Kāds ir labākais veids, kā padarīt pretkorozijas līdzekli jūsu automašīnai? Kā pasargāt automašīnas virsbūves dibenu un riteņu arkas no korozijas.

Korozija ir visu automašīnu galvenā problēma, kas tās sāk vajāt no brīža, kad automašīnas tiek atbrīvotas no konveijeriem. Rūsas darbības rezultātā korpusa metāla daļa zaudē spēku, tāpēc pamazām sabrūk. Tas ir neatgriezenisks process, jo automašīna pastāvīgi saskaras ar mitrumu, kas nozīmē, ka tā vienmēr ir pakļauta tās darbībai. Tomēr korozijas darbību var palēnināt vai pat īslaicīgi apturēt. Lai to izdarītu, ražojiet automašīnu pretkorozijas līdzekli vai. Šodien jūs uzzināsiet, kā izvēlēties pretkorozijas līdzekli, sagatavot virsmu un apstrādāt automašīnas virsbūvi.

Automašīnas pretkorozijas apstrāde - kas jums jāzina?

Pirmkārt, jums jāiemācās, ka, patstāvīgi apstrādājot ķermeni ar pretkorozijas līdzekli, efektivitāte ievērojami samazināsies. šo procesu. Lieta ir tāda, ka jums, visticamāk, vienkārši nav nepieciešamo aprīkojumu, kas pieejama visās atbilstošā profila darbnīcās. Tomēr ir daži noteikumi, kas jums palīdzēs šī procedūra Pa labi:

• Nekādā gadījumā neatstājiet novārtā tādu procedūru kā laika ietaupīšana sagatavošanās darbam.
• Ja iespējams, tomēr labāk ir iegādāties atbilstošu aprīkojumu, kas pieejams autoservisos.
• Automašīnu apstrāde ar pretkorozijas līdzekli nepieļauj dažādu " tautas aizsardzības līdzekļi". Tas absolūti tā nav, tāpēc, apstrādājot automašīnu, ļoti precīzi ievērojiet izpildes tehnoloģiju.

Ir divu veidu pretkorozijas apstrāde: pilnīga vai daļēja.

1. Pilnīgi apstrādes līdzekļi pretkorozijas līdzekļu uzklāšana uz visām ķermeņa daļām neaizsargāti pret rūsu. Tā var būt riteņu arkas, dažādas atveres un citi elementi, kurus nevēdina āra gaisa straumes.
2. Daļēja apstrāde veic tikai atsevišķiem virsbūves elementiem, kas, visticamāk, ir pakļauti korozijai. Tas varētu būt automašīnas apakšas apstrāde, spars un tamlīdzīgi.

Kā izvēlēties "pareizo" pretkorozijas līdzekli?

Tagad ir pienācis laiks izvēlēties pareizo pretkorozijas līdzekli. Starp daudzajiem zīmoliem tos var iedalīt divās galvenajās grupās - tās ir bitumena un vaska bāzes. Izstrādājumi uz vaska bāzes palēnina korozijas procesu, tādējādi pagarinot metāla detaļu kalpošanas laiku. Bitumena izstrādājumi ir aizsargapvalks cinka formā, kas samazina korozijas iespējamību. Turklāt ir vielas, kuru pamatā ir parafīns un gumija, kas aizsargā metālu no pirmā rūsas cēloņa - mitruma.

Atbilstoši uzklāšanas metodei pretkorozijas līdzekļus var iedalīt produktos, kas tiek izsmidzināti uz virsmas, tajos, kurus uzklāj ar otu vai ar kuriem tiek veikta liešana. Uzreiz jāatzīmē, ka balonos nopērkamie produkti ir ideāli kā pagaidu aizsardzības līdzeklis pret koroziju, jo to sastāvs ir neefektīvs un nav paredzēts lielu ķermeņa zonu apstrādei. Bet līdzekļiem, kas tiek uzklāti ar otu, ir ļoti nozīmīga īpašība, kas ļauj pilnībā aizsargāt automašīnas virsbūvi.

Pēdējais veids, kā atdalīt līdzekļus, ir apstrādes zona. Fakts ir tāds, ka dažādām ķermeņa virsmām ir atbilstoša ietekme, kas izskaidrojama ar ventilācijas traucējumiem, kā arī to slepenību no mitruma. Vissvarīgākais, kam jāpievērš uzmanība, ir produktu kvalitāte. Pretkorozijas līdzekļa sastāvam jābūt stingri sertificētam.

Kā labu pretkorozijas līdzekli varat ņemt līdzi tādu instrumentu kā FL019. Tas ir bitumena līdzeklis, kas ir šķidra gumija. Lieliski piemērots tiem, kas izmanto savu automašīnu skarbos ziemas apstākļos. Cena par to ir aptuveni 200 rubļu par 500 ml.

Automašīnas sagatavošana apstrādei

Pēc tam, kad esat izvēlējies pretkorozijas līdzekli, jums ir jāsagatavo automašīnas virsbūve apstrādei. Kā sagatavošanās pasākumus var apsvērt arī izvēli nepieciešamo instrumentu. Lai to izdarītu, būs nepieciešams smidzināšanas aprīkojums, urbis, dažādas birstes un avīze, kas pasargās virsbūves daļas no pretkorozijas līdzekļa.

Vispirms no automašīnas jāizņem visi priekšmeti, kas apgrūtina piekļuvi virsbūves metāla daļām. Tas var būt dažādi blīvējumi, plastmasas oderējums un oderējums. Turklāt obligāti ir jāizjauc viss salons, izņemot torpēdu, kā arī dažādas spārnu uzlikas, kas aizsargā špakteles utt. No bagāžnieka tiek demontēta arī visa odere. Neaizmirstiet pārklāt pedāļus ar avīzi. Fakts ir tāds, ka augstas kvalitātes pretkorozijas līdzeklis ir diezgan slidens, un tad to nomazgāt būs ļoti problemātiski.

Tālāk automašīna ir rūpīgi jānomazgā. Tas tiek darīts, lai noņemtu netīrumus un pilnībā notīrītu virsmu, lai pretkorozijas slānis noklātos vienmērīgi un nodrošinātu pietiekamu ķermeņa aizsardzību. Mazgāšanas procesā ļoti ieteicams lietot auto mazgāšanas līdzekļus, kas pilnībā jānomazgā un jāļauj nožūt.

Kā uzklāt pretkorozijas līdzekli

Sākot apstrādi, vispirms jāapstrādā slēptās virsmas. Ja tiem ir pārāk grūti piekļūt, varat izmantot urbi, lai izveidotu nelielu caurumu pretkorozijas aerosola sprauslām. kurā, urbja diametrs nedrīkst pārsniegt 13 milimetrus, pretējā gadījumā jūs varat nopietni pārkāpt ķermeņa stingrību. Tāpat neaizmirstiet par dažādu tehnoloģisko caurumu klātbūtni un ievērojiet noteiktu ātrumu vienmērīgai apstrādei. Šajā gadījumā galvenais nav steiga, bet gan kvalitatīvs un pilnīgs pieteikums.

Nākamās rindā ir automašīnas riteņu arkas un tās dibens. Pirmkārt, sāciet ar detaļām, jo ​​to bojājumi ir slikti motora stiprinājumam. Tiklīdz jūs tos apstrādājat, varat droši turpināt uzklāt pretkorozijas līdzekli arkām un pēc tam automašīnas apakšai. Izmantojot izsmidzināšanu, īpašu uzmanību pievērsiet metinātajām šuvēm.

Nākamais rindā ir dzinēja nodalījums auto. Šajā gadījumā jums jābūt īpaši uzmanīgam. Slidens šķidrums nedrīkst nokļūt uz ģeneratora vai radiatora. Fakts ir tāds, ka pēc žāvēšanas vai pirms tās ģeneratora siksna paslīdēs un nenodrošinās, un radiatora šūnas var aizsērēt, kas traucēs dzinēja dzesēšanu. Īpašu uzmanību pievērsiet špakteļlāpstiņām un to dobumiem no iekšpuses. Nekad neurbiet tos! Neaizmirstiet apstrādāt akumulatora statīvu un dažādu mehānismu, tostarp balstiekārtas, stiprinājumu.

Ejam uz bagāžnieku. Uzklājiet vielu lukturu aizmugurē - tas novērsīs oksidēšanās iespēju. Pēc tam pievērsiet uzmanību bagāžnieka grīdai. Uzmanīgi pārklājiet grīdu un vietu rezerves ritenim. Pēc tam apstrādājiet sienas un pašu vāku.

Salons ir pēdējais, kas tiek apstrādāts. Šeit ir nepieciešams apstrādāt grīdas, jo viss mitrums no zābakiem ziemā vai lietus laikā plūst uz tām un durvju apakšējām daļām. Ja ir tāda iespēja, tad pēc iespējas vairāk ieteicams iekšā izsmidzināt pretkorozijas līdzekli.

Tas pabeidz automašīnas pretkorozijas apstrādi. Kā redzat, tas nemaz nav grūti, galvenais ir sekot līdzi tehnoloģijai.

Jebkurš metāls mēdz rūsēt, un tas vienmēr ir sarūsējis neatkarīgi no laikapstākļiem vai gadalaika. Korozija ir visbīstamākais automašīnas ienaidnieks, kas agrāk vai vēlāk var parādīties jebkurai automašīnai. Šī problēma ir diezgan nopietna, un par laimi ir risinājums. Galu galā, ja ar to ir kāda problēma, jums ar to jācīnās, jo īpaši tāpēc, ka materiāli to atļauj. No šīs situācijas ir tikai viena izeja - automašīnas pretkorozijas apstrāde. Šāda apstrāde ir jāveic, jo tā var aizsargāt automašīnas metināto šuvju, apakšas, riteņu arku slēptos dobumus, kā arī krāsojums.

kā pareizi apstrādāt auto antikvariāta dibenu.

Korozija uz automašīnas var parādīties plaisu, skrāpējumu, šķembu dēļ. Laika gaitā šādi bojājumi pārvēršas par korozijas perēkli, un, ja nekas netiek darīts, veidojas caurumi uz korpusa vai apakšas. Paturot to prātā, mēs izdomājām veidu, kā izvairīties no šādas problēmas agrīnā stadijā. Ir vairāki galvenie veidi, kā cīnīties pret koroziju:

ķermeņa daļu apstrādes shēma

1. Pasīvā metode ietver automašīnas virsbūves aizsardzību no rūsas mastikas veidā, kas savukārt tiek uzklāta uz automašīnas apakšas un pasargā to no akmeņiem un mitruma. Mastika ir izgatavota no sveķiem, bitumena, gumijas un citiem piemaisījumiem, kas to atšķir krāsas un lakas. Daži īpašnieki papildus rūpnīcas automašīnai apstrādā jaunu automašīnu. Tādējādi veidojot dubultu aizsardzību un palielinot aizsargslāņa izturību un izturību. Bet šāda dibena apstrāde ir jāveic atkārtoti pēc 2-3 gadiem. Sakarā ar to, ka mastika aizlido un saplīst ar akmeņiem, granti un citām daļām.

kā aizsargāt dibenu pēc metināšanas

1. Automašīnas transformējošais pretkorozijas apstrādes veids tiek veikts, impregnējot korozijas centrus ar speciālas vielas palīdzību, kuras pamatā ir laka. Tādējādi rūsas apstrāde uz automašīnas neļauj tai izplatīties, pateicoties izveidotajam krāsai līdzīgajam slānim.

ārstējamās sāpīgās vietas

1. Auto virsbūves aktīvās apstrādes metodes pamatā ir aizsargslānis, kas ir ļoti izturīgs pret koroziju. Ja uz krāsotajām vietām ir parādījusies rūsa, šo metodi papildina krāsošana.

Rūsu noņemam ar savām rokām

notīriet sarūsējušos plankumus

Parasti jaunām automašīnām ļoti reti ir nepieciešama papildu pretkorozijas aizsardzība, taču diemžēl laiks nevienu nesaudzē un drīz vien parāda savu laiku. vājās vietas. Ja pērk sadzīves auto, tad prakse rāda, ka labāk ir nekavējoties apstrādāt automašīnas virsbūvi. Rūpnīcas prettrokšņu pretkorozijas aizsardzība pilnībā nepasargā automašīnu no korozijas, bet tikai nosedz automašīnas apakšu un riteņu arkas, tādējādi pasargājot metālu tikai no mehāniskām ietekmēm. Automašīnas virsbūves pretkorozijas apstrādes biežums ir tieši saistīts un atkarīgs no tā, kā un kādos apstākļos automašīna tiek ekspluatēta, kā arī no tā, kādā stāvoklī un ar kādiem preparātiem veikta iepriekšējā apstrāde. Bet jebkurā gadījumā profilakses nolūkos ieteicams pārbaudīt pretkorozijas pārklājuma stāvokli vismaz reizi divos gados. Tāpat jāatceras, ka pēc ziemas perioda ir rūpīgi jānomazgā auto, lai pilnībā noņemtu ķīmisko vielu paliekas, kas palikušas uz virsbūves pēc ziemas.

kā mazgāt automašīnas dibenu

Visi šie savienojumi ļoti slikti ietekmē automašīnas virsbūvi. Taču arī pēc rūpīgas auto mazgāšanas varēs pamanīt un nepieciešamības gadījumā novērst radušos defektus. Neaizmirstiet, ka pretkorozijas apstrādei nepieciešama arī virsbūves daļām, kas mainītas pēc avārijas vai iztaisnotas. Galu galā, ja šie darbi netiks salaboti, pēc kāda laika tie būs jāatkārto.

uzklājiet pretkorozijas līdzekli

Pretkorozijas apstrāde automašīnas apakšdaļa ir izgatavota, izmantojot īpašus materiālus, kas veido aizsargplēvi, ļoti izturīga un elastīga. Tas jādara uz pilnīgi tīras vai gruntētas virsmas. Pats darbs nav sarežģīts un tam nav noslēpumu, tāpēc automašīnas dibena apstrādi ar savām rokām varat veikt tieši garāžā. Mastika tiek uzklāta mājās ar vienkāršu suku. Un dodiet tam laiku nožūt.

Papildus apakšai riteņu arkas ir arī ļoti jutīgas pret koroziju. Varat izmantot tos pašus materiālus kā apakšai, taču ir neliels izņēmums. Riteņu arkas pastāvīgi mijiedarbojas ar abrazīvu, tas ir ledus, sniegs, smiltis, grants un viss pārējais, kas var izlidot no riteņu apakšas. Ja arkas nav pienācīgi aizsargātas, varat no tām atvadīties. Pirmā lieta, ko varat darīt, ir ievietot spārnu oderējumu, bet tagad tirgū ir jauns produkts ar nosaukumu "šķidro spārnu oderējums". Šis materiāls tiek uzklāts uz riteņu arku virsmas un droši aizsargā tās no visa veida nodiluma. Pats materiāls ir ļoti izturīgs un elastīgs. Tāpat tā priekšrocība ir tā, ka tas nav redzams acij kā standarta spārni, un tas ir glābiņš dažām automašīnām. To var uzklāt ar parastu otu.

Kā noņemt rūsu mājās

apstrāde zem spārniem

Visām automašīnām ir savi slēptie dobumi. Piemēram, tie var būt sliekšņi, šuves, pastiprinātāji, špakteles un daudz kas cits. Piekļuve tiem ir iespējama tikai caur īpašām ražotāja izgatavotām atverēm. Šķidrumi šādām daļām pēc to konsistences atgādina motoreļļa, tie labi iekļūst visās plaisās un caurumos, turklāt izspiež mitrumu, veidojot aizsargplēvi uz metāla sienām. slavenākais un labs līdzeklis ir Movil. Jūs to varat iegādāties jebkurā veikalā, jebkurā iepakojumā. Tādu aizsardzību kā auto sliekšņu apstrāde veic tieši Movil un materiāls tiek uzklāts ar izsmidzināšanu urbumos.

apstrāde automašīnas iekšpusē

Kā notiek pilnīga automašīnas aizsardzība pret rūsu un kāds aprīkojums jāizmanto automašīnu pretkorozijas apstrādei? Pats pirmais, kas tiek darīts, ir mašīnas sagatavošana turpmākajam darbam. Citiem vārdiem sakot, tas ir rūpīgi jānomazgā. Pēc tam jums ir jāpārbauda automašīna, vai tajā nav defektu vai mikroshēmu. Starp citu, lai apstrādātu dibenu, jums ir jānoņem riteņi, lai nodrošinātu ērtu piekļuvi tā elementiem. Pēc pārbaudes un, ja nepieciešams novērst defektus, tiek uzklāts pretkorozijas līdzeklis. Servisos tas notiek, izsmidzinot maisījumu zem spiediena. Lai kompozīcija pilnībā izžūtu, būs nepieciešamas apmēram divas dienas. Ja servisā jums paziņoja, cik maksā automašīnas pretkorozijas apstrāde, bet cena jums ir pārāk augsta, un automašīna ir jāapstrādā pēc metināšanas, nekautrējieties ... Galu galā viss var darīt tikai mājās.

Ja automašīnas metinātās šuves atrodas, piemēram, uz grīdas salona iekšpusē, tad tās ir jāpārklāj ar speciālu hermētiķi šuvēm. Šādu hermētiķi var gan krāsot, gan apstrādāt ar citiem līdzekļiem, piemēram, mastiku. Jāpiebilst, ka mājsaimniecības mastika nav īpaši laba, bet, ja tā ir viņa, kas vēl tiek uzklāta, tad virsma sākotnēji ir jānogruntē, jo tā ilgi nenoturēsies uz metāla un nolobīsies.

Nepieciešams apstrādāt automašīnas dibenu ne tikai ārpusē, bet arī iekšpusē

Tātad, lai pats veiktu automašīnas pretkorozijas apstrādi, jums būs nepieciešams:

1. Metāla birste vai speciāla sprausla urbjam;
2. Kalts vai uzasināts skrūvgriezis;
3. Pušķi;
4. kompresors;
5. rūsas pārveidotājs
6. Mastika;
7. Movil;
8. Smilšpapīrs;
9. Gruntēšana.

Automašīnas sagatavošanas laikā rūpīgi jāiztīra visas apstrādājamās vietas. Noņemiet visus netīrumus, taukus un rūsu. Pēc tam virsma ir jāattauko, lai pretkorozijas apstrādes preparāti noturētos uzticamāk. Jums arī jāatceras, ka virsmu vislabāk mazgāt zem spēcīga ūdens spiediena. Vēlams pievienot ūdenim mazgāšanas līdzeklis. Pēc mazgāšanas visu noslaukiet un pagaidiet, līdz virsma pilnībā izžūst. Tāpat var skaidri redzēt kopainu un sekas pēc ziemas. Ja krāsa ir saplaisājusi vai pietūkusi, jums ir jāapstrādā automašīnas krāsojums. Izmantojot smilšpapīru, īpašus diskus dzirnaviņas rūsas noņemšanai, jums ir jānotīra visi pārklājuma trūkumi līdz pašam metālam. Pēc virsmas tīrīšanas ir nepieciešams to attaukot un uzklāt rūsas pārveidotāju. Ja jūsu automašīna jau ir veca, tad būs daudz defektu. Labāk nežēlojiet naudu un aiciniet servisu, lai automašīnas virsbūve tiktu veikta ar smilšu strūklu. Ar šo apstrādi tiks noņemta visa rūsa, nolobītā krāsa un vecā mastika. Un pats process ietaupīs jūsu laiku un pūles.

Pēc detaļu apstrādes varat turpināt grunts uzklāšanu. To var izdarīt gan ar otu, gan ar kompresora palīdzību vai gatavu augsni smidzināšanas balonā. Pēc gruntēto detaļu nožūšanas var uzklāt mastiku un citas vielas. Ērtākā mastika suku tīrīšanai ir bitumena. Tas lieliski pasargā ķermeni no sāļiem un mitruma, bet ir praktiski bezspēcīgs akmeņu un smilšu priekšā. Arī šāda mastika baidās no sala, in ziemas laiks var pietikt pat ar vieglu oļu sitienu, kas izlidojis no riteņu apakšas, lai kāds mastikas gabaliņš nolūztu. Tāpēc labāk ir izveidot vēl vienu papildu pretgravitācijas slāni, kas tiek uzklāts virs mastikas. Lai aizsargātu iekšējos korpusa dobumus, piemēram, durvju sliekšņus un citas slēgtas telpas, jāizmanto šķidri pretkorozijas līdzekļi. Visslavenākā ir Movil. Viņš veic automašīnu durvju, sliekšņu un citu detaļu apstrādi. Lai to uzklātu vienmērīgi, tas jāuzklāj ar spiedienu aptuveni 6 atm.

Automašīnas pretkorozijas apstrādes cena ir tieši atkarīga ne tikai no automašīnas izmēriem, bet arī no apstrādes metodes. Papildus iepriekš aprakstītajām metodēm ir arī citi ķermeņa apstrādes veidi.

1. Automašīnas virsbūves katoda aizsargaizsardzība pret rūsu. Šī metode

pilnībā aizstāj cinkoto korpusu. Metāls ir polarizēts ar īpaša ierīce katoda aizsargaizsardzība. Pēc šīs apstrādes metāls nav pakļauts oksidācijai un tāpēc nerūsē. Ar šādas apstrādes palīdzību tiek aizsargātas pat visnepieejamākās vietas.

1. Auto virsbūves vaskošana. Šī aizsardzība ietver korozijas inhibitorus, kas aizsargā automašīnas krāsojumu. Parasti tos ražo šķidrā veidā. Vasks jāuzklāj uz tīra metāla un pēc tā izžūšanas veidojas elastīga aizsargplēve. Taču arī auto vaskošana var būt karsta, auksta un cieta. Karsto vasku atšķaida karstā ūdenī un pēc tam uzklāj uz automašīnas virsbūves. Aizsargā detaļas ne tikai no netīrumiem, bet arī no korozijas. Krāsas virsmā tiek iemasēts aukstais vasks. Tas arī aizsargā pret bojājumiem, bet aizsardzības pakāpe ir zemāka nekā karstā. Cietais vasks ir izturīgākais no visiem vaksācijas veidiem. Pietiek ar reizi 4 mēnešos. Vislabāk vaksēt ķermeni rudenī un ziemas periods. Tas pasargās krāsojumu un automašīnas daļas. Automašīnas vaskošana ir visvairāk vienkārša metode un automašīnu pretkorozijas apstrādes izmaksas ir vislētākās un vienkāršākās.

1. Auto rast stop pretkorozijas apstrāde. Šīs apstrādes metodes pamatā ir eļļa ar pietiekami augstu attīrīšanas koeficientu, materiāls ļoti labi iesūcas pašās nomaļākajās automašīnas vietās un lieliski piesūcina detaļas. Rast stop tiek tulkots kā stoprūsa, materiāls labi sajaucas ar ūdeni, izspiežot to un praktiski “ieaug” metālā. Šāda veida apstrāde pastāvīgi meklē mitrumu un izspiež to no automašīnu daļām, kas nav raksturīgi visiem mastikas veidiem. Šāda apstrāde neprasa rūpīgu sagatavošanu, rūsas pietura pati iekļūst nepieciešamajos dobumos un šuvēs, kā arī citās vietās, kur sākas korozija. Cita starpā zālēm ir patīkama smarža, un tai nav nepieciešama žāvēšana. Pat ja to tikko uzklājāt uz automašīnas, varat droši apsēsties un braukt, un automašīnā nebūs ne smakas no pretkorozijas apstrādes. Turklāt tas ir nekaitīgs veselībai.

Lielākais ienaidnieks automašīnas virsbūve- korozija, rūsa galvenokārt parādās virsbūves vietās ar neaizsargātu metālu, kas nav pārklāts ar krāsu, grunti, speciāliem pretkorozijas līdzekļiem. Kā apstrādāt automašīnas dibenu, lai tā nerūsētu, ir aktuāla tēma daudziem autobraucējiem, jo ​​ne visi savienojumi nodrošina uzticama aizsardzība, turklāt ir nepieciešams pareizi uzklāt aizsargkārtu, ievērojot tehnoloģiju.

Kompetenti veikta apstrāde, ievērojot visus noteikumus, garantē ilgu virsbūves kalpošanas laiku, novērš automašīnas rūsēšanu. Un neaizmirstiet turēt automašīnu labā stāvoklī, jo ar laiku uz apstrādātās virsmas var parādīties defekti, nolobīties vai aizlidot pretkorozijas līdzeklis (pretgrants).

Kompozīcijas automašīnas dibena apstrādei

Automašīnas dibena labāka apstrāde ir aktuāls jautājums, izvēlēties “pareizo” sastāvu no visa mastiku, movilu, rūsas pārveidotāju, pretgrants pārklājumu klāsta nav viegli, nozare piedāvā daudz dažādu auto marku un marku. ķīmiskās vielas. Lietotāji un automobiļu speciālisti ir apkopoti daudzi tīklā publicētie vērtējumi, starp pretkorozijas līdzekļiem par labākajiem tiek uzskatīti preču zīmju ķīmiskie preparāti:

• skriešanas ceļš;
• Dinitrols;
• Liqui Moly;
• noksudols;
• Sveiki Gear;
• Tekstils

Pretkorozijas līdzeklis tiek ražots gan slēptām, gan ārējām virsmām, un prasības šīm kompozīcijām ir atšķirīgas. Galvenās īpašības, kurām vajadzētu būt pretkorozijas preparātam, ir:

• laba adhēzija (uzticama saķere ar ķermeņa virsmu);
• spēja droši aizsargāt metālu;
• zema toksicitāte;
• ciešums;
• ugunsizturība;
• elastība (pārklājumam nevajadzētu plaisāt un lobīties);
• karstumizturība (materiāla īpašības nedrīkst mainīties un ir atkarīgas no temperatūras).

Apakšdaļas apstrāde tiek veikta vairākos posmos, un gandrīz vienmēr tiek izmantotas vairākas ķīmiskas vielas. Katrs no pretkorozijas līdzekļiem var veikt vairākas funkcijas vienlaikus, ne tikai lai novērstu rūsas parādīšanos un cīnītos ar koroziju, bet arī kalpotu par trokšņa un vibrācijas izolāciju, lai aizsargātu ķermeni no triecieniem (no ceļa lidojošie oļi, grants, stikla lauskas).

Kad ir nepieciešama apakšstilba apstrāde

Bieži vien automašīnu īpašnieki par automašīnas virsbūves aizsardzību domā tikai tad, kad tā sāk rūsēt. Bet sarūsējis dibens jau ir pietiekami liela problēma, lai to atjaunotu, nereti nākas gan metināt, gan likt ielāpus, gan veikt diezgan darbietilpīgus darbus. Mašīnai nevajadzētu ļaut rūsēt, ir jāveic pretkorozijas apstrāde:

• reizi 3-4 gados (biežāk biežums ir atkarīgs no tā, cik labi konkrēta automašīnas modeļa virsbūve iztur koroziju);
• uzreiz pēc lietotas automašīnas iegādes;
• sadursmes gadījumā ar šķērsli ar dibenu un pretkorozijas slāņa bojājumu (tā nolobīšanos).

Nav noslēpums, ka daudzām jaunām automašīnām nav pietiekami kvalitatīva apstrāde, tāpēc uzreiz pēc iegādes ieteicams paskatīties zem auto un novērtēt pretgrants pārklājuma stāvokli. Ar plānu pretgravitācijas aizsargkārtu nepieciešama papildu apstrāde, pretkorozijas sastāvs jāuzklāj, līdz automašīna ir sākta lietot. Ja auto vēl nav izbraucis pa ceļiem, tā sagatavošana prasīs mazāk laika, nav nepieciešams kārtīgi mazgāt dibenu un riteņu arkas.

Ķermeņa sagatavošana pretgrants apstrādei

Viss antigravitācijas pielietošanas process sastāv no trim galvenajiem posmiem:

• virsmas sagatavošana;
• zemes segums;
• pretkorozijas apstrāde.

Sagatavošanas sarežģītība ir atkarīga no paša korpusa stāvokļa: ja ir korozijas kabatas, nepieciešams noņemt rūsu, ja nepieciešams, izgriezt sapuvušus metāla gabalus, uzstādīt ielāpus, ja apakšā parādās caurumi. Bet vispirms apstrādājamā virsma ir rūpīgi jānokasa, jānomazgā un jāizžāvē, tikai tad ķermeņa darbs. Noņemot netīrumus, ir viens brīdinājums - putekļus un gružus ir diezgan grūti noņemt grūti sasniedzamās vietās ak, piemēram, no slēptiem dobumiem, labāk no tā atbrīvoties ar saspiestu gaisu.

Pirms mazgāšanas vienmēr tiek veikta netīrumu ķīmiskā tīrīšana, korpusu ērti notīrīt ar metāla suku, bet līkumu vietās - ar smilšpapīru.

Noņemot rūsu ar “smilšpapīru” un tīrot metālu, nebūs lieki virsmai piešķirt kādu “blāvumu”, tas tiek darīts, lai augsne stingrāk nogultos uz metāla virsmas un pieķertos metālam.

Pirms rūpīgas kodīgu vietu tīrīšanas rūsa tiek apstrādāta ar īpašu savienojumu - rūsas pārveidotāju, šo ķīmisko līdzekli vienmēr var atrast veikalos, kur pārdod automašīnu krāsas un lakas. Pārveidotājs tiek uzklāts uz metāla virsmas ar mīkstu otu, lai būtu ērtāk iemērkt otu, daļu šķidruma no pudeles ielej ērtā platā traukā

Pēc kompozīcijas uzklāšanas rūsa gandrīz uzreiz sāk reaģēt ar ķīmisko līdzekli, šķidrums sāk putot, un rūsa tiek “apēsta”.

Rūsas pārveidotāji - veidi un īpašības

Rūsas pārveidotājs ir efektīvs ķīmiskais līdzeklis cīņā pret koroziju, visbiežāk sastāva galvenā sastāvdaļa ir ortofosforskābe. Šis ķīmiskais preparāts ļauj ne tikai atbrīvoties no rūsas, bet arī ilgstoši aizsargā metālu, veidojot aizsargplēvi. Krievijā visizplatītākie un populārākie ir tādi pārveidotāju zīmoli kā:

• Sveiki Gear;
• AVS AVK-101;
• MasterWax FOP-1;
• Kudo;
• "Ķīmiķis";
• "Apvalks";
• "Kolčuga".

Konverteri ir ne tikai šķidri, bet arī pastai līdzīgi, želejas veidā, daži līdzekļi tiek uzklāti ar izsmidzināšanu, pudelēs tiek nodrošināta smidzināšanas pudele. Parasti pietiek ar 15 minūtēm pēc metāla virsmas apstrādes, lai rūsa atjaunotos un būtu gatava tālākai apstrādei. Pēc devēja izžūšanas apstrādātā vieta ir jānotīra ar smilšpapīru vai metāla suku un pēc tam jāattauko.

Primer ķermeņa kopšana

Pēc pilnīgas sagatavošanas pabeigšanas apakšas aizsargājamās vietas jāapstrādā ar grunti, citiem vārdiem sakot, jāgruntē (grunts ir tas pats gruntējums). Ērtāk ir uzklāt grunti ar smidzināšanas pistoli, var izmantot arī parasto otu, bet otrajā gadījumā apstrāde prasīs ilgāku laiku, un grunts materiāls negulēsies tik vienmērīgi uz ķermeņa virsmas. Vēl viens smidzināšanas pistoles pluss ir tas, ka viņiem ir ērtāk pārklāt metālu ar zemi grūti sasniedzamās vietās, izsmidzināšanas metode garantē vienmērīgu slāni pa visu automašīnas apakšu.

Ar gruntskrāsu nepieciešams apstrādāt visas virsbūves daļas ar pliku metālu un vietas, kas iegravētas ar rūsas pārveidotāju, bet ja grunts nokļūs uz aizsargātajām dibena daļām, sliktāk nebūs. Nākamais posms ir visas ķermeņa virsmas noklāšana no apakšas ar zemi, bet, ja dibens nav cietis no korozijas, šo posmu var izlaist, ja tas ir izdevies ar labu sagatavošanu (tīrīšanu) un attaukošanu. Pēc tam nebūs lieki apstrādāt šuves un padziļinājumus ar hermētiķi, kā arī noblīvēt virsmu ap metinātajām sprauslām.

Gruntējumam un hermētiķim rūpīgi jāizžūst, tikai pēc tam varat pāriet uz nākamo apstrādes posmu - uzklāt pretkorozijas pārklājumu.

Antigravitācijas pielietošana

Pretkorozijas līdzeklis ir dažādi veidi, tas var būt zāles, piemēram, "Movil", mastika vai pretgravitācija. Aizsargpārklājums uzklāj uz ķermeņa virsmas trīs veidos:

• izsmidzināšana no flakona (ja iepakojuma konteiners ir aprīkots ar smidzinātāju);
• izmantojot smidzināšanas pistoli (ja ir pieejama šī ierīce un kompresors ar saspiestu gaisu);
• otu vai rullīti, parasti metodi izmanto, ja dibenu apstrādā ar mastiku.

Smidzināšanas pistoles izmantošana ir visvairāk efektīva metode apstrāde: pretgrants slānis atrodas plakaniski uz korpusa, vienlaikus tiek sasniegta augsta veiktspēja, un laika izmaksas ir minimālas. Bet ne visi automašīnu īpašnieki var veikt šādu apstrādi, jo viņiem nav nepieciešamā aprīkojuma.

No smidzināšanas kannas arī pretgrants sastāvs tiek uzklāts diezgan vienmērīgi, taču produktivitāte šeit ir zema, apstrāde aizņem ilgāku laiku. Ar otiņu var nosmērēt dibenu, taču ir jābūt pacietīgam un jāpierod pretkorozijas slāni uzklāt vienmērīgā kārtā. Korpuss tiek pārklāts ar Movil jeb antigravitāciju divās vai trīs plānās kārtās, pēc katras apstrādes nepieciešams ļaut kompozīcijai nožūt 20-25 minūtes.

Movil apakšas pretkorozijas apstrādei

Ieslēgts automobiļu tirgus tiek piedāvātas daudzas ķimikālijas dibena pretkorozijas apstrādei, un var bezgalīgi strīdēties, kurš instruments ir labāks. Movil ir ļoti populārs Krievijā, šis pretkorozijas līdzeklis tika izstrādāts Maskavas un Viļņas laboratorijās. Tiek uzskatīts, ka Movil ir vairāk piemērots slēpto dobumu apstrādei, tomēr bieži ar to tiek pārklāts arī apakšdaļa, atkarībā no zīmola sastāvs ir ātri žūstošs un var neizžūt ļoti ilgu laiku. Pēc ražotāja domām, produktam nav daudz atšķirību, visi uzņēmumi ražo pretkorozijas līdzekļus, kas ir līdzīgi ķīmiskajām īpašībām.

Movil "Cinks" visbiežāk tiek pārdots puslitra pudelēs, uzklāts ar otu, apstrāde tiek veikta divās vai trīs plānās kārtās, pēc katras lietošanas jāgaida 20 minūtes. Šīs kompozīcijas galvenās priekšrocības:

• ļoti maza cena;
• augsta elastība;
• iespēja uzklāt produktu uz krāsotās virsmas.

Mīnusi Movil - spēcīga smaka, slikta izturība pret mehāniskās ietekmes. Slāņiem, uzklājot pretkorozijas aizsardzību, tiešām jābūt ļoti plāniem, citādi viss var vienkārši nokrist.

Pretgrants savienojumi

Pretgrants biežāk tiek ražots ar ārzemju zīmoliem, tas ir melnā, pelēkā un balta krāsa. Lielākā daļa slaveni zīmoli tas nozīmē dibena apakšējās daļas apstrādei:

• Tectyl Bodysafe;
• Tectyl Zinc Bodysafe;
• Protex;
• Mercasol 3;
• Liqui Moly.

Pretkorozijas materiālu Dinitrol 479 mēdz dēvēt arī par “šķidro spārnu uzliku”, un to izmanto gan riteņu arku, gan automašīnas dibena apstrādei no ārpuses. Parasti produkts tiek pārdots litru un 5 litru burkās, Dinitrol pamatā ir polimēru gumija. Pretkorozijas krāsa - melna, ražotājs garantē pārklājuma uzticamību septiņus gadus.

Dinitrol 479 aizsargslānis pacieš augstu un zema temperatūra, maksimāli pieļaujamā temperatūras režīms augšējā līmenī: +85 grādi pēc Celsija. Lai kompozīcija būtu šķidrāka, pirms uzklāšanas pretkorozijas līdzekli ieteicams uzsildīt. Papildus aizsargfunkcijām Dinitrol uzlabo arī skaņas izolācijas īpašības, tam ir laba elastība. Šī pretgrants pārklājuma trūkumi ir ne pārāk zemā cena, bieza konsistence, tas ir jāatšķaida ar vaitspirtu.

Pretkorozijas savienojums Liqui Moly ir sintētisko sveķu un bitumena maisījums, jo tam ir laba adhēzija un to var uzklāt uz apstrādātās virsmas vienā biezā kārtā (līdz 1,5 mm). Produkts tiek pārdots pudelēs ar tilpumu 0,2 / 0,5 / 1,0 l, pilnīga pretkorozijas žāvēšana - no 12 līdz 24 stundām.

Mastikas korpusa dibena apstrādei

Lai aizsargātu automašīnas virsbūvi, tiek izmantoti trīs galvenie mastikas veidi:

• gumijas bitumens;
• polimērs-bitumens;
• epoksīda.

Jebkurai mastikai ir diezgan zemas izmaksas, to raksturo lietošanas ērtums, augsta izturība. Ieslēgts Krievijas tirgus zināmiem produktiem ar preču zīmēm "Bikar" un "Alright", uzklāts pretkorozijas materiāls ar otu vai smidzināšanas pistoli, ir laba adhēzija.

Oilright bitumena-gumijas mastiku vislabāk var atšķaidīt ar parasto benzīnu, apstrādāt siltā vai karstā laikā. Mastika mašīnas apakšā turas labāk nekā no smidzināšanas kannas izsmidzināta pretgrants, neplaisā un labi iztur mehānisko spriedzi. Parasti apstrādes ar šo līdzekli pietiek 2-3 gadus ilgas automašīnas ekspluatācijas, bet liels mīnuss ir tas, ka bitumena mastika notraipa visu iespējamo, kamēr tā smaržo diezgan nepatīkami.

Nav svarīgi, ar kādu pretkorozijas tehnoloģiju jūsu automašīna ir apstrādāta, laika gaitā sāks parādīties rūsa un daži citi oksidācijas procesi.

Koroziju ietekmē ūdens iedarbība, netīrumi, temperatūras izmaiņas un ķīmiskie elementi no vides. Lai izvairītos no problēmām nākotnē un palielinātu mašīnas kalpošanas laiku, jums vajadzētu rūpēties par ķermeņa aizsardzību no ārējām ietekmēm. Labākais veids, kā to risināt, ir papildu pretkorozijas apstrāde.

Visvairāk rūsas vieta ir virsbūves apakšdaļa, tā vispirms ir jāaizsargā. Ja jūs gatavojaties veikt pasākumus, lai glābtu ķermeni, jums ir paveicies. Šajā rakstā jūs uzzināsit, cik sarežģīta ir automašīnas dibena pretkorozijas apstrāde ar savām rokām un kā to veikt.

Daži vārdi par koroziju

Gandrīz visi metāli uz Zemes rūsē. Atkarībā no konkrētā ķermeņa materiāla nepatīkamais process var sākties ļoti ātri vai pēc daudzu gadu lietošanas. Jebkurā gadījumā ir svarīgi saprast, ka korozija ir neizbēgama.

Bet, ja tas ir tikko sācies vai var sākties, to ir iespējams ievērojami palēnināt un aizkavēt ar pretkorozijas apstrādi. Pats oksidācijas process var notikt trīs iemeslu dēļ:

• Ķīmiskā iedarbība bieži notiek ar ūdeni un skābekli, taču lielā atmosfēras piesārņojuma dēļ tiem tiek pievienoti arvien jauni ķīmiskie savienojumi, kas ievērojami paātrina metāla "apēšanu".
• Elektroķīmiskie, šajā gadījumā pie vainas ir reaģenti, kas tiek izsmidzināti uz ceļiem, dažkārt pat pats asfalts.
• Rūsas rašanās mehāniskā ķīmiskā būtība izriet no mehāniski bojājumi, un tad rūsas iestāšanās paātrina iepriekš minētos oksidācijas procesus.

Zinot šos 3 iemeslus, ir jāsamazina šādu faktoru ietekme uz dibenu. Labākais veids, kā to risināt, būs pretkorozijas apstrāde.

Arī pati korozija ir sadalīta tipos atkarībā no tās rašanās veida:

• Mehāniskais izskats rodas šķembu, oļu vai akmeņu dibena trieciena dēļ kustības laikā.
• Strukturāli sāk rasties, pateicoties metināšanas darbiem korpusa apakšā.
• Biokorozīvs - aktīva mikroorganismu dzīvībai svarīga aktivitāte.
• Atmosfēras, nepareizas automašīnas uzglabāšanas dēļ.
• Rievojums - šaurajās automašīnas apakšas vietās ķīmisko elementu ietekmē.
• Kontakts - dažādu potenciālu metālu kombinācijas dēļ.
• Pašreizējā rūsas forma parādās vietās, kuras pastāvīgi ietekmē augstsprieguma.
• Elektrolītisks- mitruma iedarbība, neelektrolītiska - eļļas pilienu un līdzīgu vielu darbība.
• Gāze - rūsa uz izplūdes sistēmas elementiem.

Visa iepriekš minētā informācija tika sniegta ne velti, pirms uzsākt pretkorozijas apstrādi, ir svarīgi noskaidrot: kādos apgabalos un ko ietekmē jūsu dibens rūsē. No tā būs atkarīga "pretkorozijas" izvēle.

Svarīgs! Korozijas cēloņu noteikšana ir pretkorozijas apstrādes pamatā.

Kā saviem spēkiem saglabāt dibenu

Apakšdaļas pretkorozijas apstrāde ar savām rokām nav tik grūts uzdevums. To var izdarīt, neizmantojot speciālistus. Ja esat pilnīgi pārliecināts, ka varat tikt galā, varat sākt. Ir svarīgi zināt, ka šī darbība tiek veikta trīs galvenajos posmos:

1. Sagatavošanās darbam.
2. Apakšdaļas sagatavošana un aizsardzības uzlikšana grūti sasniedzamām, slēptām vietām.
3. Faktiski dibena un arku apstrāde.

Katrs no apakšas pretkorozijas apstrādes posmiem tiks detalizēti aprakstīts turpmāk. Jums būs nepieciešams:

• 4-6 kg mastikas;
• 2-4 kannas "pretkorozijas";
• pretkorozijas gruntējums;
• šaura un plata ota;
• instrumenti rūsas tīrīšanai (smilšpapīrs, metāla birstes, dzirnaviņas ar uzgali utt.);
• acetons vai šķīdinātājs;
• individuālie aizsardzības līdzekļi.

Sagatavošana

Vispirms paņemiet vai atrodiet rokasgrāmatu apkope jūsu transportlīdzekļa marka un modelis. Tajā būs garantēta visa informācija par rūpnīcā veikto dibena pretkorozijas apstrādi. Tāpat lielākajā daļā rokasgrāmatu ir shēmas aizsardzības uzklāšanai, tajās norādītas visas grūti sasniedzamās vietas, kur arī svarīgi uzklāt pretkorozijas līdzekli.

Pēc tam dodieties uz apakšas priekšskatījumu. Paceliet to uz pacēlāja vai pārbaudiet to īpašā bedrē. Rūpīgi izpētot un identificējot visas problemātiskās jomas, nosakiet korozijas rašanās raksturu un veidu. Izvēlieties visizplatītāko.

Kā veikt pretkorozijas apstrādi automašīnas apakšai? Šis jautājums ir jāatrisina pēdējā sagatavošanās posmā. Atkarībā no korozijas veida ir daudz patiesi efektīvu līdzekļu, kas jums nepieciešami tieši jūsu gadījumam.

Izvēlieties pretkorozijas līdzekli, kas ir rūsas noņemšanas līdzekļa nosaukums, kas ideālā gadījumā pasargās no visa veida oksidēšanās. Jums būs nepieciešamas arī pāris aizsarglīdzekļu gāzes balonu.

Svarīgs! Protams, atrast visādā ziņā piemērotu rīku ir nereāli, tāpēc var krāpties. Paņemiet divus pretkorozijas līdzekļus ar dažādām īpašībām vienlaikus un uzklājiet pārmaiņus abus. Šāda aizsardzība būs visuzticamākā.

Apakšdaļas sagatavošana un sarežģītu vietu apstrāde

Lai uzklātais aizsarglīdzeklis iedarbotos, nepieciešams pareizi sagatavot dibenu. Lai to izdarītu, ar silta ūdens spiedienu nomazgājiet visus netīrumus no virsmas, uz kuras uzliksiet aizsardzību. Pagaidiet, līdz automašīna ir pilnībā izžuvusi. Pēc tam, izmantojot metāla suku, noņemiet visas korozijas kabatas un attaukojiet virsmu. Vietām, no kurām noņemta rūsa, jāuzklāj pretkorozijas gruntējums.

Grūti aizsniedzamu vietu (sliekšņu, statīvu, spārnu utt.) apstrādei izmantojiet iepriekš iegādātās aerosola pudeles ar pretkorozijas līdzekli. Zem spēcīga spiediena atlaidiet aizsarglīdzekļus vajadzīgajās vietās.

Ārstēšana

Tikai pēc iepriekšminēto darbību veikšanas faktiski tiek veikta automašīnas apakšas pretkorozijas apstrāde. Tas jādara saskaņā ar tālāk sniegtajiem norādījumiem:

1. Sāciet uzklāt pretkorozijas mastiku, slānim jābūt 1,5-2,5 mm biezam. Galvenais neklāt pārāk biezu kārtu, tā visticamāk nolobīsies, un plāns nespēs pasargāt. Mēs ņemam " zelta vidusceļš". Vidējais aizsardzības līdzekļu patēriņš svārstās no 4-6 kg uz automašīnu.
2. Mastikas slāņiem jābūt vismaz diviem. Otro uzklāj tikai pēc tam, kad pirmais ir izžuvis - tas ir svarīgi.
3. Apstrādi vēlams veikt iekšā nākamais pasūtījums: arkas, visi stiprinājumi, piekare, motortelpas (iekšējā) telpa, lodveida savienojumi un viss pārējais.
4. Pēc uzklāšanas ļaujiet apakšai nožūt apmēram dienu .

Svarīgs! Rūpīgi izpētiet lietošanas instrukciju un strādājiet saskaņā ar to, pretējā gadījumā aplikācija var nebūt efektīva, un viss būs jāpārstrādā.

Bieži autobraucēji jautā: "Cik maksā apakšas pretkorozijas apstrāde?" Nav universālas atbildes, viss ir atkarīgs no dzīvesvietas un automašīnas. Vidēji: ar savām rokām - līdz 5 tūkstošiem rubļu (atkarībā no tā, vai jums ir aprīkojums darbam), degvielas uzpildes stacijā - no 9 tūkst.

Rezultāti

Tātad raksts ir noslēdzies, ir vērts atzīmēt, ka, izmantojot visus mūsu ieteikumus, dibena pretkorozijas apstrāde kļūs par vieglu uzdevumu. Pēc tās iztērēšanas veiksi teicamu saimniecisku gājienu, jo labāk pāris reizes iztērēt naudu apstrādei, nekā vēlāk izlikt kārtīgu summu sapuvušo "grīdu" atjaunošanai. Veiksmi uz ceļiem!

Viens no visvairāk svarīgi punkti pērkot auto, runa ir par virsbūves aizsardzību pret koroziju. Ceļu ķimikāliju un sāls iedarbība var izraisīt metāla iznīcināšanu līdz mašīnas pirmā darbības gada beigām. Un, lai gan pirmajā mirklī šķiet, ka bojājumu nav, šuvēs un iekšējos dobumos iekļuvušais mitrums jau ir iesācis rūsēšanas procesu un, ja tas netiek neitralizēts, tad drīz vien ķermeni glābt vairs nevar.

Pretkorozijas apstrāde (pretkorozijas) ir vienīgais efektīvais veids, kā cīnīties ar koroziju un, un kvalitatīvu materiālu izmantošana nodrošina, ka tuvāko 5-8 gadu laikā nav jāuztraucas par metāla drošību.

Mēs piedāvājam automašīnu virsbūves apstrādi ar Mercasol un Noxudol materiāliem, kuriem mūsdienās nav analogu. Šie ir vienīgie pretkorozijas līdzekļi, kas izveidoti specializētās laboratorijās un pārbaudīti testēšanas centros. Tos izmanto tādi globāli uzņēmumi kā Volvo, Scania, MAN, izpelnījušies augstu atzinību. Tie tiek ražoti tikai Zviedrijā un tiem ir augsta veiktspēja, ko apliecina sertifikāti.

Pretkorozijas apstrādes posmi

Viss pretkorozijas process ir sadalīts trīs posmos. Katram no tiem tiek izmantots īpašs aprīkojums ar profila sprauslām un to mērķa līdzekļiem. Dažos gadījumos klientam ir tiesības izvēlēties kādu no piedāvātajām zālēm. Piemēram, parasto pretkorozijas līdzekli, apstrādājot riteņu arkas, var aizstāt ar cietākiem un elastīgākiem preparātiem. Šim nolūkam tas nav iespējams labāk der Noxudol Auto-Plaston, kas ir tā sauktais materiāls, " šķidrs spārnu uzliku". Parasti to izmanto gadījumos, kad nav papildu plastmasas aizsardzības.

Pirms apstrādes sākšanas tiek veikta sagatavošana. Pirmais solis ir priekšmazgāšana. Pēc tam tiek noņemti plastmasas paneļi, elementi no apakšas, lai atbrīvotu vietas, kurām nepieciešama aizsardzība. Pēc visu netīrumu, eļļas un smilšu atlikumu noņemšanas mašīna tiek vēlreiz mazgāta, tiek pārklātas detaļas, kuras netiks apstrādātas aizsargplēve. Lai pilnībā izžāvētu automašīnas dibenu, iekšējās daļas, ir pieslēgta gaisa ventilācijas sistēma.

Apakšdaļas un riteņu arku pretkorozijas apstrāde

Pirmais apstrādes posms ir dibena un riteņu arku apstrāde. Šāda veida apstrādei klients var izvēlēties pretkorozijas līdzekli no piedāvātās preparātu līnijas. Jebkurai no tām ir savas īpatnības, par kurām varat izlasīt mūsu mājaslapā vai konsultēties ar mūsu uzņēmuma vai pārstrādes uzņēmuma speciālistu. Apakšdaļa tiek apstrādāta pēc tīrīšanas no netīrumiem un smiltīm, skalojot zem spiediena. Pirms materiālu uzklāšanas iekārtu žāvē speciālā kamerā, izpūšot ar gaisu zem spiediena.

Automašīnas apakšdaļa pirms apstrādes tiek iztīrīta un mazgāta. Žāvēšana tiek veikta, izmantojot gaisa pūtējus.

Apakšdaļa apstrādāta ar pretkorozijas līdzekli Mercasol 831 AL. Zāles ir lieliskas adhēzijas īpašības.

Apstrādājot dibenu, varat izmantot gan standarta piedāvātās materiālu iespējas, gan prettrokšņa mastikas, kurām ir tādas pašas pretkorozijas īpašības, kā arī prettrokšņu efekts. Tos var izmantot gan atsevišķi, gan kopā ar citiem materiāliem. Sazinoties ar uzņēmumu, jums tiks piedāvātas vairākas apstrādes iespējas, no kurām izvēlēties.

Riteņu arkas var apstrādāt ar īpašiem savienojumiem, kas palielina izturību pret abrazīvu mehānisko spriegumu.

Materiālu patēriņa tabula apakšas apstrādei (litros)

Dibena apstrādei izmantotā materiāla nosaukums	Klase transportlīdzeklis

Otrais apstrādes posms ir automašīnas slēpto dobumu apstrāde. Šim nolūkam tiek izmantotas īpašas sprauslas. Šajā zonā izmantotajam pretkorozijas līdzeklim ir palielināta iespiešanās, aizpildot sadursavienojumus, mikroplaisas. Izmantojot mūsu preparātus pretkorozijas aizsardzībai, jūs varat aizmirst par atkārtotu apstrādi uz ilgu laiku, jo tiem visiem ir lieliska iespiešanās un saķere ar virsmu. Turklāt šis sastāvs ir ļoti izturīgs laika ziņā un ir mitrumu izvadošs.

Šī sugaīpaša uzmanība jāpievērš pretkorozijas līdzekļiem.

Slēpto dobumu apstrāde no automašīnas apakšas (spares, kastes, stingrības)

Dobumu apstrāde riteņu arku sānos (sliekšņi, stiprinājumi)

Materiālu patēriņa tabula slēptiem dobumiem (litros)

Slēpto dobumu ārstēšanai izmantotā materiāla nosaukums	Transportlīdzekļa klase

Mercasol 831 ML ir zāles ar tehniski pierādītām īpašībām. 2500 stundas sāls smidzināšanā, kas atbilst 15 gadu ilgam transportlīdzekļa darbam sarežģītos apstākļos. Rūsas bojājumi 0%.

Pretgrants apstrāde

Un visbeidzot, trešais posms ir pretgrants apstrāde. Pēc klienta pieprasījuma šādi materiāli tiek uzklāti uz ķermeņa daļām, kas ir īpaši pakļautas fiziskai slodzei. Piemēram, sliekšņi, riteņu arkas bez papildu aizsardzība, kravas automašīnas virsbūve, durvju dibeni, virsbūves priekšauti. Šie pārklājumi ir īpaši izturīgi un spēj nodrošināt aizsardzību ilgu laiku pat ekspluatācijas apstākļos uz grants un netaisītiem ceļiem.

Korpuss sagatavots pretgrants apstrādei.

Korpuss apstrādāts ar pretgrants

Izsniedzot, klients saņem detalizētu apstrādes ziņojumu, garantijas sertifikātu. Šo dokumentu izsniedz tikai autorizēts servisa centrs, kas apliecina, ka iekārta ir apstrādāta ar pretkorozijas materiāliem atbilstoši Auson koncerna tehnoloģijām.

Pretkorozijas centra cenas

Apstrādes cena ir atkarīga no izvēlētā materiāla vai materiālu kompleksa un automašīnas klases.

Izmantotā materiāla nosaukums	Transportlīdzekļa klase
				No 8000 Pretkorozijas kvalitāte Šodien jūs varat atrast daudz padomu un padomu par labāka aizsardzība no korozijas. Tomēr, tos rūpīgāk un profesionālāk pārbaudot, ir tūkstoš strīdīgu faktoru. Daži izmanto cietus preparātus ar labu adhēziju, uzskatot šo iespēju par ideālu. Daži iesaka izmantot nežāvējošus eļļas bāzes produktus. Ir pat tādi, kas domā ideāls variants lielgabalu tauku izmantošana. Tomēr tie visi ir nepareizi. Vienīgais, kurā ieteikumi pareizajā virzienā ir līdzīgi, ir tas, ka katrai labajai narkotikai ir jābūt korozijas inhibitoriem. Bez tā apstrāde nav ne santīma vērta. Kādam jābūt pareizam pretkorozijas līdzeklim pēc profesionāļu domām – tiem, kuri jau daudzus gadus speciālās laboratorijās izstrādā pretkorozijas līdzekļus? Kā zināms, korozija uzbrūk no iekšpuses un tas vairs nav noslēpums. Patiešām, ventilācijas trūkums, mitruma stagnācija noved pie pakāpeniskas metāla aizsargslāņu iznīcināšanas. Labam pretkorozijas savienojumam jābūt ar mitrumu izspiežošu efektu, izcilām adhēzijas īpašībām un pietiekamu viskozitāti.