Mašīna ne vienmēr bija sarežģīta, un uz veciem modeļiem principā lielākās daļas sistēmu darbību varēja saprast pat cilvēks, kurš bija tālu no tehnoloģijām un vēl jo vairāk no profesionāla remonta. - viens no tiem, kam ir visvienkāršākā ierīce un kura darbības princips ir skaidrs pat vienkāršam laicīgam cilvēkam. Šodien mēs jums pateiksim, kas ir aizdedzes slēdža kontaktu grupa un kā tā darbojas.
Pieraksts
Vadītāja ziņā šī ir parasta atslēgas caurums. Ievietojot tajā atslēgu un pagriežot to vēlamajā pozīcijā, jūs varat likt darboties dzelzs zirga elektriķim vai iedarbināt motoru.
Mūsdienu ārzemju automašīnām ir vairāki aizdedzes slēdzenes darbības režīmi. Pirmā pozīcija ir nulle. Tajā pašā laikā nedarbojas visas elektriskās un komforta sistēmas, un atslēgu var brīvi ievietot vai noņemt.
Dažos modeļos iezīme ir tāda, ka, ievietojot atslēgu, nevis pagriežot to no sākotnējās pozīcijas, elektriķis sāk strādāt. Piemēram, šāda darbība ieslēdz radio un klimata kontroli, aktivizē spoguļa vadības sistēmas vai stikla piedziņu.
Pagriežot atslēgu vienā pozīcijā, jūs varat ieslēgt daļu elektrības tāpat kā aprakstīts iepriekšējā punktā. Bieži vien šāda sistēma tiek veidota tā, lai šajā stāvoklī netiktu aktivizēts viss elektriķis, bet tikai daļa no tā. Tā, piemēram, kad ir aktivizēts radio, tas var nedarboties klimata kontrole, priekšējie lukturi, tīrītāji utt. Nestrādājošās sistēmās var būt arī apkure aizmugurējais logs, un elektriskā stāvbremzekā patērētāji par pārmērīgu enerģijas daudzumu.
Nākamais režīms ir visu elektrisko ierīču pilnīga aktivizēšana. Tajā pašā laikā sāk darboties lielākā daļa visu sistēmu, kas nepiedalās pašas mašīnas kustības nodrošināšanā. Šajā sarakstā ir iekļautas visas komforta, apkures un gaisa kondicionēšanas sistēmas.
Pēdējais režīms nodrošina motora iedarbināšanu. Tās īpatnība ir tajā, ka aizdedzes slēdzeni nevar nofiksēt sākuma stāvoklī; atslēgu var turēt pietiekami īsu laiku līdz motora iedarbināšanai. Turot atslēgu galējā stāvoklī, aizdedzes sistēma ir pilnībā aktivizēta. Jauda akumulatoru konvertēts uz d.C. augstspriegums tiek pieslēgts aizdedzes svecēm un rada dzirksteli, kuras dēļ motors nekavējoties sāk darboties.
Ierīce un darbības princips
Iepriekšējā sadaļā mēs noskaidrojām, kā strādāt ar aizdedzes slēdzi un kādas funkcijas tas veic. Tagad ir vērts atbildēt uz jautājumu, kāpēc mums ir nepieciešama aizdedzes slēdža kontaktu grupa un kā tā darbojas?
Pēc konstrukcijas kontaktu grupa ir slēdzis, kas nodrošina nepieciešamā vadu komplekta aizvēršanu. Citiem vārdiem sakot, slēdzene ir parasts slēdzis, kas atkarībā no darbības režīma aizver vienu vai vairākas ķēdes, kas savieno dažādas vadības ierīces.
Piemēram, pirmajā darbības režīmā strāva tiek piegādāta radio magnetofonam un lukturiem, bet otrajā - klimata kontroles sistēmām, gaisa kondicionierim un brilles un spoguļu barošanas piederumiem.
Kopumā runājot, kontaktgrupa veic automašīnas elektrisko darbu divos režīmos - akumulatorā un ģeneratorā. Pirmajā gadījumā elektriskā ķēde rodas no akumulatora pozitīvās spailes, iziet cauri visiem nepieciešamajiem patērētājiem un aizveras pie negatīvā spailes. Izmantojot ģeneratora ķēdi sprieguma nodrošināšanai, jauda tiek ņemta tieši no ģeneratora, un tikai pēc tam tā tiek nodota patērētājam caur elektroinstalācijas sistēmu. AT modernas automašīnas šie divi režīmi tiek piemēroti kopā, un šāds risinājums notiek.
Tātad, ir vērts atzīmēt, ka tad, kad motors ir izslēgts, nedarbojas elektriskā un lielākā daļa apkures sistēmu. Tas ir saistīts ar faktu, ka šo sistēmu sprieguma patēriņš ir pārāk liels, un akumulators vienkārši neizvilks nepieciešamo jaudu.
Kontaktu grupas darbības princips, iedarbinot motoru, ir pelnījis atsevišķu vārdu. Šajā gadījumā, turot atslēgu galējā stāvoklī, ir slēgta tikai viena elektriskā ķēde. Tieši viņa piegādā svecei augstspriegumu.
Tādējādi akumulators barojas tur, kur tas ir pietiekami augsts, lai aizdedzinātu degvielu cilindros. Tālāk strāva tiek nosūtīta sadalītājam un svecēm, kur tiek veikta aizdedzināšana. Tajā pašā laikā kontaktu grupa piegādā starterim spriegumu, kas ritina un sāk darboties.
Ieslēgt automašīnas motoru? Šķiet, ka nekas nav sarežģīts. Atslēgas pagriešana aizdedzes slēdzenē un stabils motora troksnis norāda, ka automašīna ir gatava kustībai. Bet šī procedūra ne vienmēr darbojas šādi. Lielākā daļa automašīnu īpašnieku ir saskārušies ar šādu problēmu, kad atbilde uz atslēgas pagriešanu ir pilnīgs klusums. elektrostacija... Šo klusumu visbiežāk izraisa problēma.
Kas ir aizdedzes kontaktu grupa un kas notiek, pagriežot atslēgu
Pagriežot aizdedzes atslēgu un iedarbinot motoru, šķiet, kas varētu būt vieglāk? Bet tas ir no autovadītāja viedokļa, un no automašīnas iekšpuses šajā laikā dažu mirkļu laikā tiek veikts ievērojams skaits ļoti nozīmīgu darbību. Aizdedzes sistēma sastāv no daudziem elementiem, taču šodienas rakstā mēs runāsim par mehānismu, kas savieno vadus un aizver kontaktus, kas nepieciešami motora iedarbināšanai un apturēšanai. Šis mehānisms ir nosaukts.
Kontaktu grupa ir elektrisko vadu kontaktu savienojošā sistēma, kas ļauj tos aizvērt vajadzīgajā secībā, kas nodrošina strāvas padeves sadalījumu no strāvas avota dažādām mašīnas elektroierīcēm.
No kā sastāv aizdedzes slēdža kontaktu grupa?
Aizdedzes slēdzis ir parasts elektriskais automātiskais slēdzis. Aizdedzes atslēga veic kontaktu stāvokļa regulēšanas uzdevumu, tādējādi nodrošinot iespēju izvēlēties virkni ķēžu savienošanas alternatīvu: motora iedarbināšana, elektrisko ierīču barošana, motora apturēšana.
Noņemot aizdedzes slēdža vāku, jūs varēsit pārbaudīt pašu ierīci: slēdzeni un lielu skaitu vadu, kas ir apvienoti pēc principa "kontaktligzda". Vadi iet no barošanas avota (akumulatora) un visas mašīnas elektriskās ierīces apvieno vienā ķēdē. Kontaktgrupa iet uz elektrisko vadu krustojumu. Izolācijas un norobežošanas nolūkā elektroinstalācijas kontakti tiek fiksēti kontaktu grupas plastmasas korpusā.
Kam domāta kontaktu grupa?
Būtībā ir nepieciešama kontaktu grupa, lai ērti savienotu absolūti visas mašīnas elektriskās ķēdes, grupētu tās un mainītu, ja ir nodilums. Bieži vien vadu izolācijas pasliktināšanās rezultātā var izveidoties īssavienojums, un atvērsies elektrisko vadu darba ķēde. Varbūt labāk būtu kontaktus tieši savienot ar aizdedzes slēdzeni, taču šajā gadījumā katru reizi būtu nepieciešams demontēt slēdzenes korpusu un lodēt jaunus kontaktus. Kontaktgrupu nomainīt būs daudz vieglāk un ekonomiskāk.
Kā darbojas aizdedzes slēdža kontaktu grupa
Ir divu veidu aizdedzes sistēmas: akumulatoru un ģenerators.
To atšķirība ir tāda, ka akumulatora aizdedzei ir autonoms enerģijas avots, un mašīnas elektriskās ierīces var ieslēgt, neiedarbinot motoru. Ģeneratora aizdedze ļauj izmantot elektroierīces tikai pēc motora iedarbināšanas, kad sākas elektriskās strāvas veidošanās.
Pagriežot aizdedzes atslēgu, elektriskā ķēde tiek aizvērta no akumulatora “-” spailes līdz induktīvās aizdedzes spolei. Elektrība tiek veikts caur vadu sistēmu līdz aizdedzes slēdzenei, caur slēdzenes kontaktiem pāriet uz induktīvo spoli un atgriežas "+" spailē. Šajā periodā, kad elektrība plūst caur spoli, tā rada vislielāko spriegumu un piegādā to aizdedzes svecei. Tā rezultātā atslēga aizver aizdedzes ķēdes kontaktus un iedarbina motoru. Papildus aizdedzes ķēdei automašīnā ir daudz citu elektrisko ķēžu, kas elektrību vada no atslēgas uz elektroiekārtu. Šo ķēžu atdalīšanas nolūkā tiek izmantota kontaktu grupa.
Kontaktu grupa ir atbildīga par vadu kontaktu savienošanu savā starpā. Katrs no viņiem ir atbildīgs par savu elektrisko iekārtu grupu. Ir vairākas pozīcijas, kurās atslēga var atrasties slēdzenē. A pozīcijā tiek izveidota ķēde no strāvas avota līdz sprieguma sadalītājam, kā rezultātā tiek aktivizētas elektriskās ierīces. Izmantojot akumulatora aizdedzi, šī galvenā pozīcija ļauj ieslēgt lukturus, salona apgaismojumu un izmantot arī pilnīgi visu elektriskās ierīces... Spriegums tiks piegādāts tieši no akumulatora izplatītājam. Pagriežot atslēgu nākamajā pozīcijā, motors tiks iedarbināts, kā aprakstīts iepriekš. Pagriežot atslēgu atpakaļ, motors tiks apturēts.
Dažādām automašīnām aizdedzes slēdzenēm var būt dažādi režīmi atkarībā no atslēgas stāvokļa. Dažas automašīnas ieslēdz spriegumu, tiklīdz atslēga tiek ievietota slēdzenē. Šajā gadījumā pati atslēgas klātbūtne aizver sprieguma padeves ķēdi. Tieši atslēgas atrašanās vieta slēdzenē ir atbildīga par, piemēram, automašīnas pretaizdzīšanas sistēmu darbību, durvju bloķēšanu un signalizāciju.
Mainiet kontaktu grupu
Kontaktu grupas izdegšana notiek diezgan bieži. Parasti tas notiek sprieguma pārsprieguma dēļ no viena kontakta uz otru. Pagriežot aizdedzes atslēgu, tiek izsekoti pēkšņi sprieguma kritumi, it īpaši, iedarbinot motoru, kas izraisa elektrības vadu materiāla temperatūras paaugstināšanos - izolācijas materiāls izdeg.
Lai pasargātu kontaktu grupu no izdegšanas, var uzstādīt papildu izkraušanas releju, kas, dzinējam iedarbojoties, noņems daļu pārslodzes. Bet, piemēram, dažām mašīnām Daewoo nexiakontaktgrupas izdegšana tiek uzskatīta par "hronisku slimību". Šajā gadījumā tas ir jāaizstāj. Kontaktu grupas nomaiņa ir diezgan vienkārša: jums ir jāizjauc vecā grupa un jāinstalē jauna, savukārt visi kontakti bez izņēmuma ir jāsavieno tāpat kā iepriekšējie. Savienojuma shēma ir atrodama mašīnas lietošanas instrukcijā.
Aizdedzes slēdža izdegušās kontaktu grupas aizstāšanas secība:
1. Vispirms jums jāatvieno akumulatora spailes;
2. Tad mēs atskrūvējam skrūves, kas piestiprina plastmasas stūres statņa vāku, un noņemam to;
3. Mēs atskrūvējam skrūves (divus gabalus), kas tur slēdzeni;
4. Mēs ievietojam atslēgu aizdedzes slēdzenē stāvoklī "0", kas atspējo pretaizdzīšanas ierīci;
5. Izslēdzot slēdzeni no tīkla, atzīmējiet vadu kontaktus;
6. Noņēmis bloķēšanas gredzenu, atvienojiet kontaktu grupu no slēdzenes un nomainiet to;
7. Mēs savācam un uzmontējam pili tās vietā, tas tiek darīts apgrieztā secībā.
Aizdedzes slēdzenes kontaktu grupas darbības traucējumu cēloņi
Agrāk vai vēlāk kontaktgrupa absolūti visu automašīnu aizdedzes slēdzenē sāk "rādīt zobus", un pēc tam pilnībā atsakās savienot nepieciešamās elektriskās ķēdes. Kas var izraisīt šādus sadalījumus? Visus aizdedzes slēdzenes kontaktu grupas darbības traucējumu iemeslus var iedalīt divos veidos: elektriskā un mehāniskā.
Elektrisko problēmu cēloņi kontaktu grupā
Galvenais iemesls, kas attiecas uz elektrību, kurai aizdedzes slēdža kontaktu grupa var nedarboties, ir tās pārslodze. Bieži vien papildu aprīkojuma vai ierīču ar milzīgu jaudu uzstādīšanas dēļ šāda elektriskā izlāde sāk iziet cauri grupas kontaktiem, kurus principā viņiem nevajadzētu nēsāt. Kādu laiku kontaktu metāls iztur šādu slodzi, un pēc tam to sāk pārklāt ar oglekļa nogulsnēm. Turklāt visbiežāk šī oglekļa nogulsne veidojas nevis ārpus kontakta, bet tieši no metāla iekšpuses. Šajā gadījumā to nav iespējams notīrīt, un tāpēc nav iespējams salabot šādu kontaktu grupu.
Lai nepārslogotu aizdedzes slēdža kontaktu grupu, caur releju tam jāpievieno papildu ierīces. Tad strāvas strāva neapgrūtinās grupu, un tās kontakti paliks neskarti.
Ne visās automašīnās grupas elektriskā pārslodze tiek uzskatīta par īpašnieka manipulāciju rezultātu, dažās automašīnās līdzīga parādība rodas jau rūpnīcā. Tas attiecas, piemēram, uz VAZ-2106, kur strāva tiek piegādāta startera spriegotāja relejam tieši no slēdzenes. Kontaktgrupa "Zhiguli" nez kāpēc neparedz šāda veida savienojumu, tāpēc "sešinieku" īpašniekiem laiku pa laikam ir jāmaina kontaktu grupa startera kontakta izdegšanas dēļ. Izeja no šāda veida situācijām ir vienāda - starteris ir jāpievieno, izmantojot izkraušanas releju.
Vēl viens elektrisks apstāklis, kura dēļ grupas kontaktiem ir visas iespējas degt, ir īssavienojums mašīnas vados. Ar neveiksmīgu faktoru saplūšanu līdz noplūdušam drošinātājam liela īssavienojuma strāva var sabojāt kontaktus, un tādējādi arī grupa saplīsīs.
Mehānisko problēmu cēloņi kontaktu grupā
Galvenais mehāniskais faktors, saskaņā ar kuru grupa var nedarboties vai vispār neizdoties - kontaktu sliežu ceļu un pašu kontaktu nodilums. Tas notiek, kā likums, no vecuma, bet tas notiek, tas ir saistīts ar zemas kvalitātes metāla izmantošanu. "Labākais" rezultāts ir kontaktu grupas sliežu nodilums VAZ-2106 5 mēnešus. Nepilnu pusgada laikā sliežu metāls bija tik ļoti nolietojies, ka tajos parādījās rievas, grupa pārtrauca darbu, un tā iekšpusē bija daudz metāla zāģu skaidas! Remontēt šādu kontaktgrupu nav reāli.
Vēl viens mehānisks iemesls ir kontaktu vai citu grupas elementu sadalījums. Piemēram, uz VAZ "klasikas" ir grupas, kurās startera kontakts ir dzelzs mēle. Jebkurā brīdī, kad motors tiek iedarbināts, šis kontakts pārvietojas pāri otram, "nekustīgam" un izliekas. Atkārtotas saliekšanas rezultātā mēle nolūza vai pārstāj pareizi nospiest nekustīgo kontaktu, un automašīna pārstāj darboties.
Pēdējais faktors mehānikas jomā ir grupas struktūras pārkāpums jaudīgas apkures dēļ. Šis faktors ir balstīts uz iepriekš aprakstīto elektrisko pārslodzi. Ja caur bloķēšanas grupas kontaktiem plūst pārāk daudz strāvas, tie pārkarst. Ja grupas korpusa plastmasa nav vislabākā kvalitāte, kontaktu takām ir visas iespējas pārvietoties vai pat nokrist. Viss iepriekš minētais neapšaubāmi atspējo kontaktu grupu.
Kā savienot kontaktus ar aizdedzes slēdzi
Ja slēdzenes remonts ir pabeigts vai ir iegādāta jauna slēdzene, tā jāpievieno un jānovieto savā vietā. To ir ļoti viegli izdarīt, it īpaši, ja, atvienojot vadus no slēdzenes spailēm, tie jums tika atzīmēti vai, vēl labāk, ja vadu mudžeklis beidzas ar cietu mikroshēmu. Ja nē, tas nav svarīgi.
Parasti slēdzenes spaiļu blokā ir marķējums, kas var palīdzēt pareizi savienot kabeli ar spailēm. Automobiļu rokasgrāmatās noteikti būs norādīts, kurš vienas vai otras krāsas kabelis ir pievienots terminālim ar īpašu norādi. Mēs analizēsim, piemēram, VAZ spaiļu bloka (2101-2107) savienojumu.
Elektroinstalācijas komplektam vajadzētu sastāvēt no dubultā melna kabeļa, viena rozā, dubultā zila, viena brūna un viena sarkana kabeļa. Mēs paņemam kabeli un pārmaiņus, sākot ar melnu, mēs savienojam tos ar spailēm ar apzīmējumiem: 1NT, 30, 15, 30/1, 50. Kontakti ir savienoti, un mēs varam ievietot slēdzeni savā vietā.
Instalējot slēdzeni, mēs veicam iepriekš minētās darbības apgrieztā secībā: mēs ievietojam slēdzeni sēdeklis līdz fiksators noklikšķina, pievelciet skrūves, atgrieziet korpusa augšējo un apakšējo daļu savā vietā. Remonts ir pabeigts, taču tagad ir jāpārliecinās par tā panākumiem.
Aizdedzes slēdzenes darbības pārbaude pēc uzstādīšanas
Lai pārliecinātos, ka visi kontakti bez izņēmuma ir pareizi savienoti, mums atkārtoti jāpievieno akumulatora spaile "-" un jāievada atslēga aizdedzes slēdzī. Iestatot aizdedzes atslēgu stāvoklī "0", visiem sistēmas mehānismiem jābūt izslēgtiem. Ja atslēga tiek pārvietota uz stāvokli "I", motors iedarbojas un elektroierīcēm tiek piegādāta strāva. Valstī "II" tam tiek pievienots sākums.
Interesējieties par pretaizdzīšanas ierīces stieni. Pārvietojot atslēgu no pozīcijas "0" uz pozīciju "I" un atpakaļ, tā izvirzīsies un atkāpsies. Kā redzat no raksta, bojāta aizdedzes slēdža nomaiņa nav nekas grūts. Ar zināmu neatlaidību un tiekšanos jūs varēsiet novērst kļūdas bez citu palīdzības, neizmantojot profesionāļu atbalstu.
Abonējiet mūsu plūsmas
Uz šo jautājumu ir diezgan grūti atbildēt ar vienu nelielu teikumu. Ilgajā laika posmā, kas pagājis kopš automašīnu ražošanas sākuma, ierīcē ir veikti daudzi un dažādi uzlabojumi. Ja pirmajiem transportlīdzekļiem pietika ar īssavienojumu ar vadu pāri, lai varētu sākt kustēties, tad modernas sistēmas jau pārvieto vairākus vadus.
No pirmā acu uzmetiena viss šķiet vienkārši. Ievietoju atslēgu aizdedzes slēdzī, pagriezu to un braucu prom. Lielākā daļa autovadītāju tā domā, bet patiesībā tā nav. Lai transportlīdzeklis varētu pārvietoties, ir iesaistītas vairākas vienības un mehānismi, kuru darbībai nepieciešama koordinācija un kontrole. Šāds vadības elements ir aizdedzes slēdzenes kontakta bloks.
Kontaktu grupa aizdedzes slēdzenē ir sistēma vadu savienošanai vēlamajā secībā un kārtībā, šim nolūkam ir sākuma, aizdedzes un stāvēšanas pozīcija. Tas nodrošina pareizu sadalījumu borta spriegums no pašreizējā avota, kas ir automašīnas akumulators, līdz patērētājiem. Mūsdienu transportlīdzeklī tādu ir daudz, tie ietver aizdedzes un motora palaišanas sistēmas, apgaismojumu, signalizācijas, vadības, uzraudzības un drošības sistēmas.
Kontaktu grupa darbojas kopā ar aizdedzes slēdzeni, dažos gadījumos, kad aizdedzes slēdzenes cilindrs ir salauzts, tam ir iespējas patstāvīgs darbs, vai ir instalēta papildu startēšanas poga. Zemāk parādīts, kā darbojas VAZ 2101-2107 aizdedzes slēdzene.
1. Pretzagšanas stienis; 2. produkta korpuss; 3. vārpsta ar splainiem kontaktu grupas pagriešanai; 4. Disks ar kontaktiem; 5. Buksēšana ar kontaktiem; 6. Kontaktu savienotājs.
Burts "a" parāda pareizo slēdzenes mezglu virzošo izvirzījumu. Kā redzams attēlā, ierīces ķēde tiek salīdzināta ar parasto elektrisko kontaktu pārtraucēju. Galvenais tajā spēlē sava veida regulatoru lomu noteiktu ķēžu komutācijas secībā. Pirmās aizdedzes pārslēgšanas ierīces tika izgatavotas kopumā, tas vienkāršoja un padarīja to ražošanu lētāku, taču bija viens būtisks trūkums. Ja pēkšņi bija kontaktu dedzināšana, lūzumi vai oksidēšanās, slēdzene bija pilnībā jāmaina. Tāpēc tika izstrādāts viegli maināmas kontaktgrupas dizains.
Daži vārdi par darba principu
Mūsdienu automašīnas un kravas automašīnas ir akumulatora aizdedzes sistēma, kurā uzlādējams akumulators kalpo kā strāvas avots. Kad atslēga tiek pagriezta, barošanas spriegums tiek pievienots mašīnas instrumentu panelim, elektronisko vienību vadības un citas automašīnas elektriskās sistēmas. Tālāk pagriežot atslēgu, tiek izveidots savienojums caur papildu relejs starteris, lai iedarbinātu motoru.
Gandrīz visu patērētāja pārslēgšanos veic slēdzenes kontaktu grupa. Dažādi modeļi mašīnām ir slēdži, kas savā starpā atšķiras ar darbības algoritmu. Ir modeļi, kuros jau ir uzstādīta tikai atslēga, kas piegādā spriegumu atsevišķām sistēmām. Nesen sākuma poga ir kļuvusi plaši izplatīta, kā arī poga Stop. Šī instalācija ļauj to izmantot bloķēšanas vietā, tiek veikta palaišana barošanas bloks un tajā pašā laikā tiek izlādēta starta ķēde. Lietotajai pogai nedrīkst būt fiksēta pozīcija.
To pašu starta pogu automašīnu īpašnieki bieži uzstāda atsevišķi, it īpaši tiem, kuriem nav izkraušanas releja. Parasti pogai ar starta funkciju ir jaudīgi jaudas kontakti, tikai tie var izkraut kontaktu grupu no startera solenoīda releja starta strāvas. Lai pārslēgtu ķēdes ar lielu strāvas stiprumu, ierīces ražošanai ir jāizmanto augstas kvalitātes materiāli, kas var izturēt augstu temperatūru no karstuma un kam ir labas izolācijas īpašības.
Kas jums jāzina par mezglu kļūdām
Viņiem ir divas šķirnes:
- Slēdzenes vai tās kāpura lūzums;
- Aizdedzes slēdzenes kontaktu grupa atteicās.
Slēdža sadalījums ir diezgan reti sastopams "firmas" detaļām, ko nevar teikt par "patēriņa precēm" no Ķīnas vai Honkongas, kas var pārsteigt automašīnu īpašniekus. Mēs neuzskatīsim problēmas ar slēdžiem, mēs koncentrēsimies uz komutācijas mezgla kļūdām. Vairāki faktori norāda arī uz sadalījumu:
- Iekārtas elektroenerģijas patērētāji nav iekļauti;
- Motora iedarbināšanas sistēma nedarbojas.
Abos gadījumos, lai pieņemtu galīgo lēmumu par bojājuma novēršanu, jums jāpārbauda vienības darbspēja. Tas nav grūti, ja jums ir automašīnu testētājs un jums ir zināšanas elektrotehnikā. Lai pārbaudītu, jums ir nepieciešama slēdzenes elektriskā shēma, kuru mūsdienās var viegli atrast internetā. Ja tas viss ir pieejams, sāciet darbu.
Lai pabeigtu šo "apņemšanos", jums ir jābūt piekļuvei tā kontaktiem vai savienotājam ar vadiem. Dažos gadījumos jums būs jāizjauc ierīce. Tas vairāk attiecas uz Zhiguli automašīnu automašīnām. Atslēga tiek pārvietota uz pirmo pozīciju, un ar ierīci tiek izmērīta atbilstošo kontaktu pretestība, par to jums pateiks bloķēšanas diagramma. Viņu pretestībai jābūt tuvu nullei. Pēc tam jums vajadzētu veikt mērījumu taustiņa otrajā pozīcijā. Apturēšanas stāvoklī strāva jāpiegādā automašīnas radio, pulkstenim un citām ierīcēm. Diagramma arī to visu parādīs. Ja instrumenta rādījumi tuvojas bezgalībai, grupa būs jāaizstāj.
Atcerieties! Kontaktu tīrīšana ar smalku smilšpapīru atjaunos veiktspēju uz īsu laika periodu.
Padomju laikā autovadītāji kontaktu atjaunošanai izmantoja sudraba monētas, tas uz brīdi problēmu atrisināja. Šo vecmodīgo veidu var pielietot arī šodien. Slēdzenes kontaktu grupa ir delikāta lieta, tāpēc jums vajadzētu izturēties pret to piesardzīgi.
Kā pagarināt kalpošanas laiku
To ir viegli izdarīt transportlīdzekļos bez starta vai apturēšanas releja. Pašinstalēšana tam labi palīdz palīgreleji.
Attēlā parādīta savienojuma shēma. Parasti šādi releji ir uzstādīti slēdzenes ķēdēs "30" un "15", kas visiem modeļiem ir gandrīz vienāda. Izņēmums būs automašīnas "Moskvich", "Volga", kuru slēdži tiek veikti nedaudz atšķirīgi. Kā palīgreleji ir piemēroti 30 amp. Releji no VAZ 2108 vai 50 amp. Releji no VAZ 2110. "Vecajos" modeļos galvenokārt tiek izmantotas starta pogas. Līdzīgā veidā ķēde tiek izkrauta gar ķēdi "30" - "50". Ir iespējas pašmāju modernizācijai, kad viena releja vietā paralēli tiek uzstādītas divas ierīces. Ķēde ir nedaudz sarežģītāka, bet releja kalpošanas laiks ir pagarināts.
Vēl daži vārdi par šīm ierīcēm
Vairākus gadu desmitus slēdzenes tiek kombinētas ar stūres bloķētājiem. Tas tiek darīts, lai pasargātu no zādzībām. transportlīdzeklis... Šīs sistēmas arī tiek pastāvīgi uzlabotas, un šādas modernizācijas piemērs ir Barracuda komplekss. Šāda veida blokatori ir paredzēti lietošanai VAZ, GAZ, Moskvich automašīnās. Lietojumprogramma nedod pilnīgu garantiju aizsardzībai pret zādzībām, bet to stingri neitralizē. Pēc daudzu ekspertu domām, tādas sistēmas kā "Barracuda" ir vienas no efektīvākajām ierīcēm.
Komplektā ir starta poga, kas pēdējā laikā ir kļuvusi ļoti modē autobraucēju vidū. Ierīces korpuss ir izgatavots no augstas kvalitātes tērauda, \u200b\u200bkas dod papildu aizsardzība pie standarta izstrādājuma, veicot spēcīgu slēdzenes pārrāvuma mēģinājumu. Bloķēšana "Barracuda" tiek aktivizēta tūlīt pēc atslēgas iestatīšanas apstāšanās stāvoklī; bloķēšanas mehānisms ir izstrādāts tieši automašīnas modelim.
"Barracuda" mehāniskai bloķēšanai nav nekāda sakara elektroniskās sistēmas aizsardzību un akumulatora uzlādes pakāpi. Sākuma poga tiek uzstādīta jebkur pēc mašīnas īpašnieka pieprasījuma, ierīces uzstādīšanas shēma ir vienkārša, montāžas laiks aizņems apmēram 15 minūtes. Tiek nodrošināta aizsardzība pret iespējamu stiprinājumu un bloķēšanas cilindra tapas urbšanu.
Šīs sistēmas slēdzenes tiek ražotas pārnesumu svirai. Uzstādīšanas shēma paredz izmantot standarta transportlīdzekļu atrašanās vietas. Nav nepieciešami metināšanas vai citi papildu montāžas darbi. Tās uzstādīšana to nesabojā izskats interjers, viegli kopjams un viegli lietojams.
Pagriežot atslēgu aizdedzes slēdzī un iedarbinot motoru - varētu šķist, ka nekā vieglāka nav. Tomēr tas ir skats no vadītāja puses, un automašīnas iekšienē šajā brīdī, dažu sekunžu laikā, daudzi ļoti svarīgi procesi... Aizdedzes sistēma sastāv no desmitiem daļu, taču šis raksts ir par mehānismu, kas savieno vadus un aizver kontaktus, kas nepieciešami motora iedarbināšanai un apturēšanai. Šādu mehānismu sauc par aizdedzes slēdzenes kontaktu grupu.Kontaktu grupa ir elektrisko vadu kontaktu savienojošā sistēma, kas ļauj tos aizvērt vēlamajā secībā, tādējādi nodrošinot strāvas padeves sadalījumu no strāvas avota dažādām automašīnas elektroierīcēm.
