Zobsiksna automašīnai Kia Rio ir jāmaina ik pēc četriem gadiem vai, ja tās nobraukums ir 60 tūkstoši km, saskaņā ar ražotāja noteikumiem un ieteikumiem. Bet, pamatojoties uz praktiskiem novērojumiem, labāk tos nomainīt ik pēc 3 gadiem.
Kad savlaicīga nomaiņa ir iespējama siksnas pārrāvums un virzuļa saskarsme ar cilindra galvas vārstiem un rezultātā dzinēja bojājums, kura remonts ir ļoti dārgs.
Zobsiksnas nomaiņa automašīnai Kia Rio saskaņā ar ražotāja ieteikumu jāveic stacijās Apkope. Bet ja ir pieejams speciāli instrumenti un auto remonta prasmes var aizstāt parasts auto entuziasts.
Soli pa solim instrukcija
Zobsiksnas nomaiņa Kia Rio ir vienkāršs process, ja vien sekojat darbību secībai. Tos var iedalīt divos galvenajos posmos: noņemšana un uzstādīšana. Katrs posms satur savu darbību secību un daudzas nianses.
Liela nozīme veiksmīgā operācijas iznākumā ir arī transportlīdzekļa sagatavošanai. Tas iekļauj:
- darba vietas sagatavošana;
- remontdarbu gadījumā bez pārbaudes caurums vai paceliet, jums ir jāsagatavo domkrats.
- jums ir nepieciešams nodrošināt automašīnu pret iespēju tai ripot, izmantojot rokas bremze, kā arī riteņu pretslīdes uzlikas.
Jostas noņemšana
Lai izjauktu zobsiksnas piedziņu automašīnai Kia Rio, vispirms ir jānoņem siksnas pielikumus, kas tiek izpildīti šādā secībā.
Nepieciešams:
- Atspējot negatīvs vads akumulators.
- Atskrūvējiet sūkņa skriemeļa stiprinājumus.
- Atskrūvējiet ģeneratora stiprinājuma spriegotāja skrūvi.
- Atskrūvējiet atlikušos ģeneratora stiprinājumus un virziet to dzinēja virzienā, pēc tam noņemiet siksnu.
- Izmantojot domkratu, paceliet automašīnas virsbūves labo priekšējo pusi un izjauciet priekšējais ritenis labajā pusē.
- Demontējiet labo dubļu slazdu;
- Noņemiet gaisa kondicionēšanas kompresora siksnu (ja ir aprīkojumā). Lai to izdarītu, atskrūvējiet regulēšanas skrūvi, atskrūvējiet spriegošanas veltņa uzgriezni, un, kad tas kustas, josta tiek noņemta.
Tagad jūs varat pāriet tieši uz Kia Rio zobsiksnas demontāžu, lai to izdarītu:
- Noņemiet sajūga korpusa lūku un nofiksējiet kloķvārpstu, pēc tam jums ir jāatskrūvē skriemeļa stiprinājumi un jānoņem ar starplikas paplāksni.
- Motora nodalījumā noņemiet ūdens sūkņa piedziņu.
- Pakariet vai paceliet dzinēju, lai tālāk noņemtu dzinēja balstu, kas ir kronšteins.
- Noņemiet zobsiksnas pārsegu (augšējo un apakšējo).
- Iestatiet skriemeļa atzīmes, apakšējo un augšējo.
- Izskrūvējiet skrūvi caur starpliku kloķvārpsta. Pagrieziet to, lai izlīdzinātu apakšējo skriemeļa atzīmi ar atzīmi eļļas sūknis. Šajā gadījumā jums jāpārbauda, vai sadales vārpstas atzīmes sakrīt. Ja tie nesakrīt, kloķvārpsta jāpagriež vēl vienu apgriezienu pulksteņrādītāja virzienā.
- Atskrūvējiet spriegotāja stiprinājumus, kā arī spriegošanas atsperes asi.
- Atbrīvojiet siksnas piedziņas spriegojumu, pagriežot rullīti ap asi, un noņemiet to.
Zobsiksnas piedziņas uzstādīšana automašīnai Kia Rio
Pabeidzot noņemšanas procesu, mēs turpinām instalēt jaunu. Aizstāšanai ir arī sava darbību secība, kuras laikā ir nepieciešams:
- Vēlreiz pārbaudiet apakšējā un augšējā skriemeļa atzīmju izlīdzināšanu. Ja nepieciešams, apvienojiet tos.
- Uzvelciet zobsiksnu, sākot no apakšējā skriemeļa, pēc tam aptinot to aiz spriegojuma skriemeļa un uzliekot uz augšējā. IN otrā puse no nospriegošanas nepieciešams noņemt spriegotāja veltni un iedarbināt zobsiksnas piedziņu, pēc tam atlaist spriegotāju.
- Pievelciet spriegošanas veltni.
- Atskrūvējiet spriegošanas veltņa regulēšanas skrūvi, kā rezultātā tā nospiedīs un nospriegos siksnu. Pēc tam pievelciet tā stiprinājumus.
- Pārbaudiet, vai atzīmes uz augšējā un apakšējā skriemeļa sakrīt.
- Pagrieziet kloķvārpstu dzinēja darbības virzienā divus apgriezienus un pārbaudiet, vai ir iestatītas visas atzīmes.
- Pārbaudiet, vai gaisa kondicionēšanas kompresora siksnā, ģeneratora siksnā un rullīšos nav trokšņu vai defektu, un, ja tie tiek atrasti, nomainiet tos.
- Uzstādiet augšējo un apakšējo korpusa vāku un pievelciet stiprinājumus.
- Uzstādiet dzinēja atbalsta kronšteinu, pievelkot stiprinājuma skrūves un uzgriežņus.
- Pēc dzinēja pakarināšanas vai pacelšanas tas ir jāatgriež sākotnējā vietā.
- Dzinēja nodalījumā atkārtoti uzstādiet ūdens sūkņa piedziņu un pievelciet stiprinājuma skrūves.
- Stop kloķvārpsta un uzstādiet atpakaļ starplikas paplāksni un skriemeli.
- Uzstādiet gaisa kondicionēšanas kompresora siksnu, pievelkot regulēšanas skrūvi un pievelkot spriegotāja uzgriezni.
- Uzstādiet dubļu slazdu.
- Nomainiet noņemto riteni.
- Uzstādiet atpakaļ ģeneratora siksnu un pievelciet to, izmantojot regulēšanas skrūvi.
- Pievelciet atlikušos ģeneratora stiprinājumus.
- Pievienojiet negatīvo spaili akumulatoram.
Tas pabeidz zobsiksnas nomaiņu Kia Rio, un nav jāuztraucas par tās pārrāvumu.
Katrs auto entuziasts vēlas vadīt savu auto bez lieliem remonta izdevumiem. Ikvienam parādās neapmierināta sejas izteiksme, kad uz ceļa ietriecas bedrē, un, tiklīdz kaut kas jūtas mašīnas šasijā, dodamies uz garāžu nomainīt rezerves daļas, pa ceļam noteikti apmeklējot auto veikalu.
Tas attiecas uz balstiekārtu, taču mēs nenovērtēsim mūsu acīm slēpto mehānismu nolietojumu. Mēs runājam par gāzes sadales mehānismu (GRM). Galvenais noteikums automašīnas apkopē ir tāds, ka zobsiksnas komplekts mainās atkarībā no nobrauktā nobraukuma.
Svarīgs! Neaizmirstiet, ka josta ir gumijas izstrādājums un tai ir tendence izžūt. Tas var izraisīt tā lūzumu, kad automašīna strauji paātrinās.
Tālāk ir aprakstīts nomaiņas algoritms. piedziņas siksna dariet to pats ar piemēru auto kia rio jb 2007 ražošana ar G4EE dzinēju.
Ražotājs noteica zobsiksnas nomaiņu uz Kia Rio ik pēc 60 000 km. nobraukums vai reizi 4 gados (automašīnās pēc pārbūves no 2010. un 2012. gada nomaiņas biežums ir noteikts 90 000 km).
Pārbaudiet autentiskumu ar cenu saliekti vārsti un dārgā remonta rezultātā es nekad neuzdrošināšos. Mēs ievērosim to cilvēku ieteikumus, kuri zina to komponentu resursus.
Zobsiksnas nomaiņai nav nepieciešami īpaši instrumenti (Fiat bez speciāliem instrumentiem atzīmes netiks uzstādītas, un Fordam siksna vienkārši nederēs). Uz Kia viss ir daudz vienkāršāk.
Uzgriežņu atslēgu komplekts, ligzdu komplekts, plakanais skrūvgriezis, skrūvgriezis ar krusta asmens — standarta komplekts katrā garāžā.
Interesanti! Zobsiksnas nomaiņai Rio 2010 un 2012 sagatavošanās ir tāda pati, jo dzinēja konstrukcija nav mainījusies (tāpēc mulsinoša ir maiņas biežuma atšķirība; pārveidotajiem Kia Rios zobsiksnas nomaiņa tomēr nebūtu lieka montāža vismaz pēc 75 000 km).
Arī ūdens sūkņa stāvoklis kļūs skaidrs, kad tas tiks noņemts. Un, aizstājot ar Rio 2010 - 2012. ar biežumu reizi 75–90 tūkstošos km. Sūkņa nobraukums noteikti nav divreiz ilgāks.
Tās noplūde liks mums veikt tādu pašu zobsiksnas nomaiņas procedūru (mēs nedrīkstam pieļaut procesa šķidrums uz siksnas, tā izlaidīs vairākus zobus), un iestrēdzis skriemelis pārtrauks spēka siksnu.
Piestiprinājumu siksnas un skriemeļus var nomainīt atkarībā no to stāvokļa. Ja jūs nolemjat to atstāt paši kia vecs jaunas jostas nemaz nesāpēs rio bagāžnieks. Un tie noderēs tālā ceļojumā.
Iegādājamies arī kloķvārpstas un sadales vārpstas blīves, jo nav iespējams novērtēt vai nav notikusi motoreļļas noplūde līdz tās novēršanai aizsargapvalks zobsiksna. Ir nepieciešams arī uzkrāt hermētiķi un nepieciešamo antifrīzu (sūkņa nomaiņas gadījumā noplūde).
Zemāk ir norādītas galvenās nepieciešamās rezerves daļas oriģinālie numuri ražotājs kia un atbilstošie ražotāju analogi, kas ir piemēroti Kia Rio un ir daudzu ražošanas līniju komponentu piegādātāji slaveni zīmoli auto.
Darbību secība, veicot darbu pie Kia automašīna Rio (2007, 2010, 2012):
Lai gan zobsiksnas nomaiņa nav saistīta ar visas Kia Rio automašīnas izjaukšanu, to darot pirmo reizi, cilvēkam būs jāpavada aptuveni 5-6 stundas sava laika. Pieredzējis meistars ar to tiek galā 1,5 - 2 stundās neatkarīgi no tā, vai auto ir 2010., 2012. vai 2007. gada. Bet ja ir vēlme izzināt sfēru kia remonts rio jb, tad uzrādītā informācija noderēs. Lai visiem veiksmīgs remonts.
Daudzi automašīnu entuziasti un īpašnieki zina, ka tas ir praktiski korejiešu auto Kia Rio tika ražots 3 paaudzēs. Pirmo divu paaudžu dzinējiem bija laika piedziņa, un mūsdienu modifikācijā siksnas vietā ir izturīgāka ķēde. Tagad īpašnieki jauna Kia Rio nav pamata domāt par nepieciešamību nomainīt siksnu, ko nevar teikt par “korejiešu” 2010 īpašniekiem. Daudzi cilvēki brīnās, kad jāmaina zobsiksna.
Sagatavošanas posms pirms zobsiksnas nomaiņas
Šis process no īpašnieka var prasīt vairāk laika nekā pašas zobsiksnas nomaiņa. Vispirms jums būs jāizvēlas pareizais palīgmateriāls. Lielākā daļa Kia Rio pirmo paaudžu īpašnieku, lai izvairītos no iespējamām nepatīkamām sekām, nekavējoties dodas uz darbnīcām, lai nomainītu laika mehānismu. Dažkārt rodas problēmas, īpaši ar iegādātu nekvalitatīvu siksnu, kas liek īpašniekiem biežāk vērsties degvielas uzpildes stacijas servisos. Amatnieki diezgan bieži izlabo šos defektus, un noteikti mainās spriegotājs. Šī ir vienkāršākā iespēja veikt remontu, jo īpašniekam nekas nav jādara, izņemot samaksu par darbu un materiāliem.
Ņemiet vērā, ka norādītā pakalpojuma cena ir diezgan augsta, un ne katrs meistars uzņemsies darbu pie novecojuša Kia Rio. Šis apstāklis liek īpašniekam ķerties pie sevis nomaiņa. Pirms darba jums būs jāuzkrāj krājumi nepieciešamie materiāli un rīks.
Pērkam zobsiksnu automašīnai Kia Rio
Šeit jums jābūt īpaši uzmanīgam, jo ir svarīgi novērst zemas kvalitātes jostas iegādes risku. Cenas faktoram šajā gadījumā vajadzētu pazust fonā, jo ietaupījumi var novest pie negatīvas sekas. Daudzi KIA Rio automašīnu īpašnieki zina, ka kvalitatīvas jostas uz ceļa neplīst. Impulss var pārvērst automašīnas īpašnieku par gājēju uz ilgu laiku.
Atcerieties: gumijas elements ir jānomaina kopā ar atbilstošajiem veltņiem. Gāzes sadales mehānismā ir tikai divi no šiem komponentiem, un katram ir sava funkcija. Pirmais veltnis veic spriegojumu, bet otrais ir apvedceļa veltnis un virza jostu pa vēlamo ceļu.
Mūsdienās tirgus telpa var piedāvāt daudz iespēju jaunām jostām. Šeit ir vērts ieklausīties amatnieku ieteikumos, kuri MOBIS produktus izceļ kā prioritārus variantus to pieklājīgās kvalitātes dēļ.
Zobsiksnas nomaiņa soli pa solim
Darbs ietver daudzas nianses. Pēc lietoto veltņu demontāžas jums būs jāpieliek atbilstošās laika atzīmes, kas ļaus pareizi uzstādīt jauno siksnu.
Pēc montāžas iesakām atzīmēt nobraukumu, jo zobsiksnām ir savs resurss, kas izteikts nobrauktos kilometros. Rūpnīca nosaka apkopi ik pēc 90 tūkstošiem km, un iepriekš šī vērtība bija 60 tūkstoši km. Šie normatīvie periodi tiek aprēķināti, pamatojoties uz teoriju, kas paredz ideālus darbības apstākļus. Dzīves realitāte veic savas korekcijas šajā jautājumā. Eksperti iesaka nomainīt siksnu ik pēc 50 tūkstošiem km, kas garantē priekšlaicīgas produkta atteices risku.
Darbā īpaša uzmanība jāpievērš sīkumiem, jo pieļautās kļūdas radīs letālas sekas KIA dzinējs Rio. Jostai nevajadzētu būt vaļīgai, lai neizraisītu lēkšanu uz zobiem. Ir izslēgti arī redzami bojājumi (plaisas, plīsumi un pārrautu auklas vītņu pēdas).
Tāpat ir rūpīgi jāpārbauda vārpstu zobu un zobratu stāvoklis, lai izslēgtu netīrumu kabatas. Tie var izraisīt siksnas piedziņas pārrāvumu, kas novedīs pie dzinēja atteices.
Koncentrēties uz temperatūras apstākļi dzinējs. Nomaiņu iesakām veikt, kad iekārta ir atdzisusi, jo šādā situācijā nepastāv risks apdedzināt roku ādu. Un neaizmirstiet par laika atzīmēm.
Kad ir jāmaina ķēde?
Kā minēts iepriekš, trešās paaudzes Kia Rio ir ķēdes piedziņa Zobsiksna Daudzi īpašnieki ir neizpratnē par aktuālo problēmu, kas saistīta ar ķēdes kalpošanas laiku. Eksperti saka, ka zobsiksnas nomaiņa var būt nepieciešama pēc 250-300 tūkstošiem km. Parādās nepareiza darbība (izstiepšanās) atklāsies ar raksturīgām skaņām, kas nāk no pārsega, kad dzinējs darbojas un ir auksts.
Apkoposim to
Kā redzat, zobsiksnas nomaiņa nav tik grūts uzdevums, taču tas ir atbildīgs. Pareiza zobsiksnas darbība jebkuram dzinējam, tostarp KIA Rio, ir vissvarīgākais nosacījums. Nav neviena īpašnieka, kurš neapzinātos nepieciešamību moderna nomaiņa piedziņas transmisija noteiktā vienībā, vai tā būtu josta vai ķēde. 2. paaudzē Rio būs jānomaina gumijas elements, bet trešajā paaudzē – ķēde. Svarīgs punkts ir iegādāties tikai augstas kvalitātes izejmateriālus un ievērot noteiktos nomaiņas intervālus, ievērojot plānotos termiņus. Un mūsu rakstā mēs teicām, kad jāmaina zobsiksna.
Tagad es arī kļūstu gudrāks ar citu cilvēku domām, tāpat kā daudzi šeit!
Kuras rezerves daļas ir oriģinālās?
Rūpnīcas, kas ražo dažādas automašīnu detaļas, ir izkaisītas visā pasaulē. Dažiem no tiem ir pietiekami daudz augstas kvalitātes produktus un saņemt pasūtījumus no automobiļu uzņēmumi. Teiksim, Volkswagen-Audi AG pasūtīja desmit tūkstošus amortizatoru no BOGE rūpnīcas. No tiem septiņi tūkstoši tiks uzstādīti transportlīdzekļiem. Atlikušie trīs tūkstoši paredzēti “pēcpārdošanas servisam”, t.i. remonts. Tie tiks iesaiņoti kastēs ar VW emblēmu un nosūtīti uz reģionālo Volkswagen dīleru noliktavām, lai gaidītu spārnos. Šādas rezerves daļas sauc par oriģinālām. Bet ar to stāsts nebeidzas. BOGE rūpnīca, pabeidzot pasūtījumu, turpina ražot šos amortizatorus un ražo vēl divus tūkstošus. Tie ir iepakoti kastēs ar uzrakstu “BOGE” un pārdoti vairumtirgotājiem. Kvalitāte, protams, tāda pati, bet cena ir 1,5 - 2 reizes zemāka. Papildus BOGE rūpnīcām tās tiek ražotas SACHS ražotnēs, kas ietilpst tajā pašā ražošanas grupā. Turklāt BILSTEIN rūpnīca iepērk arī no Volkswagen dokumentācija un sāk ražot kvalitatīvus amortizatorus, kuru kalpošanas laiks, piemēram, ir lielāks nekā BOGE un līdz ar to arī oriģinālajiem. Tiesa, vēl nesen autoražotāji licenci konkurējošo amortizatoru ražošanai izsniedza tikai dažus gadus pēc oriģinālo amortizatoru tirdzniecības sākuma, taču g. pēdējie gadi Ir bijusi tendence “klusējot piekrist” paralēlai neoriģinālu pārdošanai. Turklāt kāda rūpnīca, sauksim to par GUNESH, nepērkot nekādu dokumentāciju vai licenci, sāk ražot tādus pašus amortizatorus. Visi šie amortizatori ir neoriģināli, t.i. daļas, kas tiek pārdotas, izmantojot ražotāju kanālus.
Vai tā ir taisnība, ka oriģināls ir labāks?
Atbilde izriet no iepriekšējās - neoriģināla daļa var būt labāka par oriģinālo (BILSTEIN), pilnīgi identiska (BOGE), vienāda kvalitāte (SACHS) vai sliktāka (GUNESH). Tomēr, kā likums, tiem visiem ir zemāka cena nekā oriģinālajai. Oriģinālais ir tas, ko rūpnīca uzstādīja uz montāžas līnijas.
Gates Corp. (Beļģija)
Gates Corporation piegādā komponentus ne tikai lieliem autobūves koncerniem un mašīnbūves uzņēmumiem, bet arī pēcpārdošanas tirgum. Cieši sadarbojoties ar šiem uzņēmumiem, Geitss saglabā vadošo lomu projektēšanas un ražošanas tehnoloģiju jomā. Katram produktam ir raksturīga izturība un nemainīga veiktspēja. Globālajā pasaulē automobiļu rūpniecība Gates zīmols ir kļuvis par sinonīmu augstas kvalitātes produktiem un pakalpojumiem, kas risina aktuālas problēmas un kuriem ir liela praktiska vērtība. Pasaulē ir grūti atrast automašīnu ražošanas uzņēmumu, kas neizmantotu Gates produktus. Gates siksnu piedziņas sistēmas tiek ražotas pēc OEM pasūtījumiem daudziem ražotājiem visā pasaulē, ļaujot Gates piedāvāt rūpnīcā saskaņotus pēcpārdošanas komponentus.
Katra transportlīdzekļa darbības uzticamība ir tieši atkarīga no tā, kādā stāvoklī tas atrodas. Automašīna nekad nepievils jūs uz ceļa, ja tai regulāri tiek veikta apkope. tehniskā apskate, A Palīgmateriāli ar laiku mainīsies. Dažas automašīnas daļas var mainīt pats, taču, lai to izdarītu, ir jābūt vismaz pamatzināšanai par tās uzbūvi. Šeit mēs runāsim par to, kā jūs pats varat mainīt laika piedziņu Kia Rio 1.6.
Gāzes sadales iekārta kalpo izplūdes gāzu noņemšanai un gaisa iekļūšanai cilindros. Gaisa masa nokļūst cilindros, pateicoties vārstu sistēmas cikliskai atvēršanai un aizvēršanai. Tas ir iespējams, pateicoties vārpstu darbībai, kuras ir savienotas ar piedziņu. Kā braukt uz dažiem Kia modeļi Rio izmanto ķēdi, bet citi izmanto jostu. Apskatīsim to tuvāk.
Ķēdes resurss
Protams, ķēde ir izturīgāka, jo ir izgatavota no cieta metāla, un josta ir izgatavota no, lai arī kvalitatīvas, bet tomēr gumijas. Metāls pēc definīcijas kalpo ilgāk. Ķēdes piedziņas spriegojumu nodrošina hidrauliskais spriegotājs. Šis mehānisms Tas tiek automātiski ieeļļots ar eļļu, jo atrodas dzinēja sistēmā. Ķēdi var izmantot līdz 300 000 km, taču laika gaitā tā var izstiepties, tāpēc ļoti ieteicams to diagnosticēt vismaz pēc 40 000 km. Ja starp posmiem ir spēle, ķēde stiepjas. Tas var izraisīt palīgmateriālu noņemšanu no ķēdes ratiem, un tad nevar izvairīties no nopietna remonta.
Josta ir izgatavota no gumijas sakausējuma, un tai ir nopietna nodilumizturība. Siksna vairs nav iebūvēta dzinējā, bet atrodas ārpus tā. Siksnas piedziņas spriegojums rodas uz zobratiem, kurus aizsargā plastmasas pārsegs. Siksna ir jāmaina biežāk nekā ķēde, tas jādara pēc 150-170 000 km. Bet nepieciešamība to nomainīt var rasties daudz agrāk. To ietekmē vairāki faktori, no kuriem galvenais ir braukšana ar paaugstinātu slodzi. Ja izmantojat piekabi, tad biežāk jāpārbauda siksnas piedziņas stāvoklis, jo tās lietošana ļoti nolieto siksnu. Taču palielinātas slodzes nav vienīgais faktors, kas ietekmē priekšlaicīgu nodilumu. Svarīga ir arī agresīva braukšana. Šajā gadījumā arī josta ātrāk nolietojas. Šajā aspektā var minēt arī ekstrēmus laika apstākļus. Ieslēgts stiprs sals Siksna sasalst, un braukšanas laikā tā piedzīvo spēcīgu berzi, kas arī ietekmē nodilumu. Visbeidzot, josta var iegūt motoreļļa. Tas notiek, kad blīvējums zaudē savu hermētiskumu un sāk noplūst. Šajā gadījumā tas arī būs jānomaina kopā ar siksnas piedziņu. Ja tas nav izdarīts, motoreļļa turpinās pilēt uz jauno palīgmateriālu. Tas viņam noteikti kaitēs, jo eļļa korodē gumiju.
Lūk, kas ārējās pazīmes norāda, ka josta jau ir pietiekami nolietojusies un ir jānomaina pret jaunu:
- ārējās un iekšējās virsmas izskatās skaidri nolietotas;
- sāni ir nodiluši un no tiem izceļas atsevišķi pavedieni;
- materiāls sāka atslāņoties;
- uz virsmas ir redzamas plaisas un izciļņi;
- eļļas traipi.
Iepriekš mēs runājām par ķēdi. Tātad, tā galvenā priekšrocība ir tā, ka tā nekad neplīst. Diemžēl to nevar teikt par jostu. Ja neuzraugāt tā stāvokli, tas var ievērojami nolietoties, kā rezultātā tas var salūzt. Šajā gadījumā automašīna saņems nopietnus bojājumus, pēc kuriem būs nepieciešams nopietns remonts. Spriediet paši, saplīsušas siksnas piedziņas rezultātā vārsti sadursies ar virzuļiem un izlocīsies. Tiks bojātas arī citas montāžas daļas, tāpēc labāk neļaut tai saplīst. Ik pa laikam nepieciešams pārbaudīt jostas stāvokli un vajadzības gadījumā to nomainīt.
Siksnas piedziņu var nomainīt arī pats. Ikviens auto entuziasts to var izdarīt, ja ievēro norādījumus. Lai veiktu šādus remontdarbus, ir jāsagatavo nepieciešamie instrumenti un jauni palīgmateriāli. Lūk, kas mums varētu būt nepieciešams:
- atslēgu komplekts;
- galviņu komplekts;
- skrūvgrieži ar dažādiem uzgaļiem;
- knaibles;
- domkrats;
- vārpstas skava;
- griezes momenta atslēga;
- jauns disks;
- zīmogu komplekts;
- starpliku komplekts;
- jauns spriegošanas veltnis(ja nepieciešams).
Aizstāšanas process
- Noņemiet priekšējo riteni no dzinēja puses;
- Atbrīvojiet un noņemiet spriegošanas siksnas uzstādītas vienības;
- Noņemiet sajūga korpusa vāku. Lai to izdarītu, jums būs arī jāatskrūvē vairākas skrūves.
- Mēs apvienojam zīmes. Lai to izdarītu, kloķvārpsta jāpagriež 2 apgriezienus pa labi.
- Nostiprinām kloķvārpstu tā, lai tā negrieztos. Lai to izdarītu, varat izmantot īpašu skavu vai arī izmantot parasto skrūvgriezi. Tas ir ievietots starp karteri un zobiem. Atskrūvējiet kloķvārpstas skriemeļa stiprinājuma skrūvi.
- Tagad mēs demontējam skriemeli.
- Noņemiet starplikas paplāksni, lai atklātu kloķvārpstas ķēdes ratu.
- Mēs noņemam sūkni.
- Pēc vairāku skrūvju atskrūvēšanas noņemiet apakšējo apvalku.
- Atzīmju izlīdzināšanas pārbaude. Atzīmei uz sadales vārpstas zobrata jāsakrīt ar atzīmi uz cilindra galvas.
- Mēs pārvietojam spriegotāju uz sāniem, vispirms atskrūvējot stiprinājumus.
- Noņemiet siksnas piedziņu. Ja tas netiek noņemts nomaiņai, tad uz tā jāuzliek atzīmes, kas norāda tā kustības virzienu.
13. Pirms jauna palīgmateriāla uzstādīšanas pārbaudiet, vai atzīme uz sadales vārpstas ķēdes rata sakrīt ar atzīmi uz cilindra galvas.
14. Jums vajadzētu sākt pievilkt zobratu no sadales vārpstas zobrata un pēc tam pretēji pulksteņrādītāja virzienam.
15. Ļaujiet automātiskajam spriegotājam darboties, atskrūvējot tā stiprinājuma skrūvi.
16. Pievelciet visas skrūves un pārbaudiet siksnas piedziņas spriegojumu. Tam vajadzētu būt optimālam - bez nokarenas vai vilkšanas.
17. Mēs vēlreiz pārbaudām visas atzīmes un sākam montēt mehānismu apgrieztā secībā.
Pēc siksnas piedziņas nomaiņas jums jāpārbauda dzinēja darbība. Iedarbiniet to un klausieties, kā tas darbojas. Klātbūtnē svešs troksnis viss būs jādara vēlreiz.
Aizstāšanas video
