Daudzi Lada automašīnu īpašnieki sūdzas, ka Kalina ātrumkārbas svira grab. Šī problēma kļūst īpaši pamanāma, paātrinot un bremzējot transportlīdzekli. Grabēšana var rasties gan jaunām automašīnām, gan lietotām automašīnām. Vairumā gadījumu nepatīkamas skaņas un vibrācijas parādīšanās ir saistīta ar dizaina iezīmes mehānisms.
Problēmas cēloņa atrašana
Grabošajai pārnesumu svirai ir vairāki iemesli. Lai autobraucējs varētu saprast, ar kuru no tiem viņš ir saskāries, būs nepieciešama vienkārša mehānisma demontāža. Pirmkārt, jums ir jānoņem pārnesumkārbas pārsegs (paceliet un velciet), pēc tam veiciet vairākas kustības ar sviru un mēģiniet noteikt, no kurienes nāk grabošā skaņa.
Ja tas nepalīdz, varat mēģināt pieklauvēt pie sviras daļām. Slikti nostiprināta daļa radīs atbilstošu skaņu. Dažreiz slikti nostiprinātas detaļas var redzēt ar neapbruņotu aci. Ja šie triki nepalīdzēja, tad atliek tikai noņemt sviras skrūvi un pārbaudīt uz tā esošos elementus.
Ja grabēšanas cēlonis ir augšējā pārnesumkārbas vākā vai uzgriežņos
Dažos gadījumos Lada Kalina svira grab tāpēc, ka pārnesumkārbas pārsegs nepietiekami cieši pieguļ zem tā esošajiem mehānismiem. Ja tas ir problēmas cēlonis, tad pietiek noņemt vāciņu un uz tā iekšējās virsmas uzlīmēt apmēram 3 mm platu elektriskās lentes gabalu, kas atbilst vāciņa diametram.
Pēc šāda DIY remonta vāciņam jābūt cieši pieguļošam. Ja pārnesumu pārslēgšanas svira joprojām karājas, jums vajadzētu uzklāt vēl vienu elektriskās lentes apli un uzlikt vāku. Dažreiz nepatīkamas skaņas cēlonis ir slikti pievilkti uzgriežņi. Šo problēmu var viegli noteikt, noņemot ierīces vāku. Šajā gadījumā pietiek ar uzgriežņu pievilkšanu līdz galam, lai troksnis pazustu. Pabeidzot darbu, jums ir jāizklīst transportlīdzeklis un atlaidiet gāzes pedāli. Ja mehānisms vairs nedūc, tad ātrumkārbas remonts ir pabeigts.
Ja problēmas cēlonis ir metāla uzmavas izmērs
Ja pēc manipulācijām ar elektrisko lenti problēma netika novērsta, tad, visticamāk, troksnis ir skaidrojams ar pārnesumu sviras piestiprināšanas pie stieņa īpatnībām. Tieši ar šādu automašīnas trūkumu Lada Kalina īpašnieki saskaras visbiežāk. Tomēr šo problēmu varat novērst pats. Šis darbs prasīs minimālu laiku, un nav nepieciešamas īpašas zināšanas.
Lai pārnesumkārba sāktu darboties klusi, darbs jāveic, izmantojot 13 mm uzgriežņu atslēgu, knaibles un elektrisko asināmo. Vispirms jānoņem sviras korpuss, pēc tam atskrūvējiet stiprinājuma uzgriezni, noņemiet skrūvi, visas paplāksnes un metāla uzmavu. Nepareizas darbības iemesls šajā gadījumā ir tas, ka starp konstrukcijas elementiem ir neliela plaisa, kurā spēcīga vibrācija pārslēdzot pārnesumkārbu.
Attiecīgi meistara uzdevums ir novērst plaisu. Lada Kalina uzstādītajā konstrukcijā arī paplāksnes nav pietiekami cieši saspiestas liels izmērs metāla uzmava. Tāpēc, kad mehānisms ir izjaukts, jums ir jāņem bukse un nedaudz jānoslīpē (ne vairāk kā 1 mm). Pārnesumkārbas remonts jāveic piesardzīgi, jo, ja bukse ir pārāk daudz noslīpēta, pārnesumkārba pārslēgsies ar lielām grūtībām.
Pēc pagriešanas buksei jābūt cieši savienotai ar paplāksnēm, veidojot vienotu struktūru. Šo manipulāciju rezultātā svira sāks kustēties ciešāk, taču tam ir savas priekšrocības, jo tā neveiks nekādas nevajadzīgas kustības. Pirms visu mehānisma daļu ievietošanas vietā, tās bagātīgi jāpārklāj ar smērvielu. Kad konstrukcija ir samontēta, uzgriežņi ir jāpievelk maksimāli.
Viena no galvenajām problēmām, kas rodas, veicot šo darbu, ir pārmērīga bukses slīpēšana, kā rezultātā var rasties nepieciešamība nomainīt šo elementu. Tomēr situāciju var glābt, nedaudz atskrūvējot uzgriezni. Tādējādi, mainot pārnesumus, svira kustēsies mazāk stingri.
Ir alternatīvs veids, kā atrisināt problēmu ar automašīnu Lada Kalina. Tas ir sarežģītāks, bet arī sevi pierādījis pozitīvi. Amortizatora bukses jāpielīmē pie pārnesumu pārslēgšanas sviras, izmantojot hermētiķi, un metāla bukse jāietin aplī ar alumīnija lenti (to var izgriezt no parastas dzērienu skārdenes) un jāuzstāda tai paredzētajā vietā. Jums arī jāizgriež paplāksne no alumīnija un jāievieto starp metāla gredzenu un slāpētāja buksi. Pirms montāžas visas detaļas jāapstrādā ar smērvielu.
Kad pārnesumkārbas remonts ir pabeigts, ir nepieciešams pārbaudīt mehānismu. Vispirms jāpaātrina auto, un tad ar ātrumu aptuveni 70 km/h un trešajā pārnesumā atlaidiet gāzes pedāli. Ja tas nenotiek svešas skaņas un vibrācija, kas nozīmē, ka problēma ir atrisināta.
Klauvējot Kalina priekšējā piekarē, nepieciešama pilnīga automašīnas šasijas diagnostika. Tieši balstiekārtu īpaši negatīvi ietekmē ceļa segumu defekti, dažādas bedres un iespiedumi. Čīkstoša vai klauvējoša skaņa no balstiekārtas norāda uz jebkuru šasijas mehānisma bojājumu, kam nepieciešams remonts.
Kalina balstiekārtas īpašības
Detalizēta Kalina balstiekārtas pārbaude atklāj hidrauliskās amortizējošās statnes, kas ir piestiprinātas pie stūres šarnīra apakšējā daļā, kas ir visas agregāta konstrukcijas pamatā. Skrūve, kas atrodas stūres šarnīra augšējā daļā, ļauj regulēt izliekuma elementu.
Montāžā augšējā daļa iziet cauri caurumam, kas atrodas esošajā kronšteinā. Virsbūves daļa ir aprīkota ar dubļusargu, pie kura statīva augšdaļa ir piestiprināta, izmantojot trīs uzgriežņus. Pateicoties šīs ierīces elastībai, augstfrekvences vibrācijas ir lieliski slāpētas. Šajā gadījumā darba gājiena laikā notiek raksturīga šūpošanās.
Lada Kalina priekšējā piekare ir teleskopiska un tai ir pilnīga neatkarība.
Kalina piekare, ko raksturo konisko vai spirālveida atsperu klātbūtne, nodrošina īpaši vienmērīgu gaitu, pateicoties stabilizatora klātbūtnei. Tas ļauj netraucēt un sānu stabilitāte auto. Šo funkciju veic arī sviras, kas attiecas uz šķērsvirziena lencēm. Gultnim statņa pagriešanai ir jāļauj riteņiem griezties.
Dizaina īpašības
Svarīgs tehniskās specifikācijas Kalina priekšējā piekare - amortizatora elementu klātbūtne statnē. Automašīnas konstrukcijā apakšējā roka un noapaļota dūre pārī tie ir piestiprināti vienlaikus ar šķērssiju, kas saistīta ar priekšējo balstiekārtu, kas tiek veikta lodveida savienojuma klātbūtnē. Līdzīgi, pateicoties klusajiem blokiem, notiek dokstacijas bremžu kluči ar kulonu.
Stūres ass leņķa regulēšanai balstiekārta izmanto paplāksnes, kas atrodas savienojumā, ko veido svira un kronšteins. Leņķiskā kontakta gultni var piestiprināt pie riteņa piedziņas, izmantojot uzgriezni. Remontējot Kalina priekšējo balstiekārtu, obligāti jāņem vērā, cik lielā mērā ir iespējams detaļu un konstrukcijas daļu regulēšanas process.
Lada Kalina rumbas raksturo stiprinājuma uzgriežņu klātbūtne, kas ir savstarpēji aizvietojami. Viņiem var būt tikai labās puses pavedieni. Stieņa, kas ir stabilizators, klātbūtne nodrošina šķērsvirziena stabilitāti, par to atbildot. Tā celis, kuram ir gumijas eņģes, ir jānostiprina pie balstiekārtas, ja tiek izmantoti klusie bloki ar statīviem. Vērpes stieņa daļas piestiprināšanu pie korpusa nodrošina kronšteinu klātbūtne.
Jāņem vērā, ka balstiekārtas konstrukcija dažkārt liek vadītājam veikt noteiktus pasākumus, kas ir vērsti uz statņu balstu (kausu) elementu nostiprināšanu. Tas ļauj palielināt nobraukumu, neuztraucoties par balstiekārtas pļāpāšanu.
Uzlabota apturēšanas shēma
Kalina ir aprīkota ar SSAZ piekari. Tajā pašā laikā SS20 vai KAYABA modeļu uzstādīšana automašīnām ir saistīta ar tiem labākās īpašības, savukārt pirmā garantē klusu darbību, kas apvienota ar augstu uzticamību.
Automašīnas balstiekārtas čīkstēšanas un klauvēšanas cēloņi
Priekšējā piekare sastāv no: 1 — uzgriežņa augšējā statņa balsta nostiprināšanai; 2 - skrūve; 3 — priekšējās piekares statņa augšējais balsts; 4 — statņa augšējā atbalsta gultnis; 5 — atsperes augšējā izolācijas blīve; 6 — priekšējās piekares atspere; 7 — aizsargapvalks; 8 — teleskopiskā statīva montāža; 9, 10 — uzgriežņi, kas nostiprina statni pie stūres šarnīra; 11 — skrūve ar ekscentriku; 12 - skrūve; 13 — stūres šarnīrs; 14 — piedziņas vārpsta priekšējais ritenis; 15 — stabilizatora stienis; 16 - stiepšanās; 17 — svira; 18 - sfērisks gultnis; 19 — rumbas; 20 — rumbas stiprinājuma uzgrieznis; 21 — bremžu disks; 22 — priekšējās piekares kompresijas buferis; 23 — augšējais atsperes kauss; 24 — augšējā statņa balsta kompresijas gājiena ierobežotājs; 25 — augšējā statņa balsta gājiena ierobežotājs; 26 — stabilizatora statņa stiprinājuma uzgrieznis; N - atsauces izmērs
Ir iespējams novērst dažādus darbības traucējumus, kas rodas automašīnas Lada Kalina priekšējā piekarē, ja ir zināms to cēlonis. Ja ir bojāti priekšējās piekares statņi, kas var klauvēt, tie jānomaina. Dažos gadījumos tos var salabot.
Ja diagnostikas laikā atklājās, ka skrūves, kas nostiprina stabilizatora stieni, kas nodrošina sānu stabilitāti automašīnas virsbūve, tad tie ir jāpievelk. Nodilušie gumijas vai stieņu spilventiņi tiek nomainīti.
Ja Lada Kalina balstiekārtas statņa augšējā balsta stiprinājums ir vaļīgs, tad ir jāpievelk uzgriežņi, kas nostiprina šo vienību. Ja priekšējā piekare ir bojāta statņa gumijas balstā, tā ir jānomaina. Ja gumijas-metāla eņģes (klusie bloki) ir nolietojušās, jāuzstāda jaunas.
Ja stabilizatora stieņa statņos ir darbības traucējumi, ir nepieciešama nomaiņa. Ja priekšējās piekares atspere nosēžas un priekšējās piekares atspere saplīst, tā jānomaina. Ja kompresijas gājiena buferis tiek iznīcināts, tas tiek demontēts un tiek uzstādīts jauns. Ja ir palielināts riteņu disbalanss, jāvēršas riepu remontdarbnīcā, lai speciālisti varētu novērst konstatēto darbības traucējumu.
Kādu laiku braucot ar VAZ-1118, daudzi šī auto īpašnieki pamanīja, ka grabās Kalina ātrumkārbas svira. Turklāt šī grabošā skaņa atgādina skaņu, kāda bija agrākajās šīs rūpnīcas automašīnās (no VAZ-2108 līdz VAZ-2110). Lieta ir par konstruktīvu pārvaldību manuālā ātrumkārba transmisijas tiek izgatavotas pēc viena veida.
Braukt ar automašīnu, ja interjers ir trokšņains, nav īpaši patīkami. Tāpēc labāk no šīs problēmas atbrīvoties, jo daudzu autovadītāju pieredze liecina, ka grabēšana pati no sevis nepāriet. Gluži pretēji, palielinoties nobraukumam, tas kļūst arvien skaļāks. Parasta braukšana Kalinā sēdošajiem pārvēršas par īstu spīdzināšanu, radot īpašu diskomfortu.
Galvenais šīs problēmas cēlonis ir nepilnīgi izpildīta sistēma ātrumkārbas sviras piestiprināšanai pie sakabes.Auto īpašnieks var izmantot divus veidus, kā situāciju labot: novērst problēmu pats vai likt auto remontēt servisā.
Kā jūs varat novērst grabēšanu?
Vietā, kur savienojas pārnesumu pārslēgšanas svira un transmisijas vadības stienis, ir neliela atstarpe (spēle). Tas ir tas, kas izraisa grabēšanu. Ražotnē tas tika pastiprināts ar īpašām amortizatora buksēm, lai slāpētu vibrāciju. Tieši tā arī notiek. Taču laika gaitā bukses nolietojas, to smērvielas izžūst, tāpēc Kalinā sākas troksnis.
Ir vairākas iespējas, kā novērst šo trūkumu. Šeit ir viena no visizplatītākajām metodēm. Jūs pats varat novērst pārnesumkārbas sviras grabēšanu, netērējot daudz laika. Jums būs nepieciešami uzgriežņu atslēga (13 mm), knaibles un asināmais. Remonts tiek veikts saskaņā ar šādiem punktiem:
- Noņemiet pārsegu no pārnesumu pārslēgšanas sviras un paceliet to. Atskrūvējiet stiprinājuma uzgriezni, kas ir ļoti cieši pievilkts (tas ir aizsargāts no atskrūvēšanas). Izņemšana jāveic uzmanīgi.
- Noņemiet skrūvi. Noņemiet buksi un paplāksnes.
- Pēc tam kļūst redzama tehnoloģiskā plaisa, kas ir vibrācijas cēlonis. Šis ir savienojums Kalinā, kas izraisa grabošu troksni.
- Ir jānodrošina, lai atstarpe būtu minimāla. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams rūpīgi asināt metāla uzmavu nedaudz, apmēram 1 mm. Tas ir tas, kas neļauj paplāksnēm saspiesties ciešāk. Nepārspīlējiet, pretējā gadījumā pārnesumu svira kļūs ļoti cieša.
- Salieciet visu struktūru apgrieztā secībā. Iedarbiniet automašīnu, brauciet, pārslēdzot pārnesumkārbu uz dažādi pārnesumi, tādējādi pārbaudot, cik pareizi tika veikts remonts.
Ja ar slīpēšanu nepietika, varat visu izjaukt un vēl nedaudz uzasināt uzmavu. Labāk pirmo reizi nesaasināt pietiekami, nekā uzasināt pārāk daudz.
Bojājuma novēršana ar alumīnija kārbu?
Otrais no iespējamie veidi grabēšanas likvidēšana sākas kā pirmā. Lada Kalina ātrumkārba ir izjaukta: vāks ir noņemts, uzgrieznis ir noskrūvēts. Pēc tam jums ir jānovērš sprauga starp buksēm un pārnesumkārbas sviru (tās ir salīmētas kopā, izmantojot hermētiķi). Jāatceras, kā noņemt visas sastāvdaļas, lai vēlāk bez problēmām varētu visu salikt.
Nākamais solis ir izgriezt sloksni no jebkuras alumīnija kārbas (no kāda veida dzēriena). Aptiniet piedurkni ar šo sloksni, pārliecinoties, ka sloksnes un piedurknes malas saskaras. Aksiālā klīrensa novēršana tiek veikta šādi: no tās pašas kannas izgrieziet paplāksni un ievietojiet to starp buksi, kas tika pielīmēta pie hermētiķa, un gredzenu. Ieeļļojiet visu ar īpašu smērvielu un salieciet to sākotnējā konstrukcijā, kas bija Kalina pirms demontāžas.
Pārklājiet nogriezto sloksni un paplāksni ar tādu pašu smērvielu. Salieciet visu un pievelciet uzgriezni. Tajā pašā laikā nepielieciet tādas pūles, ka tās varētu pārraut pavedienu. Ja pie rokas ir fiksācijas uzgrieznis, izmantojiet to. Tas palīdzēs izvairīties no atskrūvēšanas iespējamās vibrācijas dēļ. Renovāciju var uzskatīt par pabeigtu.
Bukse ar folijas sloksni iekļaujas vietā bez atstarpēm, taču arī nav nekādu traucējumu. Ja viss ir izdarīts pareizi, tad pārnesumu pārslēgšanas svirai jākustas tāpat kā pirms procedūras, tas ir, pārnesumu pārslēgšanai Kalinā nevajadzētu kļūt grūtākai. Pēdējais posms var būt visu veikto darbību pārbaude. Iedarbiniet automašīnu, brauciet, pārslēdzot pirmo vai otro pārnesumu, pēc tam pārbaudiet pārējos.
Nedaudz pārbaudot automašīnu, varam izdarīt secinājumus: vai salonā ir trokšņains vai nē? Ja viss ir izdarīts pareizi, tad troksnis tiek novērsts.
Īpašnieki bieži sūdzas par “sienāžu” čivināšanu kaut kur stūres statņa zonā, taču dažiem ir grūti atrast vainīgo, bet citi ir pārāk slinki. Es mēģināšu palīdzēt abiem. Nolaišana stūres statnis uz leju, atskrūvējiet abas skrūves, kas nostiprina instrumentu paneli, un noņemiet to (neļaujiet sevi mulsināt divu metāla fiksatoru nelielajā pretestībā apakšējos stūros). Tagad jums ir jānoņem četras skrūves un jānoņem stūres vārpstas augšējais apvalks. Jūsu acis redzēs balto vadu bloku, kas stiepjas no instrumentu paneļa LCD displeja. Bieži vien šis bloks pieskaras korpusam, kas rada troksni kustības laikā! Standarta plastmasas siksnu turētājs ar to nepalīdz. Uzliku uz bloka gumijas šļūtenes gabalu, pārgriežu gareniski, bet var izmantot putuplastu vai citu piemērotu materiālu.
Bet kaut kur slēpās cits grabēšanas avots, un tas bija zemāks. Pēc noklausīšanās sapratu, ka “runā” apakšējā apdares korpuss, kad to traucēja stūres statņa regulēšanas svira. No kaitinošās skaņas atbrīvojos diezgan viegli: nolaidu sviru un nedaudz saliecu.
Kalina automašīnu durvis var grabēt diezgan skaļi - jebkura eņģes spēle ir dzirdama kā klauvēšana uz izciļņiem. Kalina eņģes ass ir noņemama un vītņota korpusā. Ja savilkšana kļūst vaļīga, mezgls sāk klabināt arvien stiprāk. Pievelkam asi - būs nepieciešama TORX T-40 galva. Bet gadās, ka ass pievilkšana atkal vājinās. Pēc tam atskrūvējam līdz galam (durvis atbalsta palīgs), notīrām vītnes un pēc līmes-fiksatora uzklāšanas pieskrūvējam vietā. Parasti tas kalpos ilgu laiku, taču mēs joprojām izveidosim krāsas atzīmi uz katras eņģes un korpusa ass. Šāda bāka ļaus jums sekot līdzi cilpas stāvoklim nākotnē, nenovedot lietas līdz klauvējienam.
Stāstu beigšu ar padomu tiem, kas tikai plāno iegādāties Kalina. Ja noregulēju priekšējo sēdekli sev piemērotāk (mans augums 174 cm), tad nav iespējams atlocīt aizmugurējo sēdekli kravas pārvadāšanai. Regulēšanas diapazons priekšējais sēdeklis 168 mm, un paceltais aizmugurējais gaisa spilvens apēd labus 90 mm. Ja jāpārvadā krava, labāk spilvenus iepriekš izņemt un atstāt mājās (garāžā) vai rezervēt tiem vietu salonā.
Es nolēmu atjaunināt esošu rakstu, kas tika uzrakstīts vairāk nekā pirms gada. Tādā gadījumā pārnesumu pārslēgšanas sviras grabēšana nebija īpaši spēcīga un tika likvidēta pavisam vienkārši, par ko tiks rakstīts pašā apakšā.
Tikmēr es vēlos sniegt īsu norādījumu, kā novērst sviras grabēšanu uz Kalina. Šim nolūkam man bija nepieciešami šādi piederumi:
- Uzgriežņu atslēga vai uzgriežņu atslēga 13
- Knaibles
- Elektriskais asināmais
Kāpēc Kalinai grab pārnesumu pārslēgšanas svira?
Šīs problēmas galvenais iemesls ir sviras stiprinājuma pie stieņa dizains. Maigi sakot, tas nav perfekti izpildīts, bet to var labot minimālas izmaksas un tikai dažu minūšu laikā.
Tātad, vispirms ir jāpaceļ sviras korpuss un pēc tam atskrūvējiet stiprinājuma uzgriezni, kas jau ir parādīts zemāk esošajā fotoattēlā, gandrīz pabeigts:
Kad skrūve ir noņemta, mēs noņemam arī visas paplāksnes un metāla uzmavu. Un visa šī sasodītā lieta pa daļām izskatās šādi:
Tātad grabēšanas iemesls ir tas, ka, savienojot visu šo konstrukciju, starp daļām parādās neliela sprauga, kas ir spēcīgas vibrācijas avots.
Lai panāktu mazāku spraugu, ir nepieciešams nedaudz noslīpēt metāla bukse, kas neļauj šīm paplāksnēm saspiesties ciešāk. Es vēlos jūs brīdināt, ka jums ir nepieciešams ļoti rūpīgi un ļoti maz, burtiski 1 mm. Ja pārspīlē, tad svira kustēsies ar ļoti lielu piepūli.
Rezultātā pēc bukses savienošanas ar paplāksnēm vienā konstrukcijā, kā tika parādīts vispirms, mēs iegūstam attēlu, kad šī sprauga ir samazinājusies:
Nedaudz saputrojos un noslīpēju nedaudz vairāk nekā nepieciešams (par ko iepriekš brīdināju). Tā rezultātā, kad stiprinājuma uzgrieznis ir cieši pievilkts, pārslēgšanas laikā svira pārvietojas cieši. Bet es nedaudz atlaidu šo uzgriezni, burtiski par pusi apgriezienu - tam nevajadzētu atdalīties!
Kad viss bija izdarīts, iedarbināju mašīnu un devu labu ātrumu, un no sviras nebija skaņas. Bet, lai pārliecinātos, es nolēmu braukt. Trešajā ātrumā paātrināju līdz aptuveni 70 km/h un atstāju gāzes pedāli. Iepriekš šajā situācijā grabēšana bija vienkārši briesmīga, un vienīgais glābiņš no tā bija roka uz sviras! Tagad nav ne miņas no svešām skaņām vai vibrācijām.
Ikviens, kurš vēl nav novērsis līdzīgu defektu savai Kalinai, var izmantot šo padomu, tikai minimāli noslīpēt bukse. Labāk to uzlabot otrreiz, nekā izjaukt pirmo reizi!
Zemāk ir materiāls no veca raksta, kurā ir runāts par līdzīgu problēmu, taču tā ir viegli atrisināma un ir pagātne!
Daudziem Lada Kalina īpašniekiem ļoti bieži rodas šāda problēma: paātrinot, kā arī bremzējot dzinēju, pārnesumu svira sāk grabēt. Līdzīga problēma Tā notika arī manai Kalinai pēc aptuveni 15 000 km darbības.
Sākumā šīs svešās skaņas mani īpaši nekaitināja, taču ar katru dienu ātrumkārbas sviras grabēšana kļuva spēcīgāka, un, godīgi sakot, katru dienu to nav īpaši patīkami klausīties. Es nolēmu risināt šo jautājumu. Tātad, cēloņa novēršana var notikt dažādos veidos, atkarībā no problēmas sarežģītības.
Par laimi, manā gadījumā pietika ar sviras augšējo vāku, uz kura ir izspiesta ātrumkārbas diagramma, nospraust un noņemt. Šo vāku labāk noņemt ar plānu skrūvgriezi, lai nesabojātu plastmasas daļas. Kad mums izdevās to noņemt, mēs aptinam tā iekšējo apli ar plānu elektriskās lentes sloksni un ievietojam to atpakaļ. Pēc tam šis vāks pieguļ daudz ciešāk un negrab.
Protams, ir arī citi svešu skaņu avoti, bet man viss izdevās pēc iespējas vienkāršāk un ātrāk. Augšējā attēlā ir redzams tieši tas, kas ir jāietin ar elektrisko lenti.
