Vakar Eiropas Automobiļu ražotāju asociācija publicēja kārtējo nepatīkamo ziņojumu par laika posmu no 2016. gada janvāra līdz jūlijam. Kā prognozēja starptautiskie analītiķi, mūsu automašīnu tirgus turpināja ieilgušo lejupslīdi. Rezultāts nav pārliecinošs. Šā gada 7 mēnešus pārdošana jaunu transportlīdzekļiem samazinājās par 14,4 procentiem, salīdzinot ar to pašu periodu pērn. Vēl neapmierinošāku statistiku var redzēt, balstoties uz šā gada jūlija mēneša rezultātiem, kurā jaunu automašīnu pārdošanas apjomi kritušies par 16,6 procentiem. Taču cilvēki jau ir pieraduši pie šādas krītošas statistikas un diez vai šī informācija kādu pārsteigs. Lieta tāda, ka mēs visi jau esam pieraduši redzēt, kā tas katru mēnesi sarūk. Bet ko darīt, ja paskatās uz automašīnu pārdošanas statistiku trīs gadu periodā. Noskaidrosim sīkāk, cik mūsu auto tirgus, kā arī analizēt viņa atveseļošanās iespējas.
Pirmkārt, atcerēsimies 2013. gadu, kas jau ir sācis uzrādīt jaunu automašīnu tirdzniecības palēnināšanos. Tas ir, pat tad tirgus sāka lejupslīdi, neskatoties uz to, ka mūsu valsts vēl bija tālu no ekonomiskās krīzes. Taču, spriežot pēc 5 procentu krituma 2013. gadā, tā bija pirmā, kas reaģēja uz valsts IKP samazināšanos. Un tas ņem vērā faktu, ka naftas cenas pasaules biržās joprojām bija augstas un mūsu valsts saņēma virspeļņu no melnā zelta pārdošanas. Tomēr valdības un Krievijas ekonomikas strukturālo problēmu dēļ IKP kritums neizbēgami ietekmēja mājsaimniecību ienākumu samazināšanos. Rezultātā automobiļu tirgus bija pirmais valstī, kas izjuta pieprasījuma kritumu pēc jaunām automašīnām. Taču tad neviens nereaģēja uz pārdošanas apjoma kritumu, jo 2012. gads kļuva par jaunu transportlīdzekļu pārdošanas rekordu Krievijā. Rezultātā vairums analītiķu uzskatīja, ka 2013. gadā jaunu automašīnu tirdzniecības palēnināšanos izraisīja īslaicīgs pieprasījuma piesātinājums.
Taču šodien, atskatoties pagātnē, visi saprot, ka tieši 2013. gads iezīmēja automobiļu tirgus ilgtermiņa lejupslīdes tendences sākumu, kurai līdz mūsdienām nav gala. Lai gan eksperti un analītiķi uzskata, ka šogad Krievijas automašīnu tirgum ir reāla iespēja pārtraukt kritumu. Pilnīgi iespējams, ka mūsu tirgus pirmo reizi pēc vairākiem gadiem patiešām nostabilizēsies. Tam ir priekšnoteikumi. Taču, neskatoties uz to, situācija valsts ekonomikā joprojām ir nestabila, tāpēc prognozēt gada rezultātus šobrīd nav izdevīgs uzdevums.
Tas, ka mūsu automašīnu tirgus ir nopietni krities, nav šaubu. Taču tikai daži cilvēki domā par to, kā pārdošanas apjomi pēdējo trīs gadu laikā ir samazinājušies. Lai to izdarītu, jums skaidri jāredz, cik daudz pārdošanas apjoms ir samazinājies transportlīdzekļiem. Apskatīsim tabulu, ko esam jums sagatavojuši. Šī analīze skaidri parāda, cik spēcīgs ir attīstījies mūsu automobiļu tirgus:
Jaunu automašīnu pārdošanas statistika no 2013. gada jūlija līdz 2016. gada jūlijam
| ZĪMOLS | JŪLIJS | JANVĀRIS - JŪLIJS | ||||
| 2016 | 2013 | Dinamika % | 2016 | 2013 | Dinamika % | |
| Lada | 21754 | 37549 | -42,07 | 146107 | 264278 | -44,71 |
| KIA | 11841 | 17099 | -30,75 | 81607 | 111969 | -27,12 |
| Hyundai | 10802 | 14755 | -26,79 | 75136 | 104221 | -27,91 |
| Renault | 9132 | 18013 | -49,30 | 61173 | 122646 | -50,12 |
| Toyota | 7144 | 14599 | -51,07 | 51381 | 87653 | -41,38 |
| VW | 5839 | 13303 | -56,11 | 39463 | 90583 | -56,43 |
| Nissan | 4765 | 11605 | -58,94 | 41089 | 75352 | -45,47 |
| Skoda | 4670 | 6805 | -31,37 | 31560 | 49652 | -36,44 |
| GAZ com.avt. | 4115 | 7245 | -43,20 | 28865 | 45425 | -36,46 |
| Fords | 3306 | 9293 | -64,42 | 23984 | 60416 | -60,30 |
| UAZ | 3290 | 4158 | -20,88 | 24600 | 29141 | -15,58 |
| Mercedes-Benz | 2952 | 3835 | -23,02 | 22093 | 23865 | -7,43 |
| Chevrolet | 2577 | 15487 | -83,36 | 17360 | 95687 | -81,86 |
| BMW | 2100 | 3515 | -40,26 | 16261 | 22789 | -28,65 |
| Mazda | 1854 | 3300 | -43,82 | 11001 | 23442 | -53,07 |
| Audi | 1700 | 2954 | -42,45 | 12832 | 21135 | -39,29 |
| Lexus | 1665 | 1298 | 28,27 | 12752 | 8774 | 45,34 |
| Lifan | 1387 | 2603 | -46,72 | 8952 | 14083 | -36,43 |
| Mitsubishi | 1358 | 6087 | -77,69 | 10067 | 43662 | -76,94 |
| Datsun** | 1303 | 0 | 9532 | |||
| Land Rover | 573 | 1715 | -66,59 | 5312 | 11307 | -53,02 |
| VW com.aut. | 456 | 1312 | -65,24 | 3109 | 9010 | -65,49 |
| Chery | 437 | 1853 | -76,42 | 3110 | 11525 | -73,02 |
| Volvo | 430 | 1021 | -57,88 | 2924 | 8407 | -65,22 |
| Mercedes-Benz com.aut. | 372 | 411 | -9,49 | 3103 | 2416 | 28,44 |
| Subaru | 359 | 1304 | -72,47 | 2989 | 9929 | -69,90 |
| Porsche | 358 | 299 | 19,73 | 2719 | 2163 | 25,71 |
| Infiniti | 342 | 625 | -45,28 | 2613 | 5051 | -48,27 |
| Citroën | 263 | 2925 | -91,01 | 2390 | 16772 | -85,75 |
| Suzuki | 257 | 2551 | -89,93 | 3140 | 16372 | -80,82 |
| Peugeot | 248 | 2907 | -91,47 | 2118 | 20464 | -89,65 |
| Geely | 242 | 2773 | -91,27 | 3350 | 14474 | -76,86 |
| Ravon** | 237 | 237 | ||||
| Jaguārs | 220 | 175 | 25,71 | 941 | 938 | 0,32 |
| FIAT | 129 | 678 | -80,97 | 1361 | 4181 | -67,45 |
| Cadillac | 125 | 114 | 9,65 | 724 | 909 | -20,35 |
| MINI | 120 | 234 | -48,72 | 743 | 1584 | -53,09 |
| Honda | 119 | 2246 | -94,70 | 838 | 14520 | -94,23 |
| gudrs | 96 | 26 | 269,23 | 231 | 108 | 113,89 |
| DFM** | 88 | 696 | ||||
| Džips | 85 | 411 | -79,32 | 691 | 2413 | -71,36 |
| FAW | 77 | 461 | -83,30 | 577 | 2329 | -75,23 |
| Spožums** | 60 | 706 | ||||
| Isuzu | 40 | 20 | 100,00 | 288 | 73 | 294,52 |
| Zotye** | 36 | 110 | ||||
| Iveco** | 29 | 345 | ||||
| SsangYong | 19 | 3651 | -99,48 | 1039 | 19516 | -94,68 |
| BAW | 15 | 134 | -88,81 | 108 | 1017 | -89,38 |
| Alfa Romeo** | 12 | 65 | ||||
| Čangana** | 9 | 316 | ||||
| Chrysler | 3 | 21 | -85,71 | 19 | 114 | -83,33 |
| Foton | 0 | 0 | 27 | 6 | 350,00 | |
| Haima* | 0 | 37 | -100,00 | 114 | 136 | -16,18 |
| Daewoo* | 3908 | 8574 | 31182 | -72,50 | ||
| Opel* | 0 | 6551 | -100,00 | 0 | 46144 | -100,00 |
| Lielā siena* | 0 | 1708 | -100,00 | 0 | 12122 | -100,00 |
| Kopā | 109410 | 233574 | -45,60 | 781442 | 1559955 | -32,60 |
* - Zīmols atstāja Krievijas tirgu / Pārdošana netika reģistrēta
** - zīmols netika oficiāli prezentēts Krievijas tirgū 2013. gadā
Kā redzams no trīs gadu statistikas par jaunu automašīnu pārdošanu Krievijā, situācija mūsu valsts automašīnu tirgū atstāj daudz vēlamo. Tādējādi no 2013. gada jūlija līdz 2016. gada jūlijam Krievijas automobiļu tirgus kritās par 45,60 procentiem, samazinoties no 233 574 automašīnu pārdošanas līdz 109 410 vienībām.
Ja salīdzinām 2013. gada 7 mēnešus ar šo pašu periodu 2016. gadā, jaunu automašīnu tirgus samazinājās no 1 559 955 vienībām. automašīnu līdz 781 442 vienībām, procentos samazinoties par 32,6 procentiem.
Kopumā tabulā redzams, ka gandrīz visi Krievijas tirgū oficiāli pārstāvētie automobiļu zīmoli ir piedzīvojuši pārdošanas apjomu kritumu.
Tiesa, ne visi automašīnu uzņēmumi fiksē nospiedošu pārdošanas statistiku. Tādējādi zīmoli, piemēram, , un pēdējo 3 gadu laikā ir palielinājuši pārdošanas apjomus. Īpaši pārsteidzoši ir Lexus pārdošanas apjomi, kas trīs gadu laikā pieauguši par 28,27 procentiem, kad ar to saistīto Toyota zīmols tajā pašā laika posmā samazinājās par 51,07 procentiem.
Bet acīmredzot dažu pārdošanas apjomu pieaugums automašīnu markas saistīta ar pieprasījuma pieaugumu pēc dārgiem ekskluzīvas automašīnas. Piemēram, Porsche arī ziņoja par pārdošanas apjoma pieaugumu laikā no 07/2013 līdz 07/2016 par 19,73 procentiem. Taču visspilgtākais bija uzņēmums Jaguar, kuram krīzes gados izdevies palielināt pārdošanas apjomu Krievijas auto tirgū par 25,71 procentu.
Turklāt ir vērts atzīmēt, ka trīs gadu krīzes periodā Krievijas auto tirgu pameta vairākas automašīnu markas, kas 2013. gadā uzrādīja labus pārdošanas apjomus. Piemēram, ko maksā aiziešana no tirgus? Chevrolet zīmoli un Opel, kam pirms krīzes bija laba tirgus daļa. Taču ekonomisku (vai varbūt politisku) iemeslu dēļ šie zīmoli pameta tirgu.
Diemžēl aiziešana no tirgus automobiļu zīmoliem, kas iepriekš bija labs modeļu klāsts un, attiecīgi, pieņemama jaunu automašīnu tirdzniecība, nav aizstāta ar jaunām automobiļu uzņēmumi. Zīmola Alfa-Romeo un vairāku citu parādīšanās automašīnu markas, neietekmēja spēku un tirgus daļu līdzsvaru.
Statistika par jaunu automašīnu pārdošanas kritumu no 2013. līdz 2016. gadam
(pārdošanas krituma dinamika pēc modeļa)
| № | MODELIS | ZĪMOLS |
janvāris- 2016. gada jūlijs |
janvāris- 2013. gada jūlijs |
Mainīt (%) | 2016. gada jūlijs | 2013. gada jūlijs | Mainīt (%) |
| 1 | Granta | Lada | 50301 | 98783 | -49,08 | 6334 | 14542 | -56,44 |
| 2 | Solaris | Hyundai | 53834 | 66493 | -19,04 | 7904 | 9484 | -16,66 |
| 3 | Jaunais Rio | KIA | 47086 | 51887 | -9,25 | 7632 | 7651 | -0,25 |
| 4 | Duster | Renault | 26400 | 48058 | -45,07 | 3094 | 7348 | -57,89 |
| 5 | Polo | VW | 25494 | 41720 | -38,89 | 4135 | 7000 | -40,93 |
| 6 | Kalina | Lada | 12476 | 40870 | -69,47 | 1885 | 3789 | -50,25 |
| 7 | Fokuss* | Ford* | 39913 | 5749 | ||||
| 8 | Priora | Lada | 9702 | 36767 | -73,61 | 1398 | 4882 | -71,36 |
| 9 | Krūzs** | Chevrolet** | 31296 | 6644 | ||||
| 10 | Logans | Renault | 16331 | 30180 | -45,89 | 2501 | 4289 | -41,69 |
| 11 | Ņiva | Chevrolet | 17085 | 29816 | -42,70 | 2545 | 3961 | -35,75 |
| 12 | Largus | Lada | 17061 | 29569 | -42,30 | 2514 | 4867 | -48,35 |
| 13 | Sandero | Renault | 15552 | 26044 | -40,29 | 2054 | 3806 | -46,03 |
| 14 | Octavia A5 (A7) | Skoda | 12471 | 25770 | -51,61 | 1880 | 3021 | -37,77 |
| 15 | 4x4 | Lada | 15102 | 25320 | -40,36 | 2035 | 3431 | -40,69 |
| 16 | Samara* | Lada* | 23845 | 4954 | ||||
| 17 | RAV 4 | Toyota | 18348 | 23389 | -21,55 | 2181 | 3474 | -37,22 |
| 18 | Astra** | Opel** | 22532 | 3783 | ||||
| 19 | Camry | Toyota | 16042 | 20464 | -21,61 | 2864 | 4207 | -31,92 |
| 20 | Qashqai | Nissan | 10515 | 19388 | -45,77 | 1337 | 3242 | -58,76 |
| 21 | Sportage | KIA | 10011 | 19030 | -47,39 | 1376 | 2675 | -48,56 |
| 22 | New Cee"d | KIA | 9510 | 18735 | -49,24 | 2955 | ||
| 23 | ix35 (Tucson) | Hyundai | 1129 | 18063 | -93,75 | 2859 | ||
| 24 | Nexia** | Daewoo** | 17622 | 2106 | ||||
| 25 | Tiguan* | VW* | 16073 | 1851 |
Dati no Eiropas Automobiļu ražotāju asociācijas (aerobus.ru)
* - Mašīna netika iekļauta statistikā, jo tā nebija iekļauta vislabāk pārdoto automašīnu Top 25
** - modelis prezentētajā periodā netika oficiāli prezentēts Krievijas tirgū
Atšķirībā no situācijas ar statistiku par jaunu automašīnu pārdošanu (pēc zīmola) pēdējo 3 gadu laikā, situācija ar statistiku pēc modeļiem izskatās vēl sliktāka. Augšpusē jūs varat redzēt tabulu, kurā ir iekļautas 25 visvairāk pārdotās automašīnas Krievijā 2013. gada jūlija beigās (un 2013. gada 7 mēnešos) un 2016. gada jūlija beigās (kā arī 2016. gada 7 mēnešos).
No statistikas var redzēt, ka populārāko modeļu pārdošanas kritums Krievijas automašīnu tirgū izskatās dziļāks nekā kopējais pārdošanas kritums katram uzņēmumam atsevišķi.
Tas ir, nopietnu ekonomisko problēmu dēļ Krievijā automašīnu tirgus kritās galvenokārt iepriekš visvairāk pārdoto automašīnu dēļ. Diemžēl galvenais trieciens pieprasījuma kritumam pēc jaunām automašīnām skāra pašmāju automašīnas. Šeit, protams, savu lomu spēlēja preču cenu kāpums un sabiedrības intereses samazināšanās par Krievijas zīmoliem automašīnu virzienā Ārzemju zīmoli, kā arī, protams, procentu likmju pieaugums auto kredītiem. Fakts ir tāds, ka 2013. gadā Krievijā iegādāto automašīnu īpatsvars bija aptuveni 70-75 procenti. Kā redzams, pirmskrīzes gados auto kredīti nodrošināja lauvas tiesu no jauno automašīnu pārdošanas apjoma Krievijā.
Jaunu pārdošana vieglās automašīnas Krievijā 2016. gada beigās samazinājās par 11%. Krituma temps ir trīskāršojies, pateicoties valdības atbalsta programmām, ekonomikas stabilizācijai un ieilgušajam pieprasījumam, norāda eksperti
« Pēdējie apakšas meklējumi"
2016. gada decembrī Krievijā tika pārdoti aptuveni 146 tūkstoši jaunu vieglo un vieglo transportlīdzekļu komerciālie transportlīdzekļi(LCV), kas ir par 10% augstāks nekā novembra rezultāts (132,3 tūkst.), izriet no asociācijas ziņojuma Eiropas bizness(AEB).
Savukārt visa 2016.gada beigās Krievijā pārdota 1 425 791 automašīna, kas ir par 176 319 vienībām jeb 11% mazāk nekā gadu iepriekš. Tādējādi pagājušais gads kļuva par ceturto krituma gadu pēc kārtas Krievijas automobiļu tirgū, lai gan krituma temps samazinājās 3,2 reizes: 2013.gadā pārdošanas apjomi samazinājās par 5%, 2014.gadā - par 10,3%, 2015.gadā - par 35,7 %.
Salīdzinot ar “divciparu kritumu gada pirmajos deviņos mēnešos”, decembra pārdošanas apjomi ir “ labs rezultāts“, atzīmēja AEB Automobiļu ražotāju komitejas priekšsēdētājs Jorgs Šreibers (viņa vārdi citēti asociācijas vēstījumā). "Tirgū kopumā joprojām ir vajadzīgs pozitīvs pavērsiens, taču tas acīmredzami beidzot atrod zemāko punktu," viņš piebilda. AEB cer, ka 2017. gadā Krievijas tirgum “ir potenciāls” izbeigt četrus gadus ilgušo lejupslīdes periodu un atgriezties pie mērenas izaugsmes. Paredzams, ka kopējais transportlīdzekļu pārdošanas apjoms 2017. gadā būs 1,48 miljoni, kas ir par 4% vairāk nekā 2016. gadā, sacīja Šreibers.
Subaru un Suzuki uzskata, ka 2017. gadā tirgus var pieaugt pat nedaudz vairāk – par 4-5%, norāda to pārstāvji. “Pagaidām nav priekšnoteikumu globālai izaugsmei,” atzīst Irina Zelentsova, Suzuki Motor Rus pārdošanas un mārketinga nodaļas vadītāja. “Mēs negaidām dramatiskas pārmaiņas 2017. gadā,” piekrīt Subaru Motor izpilddirektors Jošiki Kišimoto. Un Toyota uzskata, ka tirgus apjoms 2017. gadā saglabāsies 2016. gada līmenī, norāda uzņēmuma vadošā sabiedrisko attiecību speciāliste Natālija Astafjeva. "Krievijas automašīnu tirgus joprojām ir viens no Toyota prioritārajiem tirgiem, un mēs to uzskatām par daudzsološu," viņa norāda.
Automašīnu tirgus relatīvā stabilizēšanās notikusi, pateicoties valdības atbalsta programmām, ekonomiskās situācijas uzlabošanai un ieilgušajam pieprasījumam, RBC sacīja Autostat izpilddirektors Sergejs Udalovs. Autostat prognoze daudz neatšķiras no AEB, gada beigās izaugsme varētu būt aptuveni 5%. Tajā pašā laikā automašīnu tirgus ir diezgan nestabils, ja ekonomikā būs straujas kustības, tad, iespējams, tirgus atveseļošanās notiks ātrāk, viņš piebilst.
Piekto daļu no visu jauno automašīnu pārdošanas apjoma 2016. gadā veidoja AvtoVAZ ražotie transportlīdzekļi. Kā izriet no ceturtdien publicētā uzņēmuma vēstījuma, rūpnīca gada laikā Krievijā pārdevusi 266,23 tūkstošus automašīnu, kas ir par 1% (2,8 tūkstošiem vienību) mazāk nekā 2015.gadā. Autors pašu vērtējumu AvtoVAZ, Lada dalīties tālāk Krievijas tirgus gada beigās sastādīja 20%, kas ir 2,2 procentpunkti. labāki rādītāji 2015. gads. Taču saskaņā ar AEB datiem 2016.gadā koncerna daļa bija 18,7%, kas ir tikai 1,9% pieaugums par procentuālo attiecību.
Kā AvtoVAZ palielināja savu daļu
Pamatojoties uz 2015. gada rezultātiem Lada tirdzniecība samazinājās par 30%, savukārt AvtoVAZ daļa bija 16,8% (pēc AEB datiem) kopējā apjomā. Marta sākumā rūpnīcas akcionāri — Renuat-Nissan un Rostec alianse — nolēma atlaist tās prezidentu Bo Andersonu, kurš uzņēmumu vadīja kopš 2014. gada janvāra. Viens no galvenajiem iemesliem bija milzīgie zaudējumi 2015. gada beigās - 73,9 miljardi rubļu. Tā vietā, lai sadarbotos ar Krievijas komponentu piegādātājiem, Andersons izvēlējās iet “vieglāko ceļu”, toreiz sacīja Rostec izpilddirektors Sergejs Čemezovs, skaidrojot augstākā vadītāja atkāpšanās iemeslu un uzņēmuma sliktos finanšu rezultātus. Pēc viņa teiktā, tā bija "liela kļūda".
Mēnesi pirms atkāpšanās Andersons sacīja, ka AvtoVAZ 2016.gadā palielinās savu daļu līdz 20%. Rūpnīcas preses dienestā ceturtdien pavēstīja, ka šis mērķis ir sasniegts – rūpnīca kontrolē 20% no jauno automašīnu pārdošanas apjoma. Bet, pēc AEB datiem, Lada daļa no kopējā pārdošanas apjoma bija 18,7%.
Pēc AvtoVAZ prezidenta atkāpšanās uzņēmumu vadīja Nikolass Mors, kurš pārcēlās no citas Renault-Nissan alianses “meitas” - rumāņu Dacia. “Pirmkārt, mans galvenais mērķis ir atgriezt uzņēmuma rentabilitāti. Otrkārt, Lada klātbūtnes stiprināšana Krievijas tirgū. Treškārt, ir nepieciešams ieviest AvtoVAZ alianses vadības standartus un metodes, piesaistīt arvien vairāk darbinieku no AvtoVAZ projektiem, kas tiek īstenoti Renault-Nissan alianses perimetrā,” intervijā Vedomosti sacīja Mors. 2016. gada jūnijs.
Turklāt Mor tika dots uzdevums palielināt to komponentu lokalizācijas līmeni, ko AvtoVAZ izmanto savos modeļos, sacīja Rostec izpilddirektors Sergejs Čemezovs.
Dienvidkorejas sēdekļu ražotājs Daewon lokalizē sēdekļu rāmju ražošanu priekš Lada Vesta, kas iepriekš tika importēti, Čemezovs decembra brīfingā sacīja: “Mērķis ir maksimāli palielināt īsi termiņi lokalizēt sastatnes.” Pēc viņa teiktā, rūpnīca var paaugstināt tieši jaunu modeļu lokalizācijas līmeni, aktīvi piesaistot Krievijai ārvalstu piegādātājus, AvtoVAZ trīs gadu laikā vajadzētu palielināt Vesta un Xray lokalizāciju par 10 procentpunktiem, līdz aptuveni 50%.
Korejieši, kuri ieņēma otro un trešo vietu 2016. gadā Kia ražotāji(149,5 tūkst.) un Hyundai (145,25 tūkst.) samazināja pārdošanas apjomu attiecīgi par 9 un 10%, liecina AEB ziņojums. Pārdošanu gada beigās spēja palielināt arī Lexus (pieaugums par 19%, līdz 24,1 tūkst.), Lifan (+15%, līdz 17,46 tūkst.), Ford (+10%, līdz 42,5 tūkst.) , Skoda (+ 1%, līdz 55,4 tūkst.) un UAZ (+1%, līdz 48,85 tūkst.). Savukārt autsaideri 2016. gada beigās bija SsangYong (-78%), Honda (-62%), Geely (-61%) un Mitsubishi (-53%).
Starp modeļiem Krievijas automašīnu tirgus galvenais bestsellers 2016. gada beigās bija Hyundai Solaris, lai gan tā pārdošanas apjoms gada griezumā samazinājās par vairāk nekā 20% (līdz 90,38 tūkstošiem vienību). Otrajā vietā - Lada Granta(-27%, 87,72 gab.), trešajā vietā - Kia Rio(+9,7%, 87,66 tūkst. automašīnu).
Optimistiska attieksme
Pozitīvas pārmaiņas tirgū 2016. gadā saskata gan uzņēmumi, kuriem gada laikā izdevies uzlabot rezultātus, gan autoražotāji, kas samazināja savu pārdošanas daļu. Kia akciju daļa gada beigās bija 10,5%, kas ir pieaugums par 0,3 procentpunktiem, RBC sacīja rīkotājdirektors. KIA motors Rus" Aleksandrs Moinovs. 2017. gada mērķis ir palielināt šo rādītāju līdz 11%, viņš piebilda.
Krievija joprojām ir "galvenais stratēģiskais tirgus" arī Nissan, uzņēmums īsteno ilgtermiņa plānus, lai palielinātu lokalizāciju un nostiprinātu savas pozīcijas, ar preses dienesta starpniecību sacīja Nissan vadītājs Krievijā Andrejs Akifjevs. “Pamats, ko cēlām Krievijā, ir diezgan spēcīgs, bet tajā pašā laikā pateicoties ārējie faktori mums ir jāpielāgo savs kurss atbilstoši jauniem apstākļiem,” viņš atzina.
Volkswagen grupas sabiedrisko attiecību direktore Rus Natālija Kostjukoviča RBC sacīja, ka, neskatoties uz to, ka 2016. gadā automobiļu tirgus kritās par 11%, uzņēmums spējis palielināt savu tirgus daļu no 10,3 līdz 11%. 2016. gadā Volkswagen Krievijā pārdeva 157 tūkstošus automašīnu, no kurām 147 tūkstoši tika ražotas vietējās ražotnēs - Kalugā un Ņižņijnovgoroda. Vietējās ražošanas apjoms 2016.gadā pieauga par 9%, viņa precizēja.
“2016. gada rezultāti ir diezgan gaidāmi. Protams, gribējām pārdot vairāk automašīnu, taču esam labi sākuši nākotni. Mūsu mērķis 2017. gadā ir palielināt savu tirgus daļu līdz 1% (apmēram 0,5%), bet optimistiskā scenārijā līdz 4%,” sacīja Peugeot, Citroen un DS rīkotājdirektors Aleksandrs Migals.
"2016. gadā Subaru pārdošanas apjomi samazinājās par 18%, tas ir saistīts ar faktu, ka sākotnēji plānojām pārdošanas apjomu, pamatojoties uz to, ka tirgus kritīsies par 20%, tāpēc mums tas ir pilnībā gaidīts rezultāts," ar Kishimoto's starpniecību ziņoja RBC. preses dienests. Sākotnēji 2016. gadā uzņēmums plānoja pārdot 5,5 tūkstošus automašīnu, bet beigās pārdeva nedaudz vairāk - 5,7 tūkstošus.
Izaugsme nav Krievijā
Pēc provizoriskiem aprēķiniem, 2016.gada beigās pasaules auto tirgus apjoms būs 90,9 miljoni vienību, kas ir par 1,7% vairāk nekā 2015.gadā (89,4 miljoni vienību - IHS Automotive dati). Atšķirībā no Krievijas automobiļu tirgus pēdējo piecu gadu laikā pārdošanas apjomi pasaulē ir uzrādījuši pozitīvu dinamiku.
Saskaņā ar focus2move datiem pasaules auto tirgus līderis pagājušā gada beigās bija Volkswagen, kas pārdeva 10,1 miljonu automašīnu, kas ir par 1,4% vairāk nekā 2015.gadā. Un Toyota noslīdēja uz otro vietu ar 9,95 miljoniem automašīnu (+0,2%). Renault-Nissan alianse, kas kontrolē Krievijas AvtoVAZ, pārdeva 8,5 miljonus automašīnu (+6,2%), Korejiešu Hyundai un Kia - 8,17 miljoni vienību (+1,9%). Pirmo piecinieku noslēdz amerikāniete General Motors— 7,97 miljoni (+0,3%).
2014. gada beigās bija gan naftas cenu kritums, gan rubļa pavājināšanās, gan ekonomikas destabilizācija, kas izraisīja automašīnu cenu pieaugumu, atgādina Udalovs no Autostat. Rezultātā Krievijas automašīnu tirgū, atšķirībā no globālā, iestājās lejupslīde, viņš atzīmē.
Taču 2017. gadā eksperti sagaida globālā auto tirgus pārdošanas apjomu kritumu. Līdz šī gada beigām varētu tikt pārdoti tikai 83,6 miljoni jaunu automašīnu (par 8% mazāk nekā 2016. gada beigās), prognozē Vācijas asociācija automobiļu rūpniecība(VDA).
Izlasi arī
Partneru piedāvājumi
"Tas nav noticis vairākus gadus." Kas notiek ar automašīnu tirdzniecību?
Kas palīdz tirgum atgūties, kuras programmas izrādījās visefektīvākās, kā mainīsies cenas un kāpēc prognozes nākamajam gadam nav pārāk optimistiskas
Pagājušais 2017. gads palika atmiņā ar tirgus pavērsienu, kad šķietami nebeidzamais pārdošanas apjomu kritums padevās pilnvērtīgai izaugsmei. Gada gala rezultāti vēl nav apkopoti, bet pēc 11 mēnešu rezultātiem, saskaņā ar Eiropas Biznesa asociācijas ziņojumiem, pārdoti 1,43 miljoni automašīnu - par 12% vairāk nekā šajā periodā pērn. Eksperti ir pārliecināti, ka līdz 2017. gada beigām tirgus noteikti pārsniegs 1,5 miljonu automašīnu robežu, pārsniedzot 2009. gada pārdošanas līmeni.
Aģentūras Autostat analītiķis Azats Timerkhanovs apgalvo, ka nekādu pārsteigumu nav bijis un kopumā prognozes par tirgus izaugsmi pilnībā attaisnojušās: “Pirms gada prognozējām tirgum 1,45-1,5 miljonu līmenī un izaugsmei 10- 15%. Tagad mēs redzam pieaugumu par 12%, un līdz visa gada beigām tirgus sasniegs 1,5 miljonus automašīnu.
Paši vietējie
Ražotājiem ar vietējo produkciju pieaugums bija vēl lielāks. Tātad pārdošanas pieaugums Lada zīmols bija 17%, kas palīdzēja ražotājam sasniegt 20% tirgus daļu, un tas ir zīmola labākais rezultāts pēdējo sešu gadu laikā. Palielināt Renault zīmols virs 11 mēnešiem sasniedza 18%. Uzņēmuma preses birojā norādīja, ka šis rezultāts bija iespējams, pateicoties vietējās ražošanas stratēģijas īstenošanai.
Turklāt franču kompānija savu pieredzi tiešsaistes pārdošanas organizēšanā uzskata par veiksmīgu – ar interneta starpniecību izdevies pārdot vairāk nekā 10 tūkstošus automašīnu. Un Mitsubishi zīmolam pieaugums jau bija 33%, galvenokārt pateicoties modeļu klāsta paplašināšanai, slodzes palielināšanai montāžas rūpnīcā netālu no Kalugas un cenu samazinājuma lokalizētiem modeļiem.
“Nopietns aizturēts pieprasījums aug kopš 2014. gada, un tagad cilvēki beidzot ir sākuši nomainīt 2011.–2012. gadā iegādātās automašīnas. Šis process sākās pagājušajā gadā un turpināsies arī nākamgad,” prognozē Azats Timerkhanovs.
Iespējams uz kredīta
Vēl viens tirgus katalizators bija valdības atbalsta programmas, skaidro eksperts: “Sakarā ar valdības atbalsta programmām, kuras līdz gada beigām tika paplašinātas sakarā ar pirmo un ģimenes auto, kredītu pārdošanas īpatsvars ir būtiski audzis un pārsniedzis 50%, kas nav bijis vairākus gadus.” Jā, ar palīdzību kredītu programmas trešdaļa tika pārdota Renault automašīnas, un Hyundai šis rādītājs sasniedza 52%.
Dīleru agregatora Autospot.ru pārstāve Kira Kaddaha uzskata, ka galvenais faktors tirgus attīstībā bija valdības atbalsts, jo 2017. gadā ieguvumi tika pastiprināti.
“Pirmkārt, maksimālās automašīnas izmaksas preferenciālās kreditēšanas programmai tika palielinātas līdz 1 450 000 RUB. iepriekšējo 1 140 000 rubļu vietā. Otrkārt, kopš 2017. gada pircējiem ir iespēja iegādāties automašīnu bez pirmā iemaksa. Treškārt, tas tika samazināts procentu likme", uzskaita eksperts.
Kaddaha atgādina, ka kredītņēmējam maksimālā iespējamā likme bija ierobežota līdz 11,3% gadā. Savukārt AvtoVAZ pārstāvji īpaši atzīmēja efektivitāti tirdzniecības programmas, caur kuru tika pārdoti 40% automašīnu, un Nissan vairāk nekā 50% darījumu tika pabeigti, izmantojot apmaiņu.
Valsts atbalsta centrā ir pārdošanas direktors Jaguāru zeme Rover Russia Aleksejs Šilikovskis skaidro pieticīgāku izaugsmi premium segments: “Valsts atbalsts un pieprasījums primāri ir vērsti uz vietējās ražošanas un masveida segmenta automašīnām – izaugsme tur ir acīmredzama, un tā turpināsies. Premium segmentā, visticamāk, šobrīd nevaram gaidīt būtisku pārdošanas apjomu pieaugumu.”
Papildus valdības programmām tirgotājiem tagad ir jauni finanšu instrumenti. Papildus līzingam par privātpersonām tirgotāji sāka aktīvi reklamēt aizdevumus ar atpirkšanu un nelieliem ikmēneša maksājumiem. Šī programma, ko uzsāka Renault pārstāvniecība, palīdzēja pārdot aptuveni 5000 automašīnu. Hyundai izmanto līdzīgu shēmu un veido 40% no visiem izsniegtajiem aizdevumiem.
“Viens no faktoriem, kas ietekmē klientu izvēli, ir finanšu instrumentu un programmu pieejamība,” apstiprina Jūlija Tihonravova no Hyundai.
Nissan pārstāvis Romāns Skolskis vērš uzmanību uz aizdevuma saņemšanas vieglumu: “Īpašas finanšu programmas ir pieejamas, izmantojot vienas pieturas aģentūras metodi - lēmumi par finansēšanas nosacījumiem tiek pieņemti 20 minūšu laikā ar iespēju saņemt līdzekļus, nesniedzot finanšu pārskati tieši pie izplatītāja."
Tirgus rezultāts varētu būt vēl labāks, saka Timerkhanovs, taču pārdošanu bremzē tīri ekonomiski faktori: “Viss ir atkarīgs no ekonomikas. Naftas cena saglabājas aptuveni tajā pašā līmenī, vietējā valūta izvairās no krasām svārstībām, bet iedzīvotāju reālie ienākumi nepieaug.
Tā paša iemesla dēļ eksperti sniedz piesardzīgākas prognozes 2018. gadam. Pirktspēja samazināsies, apliecina Kira Kaddaha, un vietējās ražošanas apjomi saruks: “Apklusums būs saistīts ne tikai ar cenu kāpumu, bet arī ar noslogotā pieprasījuma perioda beigām, kura dēļ 2017. gads bija tik veiksmīgs. gandrīz visi autoražotāji.
Automašīnas un cenas
2017. gadā automašīnu cenas auga ļoti mēreni. Pēc aģentūras Autostat datiem, pēc 11 mēnešu rezultātiem vidējā svērtā cena jaunām vieglajām automašīnām pieauga gandrīz par 2%, līdz 1,33 miljoniem rubļu. Tādējādi cenu pieaugums modelim Lada sērija sastādīja 3%, un Škoda birojs apliecināja, ka zīmols gada laikā nav veikusi būtiskas izmaiņas cenrāžos. Jaguar un Land Rover modeļu cenas nav mainījušās. Nissan cenas koriģēja atbilstoši inflācijai, palielinot tās par 2-3% atkarībā no modeļa.
Tajā pašā laikā ne visi ražotāji spēja pilnībā kompensēt valūtas kursa starpību, stāsta Timerkhanovs: “No 2014. gada augusta līdz 2017. gada novembrim automašīnu cenas pieauga par 48%. Un ārvalstu valūtas pieauga daudz būtiskāk pret rubli: dolārs par 76%, jena un juaņa par 60%, eiro par 50%. Jaguar Land Rover pārstāvis uzskata, ka nebija iespējams pilnībā kompensēt valūtas kursa starpību.
Atlikusī valūtas kursa starpība nav vienīgais iemesls gaidāmajam automašīnu cenu pieaugumam, ko analītiķi gaida. "Pirmkārt, tas ir saistīts ar inflāciju un izmaiņām akcīzes nodokļos, kā arī modeļu konfigurāciju izmaiņām, mainot modeļu gadus," saka Aleksejs Počečujevs no Skoda pārstāvniecības.
Rīkotājdirektors Kia Motors Rus Aleksandrs Moinovs prognozē pieaugumu 5% apmērā tikai inflācijas komponentei.
Kopš jaunā gada par 15% pieaugusi otrreizējās pārstrādes maksa, kas pirms gada jau bija pieaugusi par 65%, kā arī pieauguši akcīzes nodokļi vieglajiem automobiļiem ar dzinēju, kura tilpums pārsniedz 150. zirgspēki. Tas visvairāk skāra lieljaudas transportlīdzekļus. Piemēram, akcīzes nodoklis automašīnām, kuru jauda pārsniedz 300 ZS. ir 1218 rubļi. par 1 ZS, tas ir, faktiski šādas automašīnas pircējam būs papildus jāmaksā vairāk nekā 300 tūkstoši rubļu. muitas nodevas.
“Valdība nolēma, ka ir nepieciešams paaugstināt akcīzes nodokļus jaudīgi motori, un spēcīgākajiem no tiem - vairāk nekā divas reizes. Attiecīgi cenu zīme celsies sakarā ar autoražotājiem uzlikto akcīzes nodokļu pieaugumu, ko tie ir spiesti iekļaut transportlīdzekļu cenā,” skaidro Kira Kaddaha. Un valdība 2018. gadā plāno saņemt 223,4 miljardus rubļu no otrreizējās pārstrādes nodevām, un šī nauda, pēc eksperta domām, galu galā nonāks arī uz pircējiem.
Cenas turpinās pieaugt, taču izaugsme nebūs tik nopietna kā krīzes laikā, pārliecināts Azats Timerkhanovs. “Vidēji prognozējam cenu kāpumu par 2-3%. Konkrētāki skaitļi ir atkarīgi no lokalizācijas pakāpes,” stāsta eksperte.
Iespējams, ka pat negatīvas ekonomikas gaidas var stimulēt ražotāju cenu pieaugumu. BMW un Cadillac jau paziņojuši par cenu paaugstināšanu jaunajā gadā - bavārieši automašīnu izmaksas palielināja par 2,5%, amerikāņi par 6-8%. Kā vēsta mājaslapa, arī Porsche un Mercedes-Benz jaunajā gadā koriģēs savus cenrāžus.
Zāles pret depresiju
Ņemot vērā visus šos faktorus, aģentūra Autostat sagaida, ka 2018. gadā tirgus turpinās pieaugt, taču tikai 10% robežās. Taču gada otrajā pusē pieprasījums var samazināties, norāda Timerkhanovs: «Prezidenta vēlēšanu periodu pavadīs naudas piedāvājuma injekcija, kas ļauj aktīvāk investēt pirkumos. Tas būs īslaicīgs efekts, kas saglabāsies arī gada pirmajā pusē. Gada otrajā pusē tirgus samazināsies, īpaši ņemot vērā salīdzinoši augsto 2017. gada bāzi.
Hyundai pārstāvji arī sagaida, ka 2018. gadā tirgus pieaugs par 10% un sasniegs 1,75 miljonu transportlīdzekļu apjomu. Un Natālija Kostenoka no Mitsubishi Krievijas biroja uzskata, ka izaugsme 10-13% apmērā būs iespējama tikai ar turpmākām valsts subsīdijām.
Eksperti vienbalsīgi uzskata ekonomisko situāciju par svarīgāko faktoru tirgum. Viss būs atkarīgs no rubļa kursa un naftas cenām, norāda Kira Kaddaha: “Saskaņā ar Finanšu ministrijas prognozēm, Brent naftas vidējās gada izmaksas 2018. gadā var būt 40 USD par barelu. Finanšu ministrija valsts budžetā iekļāva dolāra kursu 69,8 rubļu apmērā. Tas ir gandrīz 10 rubļu. jeb par 16% augstāks nekā pēdējos 6 mēnešos. Rublis kļūs lētāks līdz ar naftu, un pastāv liela varbūtība, ka 2018. gads auto tirgu varētu ievest depresijā.
Jauno vieglo automobiļu pārdošanas apjoma kritums Krievijas tirgū 2017. gada janvārī paātrinājās līdz 5% šajā periodā pārdotas 77 916 jaunas automašīnas, liecina Eiropas Biznesa asociācijas (AEB) Automobiļu ražotāju komitejas ziņojums. Šie ir pirmie šī gada rezultāti pagājušā gada pēdējos trīs mēnešos, atgādinām, ka tirgus uzrādīja attiecīgi -2,6%, +0,6% un -1% rezultātus.
“Ja šogad tirgus pieaugs, tad janvāris šajā iecerē nesteidzās. Pēc ļoti lēnām pirmajām divām nedēļām, sākot ar mēneša vidu, pirkšanas aktivitāte ievērojami un konsekventi pieauga. Tas paredz, ka pircēji ir pieņēmuši 2017. gada produktu piedāvājumus un cenas un samierinājušies ar jauno realitāti. Šī ir stabila bāze, lai sāktu pavasara sezonu, un, turpinoties līdzšinējai tendencei, vajadzētu būt tikai laika jautājumam, kad mēs redzēsim pieaugumu salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu,” pārdošanas rezultātus skaidroja valdes priekšsēdētājs. no AEB Automobiļu ražotāju komitejas Jörg Schreiber.
Visvairāk automašīnu 2017. gada pirmajā mēnesī pārdotas ar Lada zīmolu - 16 334 vienības. Tas ir par 5% vairāk nekā 2016. gadā (15 577 vienības). Otrajā vietā ir Kia. Pagājušajā mēnesī Korejas zīmola pārdošanas apjomi Krievijā pieauga par 14% un bija 10 306 transportlīdzekļi. Salīdzinājumam, 2016. gadā krievi iegādājās 9049 Kia automašīnas.
Pirmo trijnieku noslēdz Hyundai ar rezultātu 6694 automašīnas – šis rādītājs ir par 16% zemāks nekā 2016.gada rezultāti (8010 vienības). Tālāk seko Renault (5208) un Volkswagen (4581).
Lielāko kritumu 2017.gada janvārī uzrādīja Brilliance (-88,6%), Geely (-78,4%), Suzuki (-53,6%), Porsche (-51,4%), Toyota (-36,8%), Honda (-35,3%). .
Kia Rio ieņēma pirmo vietu populārāko modeļu reitingā. Kopumā pagājušajā mēnesī Krievijā tika pārdotas 5693 automašīnas, salīdzinot ar 3553 vienībām 2016.gadā. Otrajā vietā ir Lada Granta. Šā gada janvārī krievi iegādājušies 4624 šādas automašīnas. 2016. gadā tajā pašā laika posmā tika pārdotas 7377 vienības. Tādējādi šī automašīna pēdējā gada laikā kļuva par pieprasījuma krituma līderi.
Pirmo trijnieku noslēdz Lada Vesta ar 4088 automašīnām. 2016. gadā tas bija 1643 transportlīdzekļi. Tālāk seko Hyundai Solaris (2886 transportlīdzekļi). Piektajā vietā - Hyundai Creta(2565 automašīnas).
Premium segmentā izaugsmi spēja demonstrēt pieci zīmoli. Jaguar rādītāji pieauga par 0,2% līdz 535 vienībām. Cadillac 2016.gada janvārī klientiem piegādāja 78 automašīnas, kas ir par 62,5% vairāk nekā gadu iepriekš. Infiniti pagājušajā mēnesī pārdeva 379 transportlīdzekļus (+27,2%). Audi pārdeva 935 automašīnas (šis rādītājs ir par 3,3% vairāk nekā 2016.gadā), bet Volvo - 72 automašīnas (+350%).
Mercedes-Benz izdevies pārdot 2471 automašīnu - par 22,9% mazāk nekā 2016.gadā. Savukārt Krievijā Lexus pārdeva 1000 automašīnu (-7,8%). Arī pieprasījums pēc modeļiem ir samazinājies Vācijas uzņēmums BMW. Kopumā pagājušajā mēnesī krievi iegādājušies 1758 šādas automašīnas (-8,4%). Porsche uzņēmums pārskata periodā pārdeva par 51,4% mazāk automašīnu- 151 gab.
Sākas septembris, un atkal strauji pieaug patērētāju pieprasījums automobiļu tirgū. Tāpēc vasaras beigās un rudens sākumā nevajadzētu gaidīt nekādas izdevīgas akcijas, atlaides, izpārdošanas un citus piedāvājumus. Pieprasījums tiek turēts plkst augsts līmenis no rudens vidus, pēc tam sākas tā pakāpeniska lejupslīde. Bet, ja jūs gaidāt maksimālu labumu Jums nevajadzētu to gaidīt no pirkuma oktobrī vai novembrī. Situācija ar lietotām automašīnām nav labāka. Rudenīgie laikapstākļi ievieš savas korekcijas gan automašīnu stāvoklī, gan pašu pārdevēju noskaņojumā. Netīrumi un slapjš paslēps iespējamos virsbūves defektus, un pelēkā laika spiedienā saimnieki nav noskaņoti kaulēties un tā vien nomest cenu. Labāk pagaidīt labvēlīgāku laiku.
Optimālie gadalaiki iegādei
Un šeit jūs uzminējāt, kurā gadalaikā vislabāk iegādāties automašīnas. Tie ir ziemas un pavasara periodi. Daudzi cilvēki tik ļoti mīl šīs gada daļas. Ziemā uznāk ilgi gaidītais sniegs, mainās laika apstākļi un sākas Jaungada brīvdienas. Pavasaris mūs atgriež siltumā, bet tajā pašā laikā mums nav jācieš no tveicīgā vasaras karstuma. Interesanti, ka līdz ar šo sezonu iestāšanos automobiļu tirgus ļauj veikt arī vairākus ienesīgus pirkumus.
Ziema
Eksperti ir pārliecināti, ka tieši ziemā tirgū nāk labākie jaunu un lietotu automašīnu piedāvājumi. Spriediet paši. Decembrī daudziem tirgotājiem joprojām ir automašīnas no pašreizējā modeļa gads, un drīzumā būs pieejamas jauna tipa automašīnas. Lai pārdotu atlikušo daļu, cenas tiek pakāpeniski samazinātas. Lai palielinātu šādu automašīnu pievilcību, tirgotāji piedāvā ne tikai atlaides, bet arī patīkamas dāvanas, bonusus klientiem, dažus bezmaksas piederumus un daudz ko citu. Bet tomēr decembrī nav jāsteidzas. Vari nedaudz pagaidīt, apskatīties tuvāk, pajautāt cenu un veikt pirkumu janvārī. Tas ir saistīts ar faktu, ka ienesīgo pirkumu maksimums ir tieši šajā mēnesī. Brīvdienas ir beigušās, tāpēc laiks paņemt savākto naudu un doties pēc mašīnas.
Lieta tāda, ka pēc brīvdienām pircēju aktivitāte samazinās līdz neticamam līmenim. To var viegli izskaidrot ar izmaksām Jaunais gads, dažādi ceļojumi, dāvanu iegāde un citi izdevumi. Cilvēki vienkārši nav gatavi šķirties no lielām naudas summām, lai iegādātos automašīnu. Bet tie, kas saprot tirgus būtību, janvārī dodas pēc auto. Tie attiecas uz pagājušā gada modeļiem, un automašīnai ir jaukas prēmijas.
Ļoti labvēlīgs ir arī otrreizējais tirgus. Rudens klusums manāmi samazinājis zvanu skaitu uz pārdevēju sludinājumiem. Un pat pēc ievērojamiem tēriņiem svētku periodā ir liels kārdinājums iegūt apaļu summu par savu auto. Pats pircējs janvārī var diezgan rūpīgi apskatīt auto, jo bieži vien šajā laikā nav netīrumu, auto ir tīrs un kopts. Februārī pastāv zināms risks salonā palikt bez pērnā gada auto, vai tikt pie izdevīgākās atlaides. Šeit galvenais ir nekavēties, pretējā gadījumā būs jāpērk jaunā modeļa gada auto bez atlaidēm. Parasti ziemas pēdējā mēnesī visas atlikušās automašīnas tiek izpārdotas.
Pavasaris
Marts un aprīlis jāuzskata par izdevīgiem periodiem automašīnas iegādei. Sākas jaunas brīvdienas, tirgotāji piedāvā īpašas akcijas un pievieno pirkumiem bezmaksas dāvanas. Bet negaidiet automašīnu cenu sabrukumu. Atlaižu vairs nebūs, jo priekšā ir vislielākā pieprasījuma periods pēc jaunām automašīnām, kas sākas maijā. Pavasaris var dot labumu tikai savā pirmajā pusē. Ja aizkavējāt pirkumu ilgāk nekā līdz aprīļa vidum, atstājiet naudu drošā vietā un gaidīt ziemu. Tāpat pavasari nevar uzskatīt par optimālo periodu lietotu automašīnu iegādei. Pieaugošais pieprasījums pēc automašīnām ietekmē arī otrreizējo tirgu. Tāpēc absolūti nav vērts gaidīt ilgāk par aprīļa vidu. Pircējam traucēs arī laikapstākļi, ko pavada nemitīga slapja un netīrība.
Neaizmirstiet par valūtas svārstībām. Ja sekojat līdzi ekonomikas stāvoklim, dažkārt varat gūt labumu no rubļa kursa svārstībām pret dolāru. Tas jo īpaši attiecas uz tiem, kas ir ārvalstu valūtā. Viņi bieži atstāj cenu zīmi tajā pašā līmenī, lai gan rublis kļūst dārgāks attiecībā pret dolāru vai arī pašas Amerikas valūtas cena krītas. Tā rezultātā dolāra cenas zīme kļūst izdevīga vairākiem pircējiem, kuriem vajadzētu izmantot šo situāciju.
Mēs runājam tikai par dažu pēdējo gadu situāciju. Statistika var krasi mainīties, turklāt pilnīgi pretējā virzienā. Tāpēc jums vajadzētu patstāvīgi sekot pašreizējām tendencēm, pārbaudīt cenas un pieejamību īpašie piedāvājumi plkst oficiālie izplatītāji. Tiklīdz redzat sev izdevīgu risinājumu, noteikti izmantojiet to. Taču noteikti nav vērts gaidīt mēnešus vai gadus, līdz automašīnu cenas kritīsies. Tendence ir tāda, ka automašīnu izmaksas tikai pieaugs. Tāpēc dažreiz labāk ir iegādāties automašīnu tagad, nevis gaidīt nezināmo. Kas zina, varbūt pēc gada tas pats auto kļūs par vairākiem desmitiem vai simtiem tūkstošu rubļu dārgāks. Un sezonas atlaide tikai atgriezīs cenu zīmi līmenī pirms paaugstinājuma. Te nav runas par kādu labumu.
Pērkot jaunu automašīnu
Tagad mēs runāsim sīkāk par to, kad labāk ir iegādāties sev jauns auto. Lai to izdarītu, jums ir jāizlemj par automašīnu izplatītājiem un jāmēģina sašaurināt iespējamo automašīnu sarakstu. Tomēr jums jāzina, ko vēlaties. Nav vērts ņemt automašīnu tikai tāpēc, ka tā ir pieejama. Katrs automašīnu tirgotājs katrā automašīnu tirdzniecības centrā plāno savu pārdošanu. Tas ir, ir tā sauktie ceturkšņa un gada plāni. Lai tos izpildītu, ir jāsasniedz noteikts pārdošanas mērķis. Ņemot to vērā, varat noteikt, kad labāk ir iegādāties jaunu automašīnu no izplatītāja. Pārdevēja plāna izpilde ļauj viņam rēķināties ar ievērojamu prēmiju. Tāpēc katrs tirgotājs ir ieinteresēts ieviešanā maksimālais daudzums automašīnas
Jaunā gada sākumā pieprasījums pēc jaunām automašīnām ievērojami samazinās, jo visi pagājušā gada modeļi automātiski kļūst par gadu vecāki. Lai tiktu galā ar patērētāju aktivitātes samazināšanos, automašīnu tirgotāji sāk rīkot īpašas akcijas un izpārdošanas. Tādējādi viņi vilina cilvēkus iegādāties automašīnas. Šis ir optimālais periods, kad labāk pirkt jauns auto autosalonā. Turklāt automašīnu tirgotājs ir apveltīts ar noteiktām pilnvarām, kas ļauj viņam veikt atlaidi automašīnai. Tāpēc labāk pārrunājiet šo jautājumu ar savu tiešo vadību, jo viņi var jums noorganizēt iespaidīgu bonusu.
Iespējamais atlaides procents lielā mērā ir atkarīgs no pašas automašīnas. Ja mēs runājam par dārgas automašīnas, tad tiem vienmēr ir atlaides. Vienīgais jautājums ir izmērs. Bet tālāk budžeta automašīnas Viņi reti dod atlaides pat nelielas summas, jo pašas automašīnas ir lētas. Lai ietaupītu uz jaunas automašīnas iegādi, vislabāk ir apmeklēt automašīnu tirdzniecības centrus mēneša, ceturkšņa vai pārskata gada beigās. Tad jūs gandrīz noteikti saņemsiet atlaidi.
Šādas akcijas tiek nodrošinātas pašas automašīnas izmaksu samazinājuma veidā 5–10% apmērā vai kā papildu sastāvdaļas. Tas ir, viņi var sniegt jums augstas kvalitātes komplektu ziemas riepas, diski vai citas noderīgas un nepieciešamo aprīkojumu automašīnai. Tā kā šādas dāvanas nebūt nav lētas, turklāt vēl būtu jāiegādājas tie paši diski un riepas, šo var uzskatīt par ārkārtīgi izdevīgu darījumu. Bet pat tad, kad auto ir jauns, ir nepieciešams to pārbaudīt. Pagājušā gada automašīnu pārdošana nereti tiek veikta uz ilgu laiku noliktavā stāvošu automašīnu rēķina. atvērta autostāvvieta. Tas var negatīvi ietekmēt krāsas pārklājums un ķermeņa stāvokli.
Lietotu automašīnu pirkšana
Iegādājoties lietotu automašīnu, svarīgi ir arī zināt un saprast, kad to vislabāk iegādāties. Šeit ir noteikumi un nianses, kas ļauj gūt labus ieguvumus no darījuma. Statistika liecina, ka lielākā daļa lietotu automašīnu tiek pārdotas pavasarī un vasarā. Šajā periodā uz otrreizējais tirgus Manāma aktivitāte, tieši tāpēc pieprasījums ir vislielākais. Taču šeit rūpīgi jāapsver jautājums, kad ir labākais laiks lietotas automašīnas iegādei. Palielināts pieprasījums un pircēju aktivitāte padara atlaidi šajā periodā gandrīz neiespējamu. Jā, bet jūs varat izpētīt automašīnas stāvokli, jo nav dubļu un netīrumu.
Rudenī ir pavisam savādāk, un arī labāk ziemā. Ne visi potenciālie pircēji Gribu braukt un skatīties uz mašīnām, kad ārā ir sniegs, putenis, netīrumi vai lietus. Pircēju aktivitāte otrreizējā tirgū jūtami krītas, tāpēc pārdevēji, kuri vēlas ātri pārdot automašīnas, ir spiesti samazināt cenu.
Pieredzējuši eksperti pastāstīs, kad ir labākais laiks lietotas automašīnas iegādei. Vislielāko labumu no lietota auto pircējs var gūt aukstā ziemas dienā tieši pirms svētkiem. Vairumā gadījumu automašīnas pārdošana šajā laikā ir saistīta ar vēlmi iegādāties jaunu automašīnu. Turklāt pārdevējs to vēlas darīt tagad, kamēr spēkā ir īpašie svētku piedāvājumi.
Padoms! Ziemā pirkšanai ir vēl viena priekšrocība. Jūs varat pateikt īpašniekam, lai viņš neiedarbina dzinēju. Tādā veidā jūs varat personīgi novērot, kā aukstā laikā darbojas aizdedze. Ja ar iedarbināšanu nav problēmu, tas izrādās labi tehniskais stāvoklis automašīnas.
Transportlīdzekļa īpašumtiesību statistika
Plānojot automašīnas iegādi, lielākā daļa cilvēku sākotnēji domā par to, cik ilgi šī automašīna būs jāizmanto. Un šeit ir īpaša statistika, kas ļauj noteikt svarīgas nianses:
- Pašlaik Krievijā jaunas automašīnas vidējais īpašumtiesību ilgums no tā iegādes brīža automašīnu koncesijā ir 55 mēneši, tas ir, aptuveni 4,5 gadi. Šis skaitlis attiecas uz visām vieglajām automašīnām.
- Automašīnas vietējā ražošana Krievu garāžās viņi uzturas daudz ilgāk. UAZ markas automašīnas tiek lietotas 5,8 gadus, bet AvtoVAZ produkcija cilvēku īpašumā ir vidēji aptuveni 5,5 gadus. Tā kā iepriekšējā vērtība tika norādīta, ņemot vērā visas automašīnas, kļūst skaidrs, kāpēc automašīnas īpašnieks vidēji ekspluatē automašīnu vairāk nekā 4 gadus. Joprojām daļa vietējās automašīnas milzīgs Krievijā.
- Starp ārzemju automašīnām visilgāk dzīvo Japānas autoražotāju pārstāvji. Modeļi no Honda un Suzuki tiek iegādāti vidēji uz 56 mēnešiem, un Mitsubishi automašīnas Krieviem pieder apmēram 58 mēnešus.
- Automašīnas, kas visbiežāk maina īpašnieku, ir premium segmenta pārstāvji. Vidējais īpašumtiesību ilgums ir 3,4 gadi. Tas ir saistīts ar šādu mašīnu statusu. Daudzus gadus turēt īpašumā dārgu ārzemju automašīnu nav īpaši prestiža, jo regulāra autoparka atjaunošana tiek uzskatīta par laba finansiālā stāvokļa rādītāju. Joprojām dārgas ārzemju automašīnas viņi pērk galvenokārt nevis no pārvietošanās līdzekļa viedokļa, bet gan statusa dēļ.
Pamatojoties uz šiem datiem, jūs varat aptuveni novērtēt, cik cilvēku ir pārdošanā lietotas automašīnas rokās. Lielākā daļa cilvēku dod priekšroku auto iegādei no viena īpašnieka, jo tādējādi ir mazāka iespēja saskarties ar slēptām problēmām, ir vieglāk uzzināt automašīnas vēsturi un iegūt virkni citas noderīgas informācijas.
Visbeidzot, dosim dažus noderīgi padomi, kas var noderēt, meklējot labāko piedāvājumu.
- Finanšu gads. Vairumā gadījumu tas beidzas pie automašīnu tirgotājiem martā. Bet dažreiz tas ir pirmais ziemas mēnesis, tas ir, decembris. Par to labāk uzzināt laicīgi, ja interesē konkrētā auto dīlera piedāvājumi. Tādējādi nepalaidiet garām izdevīgāko atlaižu un īpašo piedāvājumu periodu.
- Pelēkie piedāvājumi. Ir situācijas, kad automašīnu tirgotāji piedāvā izdevīgus, bet ne gluži godīgus darījumus. Tie tiek slēgti tikai pie uzticamiem un uzticamiem pārdevējiem, vai arī caur iepazīšanos. Katram izplatītājam ir noteikts atlaižu limits, ko viņš var izmantot, pārdodot automašīnas. Būtība ir tāda, ka ar normāliem pārdošanas rādītājiem vadītājs var piešķirt ievērojamu atlaidi. Bet ar nosacījumu, ka jūs par to viņu atalgojat ar noteiktu summu. Shēma ir pelēka un nedaudz atgādina krāpšanu, bet patiesībā zādzība vai maldināšana nenotiek. Katrs saņem to, ko vēlas.
- Pirkums pirmajā ceturksnī. Kad izstāžu zālē parādās jaunā modeļa gada automašīnas, tas sākas aktīva pārdošana vecas automašīnas. Bet pēdējā pirkšana nebūs izdevīga visiem. Tas viss ir atkarīgs no tā, cik ilgi jūs plānojat izmantot automašīnu pirms tālākpārdošanas. Ja neplānojat braukt ar auto ilgāk par 3 gadiem, tad labāk uzreiz iegādāties jauna modeļa gada auto par augstāku cenu. Tas ir tāpēc, ka tālākpārdošanā tiks ņemts vērā ražošanas gads, nevis iegādes gads. Tādējādi par jaunāku auto no pircēja saņemsiet lielāku summu. Un, ja auto tiek pirkts uz 5–7 gadiem, tad tiešām ir izdevīgi ņemt iepriekšējā modeļa gada modeli ar atlaidi. Pēc tiem pašiem 5 - 7 gadiem otrreizējā tirgū atšķirības gadam vairs nebūs īpašas nozīmes.
Kā jūs saprotat, automašīnu izmaksas un iespēju saņemt izdevīgas atlaides tieši ietekmē sezonālais pieprasījums un automašīnu tirgotāju plāni transportlīdzekļu pārdošanā. Bet jums nevajadzētu paļauties tikai uz sausu statistiku. Situācija nepārtraukti mainās; daži automašīnu izplatītāji var nodrošināt ievērojamas prēmijas pat tad, ja ir pieprasījums. Tāpēc jums rūpīgi jāuzrauga tirgus dinamika, jāseko pašreizējām tendencēm un jāvēro izmaiņas. Kādā brīdī tev noteikti paveiksies un tu varēsi iegūt sev vēlamo auto par ļoti dārgu izdevīga cena, vai pievienojot patīkamus bonusus, aksesuārus un aprīkojumu jaunam auto.
Labākās cenas un nosacījumi jaunu automašīnu iegādei
Kredīts 6,5% / Nomaksas / Izmaiņa / 98% apstiprinājums / Dāvanas salonāMas Motors
