas iespējas: spolei tiek piegādāts spriegums vai nē. Ja tas tiek piegādāts, vainīga ir spole - bojājums vai īssavienojums, kas tomēr notiek ārkārtīgi reti. Būs jāmaina spole. Biežāk ir slikts kontakts vadu piestiprināšanā pie spoles. Vai tie paši slapjie dubļi, pa kuriem dzirkstele plūst uz nezināmu galamērķi. Dažkārt spole ir nopulēta līdz spīdumam, bet zem tā paliek neredzama, ļoti šaura netīrumu sloksne - labs vadītājs.
Ja trešajā posmā esat pārliecināts, ka spolei netiek piegādāts spriegums, vainojama elektronika vai kontakti un neuzticami savienojumi aizdedzes sistēmas zemsprieguma daļā. Jūs nevarat rīkoties ar elektroniku (slēdzi un retāk sensoru sadalītāja korpusā) - jums ir nepieciešams īpašs aprīkojums, lai tos diagnosticētu. Jūs varat pavilkt tikai sensora savienotāju uz sadalītāja korpusa - varbūt tas palīdzēs. Ja jums ir automašīna ar klasisku kontakta aizdedzes sistēmu, varat meklēt tālāk.
Noņemiet sadalītāja vāciņu un pārbaudiet slēdža kontaktus - tie var oksidēties, īpaši, ja automašīna kādu laiku stāvējusi uz vietas. Kontakti rūpīgi jānotīra ar smalku smilšpapīru vai speciālu adatas vīli.
Savelciet notīrītos kontaktus tā, lai tie aizvērtos vai atvērtos. Spriegums uz tiem ir tikai 12 volti, tāpēc jūs varat vilkt bez bailēm. Ja tīrīšana nepalīdz un spolei joprojām netiek piegādāts spriegums, mēs vēlreiz iesakām kādu laiku pārtraukt automašīnas reanimāciju, jo sāksies turpmākas grūtības.
Ja parādās spriegums (lampiņa mirgo, kad tiek pavilkti kontakti), atjaunojiet visu, kas tika atbrīvots un izjaukts, iedarbiniet automašīnu un, iespējams, tai vēl būs laiks ķerties pie savām lietām. Ja nesākas, bet vismaz šķauda, izgrieziet aizdedzes sveces un...
Nespiediet uz grīdas - tas nepalīdzēs
Var arī gadīties, ka ir pārbaudīta visa aizdedzes sistēma, viss ir kārtībā, bet dzinējs, pat ja jūs to saplaisāt, joprojām neiedarbinās. Tas nozīmē, ka ir problēmas ar vēl vienu no iepriekš minētajām sistēmām - energosistēmu, t.i., degvielas padevi dzinējam.
Ja jums ir automašīna ar injekciju ( iesmidzināšanas sistēma degvielas padeve - nepieskarieties tai (sistēmai). Var tikai secināt, ka salūza viņa: ir dzirkstele, degviela ir piemērota - tas nozīmē, ka tā ir viņa, mans dārgais. Ārstēšana tikai slimnīcā. Mājās un amatnieku vidū tā remonts ir bezjēdzīgs un pat kaitīgs.
Normālā stāvoklī karburatora dzinējs degvielas sistēma vienkāršāk - tvertne, degvielas sūknis, cauruļvadu komplekts un karburators. Šeit jūs pats varat rakt dziļāk. Pirmais solis ir pārliecināties, vai benzīns ieplūst karburatorā. Atvienojiet šļūteni no karburatora un nospiediet manuālo degvielas sūkņa sviru. Ja sāk plūst diezgan spēcīga benzīna plūsma, viss ir kārtībā, ir pienācis laiks pāriet uz karburatoru. Gadās, ka benzīns karburatoram tiek piegādāts regulāri, bet nez kāpēc tas tajā neieplūst. Ja ir laiks un vēlme, izņemiet gaisa filtru, pēc tam palūdziet kādam strauji nospiest gāzes pedāli. Vai arī jūs pats varat strauji pavilkt droseļvārsta trosi. Tajā pašā laikā ieskatieties karburatorā no augšas (gaisa aizbīdnis ir atvērts, pretējā gadījumā jūs neko neredzēsit): ja pirmajā difuzorā neparādās benzīna strūkla, tas nozīmē, ka pludiņā nav benzīna. kamera. Tā nav, jo ir iestrēgusi vārsta adata vai (tas notiek ne pārāk bieži) degvielas filtrs karburatorā ir pilnībā aizsērējis - tas atrodas pludiņa kameras priekšā. Vai arī strūklas ir aizsērējušas. Filtru tīra pūšot, tomēr, ja jums nav nepieciešamo iemaņu, labāk ar karburatora iekšpusi nejaukties vispār, tikt galā ar iestrēgušu adatas vārstu, aizsērējušām strūklām un citiem smalkumiem - ļaujiet to darīt speciālistiem.
Ja difuzorā ir straume, pievērsiet uzmanību karburatora palaišanas ierīcei - tā diezgan bieži neizdodas. Uz ārzemju automašīnām, sākot no aptuveni 70. gadiem, to izmanto automātiskā vadība gaisa aizbīdnis. Ierīce bez jūsu līdzdalības atkarībā no dzinēja temperatūras aizver vai atver aizbīdni pēc vajadzības, bagātinot maisījumu, iedarbinot dzinēju. Ja šī automatizācija darbojas, varat mēģināt manuāli manipulēt ar gaisa aizbīdni, taču iespēju ir daudz un universālu padomu nav. Pirms jebkādu manipulāciju uzsākšanas pievienojiet un nostipriniet iepriekš atvienoto degvielas šļūteni. Gaisa filtrs vēl nav jāuzstāda. Ja ieslēdzas, lai dzinējs uzsilst un lai Dievs tevi svētī (pēc gaisa filtra atgriešanas savā vietā).. Ja, pārbaudot degvielas padevi ar degvielas sūkni, izrādīsies, ka no šļūtenes nenāk benzīns vai straume ir ļoti plāna, cēlonis jāmeklē aizsērējušos cauruļvados, smalkā degvielas filtrā vai pašā gāzes tvertnē - savu prasmi var viegli demonstrēt, sūknējot benzīna vadu ar riepas sūkni virzienā, kas ir pretējs benzīna kustībai, i., no karburatora uz tvertni. Tvertnē jābūt dzirdamām dārdošām skaņām.
Ar smalku degvielas filtru viss ir vienkārši. Lai gan gandrīz visos mūsdienu modeļos tas ir izgatavots caurspīdīgā korpusā, vizuāli nevar noteikt tā piesārņojuma pakāpi. Netīrs filtrs ļaus dzinējam iedarbināties, bet neļaus tam normāli braukt. Ja tas ir pilnībā aizsērējis, jūs nevarēsit iedarbināt dzinēju. Visefektīvākā pārbaude: izņemiet filtru un, ja jums nav jauna, uz laiku nomainiet to ar piemērotu cauruli, piemēram, lodīšu pildspalvas korpusu, vēlams caurspīdīgu - jūs varat redzēt, kā plūst benzīns. Nemēģiniet tīrīt filtru - noslēgto (vai noslēgto) korpusu nevar izjaukt.
Ja jūs secināt, ka jūsu automašīnas degvielas sūknis nedarbojas un jums nav pa rokai rezerves - "Ņem citu automašīnu...".
Reto, bet visnepatīkamāko diagnozi atstājām uz pēdējo. Ja starteris darbojas pareizi, jūs jau esat pavadījis daudz laika, lai pārliecinātos, ka aizdedze un jauda ir pareiza. ideālā kārtībā, un automašīna tomēr neieslēdzas - ir vērts pārbaudīt piedziņas siksnu izciļņu vārpsta. Tomēr izlemiet paši, šo pārbaudi var veikt sākumā, it īpaši, ja dzinējs jau ir nobraucis vairāk nekā 60 tūkstošus. Grūtības ir tādas, ka jums būs jānoņem vai vismaz daļēji jāsaloka plastmasas apvalka augšdaļa, kas pārklāj jostu. Iespējams, jostas zobi tika nogriezti - jostas, tāpat kā cilvēki, zaudē zobus no vecuma. Šajā gadījumā sadales vārpsta negriežas un dzinējs nedarbosies. Ir skaidrs, ka bezzobu siksna ir jānomaina (tiem, kam ir automašīna ar ķēdes piedziņa sadales vārpsta, šī problēma nedraud). Jostas nomaiņas procedūra nav sarežģīta, taču apgrūtinoša. Veikts slimnīcā. Ir labi, ja viss aprobežojas ar tikai siksnas nomaiņu, nevis saliektu vārstu vai visas cilindra galvas nomaiņu - tas arī notiek.
Par aterosklerozes cēloņiem
Mēģināsim izskaidrot, kāpēc automašīnas asinsrites sistēmu dažkārt ietekmē "ateroskleroze". Benzīns ir automašīnas dzīvības spēks. Un asinīm jābūt tīrām un jāplūst pa tīriem traukiem. Un tas, ka “holesterīns” uzkrājas asinsvados, pārsniedzot pieļaujamo robežu, parasti ir mūsu pašu vaina. Vai jūs bieži izmantojat kannu, lai pievienotu benzīnu tvertnei? Ja tā, tad palielinās degvielas padeves vada un filtru aizsērēšanas iespēja, it īpaši, ja jūsu piltuvei nav sieta. Parasti tvertnē sakrājas gruži, rūsa, smiltis, un, ja tvertnes iekšpuse ir nokrāsota, tad krāsas daļiņas. Ir skaidrs, ka jo mazāks ir starptvertņu daudzums, ko izmanto benzīna ceļā no dozatora uz tvertni, jo labāk. Savādi, bet pat visnoderīgākajā degvielas uzpildes stacijā tvertnēs ir mazāk netīrumu nekā “mājas” tvertnē. Mūsu degvielas uzpildes staciju posts ir ne tik daudz netīrumi, cik ūdens. Bet šeit mēs esam bezspēcīgi. Mūsu atmiņā tikai viens krāpnieks sadedzis benzīna atšķaidīšana, un arī tad ne ar ūdeni, bet ar ēzeļa urīnu, un ne jau dzīvē, bet filmās (skat. "Laimes džentlmeņi"). Tātad jums tas būs jāpacieš. Tomēr, lai mājas atšķaidītam benzīnam pats nepievienotu ūdeni, mēģiniet vienmēr turēt pilnu tvertni. Kondensāts uzkrājas nepabeigtā tvertnē, īpaši nesezonā, kad notiek pēkšņas temperatūras izmaiņas.
Mazāk parazītu
Ir vērts pateikt dažus vārdus par akumulatoru. Tā kā lielākajai daļai mūsdienu automašīnu tam nav nepieciešama apkope, nav jēgas šeit sniegt lietošanas instrukcijas. Mēs sniegsim tikai dažus papildu padomus par to, kā saglabāt akumulatora darbības laiku ilgāku laiku. Neaizraujieties, piepildot automašīnu ar papildu enerģijas patērētājiem. Tas, ka mašīnas enerģijas bilancē tiek nodrošināta noteikta rezerve, ļaujot pieslēgties diviem vai trim “freeloaderiem”, nenozīmē, ka uz mašīnas var piekārt sešus taures un desmit miglas lukturus – jūti mēra sajūtu. Turklāt, ja pats pievienojat neparedzētus savienojumus, pastāv liela izolācijas bojājumu iespējamība. Un vispār, kā liecina prakse, jebkura, pat viskvalificētākā, ķirurģiska iejaukšanās automašīnas elektroinstalācijā agrāk vai vēlāk liek par sevi manīt. Problēmas.
Ja akumulators izlādējas, mēģiniet nedarbināt dzinēju daudzās pieturās pilsētā. Nekas neizmanto akumulatoru vairāk kā bieža startera lietošana.
Un visbeidzot (tas attiecas ne tikai uz akumulatoru, bet uz visām elektroiekārtām kopumā). Atcerieties: visiem spailēm, kontaktiem, vadu galiem jābūt sausiem un tīriem, un tiem jābūt labi piemērotiem to “mērķa punktiem”. Netīra, eļļaina izolācija agri vai vēlu izlaužas cauri, un jebkuras saskares virsmas sadegšana un oksidēšana var kalpot par vienīgo (un pietiekamo) aizdedzes sistēmas atteices iemeslu. Vai ugunsgrēks.
Šeit mēs varam apstāties. Rūpīgi automašīnu entuziasti neapšaubāmi ir pamanījuši mūsu padomu virspusējo daļu. Mēs atzīstam, ka apzināti nevēlamies iet dziļāk džungļos. Neizprovocēt jūs pašārstēšanās - tas nenoved pie laba. Izpratne par sāpju būtību vēdera lejasdaļā labajā pusē nenozīmē, ka jums pašam vajadzētu noņemt savu papildinājumu. Bet jums ir precīzi jāapraksta apendicīta simptomi savam ārstam. Ļoti palīdz ārstēšanā.
Sveiki! Man ir VAZ 21213 Niva, pagriežot atslēgu aizdedzes slēdzī, nav raksturīga pārslēgšanas trokšņa degvielas sūknis. . Ko darīt? Paldies! (Pavlovs Sergejs)
Laba diena, Sergej. Tālāk mēs runāsim par degvielas sūkņa atteices iemesliem.
Kāpēc sūknis nedarbojas?
Tātad, kas varētu izraisīt to, ka elements nedarbojas:
- Pirmkārt, ir jāpārbauda drošinātāju funkcionalitāte. Atveriet bloku un atrodiet drošinātāju vai releju, kas kontrolē degvielas sūkņa darbību. Ja elements neizdodas, tas ir jāaizstāj.
- Bojājas pašas ierīces motors. IN šajā gadījumā Atliek tikai nomainīt sūkņa bloku.
- Nav kontakta. Jātiek pie ierīces un jāpārbauda visu kontaktu funkcionalitāte – vai nav pārrāvums, vai ir pieslēgtas visas vadu instalācijas.
- Slikts vienības svars. Dažreiz gadās, ka zemējuma vadi ir oksidējušies un nevar pārraidīt kontaktu. Šajā gadījumā jums ir jāpārbauda tā stāvoklis un, ja nepieciešams, jātīra. Ja ir problēmas ar masu, tad arī to pamanīsit uz mērinstrumentu panelis benzīna līmeņa rādītājs nokritīs.
Kas attiecas uz starteri, kāpēc tas atsakās griezties:
- Vienkāršākā lieta ir izlādējies akumulators. Varbūt jūs esat pirmais, kas to izdarījis, taču mums par to ir jābrīdina. Izmēģiniet vai "smēķējiet" no citas automašīnas.
- Signalizēšana. Dažos gadījumos praksē mēs vairāk nekā vienu reizi esam saskārušies ar tādu problēmu kā trauksmes īssavienojums. Tas notiek līdz dažādu iemeslu dēļ- sakarā ar ūdens nokļūšanu signalizācijas blokā, pārrautiem vadiem utt. Bet rezultāts ir tāds pats - ja aizveras signalizācijas bloks, neies arī degvielas sūknis. Problēmu var atrisināt, salabojot dēli vai nomainot to, lai gan meklēšana var aizņemt kādu laiku.
- Solenoīda releja kļūme. Šajā gadījumā starteris vai nu klusēs, vai buks, bet motoru iedarbināt nebūs iespējams.
- Bendix neveiksme. Šis elements ir zobrats, kas atrodas uz tās pašas vārpstas kā startera rotors. Gadījumā, ja ir izveidojies zobrats smags nodilums zobi, var rasties problēmas ar dzinēja iedarbināšanu.
- Nodilušas bukses. Vienīgais risinājums ir tos nomainīt.
- Ierīces tinumu nodilums. Tas notiek tāpēc, ka elements jau ir beidzis savu kalpošanas laiku. Tinumu nomaiņa ir grūts un laikietilpīgs uzdevums, būs vieglāk pilnībā nomainīt komponentu.
Video “Kā atrast sūkņa atteices cēloni”
Sīkāku informāciju par degvielas sūkņa atteices cēloņa atrašanu skatiet videoklipā (autors - Sergejs L).
