Komanda Mercedes AMG Petronas F1 Team Formula 1 konstruktoru čempionātā uzvarējusi trīs gadus pēc kārtas. Kas attiecas uz ceļa automašīnas, tad Mercedes-AMG nodaļa pārvērtās par visa koncerna lokomotīvi, un daudzu cilvēku apziņā Mercedes-Benz zīmols tagad asociējas galvenokārt ar automašīnām ar AMG burtiem. Starp citu, pašam birojam no Afalterbahas šogad aprit 50 gadi. Ja jūs saskaitāt visus šos faktus, kļūst skaidrs: tā kā AMG nevar cept jubilejas kūkas, viņi tās cepa.
Mercedes-AMG projekts ONE ir uz ceļa legāls hibrīda superauto, ko darbina īsts Formula 1 automašīnas dzinējs. 1,6 litru V6 turbo dzinējs griežas līdz 11 000 apgr./min, un to darbina "civilais" 98. oktānskaitli benzīns. Viens no četriem elektromotoriem tiek izmantots tikai kompresorlādei, un tā jauda ir 90 kW. Vai 122 ZS - Tas ir diezgan automašīnas izmērs! Elektriskā kompresora, atšķirībā no piedziņas kompresora vai parastajiem turbokompresoriem, ir daudz efektīvāka un nodrošina arī tūlītēju reakciju. Pēc inženieru domām, “ātrāk nekā atmosfēriskais V8”. Jā, mums nebija šaubu!
Vēl viens 120 kW elektromotors atrodas, piemēram Gāzes dzinējs, aiz kabīnes, aizmugurē aizmugurējās ass priekšā. Vēl divi ir priekšā. Katrs no tiem var darboties kā ģenerators – ar katru bremzēšanu uzkrāt enerģiju akumulatorā. Turklāt priekšējie elektromotori dzen katru riteni, kas nozīmē, ka vilces sadalījumu var aktīvi kontrolēt.
Taču Mercedes-AMG Project ONE ir ne tikai trakulīgs supermašīnu rijējs, kas nokļuva uz ceļa kāda nepārprotami tīšas kļūdas dēļ. Tas ir arī uzlādējams hibrīds. Ja nepieciešams, tas var nobraukt līdz 25 km pilnīgā klusumā, neiedarbinot dzinēju. iekšējā degšana.
Lūiss Hamiltons, trīskārtējais pasaules čempions Formulā 1, viens no mūsu laika labākajiem sacīkšu braucējiem, uzcēla Project ONE uz Mercedes stenda pjedestāla Frankfurtes autoizstādē.
Bet, ja ceremonijā nav jāstāv, hiperauto ar oglekļa šķiedras virsbūvi ir gatavs sasniegt ātrumu virs 350 km/h, bet pirmos 200 km/h sasniegt mazāk nekā 6 sekundēs pēc starta. Tas ir, vismaz pussekundi ātrāk nekā visvarenais!
Vai jūs zināt, kas tas ir? Šis ir Mercedes-Benz paviljons plkst Frankfurtes autoizstāde pusstundu pirms prezentācijas sākuma. Ne katru reizi, kad to redzat izstādēs, it īpaši slēgtās dienās, tikai presei. Tomēr pirmizrāde nav gluži ikdiena...
Mercedes-AMG Project ONE ir bezprecedenta projekts, lai gan Mercedes mīļotāji uzstās citādi. 1997. gadā viņi izlaida īpaši nelielu CLK GTR sēriju — tikai 25 neticamus monstrus ar riteņiem, ko fani iesauca par “Vienradzi”.
Mercedes-Benz CLK GTR, 1997. gads
Bet šī bija tā sauktā homologācijas ceļu partija, kas ļāva prototipiem startēt FIA GT sacīkstēs. Un Project ONE sākotnēji ir ceļu projekts, lai gan tas ir izvirzījis ambiciozu mērķi ieviest Formulu 1 uz ceļiem vistiešākajā interpretācijā.
Hiperauto tika radīts tūninga uzņēmuma AMG pusgadsimta jubilejai, kas vairāk nekā 10 gadus ir daļa no Daimler auto koncerna un pārrauga tā izstrādi. sporta modeļi. Mercedes-AMG Project One ir Formula 1 automašīnas interpretācija, kas pielāgota braukšanai pa koplietošanas ceļiem. Automašīnas sirds ir īsts V6 formulas dzinējs ar 1600 cm 3 darba tilpumu, kas atrodas aizmugurējās ass priekšā. Tas ir aprīkots ar vienu augstas veiktspējas turbokompresoru un pastiprinātu elektromotoru ar 90 kW (122 ZS) jaudu, kas neitralizē turbo lag efektu un uzlabo reakciju uz akseleratora nospiešanu. Uz kloķvārpstas ir uzmontēts cits elektromotors un saražo 120 kW (163 ZS), tas darbojas kā elektrības ģenerators bremzēšanas laikā un nodrošina papildu jaudu paātrinājuma laikā. No sacīkšu automašīnas Iekšdedzes dzinējs mantojis arī pneimatisko vārstu piedziņu, taču, lai palielinātu kalpošanas laiku, maksimālais kloķvārpstas apgriezienu skaits no formulas 15 000 samazināts līdz parastajam sportbaikam 11 000 apgr./min – ražotājs sola, ka dzinējs pienācīgi nokalpos 50 tūkstošus kilometru.
Uz priekšējās ass ir uzstādīti vēl divi elektromotori ar jaudu 120 kW (163 ZS) katrs, kas arī bremzēšanas laikā ģenerē elektroenerģiju, kas tiek uzkrāta litija jonu akumulatorā (kapacitāte nav nosaukta), kas atrodas zem mašīnas kājām. vadītājs un vienīgais pasažieris. To var arī uzlādēt no ārēja avota; pilna uzlāde pietiks 25 km bezizmešu režīmā. Darba spriegums ir ļoti augsts - 800 V.
Hibrīda spēka agregāta kopējā maksimālā jauda ir 740 kW (1006 ZS), no kuriem 500 kW (680 ZS) nāk no aizmugurējā ass. Ātrumkārba ir robotizēta 8 pakāpju manuālā (tā, protams, apkalpo tikai aizmugurējos riteņus).
Pie dinamiskajiem raksturlielumiem ražotājs pagaidām nosaucis tikai paātrinājuma laiku līdz 200 km/h - mazāk nekā 6 sekundes, bet maksimālo ātrumu - vairāk nekā 350 km/h. Automašīnas pašmasa vēl netiek paziņota, bet Frankfurtes autoizstādes kuluāros runā par 1300 kg, kas ir diezgan ticami, ņemot vērā vieglo formulas komponentu, oglekļa šķiedras virsbūves un “ažūra” alumīnija izmantošanu. sacīkšu piekare ar stumšanas stieņiem. Bremžu diski- oglekļa keramika.
No pirmā acu uzmetiena interjers ir ārkārtīgi askētisks, taču ir gaisa kondicionieris un pat elektriskie logi. Izstrādātājiem formulas stūrē izdevās uzstādīt gaisa spilvenu. Kausa sēdekļi ir stingri fiksēti - jūs varat regulēt tikai stūres rata un pedāļa komplekta pozīciju. Instrumentu vietā ir divas daudzfunkcionālas planšetes, trešā ir uzstādīta zem griestiem un kalpo kā atpakaļskata spogulis (raida attēlu no pakaļgalā uzstādītas videokameras).
Hiperauto Mercedes-AMG Project One sāks ražot tikai 2019. gadā (vēl jāveic vairāki izstrādes testi), tiek baumots, ka cena pārsniegs 2,7 miljonus eiro par eksemplāru, savukārt priekšpasūtījumi jau savākti visiem. Ražošanai plānotas 275 automašīnas, rindu var neaizņemties. Protams, tad noteikti uzpeldēs vairākas automašīnas otrreizējais tirgus un "visi, kas vēlas" tos var iegādāties par spekulatīvu cenu.
- Svinam arī atjauninātās versijas pasaules pirmizrādi Frankfurtes autoizstādē.
Pasaules pirmizrāde Jaunie produkti tiks rīkoti Frankfurtes autoizstādes ietvaros, kas tiks atklāta septembrī. Klienti automašīnas saņems aptuveni 2018. gada otrajā pusē.
Pirms šīs nedēļas nogales Nirburgringas 24 stundu sacīkstes Mercedes-Benz ir izlaidusi detalizētu informāciju par Mercedes-AMG Project One hipermašīnu, kas ir pirmā ceļa automašīna ar elektrostacija no F1 mašīnas.
Sešu cilindru iekšdedzes dzinējs tika aizgūts no Lūisa Hamiltona automašīnas, ar kuru viņš 2015. gadā startēja Formulas sezonā, tomēr "sešinieks" tika modernizēts: tika nomainīta kloķvārpsta un virzuļi, kā arī pārprogrammēts dzinēja vadības bloks - šīs darbības. bija nepieciešami, lai palielinātu dzinēja resurss(tas būs aptuveni 50 000 km, pēc tam būs nepieciešams kapitāls).
Pārī ar benzīnu V6 hipermašīnas aizmugurē darbojas pāris elektromotoru: viens ir atbildīgs par pastāvīga piedziņa turbokompresors, otrais palīdz griezties kloķvārpsta. Priekšpusē Project One ir vēl divi elektromotori, kas var kalpot kā dzinējspēks, izmantojot uzkrāto enerģiju baterijas paka; Ar elektrisko jaudu hiperauto spēs nobraukt līdz 30 kilometriem.
Kas attiecas uz transmisiju, tas būs astoņu ātrumu “robots”.
Paredzams, ka Mercedes-AMG Project One svars būs aptuveni 1300 kilogramu, bet spēkstacijas jauda pārsniegs tūkstoti Zirgu spēks, tas ir, ZS attiecība. masai būs lielāka par to Bugatti Chiron.
AMG šefs Tobiass Maijers saka, ka bieži dzird no potenciālajiem klientiem jautājumus par automašīnas apkopi: piemēram, vai tai būs nepieciešams mehāniķu personāls, kas nepieciešams F1 mašīnai sacensību laikā? "Nē, tā ir ceļa automašīna"Ko jūs novietojat mājās vai garāžā," saka Mayer, "un jūs to piepildīsit ar 98. klases benzīnu."
Kā ziņots iepriekš, kopumā tiks saražoti 275 Mercedes-AMG Project One automobiļi, kurus Mercedes paredz izpārdot pirms pirmizrādes, kas paredzēta septembrī. Provizoriskā cena ir 2,4 miljoni sterliņu mārciņu (aptuveni 175 363 000 rubļu). Projekta One konkurenti būs:
Frankfurtes autoizstādē vācu kompānija Mercedes prezentēja savu redzējumu par nākotnes hiperauto. Jaunajam produktam ar nosaukumu Mercedes-AMG Project One ir hibrīda spēkstacija, astoņu ātrumu “robots” un augstās izmaksas 2,7 miljoni eiro. Tāpat kā iepriekš prezentētais konkurents Valkyrie formā, vācu hiperauto tika radīts, izmantojot “formulu tehnoloģijas” virsbūves un dzinēja dizainā. Šajā rakstā mēs jums pastāstīsim, ko Formula 1 ir ienesusi sērijveida automobiļu ražošanas pasaulē un kāpēc jūs nekad nevarēsit iegādāties sev “Project 1”.
Kas ir Mercedes-AMG Project One?
Mercedes-AMG Project One ir Mercedes-AMG kompānijas hiperauto ar jaudīgu 1000 zirgspēku jaudu un pārsteidzošām dinamiskām īpašībām. Formulas iekšdedzes dzinējs, oglekļa šķiedras monokoks, kas radīts pēc sacīkšu karalienes automašīnu principiem, un ierobežots eksemplāru skaits – tas ir viss, kas jums jāzina, pirmo reizi iepazīstoties ar vācu hiperauto.
Kas atrodas zem Project One pārsega?
Vācu autoražotāja jaunajam produktam ir vidēja dzinēja dzinējs. Vācieši nedomāja divreiz un aizņēmās turbokompresoru no automašīnas Mercedes-AMG W06 Hybrid. Tajā pašā laikā, tandēmā ar 1,6 litru "seši", uz katra priekšējā riteņa tika uzstādīti divi 163 zirgspēku elektromotori. Benzīna dzinējs no formulas mašīnas saražo 680 zirgspēkus, kas kopā ar elektromotoriem ir 1006 zirgspēki.
Kādas izmaiņas inženieri ir veikuši spēkstacijā?
Lai palielinātu sporta dzinēja kalpošanas laiku, inženieri nomainīja virzuļus, viņi piebilda kloķvārpstas un uzstādīja pneimatisko vārstu piedziņas sistēmu. Pēc visu izmaiņu veikšanas turbo-sešiniekā bija iespējams palielināt dzinēja kalpošanas laiku līdz 50 tūkstošiem kilometru. Turklāt mums bija jāsamazina dzinēja apgriezieni no 15 līdz 11 tūkstošiem apgr./min.
Neskatoties uz agregāta formulisko pagātni, V6 spēj darbināt ar “zemes” AI-98 benzīnu, un tā svars kopā ar akumulatoru ir 420 kilogrami. Turklāt ar 100 kilogramus smagu akumulatoru un diviem elektromotoriem pietiek, lai nobrauktu 24 kilometrus garu distanci, neiedarbinot benzīna iekšdedzes dzinēju.
Kāds ir Mercedes-AMG Project One maksimālais ātrums?
Hiperauto" Mercedes AMG Project One ir gandrīz labākais vilkšanas indikators. IN Vācijas uzņēmums Dinamiskie raksturlielumi līdz galam nav atklāti, taču saskaņā ar nosauktajiem datiem Mercedes-AMG Project One līdz 200 kilometriem stundā paātrinās nepilnās sešās sekundēs, kas ir par pussekundi labāk nekā Bugatti Chiron.
Kurā maksimālais ātrums Mercedes-AMG Project One pārsniedz 355 kilometrus stundā. Protams, tas nevar noķert Chiron uz skrejceļa, taču hipermašīnas paātrinājums 2,5 sekundēs no nulles līdz 100 km/h ir visaugstākajā līmenī.
Cik maksā Mercedes-AMG Project One?
Pēc oficiālās prezentācijas Frankfurtes autoizstādē Mercedes atklāja sava hiperauto cenu. Tātad Project One izmaksas bija 2,7 miljoni eiro. Pēc pašreizējā eiro kursa labākā Vācijā ražotā superauto cenas zīme ir 183 miljoni rubļu. Ko par šo naudu var nopirkt? 322 eksemplāri Lada Vesta, 10 Lamborghini Aventador vai viens Bugatti Chiron...
Protams, tas ir jāizlemj jums, bet jūs nevarēsit iegūt "vācu" savā īpašumā. Tas saistīts ar to, ka 275 vēl neiznākušie eksemplāri jau ir izpārdoti. Bet joprojām ir vērts ietaupīt projektam 1, iespējams, kāds no nākamajiem laimīgajiem īpašniekiem nolems no tā atbrīvoties.
Kad parādīsies Mercedes-AMG Project One – sākas tirdzniecība
Kā informē zīmola preses dienests, jaunais produkts oglekļa šķiedras monokokā, ar astoņu pakāpju robotu ar vienu sajūgu un oglekļa keramikas bremzēm pārdošanā nonāks tikai 2019. gadā. Tādējādi tikai pusotru gadu pēc prezentācijas vācieši plāno sākt hiperauto ražošanu.
Sacīkšu mašīnas turpina strauji šturmēt lielo pilsētu ielas. Jaunā sporta automašīna Mercedes-AMG Project One (Mercedes-AM G Prozhiplan One) ir unikāla un jaudīga kupeja, kas realizēta greznā un apbrīnojami skaistā karbona virsbūvē, saņēma Formula 1 automašīnas tehnisko “pildījumu” ar pielāgojumu ikdienas lietošanai. .
Modelis tiks izlaists ierobežotā tirāžā ar 275 paraugiem līdz 2019. gadam, paziņotā cenas zīme ir 2 700 000 eiro.
Ārpuse
Pirms mums ir grezns superauto pārstāvis. Racionalizētais “vardes” korpuss ir īstenots labākajās minimizēšanas tradīcijās aerodinamiskā pretestība. Spārnu pūstās virsmas priekšpusē kalpoja kā platforma novietošanai, priekšējais buferis ir nepārtraukta gaisa ieplūde ar vertikālu un horizontālu aktīvo žalūziju sekcijām.
Profils ideāls, kabīne vairāk atgādina iznīcinātāju, durvis slīd uz augšu iespaidīgi un klusi, kas ir tā vērts, tikai pateicoties ekstravagantajiem aerodinamiskajiem “svārkiem” uz sliekšņiem, riteņiem, kas lieliski iekļaujas minimālisma arkās un gaisa ieplūdes spuru jumta centrā, sagriežot korpusu divās daļās. Barojieties pēc labākajām sacīkšu modes tradīcijām ar šausminošu izpūtējs, jaudīgi difuzori, ar smalku sieta apvalku pārklāts ieliktnis, kura malā šauras aizmugures apgaismojuma aprīkojuma sloksnes.
Tehniskās specifikācijas Mercedes-AMG Project One
Mercedes-AMG Project One ir aprīkots ar hibrīdelektrostaciju, kurā ietilpst 1,6 litru V6 Turbo benzīns ar modernizētiem virzuļiem, kloķvārpsta no formulas W06 Hybrid, koplietošanas ceļiem optimizēta un līdz 11 tūkstošiem apgr./min samazināta vadības programma, kā arī divi elektromotori ar jaudu 122 un 163 ZS Motoru kopējā jauda ir 1000 ZS.
Ātrumkārba ar viena diska sajūgu, hidrauliskā piedziņa pārnesumu pārslēgšana - 8 ātrumu robots.
Jaunā 2019. gada auto piedziņa ir pilna. Šī konfigurācija ļauj Mercedes-AMG Project One līdz 100 km/h sasniegt 2,5 sekundēs, līdz 200 paātrināties 6 sekundēs, bet ātruma ierobežojums ir 355 km/h. Akumulatora padeve, ko darbina tikai elektromotori, pietiek 25 km braucienam, uzlāde ir iespējama no standarta mājsaimniecības kontaktligzdas. Oglekļa-keramikas bremzes, stabilizācijas sistēma pēc vēlēšanās saviļņojumi var atspējot. Piekare, protams, ir nedaudz vienkāršota salīdzinājumā ar sacīkšu auto. Sviras ir alumīnija, atsperu amortizatori atrodas gandrīz horizontāli.
Salons
Mercedes-AMG Project One interjers ir unikāls un neatkārtojams, kas atbilst hibrīda hiperauto izskatam. Oglekļa monokoka iekšpusē ar koklītu diviem cilvēkiem - vadītājam un civilajam navigatoram-pasažierim - nav ierastu sēdekļu, sēdekļi ir stingri nostiprināti, izgatavoti no smalkākās dabiskās zamšādas. Kopumā interjers ir pārpildīts ar premium materiāliem, papildus masīvai oglekļa šķiedras izmantošanai visur ir īsta āda, Nappa un Alcantara.
Vadītājam ir daudzstūres rats ar pogām un skārienpaliktņiem ātrgaitas pārslēgšanai un automašīnas funkciju kontrolei. Parasto instrumentu paneli nomainīja interaktīvs displejs, paneļa centrā vēl viens planšetdators - platforma Mercedes-AMG Project One multimediju iespēju kontrolei, trešajā ekrānā redzami attēli no sāniem un ārējās redzamības kameras.
Unikāls un neprātīgi dārgs, bet elegants un veikls Mercedes-AMG Project One noteikti var sniegt daudz neaizmirstamu emociju un braukšanas iespaidu un darbojas kā demonstrācija. augstākā klase automobiļu progress.
Mercedes-AM G Progiplan One:
