IN pēdējie gadi Volkswagen uzņēmums pozicionē VW Jetta modeli kā amerikāņu “tautas” auto un transportlīdzekli, kas gūst popularitāti eiropiešu vidū. Krievijas patērētājiem Volkswagen Jetta– Tas lielākoties ir veltījums modei, nevis nepieciešamība. Tomēr, neskatoties uz to, lielākajai daļai vietējo automašīnu īpašnieku rodas jautājums, kur tiek salikts Volkswagen Jetta modelis.
Saskaņā ar oficiāliem avotiem Jetta tiek montēta Meksikā. Fakts ir tāds, ka šeit atrodas galvenais pārdošanas tirgus, un acīmredzamu iemeslu dēļ automašīnas, kas tiek montētas ASV, ievērojami atšķiras no tām, kuras tiek nosūtītas uz ārzemēm. Vācieši maina savu ideoloģiju, ka modelim jābūt ar vienādu veiktspēju neatkarīgi no tā, kurš būs tā gala lietotājs. Līdz ar to izmaksu un aprīkojuma atšķirība starp Amerikas un Eiropas versijas Volkswagen Jetta modeļi.
Galvenās atšķirības starp “krievu” VW Jetta
Vēl nesen, lai atbildētu uz jautājumu, kur tiek montēts Volkswagen Jetta, atlika tikai runāt par rūpnīcu Vācijā. Tomēr laiki mainās, un šodien Jetta versija Krievijas tirgus Tas tiek montēts divās rūpnīcās: Kalugā un Meksikā. Meksikānis Volkswagen montāža Jetta ir paredzēts Eiropas un ASV tirgiem. Kā likums, tas ir nedaudz dārgāks par Kalugas montāžu, bet “Eiropas” nav pielāgots mūsu ceļiem un “krievu braukšanai”. Tāpēc vietējiem automašīnu īpašniekiem nevajadzētu uztraukties ar ideju iegādāties tīru Vācijas asambleja Strūklas.
Ja salīdzinām Krievijā pārdotā Volkswagen Jetta uzbūves kvalitāti, tam ir daudzsaite aizmugurējā piekare, kas ņemts no Volkswagen Golf. U Amerikāņu versija Automašīnas piekare ir vienkāršota vērpes sijas versija. Ja mēs runājam par Volkswagen Jetta modeli, kas paredzēts Eiropas tirgum, tad datu apmaiņai starp elektroniskajiem komponentiem ir uzstādīti divi veidi CAN autobuss. Amerikāņu versijā ir tikai viens, tomēr modeļu kvalitāte ir ļoti augsta.
Papildus tam šo versiju korpusi ir izstrādāti arī tā, lai tie atbilstu dažādām prasībām pasīvā drošība. Krievu versijā izmantota mīksta plastmasa, savukārt “Eiropas” versijai ir cieta salona apdare. Arī vietējais pircējs automašīnas komplektu var izveidot “pats”, izvēloties papildu aprīkojumu no saraksta. “Valsts” automašīnu entuziasts var iegādāties tikai fiksētas konfigurācijas.
Ir arī vērts teikt, ka bez Meksikas, Kalugas un Vācijas montāžas Volkswagen Jetta ir arī Ķīniešu versija. Bet, kā liecina prakse, tas parasti ir sava veida maisījums. Tas ir tikai ārēji saistīts ar mūsu un Eiropas asambleju, pretējā gadījumā tas ir pavisam cits auto, jo Vidusvalstī, tāpat kā Indijā, ar šādām automašīnām brauc tikai personīgā vadītāja pavadībā. Tāpēc austrumu patērētājiem tiek piedāvātas tādas pielāgotas iespējas kā aizmugurējā klimata kontrole, kontroles sistēma aizmugurējiem pasažieriem, ar kuru var vadīt priekšējā pasažiera sēdekli, audio sistēma un navigācija.
“Krievu” automašīnas VW Jetta ražošanas posmi
Ja mēs runājam par Volkswagen Jetta Kalugas montāžu, tad tas un tā kvalitāte būtībā neatšķiras no meksikāņu. Fakts ir tāds, ka Volkswagen grupa rūpīgi uzrauga savās rūpnīcās ražoto automašīnu kvalitāti neatkarīgi no to ģeogrāfiskās atrašanās vietas. Rūpnīca Kalugā ir aprīkota ar visiem nepieciešamajiem tehnoloģiskajiem jauninājumiem un novatorisku aprīkojumu.
Ražošanas līnijai, kurā tiek ražots Volkswagen Jetta, ir savs metināšanas cehs, kurā tiek izveidota pamatstruktūra, pēc tam tā tiek nosūtīta uz krāsošanas cehu, kur pēc patentētas receptes tiek nokrāsota konstrukcija vajadzīgajā krāsā un pēc tam. tas tiek nosūtīts uz žāvēšanas kameru. Tālāk seko faktiskā automašīnas montāža, kas sastāv no vairākiem posmiem:
- Pirmajā montāžas posmā tiek uzstādīts salons, kurā ir uzstādīti pasažieru sēdekļi, virsbūves durvis un iekšējā apdare.
- Nākamajā posmā automašīna ir aprīkota ar spēka agregātu, transmisiju un visu šasija. Jāteic, ka visas rezerves daļas, nesošās virsbūves elementi un spēkstacijas uz rūpnīcu tiek vestas tieši no Vācijas, tāpēc nav jāuztraucas par to kvalitāti, uzticamību un ekspluatācijas izturību.
- Jau tālāk salikts auto Volkswagen Jetta tiek pārvietots uz nākamo ražotni - tā saukto karteri. Visu laiku, kad automašīna atrodas šeit, ražošanas inspektori pārbauda, vai tajā nav defektu vai nepilnību. Ja viņi konstatē trūkumus, ražotne nekavējoties tiek nosūtīta vai nu uz atbilstošo cehu, lai veiktu izmaiņas vai nodotu metāllūžņos.
- Pilnībā pabeigta un pilnībā aprīkota automašīna pēc rūpīgas kvalitātes kontroles izietas un tehniskais stāvoklis, tiek nosūtīts uz izplatītājiem tālākai pārdošanai.
Tādējādi šodien neatkarīgi no tā, kur Volkswagen Jetta ir salikts, tas joprojām ir Vācijas kvalitātes un Eiropas pilnības paraugs it visā. Citiem vārdiem sakot, ja pašmāju automašīnu īpašnieki izvēlas sev šo konkrēto automašīnas modeli, tad viņi noteikti izbaudīs ne tikai komfortu un perfekti izvēlētas interjera sastāvdaļas, bet arī izvēles aprīkojums, taču noteikti novērtēs VW Jetta uzticamību un pielāgojamību.
"Tika laists ražošanā 1979. gadā, galvenokārt koncentrējoties uz Amerikas tirgu. Priekšējo riteņu piedziņas automašīnai bija versijas ar divu un četru durvju virsbūvi, un tā bija aprīkota benzīna dzinēji tilpums no 1,1 līdz 1,8 litriem (49–110 ZS) un dīzeļdzinēji ar tilpumu 1,6 litri: atmosfēriskais (53 ZS) un turbokompresors (69 ZS).Par papildu samaksu pircējiem tika piedāvāta trīspakāpju "mašīna".
2. paaudze, 1984. gads
Otrās paaudzes Jetta, kas debitēja 1984. gadā, kļuva lielāka un aprīkotāka. Papildus Vācijai automašīna tika samontēta Bosnijā, Meksikā, Dienvidāfrikā, Nigērijā un ASV. Dzinēju klāsts bija ļoti plašs: benzīna karburators un iesmidzināšanas dzinēji tilpums 1,3–2,0 litri (54–137 ZS), kā arī 1,6 dīzeļi (54–79 ZS)
1991. gadā Jetta sāka ražot Ķīnā, kopuzņēmumā FAW-Volkswagen. Automašīnas dizains tika vairākkārt atjaunināts, kā arī pakāpeniski tika uzlabots automašīnas aprīkojums. Modeļa ražošana beidzās tikai 2013. gadā.
Trešā paaudze, 1992. gads
1992. gadā sākās trešās paaudzes sedana pārdošana. Automašīnas Eiropas valstīm, ražotas Vācijā, saņēma nosaukumu, Amerikas tirgū automašīna saglabāja nosaukumu Jetta, tās tika izgatavotas rūpnīcā Meksikā. Divdurvju versija pazuda no klāsta, un tajā tika iekļauts spēka agregātu klāsts benzīna dzinējs 2.8 VR6, attīstot 174 ZS. s., un TDI saimes turbodīzeļi ar tilpumu 1,9 litri.
4. paaudze, 1998. gads
Automašīnas ceturtā paaudze atkal bija dažādi nosaukumi: Eiropā tā bija, bet Amerikas tirgum vārds Jetta tika saglabāts. Automašīnas tika ražotas no 1998. līdz 2005. gadam Vācijā, Slovākijā, Meksikā, Dienvidāfrikā, Polijā un pat Ukrainā. Tos joprojām ražo Ķīnā. Papildus sedanam pircējiem tika piedāvāts arī Volkswagen Jetta ar universāla virsbūvi. Bāzes dzinējs bija 1,4 litru ar 74 ZS jaudu. s., un jaudīgākais - 2,8 VR6, kas attīstīja 204 ZS. Ar.
5. paaudze, 2005
Piektā sedana paaudze Eiropas tirgū, tāpat kā lielākajā daļā citu valstu, atkal saņēma nosaukumu Jetta. Tikai dažās Latīņamerikas valstīs modeli sauca par Bora vai Vento, bet Ķīnā to sauca par Sagitar. Galvenais uzņēmums, kas ražoja Jettas, bija rūpnīca Pueblā (Meksikā), bet montāža tika veikta arī Dienvidāfrikā, Ķīnā (ar nosaukumu), Indijā, Krievijā (rūpnīca Kalugā sāka ražot šo modeli 2008. gadā) un Ukrainā. .
Krievijas tirgum paredzētais Volkswagen Jetta bija aprīkots ar atmosfērisko 1,6 (102 ZS) un 2,0 FSI (150 ZS), 1,4 TSI turbodzinēju (122 ZS), kā arī 1,9 un 2 litru turbodīzeļiem ar jaudu 105 un 140 l. Ar. attiecīgi. Citās valstīs tika prezentētas arī versijas 1.6 FSI (116 ZS), 1.4 TSI (140–170 ZS), 2.0 TFSI (200 ZS) un modifikācijas ar piecu cilindru 2,5 litru dzinēju, kas attīsta 150–170 ZS. Ar. Turbodīzeļiem bija 1,6–2,0 litru tilpums un 136–170 ZS jauda. Ar. Dažas versijas bija aprīkotas ar izvēles automātisko pārnesumkārbu, bet dažas ar priekšselektīvo pārnesumkārbu robotu kastes DSG.
2007. gadā modeļu klāsts parādījās versija ar Jetta Variant universāli (Amerikas tirgū - Jetta Sportwagen). Pārveidošanas rezultātā 2010. gadā universāls saņēma jauns izskats stilā "
Iedziļinoties uzziņu grāmatās un vārdnīcās, var uzzināt, ka vārds Jet, kuram ir angļu saknes, slēpj vairākas nozīmes. Strūkla ir spēcīga strūkla, straume. Ģeologi šo vārdu uzskata tikai par savu - strūklu vai, kā to sauc arī, melnais dzintars (ogļu veids). Inženieri, daži labāki par citiem, domā dažādas lietas, bet galvenokārt kaut ko tādu, kas izmanto reaktīvo principu. Zem virsraksta "atvēršanās" Daudzās “Jet” vārdnīcās ir dots “turbīna” vai, vēl jo vairāk, “reaktīvā lidmašīna”. Vācu valodā Jett ir dekorācija no melna stikla... Bet Volkswagen izstrādātāji nedaudz uz šī vārda balstījās un kopš 1979. gada sāka ar to saukt vienu no saviem modeļiem. Jetta Izklausās glaimojoši un daudzsološi, vai ne? Vai automašīnas nodotā būtība saskan ar šo nozīmju savijumu? Mums tas ir jānoskaidro.
Pašreizējā Jetta dzimusi 2005. gadā. Kopš tā laika zem tilta ir plūdis daudz ūdens... Pajautājiet, kas lika mums pārbaudīt modeli, kas ražots vairāk nekā divus gadus pēc kārtas? Mēs atbildam! Ražošanas pārcelšana uz Kalugu. Galu galā kopš februāra Jettas tiek piegādātas tikai mūsu tirgum Krievijas asambleja…
Afēra sākās tālajā 2003. gadā, kad vācieši tirgū ienesa ilgi gaidīto Piektās paaudzes Golf. Jau pirmajā tikšanās reizē, jau no pirmajām mūsu iepazīšanās sekundēm, mani pārņēma siltas jūtas pret viņu: viņš izrādījās pārāk labi noskaņots. Blīvs, bet ne ciets. Precīza, bet ne asa. Pārliecināts. Mierīgs. Nepārprotami. Atsauce.
Mana māsa mantoja šīs funkcijas kopā ar platformu. Jetta no nelaimīgā brāļa - Golfs īsos šortos, kā ābols no ābola. Arī savās manierēs un uzvedībā viņa ir pragmatisma pilna, taču (būsim godīgi?) sievišķais princips, lai ko teiktu, piešķir viņai oriģinalitāti. Ja paskatās uz viņu tuvāk, viņa ir tik skaista jauna meitene... No labas ģimenes: elastīga, ar labs izskats un pat temperaments. Tiesa, līdz skaistulei viņa joprojām nesasniedz, taču par vienkāršību viņu arī nevar saukt. Sundrefs viņai tika radīts tieši tā, lai tas atbilstu viņas garam: “gulbja” izskats nav viegls, bet arī diskrēts. Paskatieties, piemēram, uz hromēto radiatora vairogu vai spārnotajām "bultiņām", kas stiepjas no "acīm" - štancēšanas (manam brālim tādu nav)... Vienkārši "princese"!..
Starp citu, dekorācijas šeit ir šādas. Šis ir mēģinājums padarīt Golfu... Atvainojiet... Protams, Jetta ir pieaugušāks un nobriedušāks. Piekrītu, daudzi, pateicoties tieši šiem atribūtiem, sajauc to ar augstākā līmeņa Passat. Tomēr apjukumu rada arī “mazuļa” izmērs un proporcijas. Un ja vēl lēts autoŠāda “apjukums” nāk tikai par labu, tad “vēja pūtēju” īpašnieki var sākt būt greizsirdīgi.
Bet atgriezīsimies mūsu Kalugas palātā... Atslēga ir dūrē, trīce ceļos, vēdera bedrē ir baudas sajūtas gaidīšana no jaunas tikšanās ar man iemīļoto Golf šasiju. Kāpēc tikai šasija? Jā, jo mūsu Jettai ir 1,6 litru motors, kurš turklāt ir nožņaugts līdz Euro 4 standartiem.Tā dēļ nabadziņš cieš no fiziskās neaktivitātes. Nav daudz, bet joprojām cieš. “Mazulis” ir nedaudz smags tiem 102 “zirgiem” un 148 ņūtonmetriem, kas slēpjas zem gāzes dzinēja lūkas. Mazliet smags. Sedans paātrinot ir slinks un ir spītīgs, cik vien spēj. Lai gan, no otras puses, ja zirgu dzimtas dzīvniekus saputo stiprāk, var ļoti, ļoti ātri un pat nekaunīgi auļot. Bet tas ir tad, ja tahometra adatu noturat 4–6,5 “digitālo apgriezienu” minūtē. Tomēr, ja vēlaties “šahīt” satiksmē, nepieciešams jaudīgāks motors. Par laimi, Jettas Kalugā tiek ražoti ar 1,4 litru 140 zirgspēku TSI (220 Nm) un 105 zirgspēku 1,9 litru TDI (250 Nm). Šos dzinējus, starp citu, var izvēlēties ar sešpakāpju DSG priekšselektīvajām pārnesumkārbām.
Mūsu 1268 kg smagais “Jet” sprintu līdz kārotajam “simtniekam” veic garās 12,2 sekundēs. Bet ar 55 litru bāku pietiek ilgam laikam... Tā darbam vajag pavisam maz motora: jaukts cikls, ja jūs pārāk necenšaties, simts kilometru garumā notekcaurulē neiztecēs ne vairāk kā 7,5 litri oktānskaitli ar 95. Uz šosejas auto patērē sešus litrus uz simts kilometriem, bet pilsētā 9,9.
Un tas ir piemērots ne tikai ikdienas mērotiem braucieniem pa labi velmētiem asfalta ceļiem, bet arī braukšanai pie robežas. Turklāt šasija nemaz nevairās no nebruģētiem izciļņiem un risām - Krievijai tas ir vajadzīgs (mūsu automašīnām, starp citu, ir lielāks klīrenss nekā Eiropas). Balstiekārta arī netraucē jūs ar pārmērīgu kratīšanu un bojājumiem. Ritums stūros ir minimāls. Uz taisnas līnijas Golf Jetta ir ārkārtīgi stabila, uzticama pagriezienos un patīkami neitrāla nepietiekama pagriežamība. Tas ir tikai standarta riepas Continental SportContact 2 viņai ļoti neder. Reakcijas ir neskaidras.
Elektriskā pastiprinātāja veiktspēja un spēka lielums atsauksmesģenerēts atkarībā no ātruma. Autostāvvietā “stūri” var pagriezt ar vismaz vienu pirkstu, vēl vairāk palielinot ātrumu, stūre kļūst patīkami “smagāka”. Taču elektriskais pastiprinātājs joprojām neatbilst labākajiem hidraulisko analogu piemēriem. Aktīvās manevrēšanas laikā gan nedaudz apklust, tomēr “aizveras”, un varētu būt vairāk informācijas par ceļa mikroreljefu un riteņu griešanās leņķi uz stūres... Taču, kas ir nesagrauj vienotības sajūtu ar auto.
Darba vietas ergonomika (un par ko runāt, jau ne reizi vien teikts) ir izstrādāta ar A plusu. Vidēja izmēra stūre (regulējama augstumā un sniedzamībā) lieliski iederas rokās, regulēšanas diapazonu ir pietiekami daudz, un ar kādu baudu mehāniskā piecpakāpju ātrumkārbas svira nirst no pozīcijas uz pozīciju... akmens. Bildi nedaudz sabojā garā gājiena, neinformatīvais sajūgs. Startējot no vietas, piedziņa bieži izsit "mazo Mūku" (mēs runājam par dzinēju). Tomēr tas ir ieraduma jautājums. Nedaudz pamainīju taktiku, startā paātrināju nedaudz vairāk nekā parasti un viss bija kārtībā. Redzamība uz priekšu un uz sāniem ir lieliska, bet pakaļgalu nemaz nevar just, šeit parkošanās sensori ir vienkārši nepieciešami. Jetta ir ideāli piemērots ilgi braucieni: braucot nenogurst, un aizmugurē ir pietiekami daudz vietas pat gariem, uzbriedušiem braucējiem - pat 190 centimetrus gariem ceļgaliem un augšdaļām nekur neatbalstās. Gods un uzslava ergonomistiem!
Kā ar kvalitāti? Vai sedans tika bojāts montāžas līnijas kustības rezultātā? Jā, šķiet, ka nevajadzētu... Galu galā Kalugā Jetts tiek montēts pēc SKD (Semi Knocked Down) SKD montāžas protokola. Ķermeņi tiek nogādāti jostai pilnībā gatavi. Un mūsējie tikai karājas uz tiem atsevišķi atnesto priekšu un aizmugurējās asis, spēka agregāti un vēl daži sīkumi. Tehniskie šķidrumi Protams, šeit valda sedani. Pēc salikšanas automašīnai un visām tās sistēmām tiek veikta galīgā pārbaude: elektroniku, kā pieklājas, dators pārbauda, vai nav defektu. Dzinējs, transmisija un šasija tiek pārbaudīti uz darbināmām tvertnēm un dinamometra. Virsbūve tiek pārbaudīta uz hermētiskumu sprinkleru kamerā un kvalitāti krāsas pārklājums- vadība gaismas tunelī.
Taču ne viss izvērtās tik gludi, kā gribējām. Mūsu eksemplāra montāža atstāja gaisā karājoties pāris jautājumu... Pirmais no tiem bija “cikāde” priekšējā panelī, kas izrādījās grabošs stikls instrumentu panelis. Bet jūs joprojām varat samierināties ar šīm muļķībām; daudz būtiskāks trūkums ir neregulētais augstums vadītāja durvis. Atverē “vārti” ir novietoti ar nelielu deformāciju - no palodzes līnijas un stikla rāmja var redzēt, ka “durvju” aizmugure ir par pusotru milimetru zemāka nekā vajadzētu. Kaut kā tas nepavisam nav līdzīgs Volkswagen. Viss būtu kārtībā, ja tas netraucētu atvērt durvis bez iesprūšanas. Kas tas ir? Vai Volkswagen zaudē pozīcijas? Vai arī viņš vadās pēc dubultstandartiem? Neatkarīgi no tā, kas tas bija, mēs ceram, ka tas neatkārtosies nākotnē.
Vai es izvēlētos Jetu par savu pastāvīgo pavadoni? Varbūt jā. Bet, ja es būtu precējies ar viņu, man droši vien ik pa laikam būtu kauns, ka mani velk “pa kreisi” uz temperamentīgākajiem un ugunīgākajiem C klases pārstāvjiem. Jā, nobriedusi šasija, jā, ergonomika, jā, ietilpīgs aizmugurējais dīvāns, un bezdibena 527 litru “lāde” pakaļgalā... Bet šis kompanjons ir pārāk korekts. Tik pareizi, ka šī pareizība dažkārt rada garlaicību un var būt pat auksta. Es viņai pateikšu jā, kad būšu mazliet vecāks un mierīgāks. Un bagātāks. Galu galā 578 969 “koka” Džetu ģimenes vājākajam nav joks.
No montāžas līnijas Gorkijas automobiļu rūpnīca Es pārtraucu iet kopš šī gada maija sākuma Volkswagen sedans Jetta Kā ziņo Vedomosti, atsaucoties uz savu avotu šajā nozarē, ražošana tika pārtraukta modeļu paaudžu maiņas dēļ: 2019. gadā Krievijas tirgū vajadzētu ienākt jaunas paaudzes “četrdurvju”.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Pēc pārstāvja teiktā Volkswagen koncerns, sākotnējā izejas posmā jauns Volkswagen Jetta, automašīnas tiks ievestas Krievijā. Domājams, ka dīleri pirmās piegādes saņems nākamā gada otrajā pusē.
Perspektīva ir visai tāla, ņemot vērā, ka VW Jetta jaunā paaudze jau tiek ražota ārzemēs. Taču, kā skaidroja uzņēmums, tas ir saistīts ar to, ka visiem automobiļiem, kas pirmo reizi apgrozībā Krievijas Federācijā tiek laisti apgrozībā, jābūt aprīkotām ar ERA-Glonass sistēmas ierīcēm, tam ir jāveic triecientesti un jauns OTTS. jāiegūst.
Saskaņā ar publikāciju iespējamais lokalizācijas laiks jaunā paaudzes Volkswagen Jetta Krievijā, automašīnu koncerna pārstāvis atteicās runāt. Tagad ražošana ir izveidota Meksikā un Ķīnā. Domājams, jautājums par jaunā produkta izlaišanu Krievijas Federācijā tiks izlemts pēc importēto automašīnu pārdošanas rezultātiem.
Pašreizējās paaudzes automašīna Krievijas tirgum tika ražota GAZ rūpnīcās Ņižņijnovgoroda līdz 2018. gada aprīļa beigām. Rezultātā ražotājam izdevās uzkrāt iespaidīgu Jettas inventāru, un tiek ziņots, ka tie galvenokārt paredzēti korporatīvajiem klientiem, kurā automašīnu vajadzētu pietikt vismaz līdz šī gada beigām.
Jaunās paaudzes Volkswagen Jetta sedans Ziemeļamerika saņēma tikai vienu benzīna 150 zirgspēku 1,4 litru turbo dzinēju, tā maksimālais griezes moments ir 250 Nm. Tas ir savienots pārī ar sešpakāpju manuālo vai astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Salīdzinot ar priekšgājēju, Jetta garums ir palielinājies par 43 mm (līdz 4702 mm), platums - par 21 mm (līdz 1799 mm), augstums - par 6 mm (līdz 1459 mm), un riteņu bāze– par 35 mm (līdz 2686 mm). Priekšējā pārkare tagad ir īsāka par 10 mm, aizmugurējā pārkare ir palielinājusies par 18 mm. Tajā pašā laikā bagāžnieka tilpums paliek nemainīgs, tas ir 510 litri.
Tagad GAZ grupas rūpnīca ražo liftbeku Skoda Octavia Un Skoda krosovers Kodiaq. Iepriekš portāls Kolesa.ru publicēja: Krievijā saliktā modeļa cena svārstās no 1 339 000 līdz 2 014 000 rubļu. Salīdzinājumam: visvairāk par pieņemamu cenu Volkswagen Tiguan klientiem no Krievijas Federācijas maksās vismaz 1 349 000 rubļu.
Jebkur pasaulē Volkswagen automašīnas atpazīt pēc unikāla izskats un detaļu kvalitāti. Ar šādiem panākumiem uzņēmums ir ražojis vienu no saviem slaveni modeļi- Džeta. Šī iekārta ir piedzīvojusi daudzas izmaiņas un ievērojamu skaitu pāreju no paaudzes uz paaudzi. Mūsdienās oficiālie izplatītāji zīmoli piedāvā šo modeli ar uzlabotu braukšanas īpašības un modernizēts dizains. Katru šīs automašīnas paaudzi mīl un novērtē arī Krievijas pircēji.
Daudziem svarīgs fakts ir tas, kur Volkswagen Jetta tiek montēts Krievijas tirgum. Krievijā šī “vācu” modeļa oficiālā montāža un tirdzniecība sākās 2008. gadā. Šeit Kalugas uzņēmumā viņi atvēra konveijeru piektās paaudzes mašīnas ražošanai. Rūpnīca ir aprīkota jaunākais aprīkojums, tāpēc automašīnas šeit tiek montētas atbilstoši visiem nepieciešamajiem standartiem. Volkswagen Jetta modelis ir pieejams gan ar dīzeļdegvielu, gan ar benzīnu elektrostacija. Motora tilpums svārstās no 1,4 līdz 2,5 litriem. Krievijas pircējiem tika piedāvāts izvēlēties sedanu ar piecu un sešu pakāpju manuālo pārnesumkārbu, sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu un sešu vai septiņu pakāpju pusautomātisko pārnesumkārbu. EURO NCAP testos šis modelis saņēma piecas zvaigznes par drošību. Es arī Kalugas rūpnīcā montēju sesto Volkswagen Jetta paaudzi.
Kur vēl tiek ražots modelis?
Tiek uzskatīts Volkswagen Jeta sedans cilvēku automašīna. Vismaz šādi ražotājs to pozicionē Eiropas un Amerikas pircējiem. Krievu patērētājiem šis “vācietis” vairāk ir veltījums modei. Turklāt jauns Volkswagen Krievijas Federācija Tie tiek savākti vēl vienā valstī - Meksikā.
Automašīnas kvalitāte, drošība un kalpošanas laiks ir atkarīgs no Volkswagen Jetta ražošanas vietas. Meksika ir galvenais šī modeļa tirgus. Turklāt Jetta meksikāņu versija tiek piegādāta ASV. Meksikā saliktās automašīnas maksā dārgākas par automašīnām sadzīves montāža. Ja paskatās uzmanīgi, Krievijas asambleja gandrīz neatšķiras no “aizjūras”. Kalugas augs aprīkots ar jaunākajām tehnoloģijām. Uzņēmuma metināšanas cehā tiek sagatavots sedana sākotnējais dizains, un krāsošanas cehā automašīna tiek krāsota, pēc kuras tā tiek nosūtīta uz žāvēšanas kameru. Tikai pēc visām šīm procedūrām sākas Jetta ražošana.
Mājas būvniecības kvalitāte
Pirms sākam ar īpašnieku atsauksmēm Vācu sedans, vēlos atzīmēt, ka Conceptline pakotne tika izveidota īpaši Krievijas tirgum. Auto tiek piedāvāts ar divu veidu transmisiju: piecu un sešu pakāpju ātrumkārbu. Šī sedana versija jums izmaksās 733 000 rubļu. Volkswagen Jetta, iespējams, ir viena no tām automašīnām, par kurām nav negatīvu atsauksmju. Tagad runa ir par krievu saliktu Jetta. Saimnieki ir diezgan apmierināti sadzīves auto, viņi saka, ka pēc lietošanas transportlīdzeklis Pat plastmasa nesāk čīkstēt.
Šī modeļa gadījumā nav svarīgi, kur ražots Volkswagen Jetta, jo kvalitāte ir vienlīdz laba. Sedana krievu versija nav tik jutīga pret koroziju kā citi šī segmenta auto. Virsbūves metināšanā vai transportlīdzekļa spraugās saimnieki nav pamanījuši defektus. Bet tomēr krievu “vācietim” ir viens trūkums - tas ir zems. Tāpēc mēs iesakām Kalugas uzņēmumam strādāt pie automašīnas balstiekārtas uzlabošanas, lai to varētu simtprocentīgi darbināt uz Krievijas ceļiem.
