Kā darbojas automašīnas ūdens sūknis. Nepareiza dzesēšanas sūkņa pazīmes

Pompīgi autobraucēji sauc sūkni, kas darbojas kopā ar dzinēju. Jebkurā automašīnā ir vismaz divi šīs ierīces veidi. Viens no tiem veic dzesēšanas šķidruma piespiedu pārnešanu, otrs destilē degvielu no tvertnes uz automašīnas dzinēju.

Ūdens sūknis

Šī īpašā dzesēšanas šķidruma sūkņa parastā atrašanās vieta ir cilindra galvas priekšpusē. Strukturāli sūknis ir korpuss, kurā atrodas lāpstiņritenis, kas uzstādīts uz vārpstas. Pēdējais ir uzstādīts gultņu pārī (pa vienam katrā galā). Vārpstas rotāciju veic, griezes momentu pārraidot caur siksnu no motora. Sūkņa darbības traucējumi izraisa motora pārkaršanu un tā turpmāku atteici.

Ir vairākas ūdens sūkņa atteices pazīmes:
- ierīces rādījumi, kas norāda dzesēšanas šķidruma temperatūru, atrodas sarkanajā sektorā;
- salonā jūtama dzesēšanas šķidruma smaka;
- parādās svešs troksnis(visbiežāk svilpe, kas norāda uz remonta nepieciešamību, sūkņa nomaiņu);
- zem mašīnas ir redzami dzesēšanas šķidruma pilieni (noplūdes esamību var noteikt, izmantojot papīra lapu, kas izklāta zem dzinēja un atstāta uz nakti).

Dažos gadījumos ir iespējams daļējs ūdens sūkņa remonts. Piemēram, vārpstas gultņu nomaiņa. Tomēr, lai patstāvīgi atjaunotu šo ierīci, ir nepieciešama pieredze un atbilstoši instrumenti un ierīces. Tāpēc labāk ir iegādāties jauns sūknis.

degvielas sūknis

Šī sūkņa uzdevums ir piegādāt degvielu dzinējam. Agrāk gadā automašīnas ar karburatoru tika izmantoti mehāniskie sūkņi. Tie tika dzīti tieši no dzinēja – speciāls stienis spieda diafragmu, radot vakuumu un iesūknējot degvielu karburatorā. Mūsdienās lielākā daļa saražoto automašīnu ir iesmidzināšanas sistēma un elektriskais degvielas sūknis.

Tās funkcijas:
- degvielas padeve ar ātrumu 1-2 l/min.;
- pastāvīga spiediena nodrošināšana degvielas sistēma(apmēram 700 MPa).

Mūsdienu degvielas sūknis ir Elektrodzinējs, ar kuru ir stingri savienots darba rotors, spiežot degvielu. Benzīna sūknis ir uzstādīts tieši automašīnas gāzes tvertnē. Šajā gadījumā degvielai ir dzesēšanas šķidruma un eļļošanas sastāva loma. Dažiem automašīnu modeļiem ir 2 sūkņi: viens tiek uzskatīts par galveno un ir uzstādīts zem pārsega, otrs, kas darbojas, tiek ievietots degvielas tvertnē.

Antifrīzs veic dzinēja dzesēšanas funkciju, izejot caur caurulēm un līnijām, kas atrodas gan dzinēja iekšpusē, gan sprauslām transportlīdzekļa jaudas nodalījumā. Bet antifrīzs ir jāpumpē un jācirkulē reibumā īpaša ierīce kas ir ūdens sūknis. "Sešinieka" dzinējs tiek dzesēts pēc līdzīga principa, tāpēc VAZ 2106 sūknis liek dzesētājam kustēties. Ja tas neizdodas, kamēr dzinējs darbojas, tā temperatūra sāk paaugstināties, kas var izraisīt motora pārkaršanu un dzesēšanas līniju iznīcināšanu.

Bojāts sūknis ir jānoņem un pēc tam jāremontē vai jānomaina. Daudzi mūsu tautieši, kuri brauc ar "sešinieku", jautā, cik maksā sūknis VAZ 2106, lai vajadzības gadījumā to iegādātos. Šim nolūkam ir nepieciešams apmeklēt automašīnu detaļu veikalu, kur var redzēt, ka cena ir 650 rubļu robežās.

Sūkņa ierīce

Detalizēta sūkņa ierīce ir šāda: tas ir šķidruma centrbēdzes sūknis, ko darbina skriemelis kloķvārpsta elektrostacija, spēks, no kura ar ķīļveida siksnas piedziņu tiek pārnests uz transportlīdzekļa sūkņa skriemeli. Produkts ir tieši piestiprināts pa labi pie motora bloka caur paronīta blīvējumu. Korpusa daļa un daļas pārsegs ir izgatavoti no alumīnija sakausējuma. Sūkņa vārpsta griežas ar neatdalāma divrindu nesaliekama gultņa palīdzību.

Vienā vārpstas pusē ir piestiprināts lāpstiņritenis, bet otrā - rumba piedziņas skriemelis. Blīvgredzens atsper lāpstiņriteni ar neatdalāma tipa blīvslēga palīdzību, kas atrodas sūkņa vākā un nostiprina ar presēšanu. VAZ 2106 sūkņa korpusa daļa, kuras fotoattēls ir ievietots mūsu resursā, ir aprīkota ar ieplūdes cauruli un izplūdi. Darbrata rotācija rada nepieciešamo spiedienu, kas nodrošina dzesētāja pārvietošanos dzinēja galvenajā dzesēšanas sistēmā un citos elementos, kuriem nepieciešama uzkarsētā šķidruma termiskā noņemšana.

Visas iepriekš minētās detaļas var ņemt vērā, kad sūknis ir pilnībā izjaukts, kas tiek veikts laikā remontdarbi Ak. Jūs varat pārbaudīt dzesēšanas šķidruma cirkulāciju un ūdens sūkņa darbību šādi: mēs uzsildām motoru līdz temperatūras vērtībai 90 grādi pēc Celsija un saspiežam augšējo radiatora cauruli. Kad sūknis darbojas, dzesēšanas šķidrumam sistēmā jāturpina cirkulēt.

Sūkņa darbības traucējumi un remonts

Visi sūkņa darbības traucējumi ir saistīti ar tā darbību. Dažreiz izstrādājumā parādās skaļi trokšņi, kas norāda uz nenovēršamu ūdens sūkņa atteici. Galvenās remontējamās detaļas ir eļļas blīvējums un gultnis. Tas parasti ir šāda defekta cēlonis, t.sk. un kad sūknis ir noplūdis un ir jāveic steidzami pasākumi, lai tiktu pie remonta korpusa. Izjaucot "sešu" sūkni, jūs varat nomainīt norādītās ūdens sūkņa sastāvdaļas.

Automašīnā VAZ 2106 ūdens sūknis jānomaina, ja nav iespējams veikt remontdarbus, lai uzlabotu tā funkcionalitāti. Apsveriet jautājumu par to, kā nomainīt sūkni automašīnā. Nomainot to, vēlams izlietoto antifrīzu iztukšot un iesūknēt svaigāku dzesēšanas šķidrumu. Demontāžas darbiem nepieciešams sagatavot atslēdznieka instrumentu komplektu no vadītāja komplekta un papildu tvertni dzesēšanas šķidruma novadīšanai.

Ūdens sūkņa noņemšana:

1. Mēs aizstājam ar papildu tvertni dzesētāja iztukšošanai zem dzinēja un veicam šo darbību.
2. Pilnībā nomainot dzesētāju, tas noņem arī drenāžas aizbāzni no automašīnas radiatora.
3. Atvienojiet akumulatoru un novietojiet to malā.
4. Mēs atvienojam kontaktu bloku no ventilatora un demontējam to.
5. Mēs nedaudz atskrūvējam ģeneratora siksnas spriegotāja stiprinājumus un demontējam to. Noņemiet ūdens sūkņa kronšteina stiprinājumus un noņemiet to uz sāniem.
6. Tagad jums ir jānoņem sūkņa skriemelis, atskrūvējot stiprinājumus un nofiksējot izstrādājuma pozīciju ar skrūvgriezi vai tā ekvivalentu.
7. Mēs demontējam ūdens sūkni, noņemot stiprinājumus.
8. Nomainām blīvējumu un/vai notīrām ūdens sūkņa un motora bloka stiprinājuma vietas.
9. Tālāk mēs uzstādām sūkni kopā ar jaunu blīvējumu un saliekam to pēc apgrieztā algoritma principa.
10. Uzpildām sistēmu ar antifrīzu, saliekam nepieciešamo pielikumus un salabojiet akumulatoru.

Šajā sakarā sūkņa uzstādīšanu atjauninātajā VAZ 2106 var uzskatīt par pabeigtu. Sūkņa ražotāja izvēle ir diezgan grūts uzdevums. Šādu firmu ir daudz, un ir grūti noteikt, kurš produkts ir kvalitatīvāks. Bet autobraucēji vienbalsīgi noteica, kura uzņēmuma sūkni nevajadzētu izvēlēties kā nomaiņu. Sliktākās atsauksmes uz veidlapām runāt par ūdens sūkni no uzņēmuma "Phenox" sakarā ar Zemas kvalitātes montāžas.

Pēc daudzu autobraucēju domām, kuri "sešinieku" izmantojuši privātai lietošanai, par vēlamo variantu būtu jāuzskata Volgas automobiļu rūpnīcas ražotā sūkņa darbība. Galvenais ir tas, ka, iegādājoties šo daļu, ir jāpārbauda blīvējuma blīves klātbūtne, kas būs nepieciešama izstrādājuma uzstādīšanai.

Dzesēšanas sistēmu detaļu tirgus ir sadalīts 3 lielos segmentos: radiatori, termostati, ūdens sūkņi. Pēdējam tirgus segmentam ir vislielākā naudas jauda. Iemesls tam ir tas, ka dzesēšanas sūkņa izmaksas ir divas reizes augstākas par termostata vidējo mazumtirdzniecības cenu, tāpēc, lai arī termostatus pārdod daudz biežāk, naudas izteiksmē šis tirgus segments ir mazāk ietilpīgs. Kas attiecas uz radiatoriem, šī mezgla resurss ir moderna automašīna sasniedz 250 tūkstošus kilometru, attiecīgi varam teikt, ka radiatora resurss ir salīdzināms ar automašīnas resursu. Šīs vienības nomaiņa visbiežāk ir saistīta ar negadījumu vai nekvalitatīva dzesēšanas šķidruma izmantošanu, tāpēc, neskatoties uz radiatoru augstajām izmaksām, šī tirgus apjoms pēcpārdošanas segmentā ir neliels.

Mūsu šodienas mazumtirdzniecības tirgus apskats ir veltīts dzesēšanas sistēmu sūkņi ārvalstīs ražotiem transportlīdzekļiem. Pēc tradīcijas mēs esam izvēlējušies trīs automašīnas, kas pārstāv dažādus krievu segmentus autostāvvieta. Renault Logan- atbildīgs par lielāko daļu lēts segments. Ford Focus- vidējās klases automašīnas, Toyota RAV-4 - pārstāv biznesa klasi. Ņemiet vērā arī to, ka katra no automašīnām vēsturiski attiecas uz dažādas valstis ražošana: Eiropa, Amerika un Japāna, lai gan mēs apzināmies, ka mūsdienās šāds sadalījums ir ļoti nosacīts. Turklāt divas no trim automašīnām šobrīd tiek montētas Krievijā.

Vidējais ūdens sūkņa resurss ārvalstīs ražotām automašīnām ir aptuveni 150 000 kilometru. Šis rādītājs ārvalstu ražotājiem ir daudz augstāks nekā automobiļu detaļu piegādātājiem Krievu automašīnas. Neskatoties uz to, ņemot vērā to, ka lietotu ārzemju automašīnu piedāvājums mūsu tirgū joprojām ir diezgan augsts, pieprasījums pēc dzesēšanas sistēmas sūkņiem nepārtraukti pieaug. Mūsu analītikas nodaļas speciālisti apkopoja informāciju no 150 tirdzniecības vietas 4 Sibīrijas pilsētās: Novosibirskā, Tomskā, Kemerovā, Barnaulā. Piedāvājam jūsu uzmanību ar šī darba rezultātiem.

Renault Logan

Raugoties nākotnē, es atzīmēju, ka automašīna, kas personificē ārzemju ekonomiskās klases automašīnu, apkopes ziņā nebūt nav vispieejamākā. vidējās izmaksas oriģinālā "pompa" uz tā Sibīrijā ir vairāk nekā 3500 rubļu. Tātad, ja patērētājs remontam izvēlas oriģinālās detaļas, Logan darbības izmaksas viņam maksās labu pensu. Taču nav lielas praktiskas jēgas pirkt lietotam Logan "oriģinālās" detaļas. Neatkarīgajā tirgū tādi ir liela izvēleūdens sūkņi šim ārzemju auto, ko visu pārējo auto īpašnieki var tikai apskaust. Tirdzniecības tīklos saskaitījām 17 zīmolus. Tātad konkurence par Renault īpašniekiem starp ūdenssūkņu ražotājiem ir nopietna, un Sibīrijas autotirgotāju logos nebūs viegli uzspiest tās preču zīmes, kuras ieņem spēcīgākās pozīcijas. Apskatīsim līderus pēc "pārstāvības" mazumtirdzniecības tīklā. Spēcīgākā pozīcija ir vācu "fasētājam" Vierolam. Tās produkti tiek prezentēti 16% auto veikalu. Nedaudz aiz viņa ir pazīstamiem ražotājiem kā spāņu Dolz un vācu Hepu. Šo zīmolu ūdenssūkņi ir pārstāvēti attiecīgi 15% un 14%. Tajā pašā līmenī kā Hepu ir oriģinālie ūdens sūkņi. Tomēr iepakojumā ar Renault uzrakstu jūs varat atrast visus tos pašus Hepu sūkņus, bet jau bez identifikācijas zīmēm, jo ​​šis ražotājs ir konveijera piegādātājs Renault. Tikai 1% aiz šī četrinieka atpalika no cita slavens zīmols sistēmu detaļu tirgū - Meyle. Šīs markas sūkņi Renault Logan tiek piedāvāti 13% automašīnu tirdzniecības vietu. Pārējo tirgus dalībnieku pozīcijas manāmi atpaliek no pirmā piecinieka (sk. 1. diagrammu).

Cenu līderis ar milzīgu starpību no visiem pārējiem tirgus dalībniekiem ir "oriģinālais" produkts. Es jau minēju tā vērtību iepriekš. No neatkarīgiem piegādātājiem Valeo zīmols ievērojami atšķiras no visiem pārējiem. Šī ražotāja ūdens sūkņi mazumtirdzniecības tīklā ir dārgāki par 1700 rubļiem. Visi pārējie ražotāji cenšas saglabāt savu detaļu izmaksas 1500 rubļu līmenī. Vistuvāk šai zīmei tuvojās preču zīme SKF. Viens no līderiem pēc pārstāvniecības izplatīšanas tīklā Hepu (1476 rubļi) atrodas tajā pašā tirgus segmentā. Citi līderi ir vidējā cenu segmenta apakšējās robežas rajonā. Dolz un Vierol ūdens sūkņu izmaksas nepārsniedz 1200 rubļu. Zemāko cenu segmentā ir divu Krievijas patērētājam labi zināmo preču zīmju Pilenga un Tsitron produkti. Šie uzņēmumi piedāvā ūdens sūkņus Renault Logan par cenu zem 800 rubļiem. Tas ir vairāk nekā 4 reizes lētāks nekā "oriģinālam". Bet līdz šim gan Pilenga, gan Tsitron ir ārkārtīgi vāji pārstāvēti Sibīrijas tirdzniecības tīklā.

Ford Focus

Konkurence šajā tirgus segmentā ir manāmi mazāka. Tikai 8 ūdens sūkņu ražotāji cīnās par otrās paaudzes "Focuses" (šī ir automašīna, kuru izvēlējāmies kā ideālo vidusšķiras pārstāvi) īpašnieku maciņiem. Tirgus lauvas tiesu aizņem sūkņi, kas ražoti ar Ford Motorcraft zīmolu. Citiem vārdiem sakot, "oriģināli". Šīs markas sūkņi tiek prezentēti 40% no visiem veikaliem, kas pārdod Ford rezerves daļas. Otrajā vietā ir arī amerikāņu zīmols - Airtex. Šis ir Jaunajā pasaulē labi pazīstams degvielas sūkņu un ūdens sūkņu ražotājs, kas savu produkciju piegādā ne tikai pēcpārdošanas tirgum, bet arī amerikāņu auto koncernu konveijeriem. Katrā desmitajā veikalā Sibīrijā Focus īpašniekam tiks piedāvāti Pilenga un Ruville sūkņi. Abi uzņēmumi paši neražo šos produktus, bet tikai iepako, taču vairuma ražotāju piegādātās produkcijas kvalitāte nerada šaubas.

Mazumtirdzniecības tīklā ļoti labi ir pārstāvēti ūdens sūkņi Ford Focus no tādiem ražotājiem kā GMB (Japāna), Hepu un Meyle. Visiem trim uzņēmumiem ir sava šo produktu ražošana.

Tāpat kā iepriekšējā tirgus segmentā, arī šeit cenu līderis ir "oriģinālais" dzesēšanas sūknis. Tāpat kā iepriekšējā segmentā, tā cena ir divas reizes augstāka nekā neatkarīgiem ražotājiem vidējā cenu segmentā. Augšējo cenu segmentu šeit veido trīs zīmoli: SKF, Myele, Ruville. Viņu sūkņi maksā apmēram 2000 rubļu. Vidējo cenu segmentu (1500-1700 rubļu) pārstāv tādi piegādātāji kā Hepu, Airtex, GMB, Dolz. Apakšējā segmentā Pilenga zīmols ir viens pats. Šīs markas sūkņu izmaksas ir zem 1200 rubļiem.

Toyota RAV-4

Konkurence biznesa klasē arī nav liela. Toyota ūdens sūkņus uz Sibīriju piegādā vismaz 10 pazīstami zīmoli. Trešdaļa auto veikalu pārdod oriģinālos sūkņus. Katrs ceturtais auto veikals piedāvā arī GMB ūdens sūkņus. Bijām nedaudz pārsteigti par tik vājo Tama sūkņu pārstāvniecību, kas vēl nesen bija starp tirgus līderiem. Šodien šī zīmola sūkņi ir pārstāvēti tikai 5% mazumtirdzniecības vietu. Tas ir pārsteidzoši, ņemot vērā, ka Tama ir Japānas lielākā termostatu un sensoru ražotāja Nippon Thermostat Inc. nodaļa. (NTCL). Un tomēr tas ir fakts. Tama sūkņi Toyota RAV-4 ir retāk sastopami nekā Hepu, Dolz, Airtex.

Cenu diapazons ūdens sūkņiem šajā segmentā nav tik liels kā iepriekšējos divos. Oriģinālie sūkņi joprojām ir visdārgākie, taču to cena vairs nav 2 reizes lielāka, bet tikai 30%. No neatkarīgiem sūkņu ražotājiem cenu līderi ir NRW un Optimal, kas mazumtirdzniecības tīklā ir vāji pārstāvēti. Lielākā daļa zīmolu atrodas vidējā cenu nišā (1500-1700 rubļi). Zemāko cenu segmentu pārstāv tikai viens zīmols - Dolz.

Materiālus sagatavojusi žurnāla "Auto bizness. Speciālā tehnika un kravas automašīnas" mārketinga nodaļa

Dzesēšanas sistēma kalpo, lai noņemtu siltumu no sakarsētām daļām un uzturētu normālu darba dzinēja temperatūras režīmu, kas tiek panākts ar mākslīgo dzesēšanu ar šķidrumu (šķidruma dzesēšana) vai apkārtējo gaisu (gaisa dzesēšana).

Normālai motora darbībai dzesēšanas šķidruma temperatūrai jābūt 80-95 ° C. Šķidruma sistēma dzesēšanā ietilpst ūdens apvalks 6 (20. att.) bloka un cilindra galvas dzesēšanai, radiators 2, ūdens sūknis 9 un ventilators 3, kā arī palīgierīces (termostats 4, savienojošās šļūtenes, drenāžas krāni 7 un 10, termometrs 5) . Dzinēja darbības laikā piespiedu ūdens cirkulāciju dzesēšanas sistēmā rada centrbēdzes ūdens sūknis 9, kas ņem ūdeni no apakšējās radiatora tvertnes un zem spiediena iesūknē to ūdens apvalkā 6, kur tas atdzesē cilindra sienas. Turklāt ūdens caur caurumiem un kanāliem tiek novadīts cilindra galvas ūdens apvalkā. Ūdens pa kanāliem plūst uz vārstu ligzdu pārsedzēm, kas ir pakļautas vislielākajam karstumam. Aukstā dzinējā ūdens tiek virzīts ar termostata palīdzību no ūdens apvalka uz ūdens sūkni (mazā aplī), apejot radiatoru, un siltā dzinējā - augšējā radiatora tvertnē (lielā aplī). Pārejot no radiatora 2 augšējās tvertnes uz apakšējo caur daudzām caurulēm, ūdens tiek atdzesēts ar gaisa plūsmu, ko rada ventilators 3 un plūst starp caurulēm. No apakšējās radiatora tvertnes ūdens ar sūkni atkal tiek iesūknēts dzinēja ūdens apvalkā. Lielā kustības ātruma dēļ temperatūras starpība starp ūdeni, kas iziet no dzesēšanas apvalka un ieplūst tajā, ir maza (4-7 ° C), kas rada labvēlīgus apstākļus vienmērīgai dzinēja dzesēšanai.

Rīsi. 20 Vienrindas dzinēja dzesēšanas sistēma.

1-aizkaru radiators; 2- radiators; 3 - ventilators; 4 - termostats; 5 - termometrs; 6- ūdens jaka; 7 un 10 - drenāžas krāni; 8 - ūdens sadales kanāls; 9 - ūdens sūknis

Radiators kalpo, lai atdzesētu ūdeni, kas nāk no dzinēja ūdens apvalka. Tas sastāv no augšējās un apakšējās tvertnes, serdes un stiprinājumiem. Tvertnes un kodols labākai siltuma vadīšanai ir izgatavoti no misiņa.

Kodolā ir plānu plākšņu rinda, caur kurām iziet daudz vertikālu cauruļu, pielodētas pie tām. Ūdens, kas iekļūst caur radiatora serdi, sazarojas daudzās mazās straumēs. Ar šādu serdes struktūru ūdens tiek atdzesēts intensīvāk, jo palielinās ūdens saskares laukums ar cauruļu sienām.

Augšējā un apakšējā tvertne ir savienota ar atzarojuma caurulēm ar dzinēja dzesēšanas apvalku. Apakšējā tvertnē ir jaucējkrāns ūdens novadīšanai no radiatora. Lai to nolaistu no ūdens apvalka, cilindru bloka apakšējā daļā (abās pusēs) ir arī krāni.

Ūdens tiek ielejams dzesēšanas sistēmā caur augšējās tvertnes kaklu, kas ir aizvērts ar aizbāzni.

Šķidruma dzesēšanas sistēma nodrošina divkāršu dzinēja termiskā režīma regulēšanu ar slēģu un termostata palīdzību.

Žalūzijas sastāv no plākšņu komplekta. Tās ir šarnīrveida stieņā, kas ar stieni un sviru sistēmu savienotas ar žalūziju vadības rokturi. Rokturis atrodas kabīnē. Durvis var novietot vertikāli vai horizontāli.

Ūdens sūknis un ventilators apvienots vienā korpusā, kas ir piestiprināts pie platformas uz kartera priekšējās sienas caur blīvējuma blīvi. Sūkņa korpusā 7 (22. att.) uz lodīšu gultņiem ir uzstādīts rullītis 4. Tā priekšgalā ar rumbu nostiprināts skriemelis 2. Tā galā pieskrūvēts šķērsgriezums, pie kura ventilatora lāpstiņritenis 1. ir kniedēts. Kad dzinējs darbojas, skriemelis saņem rotāciju no kloķvārpstas caur siksnu. Darbrata 1 lāpstiņas, kas atrodas leņķī pret rotācijas plakni, ņem gaisu no radiatora, radot vakuumu ventilatora korpusa iekšpusē. Tādējādi auksts gaiss iet caur radiatora serdi, atņemot no tā siltumu.

Veltņa 4 aizmugurē ir stingri novietots centrbēdzes ūdens sūkņa lāpstiņritenis 5, kas ir disks ar vienmērīgi novietotiem izliektiem asmeņiem. Kad lāpstiņritenis griežas, šķidrums no ieplūdes caurules 8 plūst uz tā centru, tiek uztverts ar lāpstiņām un centrbēdzes spēka iedarbībā tiek izmests uz korpusa 7 sienām un caur plūdmaiņu tiek ievadīts dzinēja ūdenī. jaka.

H

un veltņa 4 aizmugurē ir paredzēts arī blīvslēga blīvējums, kas neļauj ūdenim iziet no dzinēja ūdens apvalka. Blīvējums ir uzstādīts lāpstiņriteņa cilindriskajā rumbā un nofiksēts tajā ar atsperes gredzenu. Tas sastāv no tekstolīta blīvēšanas paplāksnes 11, gumijas aproces 10 un atsperes, kas piespiež paplāksni pret gultņa korpusa gala virsmu. Ar saviem izvirzījumiem paplāksne iekļūst lāpstiņriteņa 5 rievās un tiek fiksēta ar turētāju 12.

Atzarojuma caurule 8 savieno ūdens sūkņa iesūkšanas dobumu ar apakšējo radiatora atzarojuma cauruli. Gultņi tiek ieeļļoti caur korpusā ieskrūvētu smērvielu 9. Pašbloķējošie blīvējumi novērš smērvielas noplūdi no korpusa.

Rīsi. 22 Ūdens sūknis un ventilators. 1-ventilatora lāpstiņritenis; 2-trīs; 3-gultnis; 4-rullis; 5-sūkņa lāpstiņritenis; 6-blīve; 7- sūkņa korpuss; 8-ieplūdes caurule; 9 gultņu korpuss; 10-aproce; 11-blīvēšanas paplāksne; 12 būru dziedzeru blīvējums.

Termostats kalpo, lai paātrinātu auksta dzinēja uzsilšanu un automātiski regulētu tā termisko režīmu noteiktās robežās. Tas ir vārsts, kas regulē šķidruma daudzumu, kas cirkulē caur radiatoru.

Pētītajos dzinējos tiek izmantoti viena vārsta termostati ar cietu pildvielu - cerisin (naftas vasks). Termostats ir uzstādīts starp caurulēm 10 un 11 (23. att.), kas novada uzkarsēto šķidrumu augšējā radiatora tvertnē un ūdens sūknī.

Rīsi. 23. Termostats ar rotējošu un vienkāršu vārstu:

a - termostata ierīce ar dzinēja ZIL-508 rotācijas vārstu; b un iekšā - rotācijas vārstu darbības shēmas (slēgtas un atvērtas pozīcijas);

g - termostats ar vienkāršu vārstu;

1 - atgriešanas atspere; 2 - korpuss; 3 - vārsts (atloks); 4 - svira; 5 - krājums; 6 - virzošā uzmava; 7 - membrāna; 8 - aktīvā masa; 9 - balons; 10 un 11 - atzarojuma caurules šķidruma novadīšanai uz radiatoru un ūdens sūkni; 12 - segli; 13 - vārsts; 14 - atspere; 15 - gumijas buferis; A ir vārsta gājiens.

Termostats sastāv no korpusa 2 (23. att., a), kura iekšpusē ir ievietots vara cilindrs 9, kas piepildīts ar aktīvo masu 8, kas sastāv no vara pulvera, kas sajaukts ar cerezīnu. Balonā esošā masa ir cieši noslēgta ar gumijas membrānu 7, uz kuras ir uzstādīta virzošā uzmava 6 ar caurumu gumijas buferim. Pēdējam ir stienis 5, kas savienots ar sviru 4 ar vārstu. Vārsts sākotnējā stāvoklī (uz auksta dzinēja) ir cieši piespiests korpusa 2 sēdeklim (23. att., b) ar spirālveida atsperi 1.

Dzesēšanas šķidruma temperatūrā virs 75 ° C aktīvā masa 8 kūst un izplešas, iedarbojoties caur membrānu, buferi un kātu 5 uz sviras 4, kas, pārvarot atsperes 1 spēku, sāk atvērt vārstu 3 (Zīm. 23, c), kura pilnīga atvēršana notiks 90 ° C temperatūrā. Temperatūras diapazonā no 75 līdz 90 ° C termostata vārsts, mainot savu pozīciju, regulē dzesēšanas šķidruma daudzumu, kas iet caur radiatoru, tādējādi saglabājot normālā motora temperatūra.

Attēlā 23, d ir parādīts termostats ar vienkāršu vārstu 13 tā pilnas atvēršanas pozīcijā, kura gājiens ir vienāds ar attālumu A. 90 ° C temperatūrā, kad balona aktīvā masa ir izkususi, vārsts , kopā ar cilindru apsēžas, pārvarot atsperes pretestību 14. Atdzesējot balonā esošā masa tiek saspiesta un atspere paceļ vārstu uz augšu. 75 ° C temperatūrā vārsts tiek nospiests pret korpusa sēdekli 12, aizverot šķidruma izplūdi uz radiatoru.

Dzesēšanas šķidrumi nepieciešams atdzesēt dzinēja daļas, kas nonāk saskarē ar karstu darba maisījumu. Kā dzesēšanas šķidrums priekš kravas automašīnas parasti tiek izmantots ūdens. Ūdens trūkumi - katlakmens veidošanās un sasalšana zemā temperatūrā. Kad tas sasalst, tas izplešas, kas noved pie dzinēja daļu atteices.

AT ziemas laiks ieteicams uzpildīt dzinēja dzesēšanas sistēmu ar šķidrumu ar zemu sasalšanas punktu. Kā tāds šķidrums tiek izmantots antifrīzs. Tā sastingšanas temperatūra ir mīnus 40°С (40. klase) vai mīnus 65°С (65. klase). Šie šķidrumi ir gaiši dzeltenā krāsā.

Automobiļu dzinēju darbībai jebkuros laikapstākļos visplašāk tiek izmantoti antifrīza antifrīzi Tosol-A40M (zils), Antifreeze-65M (sarkans) un Lena (OZH-40 un OZH-65 dzeltenzaļš).

Antifrīza kalpošanas laiks ir divi gadi, viršanas temperatūra ir +105 ° C, relatīvais blīvums ir lielāks par vienu. Iepildāmā antifrīza tilpumam jābūt mazākam par dzesēšanas sistēmas uzpildes tvertnes tilpumu, jo tam ir lielāks tilpuma izplešanās koeficients nekā ūdenim.

Līzings kā autostāvvietas atjaunošanas metode.

Līzings - ražošanas līdzekļu, ēku, būvju noma, Transportlīdzeklis, biroja tehnika, uzglabāšanas telpas u.c. par atmaksas noteikumiem, samaksu un steidzamību; ar iespēju tos vēlāk pārdot īrniekam.

Līzinga sistēma tiek uzskatīta par ienesīgāko iekārtu iegādes veidu, kā arī ērtu veidu investīciju nostiprināšanai. aktivitāte. Ārzemēs līzings ir kļuvis plaši izplatīts, pateicoties valstij. atbalsts. Līzings daudzās valstīs ir atzīts un praktiski pārbaudīts kā viens no efektīviem mehānismiem pamatu atjaunināšanai. uzņēmumu līdzekļi augsto iekārtu izmaksu apstākļos un uzņēmumu pašu līdzekļu trūkuma apstākļos tā iegādei.

ATP nodrošināšana ar līzinga transportlīdzekļiem samazinās nopietnību un pat pilnībā novērsīs dažas no šīm problēmām.

Piemēram, ar Autotransporta departamenta atbalstu. Tika izveidota Krievijas Federācijas Satiksmes ministrijas Transports, valsts līzinga kompānija Transleasing. Tās mērķis bija izdevīgāka pilsētas un piepilsētas autobusu vairumtirdzniecības iegāde un nodošana līzingā pasažieru kompānijām. Translīzinga prakse vairāk nekā 4 gadus ir parādījusi, ka valsts atbalsta forma autobusu līzinga veidā izrādījās izdevīga gan līzinga devējam - valstij, gan līzinga ņēmējam - transp. uzņēmumiem. Papildus labi zināmo priekšrocību iegūšanai, iegādājoties aprīkojumu līzingā (lietošana nekavējoties un izmaksu apmaksa pakāpeniski), priekšrocības transp. uzņēmumi ietvēra arī:

Autobusi tiek iegādāti vairumā tieši no ražotāja, kas ir daudz lētāk nekā tad, ja katrs uzņēmums patstāvīgi veiktu šo pirkumu;

Autobusu iegāde autorūpnīcā, ko veic līzinga kompānijas speciālisti, nodrošina kvalificētu pieņemšanu, ko uzņēmums ne vienmēr var veikt, turklāt uzņēmums nodrošina pirmslīzinga tehniskos pakalpojumus. apkalpošana.

Ieguvums no valsts atbalsta veida organizēšanas valstij izrādījās šāds:

Uzlaboti transporta pakalpojumi iedzīvotājiem pilsētās;

Vienkāršota valsts izmantošanas kontrole. līdzekļi paredzētajam mērķim.

Priekšrocības līzings:

1) Nomniekam (nomniekam) faktiski iznomātājs nodrošina ilgtermiņa aizdevumu 100% apmērā no piegādātās iekārtas izmaksām, kas neprasa tūlītēju maksājuma sākšanu. 2) Līzinga operācijas, kā likums, tiek veiktas par fiksētu likmi, kas pasargā nomnieku (īrnieku) no inflācijas svārstībām. 3) Nomnieks to nedara pirmā iemaksa(kas viņam bija jādara, pērkot aprīkojumu uz kredīta) vai arī veic ļoti nelielu ieguldījumu. 4) Nomnieks gūst nodokļu atvieglojumus sakarā ar paātrinātu nolietojumu un to, ka nomas maksājumi tiek uzskatīti par saimnieciskās darbības izdevumiem un tiek iekļauti ražošanas izmaksās. 5) Līzinga kompānija saņem sev nepieciešamo tehniku, savukārt kredītu tās iegādei var izmantot citiem mērķiem. 6) Līzinga devējs visā līzinga līguma darbības laikā paliek nomniekam (īrniekam) nodotās tehnikas īpašnieks. Tas palielina līzinga biznesa partneru efektivitāti un uzticamību. 7) Līzings paver vienu no lētākajiem veidiem, kā uzņēmumam piekļūt modernām iekārtām, tai skaitā ārvalstu, ar tās turpmāku regulēšanu un ražotāja apkopi. 8) Nomnieks, beidzoties nomas termiņam, iekārtu var iegādāties par atlikušo vērtību, un atsevišķos gadījumos to var atstāt bez maksas. 9) Finansēšanas shēma parasti ir individuāla, pietiekami elastīga, ņemot vērā konkrētā uzņēmuma iespējas un vietējās likumdošanas specifiku. 10) Dažas līzinga kompānijas pat neprasa no līzinga ņēmēja nekādas papildu garantijas, jo darījumu nodrošina pati tehnika. 11) Starptautiskajos līzinga darījumos līzinga ņēmējs (līzinga ņēmējs) saņem nodokļu atvieglojumus no līzinga devēja valsts. Runa ir par paātrinātu nolietojumu, investīcijām nodokļu atvieglojumi utt.

Trūkumi līzinga darījumi:

Notiek īrētā aprīkojuma morālā un fiziskā novecošana;

Iekārtu līzinga izmaksas (bez nodokļu atvieglojumiem) ir augstākas nekā izmaksas, iegādājoties to kredītā.

Vai braukšanas laikā ir neparasts troksnis? Dzesēšanas šķidruma noplūde? Ir pienācis laiks paskatīties zem pārsega un pārbaudīt dzesēšanas šķidruma sūkņa stāvokli. Kur es varu to atrast, un kādi darbības traucējumi ir raksturīgi šai daļai?

Dzesēšanas sistēmas sūkņa mērķis un darbības princips

Darbojas dzesēšanas sistēmas sūknis (sūknis). svarīga funkcija- dzinēja dzesēšana. Kamēr transportlīdzeklis darbojas spēka agregāts uzsilst, un, lai nenotiktu pārkaršana, sūknis zobsiksnas ietekmē liek dzesēšanas šķidrumam cirkulēt sistēmā. Dzesēšanas šķidrums ieplūst ūdens sūknī no apakšējās radiatora tvertnes. Šķidrums, kas iziet no sūkņa, iziet cauri cilindru blokam un cilindru galvām, tad uz radiatoru un visbeidzot atpakaļ uz sūkni.
Bez dzinēja dzesēšanas sistēmas tā normāla un nepārtraukta darbība nav iespējama.

Dzesēšanas sistēmas sūkņa darbības traucējumi noved pie dzesēšanas šķidruma vārīšanās un attiecīgi dzinēja atteices. Bojāts sūknis var izraisīt neatgriezeniskus dzinēja bojājumus.

Sūkņa vispārīgais dizains

Sūknis ir alumīnija vai tērauda korpuss, kura iekšpusē atrodas lāpstiņritenis (lāpstiņritenis), kas novietots uz vārpstas ar skriemeli. Konstrukcijas iekšpusē ir īpaši kanāli, kas paredzēti dzesēšanas šķidruma noņemšanai un padevei. Uz piedziņas vārpsta ir lāpstiņritenis, kas griežas, iedarbina dzesēšanas šķidrumu. Vārpstas otrā galā ir skriemelis.

Korpuss un lāpstiņritenis ir izgatavoti no magnija vai alumīnija sakausējumu liešanas, ir plastmasas lāpstiņriteņi. Dzesēšanas sistēmas sūknis atrodas cilindru bloka priekšpusē.

Nepareiza dzesēšanas sūkņa pazīmes

Jūs varat saprast, ka sūknis ir iztērējis savu resursu pēc šādām pazīmēm:

• automašīnas salonā skaidri jūtama dzesēšanas šķidruma smaka;
• zem transportlīdzekļa ir redzami dzesēšanas šķidruma pilieni;
• braucot ar automašīnu, bija sveši trokšņi (klauvējumi vai krakšķēšana);
• sensora rādījumi, kas nosaka dzesēšanas šķidruma temperatūru, atrodas sarkanajā sektorā;
• dzesēšanas šķidruma līmenis izplešanās tvertnē ir pazeminājies.

Lētu produktu lietošanas sekas

Pērkot lētu sūkni vai pazīstama zīmola viltojumu, pastāv liela varbūtība, ka tas ātri nolietojas. Šādu detaļu ražošanā tiek izmantoti zemas kvalitātes materiāli, kas izraisa bojājumus - noplūdi, gultņu iesprūšanu. Šāds sūknis var nopietni kaitēt automašīnai. AT labākais gadījums pēc nekvalitatīva sūkņa autobraucējam būs jāiegādājas jauns sūknis, sliktākajā gadījumā viņam draud dārgs dzinēja remonts. Kad tas ir iesprūdis, dzesēšanas šķidrums iztecēs, josta saplīst Laika noteikšana salieks vārstu un nebūs iespējams turpināt kustību, kas nozīmē, ka automašīna būs jāevakuē.

Dzesēšanas šķidruma sūkņa nomaiņa

Aprakstītā metode ļauj nomainīt sūkni visiem VAZ modeļiem: 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2110, 2111, 2112, Ņiina, 2114, 2114. , Grant, Vesta un lielākā daļa ārzemju automašīnu.

Lai nomainītu dzesēšanas sistēmas sūkni, jums būs jāsagatavo instrumenti: 10 galva, sešu stūru uzgaļi, neliels sprūdrats, stiepļu griezēji, skrūvgriezis.

• Mēs uzbraucam transportlīdzekli uz pārvada un brīvu piekļuvi. Lai to izdarītu, atskrūvējiet karteri un dzinēja aizsardzību. Paceliet pārsegu un atskrūvējiet aizbāzni kreisajā pusē, lai iztukšotu.

Ja plānojat uzpildīt to pašu dzesēšanas šķidrumu, tad zem radiatora jānomaina tvertne (piemēram, spainis).

• Mēs atrodam skrūvi cilindru bloka priekšpusē un atskrūvējam to. Mēs arī iztukšojam dzesēšanas šķidrumu no dzinēja.
• Noņemiet plastmasas apdari no dzinēja. Lai to izdarītu, nedaudz pavelciet to uz augšu.
• Mēs atskrūvējam skrūves, kas tur priekšējo zobsiksnas pārsegu ar sprūdratu, kas savienots ar sikspārni.
• Mēs atklājam augšējos skriemeļus gar trīsstūrveida padziļinājumiem zobsiksnas aizmugurējā vākā.

• Mēs atskrūvējam divus zobsiksnas spriegotāja veltņus un noņemam to kopā ar zobratu.

• Tagad izvelciet divus augšējos zobains skriemelis. Lai to izdarītu, tie ir jāatskrūvē.
• Uz zobsiksnas piedziņas aizmugurējā vāka, izmantojot 10 galvu, atskrūvējiet sešas skrūves un izvelciet to.
• Mēs atskrūvējam trīs skrūves, kas nostiprina sūkni ar sprūdratu.

• Mēs izņemam sūkni. Lai to izdarītu, izvelciet skrūvgriezi no korpusa līkuma un izvelciet to.

• Notīriet ar sausu drānu sēdeklis sūknis no vecās blīves paliekām un netīrumiem.
• Jaunajam sūknim ieeļļojiet blīves ligzdu ar nelielu daudzumu hermētiķa.
• Mēs uzliekam sūknim blīvi un arī eļļojam.
• Mēs uzstādām sūkni uz dzinēja tā, lai caurums tā korpusā būtu vērsts uz tuvāko filtra caurumu.
• Mēs pieskrūvējam skrūves, kas tur sūkni.

Gadījumā, ja dzesēšanas sistēmas sūkņa uzstādīšana vai nomaiņa nav veikta pareizi, braucot pa nelīdzenu ceļu, būs dzirdami klauvējieni un salonā parādīsies dzesēšanas šķidruma smaka.

Iespējami dzesēšanas sistēmas sūkņa darbības traucējumi

Gultņu kļūmes ir galvenais dzesēšanas sistēmas sūkņa atteices cēlonis. Nosacīti ir iespējams atšķirt divus galvenos šo daļu darbības traucējumus.

• Gultņu brīvkustība, kas var izraisīt ne tikai darbības traucējumus dzinēja dzesēšanas sistēmā, bet arī plīst zobsiksna. Dzesēšanas šķidruma pēdas uz sūkņa norāda uz šo problēmu.
• Gultņu sagrābšana notiek eļļošanas trūkuma dēļ. Tas pārstāj griezties, kā rezultātā sadalās zobsiksna. Iestrēgšanu var izraisīt arī netīrumu iekļūšana dzesēšanas sistēmā, un tādā gadījumā ir nepieciešama sistēmas tīrīšana.

Sūkņa atteices iemesls var būt:

• Blīves un blīves;
• korpuss;
• lāpstiņriteņi.

Parasti šo postījumu cēlonis ir autovadītāju vēlme ietaupīt uz dzesēšanas šķidruma rēķina. Lēts šķidrums var sasalt zem nulles temperatūras, izraisīt koroziju utt. Izvēloties šķidrumu, priekšroka jādod dārgākam. slaveni zīmoli lai palīdzētu novērst sūkņa bojājumus.

Daļēja renovācija vārpstas gultņi un blīvju nomaiņa teorētiski ir iespējama, taču, kā likums, autobraucēji nekavējoties maina sūkni, kad tiek konstatēts darbības traucējums. Daļējam remontam ir zināmas grūtības, un atsevišķu detaļu galīgā cena būs gandrīz vienāda ar sūkņa montāžas izmaksām.

Populāri ražotāji un modeļi

Korejas zīmols Kortex tirgū ir pazīstams kopš 1997. gada. Šodien tam ir vadošā pozīcija auto detaļu piegādē Āzijā ražotiem transportlīdzekļiem. auto daļas Kortex atbilst standartiem un tehniskajiem noteikumiem. Sīkāka informācija par šo uzņēmumu ir populāra Krievijā, pateicoties pienācīgai kvalitātei un saprātīgai cenai.

• KPW0010 sūknis ir piemērots Chevrolet AveoT200, Lacetti, AveoT250.
• Sūknis KPW0008 ir piemērots Daewoo Nexia.
• Sūknis KPW0022 ir piemērots Hyundai Sonata, Santafē.

General Motors vēsture aizsākās 1897. gadā. Šodien koncerns GM kļūst par līderi automašīnu un rezerves daļu ražošanā un globālajā pārdošanā. Visas detaļas ir izgatavotas, ņemot vērā automašīnas modeļa zīmolu un atbilst starptautiskajiem standartiem.

• Sūknis 1.8 ( 96499089) piemērots Chevrolet, Motors, Rezzo.
• sūknis 1334135 piemērots Opel Corsa C, Astra H.

TZA darbojas kopš 1995. gada un nodarbojas ar detaļu un auto detaļu piegādi VAZ automašīnām. Visi produkti ir sertificēti, aizsargāti ar aizsardzību pret viltošanu, un tiem ir zīmola iepakojums.

• Ūdens sūknis 2101-130711 ir piemērots VAZ 2101-2107, 2121.
• Sūknis 2109-1307010 ir piemērots VAZ 2108-2110
• Sūknis 21114-1307010-20 ir piemērots VAZ 2108-09.