Šajā rakstā mēs runāsim par to, kādi faktori negatīvi ietekmē vadītāja spēju vadīt transportlīdzekli.
Galvenais faktors, kas negatīvi ietekmē vadītāja stāvokli, ir braukšana reibumā; Mēs par to dzirdam gandrīz katru dienu bērnudārzs. Turklāt izplatīta kļūda ir tā, ka daudzi cilvēki uzskata, ka, ja jūs "uz krūtīm" uzņemat tikai nedaudz alkohola, nekas slikts nenotiks.
Bet nē: daudzi oficiāli pētījumi apstiprina, ka gan lielas, gan mazas alkohola devas ir bīstamas autovadītājam. Lūdzu, ņemiet vērā: izdzerot 50 g degvīna, ceļu satiksmes negadījuma iespējamība palielinās 2-3 reizes. Izplatīti viedokļi par amonjaka, kafijas, tējas, īsa miega u.c. satraucošo iedarbību. nav pamata.
UZMANĪBU
Pētījumu rezultāti, kas veikti, izmantojot marķētos izotopus, parādīja alkohola klātbūtni smadzeņu garozā pat 20 dienas pēc tā lietošanas. Izrādās, ka arī pēc šāda laika alkohols var negatīvi ietekmēt vadītāja stāvokli. Taču daudziem patīk sēsties pie stūres “pēc vakardienas” ar jūtīgu “izplūdi” no mutes, uzskatot, ka atrodas “ ideālā kārtībā"un aizmirstot par savu samazināto reakciju un ievērojamo alkohola atlieku saturu organismā.
Kāpēc dzērājšoferis tiek uzskatīts par bīstamāku citiem nekā nevesels vai vienkārši pārguris autovadītājs? Atbilde ir vienkārša: pēdējos divos gadījumos cilvēks saprot, ka viņa iespējas ir ierobežotas, un cenšas būt īpaši uzmanīgs. Piedzēries cilvēks uzvedas vismaz neapdomīgi, un nereti pat agresīvi, un nespēj adekvāti novērtēt savu rīcību.
UZMANĪBU
Iereibušam autovadītājam šķiet, ka objekts uz ceļa (gājējs, cita automašīna u.c.) atrodas aptuveni 30 metru attālumā, turpretim reāli šis attālums nepārsniedz 15 - 18 metrus. Viņš uzskata, ka bremzi nospiedis acumirklī, bet patiesībā – ar jūtamu nokavēšanos. Jau pēc 25 g alkohola izdzeršanas parādās nepārvarama un nepamatota vēlme riskēt uz ceļa.
Kodeksa jaunajā izdevumā administratīvie pārkāpumi Krievijas Federācija norādīts, ka ar alkohola reibuma stāvokli saprot etilspirta klātbūtni 0,3 gramu vai lielākā koncentrācijā litrā asiņu un 0,15 miligramus un vairāk litrā izelpotā gaisa (piezīme 27.12.pantam).
Vēl viens negatīvs faktors ir smēķēšana braukšanas laikā. Atcerieties: kad iedegat, jūs skatāties uz cigaretes galu, nevis uz ceļu. Taču situācija uz ceļiem nemitīgi mainās, un var pietikt ar vienu mirkli, lai laikus nepamanītu uz ceļa uzradušos šķērsli!
Autovadītāja uzmanību novērš arī mēģinājumi dabūt sērkociņus vai šķiltavas, vai iekratīt pelnu traukā pelnus. Tajā pašā laikā viņam šķiet, ka viņš acumirklī pārvieto skatienu no viena objekta uz otru, bet patiesībā tas aizņem apmēram 1 sekundi.
Atcerieties: ar ātrumu 70 km/h automašīna nobrauc aptuveni 20 metrus vienā sekundē! Un tā kā jūs skatāties ne tikai no ceļa uz cigareti (pelnu trauks, šķiltavas utt.), bet arī atpakaļ, šis attālums ir jāpalielina.
Vēl viena problēma ir autovadītāju sarunas Mobilais telefons braucot. Ne velti jaunajā Administratīvo pārkāpumu kodeksa redakcijā paredzēts sods par runāšanu pa mobilo telefonu, vadot transportlīdzekli, neizmantojot brīvroku sistēmu.
Viens no biežākajiem nopietnu ceļu satiksmes negadījumu cēloņiem ir autovadītāju nogurums. Jums vienmēr jāatceras nesatricināmais vadītāja noteikums: ja esat noguris, atpūtieties! Ja jūtaties pārguris (īpaši, ja garš ceļojums) — izvēlieties atbilstošā vietā, apstāties un atpūsties, vismaz uz īsu brīdi.
Ir trīs braukšanas noguruma pakāpes. Vieglai pakāpei raksturīga žāvāšanās un plakstiņu smagums. Ar mērenu pakāpi parādās sāpes acīs, sausa mute un dažas fantāzijas; Silts vilnis var iziet cauri jūsu ķermenim, un citas automašīnas var šķist, ka brauc ļoti lēni. Ar spēcīgu noguruma pakāpi galva noliecas uz priekšu, rokas noslīd no stūres, redze žilbst, cilvēks svīst un viņam šķiet, ka ar viņu tas viss nenotiek.
Jūs varat mazināt vieglu nogurumu, mazgājot seju ar vēsu ūdeni, nedaudz atpūšoties vai dzerot stipru tēju. Bet ar mērenu vai smagu nogurumu jums palīdzēs tikai miegs.
Ja plānojat doties tālā ceļojumā, pirms došanās ceļā pagulējiet vismaz 7 stundas un nelietojiet nomierinošos līdzekļus. Pa ceļam periodiski atpūtieties: apstājieties, izkāpiet no mašīnas, izstaipieties. Ja iespējams, nebrauciet naktī un neēdiet pārāk daudz pirms ceļa - tas padarīs jūs miegainu.
Braucot ar automašīnu, vadītāju pavada diezgan daudz negatīvu faktoru, kas no pirmā acu uzmetiena ir nenozīmīgi, bet noved pie tā, ka šāda iecienīta nodarbe kļūst nervoza, saspringta un nogurdinoša. Izrādās, šeit nebūt nav nozīmes pieaugošajā kustīgo transportlīdzekļu skaitā un ne jau lielajos sastrēgumos, bet gan visa jēga ir pašā cilvēka dabā! Tātad, no kā autovadītājam būtu jāuzmanās uz ceļa:
1. Sevi.
Galvenās briesmas uz ceļa ir pats vadītājs. Parasti katrs autovadītājs uzskata, ka neviens cits vadītājs, izņemot viņu pašu, nevar vadīt automašīnu. Bet arī viņam draud briesmas tur, kur viņš to nemaz negaida. Piemēram, jūs steidzaties kaut kur nokļūt, ceļš nav īpaši labi redzams, un priekšā lēni brauc kravas automašīna, bet jūs vēlaties braukt trīsreiz ātrāk. Tu grasies apdzīt, bet pēdējā brīdī tevi kaut kas aptur, paiet pāris sekundes un pretī steidzas kravas mašīna... Pietiek pārdomām!
Minūtes impulsi braukt pa sarkano gaismu arī ne pie kā laba nenoved, in labākais scenārijs apturēs ceļu policija, un sliktākajā gadījumā tevī var ietriekties kāds, kurš vēlas noķert zaļo gaismu un šim nolūkam ir apiets visus, kas bija viņam priekšā. Daudzas lietas automašīnas salonā var novērst vadītāja uzmanību: automātisko logu trūkums, runāšana pa mobilo tālruni, lidojoša lapsene utt.
Vadītāja pamatnoteikums ir nesteidzīgi, neveikt riskantus manevrus un laikus izvērtēt situāciju, kā arī nepārkāpt zīmes, kuru neievērošana ir bīstama dzīvībai, kā arī uzmanīgi skatīties ātruma ierobežojuma zīmes. . Gribu gulēt braucot, vajag apstādināt mašīnu un atpūsties.
2. Citi vadītāji.
Lielākā daļa negadījumu notiek nevis ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumu dēļ, bet gan autovadītāju nesaprašanās dēļ, jo, lai vai kā, neviens nevēlas iekļūt negadījumā. Lielākā daļa vadītāju, kad tie parādās ārkārtas situācija Viņi cenšas to novērst, izņemot šādu kategoriju autovadītājus, kuri ir savlaicīgi jāatpazīst uz ceļa un jāuzmanās:
- Aizvietotāji, kuriem tas ir ienākumu veids.
- Pensionāri, kuriem vienkārši nav reakcijas izvairīties.
- Neuzmanīgi, pārlieku domājoši vadītāji ir izklaidīgi un nepamana briesmas.
- Braucot sievietes, kuras viņām vien zināmu iemeslu dēļ uzskata, ka visiem vienkārši ir jālaiž garām.
- Šoferi lielas automašīnas ar tādiem pašiem kompleksiem kā sievietes.
Kad pasažieri sēž automašīnā un parāda, kā un kur jāiet, viņu dēļ var rasties problēmas. Automašīnā bieži aizsvīst logi no pasažieriem, slikta redzamība, turklāt nākas attālināties no nolietotiem maršrutiem, un tu klusi kļūsti par marioneti. Ir labi, ja pasažieris pats ir vadītājs un visu saprot, bet ja ne? Tad pabraucām garām pagriezienam, jābrauc atpakaļ, tad vēl kaut kas.
4. Telefona zvani.
Piekrītu, atbildēt uz telefona zvaniem braukšanas laikā ir ļoti grūti, un nav brīnums, ka jūs aizķersit automašīnu, vienlaikus ar vienu roku mēģinot stūrēt un pārslēgt pārnesumus. Padoms - iegādājieties bezvadu austiņas, tās vairs nav greznība, bet drīzāk nepieciešamība.
5. Garāmgājēji.
Bieži vien nav iespējams paredzēt, ko gājējs darīs tuvākajā minūtē, ir labi, ja viņš likumpaklausīgi nogaida pie pārejas, kad iedegsies zaļā gaisma, taču tas ir uz fantāzijas robežas. Nereti gājēji šķērso ielu, kur vien vēlas, kāds skrien, baidoties nokavēt tramvaju, nepamanot mašīnas, un pat ar bērnu uz rokām steidzīgi studenti steidzas uz nodarbībām, steidzoties pie sava institūta ēkas ieejas. Vecmāmiņas, pārāk slinkas, lai sasniegtu pāreju, skrien pa īsāko ceļu, vicinot nūjas, un to var uzskaitīt bezgalīgi.
6. Ceļu policisti.
Visu autovadītāju galvenā problēma ir ceļu policisti. Daudzi autovadītāji piekritīs, ka viņiem ir kāds labums. Reizēm viņi atrod zagtas mašīnas, stāv bīstamās vietās ar radaru un biedē pārgalvīgos autovadītājus, iespējams, ar to var beigties noderīgais darāmo lietu saraksts. Galvenais iemesls, kāpēc ceļu policists ir bīstams autovadītājam, slēpjas vadītāja zemajā atalgojumā, turklāt darbs ļauj gūt ievērojamus papildus ienākumus, pēc ātruma, kādā viņš mainās, var izsekot pat likumsarga karjeras izaugsmei. personīgās automašīnas.
Tā kā ceļu policista uzdevums ir kontrolēt autovadītāja rīcību uz ceļa, saskaņā ar likumu arī formāla pārkāpuma gadījumā autovadītājam draud naudas sods, tostarp transportlīdzekļa kontroles atņemšana. Šoferis saprot, ka viņu gaida naudas sods un jāmaksā. Tā kā viņš saprot, ka pēc tam naudas soda apmaksai būs jāpavada daudz laika un soda apmērs būs lielāks, viņam ir daudz vieglāk to izdarīt uz vietas un mierīgi doties prom.
Esam ceļojuši un ceļosim arī turpmāk. Mēs visi pieļaujam kļūdas, bet lai kā arī būtu, braukšanas kultūra ir jāievēro. Un dusmu un aizvainojuma vietā lai visus ceļā pavada tikai laba griba, sāc ar sevi!
Uz ceļa maksimāli jākoncentrējas uz braukšanu – tā mums māca autoskolā.
Apskatīsim izplatītākos faktorus, kas novērš autovadītāju uzmanību no ceļa vai pasliktina vērību, reakciju, spēju koncentrēties un pieņemt adekvātus lēmumus.
Pirmais faktors: alkohols
Mūžīgā krievu automašīnu īpašnieku problēma. Alkohols jebkurā gadījumā un jebkurās devās negatīvi ietekmē vadītāja spēju vadīt transportlīdzekli. Un par to nevar būt nekādu atrunu. Daudzi cilvēki maldīgi cer uz sava ķermeņa spēku, uzskatot, ka 50 grami degvīna vai alus glāze viņu stāvokli neietekmēs. Tas ir nepareizi! Tie, kuri kaut reizi piedalījušies testos uz speciālajiem stendiem, kas simulē braukšanas procesu, skatoties uz testa rezultātiem, nespēj noticēt savām acīm!
Jau pēc 25 gramiem degvīna parādās neapzināta vēlme piedzerties. Pēc 50 gramiem degvīna ievērojami samazinās reakcijas ātrums un citi cilvēka medicīniskie un bioloģiskie rādītāji; negadījuma iespējamība palielinās 2–3 reizes. Pēc nozīmīgākas devas vadītājs nespēj pareizi novērtēt attālumu no savas automašīnas līdz šķērslim (piemēram, gājējam). Šoferim šķiet, ka priekšā ir 30 metri, bet patiesībā ir tikai 15.
Nevar būt divu viedokļu: alkohols pie stūres ir bīstams jebkurā daudzumā. Un jums pat nevajadzētu domāt par tādiem jēdzieniem kā "maksimālā pieļaujamā deva". Starp citu, tradicionālie priekšstati par dažu narkotiku – piemēram, kafijas, tējas vai amonjaka – atturošo iedarbību praksē sevi neattaisno. “Praksē” - tas nozīmē vadītāja medicīniskās apskates laikā pēc tam, kad ceļu policija viņu aizturējusi. Recepte var būt tikai viena: ilga atpūta. “Pēc vakardienas” kategoriski nav ieteicams sēsties pie stūres. Ja vien “pēc aizvakardienas”, un arī tad jāatceras, ka alkohols organismā uzglabājas vairākas dienas, ko var noteikt arī medicīniski.
2. faktors. Smēķēšana braukšanas laikā
Cik procenti Krievijas iedzīvotāju smēķē? Uz ceļa ir tikpat daudz smēķējošo autovadītāju (vīriešu vidū šis procents ir lielāks). Smēķēšana pie stūres ir tik izplatīta parādība, ka to nevajadzētu ignorēt, jo īpaši tāpēc, ka tā bieži izraisa arī negadījumus.
Gandrīz neviens no smēķējošajiem autovadītājiem, iedegoties, neskatās uz ceļu - viņu skatiens ir vērsts uz cigaretes galu un šķiltavas gaismu. Tas ilgst 2-3 sekundes. Negadījumam - vairāk nekā pietiekami, jo situācija uz ceļa mainās katru brīdi. Jau ar ātrumu 60 km/h auto vienā sekundē nobrauc 16,6 metrus. Papildu neuzmanības sekundes rodas arī tādēļ, ka braukšanas laikā jāizņem šķiltavas, jāiesit pelni pelnu traukā vai jānovērš uzmanība, nolaižot logu.
3. faktors. Runāšana pa tālruni
Atbilstošā Administratīvo pārkāpumu kodeksa jaunā izdevuma nodaļa par šo problēmu runā vairāk nekā skaidri. Sarunas pa mobilo tālruni braukšanas laikā, neizmantojot brīvroku sistēmu, ir saistītas ar nopietniem naudas sodiem tieši to bīstamības dēļ.
Un vispār runāšana pa telefonu (pat pēc noteikumiem), tomēr, tāpat kā sarunāšanās mašīnā ar pasažieriem, arī traucē. Izplatītais literārais tēls “uzlēkt līdz griestiem pēc satriecošu ziņu dzirdēšanas” braukšanas apstākļos iemiesojas pavisam reālā ceļu satiksmes negadījumā.
To pašu var teikt par mūzikas un audiogrāmatu traucējošo efektu, nemaz nerunājot par automašīnas televizoru. Ja esat apjucis, jūs varat nonākt nepatikšanās pat “stingrā” sastrēgumā.
Faktors 4. Pārslodze
Vēl viena šofera aksioma: noguris, neizgulējies – atpūties! Necīnieties ar savu ķermeni, izvēlieties stāvvietu, apstājieties un vismaz kādu laiku nosnausieties. Atcerieties nāvīgi nogurušo Štirlicu, kurš steidzās uz lietām. "Viņš guļ, bet tieši pēc divdesmit minūtēm viņš pamodīsies un dosies uz Berlīni." Dari to pašu...
Miegainība rodas, jo īpaši pēc pārēšanās, pēc spēcīgu sedatīvu līdzekļu lietošanas. Vieglu nogurumu un miegainību var mazināt ar aukstu mazgāšanos, stipru tēju un kafiju. Palīdz arī fiziski vingrinājumi ceļa malā – tikai daži vingrinājumi. Masētājs traucē mīkstā vadītāja sēdekļa nomierinošo efektu. Tomēr ar mērenu vai smagu nogurumu palīdz tikai miegs.
5. faktors. Auto nieciņi
Šķiet, ka tas ir sīkums, un tomēr... Kā novērst uzmanību var kalpot arī atslēgu piekariņi, kas piekārti pie spoguļa vadītāja priekšā un dažāda veida dekorācijas salonā. Turklāt, ja piekaramie nieciņi bloķē vadītāja skatu Vējstikls. Mēģiniet iztikt bez šī visa. Automašīnas vadītājam visam vajadzētu būt braukšanai – un tikai braukšanai. Starp citu, pat nepareizi izvēlēts panorāmas atpakaļskata spogulis var nopietni traucēt jūsu skatam.
Nobeigumā padoms autovadītājiem iesācējiem: pirmajos 1000 km centieties, lai jūs nenovērstu nekas cits kā tikai tas, kas ir tieši saistīts ar braukšanu.
Maskavas braukšanas instruktors Igors Maslovs ir bijušais autoskolas Svetofor teorijas skolotājs.
Vai vadītājs ir nervozs par citiem vadītājiem un gājējiem? Ir zināms, ka ir trīs vadītāja pieredzes posmi: 1. Es traucēju visiem. 2. Man visi traucē. 3. Neviens nevienam netraucē. Tikai daži sasniedz trešo posmu. Es jau simts reizes esmu teicis, ka autovadītāji, kas šausmīgi lamājas, braucot lamājas uz citiem vadītājiem, jo viņi it kā traucē braukt un brauc slikti. Es vienmēr saku un turpināšu teikt, ka šī ir pirmā pazīme, ka jūs saskaraties ar sliktu vadītāju. Ar ko viņš ir labāks par tiem, kas viņu apturēja? Un vai viņam vispār kāds traucēja, vai arī viņš brauc ar mašīnu tik neveikli, ka nostāda sevi neērtās situācijās? Manuprāt, visa jēga šeit ir hiperbolizētajā ego, sava cilvēka iedomātajā uzpūstajā svarīgumā, neatvairāmā vēlmē pacelt savu cilvēku pāri visiem apkārtējiem. Tā ir liela psiholoģiska problēma. Faktiski vadītājam pilnībā jāpielāgojas apkārtējo satiksmes dalībnieku rīcībai: automašīnu, motociklu, velosipēdu vadītājiem un parastajiem gājējiem. Visa noslēpuma būtība ir tāda, ka attieksme pret noteikumu ievērošanu nav galvenais. Galvenais ir labot citu satiksmes dalībnieku pārkāpumu sekas. Un nedomājiet par šo pārkāpumu iemesliem un neskatieties pārkāpēju sejās! Pasarg Dievs no vēlmes kādam pasniegt mācību! Pārkāpēja varētu būt grūtniece vai vēl zaļš, nekustīgs jaunpienācējs, vai varbūt tas ir invalīds, kurš vada automašīnu ar manuāla vadība(vispār nav viegli braukt), vai nerezidentu autovadītājam, kuram ir grūtības orientēties svešā pilsētā. Ja šādi izdosies mainīt savu domāšanas veidu, būsi pārsteigts, uzzinot, ka uz ceļa tevi vairs neviens netraucē. Nav neviena cita, uz ko lamāties!
Kas man personīgi nepatīk:
Dīvainas kustības ap “skaņošanas” problēmu, ko veic cilvēki, kuri vēl nav sapratuši jautājuma būtību.
Atsevišķa problēma ir tad, kad esat atkāpies no aizmugures vai apdzīts ceļa labajā pusē. Šeit trūkst ceļu policijas iejaukšanās jūsu pusē. Transportlīdzekļu caurbraukšana ir atsevišķs jautājums. Ieplūstošā plūsma vieta ar ātrumu 79 km/h ar 60 km/h zīmi - negods! Autoskolu galvenais posts ir nepietiekamā braukšanas instruktoru izglītība.
Kustību organizēšana. Mēs par šo jautājumu varam runāt bezgalīgi. Es nedarīšu. Tas, kā viss tiek organizēts uz mūsu ceļiem, ir pašsaprotami. Jā, nevērīgajiem ir slazdi, taču automašīnas vadīšana vienmēr prasa pastiprinātu uzmanību. Un slazdiem un caurumiem un betona blokiem. Mani, piemēram, sarūgtina bīstamie žogu gali uz ceļiem, kas ir izbūvēti un tiek būvēti, arī uz lielceļiem. Nepareizi uzlikto marķējumu un citu kļūdu dzēšanas darbības kopā ar asfalta virskārtu rada neizpratni. Ieteikt ceļu strādniekiem strādāt rūpīgāk? Nē, tas nav priekš manis.
Tātad, ko es iesaku:
1) Ceļu satiksmes noteikumos iekļaut skaidru skaidrojumu par prasību “dot ceļu” speciālajiem transportlīdzekļiem (t.sk. ātrā palīdzība). Mūsdienās esošā definīcija ir novecojusi un neprasa, lai autovadītāji atbrīvotu kreiso joslu, kad tuvojas speciālie transportlīdzekļi mirgojoša bāka un sirēna: “Dodiet ceļu (netraucieties)” - prasība, kas nozīmē, ka dalībnieks satiksme nedrīkst uzsākt, atsākt vai turpināt kustību vai veikt jebkādus manevrus, ja tas var likt citiem satiksmes dalībniekiem, kuriem ir priekšrocības pār viņu, mainīt kustības virzienu vai ātrumu.
2) Ieviest ceļu satiksmes noteikumos jēdzienu “apdzīšana pa labi” un pielīdzināt tai apdzīšanu pa labi ārpus apdzīvotām vietām uz lielceļiem. Uzskatiet arī apdzīšanu pa labo plecu kā "apdzīšanu no labās puses". Naudas sods no 5000 rubļiem vai tiesību atņemšana uz laiku līdz 4 līdz 6 mēnešiem.
3) Atcelt nesodīta ātruma pārsniegšanas delta 20 km/h apdzīvotās vietās, atstājot to ārpus apdzīvotām vietām.
4) Ierosināt drošāku pasākumu izstrādi, lai aizsargātu nelīdzenumu apstāšanās galus uz ceļiem, it īpaši sazarojumos.
5) Ļaujiet trenēties braukšanai pa lielceļiem. Autoskolu mācību programmā ieviest obligātās praktiskās braukšanas nodarbības uz lauku ceļiem, nakts stundās un uz šosejām.
6) Izstrādāt detalizētu un mūsdienīgu metodisko rokasgrāmatu autoskolu rūpnieciskās apmācības skolotājiem un meistariem.
Kā zināms, mūsu ceļi pastāvīgi novērš jebkura autovadītāja uzmanību. Turklāt uz ceļiem var sastapt autovadītājus, kuri dažādu iemeslu dēļ (daži pieredzes trūkuma dēļ u.c.) uzvedas neadekvāti. Šajā situācijā daudzi autovadītāji, pateicoties šādām darbībām uz ceļa, manāmi samazina savu drošību. Nekādā gadījumā nevajadzētu līdzināties tādiem nelaimīgiem autobraucējiem. Mūsu tiešsaistes izdevums ir izvēlējies jums desmit konkrētus veidus, kas palīdzēs jums saglabāt drošību uz ceļa braukšanas laikā un, cerams, padarīs jūs par prasmīgākiem un pieredzējušākiem autovadītājiem.
10) Sajūti savu auto personīgi uz slideniem ceļiem
Kā tas var palīdzēt un iemācīt jums braukt labāk: Izvēlieties drošu vietu, kur sākt. Tā varētu būt jebkura tukša autostāvvieta vai braukšanas apmācības laukums. Pēc lietus vai sniega nekavējoties dodieties uz līdzīgu vietu, lai uzzinātu, kā labāk sajust automašīnu slidens ceļš. Uz slideniem ceļiem var uzzināt savas automašīnas robežas, kā arī to, kādās konkrētās situācijās tas zaudē saķeri.
Lai pilnībā sajustu automašīnu, ir jācenšas darīt visu uz slapja vai apledojuša ceļa, lai automašīna sāktu zaudēt saķeri. Lai to izdarītu, strauji paātrinoties, ir jāgriež automašīnas riteņi dažādos virzienos, tādējādi samazinot tā saķeri ar transportlīdzekli. ceļa segums. Atcerieties, ka jums tas viss ir jādara stingri droša vieta, kur nav lukturu stabu vai citu automašīnu. .
9) Automašīnu videospēles
Vai varbūt domājat, ka šādas videospēles nepalīdzēs jums kļūt par labāku vadītāju? Pēc tam atbildiet uz vienu jautājumu: kāpēc lidmašīnu piloti pavada ilgu laiku apmācībā uz datora simulatoriem? Faktiski šīs videospēles var īpaši palīdzēt jebkuram autovadītājam uzlabot braukšanas prasmes. Lieta ir šāda: ir spēles, kas praktiski ir tādas pašas virtuālās. Tieši šīs spēles spēs tieši iemācīt vadītājam vērību (bez kuras jūs nevarat izbraukt nekur uz ceļa), un nepieciešamo reakciju, un automašīnas vizuālo trajektoriju, kā arī ļaus viņam neapzināti nostiprināties. viņa atmiņā dažas konkrētas darbības, kas būs nepieciešamas turpmākai automašīnas vadīšanai reālajā dzīvē.
8) Noteikti iemācieties vadīt automašīnu ar manuālo pārnesumkārbu
Kā tas var palīdzēt jums kļūt par labāku vadītāju: IN pēdējie gadi dalīties auto stāvlaukums Ar automātiskā pārnesumkārba pārnesumi nepārtraukti pieaug. Tas galvenokārt ir saistīts ar faktu, ka automātiskās pārnesumkārbas ir daudz ērtākas un praktiskākas. Taču mūsu sarūgtinājumam šī automātiskā pārnesumkārba nedod jums visas automašīnas sajūtu. Mūsdienās daudzi jaunpienācēji uz ceļa, diemžēl, prot tikai braukt ar auto automātiskā pārnesumkārba. Lieta ir šāda: tagad jūs varat mācīties kā automašīnā ar manuālā ātrumkārba, un aprīkots ar automātisko pārnesumkārbu.
Pirmkārt, jums ir jāapgūst noteikta tā sauktās "situācijas apzināšanās" prakse, kas ir ļoti svarīga visos mūsu dzīves aspektos, un vēl jo vairāk, kad jūs braucat ar savu automašīnu. Braucot ar automašīnu ar manuālā ātrumkārba pārnesumi ļauj vadītājam novērtēt reālāku situāciju uz ceļa un vienmēr būt uzmanīgākam braukšanas laikā. Lai būtu uzmanīgāks uz ceļa, braukšanas laikā jāiemācās saskatīt visu, kas tevi ieskauj.
Vispirms sāciet vienkārši, mēģiniet iemācīties redzēt kustības laikā. Tālāk ceļojuma laikā jāiemācās nepalaist garām nevienu gājēju pāreja un vairāk nekā viens celiņš, kas īpaši paredzēts velosipēdistiem. Iemācījies bez lielām grūtībām nolasīt visas ceļa zīmes un tos pašus marķējumus, pamazām pāriet uz nākamo nepieciešamo prasmju apguvi.
Tagad jums ir jāiemācās, vadot automašīnu, lai redzētu un pamanītu visas automašīnas, kas pārvietojas jums apkārt.
Tas attiecas arī uz motocikliem, kurus jāiemācās nepalaist no redzesloka un uzreiz pamanīt, kad tie pabrauc garām.
Šis ir viens no galvenajiem vērības punktiem papildus auto vadīšanas meistarībai, ko māca jebkurā autoskolā. sporta braukšana. Lieta ir šāda: zināt, kā vadīt automašīnu, bet nav vajadzīgās vērības uz ceļa (piemēram, ja jūs neskatāties uz visiem transportlīdzekļiem apkārtējie), in ārkārtas situācija Visticamāk, jūs nesapratīsiet, ko darīt un ko darīt, uz kuru pusi vērsties. Iemesls ir ļoti vienkāršs – jūs uz ceļa nezināt savu apkārtni.
1) Brauciet vairāk
Kā tas var palīdzēt jums kļūt par labāku vadītāju: L Labākais, ko varat darīt, lai kļūtu par pieredzējušāku un prasmīgāku vadītāju, vispirms ir prakse, prakse un vēl vairāk prakses. Jo vairāk brauksiet ar automašīnu, jo vairāk pieredzes iegūsiet. Ieguvis nelielu pieredzi autoskolā un pēc tam pats to nostiprinājis īpašos objektos un, iespējams, pat izgājis papildu braukšanas prasmju kursus, cenšaties neatteikties no tālākiem braucieniem ar automašīnu. Nekad nebaidieties sēsties pie stūres. Paturiet prātā, ka, ja jūs atkal baidāties kaut kur doties, tad jums būs vēl lielākas bailes nekā iepriekš, un būs ļoti grūti izkļūt no šī apburtā loka.
Tam vienkārši nav aizvietotāja vai alternatīvas. Tas ir tāpat kā spēlēt kādu mūzikas instrumentu vai slēpot. Bez ikdienas prakses jūs nevarēsiet nostiprināt savu braukšanas pieredzi un ar laiku to vienkārši zaudēsiet. Galu galā, daudzi no mums zina, ka, ja mūziķis spēlē kādu mūzikas instrumentu tikai 4 reizes gadā, tad viņš, iespējams, vienkārši aizmirsīs, kā perfekti apgūt spēles prasmes (ja vien, protams, viņš nav Mocarts). Tāpat ir ar auto vadīšanas prasmēm (ja vien neesi otrā izcilā Senna).
Tāpēc jums vienkārši jāatceras, vai esat uzmanīgs par savu automašīnu un nesen esat saņēmis vadītāja apliecība, t.i. pareizi, tad pati pirmā lieta, kas jums jādara, ir . Vai jums ir bail no automašīnām? To var salabot, pēc tam trenēties speciāli tam paredzētā vietā vai iziet uz ceļa pulksten 4 no rīta, kad visi ceļi jūsu apkaimē vēl ir praktiski tukši.
