Dozatora diagramma. Lieliska naftas un gāzes enciklopēdija

Katrs degvielas dozators neatkarīgi no tā vispārējā dizaina sastāv no:

Rotējošais degvielas sūknis elektriskais motors;

Uz sūkņa iesūkšanas caurules uzstādīts rupjš filtrs;

Gāzes separators, kas uzstādīts aiz sūkņa uz izplūdes līnijas;

Ierīce plūsmas samazināšanai devas ievadīšanas beigās, ko parasti uzstāda aiz gāzes separatora;

Tilpuma mērītājs devas pasūtīšanai;

Dozēšanas šļūtene ar vārstu, indikators padeves šļūtenes priekšā vai padeves vārsts, lai kontrolētu izdalītās degvielas kvalitāti (tiek pārbaudīts, vai degvielā nav gaisa burbuļu);

Lasīšanas ierīce, kas savienota ar tilpuma mērītāju, lai parādītu informāciju par izlietotās degvielas daudzumu, un ierīce, kas darbina kolonnu.

Degvielas dozatora pamata hidrauliskā shēma:

Apzīmējums:

1 - ieplūdes vārsts; 2 - skaitītājs ar plūsmas sensoru; 3 - tilpuma mērītājs; 4 - solenoīda vārsts; 5 - spiediena šļūtene; 6 - indikators; 7 - dozēšanas krāns; 8 - sūkņa monobloks; 9 - rupjais filtrs; 10 - sūknis; 11 - filtrs smalka tīrīšana; 12 - gāzes separators; 13 - pludiņa kamera.

Mūsdienu degvielas uzpildes stacijās tiek izmantota degvielas padeves sistēma, lai kontrolētu degvielas uzpildes automātus, kas ietver: sistēmas bloks dators, displejs, tastatūra un vadība bankomāts. Degvielas padeves sistēma nosaka devu.

Kad dozēšanas vārsts tiek noņemts, elektromotors ieslēdzas automātiski. Sūkņa radītā vakuuma ietekmē degviela no tvertnes caur uztveršanas vārstu nonāk sūknī. Sūknis piegādā degvielu gāzes separatoram. Caur vārstu un tilpuma mērītāju izmērītā degviela caur padeves vārstu ieplūst patērētāja tvertnē. Degvielai nonākot gāzes separatorā, plūsmas ātrums strauji samazinās, palielinoties šķidruma caurplūdei, kā rezultātā no degvielas notiek vispilnīgākā degvielas tvaiku un gaisa izdalīšanās gan ar nelielu, gan ievērojamu sūkšanu.

Degviela no gāzes separatora nonāk tilpuma mērītājā. Uzpildot cilindrus, degviela iedarbina virzuļus, kas pārvietojas no vienas galējās pozīcijas uz otru. Kustība uz priekšu Virzulis kopā ar saiti, uz kuras tas ir stingri piestiprināts, tiek pārveidots par vārpstas rotācijas kustību un vienā virzuļa gājienā kloķvārpsta un spole griežas par 180°. Rotācija kloķvārpsta ar spoli ļauj pēc kārtas piepildīt katru no četriem cilindriem, vienlaikus izspiežot degvielu no pretējā cilindra (uz vienas saites ir fiksēti divi virzuļi). Rotācijas kustība Kloķvārpstas tilpuma mērītājs caur savienojumu tiek pārsūtīts uz degvielas plūsmas sensora vārpstu.

Sūknis saņem rotācijas kustību caur ķīļsiksnas transmisiju no elektromotora.

Lai samazinātu hidrauliskos zudumus un samazinātu dozatoru hidrauliskās sistēmas gabarītus, šobrīd ir tendence vairākus hidrauliskās sistēmas mezglus apvienot vienā blokā (monoblokā), kurā apvienojamo agregātu funkcijas veic atsevišķas monobloka kameras. Parasti sūknis, filtri, gāzes separators, pludiņa kamera un sūkņa darbības vārsts tiek apvienoti monoblokā. Šajā gadījumā tilpuma mērītājs un elektromotors ir uzstādīti tieši uz monobloka.

Dozatoru degvielas sūkņi var būt dažāda dizaina. Visplašāk izmantotie sūkņi ir rotācijas lāpstiņas tipa sūkņi.

Daži ārvalstu degvielas dozatoru ražotāji izmanto daudzpakāpju iegremdējamos sūkņus, kas tiek uzstādīti atsevišķi no degvielas dozatora degvielas tvertņu iekšpusē uz dozatoru iesūkšanas līnijām. Šādi sūkņi var apkalpot vai nu vienu kolonnu, vai vairākas. Šādu kolonnu piemērs ir korporāciju Tokheim (ASV) un Dresser Wayne (Zviedrija) kolonnas. Degvielas sūkņiem jābūt drošības vārstiem, kas nodrošina pastāvīgu degvielas spiedienu izplūdes līnijā, un degvielas apvada caurulei gadījumam, kad degvielas padeves vārsts ir ieslēgts, kad degvielas padeves vārsts ir ieslēgts.

Rupji filtri paredzēts, lai aizsargātu dozatoru hidraulisko sistēmu no svešām cietām daļiņām liela izmēra(vairāk nekā 80-100 mikroni), kas var izraisīt sūkņa un tilpuma mērītāja nodilumu un bojājumus.

Uz dozatoriem ir uzstādīts arī smalks filtrs, lai nodrošinātu patērētājus ar zināmā mērā attīrītu degvielu (parasti līdz 20 mikroniem). Filtri izmanto vai nu sietus, vai dažādus filtru materiālus.

Gāzes separatori degvielas dozatori ir paredzēti, lai atdalītu gaisu no degvielas, kas tajā var nokļūt, izlejot degvielu tvertnēs, kā arī iesūkšanas cauruļvadā darbības laikā degvielas sūknis kolonnas. Vairumā gadījumu gaisa atdalīšana no degvielas gāzes separatoros notiek sakarā ar strauju degvielas plūsmas ātruma samazināšanos, izlaižot to caur strauji izplešanās cauruļvadu. Ir dozatoru gāzes separatoru konstrukcijas, kurās gāzes atdalīšana tiek veikta, pagriežot degvielas plūsmu cauruļvadā pa spirālveida līniju. Šajā gadījumā degvielas šķidrā fāze, kas ir smagāka, tiek nospiesta pret cauruļvada sienām ar centrbēdzes spēkiem, un gāzes fāze pārvietojas pa cauruļvada centrālo asi, tiek izvadīta caur īpašu caurumu un izņemta no cauruļvada. . Šāda gāzes separatora piemērs ir Bennett (ASV) kolonnu gāzes separatori.

Tvaika-gaisa maisījums no gāzes separatora parasti nonāk īpašā kolonnas komplektā, ko sauc par pludiņa kameru, kur notiek degvielas tvaiku kondensācija, degvielas daļiņu nogulsnēšanās, kas tiek pārnesta kopā ar tvaika-gaisa maisījumu, un atbrīvotais gaiss un tvaiki tiek izvadīti atmosfēra. Pludiņa kamerā nogulsnētā šķidrā degviela, kamerai piepildoties, paceļ īpašu pludiņu, kas kameras apakšā atver caurumu un izlaiž degvielu dozatora iesūkšanas cauruļvadā. Beidzoties šķidrās degvielas izlaišanai no kameras, atvere tiek aizvērta un pludiņa kameras darbība turpinās.

Parasti pēc gāzes separatora degvielas dozatoru hidrauliskajā sistēmā tiek uzstādīta ierīce, lai samazinātu plūsmas ātrumu devas izsniegšanas beigās, lai pabeigtu dozatora darbību ar mazu plūsmas ātrumu, kas ievērojami palielina degvielas padeves precizitāti. devu izsniegšana. Šādas ierīces parasti tiek uzstādītas solenoīda vārsti viena vai dubultā darbība. Vienas darbības vārsti samazina degvielas patēriņu tikai devas beigās. Divkāršās darbības vārsti papildus pilnībā noslēdz cauruļvadu pēc devas izsniegšanas. Komandas samazināt plūsmu un pilnībā slēgt cauruļvadu uz vārstiem dod kolonnas vadības sistēma, ieslēdzot vai izslēdzot vārstu elektromagnētus. Esošajos dozatoros intervāls starp komandu samazināt patēriņu un degvielas devas izsniegšanas beigām svārstās no 0,4 līdz 1 litram.

Tilpuma mērītājs paredzēts izdalītās degvielas daudzuma mērīšanai. Parasti degvielas daudzumu degvielas dozatorā mēra tilpuma vienībās. Daži degvielas dozatoru ražotāji mēģina izmērīt izdalītās degvielas daudzumu masas vienībās. Bet tas vēl netiek plaši izmantots degvielas uzpildes automātos to konstrukcijas ievērojamās sarežģītības dēļ.

Degvielas daudzuma mērīšanas metode tilpuma vienībās ir visvienkāršākā, taču tā prasa ieviest korekcijas degvielas daudzuma tilpuma izmaiņām atkarībā no temperatūras izmaiņām. Tas arī tiek darīts strukturālie elementi kolonnā, vai pārrēķinot, izmantojot īpašas tabulas. Kolonnas parasti izmanto sablīvēta tipa tilpuma mērītājus. Pamatā tie ir virzuļu tilpuma mērītāji, kuros mērelementi ir cilindri, no kuriem degviela tiek izspiesta ar virzuļiem. Plūsmas sadale starp virzuļiem tiek veikta, izmantojot īpašas spoles. Kustīgie virzuļi griež kloķvārpstu, kuras izejas galam ir pievienota nolasīšanas ierīce, kas sniedz digitālu informāciju par izvadītās degvielas daudzumu.

Lasīšanas ierīces var būt dažāda dizaina: mehāniskais rādītājs, mehāniskais rullītis, elektromehānisks, elektronisks. Tajos var parādīt informāciju tikai par izdalītās devas lielumu vai papildus šai informācijai arī informāciju par viena litra degvielas cenu un izdalītās devas izmaksām. Visas mehāniskās nolasīšanas ierīces parāda arī informāciju par kopējo dozatora izdalītās degvielas daudzumu kopš tā uzstādīšanas degvielas uzpildes stacijā.

Mehāniskā tipa nolasīšanas ierīces ir uzstādītas uz tilpuma mērītāja izejas vārpstas vai ar to ir kaut kāds mehānisks savienojums. Elektromehānisko un elektroniskais tips tiek uzstādīti neatkarīgi no tilpuma mērītājiem. Izmantojot elektromehāniskās un elektroniskās nolasīšanas ierīces, tiek ieviesta papildu iekārta - impulsa sensors, kas tiek uzstādīts uz tilpuma mērītāja izejas vārpstas un dod elektriskus impulsus elektroniskajai nolasīšanas ierīcei, pārvēršot katru izejas vārpstas apgriezienu stingri noteiktā. impulsu skaits. Un tā kā vienam tilpuma mērītāja apgriezienam tiek izvadīts stingri noteikts degvielas daudzums (atkarībā no konstrukcijas - 0,5 l vai 1 l), nolasīšanas ierīce atkarībā no saņemto impulsu skaita parāda informāciju par izdalītās degvielas daudzumu. litros. Tādas pašas vērtības litros tiek nosūtītas arī uz tālvadības pulti. tālvadība kolonnas. Kolonnai ar elektroniskām nolasīšanas ierīcēm ir ievērojami lielāks automatizācijas potenciāls tehnoloģiskie procesi degvielas uzpildes stacijās nekā dozatori ar mehāniskām nolasīšanas ierīcēm.

Hidrauliskā dozatora sistēmā pirms dozēšanas šļūtenes vai dozēšanas vārsta izejas parasti tiek uzstādīts indikators ar stikla vāciņu vai logu, caur kuru var novērot degvielas plūsmu, kas iziet no dozatora, un uzraudzīt tās gāzes saturu. Ja indikatorā tiek konstatēti gaisa burbuļi degvielā, kolonnas darbība ir jāpārtrauc, jo tas norāda uz sūkšanas cauruļvada pārkāpumu, kura dēļ kopā ar degvielu tiek iesūkts liels gaisa daudzums, ko gāze kolonnas separators vairs nevar tikt galā ar. Iesūkšanas cauruļvads ir jāremontē.

Dozēšanas uzmavas kolonnas parasti ir izgatavotas no gumijas auduma. Nesen ir sākušas parādīties piedurknes, kas izgatavotas no polimērmateriāliem. Dozēšanas šļūteņu darbība tiek veikta sarežģītos apstākļos. Tie bieži kļūst saliekti, savīti vai pakļauti naftas produktu iedarbībai. Viņiem var trāpīt degvielas uzpildes transportlīdzekļu riteņi. Tāpēc ir jāpievērš īpaša uzmanība skaļruņiem uzstādīto šļūteņu kvalitātei.

Dozēšanas šļūteņu izejas galos ir uzstādīti dozēšanas krāni. Tie var būt automātiski vai neautomātiski. Krāniem ir izplūdes caurules (snīpi), ar kurām tie tiek ievietoti uzpildāmo transportlīdzekļu degvielas tvertnēs. Krāns tiek atvērts manuāli, nospiežot īpašas sviras. Atkarībā no spiediena spēka uz sviru tiek regulēta krāna atvēršanas pakāpe. Automātiskajos krānos uzpildot degvielas tvertne līdz augšējam līmenim, kad degviela sasniedz krāna cauruli, tā automātiski aizveras.

Visas iepriekš aprakstītās galvenās sastāvdaļas ir apvienotas 2-3 blokos un sakārtotas vienā dozatora korpusā.

Lai nodrošinātu iespēju ar vienu dozatoru abās pusēs izdalīt vairāku veidu degvielu, vairāku uzmavu dozatori (4, 6, 8 vai vairāk uzmavu) ar neatkarīgiem hidrauliskās sistēmas, strādā pie piedurknēm. Šādas kolonnas ir atsevišķas vienības, kas ļauj samazināt kolonnu uzstādīšanai nepieciešamo laukumu.

Papildus iepriekš aprakstītajiem mezgliem kolonnās var izmantot citus papildu mezglus atkarībā no kolonnu veiktajiem papildu uzdevumiem. Vides problēmu risināšanai dozatori ir aprīkoti ar agregātiem naftas produktu tvaiku uztveršanai, kas izplūst no automašīnu degvielas tvertņu kakliņiem, kad tās tiek uzpildītas. Tie ir speciāli dozēšanas vārsti, kuriem ir papildu vārsti naftas produktu tvaiku novadīšanai no tvertnes uz dozatoru, divu kanālu (koaksiālās) dozēšanas šļūtenes, sūkņi tvaiku pārsūknēšanai no dozatora uz tvertnēm, speciāli vārsti, kas līdzsvaro degvielas un tvaiku plūsmu. , ugunsdzēsības drošinātāji utt.

Saskaņā ar Ukrainas valsts būvnormatīviem DBN 360-90 (izmaiņa Nr. 10) degvielas uzpildes stacijās, kas atrodas apmetnes, jāizmanto dozatori, kas ir aprīkoti ar atdalāmu savienojumu, kas novērš degvielas noplūdi gadījumā, ja tiek norauta dozatora uzmava, kas var rasties, transportlīdzeklim izbraucot no degvielas uzpildes vietas ar sprauslu, kas nav izvilkta no degvielas tvertnes.


©2015-2017 vietne
Visas tiesības pieder to autoriem. Šī vietne nepretendē uz autorību, bet nodrošina bezmaksas izmantošanu.

Degvielas dozatori SEVER-1

Spiediena tipa "SEVER-1" markas degvielas dozatori ir konstruktīvi veidoti atsevišķu informācijas un degvielas uzpildes vienību veidā, kas atrodas uz degvielas uzpildes "saliņas", un 1-4 sūknēšanas un mērīšanas vienību veidā, kas atrodas pie tvertnēm. Šajā gadījumā maksimālais līnijas garums starp informācijas aizpildīšanas un sūknēšanas-mērīšanas vienībām ir 60 metri.
Ir iespējas dozatoram ar papildu uzpildes vienību (modeļi S211d un S411d). Vairāki dozatori ir aprīkoti tikai ar importētiem krāniem, šļūtenēm, veidgabaliem, savienojumiem, savukārt citus var piegādāt gan importētās, gan vietējās konfigurācijās. Modeļos B263, B284 ir iespējams piegādāt dozatorus ar sūknēšanas un mērīšanas ierīcēm, kas paredzētas vienas markas degvielas padevei vienam padeves vārstam.

Vienīgais sūkšanas tipa modelis (ar iebūvētu hidrauliku) ir C-111 modelis.

Skaļruņu standarta krāsa ir balta, sarkana, bet par papildus samaksu ir iespēja tos krāsot ar citu krāsu importa krāsām.

Norāde:
LCD - šķidro kristālu displejs,
SDI – LED indikācija.

Produktu nosaukums, norādes veids

Tirdzniecības centra SEVER-1 raksturojums
Modelis C211

Modelis C411** 		LCD Dozatori vienas markas degvielai. Dozēšanas krānu skaits - 1. (jauda: S211 - 50 l/min; S411 - 80 l/min)
LED
LCD
LED

Modelis S211d

Modelis S411d**

 		LCD Dozatori vienas markas degvielai ar papildu iespējām. vienība transportlīdzekļu uzpildei ar divām degvielas tvertnēm, secīgi izmantojot vienu no diviem krāniem degvielas uzpildei. Dozēšanas krānu skaits – 2. (ietilpība: S211d - 50 l/min; S411d - 80 l/min)
LED
LCD
LED
Modelis C221 LCD Vienas markas degvielas dozatori divu transportlīdzekļu vienlaicīgai uzpildei. Dozēšanas krānu skaits – 2. (ražīgums - 50 l/min)
LED
Modelis C222

Modelis C322**

 		LCD Divu kategoriju degvielas dozatori divu transportlīdzekļu vienlaicīgai uzpildei. Dozēšanas krānu skaits – 2. (ražīgums - 50 l/min)
LED
LCD Dozatori 2 marku degvielas vienlaicīgai divu degvielas uzpildei Transportlīdzeklis. Dozēšanas krānu skaits – 2: caur vienu krānu tiek nodrošināta jauda – 50 l/min; caur otru - 80 l/min.
LED
Modelis C422** LCD Divu kategoriju degvielas dozatori divu transportlīdzekļu vienlaicīgai uzpildei. Dozēšanas krānu skaits – 2. (ražīgums - 80 l/min)
LED

Modelis C332**


Modelis C233

 LCD Trīs degvielas pakāpju dozatori divu transportlīdzekļu vienlaicīgai uzpildei. Dozēšanas krānu skaits – 3: divi krāni produktivitātes nodrošināšanai – 50 l/min; trešais pieskāriens – 80 l/min.
LED
LCD Trīs degvielas pakāpju dozatori divu transportlīdzekļu vienlaicīgai uzpildei. Dozēšanas krānu skaits – 3. (ražīgums - 50 l/min)
LED
Modelis C242 LCD Divu kategoriju degvielas dozatori divu transportlīdzekļu vienlaicīgai uzpildei. Dozēšanas krānu skaits – 4. (*-ar vienlaicīgu vienas markas degvielas padevi caur diviem krāniem lielākais patēriņš– 40 l/min)
LED
Modelis C244 LCD Dozatori četrām degvielas kategorijām divu transportlīdzekļu vienlaicīgai uzpildei. Dozēšanas krānu skaits – 4. (ražīgums - 50 l/min)
LED
Modelis B242** LCD Dozatori ar dozēšanas šļūteņu augšējo stiprinājumu divu kategoriju degvielai, lai vienlaicīgi uzpildītu divus transportlīdzekļus. Dozēšanas krānu skaits – 4,50 l/min.
LED
Modelis B244** LCD Dozatori ar dozēšanas šļūteņu augšējo stiprinājumu četrām degvielas kategorijām divu transportlīdzekļu vienlaicīgai uzpildei. Dozēšanas krānu skaits – 4,50 l/min.
LED
Modelis B263** LCD Dozatori ar dozēšanas šļūteņu augšējo stiprinājumu trīs degvielas pakāpēm divu transportlīdzekļu vienlaicīgai uzpildei. Dozēšanas krānu skaits – 6,50 l/min.
LED
Modelis B284** LCD Dozatori ar dozēšanas šļūteņu augšējo stiprinājumu četrām degvielas kategorijām divu transportlīdzekļu vienlaicīgai uzpildei. Dozēšanas krānu skaits – 8,50 l/min.
LED

Degvielas dozatori ir paredzēti:
degvielas uzpildes stacijas transportlīdzekļiem filtrēta degviela. Degvielas dozatora precizitātes klasei nevajadzētu būt lielākai par 0,25.
Galvenās funkcijas:

  • degvielas izliešana patērētāja tvertnē atbilstoši operatora noteiktajai devai litros;
  • degvielas piegāde patērētāja tvertnē par noteiktu naudas summu;
  • informācijas attēlošana par viena litra degvielas mazumtirdzniecības cenu un iespēju to regulēt no kontrollera;
  • informācijas rādīšana par noteikto un izdalīto degvielas devu fiziskajās un naudas vienībās vienreizējai piegādei;
  • informācijas par kopējo izdalītās degvielas daudzumu attēlošana pēc operatora zvana;
  • nolasīšanas ierīcē saglabājot informāciju par kopējo piegādātās degvielas daudzumu;
  • devas izsniegšanas tieši no kolonnas vai kontrollera avārijas pārtraukšana;
  • dotās devas izsniegšanas turpināšana, kad avārija tiek novērsta ar operatora atļauju;
  • programmatūras aizsardzība pret pasta indeksa un korekcijas koeficienta vērtības neatļautu piekļuvi;
  • iespēja uzstādīt kolonnu līdz 30 m attālumā no tvertnes.

Degvielas uzpildes automātus klasificē pēc šādiem kritērijiem:

  • pēc mobilitātes: pārnēsājams, stacionārs;
  • piedziņas veids: manuālā, elektriskā, kombinētā;
  • kontroles metode: manuāla, no vietējās galvenās ierīces; no attālās galvenās ierīces; no automātiskās iestatīšanas ierīces;
  • izvietošanas metode: viena - viena patērētāja apkalpošanai; dubultā - divu patērētāju vienlaicīgai apkalpošanai;
  • izdalāmās degvielas sastāvs: vienkomponenta degvielas izdošanai, formēšanai un izsniegšanai degvielas maisījums;
  • nominālais degvielas patēriņš, l/min: 25; 40; 50; 100; 160;
  • galvenā kļūda, % ± 0,25... 0,4;
  • montāžas mezglu izvietošanas metode: vienā ēkā, vairākās ēkās;
  • pēc nolasīšanas ierīces veida: ar mehānisko un elektrisko ierīci.

6. Degvielas uzglabāšanas tvertņu izbūve. Apkopei nepieciešama degvielas uzglabāšanas tvertne dīzeļdegviela, paredzēts autonomām katlu mājām, naftas pārstrādes rūpniecībā un citās jomās Degvielas tvertnes izgatavotas no ķīmiski izturīgiem sveķiem. Konteineri var izturēt augstu temperatūru. Degvielas uzglabāšanas tvertnes var ražot pazemes un virszemes versijās. Virszemes tvertnes ir uzstādītas atbalsta rāmī ar servisa platformu. Lai palielinātu tvertnes tilpumu, tie tiek uzstādīti atsevišķi Degvielas tvertnes darbība tiek veikta šādā secībā:

1. Tvertne tiek piepildīta caur uzpildes cauruli.

2. Degviela tiek savākta caur servisa aku.

3. Gadījumā, ja konteiners pārplūst, tiek uzstādīts īpašs sensors.

Degvielas tvertnes ir nepieciešamas eļļas, degvielas un smērvielu, kā arī dīzeļdegvielas uzglabāšanai.

Degvielas uzglabāšanas tvertņu izmantošanas priekšrocības ir:

  • Tvertne ir izturīga pret ķīmiskiem reaģentiem, jo ​​tā ir izgatavota no stiklplasta.
  • Sveķu izturīgs.
  • Iespēja uzstādīt virszemes tvertnes ar speciālu platformu apkopei.
  • Aizzīmogota korpusa pieejamība.
  • Ilgtermiņa darbība.
  • Iespēja izgatavot tvertnes uzņēmuma logotipa krāsā.

Ierīces komplektā ietilpst:

  • Konteiners izgatavots no stikla šķiedras, izturīgs pret noturīgiem sveķiem.
  • Savienojumi konteineru uzpildīšanai un izņemšanai.
  • Nu ar vāku.
  • Ventilācija.
  • Uzpildes līmeņa kontroles sensors.

Degvielas uzglabāšanas tvertne ir uzstādīta saskaņā ar noteiktajiem noteikumiem un būvnormatīviem. Šajā gadījumā jāņem vērā iekārtas pasē norādītie uzstādīšanas ieteikumi. Degvielas tvertne tiek piestiprināta pie pamatnes, izmantojot savilkšanas siksnas, pēc tam tiek piegādāti ieplūdes un uzpildes cauruļvadi. Pēc tam smiltis tiek uzpildītas un pēc tam tiek veikta blīvēšana vai ieliešana.

| 10:45:31 29.12.15

Kāda ir atšķirība starp sūkšanas un spiediena degvielas dozatoriem un to darbības principu, jūs uzzināsit šajā rakstā.

Degvielas dozatoru veidi

Mūsdienu degvielas uzpildes stacijās (degvielas uzpildes stacijās) aktīvi tiek izmantoti 2 galvenie degvielas uzpildes automātu veidi (degvielas dozatori), no kuriem viens ir iesūkšana, otrs ir spiediens. Visizplatītākais ir iesūkšanas tipa degvielas uzpildes automāts, to izmanto aptuveni 60% degvielas uzpildes staciju no kopējā skaita. degvielas uzpildes stacijas pasaulē. Vēsturiski šī sistēma tika izveidota pirmā, joprojām saglabājot populārāko praktisko izmantošanu. Atlikušajiem 40% pasaules degvielas uzpildes staciju ir spiediena tipa degvielas dozators, ko pirms aptuveni 50 gadiem izgudroja amerikāņu kompānija Gilbarco Veeder-Root.

Iesūkšanas tipa degvielas dozatora darbības princips

Vispārējais degvielas padeves princips, izmantojot šo tehnoloģiju, ir šāds: elektroniskais signāls no tālvadības pults (vai līdzīgas metodes) tiek pārraidīts uz degvielas dozatoru, norādot noteikta degvielas daudzuma piegādi, pēc tam pēc aktivizēšanas. degvielas uzpildes sprausla Nepieciešamā degvielas deva tiek piegādāta no degvielas tvertnes (attālumā līdz 45 metriem) ar sūkņa elektromotora palīdzību, kas atrodas degvielas dozatora iekšpusē.

Tagad mēs detalizēti analizēsim paša dozatora darbības principu. Pēc signāla saņemšanas par nepieciešamo degvielas daudzumu kolonnā tiek iedarbināts rotācijas lāpstiņu sūknis, kas, radot nepieciešamo vakuumu, pa cauruļvadu izsūknē degvielu no tvertnes. Degvielas plūsma vispirms pakāpeniski pārvar filtru, iet caur apakšējo pretvārsts, iziet cauri otrai filtra ierīcei un nonāk tieši sūknī.

No rotācijas lāpstiņas sūkņa plūsma ieplūst gāzes separatorā, kur tās ātrums ievērojami samazinās. Tajā pašā laikā krasi mainās degvielas šķidruma trajektorija, kā rezultātā degviela tiek pārvērsta degvielas tvaikos un daļēji gaisā. Turklāt viss gaiss, kas parādās, nonāk gāzes separatora augšējā segmentā, kas, virzoties caur sprauslu kopā ar degvielas daļiņām, caur blakus esošo drenāžas cauruli nonāk pludiņa kamerā.

Apejot pludiņa kameru, gaisa plūsmas un tvaika maisījums nonāk gaisa izplūdes caurulē, izšķīst vidi, kamēr atlikušais degvielas šķidrums atkal atgriežas filtrā, virzoties pa drenāžas cauruli. Plūsma virzās uz degvielas tilpuma mērītāju, kur tā aktivizē virzuļu kustību, kas pēc tam pārraida rotāciju uz kloķvārpstu, uz kuras ir uzstādīts elektromehāniskais skaitītājs. Pakāpeniskais degvielas patēriņš, kas aprēķināts litros, tiek atspoguļots uz degvielas dozatora skalas. Pēc noteiktā degvielas daudzuma padeves sūknis automātiski izslēdzas, saņemot impulsu no dozatora.

(1 - elektromotors, 2 - sūknis, 3 - gāzes atdalīšanas kamera, 4 - tilpuma mērītājs, 5 - elektriskais mehāniskais skaitītājs, 6 - displeja panelis, 7 - uzpildes sprausla)

Spiediena tipa degvielas dozatora darbības princips

Galvenā atšķirība starp šo degvielas padeves tehnoloģiju ir tāda, ka sūknis tiek uzstādīts nevis pašā degvielas dozatora korpusā, bet gan tvertnē. Iegremdējamais sūknis ir uzstādīts degvielas tvertnē tā, lai ieplūdes atveres gals būtu dažus centimetrus no apakšas. No sūkņa degviela tiek pārdalīta uz vairākiem degvielas dozatoriem vienlaikus. Dažiem sūkņu modeļiem ir noteikta garuma savienojošais stienis, citiem ir uzlabots dizains, jo Izmantojot teleskopisko stieni, jūs varat diezgan precīzi noteikt degvielas tvertnes “mirušo zonu”.

Ieslēdzot daudzpakāpju turbīnas elektrisko sūkni, ieplūdes atveres iekšpusē rodas pārspiediens, kura ietekmē degviela iziet cauri turbīnai un caur savienotājstieni nonāk vārsta sadales ierīcē. Pēc tam plūsma tiek vienmērīgi sadalīta visos cauruļvados, kas tiek novirzīti uz degvielas padeves ierīcēm. Pretvārsts, ko izmanto noteiktos modeļos, mazina lieko spiedienu un lieko degvielas šķidrumu atgriež atpakaļ tvertnē.

Degvielas padeves spiediena atšķirības ir šādas:

Viens sūknis apkalpo vairākus dozatorus vienam degvielas veidam;

Ilgs kalpošanas laiks: no 300 līdz 500 miljoniem litru sūknētā šķidruma;

Dozators var atrasties vairāk nekā 150 metru attālumā no degvielas tvertnes;

Sistēmai nav tvaika-gaisa bloķēšanas problēmu noteiktos apstākļos paaugstināta temperatūra gaiss;

Ja sūknis sabojājas, izmantotās degvielas veids nebūs pieejams visos tam pievienotajos dozatoros.

Abi degvielas padeves veidi, kuriem ir savas raksturīgās atšķirības un īpašības, tiek aktīvi izmantoti visā pasaulē. Tāpēc tehnoloģijas izvēle šajā gadījumā ir atkarīga no konkrētā mērķa, apstākļiem un daudzām iezīmēm degvielas uzpildes stacijas projekts vai degvielas uzpildes stacija (degvielas uzpildes stacija). Vienā gadījumā padeves sūkšanas veidam būs priekšrocības, bet otrā - spiediena veidam.

ZVA degvielas uzpildes sprauslas: apraksts un darbības princips

Šajā rakstā mēs pastāstīsim par ZVA uzpildes sprauslas darbības principu no Vācijas uzņēmums Elaflex

Degvielas un eļļu izsniegšanai patērētājiem tiek izmantoti dažāda dizaina degvielas dozatori, maisījumu dozatori un eļļas dozatori. Dozatoru galvenais uzdevums ir patērētājiem izsniegt noteiktas degvielas vai eļļas devas ar nepieciešamo precizitāti (devas izsniegšanas kļūda nedrīkst pārsniegt ±0,5%).

Degvielas uzpildes stacijās un degvielas uzpildes stacijās galvenokārt tiek izmantoti degvielas uzpildes automāti, kas tiek vadīti attālināti, izmantojot īpašas tālvadības pultis vai izmantojot speciālas automatizētas sistēmas, tostarp sistēmas naftas produktu bezskaidras naudas izplatīšanai.

Neskatoties uz dažādību dizaini, visiem degvielas dozatoru veidiem un modeļiem ir kopīgas sastāvdaļas un detaļas. Apskatīsim degvielas dozatora diagrammu un tā darbības principu, izmantojot degvielas dozatora modeļa 1TK-40 piemēru (padeve 40 l/min) ar elektromehānisko vadības ierīci.

Ir iestatīts nepieciešamais degvielas daudzums un tiek ieslēgts kolonnas elektromotors 15. Rotācijas lāpstiņas sūkņa 3 radītā vakuuma ietekmē degviela no tvertnes caur cauruļvadu ieplūst caur filtru 1 un apakšējo pretvārstu 2, filtru 4 rotācijas lāpstiņas sūknī. Sūknis piegādā šķidrumu gāzes separatoram 5, augšējam pretvārstam 6, virzuļa šķidruma mērītājam 11, rotējošajam caurspīdīgajam indikatoram 12, padeves šļūtenei, krānam 13 un automašīnas tvertnē.

Šķidrumam nonākot gāzes separatorā, tā plūsmas ātrums strauji samazinās, un tajā pašā laikā mainās plūsmas virziens, kā rezultātā no šķidruma izdalās gaiss un degvielas tvaiki. Gāzes separatora korpusa augšējā dobumā un caur sprauslu uzkrājas gaiss kopā ar daļu šķidruma, un drenāžas caurule nonāk pludiņa kamerā, kur gaiss un tvaiki izplūst atmosfērā caur gaisa cauruli un daļa šķidruma caur drenāžas cauruli nonāk atpakaļ filtrā. Šķidrums, kas nonāk skaitītājā, pārmaiņus pārvieto šķidruma skaitītāja virzuļus, kas savienoti ar kloķvārpsta un pārsūtot uz to rotāciju. Kloķvārpsta savukārt pārraida rotāciju uz skaitīšanas ierīci 7, kurai ir divas ciparnīcas (priekšējā un aizmugurējā), katrā no tām ir viena bultiņa, kas veic vienu apgriezienu, kad tiek izlaisti 100 litri degvielas.

Sešu cilindru kopējā skaitītāja 8 logs atveras uz priekšējo skalu, kas parāda kopējo izdalītā šķidruma daudzumu litros.

Šķidruma devas izdalīšanas beigās, kā redzams no bultiņas indikatora, dozators automātiski izslēdz kolonnas motoru, izmantojot impulsu no iestatītā rādītāja 10, un, nospiežot atiestatīšanas pogu 9, bultiņa tiek atgriezta uz nulli. pozīciju.

Degvielas dozatora hidrauliskā shēma

Kolonnas darbības princips ir izskaidrots ar hidraulisko diagrammu. Deva tiek iestatīta attālinātā ierīcē (tālvadības pults, dators vai kases aparāts). Kad dozēšanas vārsts tiek noņemts, elektromotors ieslēdzas automātiski. Sūkņa radītā vakuuma ietekmē degviela no tvertnes caur uztveršanas vārstu nonāk sūknī. Sūknis piegādā degvielu gāzes separatoram. Caur vārstu un tilpuma mērītāju izmērītais degvielas daudzums caur padeves vārstu ieplūst patērētāja tvertnē.

Kad degviela nonāk gāzes separatorā, plūsmas ātrums strauji samazinās, jo palielinās šķidruma plūsmas plūsmas laukums, kā rezultātā no degvielas notiek vispilnīgākā degvielas tvaiku un gaisa izdalīšanās gan ar mazu, gan ievērojama sūkšana. Degviela no gāzes separatora nonāk tilpuma mērītājā. Uzpildot cilindrus, degviela iedarbina virzuļus, kas pārvietojas no vienas galējās pozīcijas uz otru.

Virzuļa translācijas kustība kopā ar savienojumu, uz kuras tas ir stingri nostiprināts, tiek pārveidots par vārpstas rotācijas kustību, un viena virzuļa gājiena laikā kloķvārpsta un spole griežas 180° leņķī. Kloķvārpstas griešanās ar spoli ļauj pēc kārtas piepildīt katru no četriem cilindriem, vienlaikus izspiežot degvielu no pretējā cilindra (uz vienas saites ir fiksēti divi virzuļi). Tilpuma mērītāja kloķvārpstas rotācijas kustība caur savienojumu tiek pārsūtīta uz degvielas plūsmas sensora vārpstu.

Dozatora komponentu raksturojums

Apsvērsim īss apraksts atsevišķas hidrauliskās ķēdes sastāvdaļas.


Uztvērējs vārsts- pretvārsts, kas uzstādīts padeves līnijas sākumā tvertnes iekšpusē un kas kalpo, lai novērstu degvielas noplūdi no padeves līnijas atpakaļ tvertnē, kad degvielas padeves sūknis ir izslēgts.

Iesūkšanas vārsts ir uzstādīts 120 - 200 mm attālumā no tvertnes apakšas, kas nodrošina tīra naftas produkta ieplūšanu dozatorā. Vārsts atveras vakuuma ietekmē, ko sūknis rada iesūkšanas caurulē. Kad sūknis pārstāj darboties, degvielas spiediens cauruļvadā un tvertnē tiek izlīdzināts, un vārsti 2 sava svara ietekmē atrodas uz sēdekļiem 4.


Filtrs paredzēti, lai aizsargātu dozatoru hidraulisko sistēmu no svešu cieto daļiņu iekļūšanas, kas var izraisīt sūkņa nodilumu un bojājumus, kā arī neprecīzus naftas produktu tilpuma mērījumus. Ir rupjie filtri (cieto daļiņu izmērs vairāk par 80...100 mikroniem) un smalkie filtri (cieto daļiņu izmērs līdz 20 mikroniem). Filtri izmanto vai nu sietus, vai dažādus filtru materiālus.


Sūknis Degvielas dozators ir paredzēts degvielas sūknēšanai no degvielas uzpildes staciju tvertnēm uz automašīnu tvertnēm. Visplašāk izmantotie ir rotācijas lāpstiņu (plākšņu) tipa sūkņi.

Rotors atrodas ekscentriski attiecībā pret statoru, veidojot sūkšanas un izplūdes kameru. Rotoram ir rievas, kurās atrodas plāksnes (asmeņi). Centrbēdzes spēku ietekmē plāksnes iziet no rotora spraugām. Kad tilpums palielinās, notiek sūkšanas process, un, kad tas samazinās, notiek injekcija. Apvada vārsts uztur pastāvīgu spiedienu izplūdes dobumā (piemēram, 0,2 MPa).

Gāzes separatori degvielas dozatori ir paredzēti, lai atdalītu gaisu no degvielas, kas tajā var izšķīst, kad degviela tiek novadīta tvertnēs.

IN pludiņa kamera notiek degvielas tvaiku kondensācija, degvielas daļiņu nogulsnēšanās, kas tiek aiznesta kopā ar tvaika-gaisa maisījumu, un atbrīvotais gaiss un tvaiki nonāk atmosfērā.

Solenoīda vārsts– ierīce plūsmas ātruma samazināšanai devas izdalīšanas beigās, lai pabeigtu kolonnas darbību ar mazu plūsmas ātrumu, kas būtiski palielina devas izdalīšanas precizitāti. Ir vienas vai divkāršas darbības solenoīda vārsti.

Vienas darbības vārsti samazina degvielas patēriņu tikai devas beigās. Divkāršās darbības vārsti papildus pilnībā noslēdz cauruļvadu pēc devas izsniegšanas.

Tilpuma mērītājs paredzēts izdalītās degvielas daudzuma mērīšanai. Tam ir pievienota nolasīšanas iekārta, kas sniedz digitālu informāciju par izdalītās degvielas daudzumu.

Apskatīsim virzuļa degvielas tilpuma mērītāja darbības principu. Virzuļa translācijas kustība kopā ar savienojumu, uz kuras tas ir stingri piestiprināts, tiek pārveidots par vārpstas rotācijas kustību. Šūpulim (franču - grope) ir izgriezums, kurā pārvietojas kloķvārpstas kloķis.

Kloķvārpstas griešanās ar spoli ļauj pēc kārtas piepildīt katru no četriem cilindriem, vienlaikus izspiežot degvielu no pretējā cilindra (uz vienas saites ir fiksēti divi virzuļi). Tilpuma mērītāja kloķvārpstas rotācijas kustība caur savienojumu tiek pārsūtīta uz degvielas plūsmas sensora vārpstu.


Lasīšanas ierīces var būt dažāda dizaina: mehāniskais rādītājs, mehāniskais rullītis, elektroniski mehānisks, elektronisks.

Hidrauliskā dozatora sistēmā a indikators ar stikla vāciņu vai logu, pa kuru var novērot degvielas plūsmu, kas iziet no kolonnas, un kontrolēt tās gāzes saturu.

Dozēšanas uzmavas kolonnas parasti ir izgatavotas no gumijas auduma.

Nesen sāka izmantot piedurknes, kas izgatavotas no polimērmateriāliem. Dozēšanas šļūtenes tiek darbinātas sarežģītos apstākļos, tās bieži ir saliektas, savītas un tām var uzbraukt degvielas uzpildes transportlīdzekļu riteņi.

Patērētāju ērtībām dozatori ir konstruēti ar divām dozēšanas šļūtenēm, kas darbojas no vienas mērīšanas sistēmas. Šajā gadījumā, kad degviela tiek izvadīta caur vienu šļūteni, otro bloķē īpašs vārsts.

Plaši tiek izmantotas dozatoru konstrukcijas, kurās vienā korpusā ir divas sūknēšanas un mērīšanas sistēmas, kas darbojas neatkarīgi, katrai no tām ir sava dozēšanas šļūtene. Šie dozatori var nodrošināt divu veidu degvielu. Šādas kolonnas nolasīšanas ierīce ir vai nu dubultā, vai viena ar bloķēšanu.

Lai nodrošinātu vairāku veidu degvielas piegādi no viena dozatora, tiek izmantoti vairāku šļūteņu dozatori (4 - 6 uzmavas) ar neatkarīgām hidrauliskām sistēmām, kas darbojas uz savām šļūtenēm. Šādas kolonnas ir cietas vienības, kas ļauj samazināt kolonnu uzstādīšanai nepieciešamo laukumu.

Dozēšanas šļūteņu izejas galos ir uzstādīti dozēšanas krāni vai "pistoles". Tie var būt automātiski vai mehāniski. Krāniem ir izplūdes caurules, ar kurām tie tiek ievietoti uzpildāmo transportlīdzekļu degvielas tvertnēs. Krānus atver manuāli, nospiežot īpašas sviras. Atkarībā no spiediena spēka uz sviru tiek regulēta krāna atvēršanas pakāpe. Automātiskajos krānos, kad degvielas tvertne ir piepildīta līdz augšējam līmenim, degvielai sasniedzot krāna cauruli, tā automātiski aizveras. Neautomātiskajos krānos aizvēršana notiek manuāli. Šādā gadījumā pastāv risks pārpildīt tvertni un izliet degvielu uz zemes, kas ir nevēlami no vides un ugunsdrošības viedokļa.

Dozēšanas vārstam, kas ir degvielas uzpildes stacijas noslēgšanas saite, jābūt viegli lietojamam, vieglam, bez degvielas noplūdes, sprādziendrošam, skaistam dizainam un jāatbilst visām ergonomikas prasībām.

Dozēšanas vārstiem ir dažādi dizaina risinājumi, taču tie veic vienu funkciju: piepilda tvertni ar degvielu. Uzpildes laiks ir atkarīgs no tvertnes tilpuma un šķidruma plūsmas caur krānu. Tiek pieņemts, ka vienas automašīnas degvielas uzpildei patērētais laiks ir 3 minūtes benzīnam un 5 minūtes dīzeļdegvielai.

Degvielas dozatoru veidi

Šobrīd ražojam 2000. sērijas sadzīves dozatorus ar plūsmas ātrumu 50 l/min, 4000. sērijas daudzstaciju dozatorus ar plūsmas ātrumu 50 l/min un dozatorus ar palielināts patēriņš līdz 100 l/min no 6000 sērijas, daudzstabu bloku dozatori ar plūsmas ātrumu 50 l/min no 5000 sērijas.

2000. sērijas degvielas uzpildes automāti ir atsevišķi degvielas dozatori ar mehānisku vai elektromehānisku degvielas skaitītāju. 2000. sērijas degvielas dozatora apšuvuma elementi (priekšējie, aizmugurējie, sānu paneļi) ir izgatavoti no parasta plāna lokšņu tērauda, ​​pārklāti ar sintētisku grunti un emalju. Visi paneļi ir noņemami.

Degvielas padeves bloki ir uzstādīti uz rāmja, kas izgatavots no leņķa tērauda. Tilpuma mērītājs - 4 virzuļu, izgatavots no alumīnija sakausējums ar spoles vārstu. Virzuļu blīvēšanai tiek izmantotas ādas aproces. Nolasīšanas ierīce: rullīšu tipa - dozatoram Nara-27M1, rādītāja tipa - Nara-27M1S dozatoram, elektromehāniskā tipa - Nara-27M1E dozatoram.

Iepirkšanās un izklaides kompleksam Nara-27M1EN ir modernāks izskats un tas ir aprīkots ar 5 ciparu elektromehānisko displeju. Dzinēja jauda - 0,55 kW. Hidrauliskā daļa - degvielas sūknis, gāzes separators, pludiņa kamera, rupjais filtrs. 5 m garā dozēšanas šļūtene var būt manuāla vai automātiska.

4000. sērijas degvielas dozatoriem ir raksturīgs bloku modulārais izkārtojums, kurā informācijas displeja iekārta un mērīšanas daļa veidota no atsevišķiem blokiem, kas savienoti viens ar otru ar komunikācijām.

6000 sērijas degvielas dozatori - augstas veiktspējas dozatori. Šāda dozatora piemērs ir “Nara 61-16”. Atšķirīga iezīmeŠīs sērijas degvielas dozatorā ietilpst sūknēšanas iekārta ar jaudu 100 l/min, pārējā daļā ietilpst komponenti un izskats apvienots ar 4000. sērijas degvielas dozatoru. 6000. sērijas degvielas dozators ir ieteicams kravas automašīnu uzpildei.

5000. sērijas vairāku šļūteņu modulārie dozatori 1…4 degvielas veidiem nodrošina optimālas konstrukcijas iespējas jebkurai degvielas uzpildes stacijai.

Maisījumu dozatori ir paredzēti transportlīdzekļu degvielas uzpildei ar divtaktu dzinēji benzīna un rīcineļļas maisījums dažādās proporcijās. Krievijā šādi skaļruņi netiek ražoti. Ja nepieciešams, degvielas uzpildes stacijās un degvielas uzpildes stacijās tiek uzstādīti ārvalstu uzņēmumu sūkņi.

Prasības dozatoru un MRK tehniskajai darbībai

Degvielas dozatori ir paredzēti tilpuma mērīšanai un degvielas padevei, uzpildot degvielu transportlīdzekļos un patērētāju konteineros. Degvielas dozatora precizitātes klasei nevajadzētu būt lielākai par 0,25. Eļļas dozatori ir paredzēti tilpuma mērīšanai un eļļas dozēšanai patērētāju tvertnēs. RTO precizitātes klasei nevajadzētu būt lielākai par 0,5.

Vietējās un importētās produkcijas dozatoriem un MRK jābūt mērīšanas līdzekļu tipa apstiprinājuma sertifikātam un Mērinstrumentu valsts reģistra numuram. Informāciju par sertifikātu un valsts reģistra numuru ražotājs norāda kolonnas veidlapā (pasē).

Degvielas dozatori ir degvielas tilpuma mērīšanas līdzekļi, un tie ir pakļauti valsts verifikācijai:

  • primārais - izlaižot no ražošanas vai pēc remonta;
  • periodiski - ekspluatācijas laikā noteiktajā kārtībā.

Ja valsts verifikācijas rezultāti ir pozitīvi, zīmogus ar valsts verificētāja nospiedumu izvieto vietās saskaņā ar ražotāja ekspluatācijas dokumentācijā norādīto plombēšanas shēmu.

Remontējot vai regulējot degvielas dozatoru vai MRK ar valsts verificētāja plombu noņemšanu, iekārtas remonta žurnālā tiek veikta datuma, laika un kopējā skaitītāja rādījumu ieraksts plombu noņemšanas brīdī un pēc pabeigšanas. par degvielas dozatora remontu un kļūdu pielāgošanu un, veicot, tiek sastādīts naftas produktu uzskaites akts. remontdarbi pie tirdzniecības centra (MRK).

Lai izvairītos no neskaidrībām motordegvielas veicot darbības, lai pārbaudītu degvielas dozatorus, kā arī kad kontroles pārbaudes dozatora kļūdas, degviela no skaitītāja tiek novadīta tajās tvertnēs, ar kurām darbojas dozators.

Pēc dozatora vai MRK remonta un regulēšanas pabeigšanas ar valsts verificētāja plombu noņemšanu, valsts verificētājs tiek izsaukts, lai veiktu to pārbaudi un plombēšanu.

Lai novērstu izšļakstīšanos un izšļakstīšanos, degvielas uzpildes stacijās jāizmanto degvielas padeves automāti, kas aprīkoti ar padeves vārstu, kas automātiski pārtrauc degvielas padevi, kad transportlīdzekļa tvertne ir pilnībā piepildīta.

Uz dozatoriem un MRK ir norādīts kolonnu (vai kolonnu malu) sērijas numurs un izdalāmā naftas produkta marka. Nepieciešamos gadījumos informācija par īpaši nosacījumi ierīces darbība vai transportlīdzekļu degvielas uzpilde. Uz dozatoriem, kas paredzēti svinu saturoša benzīna izsniegšanai, jābūt uzrakstam: “Svina benzīns. Indīgs."

Apkope, remonts, dozatoru verifikācija, MRK jāieraksta iekārtu remonta žurnālā. Dozatoru un MRK veidlapās (pasēs) tiek veiktas atzīmes par piegādātās degvielas daudzumu no ekspluatācijas sākuma, remonta un detaļu nomaiņas.

Tehniskas kļūmes, naftas produktu trūkuma vai citos gadījumos, kad degvielas dozators (MRK) nevar darboties, uz tā tiek izlikta zīme ar uzrakstu “REMONTS”, “APKOPE” vai cits saturs, kas informē par tā nedarbošanos. - ekspluatācijas stāvoklis. Aizliegts griezt sadales šļūteni ap bojāta degvielas dozatora (MRK) korpusu. Uz nestrādājošiem degvielas dozatoriem un vairāku dozatoru dozatoriem ir atļauta mehāniska bloķēšana, kas neļauj izvadīt padeves vārstu no korpusa “ligzdas”.

Degvielas dozatoru un vairāku dozatoru darbība nav atļauta:

  • ar kļūdu, kas pārsniedz tipa aprakstā norādīto šo rīku mērījumi;
  • prombūtnē vai ar salauztiem valdības zīmogiem;
  • degvielas noplūdes klātbūtnē mezglu, sastāvdaļu un savienojumu noplūdes dēļ;
  • Ar tehniski traucējumi vai novirzes no noteikumiem tehniskā darbība, ko nosaka ražotājs;
  • ar ekspluatācijas dokumentācijā aprakstītajiem kolonnu konstrukcijas pārkāpumiem.


Līdzīgi raksti