Izvēloties ziemas riepas, bieži rodas jautājumi: kādas riepas? labāk ziemā– plats vai šaurs. Pastāv viedoklis, ka, ja riepas ir radžotas, tad tās ir efektīvas uz ledus, līdz tās ir pilnībā nolietojušās. Lai atbildētu uz šiem jautājumiem, pagājušās ziemas beigās mēs veicām divus nestandarta tests. Vienā no tiem salīdzinājām ziemas riepu ar atšķirīgu protektora platumu bremzēšanas raksturlielumus un paātrinājuma dinamiku uz ledus un sniega, bet otrā uz tiem pašiem ziemas segumiem testējām jaunas radžotas riepas un nolietotas līdzīgas īpašības. . Rezultāti bija šādi.
Plats vs šaurs
205/55R16
225/45R17
Debatēs par to, kuras riepas ir labākas uz ledus un sniega - platas vai šauras, pēdējo atbalstītāji pamato savus argumentus ar to, ka šaurām riepām ir lielāks īpatnējais spiediens mazākā kontakta vietā. Pretējā pusē ir dažādi argumenti: platajām riepām ir liels kopējais lameles garums, kas nodrošina saķeres īpašības slidenas virsmas. Nolēmām rast atbildi uz šo strīdīgo jautājumu un salīdzinājām divu izmēru Nokian Hakkapeliitta R2 riepas – 205/55R16 un 225/45R17 – uz ledus un sniega. Lai salīdzinātu saķeres īpašības, mēs veicām četrus testus: paātrinājumu uz ledus, bremzēšanu uz ledus, paātrinājumu uz sniega un bremzēšanu uz sniega. Rezultāts bija jaukts. Tātad uz ledus platāka riepa (225/45R17) bremzē un paātrina labāk. Līstes ar lielāku kopējo garumu faktiski uzlabo saķeres īpašības uz ledus. Atšķirība grafikos var šķist neliela, taču jāņem vērā, ka paātrinājums bija tikai līdz 30 km/h, bet bremzēšana – no 30 līdz 5 km/h. Uz viegli sablīvēta sniega rezultāts bremzējot ir pretējs. Šeit līstes vairs nav efektīvas. Būtiska loma ir mazākam saskares laukumam ar ceļa virsmu. Attiecīgi kontakta laukumā ir lielāks īpatnējais spiediens, kas ļauj riepai izspiesties cauri sniegam. Taču paātrinājuma dinamika uz sniega ir tāda pati.
Vecais vs jauns
Nokian Hakkapeliitta 8
Nokian Hakkapeliitta 5
Nolēmām pārbaudīt jaunas un nolietotas riepas saķeres īpašības uz ledus, izmantojot Nokian Hakkapeliitta 8 un Nokian Hakkapeliitta 5 riepu piemēru. Pēdējās protektors bija nodilis līdz 4 mm dziļumam, savukārt protektors. no jaunā bija vairāk nekā 9 mm. Arī tapas uz “piecām” izrādījās nolietotas. To karbīda kodols izvirzījās tikai 0,4 mm virs nolietotās tapas korpusa (jauniem - 1,2 mm vai vairāk). Ledus temperatūra testa laikā bija -5 °C. Tie ir optimāli smailu darbības apstākļi, jo ļoti zemā temperatūrā ledus kļūst ļoti ciets - un smailes serdenim ir grūti tam izspiesties. Temperatūrā, kas ir tuvāka nullei, ledus, gluži pretēji, ir mīksts, tāpēc tas vieglāk “arās”, kas veicina mazāku bremzēšanas spēku. Pārbaudes rezultāts bija tāds, kā gaidīts. Jaunā Hakkapeliitta 8 paātrinājuma dinamika uz ledus ar progresīvo sešstūra smaili ļoti šaurā ātruma diapazonā no 5-30 km/h izrādījās gandrīz par 1,5 sekundēm labāka. Bremzējot no ātruma 50 km/h līdz palēninājumam 5 km/h, bremzēšanas ceļš ir jauna riepaīsāks par vairāk nekā 3 m. Ja mēs proporcionāli projicējam to uz reālāku ātruma ierobežojumi, tad bremzēšanas ceļa atšķirība var būt no 10 līdz 20 m. Tas ir ļoti bīstami, jo var izraisīt traģēdiju uz koplietošanas ceļa. Lūk, vēl viens pierādījums nolietoto riepu zemajām saķeres īpašībām.
Jauns ērkšķis Nokian riepas Hakkapeliitta 8, pateicoties tā lielajam serdes platumam un augstumam, nodrošina efektīvāku palēninājumu uz ledus nekā nolietotā NHKPL 5 radze.
Foto Jevgeņijs Sokurs
Ja atrodat kļūdu, lūdzu, iezīmējiet teksta daļu un noklikšķiniet Ctrl+Enter.
Ziemas riepu izvēles procesā liekiem jautājumiem nevajadzētu rasties – auto instrukcijā ražotājs skaidri norāda visus uzstādāmos standarta izmērus riepas. Taču, vēloties automobilim piešķirt sportisku raksturu, padarīt to garāku un mīkstāku, auto entuziasti ir gatavi pārkāpt ražotāju ieteikumus. Un viņi tos pārkāpj. Un paši autoražotāji norāda vairākus dažādi izmēri riepas riteņiem. Lielāki un platāki diski izskatās iespaidīgāk. Bet vai tas tiešām ir tik vienkārši? Mēģināsim izdomāt, kuras riepas ziemā ir labākas – šauras vai platas.
Kas ir profila platums?
Pirms runāt par plato un šauru riepu īpašībām, ir jānoskaidro, kāds ir profila platums un ko tas ietekmē. Tātad, tas ir attālums starp riepas sānu daļām, kas ir piepūsts līdz parastajam ražotāja ieteiktajam stāvoklim. Profila izmērs un protektora platums var ne vienmēr sakrist. Tomēr ir raksts - jo lielāks profila platums, jo lielāks ir protektors. Tas jāzina ikvienam.
Plašs un šaurs
Vienmēr ir bijušas diskusijas par to, kuras riepas ziemā ir labākas – šauras vai platas. Tādējādi šaurāku riepu cienītāji apgalvo, ka tām ir lielāks īpatnējais spiediens ar mazāku saskares vietu ar ceļa virsmu. Pretējā puse ir pārliecināta, ka platajām riepām ir garākas lameles, kas ir atbildīgas par saķeri slidenās vietās.
Eksperti salīdzināja divus riepu izmērus uz ledus un sniega. Tādējādi eksperimentā tika izmantotas Nokian Happelitas riepas ar izmēriem 205/55R16 un 225/45R17. Lai salīdzinātu saķeres veiktspēju, tika veikti četri testi. Mašīnai uz ledus tika palielināts paātrinājums, pēc tam pārbaudīta bremzēšana. Tālāk sniegā tika veikts paātrinājums, kam sekoja ātruma samazināšanās. Testa rezultāti bija dažādi. Ziemas riepas jābūt šaurākam vai plašākam - tas viss ir atkarīgs no konkrētā reģiona darbības īpašībām un klimata.
Uz slidenas virsmas platākas riepas nodrošina labāku bremzēšanas veiktspēju. Pateicoties lamelēm, kuru kopējais garums ir lielāks, saķeres īpašības uz ledus patiesībā ir labākas. Bet var ņemt vērā, ka automašīna tika paātrināta līdz 30 kilometriem stundā. Bremzēšana tika veikta no 30 līdz 5 kilometriem stundā. Uz sablīvētas sniega virsmas testa rezultāti bija pretēji. Sniegā lameļu garumam ir maza ietekme. Svarīga loma ir arī samazinātajai saskares zonai ar ceļu. Tas nozīmē, ka kontakta plāksteris arī ir lielāks. Tas ļauj riepai izspiesties cauri sniegam. Kas attiecas uz paātrinājuma dinamiku, tad uz sniega tā ir tāda pati.
Testa rezultāti
Apskatīsim šauro un plato ziemas riepu salīdzinājumu. Uz sniega uz šaurām riepām automašīna paātrinājās līdz 50 kilometriem stundā 3,66 sekundēs. Uz platajiem - arī par 3,66. Bet šeit ir bremzēšanas testu rezultāti - uz šaurām riepām automašīna samazināja ātrumu no 50 līdz 5 kilometriem stundā ar 27,11 metru bremzēšanas ceļu. Platumā rezultāts bija 28,99 sekundes.
Lūk, kā riepas darbojas uz ledus. Paātrinājums uz šauriem riteņiem prasīja 3,84 sekundes. Uz platajām automašīna paātrinājās nedaudz ilgāk - 3,55 sekundēs. Bremzēšanas raksturlielumi uz ledus ir šādi: bremzēšanas ceļš uz šauriem ir 17,91 metri, uz platiem - 17,62 metri. Bremzēšana tika veikta no 30 līdz 5 kilometriem stundā.
Kā redzams no rezultātiem, gan platās, gan šaurās ir aptuveni vienādas, taču dažādiem apstākļiem nepieciešamas dažādas riepas. Tāpēc grūti atbildēt uz jautājumu, kuras riepas ziemā ir labākas – šauras vai platas.
Testi uz slapja ceļa
Īsākais bremzēšanas ceļš ieslēgts slapjš asfalts nodrošināt platākas riepas. Turklāt automašīna, kas aprīkota ar šādām riepām, tiek galā labāk. Bet kas attiecas uz hidroplanēšanu, tad šeit platas riepas sevi parādīja slikti, daudz sliktāk par šaurajiem.
Sauss ziemas ceļš
Šeit ziemas riepas nav savā elementā. Bet, kā parādīja ziemas riepu (plato un šauru) testi, pirmās ievērojami uzlabo automašīnas vadāmības īpašības un saīsina bremzēšanas ceļu. Bet par to būs jāmaksā degvielas patēriņā. Jo platāka ir gumija, jo lielāka ir tās rites pretestība. Tas nozīmē, ka palielinās degvielas patēriņš.
Smailes vai Velcro
Tas ir arī nepārtrauktu diskusiju temats starp auto entuziastiem. Vieni domā, ka bezradžu ziemas riepas mūsu valstī ir neefektīvas, citi domā pretēji. Apskatīsim, ko vidusmēra auto entuziastam vajadzētu izvēlēties ziemas operācija auto.
Radžotas riepas
Manā veidā ķīmiskais sastāvs Ziemas riepas ir daudz mīkstākas nekā vasaras riepas. Bet jāatzīmē, ka tas ir rupjāks, atšķirībā no Velcro. Protams, šīm riepām ir īpaši ieliktņi un radzes. Bieži var dzirdēt, ka šīs pašas tapas nolietojas uz asfalta un arī izlido. Jā, patiešām, tas tā ir. Bet modernās tehnoloģijas pastāvīgi attīstās - šodien jūs varat atrast visvairāk modernas riepas kas prot noslēpt tapas uz asfalta. Bet, kad automašīna uzbrauc uz sniegota ceļa, smaile atkal parādās un iekož ledū vai sniegā.
Turklāt starp riepas virsmu un ceļa virsmu var būt ūdens plēve. Tas ievērojami samazina riepu saķeri uz ledus. Smaile sastāv no zobiem, kas burtiski pārgriež šo plēvi, tādējādi ievērojami uzlabojot saķeri. Radžoti riteņi ir ļoti populāri un efektīvi, tāpēc tagad tos milzīgos daudzumos pārdod valstīs ar skarbu klimatu.
Radžoto riepu priekšrocības un trūkumi
Atsauksmes liecina, ka šīm riepām ir augsta saķere uz ledus un sniegotām virsmām zem jebkādas slodzes. Tas var būt pagriezieni, paātrinājums, bremzēšana. Tie nodrošina īsāku bremzēšanas ceļu uz apledojušiem ceļiem. Viņiem ir ļoti laba manevrēšanas spēja dziļā sniegā.
Starp trūkumiem pārskati izceļ augstu troksni, it īpaši braucot pa asfaltu. Uz slapja ceļa saķere ir ne tikai slikta, bet arī briesmīga. Rades izvirzījuma dēļ samazinās riepas saskares laukums ar ceļu. Saķere samazinās pat mīnus 20 grādu salnā – ledus kļūst stiprāks un blīvāks, un smaile vairs nespēj tajā efektīvi iekļūt. Degvielas patēriņš palielinās arī tāpēc, ka riepa ir ļoti raupja. Uz stūres ir nelielas vibrācijas. Smailes bieži izlido un arī nolietojas. Kalpošanas laiks - ne vairāk kā 4-5 sezonas. No pirmā acu uzmetiena ir vairāk plusi nekā mīnusi. Bet tas nesniegs komfortu, kā teikts atsauksmēs. Tas tikai dos jums pārliecību augsta krosa spēja, kā arī vadāmība.
Velcro
Velcro jeb bezradžu ziemas riepas ir pavisam cita lieta. Tas var atrisināt divas problēmas. Riepa spēj noturēt automašīnu uz slapja asfalta ar nelielu ledu. Tas var arī noturēt automašīnu uz ledus virsmas. Šim nolūkam tiek izmantota mīksta gumija, lai riepa varētu pielipt ceļa segums. Taču tajā pašā laikā riepas materiālam jābūt pietiekami stingram, lai nodrošinātu normālu vadāmību. Velcro ir kontrindicēts braukšanai pa sausu asfaltu - rezultātā tas pārkarst. Šī iemesla dēļ vadāmība pasliktināsies. Un visos citos apstākļos šīs riepas ir tikai nedaudz zemākas par radžotajām riepas.
Starp priekšrocībām ir trokšņa trūkums. Degvielas patēriņš būs tikai nedaudz vairāk nekā vasaras riepas. Stūrē nav vibrāciju, un riepas labi uzvedas uz slapja asfalta. Kalpošanas laiks ir garāks nekā analogiem ar radzēm. Ir arī trūkumi. Automašīna ar šādām riepām uz ledus un sniega izturēsies sliktāk, salīdzinot ar radzēm. Bremzēšanas attālumi uz apledojušiem ceļiem arī palielinās. Sniega apstākļos krosa spēja ir nedaudz zemāka.
Kas ir labāks?
Speciālisti sniedz padomus ziemas riepu izvēlē. Ja reģionā ir bargas ziemas, tad jāiegādājas riepas ar radzēm. Bet dienvidu reģionos jūs varat iztikt ar Velcro. Runājot par tādiem parametriem kā platums, viss nav tik vienkārši.
Šaurās riepas lielākoties ir vajadzīgas, lai sniegā un sniega kupenās izdurtu rievas. Tad, atsitoties pret asfaltu, tas aizķersies uz tapas. Tāpēc šaurās ziemas riepas ir piemērotas tām vietām, kur ir daudz sniega un ceļi nav notīrīti. Šeit šauras riepasļaus jums būt karalim uz ceļa. Bet ir arī mīnuss - tas ir kontaktu plāksteris. Pārskatos teikts, ka šaurām riepām ir mazāks kontakta laukums uz cietām virsmām. Turklāt uz ledus vai ledaina asfalta ir vienkārši neērti braukt ar šaurām riepām.
Ar platajām radžotajām riepām ziemā varat būt patiesi pārliecināti uz apledojušiem ceļiem, taču bez sniega. Kontakta plāksteris šeit ir maksimāls, tāpēc automašīna labi turēsies uz ledus. Ievērojami palielinās virziena stabilitāte pret sānu novirzi.
Tagad ir skaidrs, kuras riepas ziemā ir labākas - šauras vai platas. Vairumā gadījumu plats ir labāks.
Patiesībā jau ir novembra vidus, un lielākā daļa auto entuziastu jau ir nomainījuši apavus. Bet šodien es redzēju pāris automašīnas ar vasaras riepām, kā man tas ir pilnīgi nepareizi. Viņi ne tikai riskē ar savu veselību un automašīnu, bet arī izliek gājējus. Kopumā nomainiet apavus laicīgi, un tas nekas, ka sniegs vēl nav uzsnidzis.
Viņi man pa e-pastu uzdeva sarežģītu jautājumu par platumu. ziemas riepas, jo labi zini, ka savam auto var ņemt izteikti dažāda platuma riepas. Un, ja labāk to ņemt plašāk, tad jums būs jātiek galā ar ziemas. Iet…
Jūs visi ļoti labi zināt, ka pirmais parametrs, ko varat redzēt no marķējuma, ir atbildīgs par riepas platumu. Tas ir, 215/65R16 riepa būs tieši 215 mm plata. Bet ir arī plati no 265 mm un šauri no 175 mm.
Ņemsim, piemēram, populārās - izcilās “pusgarās bikses”, kuras ir apkopojušas daudzas pozitīvas atsauksmes. Tomēr šeit ir problēma - izmēru diapazons ir ļoti plašs; diametram r16 šaurākās riepas būs 185/55, bet platākās - 275/70. Platuma starpība ir pat 9 cm.Kādu riepu izmēru izvēlēties ziemai, lai braukšana būtu ērta?
Paskaties – šauras, augsta profila riepas ir paredzētas galvenokārt, lai šķērsotu sanesumus/sniegu, lai nokļūtu uz cietas virsmas un satvertu to ar radzēm. Tāpēc šauras riepas ir vairāk piemērotas dziļš sniegs kad vajag iekost sniegā un tikt uz cietas virsmas.
Ja riepa labi ripo sniegā, tas ir vienkārši lieliski; daudzas Krievijas pilsētas no sniega tiek atbrīvotas tikai brīvdienās, tāpēc labā snigšanas laikā, apģērbts ar šaurām riepām, jūs būsiet “zirga mugurā”. Tomēr ir arī trūkumi, kurus jūs, iespējams, uzminējāt pats)) Es jums pateikšu - kontakta plāksteris. Šaurai riepai būs ievērojami zemāks saskares laukums ar cietu virsmu nekā platai. Tāpēc braukšana pa kailu ledu vai ledainu asfaltu ar šaurām riepām būs ļoti neērti.
Augstas riepas padara automašīnu nestabilu, tāpēc auto līkumos ripos vairāk. Tāpēc ziemai ir pamatoti ņemt augstus riteņus, ja braucat tīri sniega kupenās un sniegotos bezceļa apstākļos.
Platās ziemas riepas un pat radžotas ļaus justies pārliecinātam uz jebkura apledojuša ceļa bez sniega, riepas vidusdaļas saskares laukums būs maksimāls, pateicoties kam auto stabili turēsies uz ledus, un virziena ievērojami palielināsies arī stabilitāte no sānu novirzēm. 
Šķiet, ka viss ir skaidrs, bet joprojām ir nianses - ieteicamais riepu izmērs jūsu automašīnai un maksimālās iespējamās novirzes (tās sauc arī par pielaidēm). Pirms iegādāties ziemas riepas vai vispār kādas riepas, izlasi savam auto bukletu, uzzini ieteicamo riepu izmēru un iespējamās novirzes. Pamatojoties uz to, veiciet pirkumu.
Taču atceries, ka, iegādājoties riepu, kas ir nedaudz lielāka par ieteicamo izmēru, pastāv risks, ka ritenis pieskarsies arkai (pat ja ne ar stūri taisnā stāvoklī, bet griežoties noteikti). Tāpēc apvidus auto tiek pacelts (pacelts par 2 collām vai vairāk), lai būtu iespējams uzstādīt platāku un lielāku riepu, dubļiem šī iespēja būs optimāla nekā standarta un šaurākiem izmēriem.
Iedomājieties attēlu - viņi uzlika Ņivai šauru gumiju, tā sāka griezties cauri dubļiem un “griezt”, līdz uzsēdās uz vēdera. To esam redzējuši ne reizi vien, it īpaši pavasara slapjos uz lauka, mašīna pat standarta riepas Tas iegrimst dubļos līdz vēderam, tiklīdz nedaudz nospiežat pedāli. Jo zem dubļiem jūs nevarat sasniegt cieto virsmu))
Tas bieži nostāda autovadītājus neērtā situācijā. Par dažiem zīmolu produktiem jums ir jāmaksā daudz naudas, un vairāk budžeta iespēju rada daudz šaubu. Tiesa, jautājumu par “pareizo” riepu iegādi var atrisināt pavisam vienkārši, lai to izdarītu, vienkārši izlasiet ražotāja sniegtās instrukcijas automašīnai. Parasti tas norāda ne tikai nepieciešamo riepu standarta izmēru, bet arī dažādas iespējas jūsu transportlīdzekļa modernizācijai. Ņemot vērā ekspertu ieteikumus, jūs varat piešķirt savam transportlīdzeklim izskatu, padarot to augstu un mīkstu. Protams, ne visi autobraucēji ņem vērā šos datus, daži izvēlas lielas un platas riepas, kas padara auto izskatu iespaidīgāku, savukārt citi, gluži pretēji, ir pieraduši pirkt standarta izmēra riepas. Noskaidrosim, kuras riepas ziemā ir labākas: šauras vai platas?
Ziemas riepu izvēle.
Profila platums: ko tas ietekmē?
Ja autobraucējam par pirkumu šaubās visvairāk optimālas riepas, viņam jāņem vērā tā profila platums. Šī vērtība norāda attālumu starp riepas sānu daļām, kas piepūstas līdz ražotāja norādītajam punktam. Parasti profila izmēram un protektora platumam ne vienmēr ir vienāda nozīme. Tiesa, jāņem vērā fakts, ka platums un protektors ir tieši atkarīgi no profila platuma. Vairākkārt auto entuziasti un auto eksperti veica eksperimentus, testējot dažāda izmēra riepas vienādos laika apstākļos. Daži cilvēki ir pārliecināti, ka viņiem vajadzētu izvēlēties tikai platas riepas, bet citi dod priekšroku tikai šaurām. Starp šauru riepu priekšrocībām ir vērts atzīmēt augstu īpatnējo spiedienu, kā arī mazāku saskari ar ceļu. Savukārt platajām riepām par labu nāk lamelu garums, kas ir ārkārtīgi svarīgi saķeres brīdī ar slidenu asfaltu.
Eksperimentējiet
Lai uzzinātu, cik taisnība ir ekspertiem, apsveriet testu, kurā piedalījās dažādas riepas. Vērts atzīmēt, ka pārbaudītās riepas savu efektivitāti pierādīja ne tikai uz sniegota asfalta, bet arī uz ledus. Sajūgs tika pārbaudīts šādi: paātrinājām uz ledus, tad samazinājām ātrumu un palielinājām ātrumu uz sniega, tad samazinājām. Kā liecina praktiskie pētījumi, riepas izvēlei jābūt atkarīgai nevis no automašīnas īpašnieka personīgajām vēlmēm, bet gan no automašīnas ekspluatācijas īpašībām un klimata, kurā tā tiek izmantota.
Platie riteņi labi darbojās tieši uz slidena asfalta; izmantojot tos, jūs varat samazināt ātrumu pēc iespējas ātrāk un efektīvāk. Tieši pietiekama garuma lameļu klātbūtne nodrošināja lielisku saķeri uz ledus. Tiesa, mašīnas uzņēma ātrumu tikai 30 km/h, savukārt samazināja to tikai līdz 5 km/h. Kas attiecas uz labi noblīvētām sniega virsmām, daudz lielāku labumu varēja dot šauras riepas, kur pirmajā vietā tika likta iespēja minimāli saskarties ar ceļu, palielinot spiedienu saskares punktā. Pateicoties tam, šaura gumija izspiežas cauri sniega virsmai.
Runājot par optimālāko riepu pāra iegādi ziemai, ir vērts padomāt par transportlīdzekļa vadāmību uz sniega klāta ceļa. Kā liecina prakse, atšķirība, braucot ar dažādām riepām, ir vienkārši kolosāla. Vienkāršākais veids, kā pamanīt atšķirību starp platajām un šaurajām riepām, ir pagriezienos. Šaurākās riepas nodrošina izcilu vadāmību un ļauj braukt pilnvērtīgi. Līkumos auto uzvedas mierīgi, kustība ir ārkārtīgi ātra un droša. Ja tas pats auto ir aprīkots ar platāku riepu komplektu, vadāmība uz sniegota ceļa iegūs pavisam citu krāsu. Vadītājs var just automašīnas nervozo uzvedību, tās mēģinājumus slīdēt. Atsevišķi ir vērts atzīmēt paātrinājuma dinamiku, jo uz sniegota ceļa tā ir gandrīz tāda pati.
Ledus tests
Braucot pa apledojušu ziemas ceļu, ir grūti iepriekš pateikt, kuras riepas ir labākas - platākas vai šaurākas. Lai adekvāti novērtētu divu veidu riepu veiktspēju, ir vērts izmantot ekspertu datus. Paātrinājums uz šaurām riepām ir daudz grūtāks, tas aizņems 3,84 sekundes, otrajām riepām nepieciešams mazāk laika, tās sasniedz līdz piecdesmit km/h. 3,55 sekundēs. Ja mēs runājam tieši par bremzēšanas īpašībām, mēs varam teikt, ka tie nav īpaši atšķirīgi viens no otra. Ātruma samazinājums šaurām riepām notiks pēc 17,91 m, savukārt platajām riepām – pēc 17,62 m.
Sniega testi
Ja autobraucējs ir neizpratnē, kāpēc šauras riepas ir labākas ziemā, viņam vajadzētu uzzināt eksperimenta rezultātus un iepazīties ar datiem, kas skaidri norāda uz aplūkojamā riepas varianta pārākumu. Kā liecina pētījuma rezultāti, uz sniegota ceļa ar šaurām riepām transportlīdzeklis paātrinās līdz piecdesmit kilometriem stundā ne vairāk kā 3,66 sekundēs. Tikpat daudz laika būs nepieciešams arī automašīnai ar lielākām riepām, tomēr šobrīd ātrums samazinās, šaurās riepas palēnināsies pēc 27,11 sekundēm, bet platajām pēc 28,99 sekundēm.
Paātrinājums un bremzēšana uz ledus
Lai viennozīmīgi izlemtu, kuras riepas ziemā ir labākas - šauras vai platas, ir vērts noskaidrot, kādus rādītājus speciālistiem sniedza eksperimentā iesaistītie diski. Vidēja platuma ritenis atvieglo saķeri ar ledaino virsmu, nodrošinot izcilus bremzēšanas rezultātus.
Šauras riepas plusi un mīnusi
Lai apkopotu un saprastu, kuras riepas ziemā ir labākas – šauras vai platākas, ir vērts atzīmēt to priekšrocības. Saskaņā ar pētījumiem, šaurās riepas ir stabilākas uz ledus, lai gan, izbraucot pagriezienu, tās var izraisīt asu nosēšanos. Tiem priekšroka dodama augsta profila riepas Transportlīdzeklis kam ir ESP. Tomēr autovadītājam nevajadzētu atslābināties, braucot pa sniegotu ceļu.
Kad izvēlēties platas riepas?
Platas riepas labāk ziemā nelikt automašīnai, ja vien nav nepieciešamības regulāri braukt pa ceļiem, kas klāti ar ledu. Šāda gumija pēc iespējas cieši pielīp pie ceļa, saskaroties ar ledu ar zemu īpatnējo spiedienu. Uz sniegotiem ceļiem automašīna ar šādām riepām var braukt dažādos virzienos, dreifēt, kas prasa vadītāja uzmanības koncentrāciju, spēcīga ietekme uz stūrēšana un pilnīga kontrole uz ceļa.
Mas MotorsMūsdienās ziemas riepu izvēle ir milzīga – vairāki desmiti izmēru, gandrīz visi zīmoli, dārgi un lēti modeļi. Kā to izdarīt pareizā izvēle, kā iztērēt daudz naudas un pēc tam nenožēlot izvēli? Mēs jau esam apskatījuši radžoto un bezradžu riepu priekšrocības un trūkumus. Šo izvēli galvenokārt ietekmē automašīnas ekspluatācijas apstākļi pilsētā vai uz lauku ceļa. Bet ir vēl viens svarīga īpašība riepas, un par to ir vērts runāt sīkāk - tas ir riepas platums. Auto entuziastu vidū ir divi pretēji viedokļi - vieni saka, ka ziemai vajadzētu izmantot šauras riepas, bet citi dod priekšroku platām. Mēģināsim apsvērt šauru un platu riepu plusus un mīnusus.
Plato ziemas riepu priekšrocības
No fizikas viedokļa platām riepām ir lielāks saskares laukums ar ceļa virsmu, citiem vārdiem sakot, mums ir lielāks kontakta laukums. Tādējādi var pieņemt, ka palielinās riepas saķeres īpašības ar virsmu. Tā rezultātā jūs varat paļauties uz palielinātu saķeri, paātrinot, bremzējot un izbraucot līkumus. Bet ir arī zināmas bažas, braucot pa ceļu ar skaidri slapju segumu, ar peļķēm - var rasties akvaplanēšanas efekts, t.i. ritenis “peldēs” un pēkšņi zaudēs vilces īpašības. Šī parādība ir ārkārtīgi bīstama vadītājam, jo Automašīna var pilnībā iziet no kontroles. Vēl viens plato riepu trūkums ir to svars. Ritenis kļūst smagāks, palielinot riteņa neatsperoto masu un līdz ar to arī slodzi uz balstiekārtu.
Braukšanas ar šaurām ziemas riepām iezīmes
Droši vien daudzi ir redzējuši rallija automašīnas sagatavoti sacensībām sniegotā trasē - tie ir “apģērbti” ar šaurām riepām. Šeit radās otrs, pretējs viedoklis: ziemai labāk izmantot šauru riepu. Var pieņemt, ka šaurs ritenis efektīvāk “nogriež” sniega putru un ļauj braukt ar lielāku ātrumu. Bet tas viss ir labi sporta apstākļos, kur vadītājiem ir īpaša apmācība. Grūti pateikt, kas notiks normālas darbības laikā, to var pārbaudīt tikai eksperimentāli. Bet šaurajai radzei ir viena nenoliedzama priekšrocība salīdzinājumā ar plato - tā ir vieglāka, līdz ar to ir mazāka slodze uz automašīnas balstiekārtu. Jā un cena šauras riepas nedaudz zemāks, ko arī var uzskatīt par plusu. Turklāt ir izplatīts nepareizs uzskats, kas pārņemts no skolas fizikas stundām, ka šaura riepa rada lielāku spiedienu uz ceļu un līdz ar to tai ir lielāka saķere.
