Patiesībā, pat ja jūs dubultojat motoreļļas maiņas periodu, nekas pārāk slikts ar to nenotiks. Ir daudz stāstu par to, kā īpaši stūrgalvīgi automašīnu īpašnieki nobrauca 100 000 un vairāk kilometru un mašīna nav braukusi. Tajā pašā laikā motoreļļa pārvērtās netīri brūnā “krēmā”, bet automašīna, atkārtojam, turpināja braukt.
Tomēr atrunāsim, ka šādos gadījumos mēs runājām par veco benzīnu atmosfēriskie dzinēji, kas pazīstami ar savu izturību. Ar moderniem jaudīgiem maza tilpuma turbodzinējiem šāds triks, visticamāk, nedarbosies. Vismaz mēs šobrīd neesam dzirdējuši par šādiem eksperimentiem.
Atgādināsim, ka motora dzinēja galvenās funkcijas ir šādas: berzes samazināšana, siltuma noņemšana, dzinēja iekšējo virsmu aizsardzība pret koroziju, oglekļa nosēdumu un citu nosēdumu noņemšana, nodiluma produktu noņemšana berzējošos detaļās. Kas notiek, kad tas zaudē lielāko daļu savu sākotnējo īpašību? Pirmkārt, pasliktinās tā spēja ieeļļot berzes detaļas. Tā rezultātā palielinās berze starp kustīgajām daļām. Šī iemesla dēļ palielinās dzinēja komponentu slodze, palielinot fiziskas atteices iespējamību. Paaugstināta berze nozīmē pārkaršanu un palielinātu degvielas patēriņu.
pokrovskiservis.ru
Laika gaitā eļļa sāk sabiezēt un slikti izkliedē siltumu. Tas arī noved pie motora pārkaršanas. Īpaši progresīvos gadījumos dzinējs ir tik spēcīgs, ka var izspiest eļļas blīves un blīves. Šāda veida “caurums” var izraisīt smērvielas noplūdi, eļļas bads dzinēju un tā nāvējošos pēcnācējus. Sākotnēji eļļā ietverto piedevu iepakojums nav bezgalīgs.
Agri vai vēlu tajā iekļautā vielu un savienojumu daļa izžūs un visa veida nepatīkamā ķīmija, kas rodas degvielas sadegšanas procesā, nesodīti sāks nogulsnēties gan degkamerā, gan kanālos, tos aizsērējot un vēl vairāk pasliktinot. eļļošanas nosacījumi.
Iepriekš minētā paaugstinātā berze izraisīs paātrinātu metāla nodilumu un papildu skaidu parādīšanos eļļā. Kādu laiku eļļas filtrs tiks galā ar to noķeršanu, bet beigu beigās arī tā resurss izsīks un čipsi sāks staigāt netraucēti un arvien lielākos apjomos, darbojoties kā abrazīvs un saasinot nodiluma mērogus berzes pāros. Galu galā, ja nemainīsit eļļu dzinējā, tas vienkārši sagrābs. Un kas modernāks dzinējs, jo ātrāk viņam pienāks šis brīdis.
Lasiet vairāk par eļļas izvēles problēmām, tās nomaiņu, taupīšanu un citām lietošanas niansēm smērvielas, Jūs varat uzzināt
Motoreļļas un eļļas filtra nomaiņa dzinējā svarīga procedūra. Bet vai ir tik biedējoši mainīties? motoreļļa reti. Šodien mēs apskatīsim, cik ilgi ir iespējams atkāpties no šī noteikuma un nemainīt eļļu dzinējā.
Ko darīt.
Automašīnu ražotāji un eļļas ražošanas uzņēmumi, arī es, biedu jūs ar dažādām tehniskām šausmām, kas jūs sagaida reti vai nelaikā veicot eļļas maiņu.
Vai tiešām viss ir tik biedējoši?
Patiesībā, pat ja jūs dubultojat motoreļļas maiņas periodu un vidēji tas ir 15 tūkstoši km, nekas pārāk slikts ar to nenotiks. It īpaši, ja automašīna vēl ir diezgan jauna.
Jūs esat redzējuši daudz stāstu par to, kā īpaši spītīgi īpašnieki vairāk nekā 100 000 vai vairāk nemainīja eļļu un automašīna joprojām brauca. Motoreļļa pārvērtās netīri brūnā “krēmā”, bet parasti mašīna tomēr brauca.
Es personīgi tiešām redzēju savulaik Audi A4 ar 1,6 atmosfērisko motoru, kuram eļļa nebija mainīta 50 tūkstošus kilometru... Un nekā.... Šādos gadījumos mēs runājām par veciem atmosfēriskiem benzīna dzinējiem, kas mūsdienu realitātē ir reti sastopami.
Ar moderniem turbodzinējiem šāds triks, visticamāk, nedarbosies. Vienīgā iespēja ir atsevišķa komerciālās versijas dzinēji dažādiem dzinējiem, kur motoreļļas tilpums parasti pārsniedz aptuveni 1,5 reizes.
Konkrēts piemērs... 2.0 TDI no VW kur standarta eļļas sistēmas tilpums ir 4.5 litri, bet komerciālajā ir 7.2 litri.
Un noteiktos ekspluatācijas apstākļos ir diezgan likumīgi nemainīt eļļu pat 30 tūkstošus km.
Motoreļļas galvenās funkcijas:
berzes samazināšana,
siltuma noņemšana,
aizsardzība pret motora iekšējo virsmu koroziju,
oglekļa un citu nogulšņu noņemšana,
nodiluma produktu noņemšana berzes daļās.
Eļļai novecojot, tā zaudē lielāko daļu savu īpašību. Sakarā ar eļļas piesātinājumu ar dzinēja darbības produktiem (tie ir sodrēji, sveķi, un tas attiecas arī uz benzīna dzinēji) pasliktinās tā spēja ieeļļot berzes daļas.
Tā rezultātā palielinās berze starp kustīgajām daļām.
Pirmkārt, motora elements, piemēram, turbīna, cieš no vecās eļļas... un jo sarežģītāks tas ir... (bi-turbo, mainīga ģeometrija utt.) jo lielāks nodilums no vecās eļļas...
Laika gaitā eļļa sāk izkliedēt siltumu sliktāk. Tas arī noved pie pārkaršanas iekšējie elementi motors, lai gan temperatūras bultiņa joprojām parāda 90 grādus.
Sākotnēji eļļā ietvertā piedevu pakete savā darbībā nav bezgalīga, un to pastāvīgi atšķaida sadegšanas produkti, kas samazina to darbu līdz 0.
Agri vai vēlu visa veida nepatīkamā ķīmija, kas rodas degvielas sadegšanas laikā, nogulsnējas gan sadegšanas kamerā, gan eļļas kanālos, aizsērējot tos un vēl vairāk pasliktinot eļļošanas apstākļus.
Starp citu, tāpēc motoreļļa ir paredzēta dīzeļdzinēji atšķiras no dzinējiem, kas darbojas ar benzīnu... Tajā ir vairāk piedevu iepakojumu, kuriem ir dzinēja tīrīšanas īpašības no iekšpuses.
Starp citu, laika gaitā, aizsērējot ar sijāšanas produktiem, eļļas filtrs spiediena ietekmē tiks spiests ļaut motoreļļai tieši apiet eļļas filtrs kā tādu, par ko es runāju vienā no saviem videoklipiem.
Turpinām publicēt rakstus no sērijas “Kas notiks, ja...”. Šodien mēs apspriedīsim, kas notiks, ja nemainīsit motoreļļu.
Par to mēs rakstījām tāda paša nosaukuma materiālā. Turpināsim runāt par automašīnu eļļu.
Kāpēc motoram vispār ir vajadzīga eļļa?
Atcerēsimies dažas labi zināmas (un varbūt ne tik labi zināmas) lietas.
Eļļa samazina berzi starp berzes virsmām un aizsargā dzinēju no nodiluma. Izmantojot eļļu, starp kustīgajām daļām tiek izveidota plāna plēve, kas samazina berzi.
Ir vērts atzīmēt, ka pēc automašīnas dīkstāves visa eļļa uzkrājas karterī, un palaišanas laikā (un pirmajās sekundēs pēc tās) dzinējs darbojas “sausā” līdz eļļas sūknis nesūknēs eļļu visā sistēmā. Šo sekunžu laikā dzinējs tiek pakļauts lielai slodzei.
Turklāt dažos automašīnu modeļos ar automātisko pārnesumkārbu eļļa sāk cirkulēt tikai tad, kad automātiskās pārnesumkārbas selektors ir pārslēgts režīmā “Braukšana”. Tāpēc vēlams iesildīt automašīnu šajā režīmā (skatiet savas automašīnas lietošanas instrukciju).
Eļļa izkliedē siltumu. Savu funkciju, protams, pilda arī radiators un dzesēšanas šķidrums, taču eļļa noņem siltumu, mazgājot tieši berzes punktus. Lai panāktu lielāku efektivitāti, daži dzinēju modeļi pat izmanto īpašus eļļas dzesētājus.
Eļļa aizsargā pret koroziju. Dzinēja iekšpusē esošās daļas darbojas īpaši nelabvēlīgos apstākļos - tās ir pakļautas augsta temperatūra, lielas temperatūras izmaiņas, degšanas produktu ietekmē. Eļļā esošās piedevas un piedevas palīdz novērst koroziju.
Stingri sakot, piedevas un piedevas ir dažādas eļļas sastāvdaļas. Piedevas ir vielas, kuras, sajaucot ar eļļām, maina to īpašības, un piedevas īpašības nemaina, bet pievieno jaunas.
Eļļa noņem sadegšanas produktus un dzinēja nodilumu. Eļļā uzkrājas sadegšanas produkti (oglekļa nogulsnes, sodrēji), kā arī neizbēgami radušies berzes virsmu nodiluma produkti (metāla putekļi, skaidas). Pēc tam, mainot eļļu, šie nodiluma gruži tiek noņemti.
Kas notiek, kad eļļa noveco?
Laika gaitā pat visderīgākajā dzinējā notiek eļļas novecošanās process: tiek “atstrādātas” piedevas, eļļa oksidējas un eļļā uzkrājas dažāda veida piesārņotāji. Attiecīgi eļļa visas iepriekš minētās funkcijas pilda arvien sliktāk un sliktāk.
Un pienāks laiks, kad motoreļļa kopā ar visiem sadegšanas produktiem, izlietotajām piedevām un dzinēja atlikumiem ir jāizņem un jāaizstāj ar jaunu. Mainot eļļu, jāatceras, ka jānomaina arī eļļas filtrs – pretējā gadījumā no tā atlikušie netīrumi nokļūs jaunajā eļļā.
Tātad par “veco” eļļu:
- Pasliktinās eļļošanas īpašības, kas palielina berzi starp kustīgajām daļām, kā rezultātā palielinās dzinēja slodze, dzinējs var “klauvēt”, kā rezultātā rodas nepieciešamība pēc kapitālā remonta. Mazāk attīstītā gadījumā tiks samazināts dzinēja kalpošanas laiks, tas pārkarst un palielināsies degvielas patēriņš;
- eļļa sliktāk noņem siltumu - tā rezultātā dzinējs pārkarst vēl vairāk;
- samazinās aizsardzība pret koroziju;
- sadegšanas un nodiluma produkti sāk uzkrāties dzinēja iekšpusē un pēc tam aizsērēt eļļas kanāli, kas var izraisīt arī dzinēja kapitālo remontu.
Cik bieži jāmaina eļļa?
Eļļas maiņas intervāls ir norādīts katras automašīnas lietošanas instrukcijā. Dzinēju dizaineri nosaka šo intervālu, ņemot vērā dzinēja īpašības, kā arī atkarībā no paredzamajiem transportlīdzekļa ekspluatācijas apstākļiem. Tieši tāpēc dažādos tirgos ieteikumi gan par eļļas izvēli, gan tās maiņas intervāliem (kā arī apkopes laiku) var atšķirties.
Ukrainā (un Krievijā) daudziem automašīnu modeļiem apkopes intervāls un eļļas maiņas intervāls ir īsāks nekā Eiropā, un tas ne vienmēr ir servisa darbinieku “peļņas slāpes” sekas, bet gan paziņojums par sarežģīto darbību. automašīnu apstākļi mūsu valstī.
Turklāt nevajadzētu ņemt vērā eļļas ražotāju noteiktās pielaides - mūsu apstākļos tās nav būtiskas. Ilgu laiku un uzticama darbība Motoreļļa jāmaina vismaz tik bieži, cik ieteicis automašīnas ražotājs.
Parastais ieteicamais eļļas maiņas periods ir 10 tūkstoši km. Dažiem jaunu automašīnu modeļiem ražotājs norāda 15 un pat 20 tūkstošu km servisa intervālu. Tas liecina par ražotāja pārliecību par automašīnas uzticamību, un īpašniekam tas ir tiešs uzturēšanas izmaksu samazinājums.
Tomēr daži eksperti iesaka ievērojiet eļļas maiņas intervālu, kas ir tieši 10 tūkstoši km- vairāk bieža nomaiņa eļļai ir labvēlīga ietekme uz dzinēju un tas ļaus automašīnai kalpot ilgāk pēc garantijas termiņa beigām.
Ja tomēr eļļas maiņa ir nokavēta par 1-2 tūkstošiem km, tad nekas briesmīgs, protams, nenotiks. Bet nākamā nomaiņa būtu jāveic agrāk tiem pašiem 1-2 tūkstošiem km. 4-5 tūkstošu km pārsniegums jau ārkārtīgi negatīvi ietekmē dzinēju.
Ieslēgts sintētiskā eļļa var nobraukt vairāk nekā tūkstoš kilometru (saskaņā ar baumām, taksometru darbiniekiem izdodas nemainīt eļļu 30-50 tūkstošus km), taču ar katru dzinēja apgriezienu automašīna kļūst arvien ātrāka un tuvāk “galvaspilsētai”.
Apakšējā līnija
Eļļas maiņas laiks ir aprakstīts automašīnas lietošanas instrukcijā, un biežāka eļļas maiņa automašīnai var nākt tikai par labu.
1-2 tūkstošu km pārsniegums ir nevēlams, bet pieņemams. Pārsniegts nobraukums, kas pārsniedz 4-5 tūkstošus km, ir ārkārtīgi nevēlams.
Pērkot lietotu automašīnu, ieteicams nekavējoties nomainīt eļļu.
Tātad: kas notiks, ja nenomainīsiet eļļu laikā? IN labākais scenārijs- pilnīga skalošana ar dzinēja demontāžu, sliktākajā gadījumā - tā nomaiņa.
Tieši tāpēc, lai pagarinātu tā kalpošanas laiku, ikvienai automašīnai regulāri jāveic pārbaudes. Apkope. Bet kas tieši notiek vispirms, ja laikus nenomainīsiet eļļu? Piedāvājam detalizētu video, kurā tā autors parāda, kas notiek ar dzinēja blīvēm un blīvēm, kurā tas ir retums.
Regulāra motoreļļas maiņa, protams, ir neapstrīdama. Bet diemžēl daudzi automašīnu īpašnieki to neievēro, palielinot apkopes intervālus motoreļļas maiņai. Lai gan daudzos gadījumos motoreļļas maiņas intervāli ir jāsamazina, piemēram, ja automašīna visbiežāk tiek darbināta pilsētas režīmā (braukšana no luksofora uz luksoforu, sastrēgumi, mazs vidējais ātrums utt.).
Fakts ir tāds, ka pilsētas vidē dzinējs darbojas režīmā, kurā eļļas īpašības var zaudēt pirms automašīnas ražotāja ieteiktā perioda. Cita starpā jums jāņem vērā arī dzinēja stundas, kurās dzinējs ģenerē Tukšgaita(iesildīšanās, sēdēšana dīkstāvē sastrēgumā utt.). Attiecīgi, ja jūs zaudējat ķīmiskās īpašības Motoreļļa nevar efektīvi ieeļļot iekšējos komponentus spēka agregāts.
Tā rezultātā dzinējs var piedzīvot paātrinātu dabisko nolietošanos. iekšējās daļas. Pirmkārt, .
Lūk, apskatiet kadrus no video, kurā auto remontētājs mums parāda, kas noticis ar blīvi vārsta vāks un eļļas blīves motoram, kurā motoreļļa tika mainīta reti. Ievērojiet, cik trausli ir kļuvuši gumijas blīvējumi. Piemēram, automehāniķis paņēma 3,5 litru dzinēju no Acura RL Legenda:
Laika gaitā tas izraisīja daudzu iekšējo blīvējumu un blīvējumu bojājumus dzinēja iekšpusē, kā rezultātā radās daudzas eļļas noplūdes. Videoklipā uz to uzmanību pievērš meistars, parādot, kā izskatās telpa zem dzinēja ( viss ir motoreļļā).
Elastības zuduma dēļ visas blīves kļūst ļoti trauslas un, protams, vairs nevar nodrošināt dzinēja hermētiskumu. Tostarp daudzas blīves zaudē darba izmērus un vienkārši sāk izplūst eļļa. Tā rezultātā sākas masīva motoreļļas noplūde.
Cik bieži jāmaina motoreļļa?
Ir daudz viedokļu par motoreļļas maiņas intervālu. Taču uz šo jautājumu nav iespējams viennozīmīgi atbildēt, jo, kā jau teicām, viss ir atkarīgs no markas, modeļa, dzinēja tipa un, protams, no braukšanas stila, automašīnas ekspluatācijas apstākļiem utt.
Piemēram, šī video autors maina motoreļļu ik pēc 5000 jūdzēm, kas nobraukuma izteiksmē ir 8000 kilometru. Un tas ņem vērā faktu, ka motoreļļa un degviela Rietumos, iespējams, ir kvalitatīvāka nekā Krievijā.
Tātad Krievijā eļļu ieteicams mainīt arī ik pēc 8000-10000 km (ja ne agrāk). Bet ne ik pēc 15 000 km, kā šodien iesaka daudzi mūsdienu automašīnu ražotāji. Mēs domājam, ka šajā eļļas maiņas intervālā jūs tikai paātrināsiet dzinēja iekšējo komponentu nodilumu.
Tiesa, ja izmantojat dārgu sintētisko motoreļļu ar īpašībām ilgu apkopes intervālu, varat pagarināt plānotā nomaiņašķidrums līdz katriem 10 000-12 000 kilometriem.
Papildus savlaicīgai motoreļļas nomaiņai ir regulāri jāpārbauda motoreļļas līmenis un, ja trūkst, pievienojiet eļļu līdz atzīmei “max” uz mērstieņa.
Tikai regulāra eļļas maiņa un tās līmeņa pārbaude nodrošinās ilgstošu dzinēja darbību. Un, protams, esiet piesardzīgs, iegādājoties motoreļļu, lai izvairītos no viltota zemas kvalitātes šķidruma iegādes, kas var sabojāt jūsu barošanas bloku. Šeit varat izlasīt, kā samazināt riskus, pērkot eļļu.
Bez motoreļļas nav iespējama pareiza spēka agregāta darbība, kas ir saistīts ar berzes procesiem, kas notiek dzinēja iekšpusē, izraisot detaļu uzkaršanu. Eļļošana palīdz mīkstināt kontaktus starp elementiem un samazina motora slodzi. Novēlota nomaiņa dzinēja sastāvs var izraisīt nevēlamas sekas: atteici un dārgu detaļu vai pat iekšdedzes dzinēja iegādi. Jums ir jāizdomā, kāpēc jums ir nepieciešams nomainīt motora šķidrums un kas notiks, ja nemainīsiet motoreļļu.
Kāpēc motoram nepieciešama eļļa?
Cilvēkam tas ir kā skābeklis un bez tā dzinēja darbība nav iespējama. Mūsdienu ražotāji piedāvā šo veidu palīgmateriāli izgatavots uz minerālu vai sintētiskas bāzes. Šis sastāvs nozīmē pastāvīgu degvielas un smērvielu īpašību uzlabošanu un to kalpošanas laika palielināšanos: ražotāji pastāvīgi seko tirgus ritmam. Papildus savai galvenajai funkcijai - berzes samazināšanai, eļļa:
- Attīra dzinēju no oglekļa nogulsnēm un nogulsnēm. Tas ir, noņemot visus piemaisījumus, tas uzkrāj tos sevī. Attiecīgi turpmākās degvielas un smērvielu nomaiņas laikā visi sadegšanas produkti tiek noņemti.
- Aizsargā pret korozijas attīstību. Eļļas satur piedevas un piedevas, kas var novērst korozijas procesu rašanos vai to detaļu oksidēšanos, kas strādā dzinēja iekšienē smagos apstākļos: tās tiek pakļautas lielai slodzei un karstumam, kas var veicināt korozijas attīstību.
- Aizsargā pret oksidēšanos: šeit savu ieguldījumu sniedz arī īpašas piedevas.
- Noņem siltumu: šo funkciju veic arī tādi elementi kā radiators vai dzesēšanas šķidrums. Bet atšķirība šajā gadījumā ir tāda, ka eļļa nomazgā vietas, kur rodas liela berze. Turklāt dažos modernas automašīnas uzstādīt eļļas dzesētājus, lai palielinātu siltuma noņemšanas efektivitāti.
Ir vērts atzīmēt, ka pēc tam, kad automašīna ilgstoši nav izmantota, visa pieejamā eļļa sāk uzkrāties karterī. Līdz ar to, iedarbinot dzinēju, tas darbosies bez eļļošanas, līdz sūknis darbosies darba šķidrums visos kanālos.
Turklāt ir arī īpašas funkcijas attiecībā uz transportlīdzekļiem ar automātiskās pārnesumkārbas pārnešana Atsevišķām automašīnām ir kāda īpatnība, kā rezultātā dzinēja šķidruma cirkulācija sākas tikai pēc selektora pārslēgšanas uz “braukšanas” režīmu.
Kas notiek ar dzinēju, ja laikus nenomainīsi eļļu?
Ilgstošas darbības laikā smērvielas sastāvs sāk novecot un kļūst nevis par palīgšķidrumu un aizsargšķidrumu, bet drīzāk destruktīvu un bojā dzinēja elementus.
Lietotā eļļa uzkrāj sadegšanas produktus, piesārņojumu un nogulsnes. Ja tas netiek mainīts, dzinēja darbības efektivitāte sāks samazināties. Tas var izraisīt cilindru-virzuļu grupas bojājumus, kas var izraisīt dārgus remontdarbus.
Mainot eļļu, neaizmirstiet par. Parasti šie elementi tiek aizstāti vienlaikus. Ja nomainīsiet tikai vienu eļļu un atstāsiet netīro filtru, nekāda labuma nebūs, jo tas atkal padarīs smērvielu nederīgu turpmākai lietošanai.
Izcelsim galvenās problēmas, kas var rasties, ja dzinējs darbojas ar vecu eļļu:
- Tas pārstāj pildīt savas pamatfunkcijas, kas palielina slodzi uz motora kustīgajiem elementiem. Tas noved pie pasliktināšanās tehniskajiem parametriem auto. Smagākajos gadījumos eļļas maiņas ignorēšana var izraisīt “noberšanos” un citus cilindru-virzuļu grupas darbības traucējumus - piemēram, nokrišanu un rezultātā - liela renovācija.
- Slikta siltuma izkliede. Dzinējs sāks bieži pārkarst. Tas piespiedīs motoru strādāt ārkārtīgi skarbi apstākļi, kas laika gaitā kļūs par ātru barošanas bloka iekšpuses nodiluma problēmu.
- Pasliktināšanās aizsargājošās īpašības. Kā zināms, eļļa papildus savām “eļļošanas” īpašībām aizsargā arī dzinēja iekšējās virsmas no korozīvu procesu attīstības. Attiecīgi izlietotā eļļa nepilda savas aizsargfunkcijas, un korozijas rašanās barošanas blokā neko labu nenovedīs.
- Vecajā eļļā uzkrājas visi nogulsnes un sadegšanas produkti, kas kopā ar šo eļļu sāk izplatīties pa spēka agregāta kanāliem. Šādas sekas parasti rada priekšlaicīgus izdevumus.
Cik bieži jāmaina eļļa?
Auto entuziastu vidū bieži rodas strīdi par to, kādam jābūt eļļas maiņas intervālam. Daži uzskata, ka jums ir jāievēro noteikumi un tas jādara reizi 10-15 tūkstošos kilometru. Pieredzējuši cilvēki uzskata, ka procedūra jāveic agrāk. Kā liecina prakse, šis jautājums ir ļoti individuāls katram automašīnas īpašniekam un zīmolam. Ir ļoti daudz faktoru, no kuriem atkarīgs nomaiņas biežums:
- transportlīdzekļa stāvoklis un tā ekspluatācijas apstākļi;
- braukšanas stils;
- palīgmateriālu kvalitāte.
Cik ilgi var iztikt, nemainot motoreļļu?
Ja automašīnas īpašnieks aizmāršības vai neuzmanības dēļ ir nokavējis divus līdz trīs tūkstošus kilometru dzinēja šķidruma nomaiņu, tas nenovedīs pie skumjas sekas. Šajā gadījumā tas ir jādara pēc iespējas ātrāk, un tad no remonta tiks izvairīties.
Kad pēc ieteicamā smērvielas nomaiņas perioda automašīna ir nobraukusi vairāk nekā 5 tūkstošus km, automašīna var sākt patērēt vairāk degvielas un ievērojami zaudēt spēku un pārkarst. Un, ja dzinēja darbības laikā ir dzirdams raksturīgs klauvējošs troksnis, tas ir ļoti slikts “zvans” īpašniekam. Tās izskats norāda uz cilindru-virzuļu grupas darbības traucējumiem. Virzuļu, klaņu un cilindru urbšanas remonts īpašniekam izmaksās prāvu summu.
Kā izskatās lietotā eļļa?
Materiāls, kas nokalpojis savu lietderīgās lietošanas laiku, uzkrāj sadegšanas produktus, nogulsnes un kvēpus. Šis sastāvs iegūst tumša krāsa un kļūst mazāk viskozs. Tās krāsu var salīdzināt ar netīru mazutu. Turklāt nevajadzētu aizmirst par vidi. Atkritumi rada lielu apdraudējumu vide. Tāpēc ir ļoti svarīgi no tā pareizi atbrīvoties.
Apkopojot, mēs varam teikt, ka, lai nodrošinātu ilgtermiņa Autoservisam ir jāievēro ražotāja ieteiktie eļļas maiņas intervāli. Turklāt ir vērts atgādināt, ka, ja iekārta netiek lietota ilgu laiku, tas var negatīvi ietekmēt tās darbību nākotnē. Ir nepieciešams vismaz reizēm iedarbināt automašīnas dzinēju, pat ja jūs nekur negrasāties braukt.
