Nepieciešamība izskalot dzesēšanas sistēmu rodas, nomainot dzesēšanas šķidrumu uz citas markas šķidrumu vai pamanot neapmierinošu sistēmas darbību. Šim nolūkam tiek ražots ievērojams skaits reaģentu, tomēr daudzi autovadītāji izmanto improvizētus līdzekļus. Pēc neveiksmīgas dzesēšanas sistēmas skalošanas ar veikalā iegādātu savienojumu es izmēģināju citronskābi.
Vispirms, nolemjot lietot citronskābi, es nopirku vienu paciņu un ar to noskaloju tējkannu. Metode ir plaši pazīstama: tējkannu piepilda ar ūdeni, ielej skābes maisiņā un alumīnija folijas gabalā, uzvāra un atstāj nostāvēties pusstundu. Apbrīnojot tīru tējkannu un neskartu foliju. Pie tējas tases, pārdomājot eksperimenta rezultātus.
- Citronskābe ir droša alumīnija radiators, bet mazgā skalu. Silikāta plēve dzesēšanas sistēmā nav kaļķakmens.
- Tējkannai ar tilpumu 1,7 litri pietiek ar 1 paciņu, kas sver 30 gramus. Tas nozīmē, ka dzesēšanas sistēmai ar tilpumu 8 litri ir nepieciešami 4 ... 5 paciņas. (Es paņēmu 10 paciņas, varbūt mazliet par daudz).
Rušinājies virtuvē, es atradu burku ar aptuveni litra tilpumu. Viņš ielej skābi no maisiņiem burkā, pārlej ar verdošu ūdeni. Uzkrāvis bagāžnieku ar ūdens traukiem, es braucu uz mazgāšanas vietu.
Lai izskalotu dzesēšanas sistēmu, jums ir jāiztukšo. Es gatavojos to ieliet vēlāk. Tāpēc antifrīzu vajadzēja iztukšot tīru. Rāpās zem automašīnas, atskrūvēja dubļu aizsargu. Viņš aizstāja baseinu. Viņš atskrūvēja radiatora spraudni. (Ir ērti pielāgot šķidruma plūsmas ātrumu, izmantojot izplešanās tvertnes kontaktdakšu). Noplūdis no bloka.
Es izlēju mazgāšanas šķīdumu: vispirms atšķaidītu citronskābi, pēc tam tikai ūdeni atbilstoši līmenim. Ieslēdzās, iesildījās tukšgaitā līdz 50 grādiem, pēc tam pievienojot gāzi, paātrināja motoru līdz trīs tūkstošiem apgriezieniem minūtē un iesildījās līdz simts grādiem. Pagāja apmēram 10 ... 15 minūtes. Es iesildījos pie apgriezieniem, lai būtu laba cirkulācija gan caur krāsni, gan caur to. Motors bija apslāpēts, lēnām atdzisa un gurglēja ar izplūstošajām gāzēm.
Pēc desmit minūtēm, kad es to sāku, es pamanīju ātru. Tas liecina par apgrozības trūkumu! Nekavējoties noslīka. Atverot pārsegu, es atradu paaugstinātu šķidruma līmeni rezervuārā. Izdalītās gāzes izspieda ūdeni tvertnē. Viņš noņēma vienu droseļvārsta komplekta sildīšanas šļūteni - līmenis nokrita. Tālāk viņš to darīja: viņš sasildījās, apslāpēja un nekavējoties noņēma droseļvārsta bloka šļūteni - lai iegūtu bezmaksas gāzes izvadi. Viņš neatstāja autostāvvietu - katrā krustojumā viņš neizlaida gāzi.
Pēc stundas to ielej mazgāšanas šķīdumā un četras reizes mazgā ar tikai ūdeni (notecinātā ūdenī melnums pazuda trešo reizi).
Mani secinājumi ir šādi. Šķīduma iedarbības laiks ir svarīgs dzesēšanas sistēmas skalošanai. Citronskābe ir lēta un uzticama dzesēšanas sistēmas skalošana. Vispirms izmantojiet to un tikai pēc tam izmantojiet firmas produktus, kuru sastāvs nav skaidrs. Skalojot dzesēšanas sistēmu, neaprobežojieties tikai ar tukšgaitas ātrumu, brauciet ar motoru ar trīs tūkstošiem - lai izveidotu spēcīgu skalošanas šķīduma cirkulāciju.
Daži vēl interesanti veidi ⇓
Nepieciešamība izskalot dzesēšanas sistēmu rodas, nomainot dzesēšanas šķidrumu uz citas markas šķidrumu vai pamanot neapmierinošu sistēmas darbību. Šim nolūkam tiek ražots ievērojams skaits reaģentu, tomēr daudzi autovadītāji izmanto improvizētus līdzekļus. Pēc neveiksmīgas dzesēšanas sistēmas skalošanas ar veikalā iegādātu savienojumu es izmēģināju citronskābi.
Vispirms, nolemjot lietot citronskābi, es nopirku vienu paciņu un ar to noskaloju tējkannu. Metode ir plaši pazīstama: tējkannu piepilda ar ūdeni, ielej skābes maisiņā un alumīnija folijas gabalā, uzvāra un atstāj nostāvēties pusstundu. Apbrīnojot tīru tējkannu un neskartu foliju. Pie tējas tases, pārdomājot eksperimenta rezultātus.
- Citronskābe ir droša alumīnija radiatoram, taču tā noņem skalu. Silikāta plēve dzesēšanas sistēmā nav kaļķakmens.
- Tējkannai ar tilpumu 1,7 litri pietiek ar 1 paciņu, kas sver 30 gramus. Tas nozīmē, ka dzesēšanas sistēmai ar tilpumu 8 litri ir nepieciešami 4 ... 5 paciņas. (Es paņēmu 10 paciņas, varbūt mazliet par daudz).
Rušinājies virtuvē, es atradu burku ar aptuveni litra tilpumu. Viņš ielej skābi no maisiņiem burkā, pārlej ar verdošu ūdeni. Uzkrāvis bagāžnieku ar ūdens traukiem, es braucu uz mazgāšanas vietu.
Lai izskalotu dzesēšanas sistēmu, antifrīzs jāiztukšo. Es gatavojos to ieliet vēlāk. Tāpēc antifrīzu vajadzēja iztukšot tīru. Viņš uzkāpa zem automašīnas un atskrūvēja dubļu aizsargu. Viņš aizstāja baseinu. Viņš atskrūvēja radiatora spraudni. (Ir ērti pielāgot šķidruma plūsmas ātrumu, izmantojot izplešanās tvertnes kontaktdakšu). Noplūdis no bloka.
Es izlēju mazgāšanas šķīdumu: vispirms atšķaidītu citronskābi, pēc tam tikai ūdeni atbilstoši līmenim. Viņš sāka, iesildījās tukšgaitā līdz 50 grādiem, tad pievienoja gāzi, paātrināja motoru līdz trīs tūkstošiem apgriezienu un iesildījās līdz simts grādiem. Pagāja 10 ... 15 minūtes. Viņš iesildījās pie apgriezieniem, lai būtu laba cirkulācija gan caur radiatoru, gan caur plīti. Motors bija apslāpēts, lēnām atdzisa un gurglēja ar izplūstošajām gāzēm.
Desmit minūtes vēlāk, kad es to sāku, es pamanīju strauju temperatūras paaugstināšanos. Tas liecina par apgrozības trūkumu! Nekavējoties noslīka. Atverot pārsegu, es atradu paaugstinātu šķidruma līmeni rezervuārā. Izdalītās gāzes izspieda ūdeni tvertnē. Viņš noņēma vienu droseļvārsta komplekta sildīšanas šļūteni - līmenis nokrita. Tālāk viņš to darīja: viņš sasildījās, apslāpēja un nekavējoties noņēma droseļvārsta bloka šļūteni - lai iegūtu bezmaksas gāzes izvadi. Viņš neatstāja autostāvvietu - katrā krustojumā viņš neizlaida gāzi.
Pēc stundas to ielej mazgāšanas šķīdumā un četras reizes mazgā ar tikai ūdeni (notecinātā ūdenī melnums pazuda trešo reizi).
Mani secinājumi ir šādi. Šķīduma iedarbības laiks ir svarīgs dzesēšanas sistēmas skalošanai. Citronskābe ir lēta un uzticama dzesēšanas sistēmas skalošana. Vispirms izmantojiet to un tikai pēc tam izmantojiet firmas produktus, kuru sastāvs nav skaidrs. Skalojot dzesēšanas sistēmu, neaprobežojieties tikai ar tukšgaitas ātrumu, brauciet ar motoru ar trīs tūkstošiem - lai izveidotu spēcīgu skalošanas šķīduma cirkulāciju.
Un vēl daži interesanti veidi:
Avārijas kļūdas utt.
Parasti antifrīzs jāmaina strādājošai automašīnai pēc 2-3 gadiem. Izņēmums ir jaunākās paaudzes dzesēšanas šķidrums, sākot ar G12 + antifrīzs utt. Tomēr šajā gadījumā labāk ir nomainīt dzesēšanas šķidrumu ne vēlāk kā pēc 3 gadu darbības, it īpaši, ja automašīna tiek aktīvi izmantota.
Attiecībā uz skalošanu ir vairākas metodes, kas ļauj no dzesēšanas sistēmas kanāliem, kā arī no detaļu virsmām noņemt skalu, netīrumus, piedevu sadalīšanās produktus un cita veida nogulsnes. Pārdošanā ir liels skaits īpašu aktīvo zāļu.
Tajā pašā laikā viena vai otra iemesla dēļ daudzi autobraucēji ķīmisko vielu vietā dod priekšroku sen zināmiem un pārbaudītiem risinājumiem. Parasti šādus risinājumus saprot kā motora dzesēšanas sistēmas skalošanu ar serumu vai citronskābi. Pakavēsimies pie citronskābes un tuvāk apskatīsim šo metodi.
Motora dzesēšanas sistēmas skalošana: Citronskābes tīrītājs
Kā minēts iepriekš, dažādu iemeslu dēļ var rasties nepieciešamība izskalot dzesēšanas sistēmu. Parasti par pietvīkuma cēloni var uzskatīt gadījumus, kad:
- antifrīzs ir kļuvis tumšāks vai blāvāks;
- antifrīzā ir pamanāmas mēroga "pārslas", netīrumu gabali;
- motors sāka regulāri pārkarst;
- bieži;
- problēmas ar darbu;
- salona sildītājs (plīts) nedarbojas pareizi utt.
Nav grūti uzminēt, ka šo simptomu neievērošana drīz novedīs pie vairāk, kas savukārt izslēgs motoru. Tajā pašā laikā vairākas vienkāršas un pieejamas darbības ļauj iepriekš atrisināt esošo problēmu ar savām rokām, kā arī nākotnē, lai izvairītos no nevēlamām sekām.
Viens no pieejamākajiem savienojumiem dzesēšanas sistēmas skalošanai ir citronskābe. Nekavējoties atzīmēsim dažas šīs metodes priekšrocības. Pirmkārt, citronskābes lietošana neprasa papildu piesardzības pasākumus, jo praktiski nepastāv ķīmisku apdegumu, elpošanas ceļu bojājumu vai ievainojumu risks.
Tam jāpiebilst, ka šāda tīrīšanas līdzekļa kaitīgā ietekme uz pašu dzesēšanas sistēmu tiek samazināta līdz minimumam. Tas nozīmē, ka citronskābe pie pareiza lietošana nespēj sabojāt detaļas, gumijas caurules, blīves utt. Citiem vārdiem sakot, sastāvu var droši izmantot radiatoru tīrīšanai neatkarīgi no to izgatavošanas materiāla (alumīnija, misiņa).
Ir arī vērts uzsvērt metodes pieejamību, jo citronskābe ir lēts produkts, it īpaši salīdzinājumā ar gataviem īpašiem tīrīšanas līdzekļiem dažādu vietējo un ārvalstu ražotāju dzesēšanas sistēmai. Galvenais ir tas, ka automašīnas īpašniekam jāzina, kā sagatavot skalošanu un ar to izskalot dzesēšanas sistēmu. Citiem vārdiem sakot, jums jāsaprot, kādās proporcijās sajaukt citronskābi un ūdeni.
Jāatzīmē, ka citronskābes proporcijas dzesēšanas sistēmas skalošanas šķīdumā ir patvaļīgas. Turklāt daudzu autobraucēju viedoklis šajā jautājumā ir nedaudz atšķirīgs. Tomēr nevajadzētu izdarīt secinājumus, jo ir kļūdaini uzskatīt, ka jo vairāk skābes, jo labāk.
Pārejam pie koncentrēšanās. Dažādu avotu informācijas analīze norāda, ka autovadītāji bieži lieto pusi vai visu citronskābes paku uz 5 litriem ūdens. Ir svarīgi ņemt vērā, ka paši iepakojumi pārdošanā var būt 30 g, 40, 50 vai pat 80 g.
Ja atceraties, ka ikdienas atkaļķošanai (piemēram, tējkannā) pietiek ar 1 paciņu 30g. par pāris litriem ūdens, tad varam secināt, ka 5 litri. Pietiks ar 70g. citronskābe, tas ir, vienam tīrīšanas ciklam ieteicams nekavējoties iegādāties lielu 80 g iepakojumu.
Ja dzesēšanas sistēma ir ļoti netīra, tad ir pilnīgi iespējams, ka tā būs jātīra vairākas reizes, lai panāktu pareizu efektu. Tas nozīmē, ka noliktavā ir jābūt vismaz diviem vai pat trim lieliem iepakojumiem.
Kā tīrīt dzesēšanas sistēmu ar citronskābi
Ja mēs runājam par pašu mazgāšanas procedūru, tad jums vajadzētu sagatavot ūdeni, citronskābi un arī savlaicīgi uzkrāt. Process nav sarežģīts, tomēr tas var izrādīties darbietilpīgs.
- Lūdzu, ņemiet vērā, ka mazgāšanas sagatavošanai jāizmanto destilēts ūdens, nevis tekošs ūdens. Kā pēdējais līdzeklis parastais krāna ūdens ir labi jāuzvāra un tikai pēc tam jāsajauc ar skābi un ielej dzesēšanas sistēmā.
- Lai efektīvi sajauktu ūdeni un skābi, atsevišķā traukā jāņem apmēram 0,5 litri ūdens, pēc tam šo ūdeni vajadzētu vārīt. Pēc tam, kad ūdens sāk vārīties, ielej citronskābi. Tas ļauj skābei labi izšķīst. Pēc tam iegūto šķīdumu atdzesē. Pēc tam gatavo šķīdumu varat ielej galvenajā ūdens tilpumā, pēc tam atkal samaisa.
- Antifrīzu vai antifrīzu var iztukšot no dzesēšanas sistēmas, novērtējot piesārņojuma pakāpi un stāvokli, izskats (krāsa, smarža, piemaisījumi utt.). Ja antifrīzs vai antifrīzs ir ļoti netīrs, tad ūdens-skābes šķīdumam jābūt piesātinātam (apmēram 80 g skābes uz 5 litriem ūdens). Ja antifrīzs ir samērā tīrs, tad pietiks ar 40-50g.
- Tagad iekšā izplešanās tvertne antifrīzu vietā ielej skalošanu, jāiedarbina motors un jāsasilda līdz darba temperatūrai pie XX (līdz termostats atveras un ieslēdzas dzesēšanas ventilators).
- Parasti tīrīšanai motors darbojas apmēram 10-15 minūtes; tukšgaitā... Beigās motors jāizslēdz.
- Pēc tam, kad iekšdedzes dzinējs ir nedaudz atdzisis (15-20 minūtes), šķīdumu var iztukšot. Paralēli ir jānovērtē tā krāsa, stāvoklis utt. Ja ir redzami netīrumi, tad skalošanas procedūra jāatkārto, sistēmā ielejot svaigu tīrītāja daļu.
- Norāde, ka sistēma ir notīrīta, būs tīra skalošanakas saplūst. Tad jums vajadzētu skalot sistēmu vēl 2-4 reizes ar destilētu ūdeni, bet bez skābes. Tagad jūs varat uzpildīt svaigu antifrīzu vai antifrīzu.
Kā redzat, citronskābes daudzumu šķīdumā var uzskatīt par nosacītu. Tajā pašā laikā jums nevajadzētu censties ievērojami pārsniegt koncentrāciju, jo citronskābe lielos daudzumos var būt agresīva arī attiecībā pret atsevišķām dzesēšanas sistēmas daļām.
Lai iegūtu rezultātu, optimāli nav palielināt skābes daudzumu, bet vairākas reizes atkārtot mazgāšanas procedūru. Daži īpašnieki pat praktizē radikālāku veidu, kad īsu brīdi brauc ar automašīnu, izmantojot antifrīzu, nevis antifrīzu piepildītu tīrīšanas līdzekli, pēc tam sistēmu nomazgā, tad ielej destilētu ūdeni un mašīnu darbina kā parasti.
Nākamajā dienā uzpildiet tīrīšanas līdzekli un atkārtojiet skalošanu zem slodzes. Tikai pēc tam, kad iztukšotais skalošanas un destilētais ūdens ir tīrs, sistēmā ielej svaigu antifrīzu.
Visbeidzot, mēs atzīmējam, ka motora dzesēšanas sistēmas profilaktiska skalošana ar citronskābi vai citiem līdzekļiem ļauj pagarināt norādītās sistēmas atsevišķu daļu kalpošanas laiku un samazināt slodzi. Ir iespējams arī palielināt antifrīzu vai antifrīzu resursus.
Atcerieties, ka motora dzesēšanas sistēmas pareiza darbība ļauj uzturēt optimālu temperatūras līdzsvaru visos apstākļos, kas pozitīvi ietekmē kopējo kalpošanas laiku.
