Rūsa ir vissliktākais jebkuras automašīnas virsbūves ienaidnieks. Tas izraisa korozijas procesu, kas iznīcina metālu. Ja netiks veikti pasākumi, lai to savlaicīgi novērstu, uz virsmas būs caurumi, un ķermenis zaudēs ne tikai izskatu, bet arī spēku. Korozija parādās dažādās vietās. Šodien mēs apskatīsim veidus, kā noņemt rūsu no automašīnas virsbūves, un tās noņemšanas tehnoloģiju.
Kur un kāpēc tas parādās?
Tā sauktās smilšu strūklas vietās sāk parādīties dažādi “safrāna piena vāciņi”. Tā ir arku iekšpuse, vietas aiz dubļusargiem, sliekšņi. Cieš arī dibens, īpaši in ziemas laiks. Ķīmiskie reaģenti (sāls, smiltis) nosēžas uz metāla virsmas, izraisot korozijas procesus.
Virsbūves, kas apstrādātas, izmantojot karsto cinkošanu un cinkošanu, ir vismazāk uzņēmīgas pret rūsu. Bet iekšā negadījuma gadījumā, kailais laukums ir atvērts ārējiem faktoriem - ūdenim, smiltīm un citām lietām. Tāpēc negadījuma gadījumā jums nevajadzētu vilcināties ar ķermeņa integritātes atjaunošanu. Pretējā gadījumā metāls sapūs.
Izņemšanas metodes
Ir tikai divas metodes, kā ar savām rokām noņemt rūsu no automašīnas virsbūves:
- Mehānisks.
- Ķīmiskā.
Pirmās metodes būtība ir virsmas tīrīšana, gruntēšana un špaktelēšana un pēc tam krāsošana. Šī metode ir lieliski piemērota progresīviem gadījumiem, kad rūsa ir labi iesakņojusies metālā. Mehāniski apstrādājot, gludeklis tiek pulēts līdz spīdumam. Bet tajā pašā laikā tā biezums samazinās.
Otrā metode ietver agresīvu vielu izmantošanu. Darba laikā tiek izmantots īpašs šķidrums rūsas noņemšanai no automašīnas virsbūves. Tā ir ortofosforskābe vai jebkura cita skābe ar cinka pildījumu.
Kas ir labāks?
Kāda metode der labāk Kopā? Uz šo jautājumu nav skaidras atbildes. Tas viss ir atkarīgs no korozijas procesa mēroga un nolaidības. Ja jums ir mazi safrāna piena vāciņi, tos var novērst, izmantojot otro metodi. Rūsas noņemšana ar fosforskābi no automašīnas virsbūves - labākais variantsšādai situācijai. Bet, ja rūsa ir labi iespiedusies metālā un cieši atrodas zem krāsojuma, kas jau ir pacēlusies, bez mehāniska iejaukšanās nepietiekami.
Nu, apskatīsim, kā ar savām rokām noņemt rūsu no automašīnas virsbūves, izmantojot abas metodes.
Mehāniskā tīrīšana. Instrumentu un materiālu sagatavošana
Šeit mums ir nepieciešams viss komplekts, proti:
- Smilšpapīrs ar dažādu smilšpapīru (no smalkākā līdz rupjākajam).
- Šķīdinātājs.
- Pārveidotājs.
- Slīpēšanas instruments. Tas var būt urbis vai slīpmašīna ar atbilstošu abrazīvu stiprinājumu.
- Pretkorozijas gruntējums.
- Tīru lupatu gabaliņi.
- Tepe ar cietinātāju.
- Numurēta krāsa un caurspīdīga laka. Var pasūtīt jau gatavu, skārdenēs pēc koda, kas ir uz korpusa zīmoga.
- Maskēšanas lente un plēve (vai daudz avīžu).
Mēs arī atzīmējam, ka rūsas noņemšanu no automašīnas virsbūves ar savām rokām var veikt, izmantojot smilšu strūklu. Smilšu daļiņas zem spiediena izspiež rūsu no virsmas, un tā kļūst nevainojami tīra. Bet problēma ir tā, ka ar vienreizēju lietošanu šī ierīce neatmaksājas. Tāpēc, kad pašremonts Daudzi cilvēki izmanto urbi vai slīpmašīnu ar abrazīvu stiprinājumu.
Sāksim
Vispirms mums ir jānomazgā vieta no netīrumiem un jāattauko ar šķīdinātāju. Tas var būt benzīns vai vaitspirts. Tālāk mēs uzliekam abrazīvu stiprinājumu uz urbjmašīnas vai slīpmašīnas un apstrādājam bojāto vietu. Instruments jāpārvieto lēni, bez pēkšņām kustībām. Mēģiniet izvairīties dziļi skrāpējumi un pārejas.
Ja šādu instrumentu nav, rūsas noņemšanu no automašīnas virsbūves ar savām rokām var veikt manuāli. Lai to izdarītu, paņemiet rokās koka kluci un aptiniet to smilšpapīrā. Mēs sākam slīpēt virsmu apļveida kustībā. Kāpēc jūs nevarat strādāt ar smilšpapīru tieši, ar savām rokām? Fakts ir tāds, ka ar šādu apstrādi būs spēcīgas pārejas gar krāsojumu, jo pirkstu spiediena atšķirība ir ievērojama.
Apstrādājot, pakāpeniski palieliniet papīra graudu izmēru (līdz diviem tūkstošiem). Tādā veidā mēs varam izlīdzināt pārejas, kas būs pamanāmas pēc remontētās virsmas krāsošanas, kā šajā gadījumā:
Ja rūsa ir dziļa, nebaidieties to noņemt kopā ar metāla slāni. Ja korozija netiks pilnībā novērsta, viss darbs aizies kanalizācijā. Turklāt “safrāna piena vāciņi” parādīsies kaut kur 3–6 mēnešus pēc krāsošanas. Tāpēc ir tik svarīgi nodrošināt, lai virsma būtu pēc iespējas spīdīgāka un tīrāka. Pēc tam apstrādājam ar speciālām ķimikālijām, lai noņemtu rūsu no automašīnas virsbūves (konvertora).
Defektu izlīdzināšana
Neatkarīgi no tā, kā mēs censtos pareizi apstrādāt laukumu, joprojām būs nelieli nelīdzenumi. Varbūt tie nav tik labi redzami uz notīrītas virsmas, bet krāsojot visi defekti nāks ārā. Tāpēc bez špakteles neiztikt. Sajaucam ar cietinātāju (kas nāk komplektā) un uz virsmas uzklājam plānu kārtiņu. Pārpalikumu noņemam ar smilšpapīru, vispirms iesaiņojot to tajā pašā blokā. Beigās apstrādājam ar smalkgraudaino smilšpapīru un vēlreiz ejam cauri ar šķīdinātāju. Tas noņems visus atlikušos ziedputekšņus no špakteles. Tad droši var sākt krāsot un lakot. Neaizmirstiet vispirms uzklāt pretkorozijas grunti.
Ķīmiskā metode
Atšķirībā no pirmā, tas ir vienkāršāks un neprasa bojātā elementa pārkrāsošanu. Bet uzreiz atzīmēsim mīnusu šī metode- darbības laiks. Neatkarīgi no tā dārgs produkts Lai gan tas nav izmantots rūsas noņemšanai, tas var aizsargāt tikai 4-6 nedēļas. Tas ir galvenais trūkums. Pretējā gadījumā elektroķīmiskai rūsas noņemšanai no automašīnas virsbūves ir tikai priekšrocības:
- Darbības ātrums. Rūsa tiek noņemta 1-2 stundu laikā pēc līdzekļa uzklāšanas.
- Krāsošana nav nepieciešama. Ķīmiskā viela iedarbojas lokāli, neietekmējot rūpnīcas krāsas slāni.
- Nav nepieciešami specializēti instrumenti. Mums nav nepieciešams urbis, leņķa slīpmašīna, virkne piederumu, smilšu strūklas iekārta vai pat pamata smilšpapīra komplekts.
Kā tiek veikta ķīmiskā noņemšana? Pirmkārt, virsmu nomazgā no putekļiem un netīrumiem, kā arī attauko. Tālāk uz vietas tiek uzklāts rūsas noņemšanas līdzeklis. Tas varētu būt:
- "Rūsas iznīcinātājs B-52."
- "Zinkors".
- Ortofosforskābe.
- Vai jebkurš cits pārveidotājs pēc jūsu izvēles.
Labāk ir iegādāties produktus izsmidzināmā veidā. Tādā veidā ķimikālijas klājas uz virsmas pēc iespējas gludāk, un nav nepieciešams visu iemērkt un berzēt ar lupatu. Saskaņā ar instrukcijām jums jāatstāj vieta 1-2 stundas.
Pēc tam virsmu atkal attauko ar tīru lupatu. Tas labi absorbē visu rūsu no vietas. Ja korozija ir ļoti dziļa, atkārtojiet šo procedūru vēlreiz. Prakse rāda, ka šādā veidā jūs varat efektīvi noņemt rūsas pēdas bez ievērojamiem izdevumiem, krāsošanas vai mehāniskas iejaukšanās.
Kā pagarināt efektu?
Pēc līdzekļa uzklāšanas uz virsmas veidojas aizsargājošs cinka slānis. Bet tas nespēs nodrošināt ilgstošu aizsardzību ilgu laiku. Vienīgais veids, kā pagarināt efektu, ir virsmas lakošana. Tādā veidā mēs to pilnībā pasargāsim no ārējās agresīvās vides. Bet der atcerēties, ka redzamajās vietās (kapucis, durvis utt.) būs manāmas pārejas lakā. Tāpēc ne vienmēr ir prātīgi izmantot šo metodi.
Rūsu labāk apstrādāt ar ķimikālijām biežāk. Turklāt metode neprasa no jums daudz laika un pūļu. Pēc uzklāšanas varat ķerties pie sava biznesa – skābe pati apēdīs visu uzkrāto rūsu.
Secinājums
Tātad, mēs noskaidrojām, kā jūs varat cīnīties ar koroziju savā automašīnā. Lai nesastaptos līdzīgas problēmas, speciālisti iesaka mazgāt auto biežāk (arī ziemā, jo sāls uzkrājas uz arkām un apakšas) un pretkorozijas apstrāde, ja auto nav jauns. Cits efektīva metode profilakse - pretgrants uzklāšana aizsargplēve. Tas ir caurspīdīgs un nekādā veidā nesabojā jūsu automašīnas izskatu.
Korozija ietekmē automašīnas metāla daļas, neskatoties uz to vecumu. Daži nelabvēlīgi laikapstākļi un emalja jau lobās, un tās vietā veidojas rūsa. Iemesls var būt nepareizi uzklāta krāsa, tāpēc šī problēma agri vai vēlu pārņem ikvienu vadītāju, un viņam rodas jautājums, kā novērst koroziju uz automašīnas?
Protams, jūs varat sazināties ar speciālistu autoservisā, viņi noņems rūsu un atjaunos bojāto emalju. Bet esiet gatavs maksāt ievērojamu naudas summu par šādiem pakalpojumiem.
Ja neesat gatavs no tā atvadīties un vēlaties pats kontrolēt procesu, ķerieties pie lietas, un šis raksts jums to palīdzēs.
Kāpēc rodas korozija?
Metāla iznīcināšana notiek nelabvēlīgu vides faktoru ietekmē.
Korozija ir plašāks jēdziens nekā rūsa, ko, visticamāk, var saistīt ar tās dažādību. Tas rodas ne tikai ūdens, bet arī tajā esošo ķīmisko vielu iedarbības rezultātā.
Šajā sakarā no korozijas visbiežāk cieš automašīnas apakšdaļa un tās virsbūve.
Notiek korozija sausa un slapja. Ja automašīnu daļas atrodas sausā vidē, piemēram, garāžā, un joprojām kļūst nespodras, tām nepieciešama pretkorozijas apstrāde.
Sausā korozija nav tik postoša ķermenim. Bet mitrā korozija ir daudz sliktāka, metāls pārklājas ar rūsas slāni un regulāri aug.
Ja process ir tikko sācies, ar to ir jācīnās, kamēr tas ir sākuma stadijā, jo tālāk tas būs daudz grūtāk.
Ja ziemā novietojat automašīnu apsildāmā garāžā vienkārši no aukstā gaisa, šajā gadījumā palielinās metāla bojājuma risks sliktas izplūdes gadījumā garāžā.
Krasas temperatūras izmaiņas veicina kondensāta parādīšanos uz metāla, un rūsai sāk būt destruktīva ietekme.
Rūsa visbiežāk veidojas tiem, kuri aukstajā sezonā netīra dibenu. Šī procedūra dod tikai īslaicīgu efektu, taču automašīnai nepieciešama regulāra kopšana.
Pēc vēl viena izbrauciena ārpus garāžas apakšdaļa atkal jānotīra no smiltīm un ūdens. Pastāvīga profilakse samazina korozijas risku.
Nemaldiniet sevi, ka tikai aukstajā sezonā cieš krāsojums.
Vērts ņemt vērā, ka siltā laikā tajā ielido asfalta un smilšu daļiņas, tādā gadījumā arī ir jāveic pasākumi, tad nebūs jādomā, kādu metodi izvēlēties rūsas noņemšanai.
Korozijas veidi
Ņemot vērā bojājumu īpašības un korozijas veidus, varat noteikt, kā noņemt rūsu no automašīnas virsbūves.
1. Kosmētiskā korozija var rasties vietās, kur transportlīdzekļa piederumi nonāk ciešā saskarē ar ķermeni.
Piemēram, gaismas, radiatora režģis, līstes un daudz kas cits. Rūsa šajās vietās tiek noņemta agri, un beigās nav lielu bojājumu.
Bet, ja jūs neko nedarīsit, tas pārvērtīsies par nākamo korozijas veidu.
2. Apakšplēves korozija notiek zem pārklājuma noteiktu rūsas kabatu veidā. Tie var augt ne tikai dziļāk, bet arī paplašināties, un, ja jūs nereaģējat, tad viss var pārvērsties smagākā rūsas formā.
3. Perforācijas korozija tiek uzskatīta par pēdējo iznīcināšanas posmu, kurā veidojas caurumi, un pats metāls galu galā ir viegli caurdurts ar cietu priekšmetu.
4. Punktu korozija notiek pirms korozijas, problēmas rodas jau metāla dziļumos, un tad problēma pieaug.
5. Plankveida korozija pārklāj lielu automašīnas virsbūves laukumu. Laika gaitā tas pārvēršas cauri ar neatgriezeniskām iznīcināšanas sekām.
Vietas, kur visvairāk parādās rūsa
Nolaidība izraisa arvien jaunu uzliesmojumu rašanos. Tomēr neatkarīgi no tā, kādas pūles autobraucējs pieliktu, korozija var parādīties uz automašīnas spārniem, apakšas un sliekšņiem.
Korozija bieži neparādās pārsega un bagāžnieka iekšpusē un ārpusē. Bet pat šīs zonas var tikt ietekmētas, ja automašīna tiek atstāta ārā aukstā sezonā, lietus laikā vai zem sniega.
Daļas, kas saskaras ar pārklājuma elementiem, ir neaizsargātākās vietas, kuras var ietekmēt rūsa.
Visretāk tiek tīrītas grīdas vietas zem sēdekļiem un vadītāja kājām. Ja šajās vietās ir redzamas nelielas korozijas pazīmes, tās ir jānoņem.
Vienmēr sev jāatgādina, ka pat sausā korozija vienaldzības un iztērētā laika dēļ pārvēršas korozijā.
Nekavējoties rīkojieties, lai novērstu notikumu attīstību nopietnās problēmās.
Auto metāla apstrāde no rūsas garāžā
Pirms apstrādes procesa sākšanas jums rūpīgi jāsagatavojas, iegādājoties darbam nepieciešamos instrumentus, kā arī iespējamos pārklājuma materiālus.
Ja jums ir neierobežots budžets, tad noteikti pievērsiet uzmanību speciālām ķimikālijām, kas paredzētas automašīnām, kā arī slīpmašīnai un smilšu strūklai.
Ja neplānojat katru reizi vērsties pie autoservisa ar šo problēmu, bet atrisināsiet to pats, tad šie rīki tik un tā noderēs.
Iekārta paātrinās visu procesu, savukārt viss darbs tiks veikts efektīvi un bez īpaša spēka pielietošanas.
Uzmanība un kustību precizitāte ir svarīgi faktori šajā darbā. Nākotnē šo pašu mašīnu varēs izmantot virsbūves remonta procesā, krāsojot un nav obligāti jāpērk dārgākais modelis, arī pārējie lieliski tiek galā ar saviem uzdevumiem.
Smilšu strūklas mašīna ir ļoti dārgs pirkums, taču tas ir tik nepieciešams, strādājot ar koroziju. Šādas ierīces var redzēt servisa centros. Dārgākajiem ir papildus iespējas– abrazīvās pārstrādes funkcija.
Smiltis zem spiediena aizlidos visos virzienos, tāpēc jums ir nepieciešama vieta, kas tiks norobežota no galvenās telpas.
Ja jūsu garāža ir ierobežota telpa, tad tīrīšanai būs jāizmanto dažāda izmēra otas un smilšpapīri, kas ievērojami palielina darba laiku un uz to pielikto spēku.
Auto rūsas apstrāde garāžas apstākļi nav iespējams, neiegādājoties šādas ķīmiskas vielas: attaukotājs, rūsas pārveidotājs, tepe, pretkorozijas grunts.
Tālāk apskatīsim, kādiem tiem jābūt, un neaizmirstiet iegādāties cimdus, lai aizsargātu sevi, strādājot ar šīm vielām.
Visas metodes, kā cīnīties ar virsbūves rūsu
Pirms sākat strādāt ar metālu, jums ir jānosaka korozija. Darbam automašīnas mazgāšanai un žāvēšanai labāk izvēlēties siltu dienu.
Nosakot rūsas skartās vietas, izpētiet tās iespiešanās dziļumu un pēc tam mēģiniet izvēlēties kādu no esošajām metodēm tās novēršanai.
1. Darbs ar smilšu strūklas mašīnu ļauj tīrīšanai iekļūt visās metāla porās.
Virsma paliek nemainīga gan biezumā, gan struktūrā. Mazākās smilšu daļiņas aktīvi bombardē koroziju.
Rūsu izspiež cauri smilšu graudiņi un tie izskalo.
2. Slīpēšana, izmantojot mašīnu. Rūsas pārklājums tiek iznīcināts, vienkārši notīrīts līdz tukšam metālam, šī metode ir pēc iespējas ātrāka un efektīvāka.
Vienīgais trūkums, no kura nevar izvairīties korozijas laikā, ir apstrādājamā metāla biezuma samazināšanās.
3. Slīpēšana ar rokām tiek veikta, izmantojot metāla suku vai smilšpapīru, pārvietojot to pa darba virsmu.
Ar šo metodi tiek izmantoti arī Scotch Brites un abrazīvie diski. Šo metodi var uzskatīt par lētāko, un jūs vienmēr sasniegsit sarežģītas vietas.
Šī metode ņem vērā arī to, ka cietīs arī metāla biezums.
Ir vērts atzīmēt, ka dažos gadījumos vēl vairāk ir ieteicams izmantot mehānisko tīrīšanu un apstrādāt ar ķīmiskām vielām. Rūsas pārveidotājus izsmidzina no kārbas vai ar otu.
Kad viela ir uzklāta, tā kādu laiku jāatstāj un pēc tam jānoskalo ar ūdeni. Visbeidzot, korpuss ir jāizžāvē un jāuzklāj pretkorozijas līdzeklis.
Ķermenis ilgstoši netiek atstāts neaizsargāts. Tirgū ir pieejami arī nomazgājami pretkorozijas līdzekļi. Uz tām nevar uzklāt krāsu, jo tā vienkārši nelīp pie tiem.
Reaģējot ar rūsu, tiek izveidota īpaša konstrukcija, kas viegli pieguļ metāla virsmai.
Tāpēc šādus produktus vislabāk izmantot vietās, kur apstrādātās virsmas nav redzamas un kurām nepieciešama papildu krāsošana.
Tagad jūs zināt, kura metode jums ir piemērota rūsas noņemšanai, un tad jums vajadzētu pāriet uz galvenajiem darba posmiem
Virsmas tīrīšanas galvenie soļi
Izlemjot par rūsas noņemšanas metodi, varat sākt sākotnējo apstrādi.
Tīrīšanas rezultātā virsmai jābūt gludai, tīrai un līdzenai. Ja darbs tiek veikts vienā vietā, korozijas vieta ir jātīra nedaudz vairāk. Šis posms ir ļoti darbietilpīgs, jo darbs tiek veikts ar parasto smilšpapīru.
Nākamais solis būs vietas attaukošana, darbs ar rūsas pārveidotāju un agresīviem šķidrumiem, tāpēc būs nepieciešami cimdi.
Pēc virsmas tīrīšanas no pārveidotāja uzklājiet virsmu ar gruntskrāsu. Ja ir redzamas līmeņa atšķirības, tad bez virsmas lāpstiņas neiztikt.
Ja korozijai ir izdevies pilnībā iznīcināt korpusu, tad ir vērts izmantot stiklplasta špakteli, kas ļaus aiztaisīt caurumus.
Ja caurumi ir lieli, jūs nevarat iztikt bez īpaša komplekta ar stiklšķiedru un epoksīda sveķiem. Komplektā ir norādījumi par pārklājuma uzklāšanu.
Papildu padomi korozijas noņemšanai no automašīnas:
1. Ērtai manuālai slīpēšanas procesam ieteicams smilšpapīru samitrināt ar vaitspirtu. Apstrādājamās vietas iezīmē ar lenti vai uzliek kartona trafaretu virsū.
2. Rūsas pārveidotāju var izgatavot pats, izšķīdinot 10 ml 2 litros ūdens. citronskābe un 20 gramus sodas. Pēc šī šķidruma uzklāšanas daļai rūsas vajadzētu atdalīties.
3. Attaukošanas līdzekļa vietā var izmantot trauku mazgāšanas līdzekli.
4. Lai izvēlētos pareizo krāsu savai automašīnai, jūs vienmēr varat izmantot datordiagnostika ko nodrošinās speciālists.
5. Ja nelielas platības ir jāatjauno, varat iegādāties speciālie zīmuļi krāsas, kas pietiekami ātri izžūst uz daļas.
Tagad jūs vienmēr varat tikt galā ar koroziju un pasargāt savu automašīnu no ārējās vides ietekmes vai salabot korozijas radīto.
Kā reaģēt uz emaljas atslāņošanos?
Cēlonis var būt ne tikai korozija, bet arī dažu daļu deformācija. Emalja nebūs tāda pati, bet jūs varat to atgriezt, izmantojot slīpēšanas metodi.
Ar krāsas lobīšanos tiekam galā tāpat kā ar koroziju.
Šim darbam tiek izmantots slīpēšanas smilšpapīrs. Pirmajā posmā, lai efektīvāk noņemtu krāsas slāni, izmantojiet rupjgraudainu smilšpapīru, pēc tam visu virsmu jāpārklāj ar smalkgraudainu smilšpapīru.
Pēc darba pabeigšanas saņemam gluda virsma bez svītrām.
Ja pārbrauc ar roku pa virsmu, pārejas sajūtai nevajadzētu būt, tikai tad var attaukot virsmu un pārklāt to ar vasku pulēšanai.
Izpildi visas iepriekš minētās procedūras, un Tava automašīna būs kā jauna, gatava lietošanai. Bet tomēr mēģiniet pievērst uzmanību aprūpei un novērst koroziju.
Tīrība un sausums ir galvenie metāla kritēriji.
Katrai automašīnai ir savas “sāpes”: dažiem ir problēmas ar dzinēju, citiem ar ātrumkārbu, vēl kaut kas cits, bet gandrīz visas automašīnas, īpaši sadzīves, vieno viena un tā pati problēma - rūsa. Šī nepatīkamā parādība visbiežāk vajā mūsu automašīnas, lai gan ir daudz ārzemju automašīnu, kas puves “ne sliktāk” nekā vietējās automašīnas.
Šajā rakstā es vēlos runāt par rūsas apkarošanas veidiem, tās rašanās iemesliem, kā arī par to, kā novērst koroziju.
Rūsas izskats vienmēr ir nepatīkams, daļa lēnām zaudē savu izskats, krāsa drūp, un tās vietā veidojas metāla korozijas kabatas. Laika gaitā caur caurumiem veidojas rūsas kabatas, pilnībā iznīcinot daļu. Tāpēc rūsas klātbūtne ir ne tikai estētiski nebaudāma, bet arī bīstama, jo bez iejaukšanās tā ātri “apēdīs” Jūsu auto.
Kāpēc parādās rūsa?
Korozija rodas augšējā aizsargslāņa, kas ir krāsas un lakas pārklājums (LPC), integritātes pārkāpuma rezultātā. Pēdējais tiek iznīcināts vairāku iemeslu dēļ, parasti tās ir šķembas no akmeņiem, kas lido no riteņiem, kā arī citi fiziski bojājumi, kuru dēļ tika pārkāpts krāsojums. Arī reaģenti, ko izmanto ceļu apstrādei lielajās pilsētās ziemā, ir saistīti ar korozijas parādīšanos. Reaģentu agresīvais sastāvs negatīvi ietekmē krāsojumu un bieži noved pie tā iznīcināšanas. Rūsa var veidoties arī zem lakas un krāsas kārtas, piemēram, pēc sliktas kvalitātes remonts korpuss sliktas metālapstrādes rezultātā. Pat mazākie korozijas sākumi, kas nav pareizi noņemti, pēc kāda laika sāk justies ar raksturīgu krāsas slāņa pietūkumu. Ja šāds pietūkums netiek laicīgi konstatēts, tas mierīgi “apēdīs” zem krāsojuma, un rezultātā kādā brīdī ar mazāko fizisku ietekmi uzbriedušais krāsojums saplaisās un sadrūp, veidojot lielu sarūsējušu caurumu.
Kā noņemt rūsu?
Rūsas noņemšana parasti ir ķīmiska vai mehāniska.
Pirmā metode ir ķīmiska ietver bojātās vietas apstrādi ķīmiskais sastāvs, kas neitralizē korozijas efektu un iznīcina visas tās izpausmes. Kā līdzeklis cīņai pret rūsu tiek izmantoti dažādi rūsas pārveidotāji, tostarp:
- "Rūsas neitralizators VSN-1";
- "Rūsas iznīcinātājs B-52";
- Fosforskābe (kas ir iekļauta lielākajā daļā īpašo preparātu rūsas noņemšanai).
Lietošanas metode ir atkarīga no produkta veida un tā sastāva. Parasti šī metode sastāv no rūsas pārveidotāja uzklāšanas korozijas bojātā vietā, kas iepriekš ir notīrīta no netīrumiem un krāsas. Pēc tam jums jāgaida 30-60 minūtes, līdz ķīmija dara savu darbu. Pēc ražotāju domām, produkts ļauj pilnībā noņemt rūsu, nekaitējot pašam metālam. Šī spēja, starp citu, ir atšķirīga iezīmeķīmiskā metode rūsas apkarošanai. Piemēram, mehāniskā iespēja, kā likums, ietver rūsas noņemšanu kopā ar visu tuvumā esošo metālu. Tomēr joprojām ir izņēmumi, piemēram, smilšu strūklu, ko var izmantot, lai veiktu rūsas noņemšanu, neskatoties uz to, ka pati metode ir mehāniska.
Otrs rūsas noņemšanas veids ir mehānisks . Šis veids ir populārāks, jo tam nav nepieciešamas nekādas ķīmiskas vielas. sagatavošanās darbi, viss, kas jums ir nepieciešams saimniecībā, ir dzirnaviņas un pāris atbilstoši metāla apļi. Ja jums ir problēmas ar to, varat mēģināt iztikt bez instrumenta, aizstājot to ar savām rokām, un metāla apļus ar dažāda izmēra smilšpapīru. Metāla birste ir arī labs veids, kā apkarot rūsu.
Manuprāt, labākais veids, kā noņemt rūsu, ir smilšu strūklu vai, kā to parasti sauc, "smilšu strūklu". Es neaprakstīšu sīkāk, kā tas darbojas, es tikai īsi aprakstīšu procesu. Kopumā princips ir šāds: tīras, sausas smiltis zem augstspiediena ievada speciālā pistolē, kas caur sprauslu izsmidzina smilšu-gaisa sastāvu un ļauj notīrīt gandrīz jebkuru virsmu no krāsas, špakteles, dažādiem netīrumiem un rūsas. Smilšu graudi darbojas kā abrazīvs līdzeklis, zem augsta spiediena izlidojot no sprauslas, tie kā lode notriec augšējo mīkstāko slāni, tādējādi attīrot virsmu. Pirms rūsas noņemšanas ar smilšu strūklu, jums jāievēro drošības pasākumi, jāvalkā aizsargbrilles, respirators un halāts, darbs ar smilšu strūklu bez aizsardzības ir bīstams veselībai . Aizsargājiet arī tās virsbūves daļas, kuras nevar apstrādāt, pretējā gadījumā tiks sabojāta krāsojums.
Trešais, radikālais rūsas noņemšanas veids sastāv no visas vai visas detaļas. Vietā tiek piemetināts plāksteris vai uzstādīta jauna daļa.
Ir arī dažādas netradicionālas rūsas noņemšanas metodes, piemēram, izmantojot Pepsi, kartupeļus, kā arī etiķi un citronu sulu. Taču, ņemot vērā to, ka šīs metodes nav personīgi pārbaudītas un to efektivitāti neviens nav apstiprinājis, nevaru tās ieteikt. Ja interesē, kā tas darbojas un vai vispār darbojas, iesaku internetā atrast atbilstošus video vai rakstus.
Profilakse
Kā jau vairākkārt esmu teicis: “Profilakse ir labāka un lētāka nekā ārstēšana”, tāpēc tā vietā, lai nodarbotos ar jautājumu, kā attīrīt ķermeni no rūsas, labāk padomāt par to, kā novērst tās rašanos, jo īpaši tāpēc, ka veidi, kā to izdarīt diezgan daudz. Tātad, šeit ir dažas iespējas, kā aizsargāt ķermeni no rūsas.
- Pērkot automašīnu, iesaku pievērst uzmanību automašīnām ar cinkotu virsbūvi vai vismaz virsbūvi, kurai jau no montāžas līnijas ir kvalitatīvs pretkorozijas pārklājums.
- Pretkorozijas aizsardzība. Neskatoties uz to, ka automašīnas tiek apstrādātas ražošanas stadijā, jūs diez vai varat uzticēties šim pretkorozijas līdzeklim. Labākais variants Būs pilnīga ķermeņa apstrāde ar speciālu līdzekli, kas novērsīs čipsus un arī pasargās organismu no reaģentu agresīvās iedarbības.
- Regulāra auto mazgāšana. Īpaši tas attiecas uz ziemas operācija kad ceļi kaisīti ar sāli un dažādām ķimikālijām. Ir nepieciešams pastāvīgi uzraudzīt automašīnas “higiēnu”, jo tas ne tikai ļaus jums to uzturēt labā stāvoklī tīrā formā, bet arī ļauj laikus atklāt visus defektus un novērst krāsas slāņa bojāšanos.
- Aizsargplēves (pretgrants). Lai izvairītos no šķembu parādīšanās, kā arī citiem lakas un krāsas bojājumiem, palīdzēs speciālas aizsargplēves (pretgrants, bruņu plēves), kuras tiek pielīmētas uz bojājumiem visjutīgākajām vietām. Parasti bruņu plēve tiek pielīmēta pie pārsega priekšējās daļas, spārniem un arī jumta priekšējās daļas. Tieši šīs vietas visbiežāk cieš no akmeņiem un smalkām smiltīm, kas izlido no riteņu apakšas, bojājot krāsojumu. Katra krāsojuma skaida vai plaisa darbības laikā var pārvērsties par korozijas avotu un radīt daudz nepatikšanas.
- vasks, šķidrais stikls un dažādi pulēšanas līdzekļi ķermeņa aizsardzībai. Mūsdienu ķīmisko vielu klāsts virsbūves aizsardzībai ir iespaidīgs, tāpēc jautājums, kā un kā pasargāt virsbūvi no rūsas, pazūd pats no sevis. Īpašu aizsargsavienojumu uzklāšana uz vaska bāzes veido plānu neredzamu slāni uz ķermeņa virsmas, kas pasargā ķermeni no agresīvas vides iedarbības.
Tas ir viss, ko es gribēju pateikt. Ja zināt citas rūsas noņemšanas metodes, kā arī veidus, kā pasargāt virsbūvi no korozijas, nevilcinieties dalīties ar tiem komentāros, iespējams, jūsu padoms kādam palīdzēs atrisināt savu problēmu.
Rūsa kļuvusi par problēmu daudziem auto īpašniekiem – ražotāji ne vienmēr koncentrējas uz kvalitatīvu virsbūves cinkošanu, kam būtu jānodrošina aizsardzība. Šī iemesla dēļ laika gaitā veidojas sarkani plankumi, un, ja tie netiek savlaicīgi novērsti, tie novedīs pie plaisu un pēc tam caurumu parādīšanās, ko nevar pieļaut! Apskatīsim, kāpēc korozija ietekmē virsbūvi un kā no automašīnas virsbūves tiek noņemta rūsa.
Metāla oksidēšanās notiek ārējās vides – mitruma, gaisa, statiskās elektrības – ietekmē. Pamatojoties uz to, galvenais rūsas veidošanās iemesls uz automašīnas virsbūves ir bojājumi krāsas pārklājums. Krāsa un mikroplaisas ļauj gaisam un ūdenim iekļūt gludeklī. Nopietni bojājumi kļūs pamanāmi burtiski mēneša laikā, ja tajā parādīsies plaisas ziemas periods. Vasarā tas prasīs nedaudz ilgāku laiku, bet destruktīvi procesi notiks jebkurā gadījumā.
Rūsa uz automašīnas virsbūves var veidoties vai nu kā liels viens plankums, vai kā mazi plankumi, ko parasti sauc par "safrāna vāciņiem". Lielus bojājumus ir vieglāk noņemt nekā mazus bojājumus. Starp citu, ja korozija izpaužas mazu plankumu veidā, tas norāda uz to ķermeņa darbs tika veiktas slikti vai automašīnas izveidošanai tika izmantots nekvalitatīvs metāls.
Ievainojamības
Sakarā ar to, ka galvenais automašīnas rūsas cēlonis ir ārējās vides iedarbība, pirmās cieš daļas, kas atrodas zem virsbūves. Viņi ir tie, kas kļūst slapji un tiek pakļauti reaģentu iedarbībai uz ceļiem. Ir paralēlas mehāniski bojājumi- sastaptie akmeņi, smiltis, zari veicina skaidu parādīšanos. Problēmas pastiprina arī slikta autostāvvieta un braukšana no apmalēm.
Korozija var parādīties arī citās vietās, tāpēc arī jums jābūt gatavam tam. Pirms sākat noņemt rūsu, novērtējiet bojājuma apmēru. Procedūra tiek veikta, izmantojot ķīmiskas un mehāniskas metodes, izvēlei jābūt balstītai uz problēmas būtību.
Mehāniskā noņemšana
Jūs varat mehāniski noņemt rūsu no automašīnas virsbūves pats, neiesaistot profesionāļus. Darbs ietver sarūsējušo vietu tīrīšanu ar metāla sukām un smilšpapīru. Metodes priekšrocības ir acīmredzamas:
- lieliska iespēja noņemt lielus rūsas traipus, kuriem ir dažādi defekti;
- nepieciešamos materiālus un instrumentus var viegli iegādāties jebkurā automobiļu veikalā par pieņemamu cenu;
- Darbs ir pieejams pat tiem, kuriem nav īpašu prasmju.
Vienīgais trūkums šo procesu- ilgums, tas prasīs vismaz vairākas stundas. Bet, ja ievērosiet norādījumus, varēsiet ne tikai novērst automašīnas virsbūves bojājumus, bet arī nodrošināt aizsardzību pret koroziju vismaz 2 gadus.
Rīkojieties saskaņā ar secību:
- Sagatavošana nepieciešamo instrumentu un materiāls.
- Skartās vietas tīrīšana un attaukošana.
- Špaktelējiet tīrīto vietu.
- Krāsošana un lakošana.
Lai sāktu, jums būs nepieciešams:
- smilšpapīrs un dzirnaviņas;
- rūsas pārveidotājs;
- Baltais gars;
- pretkorozijas grunts;
- divkomponentu tepe;
- atbilstošas krāsas krāsa un caurspīdīga laka;
Ja jums nav īpašas mašīnas, smilšu strūklas vai cita līdzīga instrumenta, varat to tīrīt manuāli. Process būs ilgāks un energoietilpīgāks, taču būs iespējams attīrīt automašīnas virsmu no rūsas. Galvenais ir rīkoties uzmanīgi, lai nerastos jaunas skrambas, kas arī noved pie plaisām.
Kad virsma ir notīrīta, tā jāapstrādā ar rūsas pārveidotāju. Šo punktu nevajadzētu izlaist, jo dažas korozijas pazīmes var nebūt pamanāmas, un, ja to atstāj, problēma tuvākajā nākotnē atkārtosies. Pietiek uzklāt kompozīciju un ļaut nostāvēties pusstundu, pēc tam turpināt remontdarbus.
Pēc tam metālu piesātiniet ar šķīdinātāju (vaitspirtu), pēc 10-15 minūtēm nogruntējiet un atstājiet uz laiku, kas norādīts kompozīcijas instrukcijā. Pēc tam var sākt špaktelēt. Šis posms ir arī jāveic, jo tīrīšanas procesā parādīsies ieplakas, un mums ir jāiegūst līdzena virsma. Pēc špakteles uzklāšanas un žāvēšanas notīriet korpusu no jebkādiem nelīdzenumiem. Ja turpmākajā pārbaudē tiek atklātas neatklātas ieplakas, procedūra jāatkārto.
Beigās atliek tikai apstrādāto virsmu nokrāsot un nolakot.
Ķīmiskā metode
Šo metodi veic gan ar, gan neizmantojot ierīces, kas pārraida strāvu. Elektroķīmiskā noņemšana, piemēram, ietver oksidēšanu un rezultātā sarūsējušo vietu atjaunošanu, izmantojot elektrolīta šķīdumu un elektriskā strāva. Rezultātā ir iespējams likvidēt un apturēt rūsas veidošanos uz automašīnas virsbūves. Pārdošanā ir viegli atrast gatavus autoķīmijas komplektus, kuros sīki aprakstīta procedūra. Metodes priekšrocības ietver:
- Ir viegli kodināt gan rūsas plankumus, gan nopietnus bojājumus;
- atjaunošana vai jauna aizsargslāņa izveide;
- materiālu drošība gan cilvēkiem, gan ķermenim;
- zems laika ieguldījums;
- vienkāršība.
Ja mēs runājam par rūsas noņemšanas šķidrumiem, tie ir balstīti uz fosforskābe, kas ir korozijas pārveidotājs. Sastāvs tiek uzklāts uz bojājumiem, pēc kura pēc pusstundas būs pietiekami, lai notīrītu ķermeni ar drānu. Noņemamā skābe iedarbojas ātri un efektīvi, bet, ja pēc tīrīšanas tiek konstatētas ieplakas, nepieciešama špaktelēšana ar mastiku vai citu šim nolūkam piemērotu vielu.
Gadījumos, kad nav iespējams iztikt bez elektrodu pievienošanas akumulatoram, tiek veikta elektroķīmiskā reakcija. Tā rezultātā veidojas aizsargplēve. Šī metode ir sīki aprakstīta ražotāja instrukcijās komplektiem, kuros ir elektrodi.
Rūsas noņemšana no arkām
Nepietiek tikai zināt, kā noņemt rūsu no automašīnas, ir svarīgi arī ņemt vērā atsevišķu zonu īpašības. Piemēram, arka virs riteņa rada grūtības, to ir daudz vājās vietas, kurām nemaz nav tik viegli piekļūt. Šajā gadījumā efektīvāka ir mehāniskā metode - visas sarūsējušās vietas tiek apstrādātas ar slīpripu. Tad atliek tikai tos pārklāt ar špakteli un tonēt.
Rūsas noņemšana no durvīm
Ja automašīnas durvju apakšā vai iekšpusē parādās korozijas pazīmes, tās būs jāizjauc. Pēc mehāniskas tīrīšanas vai ķīmiski visas sarūsējušas pēdas, nepieciešams atjaunot durvju ģeometriju. Tas jādara uzmanīgi, jo, ja metāls ir bojāts, mainīsies ne tikai detaļas izskats, bet arī funkcionalitāte. To var izdarīt, izmantojot špakteli ar turpmāku slīpēšanu un krāsošanu.
Rūsas noņemšana no riteņiem
Jūs varat noņemt rūsu, nenoņemot gumiju no diskiem, izmantojot to pašu mehāniski. Darbu ieteicams veikt manuāli, noņemot koroziju. Kad metāla spīdums ir atjaunots un nav palicis sarkano nogulumu pēdas, apstrādājiet vietas ar rūsas aizsarglīdzekli - pārveidotāju. Tālāk reizi nedēļā vēlams veikt profilaktisko apskati, nepieciešamības gadījumā ar līdzekli apstrādājot notīrītās virsmas.
Rūsas noņemšana no pārsega
Pārsegu var atjaunot pats, bet vispirms ir jānotīra virsma no putekļiem un netīrumiem. Ja domājat par to, vai noņemt pārsegu, būtībā tam nav nozīmes; tas viss ir par ērtībām ikvienam.
Pirmais solis ir notīrīt detaļas laukumu, tad jums būs nepieciešamas ķimikālijas - visas sarežģītās vietas apstrādājiet ar pārveidotāju. Pēc tam piesātiniet tos ar pretkorozijas šķīdumu un krāsojiet tos.
Rūsas noņemšana no spārniem
Cīņa pret korozijas pēdām uz automašīnas spārniem sākas ar tiem pašiem paņēmieniem: ir nepieciešams vai nu apstrādāt ar slīpēšanas instrumentu, vai ar ķīmisku. Ja virsma ir hromēta, varat noslaucīt rūsu mašīnu eļļa. Jebkurā gadījumā jūs nevarat iztikt bez pretkorozijas apstrādes un krāsošanas. Ja nepieciešams, bojātās vietas būs jāšpaktelē.
Rūsas noņemšana no sliekšņiem
Varat arī ātri noņemt rūsu no automašīnu durvju sliekšņiem, nomazgāt vietu, apstrādāt to ar attaukošanas līdzekli, krāsu un laku. Daudzi cilvēki to visu dara ar savām rokām. Tomēr daži auto entuziasti pat neskatās uz leju un nevar iedomāties, ka uz durvju sliekšņiem parādās sarūsējuši plankumi. Ieteicams biežāk pārbaudīt automašīnas apakšpusi, kā arī regulāri apstrādāt sliekšņus ar pretgrants – tas palīdzēs novērst rūsu, plaisas un citas problēmas.
Zināms, ka grūtības ir vieglāk novērst, nekā vēlāk no tām atbrīvoties. Sagatavojiet savu automašīnu iepriekš ziemas sezona, veicot virsbūves pretkorozijas apstrādi. Saglabājiet to tīru un nekavējoties salabojiet plaisas, skrāpējumus un citus metāla bojājumus, jo šādās vietās rūsa parādās ātrāk.
Vai jūs domājat, ka rūsa ir problēma 15 gadus veco žiguļu automašīnu īpašniekiem? Diemžēl automašīnas, uz kurām attiecas garantija, arī tiek pārklātas ar sarkaniem plankumiem, pat ja virsbūve ir cinkota. Izdomāsim, kā pareizi kopt metālu un vai ir iespējams to vienreiz un uz visiem laikiem pasargāt no korozijas.
Kas ir ķermenis? Konstrukcija ir izgatavota no plānas lokšņu metāla, ar dažādiem sakausējumiem un ar daudziem metinātiem savienojumiem. Un mēs nedrīkstam aizmirst, ka ķermenis tiek izmantots kā “mīnuss”. borta tīkls, tas ir, tas pastāvīgi vada strāvu. Jā, tam vienkārši ir jārūsē! Mēģināsim izdomāt, kas notiek ar automašīnas virsbūvi un kā ar to rīkoties.
Kas ir rūsa?
Dzelzs vai tērauda korozija ir metāla oksidēšanās process ar skābekli ūdens klātbūtnē. Rezultāts ir hidratēts dzelzs oksīds - birstošs pulveris, ko mēs visi saucam par rūsu.
Iznīcināšana automašīnas virsbūve tiek uzskatīti par klasiskiem elektroķīmiskās korozijas piemēriem. Taču ūdens un gaiss ir tikai daļa no problēmas. Papildus parastajam ķīmiskie procesi Svarīgu lomu tajā spēlē galvaniskie pāri, kas rodas starp elektroķīmiski nehomogēniem virsmu pāriem.
Es jau redzu, kā humanitāro zinātņu lasītāju sejās parādās garlaikota izteiksme. Nebaidieties no jēdziena "galvaniskais pāris" - mēs nesniegsim sarežģītas formulas ķīmijas lekcijā. Šis pāris konkrētajā gadījumā ir tikai divu metālu savienojums.
Metāli, tie ir gandrīz kā cilvēki. Viņiem nepatīk, ja kāds cits viņiem pieķeras. Iedomājieties sevi autobusā. Pie tevis spiedās saburzīts vīrietis, kurš vakar kopā ar draugiem nosvinēja kaut kādu augstceltņu montiera dienu. Ķīmijā to sauc par nepieņemamu galvanisko pāri. Alumīnijs un varš, niķelis un sudrabs, magnijs un tērauds... Tie ir “zvērināti ienaidnieki”, kas ciešā elektriskā savienojumā ļoti ātri viens otru “aprīs”.
Patiesībā neviens metāls ilgstoši nevar izturēt ciešu kontaktu ar svešinieku. Padomā pats: pat ja tev piespiedīsies liekta blondīne (vai slaida brūnmataina sieviete, atkarībā no tavas gaumes), sākumā būs patīkami... Bet visu mūžu tā nestāvēsi. Īpaši lietū. Kāds lietum ar to sakars? Tagad viss kļūs skaidrs.
Automašīnā ir daudz vietu, kur veidojas galvaniskie pāri. Nav nepieņemami, bet “parasti”. Metināšanas punkti virsbūves paneļi no dažādiem metāliem, dažādiem stiprinājumiem un mezgliem, pat dažādiem punktiem uz vienas plāksnes ar dažādu mehānisko virsmas apstrādi. Starp tiem vienmēr pastāv potenciālu atšķirība, kas nozīmē, ka elektrolīta klātbūtnē būs korozija.
Pagaidiet, kas ir elektrolīts? Ziņkārīgs autobraucējs atcerēsies, ka tas ir kaut kāds kodīgs šķidrums, ko ielej akumulatoros. Un viņam būs tikai daļēji taisnība. Elektrolīts parasti ir jebkura viela, kas vada strāvu. Akumulatorā ielej vāju skābes šķīdumu, taču, lai paātrinātu koroziju, automašīnai nav nepieciešams liet skābi. Parastais ūdens lieliski pilda elektrolīta funkcijas. Tīrā (destilētā) veidā tas nav elektrolīts, bet tīrs ūdens dabā nav sastopams...
Tādējādi katrā izveidotajā galvaniskajā pārī ūdens ietekmē metāla iznīcināšana sākas anoda pusē - pozitīvi lādētajā pusē. Kā pārvarēt šo procesu? Mēs nevaram novērst metālu koroziju viens no otra, bet mēs varam izslēgt elektrolītu no šīs sistēmas. Bez tā “pieļaujamie” galvaniskie pāri var pastāvēt ilgu laiku. Ilgāk, nekā mašīna kalpo.
Kā ražotāji cīnās ar rūsu?
Vienkāršākā aizsardzības metode ir metāla virsmas pārklāšana ar plēvi, caur kuru elektrolīts netiks cauri. Un, ja arī metāls ir labs, ar zemu koroziju veicinošu piemaisījumu saturu (piemēram, sēru), tad rezultāts būs diezgan pieklājīgs.
Bet neuztver vārdus burtiski. Plēve ne vienmēr ir polietilēns. Visizplatītākais aizsargplēves veids ir krāsa un gruntējums. To var izveidot arī no metālu fosfātiem, apstrādājot virsmu ar fosfatēšanas šķīdumu. Tā sastāvā esošās fosforu saturošās skābes oksidēs virsējo metāla slāni, veidojot ļoti spēcīgu un plānu plēvīti.
Pārklājot fosfāta plēvi ar grunts un krāsas slāņiem, jūs varat aizsargāt automašīnas virsbūvi daudzus gadus, tieši pēc šīs “receptes” virsbūves tika gatavotas gadu desmitiem, un, kā redzat, diezgan veiksmīgi - tika ražotas daudzas automašīnas. piecdesmitajos un sešdesmitajos gados spēja izdzīvot līdz mūsdienām.
Bet ne visi, jo laika gaitā krāsa ir pakļauta plaisāšanai. Sākumā ārējie slāņi sabojājas, tad plaisas sasniedz metāla un fosfāta plēvi. Un negadījumu un turpmāko remontdarbu gadījumā pārklājumi bieži tiek uzklāti, nesaglabājot absolūtu virsmas tīrību, atstājot uz tās nelielus korozijas punktus, kas vienmēr satur nedaudz mitruma. Un zem krāsas plēves sāk parādīties jauns iznīcināšanas avots.
Var uzlabot pārklājuma kvalitāti, izmantot arvien elastīgākas krāsas, kuru slānis var būt nedaudz uzticamāks. Var pārklāt ar plastmasas plēvi. Bet ir labāka tehnoloģija. Tērauda pārklāšana ar plānu metāla kārtu, kurai ir izturīgāka oksīda plēve, tiek izmantota jau ilgu laiku. Tā dēvētais skārds – lokšņu tērauds, kas pārklāts ar plānu skārda kārtu – ir pazīstams ikvienam, kurš kaut reizi dzīvē ir redzējis skārda skārdeni.
Automašīnu virsbūvju pārklāšanai ar skārdu jau sen vairs netiek izmantots, lai gan ir stāsti par skārdām virsbūvēm. Šī ir atbalss tehnoloģijai defektu izlīdzināšanai štancēšanas laikā ar karstlodmetālu, kad daļa virsmas tika manuāli pārklāta ar biezu alvas kārtu, un dažreiz sarežģītākās un svarīgākās automašīnas virsbūves daļas patiesībā izrādījās labi aizsargātas. .
Mūsdienīgi pārklājumi korozijas novēršanai tiek uzklāti rūpnīcā pirms korpusa paneļu apzīmogošanas, un cinks vai alumīnijs tiek izmantots kā “glābējs”. Abiem šiem metāliem papildus spēcīgai oksīda plēvei piemīt vēl viena vērtīga īpašība – zemāka elektronegativitāte. Jau pieminētajā galvaniskajā pārī, kas veidojas pēc ārējās krāsas plēves iznīcināšanas, anoda lomu pildīs tie, nevis tērauds, un, kamēr uz paneļa paliks nedaudz alumīnija vai cinka, tie tikt iznīcinātam. Šo īpašību var izmantot arī citā veidā, vienkārši pievienojot nedaudz šādu metālu pulvera gruntskrāsai, ar kuru metāls ir pārklāts, kas dos virsbūves panelim papildu iespēju ilgam mūžam.
Dažās nozarēs, kad uzdevums ir aizsargāt metālu, tiek izmantotas citas tehnoloģijas. Nopietnas metāla konstrukcijas var aprīkot ar speciālām aizsargplāksnēm no alumīnija un cinka, kuras laika gaitā var mainīt, un pat ar elektroķīmiskām aizsardzības sistēmām. Izmantojot sprieguma avotu, šāda sistēma nodod anodu uz dažām konstrukcijas daļām, kas nav nesošas. Šīs lietas nenotiek automašīnās.
Daudzslāņu sviestmaize, kas sastāv no fosfātu slāņa uz tērauda vai cinka virsmas, cinka vai alumīnija slāņa, pretkorozijas grunts ar cinku un vairākiem krāsas un lakas slāņiem pat ļoti agresīvā ārējā vidē, piemēram, parastā vidē. pilsētas gaiss ar mitrumu, netīrumiem un sāli, ļauj saglabāt virsbūves paneļus neskartus desmit vai divus gadus.
Vietās, kur krāsas slānis ir viegli bojājams (piemēram, apakšā), tiek izmantoti biezi hermētiķu un mastikas slāņi, kas papildus aizsargā krāsas virsmu. Mēs to mēdzām saukt par "pretkorozijas līdzekli". Turklāt iekšējos dobumos tiek iesūknēti savienojumi uz parafīna un eļļu bāzes, kuru uzdevums ir izspiest mitrumu no virsmām, tādējādi vēl vairāk uzlabojot aizsardzību.
Neviena no metodēm atsevišķi nenodrošina 100% aizsardzību, bet kopā tās ļauj ražotājiem nodrošināt astoņu līdz desmit gadu garantiju pret virsbūves caurejošu koroziju. Tomēr mums jāatceras, ka korozija ir kā nāve. Tās ierašanos var palēnināt vai atlikt, bet nevar pilnībā izslēgt. Vispār, ko mēs sakām par rūsu? Pareizi: "Šodien ne." Vai, pārfrāzējot mūsdienu klasiku, "ne šogad".
a href=”http://polldaddy.com/poll/8389175/”Vai jums ir nācies saskarties ar rūsu uz virsbūves?/a
